高級(jí)車輛鉗工（三級(jí)）技能認(rèn)定理論考試題（附答案）單選題1.裝用轉(zhuǎn)K6型轉(zhuǎn)向架的鐵路貨車上旁承調(diào)整墊板的厚度須符合（）。A、2～20B、2～25C、2～30D、2～35參考答案：B2.裝用轉(zhuǎn)K4、轉(zhuǎn)K5型轉(zhuǎn)向架時(shí)，上下旁承須接觸，彈性旁承體與旁承體下部間距為（）mm。A、9±1B、5±1C、7±1D、6±1參考答案：A3.裝用（）型緩沖器的車輛須配套裝用凹槽型沖擊座。A、STB、MT-3C、MT-2D、HM-1參考答案：B4.制動(dòng)裝置組裝后，須進(jìn)行單車試驗(yàn)。過球試驗(yàn)、制動(dòng)管漏泄試驗(yàn)、全車漏泄試驗(yàn)及制動(dòng)、（）可在整車落成前進(jìn)行。A、緩解感度試驗(yàn)B、制動(dòng)安定試驗(yàn)C、制動(dòng)缸緩解試驗(yàn)D、加速緩解閥試驗(yàn)參考答案：A5.制動(dòng)裝置是保證高速運(yùn)行中的列車能根據(jù)需要進(jìn)行減速和（）停車的裝置。A、緊急制動(dòng)距離B、規(guī)定的距離C、常用制動(dòng)距離D、急制動(dòng)距離參考答案：B6.制動(dòng)機(jī)緩解狀態(tài)下，閘瓦應(yīng)離開（）（無緩解簧者除外），不良時(shí)調(diào)整閘瓦托調(diào)整彈簧或緩解簧。A、輪軸B、輪緣C、踏面D、輪輞參考答案：C7.制動(dòng)機(jī)常見的密封元件材料是（）。A、氟橡膠B、丁腈橡膠C、石棉橡膠D、銅片參考答案：B8.制動(dòng)管螺紋采用聚四氟乙烯薄膜沿螺紋方向纏繞，不得超過管件端部，旋入長度不少于（）扣。A、2B、4C、3D、5參考答案：B9.早期生產(chǎn)的鍛造鉤尾框標(biāo)記不清時(shí)，制造時(shí)間按照（）計(jì)算。A、2005.06.01B、2005.09.01C、2006.06.01D、2006.09.01參考答案：A10.在電氣化鐵路上，下列設(shè)備部件中（）不帶高壓電。A、接觸網(wǎng)及其相連接的部件（包括導(dǎo)線、承力索）。B、電力機(jī)車主變壓器的一次側(cè)。C、車輛的車體鋼結(jié)構(gòu)框架。D、接觸網(wǎng)懸掛線參考答案：C11.在車窗兩側(cè)滑道加裝限位止擋，下拉上開式車窗控制開度在200-250mm間,上推下開式車窗控制開度在（）mm,同一車廂安裝高度應(yīng)保持一致。A、200-350B、200-300C、100-150D、200-250參考答案：C12.以下各種化工產(chǎn)品不用輕油罐車運(yùn)輸?shù)氖牵ǎ、汽油B、煤油C、苯D、潤滑油參考答案：D13.以下不屬于實(shí)行壽命管理配件的是（）。A、鉤舌B、心盤磨耗盤C、鉤舌圓銷D、軸端螺栓參考答案：C14.選用合理的車輛制動(dòng)率應(yīng)從車輛處于（）時(shí)來考慮。A、空車狀態(tài)B、重車狀態(tài)C、制動(dòng)狀態(tài)D、緩解狀態(tài)參考答案：A15.旋壓密封式制動(dòng)缸制動(dòng)不起作用，首先最可能的是（）出現(xiàn)故障，其次就分解檢查活塞是否出現(xiàn)質(zhì)量問題，活塞如果出現(xiàn)質(zhì)量問題可導(dǎo)致橡膠密封圈出現(xiàn)偏磨，同時(shí)檢查是否活塞有裂紋，203F254旋壓密封式制動(dòng)缸的活塞就曾出現(xiàn)大量的裂損。A、橡膠密封圈B、油脂變質(zhì)C、制動(dòng)缸體D、活塞桿砂孔參考答案：A16.新裝磨耗板與側(cè)架的間隙，轉(zhuǎn)K6型用0.8mm（頂部用1mm）塞尺插入磨耗板與側(cè)架立柱的間隙，任一處插入深度不允許大于（）mm。A、10B、13C、15D、5參考答案：B17.新車型、新零部件檢修以及（），應(yīng)編制檢修、加裝改造作業(yè)指導(dǎo)書。A、鐵路貨車加裝改造前B、鐵路貨車加裝改造后C、鐵路貨車廠修前D、鐵路貨車廠修后參考答案：A18.橡膠油封式軸箱檢修時(shí)，橡膠油封分解后應(yīng)（）。A、檢測B、試驗(yàn)C、報(bào)廢D、加修參考答案：C19.向高度調(diào)整閥內(nèi)注硅油時(shí)，須添加到于閥桿水平保持（）左右為宜。A、±5mmB、±10mmC、±15mmD、±20mm參考答案：A20.下面關(guān)于職業(yè)選擇的表述，正確的是（）。A、職業(yè)選擇意味著可以不斷變換工作崗位B、提倡自由選擇職業(yè)會(huì)導(dǎo)致無政府主義C、職業(yè)選擇有利于個(gè)人自由的無限擴(kuò)展D、職業(yè)選擇有利于促進(jìn)人的全面發(fā)展參考答案：D21.為保持貨車運(yùn)行性能，轉(zhuǎn)向架要隨整車進(jìn)行定期檢修，凡螺栓、圓銷、開口銷組裝的配件均要分解檢查和維修。轉(zhuǎn)向架檢修后（）。A、同一型號(hào)允許互換B、同一車種可以允許互換C、裝回原車，不允許互換D、同一車型可以允許互換參考答案：C22.脫軌制動(dòng)裝置利用脫軌時(shí)（）的相對(duì)位移，頂斷制動(dòng)閥桿后，溝通主風(fēng)管與大氣的通路，引起列車發(fā)生緊急制動(dòng)作用。A、車體與車鉤B、側(cè)架與輪對(duì)C、搖枕與輪對(duì)D、車體與輪對(duì)參考答案：D23.鐵路是一個(gè)（），為了一個(gè)共同的目標(biāo)，在內(nèi)部分工合作，由點(diǎn)到線，由線成網(wǎng)，構(gòu)成了一個(gè)有機(jī)的協(xié)作整體。A、國家機(jī)器B、大機(jī)器C、大聯(lián)動(dòng)機(jī)D、小聯(lián)動(dòng)機(jī)參考答案：C24.鐵路貨車軸承壓裝后，須在軸向推（拉）力下檢測軸承的軸向游隙。A、283N～490NB、294N～490NC、295N～485ND、290N～480N參考答案：B25.鐵路貨車制動(dòng)主管端接管長度為（）mm～400mm。A、200B、250C、280D、300參考答案：B26.鐵路貨車制動(dòng)管系組裝時(shí)，法蘭規(guī)格為M12的螺栓緊固力矩為（）N?m。A、40±5B、90±10C、28±3D、45±5參考答案：D27.鐵路貨車新造120／120-1型控制閥、空重車閥、制動(dòng)缸、編織制動(dòng)軟管總成、閘瓦間隙自動(dòng)調(diào)整器自制造完成之日起至裝車使用的貯存期不得超過（）。A、3個(gè)月B、6個(gè)月C、9個(gè)月D、12個(gè)月參考答案：D28.鐵路貨車段修時(shí)，轉(zhuǎn)向架中心銷直徑磨耗超過（）mm時(shí)焊修后加工或更換。A、1B、2C、3D、4參考答案：B29.鐵路貨車段修時(shí)，中梁、側(cè)梁補(bǔ)角形補(bǔ)強(qiáng)板時(shí)，裂紋末端延及腹板時(shí)，須鉆（）的止裂孔。A、5～8mmB、8～10mmC、5mmD、10mm參考答案：B30.鐵路貨車段修時(shí)，罐車排油管蓋鏈環(huán)磨耗直徑小于（）時(shí)更換。A、4mmB、5mmC、6mmD、8mm參考答案：A31.鐵路貨車段修時(shí)，沖擊座裂紋長度不大于裂紋部位截面寬度的（）時(shí)焊修，大于時(shí)更換。A、0.2B、0.3C、0.5D、0.6參考答案：C32.鐵路貨車段修時(shí)，敞車側(cè)墻板內(nèi)凹、外脹大于（）時(shí)調(diào)修。A、10mmB、20mmC、30mmD、50mm參考答案：C33.鐵路貨車段修時(shí)，13系列車鉤上鎖銷桿上端面防跳部位磨耗大于（）時(shí)更換。A、2mmB、3mmC、4mmD、5mm參考答案：B34.鐵路貨車車鉤托梁采用M22螺栓者須安裝背母和φ（）開口銷，開口銷須卷起。A、3mmB、4mmC、5mmD、6mm參考答案：C35.提速鐵路貨車取消（）。A、輔修、全面檢查修B、輔修、重點(diǎn)檢查修C、輔修、大修D(zhuǎn)、重點(diǎn)檢查修參考答案：B36.提高緩解波速，可使處于制動(dòng)狀態(tài)的列車的前、后部產(chǎn)生緩解作用的時(shí)間差（），從而減小列車的縱向動(dòng)力作用。A、縮小B、增大C、延長D、縮短參考答案：D37.所謂遵章，實(shí)質(zhì)上是要尊重（）。A、主觀想法B、領(lǐng)導(dǎo)講話C、客觀規(guī)律D、別人的各種要求參考答案：C38.所謂雙管制列車，其中一根為制動(dòng)管，另一根則為。（）A、電訊管B、總風(fēng)管C、取暖管D、輸水管參考答案：B39.壽命期限以零部件制造時(shí)間為準(zhǔn)，時(shí)間統(tǒng)計(jì)精確到（）。A、年B、季C、月D、日參考答案：C40.石砟、礦石漏斗車底門與流砟板間隙大于（）時(shí)，可在底門包板處焊裝鋼板條，兩面交錯(cuò)對(duì)稱段焊。A、4mmB、5mmC、6mmD、8mm參考答案：C41.上作用車鉤鉤提桿左、右橫動(dòng)量均為（）。A、30～50mmB、20～40mmC、30～40mmD、45～55mm參考答案：A42.球墨鑄鐵中的石墨為（）。A、粒狀B、片狀C、球狀D、團(tuán)絮狀參考答案：C43.清除切屑要（），不得直接用手拉、擦或用嘴吹。A、干凈正確B、戴上手套C、注意安全D、使用工具參考答案：D44.平車?yán)w維增強(qiáng)復(fù)合地板使用壽命為（）年。A、9B、10C、6D、8參考答案：A45.膨脹水箱是獨(dú)立溫水取暖裝置中不可缺少的部件，它的作用是：容納取暖系統(tǒng)中受熱膨脹出來的水，避免系統(tǒng)承受水膨脹的（），防止水溢出而浪費(fèi)燃料和用水。A、壓力B、內(nèi)力C、應(yīng)力D、拉力參考答案：A46.某25G型客車已累計(jì)運(yùn)行120萬km，這時(shí)應(yīng)作（）。A、1B、A2C、A3D、A4參考答案：C47.每輛車裝有（）SP2型單元制動(dòng)缸。A、4個(gè)B、8個(gè)C、6個(gè)D、10個(gè)參考答案：B48.零部件在使用壽命期內(nèi)，因內(nèi)部缺陷造成事故及行車設(shè)備故障時(shí)由（）單位負(fù)責(zé)。A、配件制造B、配件檢修C、配件組裝D、廠修參考答案：A49.列車制動(dòng)時(shí)縱向力的傳導(dǎo)順序是（）。A、車鉤→前從板→緩沖器→后從板→牽引梁→后從板座B、車鉤→前從板→緩沖器→后從板→后從板座→牽引梁C、車鉤→緩沖器→前從板→后從板→牽引梁→后從板座D、車鉤→緩沖器→前從板→后從板→后從板座→牽引梁參考答案：B50.列車牽引時(shí)縱向力的傳導(dǎo)順序是（）。A、車鉤→鉤尾銷→鉤尾框→后從板→緩沖器→前從板→前從板座→牽引梁B、車鉤→鉤尾框→鉤尾銷→緩沖器→后從板→前從板→前從板座→牽引梁C、車鉤→鉤尾框→鉤尾銷→后從板→前從板→前從板座→緩沖器→牽引梁D、車鉤→鉤尾銷→鉤尾框→緩沖器→牽引梁→前從板→前從板座→后從板參考答案：A51.