隧道襯砌拱墻施工技術交底書編號：隧技交068******隧道工程分部（分項）工程隧道洞身襯砌工程隧道襯砌拱墻施工圖紙名稱（圖號）交底內容及附圖1、工程概況承朝高速公路第十三合同段位于平泉縣和承德縣交界處，工程起點位于麥地溝北側（K59+000），沿101國道北側穿越祥云嶺山體后，進入承德縣境內。主要控制工程為一座左、右分離的四車道高速公路長隧道。隧道拱墻施工使用模板臺車一次澆筑成型，拱墻襯砌施工在拆模養護達到設計強度后進行，與矮邊墻的連接部位混凝土進行鑿毛處理設置縱向施工縫。拱墻施工使用主要材料：C25級防水混凝土、350g/㎡土工布、1.2mm厚EVA防水板,S5a、S5b斷面地段二襯為鋼筋混凝土。拱墻施工過程中各種預埋管件的規格、數量、位置必須按照設計要求進行施工。本隧道只有Sma、S5a、S5b斷面形式地段二次襯砌存在鋼筋，其它地段為素防水混凝土襯砌，具體加設鋼筋地段如下表：里程范圍圍巖級別長度（m）左線ZK59+895-ZK59+910Sma15ZK59+910-ZK59+935、K61+210-K61+245S5a60ZK61+190-ZK61+210S5b20右線K59+900-K59+912Sma12K59+912-K59+925、K61+210-K61+255S5a582、施工方法⑴基面處理eq\o\ac(○,1)防水板鋪設要求對初支混凝土面進行處理。基面處理工藝要求結構表面無明水流，表面可有少量、偶見的濕漬。eq\o\ac(○,2)初期支護的表面應大致平順不得有明顯的凹凸不平，若存在須進行處理直至達到要求為止。eq\o\ac(○,3)對初期支護外露的錨桿頭、鋼筋頭等凸出物必須從底部割除，并用水泥砂漿進行抹平處理。④，環向排水管每10米一道，對有滲水或有濕漬部位，必須加密環向排水管。⑵防水板鋪設防水材料為350g/㎡土工布緩沖層以及1.2mm厚EVA防水板。具體施工方法及注意事項見防水施工技術交底。⑶鋼筋施工eq\o\ac(○,1)在二次襯砌施工開始前，提前一段時間按照設計要求的規格、型號、數量開始準備，進場后分門別類進行存放，存放時鋼筋距離地面一定高度，鋼筋表面覆蓋一層篷布以保證鋼筋不被銹蝕；對進場鋼筋按批次進行試驗，合格的產品才能使用。eq\o\ac(○,2)加工好的鋼筋，一律按規格、型號掛牌，分別存放，并作好防銹工作。設專人負責；鋼筋用切斷機切斷，所有彎鉤用彎曲機成型。eq\o\ac(○,3)襯砌鋼筋采用綁扎連接，襯砌鋼筋接頭設置在鋼筋承受力較小處且應避開鋼筋彎曲處，距彎曲點不小于10d；鋼筋接頭應錯開布置，在同一接頭長度區段內（指1.3倍搭接長度范圍）鋼筋接頭不超過50%。鋼筋綁扎搭接長度不小于35d，二襯鋼筋綁扎前檢查同步里程、中線、標高，鋼筋綁扎時必須嚴格控制尺寸，避免侵入凈空。加墊足夠數量和強度的混凝土墊塊以保證鋼筋的保護層厚度滿足設計要求。鋼筋安裝應符合設計要求，誤差應符合下表之規定。鋼筋綁扎位置允許偏差值（mm）序號檢查項目規定值或允許偏差檢查方法和頻率1主筋間距（mm）±10尺量：每20米檢查5處2兩層鋼筋間距（mm）±5尺量：每20米檢查5處3箍筋間距（mm）±20尺量：每20米檢查5處4綁扎搭接長度受拉I級30d尺量：每20m檢查3個接頭II級35d受壓I級20dII級25d5鋼筋加工鋼筋長度（mm）-10，+5尺量：每20米檢查2根在鋼筋綁扎過程中注意對已經施工完成的防水卷材的保護，防止因綁扎鋼筋而劃破劃傷防水板。鋼筋綁扎完成經監理驗收合格后才能進行下道工序施工，在澆筑混凝土之前，綁扎成型的鋼筋必須進行保護，防止因人為破壞導致變形和污染。矮邊墻與拱墻連接處的鋼筋在矮邊墻澆筑混凝土時會有少量的浮漿粘結在鋼筋上、連同混凝土鑿毛時產生的污物在關模之前必須清理干凈。⑷模板施工拱墻二次襯砌為模板臺車澆筑一次成型，臺車長度12m，臺車的拱模、側模均采用液壓缸伸縮整個模板；臺車行走鋼軌型號：43kg/m，面板厚度10mm，工作窗口450mm×450mm，整個模板臺車設置24個。具體尺寸見附圖2。