中華人民共和國海事局

2023年第6期海船船員適任統考試題（總第46期）

科目：輪機長'業務試卷代號：811

合用對象：3000KW及以上船舶輪機長

（本試卷卷面總分100分，及格分為70分，考式時間100分鐘）

答題闡明：本試卷試題均為單項選擇題，請選擇一種最合適的答案，并將該答案按答題卡規定，

在其對應位置上用2B鉛筆涂黑。每題1分，共10（）分。

1.如下屬于輪機長職責范圍的工作是oI、常常親自檢查機電設備工作狀況，糾正異常工況參數II、

航行中每FI正午檢查輪機FI志記錄狀況III、航行中每天正午申簽爐水處埋匯報表及冷卻水處理匯報表及冷

卻水處理記錄IV、廠修期間貫徹輪機部多種安全防護措施

A.I+II+IVB.I+IVC.I+III+IVD.I?IV

2.輪機長審閱輪機日志時，對于記載欄內一晝夜的等記教應進行審核并簽名確認。I、燃料耗存量II、

航行時間、航速ni、主機平均轉速iv、副機運轉時間V、計算滑失率

A.I+II+VB.III+IV+VC.I?IVD.I?V

3.輪機長對輪機人員實行安全教育其目的是。I、提高安全生產的責任感和自覺性n、提高安全意識

in、掌握安全規律，提高防止和排除故障的能力IV、建立良好的安全素質和嚴謹"勺工作作風

A.I+IIB.I+Il+lVC.I+III+IVD.1?IV

4.對在保修期內發生的尚未判明的故障，輪機長處理原則應是oI、應詳細闡明故障現象0、已經

做過的檢查和采用的措施Ilk列舉也許導致故障的原因IV、提供故障前后的有關數據V、等待保修工

程師處理

A.I+II+IVB.I+II+IV+VC.I?IVD.I+II+III

5.STCW78/95公約有關值班的規定，當值輪機員應保證,不應被分派或承擔任何阻礙他對主推進

系統及附屬系統監控的其他工作。

A.職責范圍內的設備處在監管范圍內B.對機器和舵機間有足夠的巡視

C.對機械設備有足夠的巡視D.修理工作正常進行

6.根據ILO于2006年2月23日通過的《海事勞工公約》的有關規定，所有分派作為負責值班的高級船員

或構成值班的一般船員應在任何24小時時段內至少有小時的休息時間。

A.8B.10C.12D.6

7.《中華人民共和國海船船員適任考試、評估和發證規則》規定，不屬于無限航區?般散貨船適航必備的

船員證書是o

A.中華人民共和國海事局頒發的海員證B.中華人民共和國海事局頒發的適任證書

C.健康證明書和國際防止接種證書D.特殊培訓合格證

8.《中華人民共和國船員違法記分管理措施》對違法記分分值的規定對的的是。

A.安全檢查中，實操不合格的船員扣3分

B.船員受到扣留證書懲罰的扣5分

C.船員受到罰款懲罰的，每罰人民幣100元扣1分

D.安全檢查中船舶缺陷直接責任者扣3分，間接責任者扣1分

9.船舶動力裝置技推進裝置口勺類型分為oI、蒸汽動力裝置0、雙燃料內燃機動力裝置HI、燃氣

動力裝置IV、柴油機推進動力裝置V、核動力裝置

A.III+IV+VB.I+III+VC.I+II+III+VD.I?V

10.為防止油船海上遇險導致海域污染，現代油輪積極力裝置央用冗裕配置，目前除常見的軸帶發電機轉

為電動機驅動螺旋槳外，更深入發展方向是。

A.設置雙套主推進裝置、雙機艙B.選用Z型傳動R勺電力推進

C.選用燃氣輪機噴水推進D.設置雙套主舵機

11.動力裝置的可靠性與船舶的籽殊性有親密的關系，對船舶的特殊性理解錯誤的是0

A.主機構造形式更新換代的速度快

B.大部分日勺故障排除和修理要在陸地上進行

C.設備使用環境比較苛刻多變

D.主機制造臺數少，母型機往往難以在平臺進行充足試驗

12.當船舶在機動航行時，其故障率應按來確定。

A._E作時間B._L作次數C.累積時間D.距離

13.提高動力裝置的維修性所考慮的問題諸多，在人機工程方面應考慮<,

A.裝配方式與否易于拆卸B.與否把晃眼睛U勺原因控制到最小

C.維護、試驗與否符合實際D.備件與否易于更換

14.對于某些復雜、重要、技術維修工作量大的設備采用事后維護方式o

A.可以減少船員勞動強度B.會導致安全事故司經濟損失

C.可以減少營運期間的停泊時間D.可以減少營運成本

15.如圖所示，SulzerRTA柴油機布置區由Ri、R2>R3、圍成，R?是經濟運轉工況點，其特點是。

