2023年全國二級建造師執業資格考試《公路工程管理與實務》練習題

一、單項選擇題

1.按有關規定處理后可以用于路堤填筑口勺填料是（）。

A.數年凍土B.粉性土C.有機土D.生活垃圾

【答案】B

【解析】數年凍土、有機土、生活垃圾不得用于填筑路基填料。

2.在路基工程中，用于排除地下水的設施是（）。

A.攔水帶B.急流槽C.截水溝D.滲井

【答案】D

【解析】排除地下水設施有排水溝、暗溝（管）、滲溝、滲井、檢查井等。

3.下面不是彎沉值測試措施（A）

A.表面振動擊實儀法B.貝克曼梁法

C.落錘彎沉儀法D.自動彎沉儀法

【答案】A

【解析】貝克曼梁法：老式檢測措施。速度慢，靜態測試，試驗措施成熟，目前為規范規定

的原則措施。自動彎沉儀法：運用貝克曼法原理迅速持續測定，屬于靜態試臉范圍，但測定

的是總彎沉，因此使用時應采用貝克曼梁法進行標定換算。落錘彎沉儀法：運用重錘自由落

下的瞬間產生日勺沖擊荷載測定彎沉，屬于動態方沉，并能反算路面的回彈模量，迅速持續測

定，使用時應采用貝克曼梁法進行標定換算。

4.路基加寬，老路堤與新路堤交界時坡面挖除清理的法向厚度不適宜不不小于（）,然

后從老路堤坡腳向上按設計規定挖設臺階。

A.0.2mB.0.3mC.0.4mD.0.5m

【答案】B

【解析】老路堤與新路堤交界的坡面挖除清理『、J法向厚度不適宜不不小于0.3m,然后從老

路堤坡腳向上按設計規定挖設臺階；老路堤高度不不小于2m時，老路堤坡面處理后，可直

接填筑新路堤。嚴禁將邊坡清挖物作為新路堤填料。

5.SMA是一種經典的（）。

A密實-懸浮構造B骨架?空隙構造C密實-骨架構造D持續級配構造

【答案】C

【解析】（1）密實一懸浮構造,工程中常用的AC-I型瀝青混凝土就是這種構造的經典代表。

⑵骨架一空隙構造，工程中使用的瀝青碎石混合料（AM）和排水瀝青混合料（OGFC）是經典時

骨架空隙型構造。（3）密實一骨架構造，瀝青碎石瑪蹄脂混合料（SMA）是一種經典日勺骨架密實

型構造。

6.有關熱拌瀝青混凝土混合料壓實的說法錯誤H勺是（）。

A.碾壓分為初壓、復壓

B.為保證瀝青混合料碾壓過程中不粘輪，可以采用霧狀噴水法噴水碾壓

C.邊角部分壓路機碾壓不到的位置，采用人工靜壓

D.碾壓進行中，壓路機不得中途停留、轉向

【答案】C

【解析】邊角部分壓路機喉壓不到的位置，使用小型振動壓路機碾壓。

7.下列狀況中應澆泗透層瀝青叢）是（）。

A.級配砂礫、級配碎石基層B.舊瀝青路面層上加鋪瀝青層

C.需加鋪磨耗層改善抗滑性能的J舊瀝青路面D.有裂縫或已修補的J舊瀝青路面

【答案】A

【解析】瀝青路面各類基層都必須噴灑透層油，瀝青層必須在透層油完全滲透入基層后方可

鋪筑。BCD都是封層的使用范圍。

8.下列不屬于水泥混凝土路面的橫縫（）。

A.橫向拉縫B.橫向施工縫C.橫向縮縫D.橫向脹縫

【答案】A

【解析】橫縫包括橫向施工縫、橫向縮縫和橫向脹縫三類，橫向施工縫構造上分為設傳力桿

平縫型和設拉桿企II縫型；橫向縮縫構造上分為設傳力桿假縫型和不設傳力桿假縫型。

9.碎石瀝青混凝土在施工時，采用小料堆集料堆放，重要是為了（）o

A.防止集料表面結硬B.防止集料產生離析

C.以便施工D.防止集料溫度過高

【答案】B

【解析】堆料采用小料堆，防止大料堆放時大顆粒流到外側，集料產生離析。

10、拱橋凈跨徑是每孔拱挎兩拱腳截面（）。

A、形心之間的直線距離B、形心之間的水平距離

C、最低點之間的直線距離D、最低點之間的水平距離

【答案】D

【解析】對于梁式橋是設計洪水位上相鄰兩個橋墩（或橋臺）之間的凈距；對于拱式橋則是每

孔拱跨兩個拱腳截面最低點之間日勺水平距離。

II.橋梁混凝土澆筑時，若施工縫為斜面，則施工縫應（）。

A.澆筑成或鑿成臺階狀

B.設置止水帶

C.及時修整抹光

D.補插拉桿

【答案】A

【解析】施工縫為斜面時應澆筑成或鑿成臺階狀。

12.不屬于圓管涵質量檢查項目（）

A.混凝土強度B.涵底流水面高程C.軸線偏位D,砌體平整度

【答案】D

【解析】重要包括混凝土強度、軸線偏位、涵底流水面高程、涵管長度、管座寬度與厚度、

相鄰管節底面錯口等。

13.有關鋼絞線進場檢測驗收的說法，對FI勺的是（）.

A.每批進行拉力和冷彎試驗

B,每批進行抗拉強度和彎曲試驗

C.每批進行長度與直徑偏差及力學性能試驗

D.每批進行表面質量、直徑偏差和力學性能試驗

【答案】D

【解析】鋼絞線每批鋼絞線進行表面質最、直徑偏差、力學性能試驗。

14.按地層條件不一樣，隧道一般可分為（）。

A、巖石隧道、土質隧道B、水底隧道、都市道路隧道

C、山嶺隧道、海峽隧道D、公路隧道、鐵路隧道

【答案】A

【解析】隧道一般是指用作地下通道H勺工程建筑物。按地層分為巖石隧道（軟巖、硬巖［、±

質隧道；按所處位置分為山嶺隧道、都市隧道、水底隧道；按施T措施分為礦山法、明挖

法，盾構法等；按埋置深度分為淺埋和深埋隧道；按斷面形式分為圓形、馬蹄形、矩形隧道

等；按國際隧道協會（ITA）定義的斷面數值劃分原則分為痔大斷面（100m?以上）、大斷面（50?

