《全斷面隧道掘進(jìn)機(jī)主軸承試驗(yàn)規(guī)范》

（征求意見稿）

團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)編制說明

一、任務(wù)來源

本標(biāo)準(zhǔn)制定項(xiàng)目來源于長沙市工程機(jī)械行業(yè)協(xié)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)修制訂項(xiàng)

目計(jì)劃，結(jié)合全斷面隧道掘進(jìn)機(jī)主軸承試驗(yàn)實(shí)際情況和我國該行業(yè)的

標(biāo)準(zhǔn)狀況，制定了本標(biāo)準(zhǔn)。由中國鐵建重工集團(tuán)股份有限公司牽頭負(fù)

責(zé)本標(biāo)準(zhǔn)的具體制訂。

二、制定標(biāo)準(zhǔn)的目的、意義及原則

1、目的、意義

掘進(jìn)機(jī)主軸承作為全斷面隧道掘進(jìn)機(jī)的“心臟”，是掘進(jìn)機(jī)運(yùn)行

過程的中樞按鈕，一旦失效將導(dǎo)致掘進(jìn)機(jī)長期停機(jī)甚至報(bào)廢，破壞的

主軸承需從掘進(jìn)機(jī)上方開挖豎井吊出更換，難度非常大，且將給施工

帶來不可估量的損失。

掘進(jìn)機(jī)主軸承的壽命和可靠性直接影響掘進(jìn)機(jī)機(jī)械的施工安全，

同時(shí)也是制約掘進(jìn)機(jī)服役期限的重要因素。為保證掘進(jìn)機(jī)主軸承低風(fēng)

險(xiǎn)、高可靠、長壽命工程應(yīng)用，在裝機(jī)前應(yīng)開展掘進(jìn)機(jī)主軸承試驗(yàn)驗(yàn)

證，模擬主軸承工程應(yīng)用情況，極大的將主軸承應(yīng)用風(fēng)險(xiǎn)前移。

掘進(jìn)機(jī)主軸承市場(chǎng)一直被羅特艾德、利勃海爾和瑞典SKF等國外

軸承廠家壟斷，技術(shù)封鎖嚴(yán)重。經(jīng)調(diào)研，目前國外設(shè)計(jì)及搭建大直徑

軸承工況模擬試驗(yàn)臺(tái)的廠家主要有利勃海爾和瑞典SKF，主要偏向于

風(fēng)電偏航變槳軸承。SKF軸承試驗(yàn)臺(tái)測(cè)試軸承最大直徑范圍為6000mm，

利勃海爾軸承試驗(yàn)臺(tái)最大直徑范圍為2500mm，均為中小直徑試驗(yàn)臺(tái)，

并未有專門針對(duì)大直徑全斷面隧道掘進(jìn)機(jī)主軸承的試驗(yàn)臺(tái)以及相應(yīng)

的試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)。

國內(nèi)設(shè)計(jì)或制造大型軸承試驗(yàn)的廠家主要有武漢重型機(jī)床集團(tuán)

風(fēng)電軸承測(cè)試臺(tái)（φ2200mm-φ6000mm）、中鐵裝備集團(tuán)小直徑主軸承

測(cè)試臺(tái)（≤φ6000mm）、洛軸風(fēng)電軸承測(cè)試臺(tái)（≤φ5200mm）以及瓦

軸風(fēng)電軸承測(cè)試臺(tái)（≤φ3600mm），大多以測(cè)試風(fēng)電軸承為主，部分

兼顧掘進(jìn)機(jī)主軸承，并且國內(nèi)并無大直徑掘進(jìn)機(jī)主軸承試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，并

未針對(duì)主軸承試驗(yàn)參數(shù)、方法、要求等作出規(guī)定。故亟需制定相關(guān)的

全斷面隧道掘進(jìn)機(jī)主軸承試驗(yàn)方法及評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)，推進(jìn)主軸承試驗(yàn)驗(yàn)證