I、最高燃燒壓力不變II、平均有效壓力減少IIL平均有效壓力為標定IV、功率和轉速減少V、轉速不

變

A.I+II+V

B.I十n

C.III+IV

D.I+IV

16.如15題圖所示，SulzerRTA柴油機布置區由Ri、R2、R3、R」鬧成，由經濟運轉工況點Rz可知，減

少1%,0.2?0.25%。

A.功率/燃油消耗可減少

B.平均有效壓力/燃油消耗可減少

C.轉速/功率可增長

D.平均有效壓力/功率可增長

17.假如保持續航力不變，在動力裝置燃油消耗率不變的狀況下，燃油儲備量與航速。

A.成正比B.成反比C.的平方成正比D.H勺平方成反比

18.新船設計時，對不一樣設計方案進行比較，當動力裝置確定后，是通過來確定最佳航速的。

A.載運貨品貴廉B.船舶營運經濟性總體論證

C.運送大宗貨品的類型D.與否認航線

19.如下屬于柴油機動力裝置排氣余熱運用方案的是oI、廢氣鍋爐所有替代輔助鍋爐II、廢氣渦輪

發電機所有替代柴油發電機，且廢氣鍋爐部分替代輔助鍋爐IIL廢氣渦輪發電機所有替代柴油發電機，且

廢氣鍋爐所有替代輔助鍋爐IV、冷卻水II勺部分熱量用于海水淡化V.冷卻水的部分熱量用于加熱空調系統

中的空氣

A.I?VB.II+IIIC.I-IIID.I?IV

20.推進裝置的推進效率之因此僅能評估各類船舶動力裝置的經濟性是由于僅考慮了____o

A.推進裝置的燃油消耗B.動力裝置的燃油消耗

C.主機的燃油消耗D.主機的燃油消耗及余熱運用

21.在如圖所示船舶余熱運用方案中，符合圖示精神的是。I、廢氣鍋爐產生的蒸汽用于供熱系統IK

運用主機冷卻水低位熱能H勺噴射制冷系統III,運用廢氣鍋爐排氣余熱的吸取式制冷系統IV、主機冷卻水用

于給水預熱

A.I+IIB.I+IIIC.僅僅是HID.I+II+IV

22.缸徑不小于500mm日勺低速柴油機，增壓器日勺效率小不小于68%,采用PTO裝置，雖然在55%標定功

率如下，只要關閉控制閥，渦輪前廢氣壓力增大，掃氣壓力小增長，過量空氣系數增長，不僅改善燃燒,

也使有效耗油率減少了2.5?4.0g/kw,因此其結論是：

A.提高了柴油機低工況時肉熱效率B.使柴油機所有工況的性能得到了改善

C.提高了滿負荷時的性能D.使柴油機低工況的性能得到了改善

23.主機選用什么型號的直接關系到廢氣鍋爐煙灰的粘性大小和廢氣成分。

A.燃油、滑油B.燃油、添加劑

C.滑油、添加劑D.燃油、滑油、添加劑

24.忖前爐水處理一般采用單一混合藥劑，重要成分多為磷酸鈉，其投藥量是根據酚配堿度而定，可o

A.提高爐水堿度、減少爐水鹽度

B.減少爐水鹽度、增長泥渣流動性而防止生成二次水垢

C.防止鍋爐煙垢著火

D.同步提高爐水堿度、減少爐水硬度、增長泥渣流動性而防止生成二次水垢

25.螺旋槳推進特性重要反應推力、扭矩、推力系數、扭矩系數及敞水效率等隨和變化關系。

A.航速或轉速/進程比B.進程比/船舶阻力

C.主機油門/船舶阻力D.主機油門進程比

26.船舶阻力特性是以航速為變量，螺旋槳和主機是以轉速為變量，但目前三者可以在同一種坐標系中討

論，這是由于在穩定航行時航速與螺旋槳的轉速______。

A.成正比B.二次方成正比C.三次方成正比D,成反比

27.影響柴油機螺旋槳配合特性的重要原因有o

A.進程比與螺距比B.航速與轉速C.進程比與螺旋槳進程D.航速與滑行距離

28.裝載變化較大H勺船，在一種來回航次中，應將空放時定速油門置于比滿載油門,其目歐I是o

A.大/防止超負荷B.小/防止超熱負荷C.大/防止超熱負荷D.小/防止超轉速

29.在大風浪中航行，輪機長為防止超負荷首先采用的措施是。

A.清洗燃油、滑油及海水濾器B.合適減小主機噴油量或調小螺距角

C.換用低位海底門D.關閉天窗及不影響設備運轉的通風口

30.船舶系泊試驗時，一般取主機標定轉速的8U?85%作為最島轉速，此外還要受限制，該參數不

應超過o

A.轉矩/等轉矩限制特性B,排氣溫度/全速航行的正常排溫

C.氣缸熱應力/設計值D.速度特性/全負荷速度特性

31.增壓柴油機短期運轉工作面積是指o如圖所示的①②③④⑤代表不一樣U勺工作區域。

A.①③④B.①②③④C.②③④⑤D.②③

32.如31題圖所示，④代表的是o

A.持續工作區域B.船舶加速時短期使用面積

C.超負荷工作區域D.超轉速工作區域

