鐵路路基工程確保路基填料標(biāo)準(zhǔn)壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)工后沉降標(biāo)準(zhǔn)措施確保路基填料標(biāo)準(zhǔn)措施⑴填料的挖、裝、運(yùn)、鋪及壓實(shí)連續(xù)進(jìn)行。對(duì)填料的各項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行土工試驗(yàn)，確保填料符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求，保證施工質(zhì)量。⑵按設(shè)計(jì)要求選擇路堤本體填料。非滲水土層頂面做成向兩側(cè)4％的橫向排水坡。⑶級(jí)配碎石采取場(chǎng)拌法，同時(shí)配備足夠的級(jí)配碎石運(yùn)輸、攤鋪、整型、碾壓和檢測(cè)設(shè)備，保證級(jí)配碎石施工質(zhì)量。確保壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)措施試驗(yàn)段路基在正式填筑前，先進(jìn)行試驗(yàn)段壓實(shí)工藝試驗(yàn)。根據(jù)選定的土源、攤鋪和碾壓機(jī)械，選擇一段有代表性路基（長(zhǎng)度不小于200m）做攤鋪壓實(shí)工藝性試驗(yàn)。通過(guò)試驗(yàn)確定填層的攤鋪厚度、壓實(shí)遍數(shù)和機(jī)械走行速度等經(jīng)濟(jì)合理的工藝參數(shù)。每種碾壓方案、每種主要填料均進(jìn)行填筑工藝試驗(yàn)。同時(shí)根據(jù)填料的性質(zhì)、要求的壓實(shí)度及強(qiáng)度、機(jī)械壓實(shí)能力綜合測(cè)定填料的含水量控制范圍。施工過(guò)程路堤填筑采取橫斷面全寬、縱向分層填筑方法。當(dāng)原地面高低不平時(shí)，先從低處分層填筑，兩邊向中心填筑。壓路機(jī)壓實(shí)順序遵循從兩邊往中間，先靜壓后弱振再?gòu)?qiáng)振的操作程序進(jìn)行碾壓，壓路機(jī)行使速度控制在每小時(shí)4km以內(nèi)，強(qiáng)振時(shí)控制在每小時(shí)2.5km左右。橫向輪跡重疊控制在40cm以上，各區(qū)段交接處搭接長(zhǎng)度大于2m，上下層接頭處要錯(cuò)開(kāi)3m。當(dāng)遇到有開(kāi)挖的臺(tái)階時(shí)，順臺(tái)階進(jìn)行碾壓，確保結(jié)合部位的密實(shí)。壓實(shí)完畢后，根據(jù)恢復(fù)的樁位檢查該層土的壓實(shí)厚度和填筑高層，檢查填土邊線，人工清理邊上多出的松土。檢測(cè)試驗(yàn)按《客運(yùn)專線鐵路路基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)》中有關(guān)規(guī)定的檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)及檢測(cè)頻率進(jìn)行壓實(shí)度的檢測(cè)。確保工后沉降標(biāo)準(zhǔn)措施加強(qiáng)地質(zhì)勘測(cè)，全面系統(tǒng)了解地基條件在開(kāi)工前對(duì)線路的地質(zhì)情況進(jìn)行詳細(xì)的補(bǔ)勘，確保不因地質(zhì)情況而造成路基大的變形。開(kāi)展全方位研究，優(yōu)化和細(xì)化設(shè)計(jì)在施工前期，聯(lián)合設(shè)計(jì)單位和大專院校及有關(guān)科研單位，對(duì)所施工的路基工后沉降展開(kāi)研究，全面系統(tǒng)地進(jìn)行評(píng)估，并根據(jù)研究成果，對(duì)施工方案進(jìn)行優(yōu)化。基沉降控制技術(shù)措施除最基本的地基重型碾壓外，根據(jù)地基加固的設(shè)計(jì)及現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)補(bǔ)勘情況，采用墊層、碎石樁、CFG樁、水泥攪拌樁等方式來(lái)減少地基總沉降、加快地基的沉降速度，以滿足路基工后沉降的要求。①?gòu)?fù)合地基加固處理本標(biāo)段中，松軟土地基是工后沉降最難控制的地段，設(shè)計(jì)的地基加固處理方法為碎石樁、CFG樁等處理后,再施做復(fù)合地基。②試樁和現(xiàn)場(chǎng)荷載試驗(yàn)在全面施工開(kāi)始前，選擇合適的場(chǎng)地進(jìn)行試樁，主要研究不同設(shè)計(jì)方案(如樁強(qiáng)度、樁徑、間距、墊層厚度等)和施工工藝對(duì)地基效果的影響，通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)荷載試驗(yàn)及沉降觀測(cè)，驗(yàn)證地基處理方案的可靠性，評(píng)價(jià)處理后地基工后沉降，并總結(jié)出系統(tǒng)的施工工藝指南。③沉降分析松軟土地基路堤，每隔50m及地層或加固明顯變化處設(shè)置觀測(cè)斷面，對(duì)每一個(gè)斷面進(jìn)行沉降分析。根據(jù)相鄰兩斷面沉降差判定工后沉降的均勻性是否滿足要求。④選擇典型斷面和特殊斷面進(jìn)行數(shù)值分析和離心模型試驗(yàn)在總沉降分析中，不能得出地基沉降隨時(shí)間的變化規(guī)律，較難推導(dǎo)出工后沉降量。因此，運(yùn)用數(shù)值分析和離心模型試驗(yàn)對(duì)典型的斷面和特殊斷面作進(jìn)一步研究，得出沉降與時(shí)間關(guān)系曲線，不同設(shè)計(jì)方案對(duì)工后沉降的影響規(guī)律，評(píng)價(jià)工后沉降是否滿足設(shè)計(jì)要求，以指導(dǎo)下一步施工。⑵路基工后沉降控制技術(shù)措施根據(jù)有關(guān)研究成果，其本體沉降主要發(fā)生在施工階段，工后沉降在竣工后半年時(shí)間基本完成。因此，路堤本體的沉降根據(jù)具體填料情況，采用離心模型試驗(yàn)等方法進(jìn)行研究，以指導(dǎo)下一步施工。⑶過(guò)渡段工后沉降控制技術(shù)措施在過(guò)渡段工后沉降控制方面，通過(guò)采用逐漸過(guò)渡到一般路堤段的地基處理方法來(lái)調(diào)節(jié)，對(duì)于工后沉降可能較大的工點(diǎn)（如軟土地基較深地段），優(yōu)先安排施工進(jìn)行處理，以達(dá)到減少工后沉降量的目的。加強(qiáng)施工管理，確保工程質(zhì)量為確保路基工后沉降達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)范要求，加強(qiáng)施工管理，做到所有施工在大規(guī)模施工前，均進(jìn)行施工工藝試驗(yàn)，并在施工過(guò)程中遵循相關(guān)施工規(guī)范和工藝標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行動(dòng)態(tài)管理，確保施工質(zhì)量。完善現(xiàn)場(chǎng)觀測(cè)，運(yùn)用信息技術(shù)，準(zhǔn)確預(yù)測(cè)工后沉降綜合考慮路基填高的差異，地基土成因類型、地層結(jié)構(gòu)的復(fù)雜性，地基沉降估算精度的復(fù)雜性，工后沉降控制標(biāo)準(zhǔn)以及有效控制工后沉降的艱巨性，對(duì)本標(biāo)段路堤沉降進(jìn)行系統(tǒng)的觀測(cè)與分析評(píng)估，提出更為詳細(xì)的路基沉降觀測(cè)方案。動(dòng)態(tài)分析與沉降觀測(cè)路堤施工期間，對(duì)沉降觀