進(jìn)程，加速主軸承國產(chǎn)化、產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。

通過本標(biāo)準(zhǔn)的制定，明確全斷面隧道掘進(jìn)機(jī)主軸承試驗(yàn)方法與評(píng)

定準(zhǔn)則，為實(shí)現(xiàn)掘進(jìn)機(jī)主軸承國產(chǎn)化、產(chǎn)業(yè)化發(fā)展提供試驗(yàn)技術(shù)支撐，

提升了掘進(jìn)機(jī)上游產(chǎn)業(yè)鏈安全，全面保障了掘進(jìn)機(jī)產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)

展。同時(shí)，本標(biāo)準(zhǔn)的制定將極大的推進(jìn)長沙市工程機(jī)械行業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)展，

填補(bǔ)協(xié)會(huì)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)全斷面隧道掘進(jìn)機(jī)主軸承試驗(yàn)規(guī)范領(lǐng)域的空白，為

提高協(xié)會(huì)在行業(yè)內(nèi)的話語權(quán)提供了堅(jiān)實(shí)的保障。

2、制定標(biāo)準(zhǔn)的原則

本標(biāo)準(zhǔn)制訂主要依據(jù)GB/T1.1-2020的要求進(jìn)行，制定原則如下：

⑴先進(jìn)合理性。根據(jù)全斷面隧道掘進(jìn)機(jī)主軸承試驗(yàn)的實(shí)際情況，

盡可能采用通用要求和檢測(cè)方法，保證標(biāo)準(zhǔn)的先進(jìn)性和合理性；

⑵科學(xué)指導(dǎo)性。本著填補(bǔ)全斷面隧道掘進(jìn)機(jī)主軸承試驗(yàn)規(guī)范空白

的目標(biāo)，在全斷面隧道掘進(jìn)機(jī)主軸承試驗(yàn)規(guī)范企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)行2年的基

礎(chǔ)上，確定了全斷面隧道掘進(jìn)機(jī)主軸承試驗(yàn)的標(biāo)準(zhǔn)方法，保證該文件

具有較強(qiáng)科學(xué)指導(dǎo)性。

⑶協(xié)調(diào)一致性。本標(biāo)準(zhǔn)與所涉及的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)協(xié)調(diào)一致，以保證

本標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)用價(jià)值，為全斷面隧道掘進(jìn)機(jī)主軸承的試驗(yàn)提供試驗(yàn)技術(shù)

支撐。

3、國內(nèi)外研究情況

標(biāo)準(zhǔn)編制起草小組查閱了大量國內(nèi)外相關(guān)文獻(xiàn)資料及標(biāo)準(zhǔn)，目前

現(xiàn)行的軸承檢測(cè)、試驗(yàn)等國家、行業(yè)、團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)主要包括：國家標(biāo)準(zhǔn)

GB/29717-2013《滾動(dòng)軸承風(fēng)力發(fā)電機(jī)組偏航、變槳軸承》、GB/T

29718-2013《滾動(dòng)軸承風(fēng)力發(fā)電機(jī)組主軸軸承》，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)JB/T

10471-2017《滾動(dòng)軸承轉(zhuǎn)盤軸承》、JB/T2300-2018《回轉(zhuǎn)軸承》、

JB/T10837-2013《建筑施工機(jī)械與設(shè)備三排柱式回轉(zhuǎn)支撐》、NB/T

31142-2018《直驅(qū)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組主軸軸承掛機(jī)測(cè)試方法規(guī)范》、NB/T

31143-2018《直驅(qū)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組主軸軸承型式試驗(yàn)技術(shù)規(guī)范》。綜合

來看，國內(nèi)針對(duì)不同類型的小直徑軸承已具備完善的標(biāo)準(zhǔn)體系，包含

設(shè)計(jì)、工藝、試驗(yàn)等，標(biāo)準(zhǔn)涵蓋的軸承最大內(nèi)徑為120mm；大型軸承

現(xiàn)有檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)體系主要包括理化性能和幾何尺寸等方面，暫無大型主