33.被動減搖水艙是運用船舶橫搖時導致減搖艙內的水向左右舷做來問流動而到達減搖目的的，它的工作

原理是O

A.增長船舶自然復原力矩B.減小橫搖力矩

C.增長船舶積極復原力矩D.增長船體橫搖阻尼

34.船舶在塢修時，應對可收式減搖鰭裝置日勺鰭片和鰭箱內機構進行檢杳，可以不必在塢內檢查和維護的

項目是o

A.滑塊加潤滑脂B.鰭片有無腐蝕或碰撞變形

C.滑塊歐J磨損檢查D.軸封或密封的水密狀況

35.如下哪種聯軸器不屬于彈性聯軸器？

A.液壓聯軸器B.伏爾肯型高彈性聯軸器

C.蓋斯林格高阻尼簧片聯軸器D.橡膠墊圈聯軸器

36.米契爾式推力軸承調整環的徑用是。

A.調整推力軸承徑向間隙B.調整推力軸承軸向間隙

C.承受推力盤重量D.承受徑向力

37.測溫元件和被測對象之間，通過接受熱輻射能量實現測溫的措施稱為

A.熱傳導測溫B.熱對流測溫C.接觸式測溫D非接觸式測溫

38.氣體流動大多帶有周期性脈沖性質，為減小測量誤差，常采用的措施是o

A.減小振幅的變動B.擴大測量周期C.瞬間測量D.取平均值

39.噴油過早所形成的異常示功圖可明顯反應出o

A.膨脹線要比正常示功性高

B.示功圖頭部尖瘦

C.最高爆發壓力高于正常值

D.示功圖頭部尖瘦，最高爆發壓力高于正常值

40.如圖所示的畸形示功圖最有也許是由于引起的。（虛線為正常示功圖）

A.噴油器漏油B.噴油泵漏油

C.噴油器噴孔部分堵塞D.氣缸漏氣

41.波許煙度計可以測取排氣中的。

A.藍煙B.黑煙C.白煙D.黑煙、藍煙、白煙

42.故障診斷一般采用,故對輪機管理人員口勺素質規定。

A.精密日勺電子儀器/較高B.精密的J電子儀器/較低

C.較為簡樸的儀器/較高D.較為簡樸的儀器/較低

43.在船舶油液監測技術中，油料光譜分析是分析潤滑油油樣中金屬磨粒和污染物微粒的,以評價

設備和零件的磨損程度。

A.元素構成和含量B.形貌和尺寸C.成分和尺寸D.形貌和含量

44.故障診斷專家系統有等特點。I、不受限制地應用人類專家的專長II.可以吸取K一樣診斷專

家的知識Ilk提高診斷效率，減少測試設備IV、局限于只憑測試技術獲得故障癥狀

A.I+II+IIIB.II+III+IVC.I+II+IVD.I+III+IV

45.PMI是一套B&W企業用于柴油機熱功測試和檢查系統，它對測定的有分析價值U勺圖形通過列表，可

以提出應調整的,指導對柴油機功率平衡的調整，便于對主機的工況管理。I、各缸油泵齒條II、

VIT齒條的調整參數III、噴油速率

A.IB.IIC.I、IID.I、III

46.柴油機氣缸潤滑采用帶LCD執行器的氣缸注油器，其特點是。I、可以根據負荷變化自動變化柱

塞行程，以滿足最佳注油量H、注油器內設有報警裝置，用于滑油低液位和斷流報警IH、根據設定可在突

變負荷時自動調整追加注油量IV、自動檢測注油器內油質變化

A.I+IIB.I+II+IIIC.II+III+IVD.I+IV

47.MAN-B&WME系列柴油機通過電磁閥控制來控制燃油噴射。

A.高壓油泵共軌伺服油驅動機構B.容枳噴射控制單元

C.高壓油泵儲壓器D.容積噴射控制單元和儲壓器

48.在惡劣海況模式卜，假如主機仍然出現超速，AUTOCHIEF-IV系統將采用“超速斷油”的措施，其實

質是一旦主機轉速到達超速值，燃油將被切斷，主機轉速下降，但當主機轉速到達時燃油又恢復供

應，主機又將逐漸恢復到先前的轉速。

A.臨界轉速B.復位轉速C.起動轉速D.發火轉速

49.在AUTOCHIEF-IV型主機遙控系統中，用故障診斷流程來判斷故障時，當主機不能起動，轉速等于零,

故障部位也許是O

A.停油回路故障B.主起動閥不能啟動C.調速器故障D.起動供油回路故障

50.在AUTOCHIEF-IV主機遙控系統中，若出現主機轉速無法到達車令設定轉速而穩定在某一-轉速值時，

其原因也許是。I、車令設定轉速在臨界轉速區內II、凸輪軸的實際位置與車令不符合山、主機在高

負荷下加速，程序負荷起作用IV、加速速率限制起作用V、車令轉速不小于輪機長設定的手動最大轉速VI、

車令設定轉速不不小于主機最低穩定轉速

A.I-IIIB.I+V+VIC.III+IV+VID.I+IV+V

51.在AUTOCHIEF-IV主機遙控系統中，若集控室控制面板上口勺“STARTTOOLONG（起動時間過長）”