100m）中等斷面（10?50肝）、小斷面（3?10肝）、極小斷面（2?3肝）；按車道數分為單車

道、雙車道、多車道；按照長度分為專長隧道：L>3（）00m,長隧道：3000>L210（）0m,中隧

道：1000>L>500m,短隧道：LW50（）m；按隧道間日勺距離分為連拱、小凈距和分離式隧道。

15.下列不屬于復合式襯砌隧道現場監控量測必測項目日勺是（）。

A.周圍位移B.拱頂下沉C.地表下沉D.錨桿內力及抗拔力

【答案】D

【解析】復合式襯砌隧道現場監控量測必測項目包括地質和支護狀況觀測、周圍位移、拱頂

下沉、地表下沉。錨桿內力及抗拔力屬于選測項目。

16.勞務用工管理工作的第一負責人是（）。

A.包工頭B.班級長C.用工單位法定代表人D.項目經理

【答案】C

【解析】用工單位法定代表人是勞務用工管理工作日勺第一負責人，負費組織和領導本企業勞

務用工管理工作。

17.交通安全設施是公路建設中非常重要的施工項目，其中重要是傳遞有關道路交通規則、

警告和引導交通作用的是哪種安全設施（）

A.交通標志B.防撞設施C.防眩設施D.交通標線

【答案】D

【解析】交通標線的重要作用是傳遞有關道路交通的規則、警告和指導交通。它由施戈!或安

裝于道路上的多種線條、箭頭、文字、圖案、立面標識、實體標識、突起路標等構成。用于

施劃路面標線的涂料分為溶劑型、熱熔型、雙組份、水性四利％

18.如下有關技術交底的論述錯誤的是（）。

A.技術交底應按不一樣層次、不一樣規定和不一樣方式進行

B.項目經理部的技術交底工作由項目經理主持實行

C.工長（技術負責人）負責組織向本責任區內的班組交底

D.項目經理部應向分包單位詳細地進行全面交底.