軸承型式試驗(yàn)和加速疲勞試驗(yàn)等可靠性試驗(yàn)規(guī)范的國家、行業(yè)、團(tuán)體

標(biāo)準(zhǔn)。本標(biāo)準(zhǔn)將從大直徑全斷面隧道掘進(jìn)機(jī)主軸承試驗(yàn)方法層面給出

要求，填補(bǔ)國內(nèi)目前這一領(lǐng)域的標(biāo)準(zhǔn)空白。

三、參加單位

本標(biāo)準(zhǔn)的起草單位：中國鐵建重工集團(tuán)股份有限公司、長沙方圓

回轉(zhuǎn)支承有限公司等。

四、工作簡要過程

2023年12月，中國鐵建重工集團(tuán)股份有限公司在前期資料搜集、

國內(nèi)外試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)狀調(diào)研的基礎(chǔ)上，依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)申報(bào)規(guī)定向長沙市工程

機(jī)械行業(yè)協(xié)會(huì)提出了標(biāo)準(zhǔn)申報(bào)計(jì)劃并提交了相關(guān)資料。

2024年1月，中國鐵建重工集團(tuán)股份有限公司、長沙方圓回轉(zhuǎn)

支承有限公司等單位成立了《全斷面隧道掘進(jìn)機(jī)主軸承試驗(yàn)規(guī)范》標(biāo)

準(zhǔn)編制起草小組，并召開了啟動(dòng)會(huì)議。會(huì)議確定了標(biāo)準(zhǔn)制定原則、標(biāo)

準(zhǔn)大綱，明確了具體分工和時(shí)間安排。本標(biāo)準(zhǔn)起草過程具體分為4個(gè)

階段。

1、國內(nèi)外試驗(yàn)技術(shù)現(xiàn)狀調(diào)研階段

2023年12月，標(biāo)準(zhǔn)編制起草小組深入開展了國內(nèi)外主軸承試驗(yàn)

技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)調(diào)研。標(biāo)準(zhǔn)編制起草小組分別對(duì)工程機(jī)械、風(fēng)電軸承等進(jìn)

行相關(guān)領(lǐng)域軸承設(shè)計(jì)、試驗(yàn)相關(guān)要求進(jìn)行了詳細(xì)調(diào)研。標(biāo)準(zhǔn)編制起草

小組詳細(xì)了解了全斷面隧道掘進(jìn)機(jī)主軸承試驗(yàn)領(lǐng)域行業(yè)現(xiàn)狀、技術(shù)需

求、標(biāo)準(zhǔn)狀況等情況，為標(biāo)準(zhǔn)起草的下階段工作打牢了基礎(chǔ)。

2、資料準(zhǔn)備階段

2024年1月，標(biāo)準(zhǔn)編制起草小組對(duì)現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)及相關(guān)文獻(xiàn)進(jìn)行了

系統(tǒng)的梳理。

標(biāo)準(zhǔn)編制起草小組匯總了風(fēng)力發(fā)電機(jī)組偏航、變槳軸承，回轉(zhuǎn)支

撐等領(lǐng)域現(xiàn)行有效的國家、行業(yè)、團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)。匯總標(biāo)準(zhǔn)后，標(biāo)準(zhǔn)編制

起草小組對(duì)軸承試驗(yàn)規(guī)范的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了學(xué)習(xí)、研究。另外，標(biāo)準(zhǔn)

編制起草小組還通過各類文獻(xiàn)查詢渠道，研究了全斷面隧道掘進(jìn)機(jī)主

軸承試驗(yàn)方法相關(guān)的技術(shù)文獻(xiàn)，并與現(xiàn)行的軸承試驗(yàn)規(guī)范的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、

團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了關(guān)聯(lián)性研究。

綜上，標(biāo)準(zhǔn)編制起草小組完成了本標(biāo)準(zhǔn)的資料準(zhǔn)備工作。

3、技術(shù)要求確認(rèn)階段

標(biāo)準(zhǔn)編制起草小組通過國內(nèi)軸承試驗(yàn)技術(shù)調(diào)研、資料準(zhǔn)備兩個(gè)階

段的工作，形成了本標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)架的基本設(shè)想。針對(duì)全斷面隧道掘進(jìn)機(jī)主

