一、單選題

1、班輪運(yùn)送口勺運(yùn)費(fèi)應(yīng)當(dāng)涉及（A）o

A.裝卸費(fèi)，不計(jì)滯期費(fèi)、速遣費(fèi)B.裝卸費(fèi)，但計(jì)滯期費(fèi)、速遣費(fèi)

C.卸貨費(fèi)和滯期費(fèi)，不計(jì)速遣費(fèi)D.卸貨費(fèi)和速遣費(fèi)，不計(jì)滯期費(fèi)

2、船公司一般按貨品日勺（B）重量計(jì)收運(yùn)費(fèi)。

A、凈重B、毛重C、法定重量D、理論重量

3、當(dāng)貿(mào)易術(shù)語采用CIF時(shí)，海運(yùn)提單對運(yùn)費(fèi)的表達(dá)應(yīng)為（A）o

A.FreightPrepaidB.FreightCollect

C.FreightPre-payableD.FreightUnpaid

4、在進(jìn)出口業(yè)務(wù)中，可以作為物權(quán)憑證的運(yùn)送單據(jù)有（B）0

A.鐵路運(yùn)單B.海運(yùn)提單C.航空運(yùn)單D.郵包收據(jù)

5、必須經(jīng)背書才干進(jìn)行轉(zhuǎn)讓的提單是（C1

A.記名提單B.不記名提單C.批示提單D.海運(yùn)單

6、我某公司與外商簽牙一份CIF出口合同，以L/C為支付方式。國外銀行開來

的信用證中規(guī)定：”信用證有效期為6月10日，最遲裝運(yùn)期為5月31日。”我

方加快備貨出運(yùn)，于5月21日獲得大副收據(jù)，并換回正本已裝船清潔提單，

我方應(yīng)不遲于（C）向銀行提交單據(jù)。

A.5月21日B.5月31日C.6月：0日D.6月11日

7、信用證日勺到期日為12月31日，最遲裝運(yùn)期為12月15日，最遲交單日期為

運(yùn)送單據(jù)出單后15天，出口人備妥貨品安排出運(yùn)的時(shí)間是12月10日，則出

口人最遲應(yīng)于（D）向銀行交單議付。

A.12月15日B.12月25日C.12月20日D.12月31m

8、在海洋運(yùn)送貨品保險(xiǎn)業(yè)務(wù)中，共同海損（A）o

A、是部分損失的一種B、是所有損失日勺一種

C、有時(shí)為部分損失，有時(shí)為所有損失D、是推定全損

9、“倉至倉”條款是（B）o

A、承運(yùn)人負(fù)責(zé)運(yùn)送起訖的條款B、保險(xiǎn)人負(fù)責(zé)保險(xiǎn)責(zé)任起訖的條款

C、出口人負(fù)責(zé)繳獲責(zé)任起訖日勺條款D、進(jìn)口人負(fù)責(zé)付款責(zé)任起訖的條款

10、我某公司出口稻谷一批，因保險(xiǎn)事故被海水浸泡多時(shí)而喪失其原有用途，貨

到目的港后只能低價(jià)發(fā)售，這種損失屬于（A）。

A、單獨(dú)損失B、共同損失C、實(shí)際全損D、推定全損

11、某批出口貨品投保了水漬險(xiǎn)，在運(yùn)送過程中由于雨淋致使貨品遭受部分損失,

這樣的損失保險(xiǎn)公司將（C）o

A、負(fù)責(zé)補(bǔ)償整批貨品B、負(fù)責(zé)補(bǔ)償被雨淋濕日勺部分

C、不給于補(bǔ)償

D、在被保險(xiǎn)人批準(zhǔn)的狀況下，保險(xiǎn)公司負(fù)責(zé)補(bǔ)償被雨淋濕H勺部分

12、我方按CIF條件成交一批罐頭食品，賣方投保時(shí)，按下列（C）投保是對

m.

A、平安險(xiǎn)+水漬險(xiǎn)B、一切險(xiǎn)+盜竊提貨不著險(xiǎn)

C、水漬險(xiǎn)+盜竊提貨不著險(xiǎn)D、平安險(xiǎn)+一切險(xiǎn)

13.CIF合同的貨品有裝船后因火災(zāi)被焚，應(yīng)由（CI

A.賣方承當(dāng)損失B.賣方負(fù)責(zé)祈求保險(xiǎn)公司補(bǔ)償

C.買方負(fù)責(zé)祈求保險(xiǎn)公司補(bǔ)償D.承當(dāng)運(yùn)費(fèi)H勺一方補(bǔ)償

M,同國際市場的慣例同樣，我國海運(yùn)貨品基本險(xiǎn)的保險(xiǎn)期限一般也采用（C）

的原則。

A.〃門到門〃B.〃桌到桌〃C.〃倉至倉〃D.〃港到港〃

15.某公司按CIF出口一批貨品，但因海輪在運(yùn)送途中遇難，貨品所有滅失，買

方（A）

A.可借貨品未到岸之事實(shí)而不予付款B.應(yīng)當(dāng)憑賣方提供歐I全套單據(jù)付

款

C.可以向承運(yùn)人規(guī)定補(bǔ)償D.由銀行決定與否付款

二、多選題

1、班輪運(yùn)送的特點(diǎn)是：ABCD）。

A.定線、定港、定期和相對穩(wěn)定日勺運(yùn)費(fèi)費(fèi)率

B.由船方負(fù)責(zé)對貨品日勺裝卸，運(yùn)費(fèi)中涉及裝卸費(fèi)，不規(guī)定滯期、速遣條款

C.承運(yùn)貨品日勺品種、數(shù)量較為靈活

D.雙方權(quán)利、義務(wù)'責(zé)任豁免以船公司簽發(fā)的提單的有關(guān)規(guī)定為根據(jù)