列車頂部的水箱用重力供水，從沖水噴嘴或沖洗環(huán)沖入便斗之前，經(jīng)由（）收集并加壓再?zèng)_入便斗，沿便斗內(nèi)側(cè)完全沖濕內(nèi)面。A、真空發(fā)生器B、污物收集箱C、沖便按鈕D、便器增壓器參考答案：D52.兩級(jí)剛度彈簧裝置在承受不同等級(jí)的載荷時(shí)，或單圈承載、或雙圈同時(shí)承載，從而得到不同的（）。A、剛度反應(yīng)B、柔度反應(yīng)C、撓度反應(yīng)D、硬度反應(yīng)參考答案：A53.空間利用率最低的限界是（）。A、靜偏移限界B、動(dòng)態(tài)限界C、無偏移限界D、動(dòng)偏移限界參考答案：C54.客車轉(zhuǎn)向架是由軸箱裝置、構(gòu)架、中央懸掛裝置和基礎(chǔ)制動(dòng)裝置等組成的一個(gè)（）的結(jié)構(gòu)。A、完整B、單一C、獨(dú)立D、組合參考答案：C55.客車中雙層軟臥車用（）基本符號(hào)表示。A、SRWB、RWC、RYZD、RZ參考答案：A56.客車制動(dòng)盤段修時(shí)，盤面上距內(nèi)、外邊緣＜10mm的熱裂紋長度須小于（）。A、50mmB、55mmC、60mmD、65mm參考答案：A57.客車制動(dòng)梁下部與緩解簧上部的距離不小于（），不良時(shí)調(diào)整緩解簧。A、8mmB、9mmC、10mmD、11mm參考答案：C58.客車在側(cè)門靠構(gòu)架中心方向（200±20）mm的車頂雨檐下平面至側(cè)墻板下邊緣測量車體左右傾斜，不大于（）mm。A、5B、30C、20D、10參考答案：B59.客車用壓力表與標(biāo)準(zhǔn)壓力表校對(duì)時(shí)，壓力差不得大于（）。A、5kpaB、10kpaC、15kpaD、20kpa.參考答案：B60.客車為旅客服務(wù)類車輛包括餐車和（）。A、郵政車B、發(fā)電車C、硬座車D、公務(wù)車參考答案：C61.客車同一制動(dòng)梁水平高度差不超過（）。A、11mmB、12mmC、13mmD、14mm參考答案：B62.客車實(shí)行壽命管理的配件，根據(jù)剩余壽命情況，確定（）或繼續(xù)使用。A、更換B、報(bào)廢C、退換D、銷毀參考答案：A63.客車群板腐蝕超過（）時(shí)截?fù)Q或更換。A、0.5B、0.4C、0.3D、0.2參考答案：A64.客車鉤提桿變形時(shí)調(diào)修，腐蝕深度大于（）時(shí)報(bào)廢。A、2mmB、3mmC、5mmD、6mm參考答案：C65.客車風(fēng)擋扁簧安裝牢固，裂紋、折損時(shí)更換，（）時(shí)調(diào)整或更換。A、變形B、扭曲C、衰弱D、錯(cuò)位參考答案：D66.客車段修周期：走行公里和時(shí)間周期（）為準(zhǔn)，時(shí)間周期計(jì)算到月。A、以走行公里B、以時(shí)間周期C、以先到者D、以走行時(shí)間參考答案：C67.客車15號(hào)系列車鉤鉤尾框（）四個(gè)彎角處及銷孔邊緣須進(jìn)行探傷檢查。A、前后B、左右C、上下D、內(nèi)側(cè)參考答案：C68.腳蹬下平面至軌面的垂直距離須為（）。A、400～450mmB、400～500mmC、350～500mmD、300～400mm參考答案：B69.檢修合格的制動(dòng)裝置零部件的油漆噴涂須在（）完成。A、裝車后B、裝車前C、整車噴漆時(shí)D、配件檢修前參考答案：B70.計(jì)算機(jī)中數(shù)據(jù)的表示形式是（）。A、八進(jìn)制B、十進(jìn)制C、二進(jìn)制D、十六進(jìn)制參考答案：C71.貨車轉(zhuǎn)向架在運(yùn)用過程中，基礎(chǔ)制動(dòng)裝置的銷套磨損十分嚴(yán)重，貨車提速后，銷套磨損將更為加劇。為了改善銷套磨損，提高提速貨車轉(zhuǎn)向架銷套的使用壽命，在轉(zhuǎn)K2型轉(zhuǎn)向架中全部采用（）銷套，即采用奧-貝球鐵襯套和45號(hào)鋼淬火圓銷，提高圓銷表面硬度，同時(shí)減小銷套間的間隙，提高銷套裝配精度，以改善銷套的受力狀態(tài)等。A、橡膠B、耐磨C、耐熱D、塑料參考答案：B72.貨車段修檢修記錄應(yīng)實(shí)現(xiàn)檔案化管理，一車一檔，檢修記錄保存期限須（）。A、大于一個(gè)段修期B、大于二個(gè)段修期C、為一個(gè)廠修期D、大于一個(gè)廠修期參考答案：A73.滾動(dòng)軸承拆卸，清洗和更換潤滑劑期限，一般為（）。A、一年B、二年C、三年D、四年參考答案：A74.罐車尼龍鞍座墊使用壽命為（）年。A、6B、9C、8D、10參考答案：D75.管系敲擊檢查時(shí)使用（）軟木錘對(duì)管系連接部位進(jìn)行敲振，各連接部位敲擊不少于三次。A、0.2KgB、0.3KgC、0.4KgD、0.5Kg參考答案：D76.鉤頭各配合零件磨耗過限未予焊修，會(huì)導(dǎo)致車輛（）。A、在直道運(yùn)行時(shí)自動(dòng)脫鉤B、在編組時(shí)解鉤不良C、在編組時(shí)連掛不良D、在彎道運(yùn)行時(shí)自動(dòng)脫鉤參考答案：D77.鉤鎖鐵下腳彎曲過限會(huì)導(dǎo)致車鉤（）。A、閉鎖位置不良B、開鎖位置不良C、全開位置不良D、防跳作用不良參考答案：B78.鉤舌銷和鉤尾銷有裂紋時(shí)（）。A、焊補(bǔ)B、焊補(bǔ)后打磨加工C、更換D、加工消除參考答案：C79.高度調(diào)整閥檢修時(shí)，硅膠墊須（）。A、添加B、缺少時(shí)添加C、清洗D、更新參考答案：D80.防松標(biāo)記長度須覆蓋整個(gè)螺母側(cè)面，并向螺栓、被連接件各延伸（）mm，螺母側(cè)面和螺栓上標(biāo)記方向平行于螺栓軸線方向，母材上的標(biāo)記方向須與螺母側(cè)面垂直。A、2019/03/0600:00:00B、2019/02/0400:00:00C、2019/05/1000:00:00D、2019/02/0600:00:00E、答案格式有誤參考答案：C81.對(duì)機(jī)件的肋、輪輻及薄壁等，如按縱向剖切，這些結(jié)構(gòu)都不畫剖面符號(hào)，而用一種圖線將它與其相鄰部分分開，這種圖線是（）。A、粗實(shí)線B、細(xì)實(shí)線C、細(xì)點(diǎn)實(shí)線D、虛線參考答案：A82.對(duì)F8型制動(dòng)機(jī)進(jìn)行單車緊急制動(dòng)試驗(yàn)時(shí)，制動(dòng)管的減壓量達(dá)到80～（）kPa范圍內(nèi)須發(fā)生緊急制動(dòng)作用。A、100B、120C、140D、170參考答案：B83.段修作業(yè)時(shí)轉(zhuǎn)K3型轉(zhuǎn)向架制動(dòng)梁安全托磨耗板磨耗不大于（）mm。A、5B、3C、2D、1參考答案：B84.段修作業(yè)時(shí)制動(dòng)主管、支管穿過各梁處不得與底架各梁接接觸，間距不小于（）mm。A、2B、3C、4D、1參考答案：B85.段修作業(yè)時(shí)鏈?zhǔn)竭B接結(jié)構(gòu)鏈蹄環(huán)腐蝕、徑向磨耗不大于（）mm。A、3B、2C、1D、1.5參考答案：A86.電控氣動(dòng)塞拉門門關(guān)閉過程中，施以（）N的阻力，門須自動(dòng)返回，延時(shí)10s后，門須重新自動(dòng)關(guān)閉。A、50～100B、50～200C、60～150D、50～150參考答案：C87.當(dāng)制動(dòng)缸內(nèi)漏風(fēng)溝過長時(shí)，有可能造成制動(dòng)機(jī)（）。A、自然制動(dòng)B、緩解不良C、不起制動(dòng)D、以上三種情況都有可能參考答案：C88.當(dāng)視圖中輪廓線與重合斷面圖的圖形重疊時(shí)，原輪廓線的畫法是（）。A、仍應(yīng)連續(xù)畫出，不可間斷B、一般應(yīng)連續(xù)畫出，有時(shí)可間斷C、應(yīng)斷開，不連續(xù)畫出D、斷開后，按重合斷面的輪廓線畫出參考答案：A89.當(dāng)15號(hào)車鉤處于閉鎖狀態(tài)時(shí)，應(yīng)（）。A、動(dòng)作靈活B、將鎖提（推）銷卡死不能活動(dòng)C、保證各部無間隙D、具有防跳作用參考答案：D90.彈簧托板（梁）底面與安全吊的垂直距離為（），不符時(shí)調(diào)整安全吊。A、10～60mmB、20～60mmC、30～60mmD、40～60mm參考答案：B91.彈簧的主要特性是撓度、（）和柔度。A、硬度B、剛度C、彈性D、曲度參考答案：B92.單車試驗(yàn)完成后在壓緊式接頭螺母與接頭體外表面上沿著管件軸線方向，用紅色油漆劃上1條粗約（）㎜邊緣整齊的線條。A、2B、3C、1.5D、2.5參考答案：B93.大多數(shù)車軸疲勞斷裂是由（）逐漸發(fā)展而來的。A、裂紋B、磨耗C、腐蝕D、超限參考答案：A94.處理制動(dòng)故障時(shí)，要先關(guān)閉（）后，排凈副風(fēng)缸余風(fēng)后方可進(jìn)行，作業(yè)結(jié)束后恢復(fù)開通位置。A、風(fēng)缸排水塞門B、折角塞門C、緩解閥D、截?cái)嗳T參考答案：D95.車體落成后，橫跨梁與轉(zhuǎn)向架游動(dòng)杠桿及上拉桿的距離不小于（）mm。A、5B、6C、7D、8參考答案：B96.車鉤緩沖裝置主要配件的故障包括（）。A、鉤尾框的磨耗和裂紋B、從板、鉤尾銷、鉤舌銷橫裂紋C、車鉤擺塊、擺塊吊裂紋和磨耗及鉤尾銷裂紋或磨耗過限D(zhuǎn)、ABC三項(xiàng)參考答案：D97.車鉤鉤身橫裂紋在同一斷面總長度超過50mm時(shí)（）。A、焊修后加補(bǔ)強(qiáng)板B、焊修后退火處理C、焊修后回火處理D、報(bào)廢參考答案：D98.車鉤的全開位：（），準(zhǔn)備掛鉤時(shí)的位置。A、車鉤鉤舌閉而不鎖B、車鉤鉤舌開而鎖閉C、車鉤鉤舌閉而鎖緊D、車鉤鉤舌完全張開參考答案：D99.車鉤的閉鎖位：機(jī)車車輛連掛后的車鉤位置；兩車鉤全是閉鎖位時(shí)才能（）。A、傳遞牽制力B、傳遞牽引力C、傳遞牽扯力D、傳遞牽動(dòng)力參考答案：B100.側(cè)架立柱磨耗板安裝時(shí)，轉(zhuǎn)8A、轉(zhuǎn)8AG、轉(zhuǎn)8G、轉(zhuǎn)8AB、轉(zhuǎn)8B、控制型要采用平頭鉚釘液壓熱鉚；轉(zhuǎn)K2、轉(zhuǎn)K4、轉(zhuǎn)K5、轉(zhuǎn)K6型要采用折頭螺栓緊固，折頭螺栓要折斷，并使用扭矩扳手校核，緊固力矩要達(dá)到：轉(zhuǎn)K2、轉(zhuǎn)K6型為（），轉(zhuǎn)K4、轉(zhuǎn)K5型為530N?m～660N?m。A、300N?m～450N?mB、400N?m～550N?mC、500N?m～550N?mD、550N?m～600N?mE、轉(zhuǎn)8系列轉(zhuǎn)向架屬于淘汰配件參考答案：C101.