軸承試驗(yàn)方法的特點(diǎn)，基本確定了主軸承試驗(yàn)方法。

2024年2月，標(biāo)準(zhǔn)編制起草小組通過實(shí)際開展主軸承試驗(yàn)的方

式對(duì)本標(biāo)準(zhǔn)中擬定的技術(shù)要求進(jìn)行了驗(yàn)證和修正。標(biāo)準(zhǔn)編制起草小組

對(duì)試驗(yàn)過程、試驗(yàn)方法進(jìn)行了分析，最終完成了技術(shù)要求的確認(rèn)工作。

4、標(biāo)準(zhǔn)征求意見稿編制階段

2024年3月，標(biāo)準(zhǔn)編制起草小組編制了《全斷面隧道掘進(jìn)機(jī)主

軸承試驗(yàn)規(guī)范》的標(biāo)準(zhǔn)初稿及編制說明。標(biāo)準(zhǔn)編制起草小組就初稿向

社會(huì)公開征求意見，對(duì)收到的反饋意見進(jìn)行了逐條討論和研究并依據(jù)

相關(guān)意見對(duì)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了認(rèn)真修改和完善，最終形成了征求意見稿。

五、確定標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容的依據(jù)

1、標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)容框架（目錄、目次）

本標(biāo)準(zhǔn)主要?jiǎng)澐譃橐韵率粋€(gè)部分：

(1)范圍；

(2)規(guī)范性引用文件；

(3)術(shù)語和定義；

(4)符號(hào)；

(5)基本要求；

(6)試驗(yàn)設(shè)備要求；

(7)試驗(yàn)方法；

(8)試驗(yàn)流程；

(9)型式檢驗(yàn)；

(10)判定規(guī)則；

(11)試驗(yàn)報(bào)告。

2、主要技術(shù)內(nèi)容的說明

本標(biāo)準(zhǔn)以制定全斷面隧道掘進(jìn)機(jī)主軸承的試驗(yàn)方法、試驗(yàn)流程等

為目標(biāo)，整體結(jié)構(gòu)設(shè)置參考中華人民共和國能源行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)NB/T

31143-2018《直驅(qū)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組主軸軸承型式試驗(yàn)技術(shù)規(guī)范》，標(biāo)準(zhǔn)

編制起草小組制定了本標(biāo)準(zhǔn)中的各項(xiàng)技術(shù)條款。

本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了試驗(yàn)臺(tái)試驗(yàn)測(cè)量過程的精度要求，試驗(yàn)所使用儀器

儀表精度要求。明確了試驗(yàn)參數(shù)類型，規(guī)定了空載試驗(yàn)、逐步加載試

驗(yàn)、型式試驗(yàn)、可靠性試驗(yàn)、疲勞壽命試驗(yàn)、極限靜載試驗(yàn)的試驗(yàn)載

荷、試驗(yàn)轉(zhuǎn)速、試驗(yàn)時(shí)間要求。規(guī)定了主軸承試驗(yàn)準(zhǔn)備與試驗(yàn)順序流

程，明確了全斷面隧道掘進(jìn)機(jī)試驗(yàn)后型式檢驗(yàn)項(xiàng)要求，為全斷面隧道

掘進(jìn)機(jī)主軸承的試驗(yàn)提供規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)指導(dǎo)。

本標(biāo)準(zhǔn)在“試驗(yàn)設(shè)備要求、試驗(yàn)方法、試驗(yàn)流程、型式檢驗(yàn)”章

節(jié)中編制了相對(duì)應(yīng)的方法條款。

六、對(duì)征求意見及重大分歧意見的處理經(jīng)過和依據(jù)

無。

七、對(duì)該標(biāo)準(zhǔn)作為強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)或推薦性標(biāo)準(zhǔn)的建議

本標(biāo)準(zhǔn)作為全斷面隧道掘進(jìn)機(jī)主軸承試驗(yàn)規(guī)范，建議該標(biāo)準(zhǔn)為推

薦性標(biāo)準(zhǔn)。

八、標(biāo)準(zhǔn)水平建議，預(yù)期的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效果