【答案】B

【解析】技術交底方式：（1）技術交底應按不一樣層次、不一樣規定和不一樣方式進行，應

使所有參與施工的人員掌握所從事工作的內容、操作規程措施和技術規定。（2）項目經理部

的技術交底工作由項目經理組織，項目總工程師主持實行。（3）工長（技術負責人）負責組織向

本責任區內H勺班組交底。（4）對于分包工程，項目經理部應向分包單位詳細地就承包協議中

有關技術管理、質量規定、工程監理和竣工驗收措施以及協議規定中雙方應承擔歐I經濟協議

法律責任等內容進行全面交底。

19.根據《公路工程原則施工招標文獻》（2023年版），構成協議的各項文獻包括：①中標告

知書；②協議協議書及多種協議附件：③項目專用協議條款；④已標價工程量清單等。除項

目協議條款約定外，協議文獻日勺優先解釋次序是（）。

A①一②—③—④R③?①②■*④

Q②—③—④一①D②-

【答案】D

【解析】協議文獻的優先次序：（1）協議協議書；（2）中標告知書；（3）投標函及投標函附錄：

（4）項目專用協議條款：（5）公路工程專用協議條款：（6［通用協議條款；（7）技術規范：（8）

圖紙;（9）已標價工程量清單；（10）承包人有關人員、設備投入口勺承諾及投標文獻中日勺施工組

織設計；（11）其他協議文獻。

20.公路工程竣工驗收由［）。

A.交通主管部門主持B.政府行業主管部門主持

C.建設單位主持D.建設單位上級部門

【答案】A

【解析】竣工驗收由交通主管部門按項目管理權限負責。交通部負責國家、部重點公路工程

項目中100公里以.上的高速公路、獨立特大型橋梁和專長隧道工程日勺竣工驗收工作；其他公

路工程建設項目，由省級人民政府交通主管部門確定的對應交通主管部門負責竣工驗收工

作。

21.為保護開挖界線以外山體，使擬爆體與山體分開，可采用H勺爆破措施是（）。

A.預裂爆破B.光面爆破C.微差爆破D.洞室爆破

【答案】A

【解析】預裂爆破：在開挖限界處按合適間隔排列炮孔，在沒有側向臨空面和最小抵御線的

狀況下，用控制藥量的措施，預先炸出一條裂縫，使擬爆體與山體分開，作為隔震減震帶，

起到保護和減弱開挖限界以外山體或建筑物的地震破壞作用。光面爆破:在開挖限界艮I周圍，

合適排列一定間隔的炮孔，在有側向臨空面的狀況下，用控制抵御線和藥量的措施進行爆破,

使之形成一種光滑平整的邊坡。微差爆破：兩相鄰藥包或前后排藥包以毫秒的時間間隔（一

股為15?75ms）依次起爆，稱為微差爆破，亦稱毫秒爆破。洞室爆破：為使爆破設計斷面內

的巖體大量拋擲（拋坍）出路基，減少爆破后的清方工作量，保證路基的穩定性，可根據地形

和路基斷面形式，采用拋擲爆破、定向爆破、松動爆破措施。

22.下面不屬于產生橋頭挑車的原因是（）。

A.臺后地基強度與橋臺地基強度不一樣

B.臺后壓實度達不到原則

C.臺后填土材料不妥

D.臺后沉降不不小于設計容許值

【答案】D

【解析】橋頭跳車的原因：（1）臺后地基強度與橋臺地基強度不一樣，臺后地基在路堤荷載作

用下固結壓縮；（2）橋臺基坑空間狹小，回填土壓實度不夠；（3）橋頭路堤及堆坡范圍內地表

填前處理不徹底：（4）路堤自然固結沉降；（5）臺后填土材料不妥，或填土含水量過大，壓實

度達不到原則；（6）路面水滲透路基，使路基土軟化，水土流失導致橋頭路基引道下沉；⑺

軟基路段臺前預壓長度局限性.軟基路段橋頭堆載預壓卸載過早，軟基路段橋頭處軟基處理

深度不到位，質最不符合設計規定。

23.橋梁兩端兩個橋臺日勺仙墻或八字墻后端點之間H勺距離稱為（）。

A.橋梁全長B.橋梁孔徑C.計算跨徑D.總跨徑

【答案】A

【解析】橋梁全長：簡稱橋長，是橋梁兩端兩個橋臺的側墻或八字墻后端點之間的距離，對

于無橋臺H勺橋梁為橋面系行車道口勺全長。計算跨徑：對于具有支座的橋梁，是指橋跨構造相

鄰兩個支座中心之間的距離。對于拱式橋，拱圈（或拱肋）各截面形心點的連線稱為拱軸線，

計算跨徑為拱軸線兩端點之間的水平距離。總跨徑：是多孔橋梁中各孔凈跨徑的總和，也稱

橋梁孔徑（丑。），它反應了橋下宣泄洪水的能力。

24.合用于地面有水，孔數較多的中小跨徑預制梁板安裝，采用（）吊裝措施。

A.自行式吊機架設法B.簡易型鋼導梁架設法

C.聯合架橋機架設法D.雙導梁架橋機架設法

【答案】B

【解析】自行式吊機架設法合用條件：平坦無水橋孔的中小跨徑預制梁板安裝。簡易型鋼導

梁架設法合用條件：地面有水.孔數較多的中小跨徑預制梁板安裝。聯合架橋機架設法合用

條件：孔數較多的中型梁板吊裝。雙導梁架橋機架設法合用條件：孔數較多的重型梁吊裝。

25.張拉使用的張拉機及油泵、錨、夾具必須符合設計規定，并配套使用，配套定期校驗，

以精確標定（）。

A.張拉力與壓力表讀數間的關系曲線B.張拉力與油泵讀數間的關系曲線

C.張拉力與錨具讀數間口勺關系曲線D.張拉力與夾片讀數間H勺關系曲線

【答案】A

【解析】張拉使用的張拉孔及油泵、錨、夾具必須符合設計規定，并配套使用，配套定期校

驗，以精確標定張拉力與壓力表讀數間的關系曲線。

26.隧道一般是由（）構成。

A.洞身襯砌和洞門B.主體建筑物和附屬建筑物

C.墻身和拱圈D.墻身、拱圈和抑拱

【答案】B

【解析】隧道構造構造.由主體構造物和附屬構造物兩大類構成。主體構造物是為了保持巖

體的穩定和行車安全而修建的人工永久建筑物，一般指澗身襯砌和洞門構造物。附屬構造物

是主體構造物以外的其他建筑物，是為了運行管理、維修養護、給水排水、供蓄發電、通風、

照明、通信、安全等而修建的I構造物。

27.新奧法施工中，當（）后，修筑防水層。

A.圍巖充足穩定B.初期支護變形基本穩定

C.地下水流干D.第一層襯砌變形

【答案】B

【解析】復合式襯砌中防水層的施工：防水層應在初期支護變形基本穩定后，二次襯砌施作

前進行。防水層可在拱部和邊墻按環狀鋪設，并視材質采用對應的接合措施。

28.明洞工程中，當邊坡能臨時穩定期，可采用（）施工。

A、先拱后墻法B、墻拱交替法C、先墻后拱法D、跳槽挖井法

【答案】C

【解析】明洞施工:（1）當邊坡能臨時穩定期，可采用先墻后拱法；（2）當邊坡穩定性差，但拱

腳承載力很好，能保證拱圈穩定期，可采用先拱后墻法；（3）半路塹式明洞施工時，可.采用

墻拱交替法，且宜先做外側邊墻，繼作拱圈，再作內側邊墻；（4）當路塹式明洞拱腳地層松

軟，不能采用先拱后墻法施工時，可待起拱線以上挖成后，采用跳槽挖井法先灌筑兩側.部分

邊墻，再作拱圈，最終作其他邊墻；（5）具有對應的機具條件時，可采用拱堵整體灌筑。

29.施工單位安全生產管理三類人員是指（）。

A.施工單位重要負責人、項目負責人、專職安全生產管理人員

B.項目經理、包工頭、農民工

C.總工、技術總管、工人

D.項目經理、項目副經理、總工

【答案】A

【解析】施工單位應當獲得安全生產許可證，施工單位時重要負責人、項目負責人、專題安

全生產管理人員（如下簡稱安全生產三類管理人員）必須獲得考核合格證書，方可參與公路水

運工程投標及施工。施工單位重要負責人，是指對本企業平常生產經營活動和安全生產工作

全面負責、有生產經營決策權的人員，包括企業法定代表人、企業安全生產工作的負責人等。

項目負責人，是指由企業法定代表人授權.負責公路水運工程項目施工管理口勺負責人。包括

項FI經理、項目副經理和項目總工。專職安全生產管理人員，是指在企業專職從事安全牛.產