指示燈亮，則表明主機oL故隙是由供油系統引起的II、在規定的時間內一直未到達發火轉速III、

因車鐘手柄在零位而停車

A.僅僅是IB.I+IIC.MilD.僅僅是n

52.在AUTOCHIEF-IV型主機遙控系統的模擬試驗面板上，“高于起動轉速”燈亮，表明。

A.主機在換向

B.主機在強制制動

C.主機已到達起動空氣切斷轉速，應進入供油運行

D,主機在加速程序負荷

53.在AUTOCHIEF-IV型主機遙控系統中，模擬試驗面板日勺作用不是°

A.顯示系統工況B.檢查系統功能及判斷故障

C.檢查并調整系統參數D.整定調速器參數

54.當遙控起動SULZERRTA型主機時，假如機旁燃油手柄沒有放到遙控位置，則。

A.主起動閥打不開B.空氣分派器不工作

C.斷油伺服器處在停油位置D.調速器與油門總桿不能連接

55.當在集控室遙控操縱SULZERR1A型主機時，除J?,將應急控制閥箱內的“機旁控制-遙控”轉換閥扳到

遙控位置外，還要將集控室內的遙控接通閥轉到遙控位置，其目的是o

A.使控制空氣遇到轉速設定閥B.使控制空氣通到起動控制閥

C.使控制空氣通到斷油伺服器D.使排氣閥空氣彈簧獲得空氣

56.有關WARTSILASULZERRT-FLEX系列智能柴油機與MANB&WME系列智能柴油機的操縱系統

相似點是。I、取消凸輪軸n、電子控制、伺服油驅動in、機帶伺服油iv、機帶燃油泵

A.I+IIB.I?IH

C.I+II+IVD.I+II+III+IV

57.船用柴油機燃燒以渣油為主的低質燃油，但其中也摻合部分輕微分油，某FI的是。

A.改善油品流動性能B.調配新油品C.減少密度和粘度D.提高發火性能

58.現代船舶燃油分離系統，為防止分油機排出的粘而硬的油渣阻塞排渣管路，防止油渣柜的油泥向上回

噴到不工作的分油機排渣管路，一般設有O

A.截止閥B.蝶型閥C.截止止回閥D.截止閥箱

59.主柴油機的活塞環備件數量至少應為所需的I所有環。

A.1/2氣缸數B.1/3氣缸數C.一種氣缸D.二個氣缸

60.液壓工具不使用時。I、應仔細地涂上油脂n、放在干燥清潔的地方HI、用潔凈的棉紗擦潔凈

A.1B.IIC.I+11D.I+1I+III

61.我國政府規定，對船舶實行ISMCode認證工作由執行，對船企業實行ISMCode認證工作

由執行。

A.中華人民共和國海事局/中國船級社

B.中國船級社/中華人民共和國交通部

C.中華人民共和國海事局或船級社/中華人民共和國交通部

D.中國船級社/中華人民共和國海事局

62.法定檢查的類別分二大類，這是指。

A.初次檢查和換證檢查B.初次檢查和營運中的檢臺

C.初次檢查和定期檢查D.入級檢查和換證檢查

63.輪機船級證書的附加標志PMS表達o

A.螺旋槳軸狀態監控系統B.柴油機滑油狀態監控系統

C.輪機循環檢查D.船舶機械有計劃保養系統

64.在塢內檢查時輪機長應關注的檢查項目是<,

A.對過度腐蝕和產生過度缺陷的船底板的檢查

B.舵葉的水密試驗

C.螺旋槳及其防纜繩裝置、緊固件的檢查

D.壓載艙涂料及腐蝕狀況檢查

65.中國船級社對執行PMS船舶輪機長的規定是。