《全斷面隧道掘進(jìn)機(jī)主軸承試驗(yàn)規(guī)范》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)的制定填補(bǔ)了大

直徑主軸承試驗(yàn)領(lǐng)域的空白，具有一定權(quán)威性，建議本標(biāo)準(zhǔn)定位為行

業(yè)內(nèi)先進(jìn)水平標(biāo)準(zhǔn)。

本標(biāo)準(zhǔn)的試驗(yàn)方法能滿足行業(yè)內(nèi)對(duì)全斷面隧道掘進(jìn)機(jī)主軸承試

驗(yàn)方法與評(píng)定準(zhǔn)則的要求。本團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)的制定，為實(shí)現(xiàn)掘進(jìn)機(jī)主軸承

試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化，主軸承國產(chǎn)化、產(chǎn)業(yè)化發(fā)展提供試驗(yàn)技術(shù)支撐，

全面保障掘進(jìn)機(jī)產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展，提升掘進(jìn)機(jī)上游產(chǎn)業(yè)鏈安全，

并確立了全斷面隧道掘進(jìn)機(jī)產(chǎn)品國際競(jìng)爭(zhēng)新優(yōu)勢(shì)，同時(shí)填補(bǔ)國內(nèi)外主

軸承行業(yè)規(guī)范的空白。

九、貫徹標(biāo)準(zhǔn)的要求和措施建議

本標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布后，建議行業(yè)內(nèi)對(duì)全斷面隧道掘進(jìn)機(jī)主軸承的試驗(yàn)環(huán)

節(jié)采用本標(biāo)準(zhǔn)。

《全斷面隧道掘進(jìn)機(jī)主軸承試驗(yàn)規(guī)范》

團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)編制起草小組

2024年4月7日

《全斷面隧道掘進(jìn)機(jī)主軸承試驗(yàn)規(guī)范》

（征求意見稿）

團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)編制說明

一、任務(wù)來源

本標(biāo)準(zhǔn)制定項(xiàng)目來源于長沙市工程機(jī)械行業(yè)協(xié)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)修制訂項(xiàng)

目計(jì)劃，結(jié)合全斷面隧道掘進(jìn)機(jī)主軸承試驗(yàn)實(shí)際情況和我國該行業(yè)的

標(biāo)準(zhǔn)狀況，制定了本標(biāo)準(zhǔn)。由中國鐵建重工集團(tuán)股份有限公司牽頭負(fù)

責(zé)本標(biāo)準(zhǔn)的具體制訂。

二、制定標(biāo)準(zhǔn)的目的、意義及原則

1、目的、意義

掘進(jìn)機(jī)主軸承作為全斷面隧道掘進(jìn)機(jī)的“心臟”，是掘進(jìn)機(jī)運(yùn)行

過程的中樞按鈕，一旦失效將導(dǎo)致掘進(jìn)機(jī)長期停機(jī)甚至報(bào)廢，破壞的

主軸承需從掘進(jìn)機(jī)上方開挖豎井吊出更換，難度非常大，且將給施工

帶來不可估量的損失。

掘進(jìn)機(jī)主軸承的壽命和可靠性直接影響掘進(jìn)機(jī)機(jī)械的施工安全，

同時(shí)也是制約掘進(jìn)機(jī)服役期限的重要因素。為保證掘進(jìn)機(jī)主軸承低風(fēng)

險(xiǎn)、高可靠、長壽命工程應(yīng)用，在裝機(jī)前應(yīng)開展掘進(jìn)機(jī)主軸承試驗(yàn)驗(yàn)