按運(yùn)行里程結(jié)合運(yùn)用時(shí)間檢修的鐵路貨車，檢修周期以運(yùn)行里程為主、兼顧運(yùn)用時(shí)間，實(shí)行“（）”原則。A、先到為準(zhǔn)B、時(shí)間為準(zhǔn)C、里程為準(zhǔn)D、后到為準(zhǔn)參考答案：A102.安裝心盤磨耗盤的上、下心盤，車輛時(shí)速為120km/h的無裂損、磨耗不超限，質(zhì)量保證期限應(yīng)為（）年。A、3B、5C、6D、9參考答案：C103.X70型集裝箱專用平車可承載（）個(gè)國際20英尺集裝箱。A、1B、2C、4D、6參考答案：B104.SW-220K轉(zhuǎn)向架構(gòu)架輪對(duì)軸箱與定位轉(zhuǎn)臂采用跨接的形式，定位轉(zhuǎn)臂通過4個(gè)（）的螺栓與壓蓋連接。A、M16B、M20C、M22D、M24參考答案：B105.SW-160轉(zhuǎn)向架組裝時(shí)橫向緩沖器與搖枕每側(cè)間隙：（）。A、25±2mmB、26±2mmC、27±2mmD、28±2mm參考答案：A106.ST型緩沖器在壽命期內(nèi)，新造、大修后使用時(shí)間滿（）時(shí)須大修。A、5年B、6年C、8年D、9年E、屬于淘汰配件參考答案：B107.ST2－250型閘調(diào)器在向貨車安裝之前，要畫出制動(dòng)杠桿從新閘瓦、新車輪狀態(tài)到閘瓦磨耗到限和車輪磨耗到限時(shí)的運(yùn)動(dòng)軌跡圖，借以確定杠桿托架的（），避免使用中發(fā)生抗托。A、高度B、長度C、位置尺寸D、長度及位置尺寸參考答案：D108.SP2型單元制動(dòng)缸有效直徑（）。A、200mmB、150mmC、254mmD、300mm參考答案：C109.SP2型單元制動(dòng)缸具有制動(dòng)間隙（）作用。A、控制B、調(diào)整C、檢測D、防滑參考答案：B110.SP2型單元制動(dòng)缸杠桿夾鉗孔中心孔距（）。A、250～350mmB、150～250mmC、100～200mmD、250～450mm參考答案：A111.MT-2、MT-3、ST型緩沖器使用時(shí)間滿（）年報(bào)廢。A、15B、18C、20D、25參考答案：B112.G70K型鐵路罐車罐體材質(zhì)選用（）。A、Q295A低合金鋼板B、Q345A低合金高強(qiáng)度鋼板C、22mm厚16MnR鋼板D、09CuPTiRE耐候鋼參考答案：A113.G17DK型車罐體加溫套須進(jìn)行壓力為（）的水壓試驗(yàn)，檢查罐內(nèi)罐體下部，裂紋時(shí)須割開加溫套，焊修罐體。A、50kPaB、60kPaC、100kPaD、150kPa參考答案：B114.CW-200K轉(zhuǎn)向架空氣彈簧橫向變位可達(dá)（）以上。A、105mmB、110mmC、115mmD、120mm參考答案：B115.CW-200K轉(zhuǎn)向架抗側(cè)滾扭桿裝置扭桿彎曲超過（）時(shí)須校直，進(jìn)行熱處理后須進(jìn)行再次探傷。A、7mmB、8mmC、9mmD、10mm參考答案：B116.AM96型轉(zhuǎn)向架空氣彈簧充風(fēng)與排風(fēng)時(shí)空氣彈簧蓋板（包括調(diào)整板厚度）距軌面高度差為30～（）mm。A、30B、35C、40D、45參考答案：B117.70t級(jí)鐵路貨車鉤支撐座與沖擊座（B部）間隙不小于（）mm。A、45B、46C、47D、48參考答案：B118.209HS轉(zhuǎn)向架上旁承磨耗板須使用（）材質(zhì)。A、不銹鋼B、鋼制C、竹制D、木制參考答案：B119.209HS型轉(zhuǎn)向架中心銷橡膠套橡膠老化、裂損或與金屬件脫膠影響作用時(shí)更換，組裝時(shí)橡膠套距中心銷座上平面距離：（）。A、42±4mmB、43±4mmC、44±4mmD、45±4mm參考答案：C120.209HS型轉(zhuǎn)向架搖枕吊軸裂紋時(shí)更換，軸身橫向鍛造皺紋須消除，消除后凹入深度不得超過（）。A、5mmB、3mmC、4mmD、2mm參考答案：D121.209HS落成找平后，同一軸箱彈簧高度差不大于（）mm，同一轉(zhuǎn)向架軸箱彈簧高度差不大于（）mm。A、3、5B、1、3C、6、8D、5、7參考答案：C122.16型、17型車鉤閉鎖位鉤舌鼻部與鉤體正面距離段修時(shí)不大于（）。A、93mmB、97mmC、125mmD、127mm參考答案：B123.16Mn鋼可用來制造（）。A、容器B、刀具C、曲軸D、彈簧參考答案：A124.15號(hào)車鉤由鉤頭作為實(shí)現(xiàn)車輛相互連接的主要部分，有鉤腕、（）和鉤耳等部分。A、鉤頭B、鉤腔C、鉤身D、鉤尾參考答案：B125.13B型鉤尾框及16型、17型鍛造鉤尾框不得焊裝框身磨耗板，原裝有磨耗板者（）。A、須鏟除B、須鏟除后磨平C、須鏟除后探傷D、保留磨耗板參考答案：B126.13A型、13B型鉤舌內(nèi)側(cè)面和正面磨耗剩余厚度小于（）時(shí)，須采用埋弧焊或氣體保護(hù)焊等自動(dòng)焊接工藝堆焊，焊后加工并恢復(fù)原型。A、68mmB、69mmC、70mmD、72mm參考答案：B127.120型空氣制動(dòng)機(jī)在滑閥上增設(shè)了1個(gè)在制動(dòng)保壓位溝通列車管和副風(fēng)缸的（）的小孔，稱為“眼淚孔”或“呼吸孔”，平衡主活塞兩側(cè)壓力以適應(yīng)壓力保持操縱。A、φ0.1mmB、φ0.2mmC、φ0.3mmD、φ0.4mm參考答案：B128.120型空氣制動(dòng)機(jī)的主閥作用部（主控機(jī)構(gòu)）采用成熟的橡膠膜板加（）的結(jié)構(gòu)；具有良好的作用連續(xù)性、較長的壽命、自動(dòng)防止異物侵入等優(yōu)點(diǎn)。A、金屬滑閥B、塑膠滑閥C、尼龍滑閥D、膠木滑閥參考答案：A129.120型空氣控制閥用橡膠件自制造之日起至組裝使用前的貯存期不超過（）。A、2年B、1.5年C、1年D、6個(gè)月參考答案：D130.《中華人民共和國勞動(dòng)法》規(guī)定，勞動(dòng)合同的期限分為有固定期限、無固定期限和以完成一定的工作為期限。勞動(dòng)者在同一用人單位連續(xù)工作滿（）年以上，當(dāng)事人雙方同意延續(xù)勞動(dòng)合同的，如果勞動(dòng)者提出訂立無固定期限的勞動(dòng)合同，應(yīng)當(dāng)訂立無固定期限的勞動(dòng)合同。A、5B、6C、10D、20參考答案：C131.（）是供運(yùn)輸重量特大或長度特長的貨物的特種車輛，供裝運(yùn)通用貨車不能裝運(yùn)的長大重型貨物用。A、敞車B、棚車C、專用車D、長大貨物車參考答案：D132.（）及以后制造的各型通用貨車制動(dòng)缸前、后杠桿與閘調(diào)器采用拉鉚銷連接。A、40422B、41153C、40330D、41061參考答案：A133.（）不屬于車鉤的三態(tài)作用。A、閉鎖B、開鎖C、防跳D、全開參考答案：C判斷題1.自備鐵路貨車段修應(yīng)執(zhí)行三檢一驗(yàn)制度。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A2.自備車檢修原始記錄的保管時(shí)間與國鐵貨車相同。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A3.裝用轉(zhuǎn)K2、轉(zhuǎn)K5、轉(zhuǎn)K6型轉(zhuǎn)向架的鐵路貨車，上旁承橫向中心線至上心盤中心距離應(yīng)為（760±2）mm。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A4.轉(zhuǎn)向架是一種獨(dú)立的不能相對(duì)車體回轉(zhuǎn)的走行裝置。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B5.轉(zhuǎn)K5型轉(zhuǎn)向架側(cè)架中央方框下弦桿處為一腔形結(jié)構(gòu)，用以安裝搖動(dòng)座。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A6.轉(zhuǎn)K4型轉(zhuǎn)向架主摩擦面為高分子復(fù)合材料，提高減振裝置的使用壽命。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A7.轉(zhuǎn)K2型轉(zhuǎn)向架側(cè)架立柱磨耗板通過四個(gè)折頭螺栓與側(cè)架立柱緊固。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B8.轉(zhuǎn)K1型轉(zhuǎn)向架是指裝用4個(gè)軸箱一系八字形橡膠剪切墊和側(cè)架中交叉支撐裝置的三大件貨車轉(zhuǎn)向架。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A9.轉(zhuǎn)8B側(cè)架滑槽部位采用與轉(zhuǎn)K2側(cè)架滑槽相同結(jié)構(gòu)。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A10.轉(zhuǎn)8AB側(cè)架與轉(zhuǎn)8B側(cè)架導(dǎo)框都為箱型斷面。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B11.鑄鐵折角塞門手把、套應(yīng)更換為不銹鋼折角塞門手把、套。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B12.主視圖的選擇應(yīng)與零件的工作位置（安裝位置）一致。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A13.中梁、側(cè)梁補(bǔ)角形補(bǔ)強(qiáng)板時(shí)，以補(bǔ)強(qiáng)部位為支撐點(diǎn)，將修理部位調(diào)修到水平線以上。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A14.制造順序號(hào)碼是表示按預(yù)先規(guī)定的規(guī)則而編排的某一車種的順序號(hào)碼，用大阿拉伯?dāng)?shù)字表示，記在基本型號(hào)和輔助型號(hào)的右側(cè)。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A15.制動(dòng)裝置在落成試驗(yàn)時(shí)，只需作空氣制動(dòng)的單車試驗(yàn)。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B16.