A.在船任職日勺輪機長是船舶當然主管負責人B.應為授權或具有對應口勺培訓證明

C.現行規定對輪機長資格沒有尤其規定D.在同類型船舶工作三年以上的輪機長

66.法定檢查展期期限一般不超過o

A.3個月B.5個月C.6個月D.12個月

67.驗船師對船舶進行公證檢查時，是以的身份執檢。

A.第三者B.第兩者C.執法者D.無確定身份

68.附加檢查又稱臨時檢查，是波及范圍的檢查，沒有規定的檢查間隔期。

A.法定檢查和船級檢查B.法定檢查

C.船級檢查D.公證檢查

69.船舶登記后，由海事局發給oI、船舶登記證書H、國旗HI、00C

A.IB.IIC.IllD.I、III

70.中華人民共和國海事局通過實行等的立法對船員進行管理。I、海員證、適任證書II、船舶最低

安全配員規定IIL船舶安全檢查規則IV、船員出入境攜帶物品登記簿

A.I、IIB.I?inC.I、IILIVD.I?IV

71.修理費直接影響船舶的,是運送單位重要I向經濟指標，輪機長的工作重點是o

A.年運送能力/加強自修

B.運送成本/作好重點設備的修理，減少修理成本

C.保險費/作好重點設備的修理

D.年運送能力/加強自修，減少修理成本

72.輪機部編制的修理單應符口等規定。I、修理內容、規格、數量、技術規定、部件的材料要清晰

仄所有修理項目應盡量提供圖紙in、對規定預制的零部件應附草圖或注明船廠派人繪制草圖N、注明修理

級別和船檢項目V、對隱蔽工程要注明待拆檢后再定

A.II?VB.I-IVC.I、H1、IV、VD.I、IV

73.船舶修理完畢，輪機長應組織力量認真審核輪機部的竣工單，由于竣工單是，必須嚴格把關，

屬于質量問題應有文字注明，并且。

A.計算船舶成本的重要根據/驗船師簽字

B,計算船舶折舊的根據/驗船師簽字

C.編制帳單的重要根據/雙方簽字

D.計算船舶年營運支出的根據/廠方及驗船師簽字

74.屬于輪機部塢修的項目是oI、海底閥和海底閥箱的檢查修理0、尾軸及軸承H勺檢修01、螺旋槳

的檢修IV、舵柱及舵葉上的鋅板

A.I、IIIB.I、IIC.I~IHD.I?IV

75.為了掌握塢修質量，輪機長應熟知o

A.重要塢修項目修理原則B.修理項目的專用工具

C.修理人員的技能D.塢修設備口勺狀況

76.自動控制燃油鍋爐修理后應進行效用試驗，主管輪機員應按“海船系泊和航行試驗通則”規定對等

試驗項目進行驗收。I、鍋爐閥件、附件及安全閥試驗II、燃油加熱器器自動控制試驗IH、鍋爐自動控制設

備試驗IV、蒸汽壓力自動控制燃燒的試驗V、給水水位自動控制試驗VI、自動控制報警裝置試驗

A.I、HI、IV、V、VIB.I~VI

C.III-VID.I、IV、V、VI

77.根據“海船系泊及航行試驗通則”規定，無人機艙的船舶在航行試驗中，對自動化系統的控制系統、

安全系統、報警系統日勺應進行試驗。I、自動切換II、備用蓄電池供電可靠性Ilk蓄電池的容量IV、

主電源

A.1I+IIIB.I+IIIC.I+IVD.1+II+III

78.船舶修理后，在航行試驗時根據規范對調距槳傳動與操縱裝置規定，應在一下操縱調距槳，從所

需時間不得超過15S.