2、租船運(yùn)送涉及（AD）。

A.定期租船B.集裝箱運(yùn)送C.班輪運(yùn)送D.定程租船

3、國際貨品買賣合同中比較常見的裝運(yùn)期日勺規(guī)定措施有（BCD）。

A.規(guī)定在某一天裝運(yùn)B.規(guī)定在收到信用證后若干天內(nèi)裝運(yùn)

C.籠統(tǒng)地規(guī)定裝運(yùn)期D.明確規(guī)定具體的裝運(yùn)期限

4、國際貨品買賣中比較常見的裝運(yùn)港和目H勺港的規(guī)定措施有（ABCD）0

A.籠統(tǒng)地規(guī)定裝運(yùn)港和目的港

B.一般狀況下，只規(guī)定一種裝運(yùn)港和一種目的地

C.大宗商品可規(guī)定兩個(gè)裝運(yùn)港和目的港

D.在雙方洽商暫無法擬定裝運(yùn)港和目日勺港事，可采用選擇港方式

5、《IICP500》對分批裝運(yùn)所作的規(guī)定重要有（ACD

A.運(yùn)送單據(jù)表白貨品是使用同一運(yùn)送工具并經(jīng)由同一路線運(yùn)送日勺，雖然運(yùn)

送單據(jù)注明裝運(yùn)日期及裝運(yùn)地不同，只要目的地相似，也不視為分批裝運(yùn)

B.除非信用證另有規(guī)定，容許分批裝運(yùn)

C.除非信用證另有規(guī)定，不容許分批裝運(yùn)

D.如信用證規(guī)定在制定的）時(shí)間內(nèi)分批裝運(yùn)，若其中任何一批未按商定H勺時(shí)

間裝運(yùn)，則信用證對該批和后來各批均告失效

6、出口茶葉，為避免運(yùn)送途中串味，辦理保險(xiǎn)時(shí)，應(yīng)投保（BCD）o

A、串味險(xiǎn)B、平安險(xiǎn)加串味險(xiǎn)C、水漬險(xiǎn)加串味險(xiǎn)D、一切險(xiǎn)

7、共同海損分?jǐn)倳r(shí)，波及H勺收益方涉及（ABC）0

A、貨方B、船方C、運(yùn)費(fèi)方D、救濟(jì)方

8、在我國海洋運(yùn)送貨品保險(xiǎn)業(yè)務(wù)中，下列（ABC）險(xiǎn)別均可合用“倉至倉”

條款。

A、ALLRISKSB>WAorWPAC、FPAWARRISK

9、某載貨船只載著甲貨主日勺3000箱棉織品、乙貨主日勺50公噸小麥、丙貨主的

200公噸大理石駛往美國紐約。貨輪啟航的第二天不幸遭遇觸礁事故，導(dǎo)致船

底浮現(xiàn)裂縫，海水入侵嚴(yán)重，使甲貨主的250箱棉織品和乙貨主日勺5公噸小麥

被海水浸濕。因裂口太大，船長為解除船、貨的共同危險(xiǎn)，使船舶浮起并及時(shí)

修理，下令將丙貨主H勺50公噸大理石拋入海中，船舶修復(fù)后繼續(xù)航行。貨輪

繼續(xù)航行口勺第三天又遭遇惡劣氣候，使甲貨主此外50箱貨品被海水浸濕，下

列說法（ABC）是對『、川、J。

A、因觸礁而產(chǎn)生H勺船底裂縫及甲、乙貨主的貨品損失屬于單獨(dú)海損；

B、使船舶浮起并及時(shí)修理而拋入海中日勺丙貨主損失屬于共同海損

C、因惡劣氣候?qū)е碌募棕浿?0箱貨品日勺損失屬于單獨(dú)海損

D、本案中各貨主都投保了平安險(xiǎn)，保險(xiǎn)公司將對以上A、13、C損失給與補(bǔ)

償

10、運(yùn)送工具在運(yùn)送途中發(fā)生了擱淺、觸礁、沉沒等意外事故，不管意外發(fā)生之

前或之后貨品在海上遭遇惡劣氣候、雷電、海嘯等自然災(zāi)害導(dǎo)致被保險(xiǎn)貨品向

部分損失，屬于如下（ABC）歐I承包范疇。

A、平安險(xiǎn)B、水漬險(xiǎn)C、一切險(xiǎn)D、附加險(xiǎn)