管理工作的人員，包括企業安全生產管理機構的負責人及其T作人員和施工現場專職安全

員。

30.有關公路施工企業信用評價等級的說法不對B勺歐）有（）。

A.公路施工企業信用評價等級分為AA、A、B、C、D五個等級

B.D級為最低信用等級

C.A級為信用好

D.C級為信用較差

【答案】C

【解析】本題考察的是公路施工企業信用評價規則。公路施工企業信用評價等級分為AA、

A、B、C、D五個等級，各信用等級對應的企業評分X分別為：AA級：95分WXW10。分，

信用好；A級：85分WX<95分，信用很好；B級：75分WXv85分，信用一般；C級：60

分WX<75分，信用較差；D級：X<60分，信用差。

31.以曲線起點（或終點）至曲線任一點的弦線與切線之間的弦切角和弦長來確定待放點的位

置的措施稱為（）。

A.切線支距法B.直角坐標法C.坐標法D.偏角法

【答案】D

【解析】（I）坐標法。建立一種貫穿全線H勺統一口勺坐標系，一般采用國家坐標系。計算公路

中線上各中樁點的統一坐標，編制逐樁坐標表，根據控制導線的坐標和逐樁坐標，用全站儀

可以便的放出各中樁的樁位。合用于富速和一級公路。（2）切線支距法：是以曲線起點ZY

或終點YZ為坐標原點，以兩端切線為x軸，過原點的曲線半徑為y軸，根據曲線上各點時

坐標（xi、yi）進行測設的。合用于低等級公路。（3）偏角法：是以曲線起點（或終點）至

曲線任一點PU勺弦線與切線了之間的弦切角A（偏角）和弦長c來確定待放點的位置。合用

于低等級公路。

32.不適宜在冬期施工小J項目是（）。

A.高速公路、一級公路H勺土質路堤

B.含水量高的流動土質口勺開挖

C.巖石地段的路塹開挖

D.泥沼地帶的換填

【答案】A

【解析】不適宜在冬期施工項目：（1）高速公路、一級公路的土質路堤和地質不良地區二級

及二級如下公路路堤（2）河灘低洼地帶，可被水沉沒的填土路堤（3）土質路堤路床如下

1m范圍內（4）半填半挖地段、挖填方交界處

33.加筋土擋土墻施工規定說法錯誤口勺有（）。

A.墻背拉筋錨固段填料宜采用粗粒土或改性土等填料

B.填料攤鋪、碾壓應從拉筋中部開始平行于墻面碾壓，先向拉筋尾部逐漸進行，然后再向

墻面方向進行

C.施工過程中隨時觀測加筋十.擋十堵異常狀況

D.碾壓可以平行于拉筋方向碾壓。

【答案】D

【解析】填料攤鋪、碾壓應從拉筋中部開始平行于墻面碾壓，先向拉筋尾部逐漸進行，然后

再向墻面方向進行，嚴禁平行于拉筋方向碾壓。

34.下列有關封層的作用說話錯誤的是（）

A.保水防水作用

B.基層與瀝青表面層之間小J過渡和有效聯結作用

C.加固補強

D.為使瀝青面層與基層垢合良好

【答案】D

【解析】封層的作用：一是封閉某一層起著保水防水作用；二是起基層與瀝青表面層之間口勺

過渡和有效聯結作用；三是路H勺某一層表面破壞離析松散處的加固補強；四是基層在瀝青面

層鋪筑前，要臨時開放交通，防止基層因天氣或車輛作用出現水毀。

35.下列瀝青混合料中，屬于間斷級配的是（）。

A.SMAB.OGFC

C.AMD.AC

【答案】A

【解析】（I）密級配瀝青混凝土混合料：代表類型有瀝青混凝土、瀝青穩定碎石。（2）半開

級配瀝青混合料：代表類型有改性瀝青穩定碎石，用AM表達。（3）開級配瀝青混合料：

代表類型有排水式瀝青磨耗層混合料，以OGFC表達；另有排水式瀝青穩定碎石基層，以

ATPB表達。（4）間斷級配瀝青混合料：代表類型有瀝青瑪蹄脂碎石（SMA）o

36.水泥混凝土路面改造時，在加鋪瀝青混凝土面層前，對縱、橫縫進行處理H勺重要目H勺是

防止產生（）。

A.斷板B.反射裂縫C.錯臺D.淤泥

【答案】B

【解析】水泥混凝土路面直接加鋪法施工。對接縫日勺處理：對縱橫縫清縫，清除縫內原有日勺

填充物和雜物，再用手持式注射槍進行瀝青灌縫，然后用改性瀝青油氈等材料貼縫，有必要

時再加鋪一層特殊瀝青材料日勺過渡層，吸取或抵御縱橫縫的向上擴展口勺能量，防止產生反射

裂縫。

37.橋面與低水位之間的高差稱之為（）。

A.橋梁建筑高度B.橋梁高度C.橋下凈空高度D.橋梁通航高度

【答案】B

【解析】橋梁建筑高度：是橋上行車路面（或軌頂）標高至橋跨構造最下緣之間的距離。橋

下凈空高度：是設計洪水位或計算通航水位至橋跨構造最下緣之間的距離。橋梁高度：是指

橋面與低水位之間的高差，或為橋面與橋下線路路面之間的距離。

38.有關鋼板樁圍堰說法錯誤的是（）。

A.施打前，鋼板樁的鎖口應用止水材料捻縫，以防漏水

B.施打次序按施工組織設計進行，一般由下游分兩頭向上游合龍

C.鋼板樁可用錘擊、振動、射水等措施下沉

D.接長H勺鋼板樁，其相鄰兩鋼板樁的接頭位置應上下錯開

【答案】B

【解析】施打次序按施工組織設計進行，一般由上游分兩頭向下游合龍。

39.有關先張法預應力鋼筋張拉施工的說法，錯誤的是（）。

A.多根鋼筋張拉時，其初應力要保持一致

B.張拉程序一般為：。一初應力-1.05。con（持荷2min）-。con（錨固）

C.張拉時，張拉力方向與預應力鋼材在一條直線上

D.同一構件內預應力鋼筋斷筋數量不得超過1%

【答案】D

【解析】張拉時，同一構件內預應力鋼絲、鋼絞線日勺斷絲數量不得超過1%,同步對于預應

力鋼筋不容許斷筋。

40.隧道監控量測時，當位移一時間曲線出現反彎點時.則表明圍巖（）。

A.剛剛穩定B.已經穩定C.不穩定D.已經垮塌

【答案】C

【解析】當位移時間曲線出現反彎點時，則表明圍巖和支護已呈不穩定狀態，此時應親密監

視圍巖動態，并加強支護，必要時暫停開挖。

41.下列交通安全設施中重要作用為傳遞有關道路交通的規則、警告和指導交通的是（）。

A.交通標志B.交通標線

C.隔離柵D.防眩設施

【答案】B

【解析】交通標志重要起到提醒、誘導、指示等作用。隔離柵的重要作用是將公路用地隔離

出來，防止非法侵占公路用地的設施，同步將也許影響交通安全的I人和留等與公路分離，保

證公路的正常運行。防眩設施”勺重要作用是防止對向車輛前照燈導致口勺眩目影響，保證夜間

行車安全。

42.施工縫有抗滲規定期，施工縫應做成（）、凸形或設置止水帶。

A.凹形B.折線形C.臺階狀D.斜面

【答案】A

【解析】重要部位及有防篋規定日勺混凝土構造或鋼筋稀疏的鋼筋混凝土構造，應在施工縫處

補插錨固鋼筋或石梯；有抗滲規定的施工縫宜做成凹形、凸形或設置止水帶。

43.隧道工程水害的防治措施不包括（）。

A.種植樹木、草皮，減少流沙

B.堵塞襯砌背后的滲流水，集中引導排出

C.截斷水源

D.因勢利導，給地下水以排走的出路

【答案】A

【解析】水害的防治措施：（1）因勢利導，給地下水以排走的出路，將水迅速地排到河外。

（2）將流向隧道的水源截斷，或盡量使其水量減少。（3）堵塞村砌背后的滲流水，集中引

導排出。（4）水害整改H勺關鍵：分析病害成因，對癥整改；合理選擇防水材料；嚴格施工工

藝。

44.隧道施工中采用鉆爆法開挖和鋼木構件支撐的施工措施稱為（）。

A.蓋挖法B.新奧法C.老式的礦山法D.明挖法

【答案】C

【解析】蓋挖法：是由地面向下開挖至一定深度后，將頂部封閉，其他的下部的工程在封閉

時頂蓋下進行施工，主體溝造可以順作，也可逆作。新奧法：是采用噴錨技術、監控量測等

并與巖石力學理論構成的I一種體系而形成H勺--種新的工程施工措施。新奧法的基本原則為:

“少擾動、早噴錨、勤量測、緊封閉”。明挖法：是指挖開地面，由上向下開挖土石方至設

計標高后，自基底由下向上順作施工，完畢隧道主體構造，最終回填基坑或恢復地面的施工

措施。

45.項目經理部的技術交底工作是（）。

A.由項目經理組織，項目總工程師主持實行

B.由項目總工程師組織，項目經理主持實行

C.由項目經理組織，技術主管主持實行

D.由項目總工程師組織，技術主管主持實行

【答案】A

【解析】由項目項目經理師組織，總工程主持實行。

46.合用于各級公路路基邊樁放樣日勺措施（）

A.圖解法B.計算法C.漸近法D.坐標法

【答案】C

【解析】（I）圖解法.此法一般用了較低等級日勺公路路基邊樁放樣。（2）計算法.重要用「公

路平坦地形或地面橫坡較均勻一致地段的路基邊樁放樣。（3）漸近法.該法精度高，合用于

各級公路。（4）坐標法.合用于高等級公路。

47、多雨潮濕地區的高速公路、一級公路的瀝青面層空隙率較大，有嚴重滲水也許，鋪筑基

層不能及時鋪筑瀝青面層而需通行車輛時，宜在噴灑透層油后鋪筑（）。

A.上封層B.下封層C.透層D.粘層

【答案】B

【解析】下封層宜采用層鋪法表面處治或稀漿封層法施工。稀漿封層可采用乳化瀝青或改性

乳化瀝青作結合料。卜,封層日勺厚度不適宜不不小于6mm,且做到完全密水。多雨潮濕地區

的高速公路、一級公路的瀝青面層空隙率較大，有嚴重滲水也許，或鋪筑基層不能及時鋪筑

瀝青面層而需通行車輛時，宜在噴灑透層油后鋪筑卜封層。

48.大體積混凝土最大水泥用量為（）

A.300kg/m3B.350kg/m3C.400kg/m3D.450kg/m3

【答案】B

【解析】不一樣強度等級的混凝土H勺最大膠凝材料總量（水泥和摻合料）規定如下：大體積

混凝土不適宜超過350kg/m3。C40如下不適宜不小于400kg/m3；C40?C50不適宜不小

于450kg/m3；C60不適宜不小于500kg/m3（非泵送混凝土）和530kg/m3（泵送混凝土）。

49.當混凝土發生離析?、泌水嚴重時，需進行二次攪拌。有關“二次攪拌”的對的的是（）,>

A.二次攪拌時不得加水

B.可同步加水和水泥，以保持其原水灰比不變

C.泌水較多時，添加減水劑攪拌

D.二次攪拌時，添加水泥與緩凝劑攪拌

【答案】B

【解析】混凝土運至澆筑地點后發生離析、嚴重泌水或坍落度不符合規定期，應進行第二次

攪拌。二次攪拌時不得任意加水，確有必要時，可同步加水和水泥以保持其原水灰比不變。

如二次攪拌仍不符合規定，則不得使用。

50.有關隧道淺埋段開挖的說法，錯誤H勺是（）o

A.圍巖的I完整性較差時宜全斷面開挖

B.開挖后應盡快施作錨桿、噴射混凝土，敷設鋼筋網或鋼支撐

C,錨噴支護或構件支撐，應盡量靠近開挖面，其距離應不不小于I倍洞跨

D.淺埋段口勺地質條件很差時，宜選用地表錨桿，管棚等輔助措施施工

【答案】、A

【解析】根據圍巖及周圍環境條件，隧道淺埋段開挖可優先采用單側壁導坑法、雙側壁導坑

法或留關鍵土開挖法；圍巖的完整性很好時，可采用多臺階法開挖。嚴禁采用全斷面法開挖。

51.明洞重要分為棚式明詞和（）。

A.墻式明洞B.鋼架式明洞C,拱式明洞D.柱式明洞

【答案】C

【解析】明洞重要分為拱式明洞和棚式明洞。按荷載分布，拱式明洞又可分為路塹對稱型、

路塹偏壓型、半路塹偏壓型和半路塹單壓型。按構造，棚式明洞又可分為墻式、剛架式、柱

式等。

52.不屬于路基質量檢查中土方路基實測項目的是（）。

A.壓實度B.彎沉值C.寬度D.土的強度

【答案】D

【解析】土方路基實測項目有：壓實度（△只彎沉值（△只縱斷高程、中線偏位、寬度、

平整度、橫坡、邊坡。

53.在施工階段，應按照《公路橋梁和隧道工程施工安全風險評估指南（試行）》規定，須進

行施工安全風險評估的項目是（）。

A.跨徑不小于40m的石拱橋

B.跨徑不小于或等于100m的鋼筋混凝土拱橋

C.跨徑不小于或等于loom的梁式橋

D.跨徑不小于800m日勺懸索橋

【答案】A

【解析】橋梁工程需安全風險評估：（I）多跨或跨徑不小于40mH勺石拱橋，跨徑不小于或

等于150mH勺鋼筋混凝土拱橋，跨徑不小于或等于350m的鋼箱拱橋，鋼桁架、鋼管混凝土

拱橋;（2）跨徑不小于或等于140mH勺梁式橋，跨徑不小于400mH勺斜拉橋，跨徑不小于1000m

的懸索橋；（3）墩高或凈空不小于100m的橋梁工程；

54.下列有關路基工程土方施工安全說法錯誤的（）。

A.在開挖的溝槽坑邊緣Im以內不許堆土或堆放物料

B.在溝槽坑邊緣停置車輛、起重機械、振動機械時距離不少于4m

C.人工挖掘土方時，作業人員之間橫向間距不不不小于2m,縱向間距不不不小于3m

D.滑坡地段的開挖.應從滑坡體中部向兩側自上而下進行

【答案】D

【解析】（1）在開挖的溝槽坑邊緣1m以內不許堆土或堆放物料；距溝槽坑邊緣I?3m間

堆土高度不得超過1.5m；距溝槽坑邊緣3?5m間堆土高度不得超過2.5m；在溝槽坑邊緣停

置車輛、起重機械、振動機械時距離不少于4m。（2）人工挖掘土方時，作業人員之間必須

保持足夠的安全距離，橫向間距不不不小于2m,縱向間距不不不小于3m；土方開挖必須

按自上而下次序放坡進行，嚴禁挖空底腳。（3）滑坡地段的開挖.應從滑坡體兩側向中部自

上而下進行，嚴禁全面拉槽開挖。

55.根據國家有關規定，結合公路工程的特點，卜列有關公路工程施工總承包企業資質的劃

分,對的『、J是（）。

A.特級企業、一級企業、二級企業

B.特級企業、一級企業、二級企業、三級企業

C.一級企業、二級企業

D.一級企業、二級企業、三級企業

【答案】B

【解析】公路工程施工總承包企業分為特級企業，一級企業、二級企業、三級企業。公路路

面工程專業承包企業分為一級企業、二級企業、三級企業。公路路基工程專業承包企業分為

一級企業、二級企業、三級企業。橋梁工程專業承包企業分為一級企業、二級企業。隧道工

程專業承包企業分為一級企業、二級企業。

二、多選題

1.監控系統口勺重要構成中，有（）。

A.緊急系統B.視頻監視系統

C.火災控制系統D.隧道通風控制系統E.隧道照明控制系統

【答案】ABDE

【解析】監控系統按其功能可分為十個子系統:交通信號監控系統、視頻監視系統、緊急系

統、火災報警系統、隧道通風控制系統、隧道照明控制系統、供配電監控系統、調度指令系

統、有線廣播系統、專用車輛監視系統。

2.雨季路基施工地段一般應選擇下列（）地段。

A.平原區的重粘土地段B.丘陵和山嶺地區的砂類土、碎礫石地段

C.巖石地段D.路塹的棄方地段E.平原區aJ鹽漬土地段

【答案】BCD

【解析】（I）雨期路基施工地段一般應選擇丘陵和山嶺地區日勺砂類土、碎礫石和巖石地段和

路塹的棄方地段。（2）重粘土、膨脹土及鹽漬土地段不適宜在雨期施工；平原地區排水困難,

不適宜安排雨期施工。

3.墊層的作用是（ABDE）

A排水B隔水C防滑D防凍E防污

【答案】ABDE

【解析】墊層是設置在底基層與土基之間的構造層，起排水、隔水、防凍、防污等作用。

4.SMA的碾壓遵照（）的原則。

A.緊跟B.慢壓C.低頻D.高頻E低幅

【答案】ABDE

【解析】SMA的碾壓遵照“緊跟、慢壓、高頻、低幅”的原則。碾壓溫度越高越好，攤鋪

后應立即壓實，不得等待。

5.導致水泥根凝土路面產生橫向裂縫的原因包括（）。

A.選用了干縮性較小的一般硅酸鹽水泥

B.混凝土路面面板板厚局限性

C.切縫深度過深

D.養護不及時

E.切縫不及時

【答案】BDE

【解析】橫向裂縫原因：混凝土路面切縫不及時，由于溫縮和干縮發生斷裂；切縫深度過淺;