A.最低穩定轉速/正或負全負荷螺距角至負或正全負荷螺距角

B.多種轉速下/正或負全負荷螺距角的1/3至負或正全負荷螺距角口勺1/3

C.額定轉速/正或負全負荷螺距角的1/3至負或正全負荷螺距角的1/3

D.額定轉速/正或負全負荷螺距角至負或正全負荷螺距角

79.在對主空壓機自動控制系統的管理中，應定期檢查等項目。I、自動起動和自動停車II、滑油低

壓報警模擬試驗III、壓縮機空氣出口高溫報警模擬試驗W、冷卻水高溫報警模擬試驗

A.I、II、VB.MVC.ID.I、IkIII

80.按GB“海船系泊和航行試驗通則”規定，在航行試驗時應對船舶電站進行斷電試驗，其做法是人為導

致斷電，應首先檢查。

A.在失電10?20S后應急發電機與否自動供電

B.在失電IO~2OS后備用機組與否恢復供電

C.原動機停止運轉時間

D.應急照明持續時間

81.SOLAS公約對船舶操舵裝置規定，在駕駛室和舵機室內應布置永久顯示操舵裝置的的操作闡明

及方框圖。

A.構造安裝圖B.遙控系統和動力供應轉換程序

C.機旁操作環節D.管路系統原理圖

82.根據SOLAS74公約規定，除自由降落救生艇外，對其他救生艇還規定了不載人將救生艇從寄

存位置移出狀況，對降落設備規定在時進行徹底檢查。

A.每周檢查/中間檢查B.每周檢查/換證檢查

C,每月檢查/年度檢查D.每月檢查/換證檢查

83.在港時保安巡查應尤其注意檢查。

A.全船任何區域B.生活區C.限制區域D.駕駛臺

84.國際勞工的原則采用公約和提議書的形式，其法律地位。I、國際勞工公約是國際性公約，是強

制的II、國際勞工公約是無法律約束力II勺文書111、提議書是對實行的指導，是強制的IV、提議書系無法律

約束力H勺文書

A.I、IIIB.1、IVC.IkIVD.II、III

85.船舶發生海難事故導致財產損失和人身傷亡，受損方為了得到損害賠償，可通過。I、訴訟進行索賠II、

仲裁進行索賠III、直接索賠

A.IB.IIC.I、IID.I、H、III

86.涉外人身保險可附加疾病傷亡保險，對被保險人投保時已患疾病引起的死亡或疾病o

A.保險人不負責賠償B.保險人負責賠償責任的二分之一

C.保險人負責全額賠償D.保險人根據狀況賠償

87.MARPOL73/78公約通過____等途徑對船舶進行監管。I、船旗國監管II、港口國監管HI、特殊區域

和敏感海域監管IV、沿海國監管

A.I、IIB.I-IIIC.I、II、IVD.I?IV

88,根據《中華人民共和國防止船舶污染海域管理條例》的有關規定，船舶排放腐蝕性貨品洗艙水時,

A.可以在任何海域

B.距近來陸地4海里以外

C.在航行中，船速不不不小于4節

D.固體殘存物不得排入海域.，必須回收處理

89.MARPOL73/78附則IV規定排放原則，船舶距近來陸地12海里以外排放的生活污水生化耗氧量。

A.不不小于50mg/LB.沒有規定C.不不小于250個/100mlD.不不小于250mg/L

90.根據ISPS的有關規定，當船舶處在保安等級1時，o

A.所有登船通道都應受到控制B.應拒絕任何人員上船

C.船長應拒絕裝貨D.假如安全和保安發生沖突，應首先滿足保安規定

91.有關焚燒爐的操作，哪一項是錯誤的？

A.點火前應先預掃風30秒以.上

B.污油柜加溫至80-100°C

C.用輕柴油先點燃焚燒爐，待爐膛溫度達600C左右再引入污油

D.爐灰可