制動(dòng)倍率過小時(shí)，為保證必要的制動(dòng)力，需加大副風(fēng)缸容積或增加制動(dòng)缸直徑。因此制動(dòng)倍率不可過大或過小，應(yīng)在適當(dāng)范圍內(nèi)為宜。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A17.直徑相同的聯(lián)接螺紋，細(xì)牙螺紋的螺距比粗牙螺紋的螺距小，粗牙螺紋不注螺距。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A18.真空集便裝置各密封墊、橡膠接頭、水增壓器橡膠膜片狀態(tài)不良時(shí)更新。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A19.閘瓦壓力過大會(huì)發(fā)生滑行現(xiàn)象。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A20.在制動(dòng)管發(fā)生常用制動(dòng)減壓時(shí)制動(dòng)機(jī)不發(fā)生緊急制動(dòng)作用的性能，稱常用制動(dòng)靈敏度。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B21.在幾個(gè)平行剖切面的剖視圖中，不應(yīng)畫出剖切面轉(zhuǎn)折處的投影。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A22.與沖擊座一體的車鉤彈性支撐裝置座腔裂紋長度不大于30mm時(shí)焊修，大于時(shí)更換。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B23.油壓減振器A2修時(shí)，橡膠節(jié)點(diǎn)老化、開膠時(shí)須更新。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A24.由于板牙的內(nèi)螺紋很難磨削，固定式板牙的內(nèi)螺紋是用精鉸絲錐鉸制的，所以板牙熱處理產(chǎn)生的變形無法消除。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A25.搖枕彈簧在無負(fù)荷時(shí)，內(nèi)卷彈簧應(yīng)高出外卷彈簧。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B26.新品E型密封圈應(yīng)標(biāo)記清晰、工作面光潔平整無缺陷、自生產(chǎn)之日起不超過12個(gè)月。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B27.現(xiàn)場應(yīng)將待檢修配件、合格配件及報(bào)廢配件分區(qū)域定置存放。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A28.下作用式車鉤提桿，提桿座帶有扁槽，車鉤連掛后，車鉤提桿受柄端扁平部分安裝在車鉤提桿座的扁槽中，使之不能擺動(dòng)。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A29.無論空車或重車停在水平直線上且無側(cè)向傾斜及偏倚時(shí)，除電力機(jī)車升起的受電弓外，該車所有一切突出部分或懸掛部分，都應(yīng)容納在機(jī)車車輛限界輪廓之內(nèi)，不得超越。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A30.我國客車可以分為運(yùn)送旅客、為旅客服務(wù)和特種用途三類車輛。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A31.微機(jī)控制單車試驗(yàn)器機(jī)能檢查時(shí)容積風(fēng)缸容積為15.5L。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A32.鐵路基本限界可分為機(jī)車車輛限界和建筑限界兩種。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A33.鐵路貨車人力制動(dòng)機(jī)以前通稱為手制動(dòng)機(jī)，由于腳踏式手制動(dòng)機(jī)等制動(dòng)機(jī)的出現(xiàn)對(duì)此更名，人力制動(dòng)機(jī)主要有NSW型手制動(dòng)機(jī)、FSW型手制動(dòng)機(jī)、腳踏式制動(dòng)機(jī)、鏈?zhǔn)绞种苿?dòng)機(jī)、掣輪式手制動(dòng)機(jī)等等。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A34.鐵路貨車檢修生產(chǎn)組織方式應(yīng)不斷向保證產(chǎn)品質(zhì)量、提高生產(chǎn)效率、減輕勞動(dòng)強(qiáng)度方向發(fā)展。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A35.鐵路貨車段修時(shí)，橫跨梁托變形時(shí)調(diào)修或更換，裂紋或腐蝕深度大于20%時(shí)更換。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B36.鐵路貨車段修時(shí)，罐車罐體凹凸量大于50mm/m2時(shí)調(diào)修。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A37.鐵路貨車段修時(shí)，車鉤鉤舌銷與鉤耳孔長徑方向的間隙不大于6mm。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B38.鐵路貨車的分類按用途可分為通用貨車、專用貨車和特種貨車，按運(yùn)用要求又可分為提速車和非提速車。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A39.鐵路貨車車鉤磨耗板須焊裝在鉤身下平面距鉤肩50mm處。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A40.實(shí)行壽命管理的零部件壽命到期時(shí)報(bào)廢。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A41.燃煤鍋爐焊修后須進(jìn)行100kPa水壓試驗(yàn)，保壓3分鐘無漏泄。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B42.牽引梁及從板座磨耗、腐蝕大于2mm時(shí)焊修或更換。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A43.普通平鍵的規(guī)格選擇，寬度與厚度主要是由軸徑?jīng)Q定。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A44.平面連桿機(jī)構(gòu)各構(gòu)件的運(yùn)動(dòng)軌跡一定在同一平面或相互平行的平面內(nèi)。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A45.棚車車門滑輪與架抵觸時(shí)調(diào)修，滑輪軸須注油。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B46.棚車車門處腳蹬原為鉚結(jié)構(gòu)者可換為螺栓連接。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B47.輪對(duì)微控超聲波探傷日常性能校驗(yàn):樣板輪上機(jī)探測一周，探傷機(jī)系統(tǒng)應(yīng)該準(zhǔn)確探測出樣板輪上的全部裂紋。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A48.客車設(shè)計(jì)時(shí)，按安全及結(jié)構(gòu)強(qiáng)度等條件所允許的車輛最高行駛速度稱為車輛最高試驗(yàn)速度。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A49.客車固定軸距不宜過大或過小，一般取2400mm-2700mm。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A50.經(jīng)技術(shù)改造改變型號(hào)的自備鐵路貨車應(yīng)按鐵路總公司有關(guān)規(guī)定更改車型車號(hào)內(nèi)容。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B51.金屬焊接是指通過適當(dāng)?shù)氖侄危箖蓚€(gè)分離的金屬物體（同種金屬或異種金屬）產(chǎn)生原子（分子）間結(jié)合而連接成一體的連接方法。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A52.機(jī)件的每一尺寸，一般只標(biāo)注一次。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A53.貨車轉(zhuǎn)向架主要由搖枕、側(cè)架（構(gòu)架）、輪對(duì)滾動(dòng)軸承裝置、彈簧減振裝置、基礎(chǔ)制動(dòng)裝置組成，目前大部分貨車的走行裝置由兩臺(tái)二軸轉(zhuǎn)向架組成。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A54.貨車交叉支撐裝置組裝鎖緊板時(shí)，其兩防松片定位孔應(yīng)呈左、右位置。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B55.貨車段修檢修記錄應(yīng)實(shí)現(xiàn)檔案化管理，一車一檔，檢修記錄保存期限須長于一個(gè)廠修期。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B56.恢復(fù)原公稱尺寸的修理可使磨耗零件既恢復(fù)表面質(zhì)量、幾何形狀，又恢復(fù)了原公稱尺寸，使裝配工作更為方便。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A57.焊接件產(chǎn)生的應(yīng)力，是因?yàn)楣ぜ植渴軣釡囟确植疾痪鸬摹、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A58.