混凝土路面基礎發生不均勻沉陷；混凝土路面坂厚度與強度局限性，在行車荷載和溫度作用

下產生強度裂縫水泥干縮性大；混凝土配合比不合理，水灰比大；材料計量不精確；養護不

及時；混凝土施工時，振搗不均勻。

6.先張法預應力筋H勺張拉操作時的施工要點對時的說法有（）。

A.張拉時，同一構件內預應力鋼筋、預應力鋼絲、鋼絞線的斷絲數量不得超過1%。

B.用橫梁整批張拉時，千斤頂應對稱布置，防止活動橫梁傾斜。

C.張拉時，張拉方向與預應力鋼材在一條直線上。

D.橫梁須有足夠的剛度，受力后撓度應不不小于2mm

E.應先張拉靠近臺座截面重心的預應力鋼材，防止臺座承受過大H勺偏心壓力。

【答案】BCDE

【解析】先張法預應力筋的張拉操作時口勺施工要點：（I）同步張拉多根預應力筋時，應預先

調整其初應力，使互相之間的I應力一致；張拉過程中，底使活動橫梁與固定橫梁一直保持平

行，并應抽查預應力值，其偏差H勺絕對值不得超過按一種構件所有力筋預應力總值的5%。

（2）預應力筋張拉完畢后，與設計位置的偏差不得不小于5mm,同步不得不小于構件最短邊

長的4%。（3）張拉時，同一構件內預應力鋼絲、鋼絞線的斷絲數量不得超過1%,同步對于

預應力鋼筋不容許斷筋。（4）橫梁須有足夠的剛度，受力后撓度應不不小于2mm。（5）應先張

拉靠近臺座截面重心打勺預應力鋼材，防止臺座承受過大口勺偏心壓力。（6）在臺座上鋪放預應

力筋時，應采用措施防止沾污預應力筋。（7）用橫梁整批張拉時，千斤頂應對稱布置，防止

活動橫梁傾斜。（8）張拉時，張拉方向與預應力鋼材在一條直線上。（9）緊錨塞時，用力不可

過猛，以防預應力鋼材折斷：擰緊螺母時，應注意壓力表讀數一直保持在控制張拉力處。（10）

臺座兩端應設置防護措施。張拉時，沿臺座長度方向每隔4?5m應放一防護架。（11）當預應

力鋼筋張拉到控制張拉力后，宜停2?3min再打緊夾具或擰緊螺母，此時，操作人員應站

在側面。

7.新奧法施工的基本原則包括（）。

A.少擾動B,早噴錨C.快襯砌D.勤量測E.緊封閉

【答案】ABDE

【解析】新奧法：是新奧地利隧道施工措施的簡稱，它是從巖石力學的觀點出發而提;1川勺一

種合理的施工措施，是采用噴錨技術、監控量測等并與巖石力學理論構成的一種體系而形成

的一種新日勺工程施工措施3新奧法的基本原則為：“少擾動、早噴錨、勤量測、緊封閉”。

8.交通安全設施除里程標，百米標和公路界碑以外，還包括下列哪些方面（）

A.交通標志、交通標線B.防撞設施、隔離柵

C.可變情報板D.橋梁護網E.防眩設施

【答案】ABDE

【解析】交通安全設施重要包括交通標志、交通標線、防撞設施、隔離柵、輪廓標、防眩設

施、橋梁護網、里程標、百米標、公路界碑等。

9.工程價款價差調整的重要措施有（）o

A.調值公式法B.調價文獻計算法

C.預算價風格整法D.實際價風格整法E.工程造價指數調整法

【答案】ABDE

【解析】工程價款價差調整的重要措施:（1）工程造價指數調整法。甲乙雙方采用當時的預算

（或概算）定額單價計算承包協議價，待竣工時，根據合理的工期及當地工程造價管理部門所

公布的該月度（或季度邢J工程造價指數，對原承包協議價予以調整。（2）實際價風格整法。有

些協議規定對鋼材、水泥、木材等三大材的價格采用按實際價格結算的措施，對這種措施，

地方主管部門要定期公布最高限價，同步協議文獻中應規定建設單位或工程師有權規定承包

商選擇更廉價的供應來源。（3）調價文獻計算法。甲乙雙方按當時的預算價格承包，在協議

期內，按造價管理部門調價文獻的規定，進行抽料補差（按所完畢的材料用量乘以價差）。

（4）調值公式法。此種調值公式一般包括固定部分、材料部分和人工部分，

10.公路工程質量事故分為（）。

A.質量問題B.質量缺陷C.一般質量事故

D.特大質量事故E.重大質量事故

【答案】ACE

【解析】公路工程質量事故分質量問題、一般質量事故及重大質量事故三類。第一類：質量

問題：質量較差、導致直接經濟損失（包括修復費用）在20萬元如下。第二類：一般質量事

故：質量低劣或達不到合格原則，需加固補強，直接經濟損失（包括修復費用）在20萬元至

300萬元之間的事故。第三類：重大質量事故：由于責任過錯導致工程倒塌、報廢和導致人

身傷亡或者重大經濟損失的事故。

11.路基工程不適宜冬期施工的項目（）。

A.高速公路、一級公路的土質路堤

B.河灘低洼地帶，可被水沉沒的J填土路堤

C.土質路堤路床如下1m范圍內

D.半填半挖地段、挖填方交界處

E.石質路塹的J開挖

【答案】ABCD

【解析】路基工程不適宜冬期施工的項目：（1）高速公路、一級公路的土質路堤和地質不良地

區二級及二級如下公路路堤不適宜進行冬期施工。（2）河灘低洼地帶，可被水沉沒的填土路

堤不適宜冬期施工。⑶土質路堤路床如下Im范圍內，不得進行冬期施工。（4）半填半挖地段、

挖填方交界處不得在冬期施工。

12.水泥路面改造加鋪瀝青面層的措施有（）。

A.直接加鋪法B.重鋪再生法C.碎石化法

D.現場冷再生法E.現場熱再生法

【答案】AC

【解析】重鋪再生法、現場冷再生法、現場熱再生法屬于舊瀝青路面再生口勺施工措施。

13.熱拌瀝青混凝土路面施工時，在監理工程師同意的現場備齊所有機械設備進行試驗段鋪

筑，以確定（）。

A.松鋪系數B.壓實遍數

C.施工工藝D.機械配置E.地基回彈模量

【答案】ABCD

【解析】試驗段動工前28d安裝好試驗儀器和設備,配置好H勺試驗人員報請監理工程師審核。

各層動工前14d在監理工程師同意口勺現場備齊所有機械設備進行試驗段鋪筑，以確定松鋪系

