《施工升降機實驗方法》GB/T10056-1996GB10056-881主題內容與適用范圍本標準規定了施工升降機(以下簡稱升降機)的性能試驗、結構應力測試、可靠性試驗的條件、程序和方法。本標準適用于GB/T10052中規定的升降機。2引用標準GB/T10052施工升降機分類GB10053施工升降機檢驗規則GB/T10054施工升降機技術條件GB10055施工升降機安全規則3性能試驗3.1試驗樣機樣機應裝備設計所規定的全部裝置及附件，其吊籠的工作行程高度不小于第一次附著高度與設計的導軌架頂部自由端最大高度之和，并不得小于10m，附墻架間距按設計位置裝置，導軌架頂部自由端的高度取設計規定的最大值。3.2試驗條件3.2.1環境溫度為-20～+40℃。3.2.2現場風速不應大于13m/s。3.2.3電源電壓值偏差為±5%。3.2.4備齊所需的技術文件。3.3試驗儀器及工具3.3.1試驗儀器的精確度，除有特殊規定外應符合下列偏差范圍：a.質量、力、長度、時間和速度為±1%；b.電壓、電流為±1%；c.溫度為±2%。3.3.2試驗用的儀器和工具，應具有產品合格證，使用前應進行檢查和校準；試驗過程中，恒信資料軟件1應使用同一儀器和工具。3.4試驗項目a.試驗前的檢查與測量；b.絕緣試驗；c.穩定性試驗；d.安裝試驗；e.空載試驗；f.載荷試驗；g.安裝垂直度的測定；h.噪聲的測定；i.速度測定；j.電動機功率測定；k.吊籠墜落試驗；l.拖運試驗。3.5試驗前的檢查與測量a.檢查傳動系統、電氣設備、防墜安全器(以下簡稱安全器)、制動器及操作系統；b.檢查導軌架、附墻架等金屬結構件的完好情況；c.檢查金屬結構件的聯接件是否牢固、可靠；d.測量吊籠內凈空的高度及底板的長、寬尺寸；e.測量導軌架截面幾何中線到所附著墻面的水平距離；f.測量附墻架的間距及傾斜角度；g.測量導軌架自由端的長度；h.檢查SC型升降機齒輪齒條副、傳動齒輪和安全器齒輪的裝配精度，用壓鉛法檢查其側隙，用著色法檢查齒輪齒條副的接觸長度。3.6絕緣試驗3.6.1在電源接通前，測量主電路及控制電路的絕緣電阻值。3.6.2測量主體金屬結構、電氣設備的金屬結構接地電阻值。3.7穩定性試驗對于無固定基礎的升降機應進行無附著最大獨立高度時的穩定性試驗。試驗可按下列的任一種方法進行：恒信資料軟件2a.吊籠位于無附著最大提升高度，籠內裝均布150%額定載荷，判定升降機穩定性。b.吊籠空籠位于無附著最大提升高度，導軌架頂部加一水平力，該力產生的傾覆力矩大小應等于吊籠內裝150%額定載荷時對升降機所產生的傾覆力矩值。判定升降機穩定性。3.8安裝試驗a.安裝工況不少于兩個標準節的接高試驗；b.有對重的升降機在不帶對重的安裝工況下，以125%的均布額定安裝載荷作靜態超載試驗，吊籠距地1m高，試驗10min，觀測吊籠有無下滑現象及升降機有無其他異?，F象。3.9空載試驗升降機應進行全行程不少于三個工作循環的空載試驗，每一工作循環的升、降過程中應進行不少于兩次的制動，其中在半行程以上應至少進行一次吊籠上升的制動試驗，觀察有無制動瞬時滑移現象。雙籠升降機應分別進行空載試驗。升降機空載試驗的結果及試驗中的問題應記入附錄D(補充件)。3.10載荷試驗3.10.1額定載荷試驗吊籠內裝上額定載荷，載荷重心位置按吊籠寬度方向均向遠離導軌架方向偏六分之一寬度，長度方向均向附墻架方向偏六分之一長度的內偏(以下簡稱內偏)以及反向偏移六分之一長度的外偏(以下簡稱外偏)，按規定的接電持續率，內偏和外偏各做全行程連續運行30min的試驗，每一工作循環的升、降過程應進行不少于一次制動。