罐車人孔蓋折頁軸須采用M（20～22）mmF（200～210）mm的螺栓組裝，并將螺母與螺栓點(diǎn)焊固。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B59.罐車卡帶裂損時(shí)截?fù)Q，接口不超過2個(gè)，截?fù)Q長度每段不小于450mm。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B60.罐車罐體水壓試驗(yàn)時(shí)裝用氨水及酸堿類的罐車試驗(yàn)壓力為250kPa。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A61.鉤尾銷插托裂紋時(shí)焊修或更換；焊修磨修平整后即可裝車使用。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B62.鉤舌圓銷直徑磨耗大于2mm時(shí)更換。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A63.防火板為平板型或曲折型，其厚度應(yīng)為2～3mm。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A64.鍛造鉤尾框橫裂紋長度不大于30mm時(shí)焊修，大于時(shí)更換。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B65.電子防滑器的顯示器上面顯示的故障代碼為“1.1”第四位軸排風(fēng)電磁鐵故障。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B66.當(dāng)列車施行制動(dòng)時(shí)，列車管壓力首先在列車后部發(fā)生減壓。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B67.車體及配件的焊修是為消除存在的裂紋、磨耗、腐蝕過限，不同材質(zhì)的車體或配件采用的焊接材料和焊接工藝都是一樣的。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B68.車輪踏面圓周磨損，是指踏面在列車運(yùn)行中，沿車輪半徑方向尺寸的減小。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A69.車輛縱向是車輛位于平直線路時(shí)，沿車輛前后的連接方向；車輛橫向是與車輛縱向相垂直的水平方向。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A70.車輛制動(dòng)的基礎(chǔ)制動(dòng)裝置采用杠桿及拉桿傳動(dòng)。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A71.車輛在曲線上的偏移量與曲線半徑的大小和車輛的長度有關(guān)，曲線半徑越小或車體越長，則偏移量越小。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B72.車鉤中心線的高度：重車時(shí)，車鉤鉤舌中心線至鋼軌水平面的水平距離。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B73.車鉤在閉鎖位置不需要具有防跳作用。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B74.車鉤托梁縱裂紋時(shí)焊修，橫裂紋時(shí)更換。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A75.車鉤提桿是為了開啟車鉤而設(shè)置的。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A76.車鉤受到?jīng)_擊時(shí)的，受力的先后順序?yàn)殂^舌銷、護(hù)銷突緣、沖擊突肩。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B77.車鉤緩沖裝置主要由車鉤、緩沖器、鉤尾框、鉤尾銷、從板等零部件組成，在重載單元貨車上用部分牽引桿代替車鉤的車鉤緩沖裝置則被稱為牽引桿裝置。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A78.車鉤緩沖裝置一般組成一個(gè)整體安裝于車底架兩端的牽引梁內(nèi)，其從板及緩沖器卡裝在牽引梁的前、后從板座之間，下部靠鉤尾框托板及鉤體托梁托住。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A79.車鉤鉤頭嚴(yán)重傾抖易造成兩連掛車輛之鉤舌銷或鉤尾銷承受巨大的橫向載荷而切斷。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A80.車鉤鉤舌加熱調(diào)修變形后必須做磁粉探傷檢查，不允許有裂紋出現(xiàn)。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A81.車窗各部須清除污垢，安裝牢固，活動(dòng)窗開閉靈活，窗鎖作用良好，膠條無老化、缺損、脫落，密封良好。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B82.采用軸箱橡膠墊是轉(zhuǎn)K2型轉(zhuǎn)向架的關(guān)鍵技術(shù)之一。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B83.半剖視圖的分界線是粗實(shí)線。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B84.擺式復(fù)原裝置中，擺塊因受到車鉤的壓力隨同車鉤一起擺動(dòng),當(dāng)客車轉(zhuǎn)入直線上運(yùn)行時(shí),借重力作用使車鉤恢復(fù)到原來的中央位置。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A85.U60wk的廠修期為9年。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B86.TFX－1型防滑器主機(jī)面板設(shè)有三個(gè)功能按鈕，即“診斷”、“顯示”和“調(diào)試”。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B87.TFX1型防滑器的“診斷”、“顯示”兩按鈕除了具有本身的功能外，還具有接通電源的功能。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A88.TFX－1型電子防滑器的速度傳感部分是通過速度脈沖信號(hào)發(fā)生器，采集車輛速度信息，并傳輸給主機(jī)。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A89.SW-220K轉(zhuǎn)向架構(gòu)架主要有側(cè)梁、橫梁、縱向輔助梁、空氣彈簧支撐梁和定位臂等組成。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A90.SW-220K轉(zhuǎn)向架構(gòu)架為鍛鋼結(jié)構(gòu)，平面呈H形。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B91.SW-220K轉(zhuǎn)向架構(gòu)架側(cè)梁的中部為凹形，橫梁的內(nèi)腔與空氣彈簧支撐梁的內(nèi)腔組成空氣彈簧的附加空氣室。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A92.SW-160轉(zhuǎn)向架中央懸掛采用無搖動(dòng)臺(tái)結(jié)構(gòu)。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A93.PW-220K轉(zhuǎn)向架軸端接地裝置是為了防止軸承發(fā)生電蝕。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A94.PW-220K型轉(zhuǎn)向架輪對(duì)提吊與定位轉(zhuǎn)臂間隙不大于35mm。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B95.NSW型手制動(dòng)機(jī)具有制動(dòng)、緩解、調(diào)力制動(dòng)和鎖閉的功能，制動(dòng)力大、結(jié)構(gòu)緊湊、重量輕等特點(diǎn)。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A96.KZW系列空重閥抑制盤觸頭組成減摩墊露出高度小于2mm時(shí)更換，無減摩墊的觸頭組成更換為有減摩墊的觸頭。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B97.KMIS系統(tǒng)工位層由各子系統(tǒng)的智能化機(jī)電設(shè)備或工位工作站組成。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A98.HMIS系統(tǒng)工位層由各子系統(tǒng)的智能化機(jī)電設(shè)備或工位工作站組成。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A99.G75K型鐵路罐車采用無中梁結(jié)構(gòu)。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A100.C級(jí)鋼、E級(jí)鋼鉤尾框一側(cè)彎曲大于3mm時(shí)加熱后調(diào)修。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A101.CW-200K轉(zhuǎn)向架中央懸掛裝置兩側(cè)設(shè)兩個(gè)橫向減振器，兩個(gè)橫向擋，橫向擋與小縱向梁的間隙為46±2mm。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B102.AM96轉(zhuǎn)向架一系軸箱彈簧內(nèi)設(shè)有一個(gè)彈性止擋。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A103.AM96轉(zhuǎn)向架二系懸掛裝置就是連接輪對(duì)軸箱裝置和轉(zhuǎn)向架的裝置。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B104.AM96轉(zhuǎn)向架安全止擋由構(gòu)架擋塊和軸箱擋塊組成。