智研咨詢重磅發(fā)布：中國(guó)磁流變懸架系統(tǒng)行業(yè)供需態(tài)勢(shì)、市場(chǎng)現(xiàn)狀及發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告內(nèi)容概要：磁流變懸架系統(tǒng)是一種利用磁流變液體來調(diào)節(jié)懸架阻尼的汽車懸架系統(tǒng)，主要由磁流變減振器、傳感器、控制器、附件等部分組成。伴隨汽車新四化的發(fā)展趨勢(shì)，傳統(tǒng)懸架系統(tǒng)的螺旋彈簧、被動(dòng)液壓減震器由于剛度和阻尼出廠不可調(diào)節(jié)，難以滿足智能駕駛的底層執(zhí)行需求。而近年來高速發(fā)展的空氣彈簧、電磁閥（CDC）減震器、磁流變（MRC）減震器等新技術(shù)由于剛度和阻尼可通過電子控制算法進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)，因此可以更好地適應(yīng)汽車電動(dòng)化、智能化的新趨勢(shì)，因此越來越多的被各車廠青睞。而與空氣懸架和CDC減震器相比，磁流變減震在剛度和阻尼參數(shù)上具有顯著的特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)，受到了越來越多車企與零部件廠商的重視。隨著我國(guó)科技產(chǎn)業(yè)發(fā)展，目前國(guó)內(nèi)已經(jīng)有多個(gè)高校科研團(tuán)隊(duì)突破磁流變液技術(shù)，并成立公司進(jìn)行產(chǎn)業(yè)化如科億國(guó)際（清華大學(xué)車輛學(xué)院）、朝上科技（悉尼大學(xué)材料學(xué)）、博海新材（中南大學(xué)粉末冶金研究院）等公司，通過自主可控的磁流變液，大幅降低成本。雖然國(guó)內(nèi)還未大批量量產(chǎn)MRC懸架，但未來隨著國(guó)產(chǎn)技術(shù)不斷突破，國(guó)產(chǎn)系統(tǒng)售價(jià)較海外價(jià)格將有大幅下降，為MRC懸架的大規(guī)模應(yīng)用提供支撐。MRC系統(tǒng)市場(chǎng)潛力巨大，市場(chǎng)規(guī)模將呈現(xiàn)快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，預(yù)計(jì)到2028年我國(guó)磁流變懸架系統(tǒng)市場(chǎng)規(guī)模將超100億元。關(guān)鍵詞：磁流變懸架系統(tǒng)發(fā)展優(yōu)勢(shì)、汽車智能化現(xiàn)狀、磁流變懸架系統(tǒng)市場(chǎng)規(guī)模、磁流變懸架系統(tǒng)市場(chǎng)現(xiàn)狀一、磁流變懸架系統(tǒng)行業(yè)相關(guān)概述磁流變懸架系統(tǒng)是一種利用磁流變液體來調(diào)節(jié)懸架阻尼的汽車懸架系統(tǒng)，主要由磁流變減振器、傳感器、控制器、附件等部分組成。磁流變減振器又稱磁流變阻尼器，是磁流變懸架系統(tǒng)的核心部件，主要由磁流變液（MRF）、補(bǔ)償腔、活塞、缸體、活塞桿等部分組成。早在19世紀(jì)40年代，美國(guó)科學(xué)家JacobRabinow就已經(jīng)發(fā)明了磁流變技術(shù)，但因?yàn)殚_發(fā)成本等因素的制約，這項(xiàng)技術(shù)并沒有被廣泛商用，在相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間里一直禁錮在實(shí)驗(yàn)室里。但近幾十年隨著汽車電子化和智能化的快速發(fā)展，磁流變懸架系統(tǒng)受到了越來越多車企與零部件廠商的重視。懸架是車架(或承載式車身)與車橋(或車輪)之間的一切傳力連接裝置的總稱，其作用是傳遞作用在車輪和車架之間的力和力扭，并且緩沖由不平路面?zhèn)鹘o車架或車身的沖擊力，并減少由此引起的震動(dòng)，以保證汽車能平順地行駛。