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文檔簡介

目

錄ONTENTS1.1

高速公路的概念、特征與構成1.3

中國高速公路的跨越式發展二戰以后，美國為首對的發達國家掀起高速公路建設高潮

，興起以美國為代表的西方經濟

發達國家的汽車文化，高速公路的發展意義逐步轉移到服務

社會經濟和文化。德國為實施閃電戰策略，修建3900公里多車道立體交叉高速公

路網，高速公路一經出現就發揮巨

大作用，德軍憑借高速公路的快捷

交通，僅一天就趕到前線，并繞道

至馬奇諾防線之后，法軍頃刻間瓦

解世界上第一條快速公路是德

國的AVUS(汽車行駛和訓練

車道),1919年建成通車。1932年，建成了波恩至科隆的高速公路(真正意義上)

。作為現代交通標志的高速

公路，其誕生之初并不是因為社會經濟需要，而是出于軍事目的和戰爭的要

求

高速公路的誕生0120世紀30年代二戰以后0101世界上第一條高速公路誕生于德國——1932年建成的科隆到波恩的雙向四車道

，全部立體交叉的汽車專用公路。德國高速公路和城市交通的信息化管理中

，運用了許多先進的交通通信信息技術手段

，為交通管理提供了有效可靠的技術保證和為道路使用者提供優質的服務。

其主要措施就是交通智能化

，

以智能化來提高通行能力和使道路使用者達到安全、

舒適和高效。01n1.2.1

德國高速公路的發展01美國是世界上公路交通最發達

，高速公路路網最完善的國家之一

，被稱為“車輪上的國家”。20世紀80年代后期

，美國高速公路網已基本形成。

到2020年美國的高速公路總里程達到11萬公里

，居世界第二。

但美國的公路總長為685萬公里，仍然居世界第一。現階段的美國高速公路建設已經可以滿足國內交通運輸、

國防建設及國民經濟發展的需要。

今后建設的重點是完善高速公路與航空、

鐵路及水運等各種交通運輸方式之間的聯運

，加強對高速公路系統的科學管理和維護，提高運力

，

降低交通事故。01n1.2.2

美國高速公路發展01日本國土狹小

，人口密度很大

，汽車工業十分發達

，機動車人均保有量居世界前列。

日本是世界上公路密度最大、

綜合交通系統最先進的國家。

全日本形成從城市、

農村各地1h可到達高速公路的干線網絡；

建設在出現

災害時有可靠替代其他運輸方式的高速公路網加拿大于1967年開始修建多車道、

分道行駛的高速公路。

目前

，加拿

大高速公路1.7萬余km。法國實行的高速公路特許經營制

，大大加快了高速公路的建設步伐。

截止2012年

，法國高速公路總里程達到1.2萬km

，構成了運輸暢通的全國

公路網絡。01n1.2.3

其他國家高速公路的發展01第一是城市高速公路發展異常迅速;第二

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