數、施工工藝、機械配置、人員組織、壓實遍數，并檢查壓實度，瀝青含量，礦料級配，瀝

青混合料馬歇爾各項技術指標等。

14、按構造體系劃分，有（）等四種基本體系

A.梁式橋B.懸索橋C.組合式橋D.拱橋E.剛架橋

【答案】ABDE

【解析】按構造體系劃分,有梁式橋、拱橋、剛架橋、懸索橋等4種基本體系。其他尚有幾

種由基本體系組合而成的組合體系等。

15.鉆孔灌注樁清孔的措施有（）。

A、抽漿法B、換漿法C、淘渣法D、噴射清孔法E、真空法

【答案】ABCD

【解析】清孔口勺措施有抽漿法、換漿法、掏渣法、噴射清孔法以及用砂漿置換鉆渣清孔法等,

應根據設計規定、鉆孔措施、機具設備和土質條件決定。其中抽漿法清孔較為徹底，合用于

多種鉆孔措施H勺灌注樁。對孔壁易坍塌的鉆孔，清孔時操作要細心，防止坍孔。

16.按荷載分布，拱式明洞可分為（）。

A、路塹對稱型B、路塹偏壓型C、半路塹對稱型

D、半路塹偏壓型E.半路塹單壓型

【答案】ABDE

【解析】明洞重要分為拱式明洞和棚式明洞兩大類。按荷載分布，拱式明洞又可分為路塹對

稱型、路塹偏壓型、半路塹偏壓型和半路塹單壓型。按構造，棚式明洞又可分為墻式、剛架

式、柱式等。

17.在施工階段，應按照《公路橋梁和隧道工程施工安全風險評估指南（試行）》規定，須進

行施工安全風險評估的項目是（）。

A.連拱隧道工程B.小凈距隧道工程

C.隧道改擴建工程D.海底隧道工程E.長隧道工程

【答案】ABCD

【解析】施工安全風險評估隧道工程:（1）穿越高地應力區、巖溶發育區、區域地質構造、煤

系地層、采空區等工程地質或水文地質條件復雜的隧道，黃土地區、水下或海底隧道工程；

（2）淺埋、偏壓、大跨度、變化斷面等構造受力復雜的隧道工程；（3）長度3000m及以上的隧

道工程，VI、V級圍巖持續長度超過50m或合計長度占隧道全長的30%及以上的隧道工程;

（4）連拱隧道和小凈距隧道工程；（5）采用新技術、新材料、新設備、新工藝的J隧道工程；（6）

隧道改擴建工程；（7）施工環境復雜、施工工藝復雜的其他隧道工程。

18.項目經理部在現場人口日勺醒目位置設置承包人的標示標志，標示叢J重要內容有（）等。

A.工程概況牌B.防火須知牌C.交通提醒牌

D.安全紀律牌E.施工總平面圖

【答案】ABDE

【解析】項目經理部在現場入口的醒目位置設置承包人的標示標志，標示如下內容：（1）工

程概況牌，包括：工程規模、性質、用途、發包人、設計人、承包人和監理單位的名稱及施

工起止年月等：（2）安全紀律牌；（3）防火須知牌；（4）安全無重大事故計時牌；（5）安全生產，

文明施工牌：（6）施工總平面圖；（7）項目經理部組織架構的重要管理人員名單圖。

19.公路工程施工招標的評標措施有（）。

A.綜合評估法B.最低投標價法C.合理低標價法

D.經評審的最低投標價法E.最高投標價法

【答案】ACD

【解析】評標措施有三種，分別是綜合評估法、合理低標價法、經評審的最低投標價法。

20.填石路基填筑規定中說法對的R勺有（

A.二級及二級以上公路的填石路堤應傾填的方式填筑壓實

B.巖性相差較大的填料應分層或分段填筑

C.邊坡碼砌與路基填筑宜基本同步進行

D.在填石路堤頂面與細粒土填土層之間應按設計規定設過渡層

E.填石路堤壓實質量采用壓實沉降差或孔隙率進行檢測，孔隙率的檢測應采用水袋法進行:。

【答案】BCDE

【解析】二級及二級以上公路日勺填石路堤分層填筑壓實。二級如下公路砂石路面公路在陡峻

山坡地段施工尤其困難時，可采用傾填的方式將石料填筑于路堤下部，但在路床底面如下不

不不小于1.0m范圍內仍應分層填筑壓實。

21、下列有關懸臂拼裝施工錯誤口勺說法（）。

A,橋墩兩側塊件宜對稱起吊，以保證橋墩兩側平衡受力

B,采用濕接縫拼接的塊件，濕接縫材料應采用環氧樹脂

C.采用膠接健拼裝的塊件，膠接縫材料采用微膨脹混凝土

D.塊件拼裝和預應力束張拉時，當氣溫在0℃如F、風力在5級以上時，不適宜進行張拉

E.每對塊件拼裝完畢并張拉后，應立即封錨壓漿

【答案】BC

【解析】采用濕接縫拼接的塊件，濕接縫混凝土應采用微膨脹混凝土。采用膠接縫拼裝口勺塊

件，涂膠前應就位試拼。粘膠劑一般采用環氧樹脂。

22.有關暑期澆筑大體積混凝土的I說法，對的IH勺有（）。

A.選用水化低熱的水泥

B.混凝土澆筑應在一天中氣溫較高時段進行

C.混凝土應遮蓋，防止日光暴曬。

D.在混凝土內埋設冷卻水管

E.保證強度的前提下，減少水泥用量

【答案】ACDE

【解析】大體積混凝土對所用原材料的規定：①應選用低水化熱和凝結時間長日勺水泥品種。

如大壩水泥、低熱礦渣硅酸鹽水泥、中熱硅酸鹽水泥等，當采用硅酸鹽水泥或一般硅酸鹽水

泥時應采用合適措施，延緩水化熱口勺釋放。②用改善骨料級配，粗骨料宜采用持續級配，細

骨集料宜采用中砂。③應摻用能減少初期水化熱R勺緩凝劑、減水劑及摻合料。④在保證混凝

上強度和施工坍落度的前提下應提高摻合料及骨料的用量，減少水泥用量。

大體積混凝土的澆筑應在一天中氣溫較低時進行。混凝土川料應遮蓋，防止日光曝曬，并用

冷卻水攪拌混凝土，以減少人倉溫度。必要時，在混凝土內埋設冷卻管通水冷卻。

23.乳化石油瀝青可用于（）。

A.瀝青表面處治路面B.熱拌瀝青混合料路面C.透層D.粘層E.封層

【答案】ACDE

【解析】乳化瀝青合用于瀝青表面處治、瀝青貫入式路而、冷拌瀝青混合料路面，修補裂縫,

噴灑透層、粘層與封層等，

24.淺埋及軟土隧道施工常采用日勺措施有（）（.