對(duì)于一輛汽車的操控性和舒適性而言，懸架起著巨大的作用。傳統(tǒng)懸架系統(tǒng)主要由減震螺旋彈簧和減震器組成，二者相互配合完成車輛的減震作用。當(dāng)車輛行駛在不平路面時(shí)，彈簧受到地面沖擊后發(fā)生變形（壓縮或拉伸），由于彈簧恢復(fù)原形時(shí)會(huì)出現(xiàn)來回震動(dòng)的現(xiàn)象，減震器則對(duì)彈簧起到阻尼的作用，抑制彈簧來回?cái)[動(dòng)。伴隨汽車新四化的發(fā)展趨勢(shì)，傳統(tǒng)懸架系統(tǒng)的螺旋彈簧、被動(dòng)液壓減震器由于剛度和阻尼出廠不可調(diào)節(jié)，難以滿足智能駕駛的底層執(zhí)行需求。而近年來高速發(fā)展的空氣彈簧、電磁閥（CDC）減震器、磁流變（MRC）減震器等新技術(shù)由于剛度和阻尼可通過電子控制算法進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)，因此可以更好地適應(yīng)汽車電動(dòng)化、智能化的新趨勢(shì)，因此越來越多的被各車廠青睞。在磁流變懸架系統(tǒng)中，磁流變液在無磁場(chǎng)作用時(shí)，磁性顆粒懸浮于基液中呈隨機(jī)分布，表現(xiàn)為線黏性牛頓流體，此時(shí)與普通液壓懸掛沒有區(qū)別。但當(dāng)通過電流施加外磁場(chǎng)作用后，粒子表面出現(xiàn)極化現(xiàn)象（如下圖尖刺狀），形成磁偶極子，磁偶極子沿外磁場(chǎng)方向結(jié)成鏈狀、簇狀結(jié)構(gòu)，具有一定的抗剪切屈服應(yīng)力。此時(shí)磁流變液便呈現(xiàn)類固體特性，也就是阻尼大幅增加。磁流變減振器就是利用這一電磁反應(yīng)，通過對(duì)車身和車輪運(yùn)動(dòng)的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，傳感器將數(shù)據(jù)傳輸給系統(tǒng)進(jìn)行分析，從而對(duì)路況和駕駛環(huán)境做出毫秒級(jí)的快速響應(yīng)。當(dāng)被控對(duì)象（車架）在外部激勵(lì)下發(fā)生顛簸振動(dòng)時(shí)，控制系統(tǒng)對(duì)傳感器所采集的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析和處理，并結(jié)合減振要求，通過預(yù)先設(shè)計(jì)的控制策略，提供相應(yīng)的電流值，通過對(duì)電流大小的控制，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)減震器中磁流變液狀態(tài)進(jìn)行精準(zhǔn)調(diào)節(jié)，達(dá)到阻尼精準(zhǔn)可控的目的。與空氣懸架和CDC減震器相比，磁流變減震在剛度和阻尼參數(shù)上具有顯著的特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)，具體優(yōu)勢(shì)包括（1）響應(yīng)速度：毫秒級(jí)響應(yīng)速度實(shí)現(xiàn)材料從液態(tài)到固態(tài)的轉(zhuǎn)變。磁流變減震器能夠以高達(dá)1000次/每秒的速度進(jìn)行大范圍的高精度控制。（2）連續(xù)可調(diào)：磁流變材料的粘度可以通過改變磁場(chǎng)的強(qiáng)度進(jìn)行連續(xù)調(diào)節(jié)，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)懸掛軟硬度的無級(jí)調(diào)整。磁流變液在外磁場(chǎng)的作用下，能產(chǎn)生明顯的磁流變效應(yīng)，流體的屈服應(yīng)力和表觀粘度有2～3個(gè)數(shù)量級(jí)的變化。