升降機額定載荷試驗后，應測量減速器和液壓系統油的溫升。雙籠升降機應按左、右吊籠分別進行額定載荷試驗。升降機額定載荷試驗的結果及試驗中的問題應記入附錄D。恒信資料軟件3圖1導軌架安裝垂直度測定方向示意圖3.10.2超載試驗升降機的超載試驗取125%額定的載荷。載荷在吊籠內均勻布置，工作行程為全行程，工作循環不得少于三個，每一工作循環的升、降過程中應進行不少于一次制動。升降機超載試驗的結果及試驗中的問題記入附錄D。3.11安裝垂直度的測定吊籠空籠著地，從垂直于吊籠長度方向(V向)與平行于吊籠長度方向(P向)分別測量導軌架的安裝垂直度(見圖1)。重復三次取平均值，記入附錄A(補充件)表A1。3.12噪聲的測定3.13吊籠內噪聲的測定升降機應進行吊籠內噪聲的測定。測定吊籠內噪聲時，升降機為額定載荷、額定起升速度上升工況，聲級計位于吊籠寬度方向距傳動板內壁1m，長度方向的中點，距吊籠內底板1.6m高度位置，聲級計(A計權)的傳感器如圖2分別指向A、B、C、D四個方向，測量三次，取最大的噪聲值，記入附錄A表A2。恒信資料軟件4圖2吊籠內噪聲測定時聲級計傳感器方位示意圖3.12.2傳動系統噪聲的測定對于傳動系統在吊籠外的升降機，應進行傳動系統噪聲的測定，升降機為額定載荷，以額定起升速度上升，聲級計位于距傳動系統底座下表面1.5m高度上，按圖3分別從A、B、C、D四個方向距傳動系統水平距離為1m處以及距傳動系統上表面1m處的E點指向該機，測量三次，取最大的噪聲值，記入附錄A表A2。3.13速度測定在額定載荷下，測量吊籠額定提升速度。提升距離為全行程，次數應不少于三次，計算其平均值。記入附錄A表A3。圖3傳動系統噪聲測定時聲級計傳感器方位示意圖對于SS型升降機，其提升速度按實測層鋼絲繩的平均速度折算為基準層的提升速度。恒信資料軟件53.14電動機功率測定3.14.1空載工況電動機功率測定吊籠空載向下運行，測定電動機輸入功率，重復試驗三次，取平均值，記入附錄A表A4。無對重升降機，不作此項試驗。雙籠升降機應分別對吊籠進行測定。3.14.2額定載荷工況電動機功率及起動電流的測定吊籠內裝額定載荷以額定提升速度向上運行，測定電動機起動電流和輸入功率，重復試驗三次，記入附錄A表A4。對于雙吊籠升降機應分別對兩個吊籠進行測定。對于SS型升降機應將平均功率折算成額定提升速度下的功率。3.14.3安裝工況電動機功率及起動電流的測定升降機處于安裝工況，吊籠按額定安裝載荷向上運行。測定電動機起動電流、電動機輸入功率，重復試驗三次，取平均值。記入附錄A表A4。對于無對重升降機，不作此項試驗。3.15吊籠墜落試驗3.15.1墜落試驗時，選擇一種最嚴酷工況作為升降機的試驗條件。3.15.2墜落試驗前，不得解體或更換安全器。3.15.3對SC型升降機，進行墜落試驗時，通過操作按鈕盒驅動吊籠以額定提升速度上升約3～10m。按墜落試驗按鈕電磁制動器松閘，吊籠將呈自由狀態下落，直至達到試驗速度時，安全器動作，測量制停距離，記入附錄D。試驗結束后重新將安全器復位，對于安全器不能制停吊籠的升降機，應立即停機檢修。3.15.4對SS型升降機，進行墜落試驗時，將吊籠上升約3m后停住，作模擬斷繩試驗，試驗安全器的可靠性，記入附錄D。3.15.5升降機墜落試驗后檢查：a.升降機的結構及聯接應無任何損壞及永久變形；b.升降機吊籠底板在各方向的水平度偏差改變值不應大于31mm/m。