三、計(jì)算題

1.某公司出口貨品共3500箱，對外報(bào)價(jià)為每箱USD380CFRSydney,國外商

人規(guī)定將價(jià)格改報(bào)為F0BC3%價(jià),試求F0BC3%價(jià)為多少？

（己知該批貨品每箱的體積為45cmX35cmX25cm,毛重為30公斤，凈重25公斤，

商品計(jì)費(fèi)原則為W/M,基本運(yùn)費(fèi)為每運(yùn)費(fèi)噸100美元，到馬尼拉港需加收燃油附

加費(fèi)20%,貨幣附加費(fèi)10樂港口擁擠附加費(fèi)20%）

W=0.03重量噸，M=0.039375尺碼噸，由于M大于W,因此運(yùn)費(fèi)=

100*（1+20%+10%+20%）*0.039375=5.90625美元

FOB=CFR-F=380-5.90625=374.09375美元FOBC3%=374.09375/（1-3%）=385.66

美元

2、某公司出口箱裝貨品一批，原報(bào)價(jià)為每箱50美元FOB上海，英國商人

規(guī)定改CFRC3%Hamburge。我方應(yīng)報(bào)價(jià)多少？（已知，該批貨品體積0.05立方米，

每箱毛重40公斤，商品計(jì)費(fèi)原則為W/M,每運(yùn)費(fèi)噸基本運(yùn)費(fèi)率為200美元，并

加收燃油附加費(fèi)10%）。

解析：（1）計(jì)算運(yùn)費(fèi)

因0.05立方米＞0.04噸，應(yīng)按體積噸計(jì)收運(yùn)費(fèi).

F=200*（l+10%）*0.05=ll（美元）

（2）CFR價(jià)格

CFR=FOB+F

50+11=61（美元）

（3）求CFRC3%

含傭價(jià)=凈價(jià)/（I?傭金率）

CFRC3%=61/（1?3%）=62?89（美元）

3、我方以50美元/袋CIF新加坡出口某商品1000袋，貨品出口前，由我方

向中國人民保險(xiǎn)公司投保水漬險(xiǎn)、串味險(xiǎn)及淡水雨淋險(xiǎn)口勺保險(xiǎn)費(fèi)率分別為0.6%、

0.2%和0.3%,按發(fā)票金額110%投保。該批貨品的投保金額和保險(xiǎn)費(fèi)各是多少？

投保金額=1000X50X110%=55000美元

保險(xiǎn)費(fèi)=56000X（0.6%+0.2%+0.3%）=605美元

四、案例分析題

1、我某公司按CFR條件、即期不可撤銷信月證以集裝箱裝運(yùn)出口成衣350

箱，裝運(yùn)條件是CY/CY。貨品交運(yùn)后，我公司獲得“清潔已裝船”提單，提單上

表白：“Shippersloadandcount”，在信用證規(guī)定的有效期內(nèi)，我公司及時(shí)交

單議付了貨款。20天后，接買方來函稱：經(jīng)有關(guān)船方、海關(guān)、保險(xiǎn)公司、公正

行會(huì)同對到貨開箱檢查，發(fā)現(xiàn)其中有20箱包裝嚴(yán)重破損，每箱均有短少，共缺

成衣512件。各有關(guān)方均證明集裝箱外表完好無損，為此，買方規(guī)定我公司補(bǔ)償

其貨品短缺的損失，并承當(dāng)所有檢查費(fèi)2500美元。問：對方的規(guī)定與否合理？

為什么？

對方的規(guī)定是合理的。（3分）本案中，裝運(yùn)條件為：CY/CY,意指整箱裝運(yùn)，整箱交

貨，即貨品由出口方自行裝箱，自行封箱后將整箱貨品運(yùn)至集裝箱堆場。箱內(nèi)貨品的狀況

如何，船方概不負(fù)責(zé)。貨品運(yùn)抵目的港后，由集裝箱堆場負(fù)責(zé)將整箱貨品交給收貨人，并

由收貨人開箱驗(yàn)貨。（3分）

本案中，經(jīng)有關(guān)船方、海關(guān)、保險(xiǎn)公司、公證行會(huì)同對到貨開箱檢查，發(fā)現(xiàn)其中有20箱包

裝嚴(yán)重破損，每箱均有短少，共缺成衣512件，各有關(guān)方均證明集裝箱完好無損，闡明貨

品包裝的破損和數(shù)量的短少是由于裝箱時(shí)時(shí)疏忽導(dǎo)致的，因而，我方不能推卸責(zé)任。（

2、山東某公司向國外出口一批花生仁，國外客戶開來不可撤銷信用證，證

中口勺裝運(yùn)條款規(guī)定："ShipmentfromChineseporttoSingaporeinMay,Partial

shipmentprohibited”.我公司因貨源局限性，先于5月15日在青島港將200

公噸花生仁裝“東風(fēng)”輪，獲得一套提單；后又在煙臺(tái)聯(lián)系到一批貨源，在我公

司承當(dāng)有關(guān)費(fèi)用的前提下，該輪船又駛往煙臺(tái)港裝了3