MRC磁懸與其他懸架對(duì)比相關(guān)報(bào)告：智研咨詢發(fā)布的《中國(guó)磁流變懸架系統(tǒng)行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展態(tài)勢(shì)及產(chǎn)業(yè)需求研判報(bào)告》二、磁流變懸架系統(tǒng)發(fā)展背景隨著經(jīng)濟(jì)穩(wěn)步發(fā)展，居民收入持續(xù)增長(zhǎng)，汽車技術(shù)不斷進(jìn)步，我國(guó)已成為全球最大的汽車產(chǎn)銷市場(chǎng)。近兩年新能源汽車的快速發(fā)展拉動(dòng)汽車整體產(chǎn)銷量再創(chuàng)新高，2023年我國(guó)汽車產(chǎn)銷量首次突破3000萬輛，分別達(dá)3016.1萬輛、3009.4萬輛，較2022年實(shí)現(xiàn)11.6%、12.0%的增長(zhǎng)。2024年1-9月，我國(guó)汽車實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷量2147萬輛和2157.1萬輛，同比分別增長(zhǎng)1.9%、2.4%。近年來，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)加速向著電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化轉(zhuǎn)型，汽車電動(dòng)化轉(zhuǎn)型取得了巨大成功，中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2024年1-9月，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷分別完成831.6萬輛和832萬輛，同比分別增長(zhǎng)31.7%和32.5%，新能源汽車新車銷量占汽車新車總銷量的38.6%。2018-2024年9月中國(guó)汽車及新能源汽車產(chǎn)銷量汽車電動(dòng)化趨勢(shì)日漸明朗，汽車產(chǎn)業(yè)開始逐漸步入智能化下半場(chǎng)。在智能化趨勢(shì)下，L2級(jí)智能化功能逐漸成為汽車標(biāo)配，滲透率持續(xù)提升。數(shù)據(jù)顯示，2024年上半年中國(guó)L2級(jí)輔助駕駛乘用車滲透率提升至55.7%，其中具備領(lǐng)航輔助駕駛功能的新車滲透率達(dá)到11.0%。在L3級(jí)及以上自動(dòng)駕駛方面，中國(guó)已確定首批9個(gè)聯(lián)合體，開展準(zhǔn)入與上路通行試點(diǎn)工作。未來，隨著大算力、大數(shù)據(jù)、大模型等快速發(fā)展，高級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)有望實(shí)現(xiàn)新的重大突破，智能網(wǎng)聯(lián)汽車也將進(jìn)入全新發(fā)展階段。《智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)路線圖2.0》數(shù)據(jù)顯示：預(yù)計(jì)到2025年，我國(guó)PA（L2部分自動(dòng)駕駛）、CA（L3有條件自動(dòng)駕駛）級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)汽車滲透率超過50%，2030年滲透率將超70%。智能駕駛的興起對(duì)懸架系統(tǒng)提出了更高要求，磁流變懸架系統(tǒng)迎來重大發(fā)展機(jī)遇。在動(dòng)態(tài)適應(yīng)性方面，隨著車輛從L2級(jí)別向L3及以上級(jí)別自動(dòng)駕駛過渡，車輛需要更高級(jí)的懸架系統(tǒng)來適應(yīng)更加復(fù)雜多變的駕駛環(huán)境。磁流變懸架系統(tǒng)能夠根據(jù)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)提供的數(shù)據(jù)，實(shí)時(shí)調(diào)整懸架設(shè)置，以適應(yīng)不同的路面狀況和駕駛模式。