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A105.640型自密封式空氣彈簧由上蓋、下座、橡膠墊、橡膠堆等組成。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B106.60t級(jí)貨車更換沖壓組焊結(jié)構(gòu)票插時(shí)，可采用09CuPCrNi-A耐候鋼材質(zhì)。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A107.25T型客車采用了彈性膠泥緩沖器。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A108.209HS轉(zhuǎn)向架中央懸掛裝置由搖枕裝置，旁承支重裝置，彈性搖枕吊裝置，牽引裝置，彈簧托梁裝置，空氣彈簧裝置和橫向緩沖器，油壓減振器等組成。）A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A109.209HS轉(zhuǎn)向架搖枕吊鎖緊圈須無裂損、變形，安裝時(shí)無須成對(duì)使用。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B110.209HS轉(zhuǎn)向架牽引裝置：采用枕梁上的中心銷穿入裝于搖枕中部的橡膠堆，實(shí)現(xiàn)彈性牽引。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A111.16型鉤舌鼻部厚度磨耗大于5mm或鉤舌銷孔內(nèi)徑磨耗大于3mm時(shí)更換。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B112.16型、17型下鎖銷桿防跳臺(tái)須符合原型尺寸，下鎖銷組成其他部位磨耗后不能滿足防跳性能或影響車鉤三態(tài)作用時(shí)加熱后調(diào)修。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B113.16型、17型車鉤鉤提桿復(fù)位彈簧靠近端梁非工作部位須對(duì)折釬焊。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A114.120型控制閥作用位置有充氣及緩解位、減速充氣及緩解位、常用制動(dòng)位、保壓位和緊急制動(dòng)位等5個(gè)作用位置。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A115.120型空氣制動(dòng)機(jī)主要由120型控制閥、制動(dòng)缸、降壓風(fēng)缸、副風(fēng)缸、加速緩解風(fēng)缸、球芯截?cái)嗳T和組合式集塵器、緩解閥等7個(gè)零部件組成。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A116.104型制動(dòng)機(jī)中間體中緊急室容積最大。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B117.104型空氣分配閥的穩(wěn)定性是通過兩個(gè)措施來實(shí)現(xiàn)的，其中之一是：壓力風(fēng)缸壓縮空氣向制動(dòng)管逆流。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A118.104型分配閥緊急閥由上部的緊急活塞、緊急彈簧、下部的放風(fēng)閥部以及緊急閥蓋和密封圈等組成。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B119.104分配閥增壓部在緊急制動(dòng)時(shí)，利用容積室與制動(dòng)管的壓力空氣差，使副風(fēng)缸的壓力空氣進(jìn)入容積室。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A120.104分配閥充氣部能促使副風(fēng)缸的充氣緊跟工作風(fēng)缸的充氣。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A121.《中華人民共和國鐵路法》規(guī)定，公民有愛護(hù)鐵路設(shè)施的義務(wù)，禁止任何人破壞鐵路設(shè)施，擾亂鐵路運(yùn)輸?shù)恼Ｖ刃颉、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A122.《鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)條例》規(guī)定，鐵路運(yùn)輸工作人員應(yīng)當(dāng)堅(jiān)守崗位，按程序?qū)嵭袠?biāo)準(zhǔn)作業(yè)，盡職盡責(zé)，保證運(yùn)輸安全。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A123.《鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)條例》規(guī)定，鐵路線路兩側(cè)應(yīng)當(dāng)設(shè)立鐵路線路安全保護(hù)區(qū)。鐵路線路安全保護(hù)區(qū)的范圍，從鐵路線路路堤坡腳、路塹坡頂或者鐵路橋梁外側(cè)起向外的距離分別為:（一）城市市區(qū)，不少于8米；（二）城市郊區(qū)，不少于10米；（三）村鎮(zhèn)居民居住區(qū)，不少于12米；（四）其他地區(qū)，不少于20米。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B124.《鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)條例》規(guī)定，國務(wù)院鐵路主管部門負(fù)責(zé)全國的鐵路運(yùn)輸安全監(jiān)督管理工作，國務(wù)院鐵路主管部門設(shè)立的鐵路管理機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)本區(qū)域內(nèi)的鐵路運(yùn)輸安全監(jiān)督管理工作。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A125.（）下鎖銷組成補(bǔ)充新品時(shí)，配件材質(zhì)須為C級(jí)鋼，并有制造廠代號(hào)及材質(zhì)標(biāo)記。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B填空題1.裝用滾動(dòng)軸承的轉(zhuǎn)向架，當(dāng)轉(zhuǎn)向架組裝后需進(jìn)行電焊作業(yè)時(shí)，禁止（）通過軸承，要將輪對(duì)與側(cè)架分離。答：電流2.轉(zhuǎn)向架裝置檢修在客車A2級(jí)修中，須對(duì)油壓減振器進(jìn)行（）。答：換件修3.轉(zhuǎn)向架除銹時(shí)不得損傷本體、螺紋和（）。答：精裝配面4.轉(zhuǎn)向架沖洗時(shí)水溫不高于（）℃，沖洗后用壓縮空氣吹凈水分，表面應(yīng)無油垢及其他雜物。答：705.轉(zhuǎn)K6型轉(zhuǎn)向架基礎(chǔ)制動(dòng)裝置裝用了（）型組合式制動(dòng)梁、卡入式側(cè)架滑槽磨耗板。答：L-A或L-B6.轉(zhuǎn)K5型轉(zhuǎn)向架彈簧托板為高強(qiáng)度鋼壓型件，板厚原型為（）mm。答：107.轉(zhuǎn)K4型轉(zhuǎn)向架側(cè)架組成有側(cè)架立柱磨耗板、側(cè)架、（）等。答：導(dǎo)框搖動(dòng)座8.轉(zhuǎn)K4、轉(zhuǎn)K5型轉(zhuǎn)向架在整車落成后用樣板檢查斜楔上移量控制在（）mm以內(nèi)，當(dāng)樣板落在斜楔肩之間，但不能接觸搖枕端部上表面時(shí)，更換斜楔主磨擦板。答：49.轉(zhuǎn)K2型轉(zhuǎn)向架采用內(nèi)、外枕簧不同高度的（）級(jí)剛度彈簧是提高空車彈簧靜撓度的有效措施，即在空車時(shí)彈簧具有較小的剛度，使空車彈簧靜撓度提高，而在重車時(shí)彈簧具有較大的剛度，以承受重車的載荷，這樣可使貨車轉(zhuǎn)向架的空、重車彈簧靜撓度都在合理范圍內(nèi)。答：兩10.軸箱定位也就是（）定位，即約束（）與（）之間相互的位置。答：輪對(duì)定位輪對(duì)構(gòu)架11.制動(dòng)裝置檢修在客車A2級(jí)修中，須對(duì)基礎(chǔ)制動(dòng)裝置、電控制動(dòng)裝置、分配法、折角塞門、截?cái)嗳T（）、電子防滑器排風(fēng)閥、總風(fēng)軟管總成、制動(dòng)軟管總成、金屬橡膠軟管進(jìn)行換件修。答：集塵器聯(lián)合體12.制動(dòng)缸內(nèi)部漏泄的主要原因是:皮碗老化、裂損、（）、活塞裂紋或氣孔。答：皮碗變形13.制動(dòng)缸活塞行程是自活塞筒白鉛油標(biāo)記（）測量。答：內(nèi)端向外14.枕梁、橫梁與中梁（包括牽引梁）、側(cè)梁連接處焊縫開裂時(shí)，須割除原焊波重焊，焊波高于基準(zhǔn)面（）。答：2mm15.閘調(diào)器能根據(jù)閘瓦間隙的變化，自動(dòng)地使（）行程保持在規(guī)定的范圍內(nèi)，保持閘瓦與車輪的間隙正常，確保貨車制動(dòng)力不衰減，有效地保證了行車安全。答：制動(dòng)缸活塞16.閘調(diào)器具有根據(jù)閘瓦間隙的變化，自動(dòng)地使（）保持在規(guī)定范圍內(nèi)的優(yōu)點(diǎn)。答：制動(dòng)缸活塞行程17.增壓部的作用是在（）時(shí)，提高制動(dòng)缸壓力，以獲得更大的制動(dòng)力，確保行車安全。答：緊急制動(dòng)18.在線路的曲線區(qū)段要加寬建筑接近限界，以使其保證有足夠的（）。答：曲線限界間隙19.在施行常用制動(dòng)后，當(dāng)風(fēng)表（壓力表）顯示出制動(dòng)管達(dá)到所要求的減壓量時(shí)，將自動(dòng)制動(dòng)閥或單車試驗(yàn)器手把移到保壓位置，停止（），這時(shí)分配閥就處在保壓位置。答：制動(dòng)管減壓20.在電氣化區(qū)段內(nèi)，（）不準(zhǔn)登上機(jī)車車輛頂部或翻越車頂通過線路。答：任何人21.由兩個(gè)或兩個(gè)以上（）組成的物體稱為組合體。答：基本體22.用單車試驗(yàn)器做“制動(dòng)安定試驗(yàn)”時(shí)，手把應(yīng)移至第（）位。答：五位23.用板牙在工件上套扣時(shí)，圓桿直徑應(yīng)比螺紋大徑（）一些。答：稍小24.