證，模擬主軸承工程應(yīng)用情況，極大的將主軸承應(yīng)用風(fēng)險(xiǎn)前移。

掘進(jìn)機(jī)主軸承市場(chǎng)一直被羅特艾德、利勃海爾和瑞典SKF等國外

軸承廠家壟斷，技術(shù)封鎖嚴(yán)重。經(jīng)調(diào)研，目前國外設(shè)計(jì)及搭建大直徑

軸承工況模擬試驗(yàn)臺(tái)的廠家主要有利勃海爾和瑞典SKF，主要偏向于

風(fēng)電偏航變槳軸承。SKF軸承試驗(yàn)臺(tái)測(cè)試軸承最大直徑范圍為6000mm，

利勃海爾軸承試驗(yàn)臺(tái)最大直徑范圍為2500mm，均為中小直徑試驗(yàn)臺(tái)，

并未有專門針對(duì)大直徑全斷面隧道掘進(jìn)機(jī)主軸承的試驗(yàn)臺(tái)以及相應(yīng)

的試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)。

國內(nèi)設(shè)計(jì)或制造大型軸承試驗(yàn)的廠家主要有武漢重型機(jī)床集團(tuán)

風(fēng)電軸承測(cè)試臺(tái)（φ2200mm-φ6000mm）、中鐵裝備集團(tuán)小直徑主軸承

測(cè)試臺(tái)（≤φ6000mm）、洛軸風(fēng)電軸承測(cè)試臺(tái)（≤φ5200mm）以及瓦

軸風(fēng)電軸承測(cè)試臺(tái)（≤φ3600mm），大多以測(cè)試風(fēng)電軸承為主，部分

兼顧掘進(jìn)機(jī)主軸承，并且國內(nèi)并無大直徑掘進(jìn)機(jī)主軸承試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，并

未針對(duì)主軸承試驗(yàn)參數(shù)、方法、要求等作出規(guī)定。故亟需制定相關(guān)的

全斷面隧道掘進(jìn)機(jī)主軸承試驗(yàn)方法及評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)，推進(jìn)主軸承試驗(yàn)驗(yàn)證

進(jìn)程，加速主軸承國產(chǎn)化、產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。

通過本標(biāo)準(zhǔn)的制定，明確全斷面隧道掘進(jìn)機(jī)主軸承試驗(yàn)方法與評(píng)

定準(zhǔn)則，為實(shí)現(xiàn)掘進(jìn)機(jī)主軸承國產(chǎn)化、產(chǎn)業(yè)化發(fā)展提供試驗(yàn)技術(shù)支撐，

提升了掘進(jìn)機(jī)上游產(chǎn)業(yè)鏈安全，全面保障了掘進(jìn)機(jī)產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)

展。同時(shí)，本標(biāo)準(zhǔn)的制定將極大的推進(jìn)長沙市工程機(jī)械行業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)展，

填補(bǔ)協(xié)會(huì)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)全斷面隧道掘進(jìn)機(jī)主軸承試驗(yàn)規(guī)范領(lǐng)域的空白，為

提高協(xié)會(huì)在行業(yè)內(nèi)的話語權(quán)提供了堅(jiān)實(shí)的保障。

2、制定標(biāo)準(zhǔn)的原則

本標(biāo)準(zhǔn)制訂主要依據(jù)GB/T1.1-2020的要求進(jìn)行，制定原則如下：

⑴先進(jìn)合理性。根據(jù)全斷面隧道掘進(jìn)機(jī)主軸承試驗(yàn)的實(shí)際情況，

盡可能采用通用要求和檢測(cè)方法，保證標(biāo)準(zhǔn)的先進(jìn)性和合理性；

⑵科學(xué)指導(dǎo)性。本著填補(bǔ)全斷面隧道掘進(jìn)機(jī)主軸承試驗(yàn)規(guī)范空白

的目標(biāo)，在全斷面隧道掘進(jìn)機(jī)主軸承試驗(yàn)規(guī)范企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)行2年的基

礎(chǔ)上，確定了全斷面隧道掘進(jìn)機(jī)主軸承試驗(yàn)的標(biāo)準(zhǔn)方法，保證該文件

具有較強(qiáng)科學(xué)指導(dǎo)性。

⑶協(xié)調(diào)一致性。本標(biāo)準(zhǔn)與所涉及的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)協(xié)調(diào)一致，以保證

本標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)用價(jià)值，為全斷