A、礦山法B、明挖法

C、盾構法D、掘進機法E.地下持續墻

【答案】BCE

【解析】山嶺隧道施工采用：掘進機法和礦山法。淺埋及軟土隧道采用：明挖法、地下持續

墻、蓋挖法、淺埋暗挖法、盾構法。水底隧道施工采用：沉管法、盾構法。

25.圓管涵質量檢查項目重要包括（）（＞

A.混凝土強度B.軸線偏位

C.管座寬度與厚度D.涵洞頂路基壓實度E.用鄰管節底面錯口

【答案】ABCE

【解析】圓管涵質量檢查項目重要包括混凝土強度、軸線偏位、涵底流水面高程、涵管長度、

管座寬度與厚度、相鄰管節底面錯口等。

26.隧道H勺洞門類型重要有（）等。

A.端墻式B.翼墻式C.環框式D.遮光式E.淺埋式

【答案】ABCD

【解析】洞門類型有：端墻式、翼墻式、環框式、遮光式、削竹式等。

27.根據《公路工程基本建設項目概算預算編制措施》，作為基數計算費用中不包括材料費日勺

有（）。

A.沿海地區工程施工增長費B.夜間施工增長費

C.高原地區施工增長費D.行車干擾工程施工增長費E.風沙地區施工增長費

【答案】CDE

【解析】沿海地區工程施工增長費和夜間施工增長費計算基數為人工費和機械費。

28.某公路工程發生一質量問題，問題發生后，施工單位應在2天內書面上報（）。

A.建設單位B.監理單位C.設計單位D.勘察單位E.質量監督站

【答案】ABE

【解析】（1）質量問題：問題發生單位應在2天內書面上報建設單位、監理單位、質量監督

站。（2）一般質量事故：事故發生單位應在3天內書面上報質量監督站，同步報企業上級主

管部門、建設單位、監理單位和省級質量監督站。（3）重大質量事故：事故發生單位必須在

2小時內速報省級交通主管部門和國務院交通主管部門，同步匯報省級質量站和部質監總

站，并在12小時內報出《公路工程重大質量事故快報九

29.導致水泥輻凝土路面產生橫向裂縫口勺原因包括（）。

A.選用了干縮性較小的一般硅酸鹽水泥B.混凝土路面面板板厚局限性

C.切縫深度過深D.養護不及時E.切縫不及時

【答案】BDE

【解析】橫向裂縫原因：混凝土路面切縫不及時，由于溫縮和干縮發生斷裂：切縫深度過淺:

混凝土路面基礎發生不均勻沉陷：混凝土路面坂厚度與強度局限性，在行車荷載和溫度作用

下產生強度裂縫；水泥干縮性大；混凝土配合比不合理，水灰比大：材料計量不精確；養護

不及時；混凝土施工時，振搗不均勻。

30.技術交底重要內容有i）o

A.分部、分項工程的施工特點，質量規定

B.工程協議技術規范、使用的工法或工藝操作規程

C.施工技術方案D.安全三級培訓E.安全、環境保護方案

【答案】ABCE

【解析】技術交底重要內容（1）承包協議中有關施工技術管理和監督措施，協議條款規定的

法律、經濟責任和工期。（2）設計文獻、施工圖及闡明要點等內容。（3）分部、分項工程的

施工特點，質量規定。（4）施工技術方案。（5）工程協議技術規范、使用的工法或工藝操作

規程。（6）材料的特性、技術規定及節省措施。（7）季節性施工措施。（8）安全、環境保護

方案。

三、案例分析題

（一）

某施工單位承接了某二級公路E3標段（K15+000?K48+000）土方路基工程。該標段

K18+000?K19+200為軟土地基，施工單位在填筑前對軟土地基進行處理。重要是采用了土

工布、袋裝砂井法進行處理。袋裝砂井法施工工藝流程為：整平原地面一攤鋪下層砂墊層一

機具定位一打入套管一（A）一拔出套管一機具移位~（B）一攤鋪上層砂墊層的施工工

藝流程進行。

為了保證施工的質量，施工單位確定土方路堤質量控制要點：

1）施工放樣與斷面測量:

2）路基原地面處理，并認真整平壓實；

3）使用合適材料，保證原材料合格，對的）確定土的最大干密度和最佳含水量；

根據土方路基施工特點，施工單位配置了推土機、鏟運機、裝載械、平地機、壓路機、移動

式空氣壓縮機。

本標段K17+300?K17+380公路右側為滑坡地段，設計采用了抗滑樁與抗滑擋土墻的穩定

措施，對流向滑坡體H勺地表水設置了環狀截水溝排出，對地下水設置暗溝排出。石砌抗滑擋

土墻施工中嚴格質量檢查，實測了平面位置、斷面尺寸、頂面高程、底面高程、石料強度、

豎直度或坡度。

問題：

1、請寫出袋裝砂井法工序中A、B的名稱？闡明土工布在軟土地基加固的作用？

2、補充路基質量控制要點。

3.排除滑坡地下水與地面水尚有哪些措施？

4.改正實測項目中的錯謾。補充實測項目漏項。

參照答案：

1、（1）A是沉入砂袋，B是埋砂袋頭。

（2）土工布的作用：排水、隔離、應力分散、加筋補強。

2、（1）路基縱橫向排水系統設置。（2）每層的松鋪厚度、橫坡及填筑速率。（3）壓實設備

及壓實方案。（4）分層壓實，控制填土的含水量，保證壓實度到達設計規定。

3.排除地面水的措施：設置樹枝狀排水溝、平整扎實滑坡體表面的土層。

排除地卜水H勺措施：有支撐滲溝、邊坡滲溝、平孔等。

4.“石料強度”改應為“砂漿強度”。實測項目尚有表面平整度。

(二)

某施工單位承建了二級公珞施工項目，設計車速60km/h,路基寬度10m。樁號K15+00()~

KI8+000為石方開挖地段，石方含量達80%。樁號KI8+000?KI9+000為填方路堤，平均填

方厚度15m,填方路堤材料重要采用開挖地段的石材。施工前進行試驗路段施工，確定能

到達最大壓實干密度的松鋪厚度、壓實機械型號及組合等參數。采用分層壓實法，自下而上

水平分層，逐層填筑，逐層壓實。填方路段劃分為四級施工平臺、四個作業區段。在路床頂

面如下0.5m為第一級臺階，0.5?1.5m.為第二級臺階，1.5?3m為第三級臺階，3m如下

為第四級臺階。填石作業芻最低處開始，逐層水平填筑。每一層均采用機械攤鋪、平整，鋪

微嵌縫料，將填石空隙以小石和石屑填滿鋪平，采用重型振動壓實設備碾壓。

施工單位在施工中對填石珞基質量檢查實測項目有：壓實、縱斷面高程、中線偏位、寬度、

邊坡坡度和平順度等，檢測機構對路基進行了檢測評估，其中實測項目經加權計算得分90

分，其中外觀缺陷扣I分，施工原始記錄部分不詳扣2分。

問題

1.施工前進行試驗路段確定的參數還包括哪些？

2.寫出四個作業區段口勺內容？

3.寫出填石路基的施工工藝流程。

4.補充填石路堤質量檢查還缺漏的實測項目。

5.計算石方路基分項工程評分值，并評估其質量等級。

【參照答案】

I.施工前進行試驗路段確定依J參數還包括壓實速度及壓實遍數、沉降差等參數。

2.四個作業區段：填石區段、平整區段、碾壓區段和檢查區段。

3.填石路基的施工工藝流程：施工準備、填料裝運、分層填筑、攤鋪平整、振動碾壓、檢

測簽認、路基成型、路基整修。

4.填石路堤質量檢查還缺漏的實測項目：平整度、橫坡。

5.分項工程評分值:90-1-2=87,不小于75分,質量等級為“合格

（三）

某施工單位承接了一條雙向四車道一級公路“白改黑”工程，即在原水泥混凝土路面上加鋪

瀝青混凝土面層的改造工程，加鋪路面構造示意圖如下:

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