以里程結(jié)合時(shí)間確定定期檢修周期的鐵路貨車分為大修（A級(jí)）、（）修（B級(jí)）、重點(diǎn)檢查修（C級(jí)）。答：全面檢查25.一個(gè)完整的尺寸應(yīng)包括尺寸界線、尺寸線和（）三個(gè)基本要素。答：尺寸數(shù)字26.一般鐵路貨車轉(zhuǎn)向架的固定軸距：21t軸重的二軸轉(zhuǎn)向架為（）mm，25t軸重的二軸轉(zhuǎn)向架為1830mm或1800mm；三軸轉(zhuǎn)向架為2400～2600mm。答：175027.搖枕圓彈簧的主要作用是（）。答：緩和振動(dòng)28.搖枕心盤安裝座與心盤接觸面螺栓孔周圍的毛刺須清除，凸起須（）。答：磨平29.旋壓密封式制動(dòng)缸主要由缸體組成、活塞組成、缸座組成、（）及前蓋組成等構(gòu)成。答：緩解彈簧30.修理裂紋時(shí)要根據(jù)零件的重要性、裂紋的深度、長度等，采用鏟、旋、磨等方法消除裂紋，或用焊修和（）等方法彌補(bǔ)裂損件。答：補(bǔ)強(qiáng)31.新品零部件須按規(guī)定進(jìn)行入庫檢驗(yàn)，使用前須按規(guī)定進(jìn)行（）質(zhì)量檢查。答：全數(shù)外觀32.限制機(jī)車車輛橫斷面最大容許尺寸的輪廓圖形稱為（），分為上部限界和下部限界。答：機(jī)車車輛限界33.下心盤變形時(shí)更換或調(diào)修，調(diào)平后檢測心盤底面平面度不大于（）。答：1mm34.污物箱的排放是通過（）方式排出的答：真空抽取35.我國各型敞車下側(cè)門結(jié)構(gòu)相同，主要包括下側(cè)門、折頁、掛環(huán)、掛鉤、（）。答：側(cè)門搭扣36.為了減少磨耗，車鉤緩沖裝置在鉤尾框與鉤尾框托板之間裝有（）。答：磨耗板37.凸輪機(jī)構(gòu)主要由凸輪、（）和機(jī)架三個(gè)基本構(gòu)件組成。答：從動(dòng)件38.同一輛車的承載鞍（）、導(dǎo)框搖動(dòng)座圓弧半徑須分別相同。答：圓弧半徑39.鐵路職業(yè)道德的基本原則是“（）”。答：人民鐵路為人民40.鐵路限界由（）和建筑限界兩者共同組成。答：機(jī)車車輛限界41.鐵路貨車轉(zhuǎn)向架落成時(shí)，輪對(duì)、承載鞍要正位；承載鞍推力擋肩內(nèi)徑與前蓋、后擋最大外徑間的徑向間隙控制在2mm及以上；承載鞍擋邊外側(cè)與前蓋、后擋凸緣間隙均控制在（）mm及以上。答：242.鐵路貨車制動(dòng)裝置主要由空氣制動(dòng)裝置、基礎(chǔ)制動(dòng)裝置、（）幾部分組成。答：人力制動(dòng)機(jī)43.鐵路貨車在運(yùn)行過程中，存在（）運(yùn)動(dòng)、搖頭（蛇形）運(yùn)動(dòng)、側(cè)滾運(yùn)動(dòng)等六個(gè)自由度的運(yùn)動(dòng)方式，控制好該六種運(yùn)動(dòng)方式，是保證運(yùn)行安全、提高運(yùn)行品質(zhì)的基本原理。交叉支撐轉(zhuǎn)向架有效地控制搖頭、側(cè)滾運(yùn)動(dòng)，提高了車輛車運(yùn)行時(shí)的平穩(wěn)性和穩(wěn)定性。答：點(diǎn)頭44.鐵路貨車使用的車鉤均為自動(dòng)車鉤，目前采用的車鉤類型有16型、（）型、13B型、13A型和13號(hào)車鉤，以前還曾經(jīng)采用過2號(hào)車鉤。答：1745.鐵路貨車段修時(shí)，搖枕的上平面與側(cè)架的間隙不小于（）mm，控制型側(cè)架與搖枕斜楔槽兩側(cè)間隙之和為10mm～18mm。答：1046.鐵路貨車定檢周期分為以時(shí)間和（）結(jié)合時(shí)間兩種。答：運(yùn)行里程47.踏面缺損是由于（），外側(cè)輾堆，意外打擊及機(jī)械化調(diào)車作業(yè)碰撞等原因造成。答：材質(zhì)不良48.世界上第一臺(tái)電子數(shù)字計(jì)算機(jī)研制成的時(shí)間是（）。答：1946年49.實(shí)行壽命管理和有制造質(zhì)量保證期的新制配件須有（）和制造廠代號(hào)標(biāo)記。標(biāo)記應(yīng)清晰，位置須在非磨耗部位。答：制造時(shí)間50.社會(huì)公德是全體公民在社會(huì)交往和公共生活中應(yīng)該遵循的（）準(zhǔn)則。答：行為51.上心盤座兩隔板焊縫開裂或裂紋延及中梁時(shí)，腹板橫裂紋長度小于（）時(shí)焊修。答：30mm52.上旁承焊縫開裂時(shí)焊修，磨耗板磨耗大于（）或裂紋時(shí)更換。答：2mm53.三大件式轉(zhuǎn)向架按結(jié)構(gòu)特點(diǎn)分為傳統(tǒng)三大件式轉(zhuǎn)向架、（）、擺式轉(zhuǎn)向架、其它型式轉(zhuǎn)向架等。答：交叉支撐轉(zhuǎn)向架54.球芯折角或直端塞門外觀狀態(tài)良好且（）合格時(shí)，可不分解。答：單車試驗(yàn)55.牽引梁內(nèi)側(cè)局部磨耗深度大于（）mm時(shí)堆焊或挖補(bǔ)。答：356.目前我國平車主要有N17、N17K、N17T、N17G、N17GK、N17GT、N17A、N17AK、N17AT、N17Z、N17GZ、N70等車型，從車門結(jié)構(gòu)上分為僅設(shè)有（）門的平車以及同時(shí)設(shè)有端、側(cè)門的平車。答：端57.目前，我國鐵路貨車的檢修制度是以（）為主，狀態(tài)修為輔的檢修制度。答：計(jì)劃預(yù)防修58.摩擦副不匹配將降低車輛的垂向和橫向的振動(dòng)性能，磨耗超限可能導(dǎo)致減振系統(tǒng)失效。選取不同材質(zhì)側(cè)架（）磨耗板與斜楔配對(duì)使用，達(dá)到穩(wěn)定摩擦特性、充分發(fā)揮減振系統(tǒng)作用的目的。答：立柱59.密接式鉤緩裝置通過4個(gè)M38螺栓固定在車體對(duì)應(yīng)安裝座上，應(yīng)采用測力扳手作業(yè)，緊固扭矩為（）。答：800～900N?m60.密接式鉤緩裝置的安裝位置在（）的專用安裝座上。答：車體牽引梁61.輪對(duì)微控超聲波探傷機(jī)探測軸頸根部或卸荷槽部位時(shí)，軸向不小于（），周向掃描范圍須大于360°。答：40mm62.裂紋判斷有疑問的搖枕、側(cè)架和一體式構(gòu)架須對(duì)存疑部位進(jìn)行（）。答：磁粉探傷63.鏈的長度以鏈節(jié)數(shù)表示，一般應(yīng)取為（）。答：偶數(shù)64.客車重要零部件實(shí)行質(zhì)量保證、（）。答：壽命管理65.客車中特種用途車包括：郵政車、公務(wù)車、（）、維修車、發(fā)電車。答：試驗(yàn)車66.客車上旁承須（）光潔，安裝牢固。答：保持67.客車內(nèi)門通風(fēng)板、防撞板使用（），厚度為1.5mm。防撞板高度不小于250mm，安裝牢固，作用良好。答：不銹鋼板材質(zhì)68.客車空氣彈簧差壓閥試驗(yàn)時(shí)，要求兩側(cè)的空氣彈簧壓力差不得超過（）KPa。答：15069.客車復(fù)原裝置分為鞍式和（）兩種。答：擺式70.客車扶手（梯）安裝牢固，破損（）時(shí)更換，變形時(shí)調(diào)修。答：嚴(yán)重71.客車沖擊座位于（）的中部。答：底架端梁72.客車A2級(jí)制動(dòng)裝置檢修作業(yè)流程中包括單元制動(dòng)缸、（）、清掃器及夾鉗杠桿、手制動(dòng)機(jī)、防滑器部分性能試驗(yàn)。答：電控閥部分檢查73.客車A2級(jí)檢修作業(yè)流程，包括預(yù)檢、清洗、連接件拆卸、架車、各分部檢修、落車、單車試驗(yàn)、（）、檢查員落成檢查、驗(yàn)收員落成驗(yàn)收。答：防滑器靜態(tài)試驗(yàn)74.禁止借助（）、副構(gòu)架或彈簧托板吊裝、支撐、移動(dòng)轉(zhuǎn)向架。答：交叉桿75.腳踏式制動(dòng)機(jī)檢修時(shí)，控制棘爪、（）齒尖R值的磨損大于2.5毫米時(shí)更換。答：繞鏈棘爪76.腳蹬裂紋時(shí)焊修后補(bǔ)強(qiáng)或截?fù)Q、（），彎曲時(shí)調(diào)修。答：更換77.檢衡車是指檢測軌道衡機(jī)能的特殊車輛，是（）的一種檢衡裝備。答：軌道衡靜態(tài)實(shí)載法78.基礎(chǔ)制動(dòng)裝置中的各種杠桿是用以傳遞和（）制動(dòng)力的主要配件。答：擴(kuò)大79.基礎(chǔ)制動(dòng)裝置利用（）原理，把空氣制動(dòng)機(jī)的制動(dòng)缸活塞推力或人力制動(dòng)機(jī)所產(chǎn)生的拉力，經(jīng)過各杠桿、拉桿的作用，擴(kuò)大適當(dāng)倍數(shù)后再傳到閘瓦上，使閘瓦壓緊車輪而產(chǎn)生制動(dòng)作用。答：杠桿80.貨車組合式制動(dòng)梁制動(dòng)位時(shí)的安全鏈松余量為（）mm。答：40～7081.貨車轉(zhuǎn)向架支撐座非貫通裂紋及支撐座、側(cè)架、連接板間焊縫開裂時(shí)鏟除裂紋后（）。答：焊修82.貨車轉(zhuǎn)向架下心盤組裝時(shí)，須使用（）或BY-B、Y-A型防松螺母。答：FS型83.貨車制動(dòng)管系組裝壓緊式管接頭時(shí)，螺栓規(guī)格為DN15時(shí)組裝扭矩值為（）N?m。答：11584.貨車制動(dòng)杠桿、拉桿、圓銷應(yīng)（）、加修。答：集中檢測85.貨車段修時(shí)，轉(zhuǎn)向架新組裝的交叉支撐裝置要符合規(guī)定，在雙耳墊圈與鎖緊板之間要安裝標(biāo)志板，止耳要翹起，至少有（）個(gè)相對(duì)止耳與螺栓頭部六方平面密貼。答：兩86.緩解閥拉桿吊座孔邊緣距離小于（）時(shí)堆焊補(bǔ)孔或更換。答：7mm87.畫、讀組合體視圖的基本方法是（）。答：形體分析88.化學(xué)成分和（）是影響鑄鐵石墨化的主要因素測試法。答：冷卻速度89.合金鋼按用途分合金結(jié)構(gòu)鋼、（）和特殊性能鋼。答：合金工具鋼90.滾動(dòng)軸承一般由內(nèi)圈、外圈、滾動(dòng)體、（）四部分組成。答：保持架91.滾動(dòng)軸承具有（），消耗功率少，啟動(dòng)容易等特點(diǎn)。答：摩擦阻力小92.故障標(biāo)識(shí)應(yīng)在故障部位附近簡要標(biāo)明故障名稱、（），用箭頭指向故障部位。答：施修方法93.鉤尾框須整體復(fù)合磁化探傷檢查，探傷部位為：13A型、13B型鉤尾框后端上、下彎角50mm范圍內(nèi)及鉤尾框（）。答：兩內(nèi)側(cè)面94.鉤尾框內(nèi)裝有（）和前、后從板，是傳遞牽引力的主要配件。答：緩沖器95.鉤舌推鐵：橫放在鉤鎖腔內(nèi)的軸孔中，在其下部有鉤舌推鐵軸和鉤鎖腔底面的軸孔配合，其作用是推動(dòng)（）張開達(dá)到全開位。答：鉤舌96.鉤緩沖裝置裝車車前，確認(rèn)車體（）狀態(tài)良好。答：防跳板97.感應(yīng)加熱表面淬火加熱溫度通常靠（）來判定。答：目測火色98.