檢查結果記入附錄D。3.16拖運試驗對于有拖運性能的升降機，應按設計的拖運狀態進行拖運試驗。3.16.1拖運速度應為最大拖運速度的1.2倍，連續拖運5km以上，拖運總里程不應少于20km，試驗時檢查制動、軸承溫升及各零部件的緊固等。恒信資料軟件63.16.2拖運試驗期間，應根據升降機使用說明書的規定進行技術保養，升降機各部件的裝配、調整和技術狀態應保持正常，拖運試驗應認真作好記錄。4結構應力測試4.1試驗樣機樣機應符合3.1條的規定，并按第3章的規定完成性能試驗。4.2試驗條件4.2.1環境溫度為0～30℃。4.2.2現場風速不大于5m/s。4.2.3電源電壓值允差為±5%。4.2.4載荷的質量允差為±1%。4.2.5備齊所需的全部技術文件。4.3試驗儀器及工具試驗儀器及工具應符合3.3條的規定。4.4測試工況結構應力測試工況與內容見表1。特殊型式或有特殊要求的升降機應增補的測試項目，按相應的技術文件規定的工況進行。恒信資料軟件7表1序號測試工況測試項目1安裝工況載荷附墻架、導軌架的動態應力2單吊籠工作無對重額定載荷內偏附墻架、導軌架及吊籠的動態應力3外偏4125%的額定載荷內偏5外偏6單吊籠工作有對重額定載荷內偏附墻架、導軌架及吊籠的動態應力7外偏8125%的額定載荷內偏9外偏10雙吊籠同時升降無對重雙吊籠額定載荷雙吊籠內偏附墻架、導軌架的動態應力11雙吊籠外偏12一吊籠內偏另一吊籠外偏13雙吊籠125%的額定載荷雙吊籠內偏14雙吊籠外偏15一吊籠內偏另一吊籠外偏16雙吊籠同時升降有對重雙吊籠額定載荷雙吊籠內偏附墻架、導軌架的動態應力17雙吊籠外偏18一吊籠內偏另一吊籠外偏19雙吊籠125%的額定載荷雙吊籠內偏20雙吊籠外偏21一吊籠內偏另一吊籠外偏4.5測點的規定4.5.1測點的選擇根據結構受力的分析結果、試驗工況，在危險的應力區域選定測點確定貼應變片形式。有特殊要求的，應根據試驗目的和要求來選擇測試點。4.5.2平面應力區的應變片結構處于平面應力狀態，當能預先用某些方法(例如分析、脆性涂層法等)確定主應力方向，則沿主應變方向貼上互相垂直的兩個應變片；當主應變方向無法確定時，則應貼上應變片花。4.6測試程序4.6.1檢查和調整試驗樣機。恒信資料軟件84.6.2貼應變片，接好應變檢測系統，調試有關儀器，選好靈繁系數，消除一切不正常的現象。4.6.3結構的自重應力結構的自重應力(σ0)以計算數據作為依據4.6.4結構的空載應力狀態吊籠為空載著地，取空載狀態作為初始狀態，應變儀調零，零讀數(ε0)記入附錄B(補充件)表B1。4.6.5結構的載荷動應力狀態結構的載荷動應力狀態按表1規定的工況加載、以額定提升速度運行，吊籠加載后從地面提升至靠近最下一根附墻桿的時候制動，再起動上升至最上一根附墻桿附近時制動，然后再起動上升至上限位時制動。接著吊籠下降，在最上和最下兩根附墻桿附近再制動，最后到下限位制動。結構的額定載荷動應力的測試結果記入附錄B表B2。4.6.6結構的卸載回零狀態吊籠著地卸載到空載應力狀態，檢查各應變片回零情況，若測點的應變片讀數與原ε0數值的偏差超過±0.03σs，則該測量數據無效，并應查明原因重新測試，直到其合格為止。4.6.7每一工況試驗應重復三次，取其平均值。超載試驗后，結構出現永久變形或局部損壞，應立即終止試驗，進行檢查和分析。超載試驗時，允許調整制動器，但試驗后應重新調整。4.6.8測試情況方面的說明和測試中的問題應及時記入附錄B表B1。