臺車進行混凝土施工時，應注意以下問題：eq\o\ac(○,1)在臺車使用之前應對臺車的剛度、強度、各部位的尺寸進行檢查，符合要求后方可使用；模板表面應平順、光潔、接縫嚴密、不漏漿，兩相鄰模板間的錯臺不大于2mm。eq\o\ac(○,2)臺車軌道在鋪設時，必須由測量組根據中線、標高精確定位，用方木調整找平。鋼軌固定必須用道釘或螺栓固定在方木、軌枕上。軌道的固定點設置以保證軌道在澆筑過程不出現位移為準。eq\o\ac(○,3)臺車定位：在矮邊墻混凝土達到設計強度后，放出中線及控制標高點。臺車組裝好后，進入已放線的隧道區段，首先對中，然后按設計參數調整高度和寬度。eq\o\ac(○,4)各尺寸允許誤差為：臺車拱頂標高：+10mm、-0mm；臺車的中線與線路中線偏移值誤差：10mm；凈空各尺寸誤差：+20mm、-0mm。eq\o\ac(○,5)脫模劑應涂抹均勻，不得存在漏刷和局部過厚現象；eq\o\ac(○,6)堵頭板的縫隙必須嚴密、支立垂直、牢固，避免在澆筑過程中出現漏漿、跑模現象，止水帶（或止水條）的位置必須準確、必須安裝牢固，避免在混凝土澆筑過程中止水帶（或止水條）出現位移。eq\o\ac(○,7)脫模后立即對臺車模板進行打磨和清洗，以備下次使用。⑧在臺車拱頂部位每隔5米預埋一根φ42×4鋼管作為二襯回填注漿管。⑨臺車定位過程，要求按設計要求支設各預埋洞室模板，加設各預埋件等，切記不可落項。⑸混凝土施工混凝土澆筑前應對模板、鋼筋、預埋件、預留孔洞、施工縫、變形縫止水帶等進行檢查，清除模板內雜物，隱蔽驗收合格后，方可澆筑混凝土。根據設計要求二次襯砌采用C25級防水混凝土，由洞外的強制拌和機拌和，拌和過程中必須按照審批的配合比施工，混凝土運輸車運至施工現場，混凝土輸送泵泵送入模、人工使用插入式振搗器振搗。在澆筑過程中應注意：1、混凝土入模前應對混凝土質量進行檢查，測量其塌落度、和易性是否滿足要求；2、混凝土澆筑過程中應隨時觀察模板、支撐、鋼筋、預埋件、預留孔洞等情況，發現問題及時處理；3、人工振搗過程盡量不觸碰鋼筋及防水板，以保證鋼筋不變形、防水板不被破壞。混凝土既不能漏振或少振也不能過振，以保證二次襯砌混凝土的施工質量。4、混凝土澆筑時應由下而上分層對稱澆筑，每層澆筑高度不超過40cm，一層澆筑完成后進行充分振搗，完成后再進行下層的澆筑施工。混凝土達到2.5MPa以后才能脫模，脫模后及時對混凝土進行養護,設專人灑水，養護時間不少于14d。⑹三縫施工沉降縫、伸縮縫和施工縫施工詳見防排水施工技術交底。3、安全文明施工⑴嚴格執行操作規程，不得違章指揮和作業，對違章作業的指令有權杜絕，并有責任制止他人違章作業。⑵進入施工現場人員，必須配戴安全帽。施工人員按照作業要求正確穿戴個人防護用品及必須配戴安全帽，特殊工程按規定要佩戴好防護用品，嚴禁赤腳或穿高跟鞋、拖鞋進入施工現場，作到文明施工作業，施工現場達到人走料清。⑶特種作業人員必須佩戴相應的防護用具。⑷施工現場按照緊急應急預案要求配備相應數量的消防、搶險材料和器材。⑸懸掛安全指示牌和提示安全的標語。⑹進出隧道嚴格執行簽字制度，保證隧道施工管理秩序、可控。⑺在洞內經常灑水降塵，灰塵較大作業面的施工人員配發防毒面具，防止職業病的發生。⑻洞內施工面按要求放置一定數量的滅火器。⑼洞內鋪設防水板地段前后100米范圍嚴禁吸煙，嚴禁明火作業和堆放易燃、易爆材料，如遇鋼筋等必須焊接的部位，必須采用石棉瓦或浸濕的土工布防護，杜絕火災現象發生。⑽施工用電及機械設備要求有相應資質的專職人員進行，杜絕私拉亂接現象和違章操作。⑾模板架立、堵頭板封堵等高空作業環境，施工人員必須佩帶防護用品，確保人身安全。⑿專職和兼職安全人員必須隨時作好安全檢查工作，作到多看、多說、抓落實，盡快安全隱患排除。⒀作好交接班工作，作到本班存在的問題，下班能清楚了解，以便及時防護和及時處理，消滅安全、質量隱患。4、施工報檢程序⑴防水板鋪設完成、并自檢合格后報檢⑵鋼筋等原材料進場，報試驗室現場取樣，并通知現場監理⑶鋼筋綁扎完成、并自檢合格后報檢⑷模板臺車加固就位完成并各預埋件埋設完成，經自檢合格后報檢。⑸試驗室調配施工配合比，現場混凝土開盤拌制。⑹模板脫模后并經監理同意，缺陷修補.不合