改進(jìn)結(jié)構(gòu)的交叉支撐裝置組裝時(shí)，上下扣板連接螺栓應(yīng)緊固，且螺栓兩側(cè)須加裝（）。答：平墊圈99.風(fēng)擋扁彈簧安裝牢固，裂紋、折損時(shí)更換，（）時(shí)調(diào)整或更換。答：錯(cuò)位100.翻式窗折頁松動(dòng)緊固。折頁、（）損壞時(shí)更換。答：連桿機(jī)構(gòu)101.對(duì)零件的幾何形狀和表面質(zhì)量進(jìn)行加工，配合的工作條件通過（）來解決。答：選配102.彈性旁承體及新品旁承座須有永久性（）。答：型號(hào)標(biāo)識(shí)103.窗玻璃破損時(shí)更換，中空玻璃進(jìn)汽、（）時(shí)更換。答：進(jìn)水104.除另有規(guī)定或有設(shè)計(jì)、制造缺陷外，段修單位須對(duì)（）負(fù)責(zé)。答：整車質(zhì)量105.車鉤緩沖裝置裝車前，確認(rèn)車體（）狀態(tài)良好。答：防跳板106.車鉤緩沖裝置中鉤尾框托板由鋼板壓制而成，它是由螺栓組裝在（）上，用以托住鉤尾框。答：牽引梁107.車鉤緩沖裝置的從板安裝在鉤尾框內(nèi)，于緩沖器前后各（）塊。答：1108.敞車撐桿變形大于（）時(shí)調(diào)修。答：100mm109.測繪螺紋先確定螺紋的旋向、公稱直徑、牙形、（）和導(dǎo)程。答：螺距110.采用側(cè)架彈性下交叉支撐裝置，提高轉(zhuǎn)向架的抗菱剛度，從而提高轉(zhuǎn)向架的（）臨界速度、提高貨車直線運(yùn)行的穩(wěn)定性。答：蛇行失穩(wěn)111.按傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的配置，基礎(chǔ)制動(dòng)裝置分為“散開式”和“單元式”兩種。全車只有一個(gè)制動(dòng)缸，在制動(dòng)缸和各閘瓦之間有很多杠桿和拉桿聯(lián)結(jié)到一起散開布置在整個(gè)車架下面的，稱為“散開式”；“單元式”的特點(diǎn)是制動(dòng)缸數(shù)量較多，各個(gè)制動(dòng)缸分別設(shè)置在各個(gè)輪對(duì)的附近，制動(dòng)缸和閘瓦之間杠桿很少，甚至沒有杠桿，從制動(dòng)缸到閘瓦組成一個(gè)個(gè)非常緊湊的（）單元。答：制動(dòng)112.TYC-3000型熒光磁粉探傷機(jī)是我國近年來采用的一種車輛輪對(duì)（）的專用設(shè)備。答：車軸表面探傷113.SFK1型油壓減振器結(jié)構(gòu)主要由活塞部、（）部、（）部、（）部等四個(gè)部分組成。答：進(jìn)油閥、缸端密封、上下連接114.C76型敞車下翼板橫裂紋長度大于單側(cè)翼板寬度的（）％時(shí)，焊修平整后補(bǔ)角形補(bǔ)強(qiáng)板。答：50115.C70型敞車側(cè)開門主要包括上門鎖組成、（）、手把支座組成、鎖鐵組成。答：鎖盒組成116.209型客車轉(zhuǎn)向架，每套搖枕彈簧裝置由兩組并列的內(nèi)外兩圈彈簧組及一個(gè)油壓減振器組成，圓彈簧組由上下兩夾板中間穿以螺栓呈（）。答：預(yù)壓縮狀態(tài)117.13號(hào)、13A型、13B型車鉤緩沖裝置組裝時(shí)，鉤尾框?yàn)?3B型鑄造材質(zhì)時(shí)，鉤尾銷螺栓須裝2個(gè)平墊圈和（）開口銷，螺栓緊固扭矩為40～80N.m。答：Φ5F40mm118.13A型、13B型鉤體鉤尾端面與鉤尾銷孔邊緣的距離小于40mm時(shí)，可在鉤尾端面（）或焊裝磨耗板后四周滿焊后磨平。答：堆焊119.104型分配閥緊急閥作用是在緊急制動(dòng)時(shí)（），使緊急制動(dòng)作用可靠，提高緊急制動(dòng)靈敏度和緊急制動(dòng)波速。答：加快制動(dòng)管的排風(fēng)120.104分配閥專設(shè)（），是在發(fā)生緊急制動(dòng)時(shí)起作用。答：緊急閥121.104分配閥增壓部由增壓閥彈簧、增壓閥、（）和密封圈等零件組成。答：增壓閥套122.104分配閥均衡部位于作用部旁，由上部的作用閥部、下部的（）以及φ0.8銅質(zhì)縮孔堵Ⅱ組成。答：作用活塞部123.104分配閥局減部由局減閥、（）、局減膜板、壓圈及局減閥彈簧等組成。答：局減活塞124.104分配閥的充氣部在主閥的上蓋內(nèi)，它由充氣閥與（）組成。答：充氣止回閥125.《中華人民共和國鐵路法》所稱鐵路，包括國家鐵路、地方鐵路、（）和鐵路專用線。答：專用鐵路126.《中華人民共和國勞動(dòng)法》規(guī)定，從事特種作業(yè)的勞動(dòng)者必須經(jīng)過（）并取得特種作業(yè)資格。答：專門培訓(xùn)127.《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》規(guī)定，生產(chǎn)經(jīng)營單位的安全生產(chǎn)責(zé)任制應(yīng)當(dāng)明確各崗位的（）、責(zé)任范圍和考核標(biāo)準(zhǔn)等內(nèi)容。答：責(zé)任人員128.《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》規(guī)定，安全生產(chǎn)工作應(yīng)當(dāng)以人為本，堅(jiān)持安全發(fā)展，堅(jiān)持安全第一、預(yù)防為主、（）的方針，強(qiáng)化和落實(shí)生產(chǎn)經(jīng)營單位的主體責(zé)任，建立生產(chǎn)經(jīng)營單位負(fù)責(zé)、職工參與、政府監(jiān)管、行業(yè)自律和社會(huì)監(jiān)督的機(jī)制。答：綜合治理129.“關(guān)門車”指的是（）被關(guān)閉。答：制動(dòng)支管上的截?cái)嗳T130.（）型轉(zhuǎn)向架搖枕彈簧懸吊裝置為帶橫向拉桿的小搖動(dòng)臺(tái)結(jié)構(gòu)。答：206131.（）是英文ComputerAidedDesign的縮寫，稱計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)。答：CAD132.（）銼刀當(dāng)手錘、撬棒或沖子使用，以防折斷。答：嚴(yán)禁簡答題1.轉(zhuǎn)K5型轉(zhuǎn)向架主要由哪幾部分組成？答：該轉(zhuǎn)向架主要由側(cè)架、搖枕、彈簧托板、搖動(dòng)座、搖動(dòng)座支承、承載彈簧、減振裝置、輪對(duì)和軸承、基礎(chǔ)制動(dòng)裝置及常接觸式彈性旁承等組成。2.轉(zhuǎn)K4型轉(zhuǎn)向架有何特點(diǎn)？答：1.具有擺式吊懸掛，增加側(cè)向運(yùn)動(dòng)（±31.75mm，或總共63.5mm）。2.增加了側(cè)滾控制特性，提高了車輛抗側(cè)滾穩(wěn)定性。3.取消了搖枕擋，側(cè)向力由彈簧托板傳給側(cè)架。4.兩級(jí)長行程的枕簧，在空車和輕載車的條件下對(duì)垂直力給出柔軟響應(yīng)，在重車條件下給出較硬的響應(yīng)。5.在重要部位裝有可更換的經(jīng)硬化處理的低合金鋼磨耗襯墊。3.制動(dòng)圓銷安裝方向有何要求？答：豎向或斜向安裝的制動(dòng)圓銷須由上向下裝入，橫向安裝的圓銷以車體縱向中心線為準(zhǔn)，由里向外裝入，無安裝空間者及有特殊要求者除外。4.整車落成后車鉤鉤肩與沖擊座間距須符合哪些要求？答：1.13號(hào)、13A型、13B型車鉤裝用MT-3型緩沖器時(shí)，間距須為91+10-5mm；2.16型、17型車鉤裝用MT-2、HM-1、HN-1型緩沖器時(shí)，間距須為95+10-5mm。5.鐵路貨車?yán)洳剀嚢粗评浞绞街饕譃槟膸追N？答：鐵路貨車?yán)洳剀嚢粗评浞绞街饕譃榧颖洳剀嚒⒗鋬霭謇洳剀嚒C(jī)械冷藏車。6.鐵路貨車檢修限度分為哪幾種？答：鐵路貨車檢修限度分為運(yùn)用限度、輔修限度、段修限度和廠修限度四種。7.請(qǐng)簡述轉(zhuǎn)K4、轉(zhuǎn)K5型搖動(dòng)座的檢修要求？答：1.搖動(dòng)座須分解檢修，搖動(dòng)軸下部圓弧面與樣板間隙大于2mm時(shí)更換；2.中央脊背部上平面彎曲變形大于3mm時(shí)更換；3.搖動(dòng)座的A、B部、耳軸圓弧區(qū)域及耳軸與方梁間的過渡區(qū)域須除銹、磁粉探傷檢查，裂紋深度不大于2mm時(shí)磨修消除裂紋，大于時(shí)更換；4.其他部位外觀檢查，裂紋時(shí)焊修，焊后局部熱處理。8.請(qǐng)簡述實(shí)行壽命管理的零部件無制造單位、時(shí)間標(biāo)記時(shí)的處理辦法？答：1.除另有規(guī)定外，實(shí)行壽命管理的零部件無制造單位、時(shí)間標(biāo)記時(shí)不得裝用；2.壽命期限以零部件制造時(shí)間或走行公里為準(zhǔn)，時(shí)間統(tǒng)計(jì)精確到月，走行公里統(tǒng)計(jì)精確到萬km；3.早期生產(chǎn)的鍛造鉤尾框標(biāo)記不清時(shí)，制造時(shí)間按照2005年6月1日計(jì)算。9.請(qǐng)簡述黏油罐車改進(jìn)型下卸閥組裝后的氣密性試驗(yàn)要求？答：1.組裝后須進(jìn)行氣密性試驗(yàn)：手把置于關(guān)閉位置，在一端分別進(jìn)行25kPa、600kPa的壓力試驗(yàn)，保壓30s，另一端不得漏泄；2.手把置于45°位置，將另一端堵住，進(jìn)行600kPa壓力試驗(yàn)，保壓1min，不得漏泄。10.請(qǐng)簡述檢修單位標(biāo)記的涂打要求？答：1.檢修單位簡稱按規(guī)定涂打，段簡稱為3個(gè)字時(shí)可不涂打局簡稱，但段簡稱為2個(gè)字及以下時(shí)須涂打局簡稱。2.鐵路貨車定期檢修標(biāo)記涂打段簡稱，零部件檢修標(biāo)記涂打檢修車間簡稱。11.請(qǐng)簡述段修作業(yè)時(shí)車頂走板、端走板的檢修要求？答：1.車頂走板、端走板須安裝牢固，螺栓連接者須將螺母與螺栓點(diǎn)焊固；2.新?lián)Q裝的拉網(wǎng)板厚度不小于4mm，腐蝕大于50%或破損時(shí)，截?fù)Q或更換；截?fù)Q時(shí)須為搭接，并不小于2個(gè)網(wǎng)孔長度。12.請(qǐng)簡述HMIS應(yīng)用及管理的分類？答：HMIS應(yīng)用及管理分為國鐵集團(tuán)、鐵路局集團(tuán)公司、車輛段大三級(jí)系統(tǒng)和車輛段、車間、工位小三級(jí)系統(tǒng)。13.請(qǐng)簡述17型車鉤裂紋焊修的基本要求？答：裂紋焊修：1.焊前開坡口，兩邊10～20mm范圍內(nèi)須清除水分、鐵銹、油污等雜物,將裂紋徹底清理干凈。2.施焊處須用氧—炔焰局部烘烤進(jìn)行預(yù)熱，預(yù)熱溫度為300℃～400℃。局部正火處理:1.對(duì)該配件裂紋焊修處四周50mm范圍內(nèi)加熱，加熱溫度為8