在安全性方面，自動(dòng)駕駛車輛需要更高的安全標(biāo)準(zhǔn)，磁流變懸架系統(tǒng)能夠通過改善車輛穩(wěn)定性來增強(qiáng)安全性。在緊急避讓或突然轉(zhuǎn)向時(shí)，主動(dòng)懸架可以提供更好的車輛控制。在操控性方面：自動(dòng)駕駛系統(tǒng)在執(zhí)行復(fù)雜操作時(shí)，需要懸架系統(tǒng)能夠提供快速準(zhǔn)確的響應(yīng)。磁流變懸架系統(tǒng)可以通過調(diào)整剛度和阻尼，優(yōu)化車輛的操控性能，確保自動(dòng)駕駛操作的精準(zhǔn)執(zhí)行。2021-2024年上半年L2級(jí)輔助駕駛乘用車滲透率三、磁流變懸架系統(tǒng)發(fā)展現(xiàn)狀從當(dāng)前車型搭載磁流變懸架系統(tǒng)來看，電磁懸掛一直是凱迪拉克御用主動(dòng)懸掛類型，2002年凱迪拉克XTS作為首款搭載MRC電磁懸架的豪華商務(wù)轎車上市，后推出的凱迪拉克CT5也有配置MRC電磁懸架。此后，多家主機(jī)廠緊跟潮流，陸續(xù)推出多款配備電磁懸架的中高端車型，如奔馳S級(jí)、寶馬7系、寶馬M3、高爾夫GTI、坦克300等。在豪華汽車領(lǐng)域，電磁懸架已經(jīng)成為許多高端車型的標(biāo)志性配置。但受制于技術(shù)壟斷和高昂的成本，目前應(yīng)用這項(xiàng)技術(shù)的汽車保有量也僅有百萬余臺(tái)，滲透率較低。部分搭載磁流變懸架系統(tǒng)車型由于磁流變液技術(shù)壁壘較高，此前磁流變材料相關(guān)技術(shù)一直被海外廠商如LORD、QEDTechnologiesInternational、ArusMRTech所壟斷，三大廠商占據(jù)全球超90%的市場(chǎng)份額。而汽車領(lǐng)域，LORD一家獨(dú)大，京西重工BWI（德爾福）與其合作，使用LORD磁流變液來提供MRC懸架解決方案，此前也在全球市場(chǎng)形成壟斷地位。由于MRC的采購(gòu)成本極高，且本身的高端化定位，因此MRC懸架價(jià)格極高，單套系統(tǒng)價(jià)格超過2萬元，這也造成MRC懸架在市場(chǎng)上的滲透率低。另外，由于磁流變材料可應(yīng)用于軍工，因此海外廠商對(duì)中國(guó)實(shí)施禁運(yùn)，使得MRC懸架提供商更加依賴LORD。2023年磁流變液材料前三企業(yè)市場(chǎng)份額隨著我國(guó)科技產(chǎn)業(yè)發(fā)展，目前國(guó)內(nèi)已經(jīng)有多個(gè)高校科研團(tuán)隊(duì)突破磁流變液技術(shù)，并成立公司進(jìn)行產(chǎn)業(yè)化如科億國(guó)際（清華大學(xué)車輛學(xué)院）、朝上科技（悉尼大學(xué)材料學(xué)）、博海新材（中南大學(xué)粉末冶金研究院）等公司，通過自主可控的磁流變液，大幅降低成本。雖然國(guó)內(nèi)還未大批量量產(chǎn)MRC懸架，但未來隨著國(guó)產(chǎn)技術(shù)不斷突破，國(guó)產(chǎn)系統(tǒng)售價(jià)較海外價(jià)格將有大幅下降，為MRC懸架的大規(guī)模應(yīng)用提供支撐。MRC系統(tǒng)市場(chǎng)潛力巨大，市場(chǎng)規(guī)模將呈現(xiàn)快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，預(yù)計(jì)到2028年我國(guó)磁流變懸架系統(tǒng)市場(chǎng)規(guī)模將超100億元。2024-2030年中國(guó)磁流變懸架系統(tǒng)市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)以上數(shù)據(jù)及信息可參考智研咨詢（）發(fā)布的《中國(guó)磁流變懸架系統(tǒng)行業(yè)市場(chǎng)