4.7測試數據的處理及安全的判據4.7.1結構動態應力測試記錄，在數據處理時應確定最大應變值，進行應力計算。4.7.2安全的判據根據表1結構應力測試的工況，載荷取額定載荷時所測出的結構最大動應力，應滿足公式(1)給出的安全判據。超載工作狀況只用于考核結構的完整性，不作安全判據檢查。n＝σs/σr......(1)式中：σs——材料的屈服極限，Pa。σr——自重應力與當量應力之合，Pa。安全判據n≥1.5。對吊籠導軌架、附墻桿等受壓桿件，按公式(2)進行安全判據的檢查。n＝1/[σra/σcr+(σrm-σra)/σs]....(2)式中：σra——由一個斷面上若干個測點應變讀數的平均合應力，Pa；恒信資料軟件9σrm——同一斷面上幾個電阻片確定的屈曲面所計算出的壓桿最大壓應力，Pa；σcr——受壓桿發生撓曲的臨界應力，Pa。安全判據n≥1.6。σcr分兩種情況計算：a.歐拉臨界應力低于比例極限時，按公式(3)計算。σcr＝π2E/(KL/r)2≤σp.......(3)式中：K——長度折算系數，可以用有關理論進行計算，但對一些常見情況可用下面的經驗數據計算：對于弦桿，K＝1.00對于以全截面與管狀弦桿連接的腹桿，K＝0.75；對于以全截面與角形或T形弦桿連接的腹桿，K＝0.9；對于以收縮截面與弦桿連接的腹桿，K＝0.9。L——受壓桿件長度，mm；r——截面最小慣性半徑，mm；σp——材料的比例極限，Pa。σp可以按公式(4)計算。σp＝σs-σrc......(4)σrc——最大殘余壓應力，Pa。對于下列鋼材，可大致取σrc＝1.034×108Pa：滾壓熱整形型鋼；經淬火、回火和消除應力處理的型鋼；冷拉并經消除應力熱處理的型鋼；焊接型鋼，并經消除應力熱處理。對于其他鋼材，可近似取σrc＝0.5σs。b.歐拉臨界應力高于比例極限時，按公式(5)計算。σcr＝σs-［σp(σs-σp)(KL/r)2/(π2E)］＞σp........(5)4.8結構動應力的測試結果報告表結構額定載荷動應力測試結果經數據處理以及計算，將結果記入附錄B表B2。5可靠性試驗5.1試驗樣機恒信資料軟件10樣機應是符合3.1條的規定，并按第3、4章的規定完成性能試驗和結構應力測試的升降機。5.2試驗條件試驗條件應符合3.2條的規定。5.3試驗儀器及工具試驗儀器及工具應符合3.3條的規定。5.4可靠性試驗的方法和步驟5.4.1預備試驗在可靠性試驗前，應進行不少于三個工作循環的空載預備試驗，并排除非常態故障。空載試驗每一工作循環上升和下降均取全行程，上升和下降工作行程中應進行不少于一次的制動?？蛰d試驗中升降機傳動系統、安全裝置以及結構部分有故障，應按有關規定進行保養或排除故障，并將全部情況與時間記入附錄C(補充件)。5.4.2工作循環次數可靠性試驗的工作循環次數不得少于10000次。5.4.3升降機工作工況可靠性試驗5.4.3.1升降機的吊籠內裝上75%的額定載荷，以額定起升速度從下限位開始上升至上限位，然后下行至下限位，按JC25%(或根據設計定)計算的停機時間停機為一個工作循環。5.4.3.275%的額定載荷在吊籠內按3.10.1條的內偏或外偏設置，每完成1000個工作循環后內外偏變動一次。5.4.3.3完成10000個工作循環后，應進行五次額定載荷的吊籠墜落試驗，吊籠墜落試驗按3.15.1～3.15.4條的有關規定進行，并按3.15.5條的規定進行檢查。5.4.3.4升降機進行可靠性試驗時，吊籠內不得有包括司機在內的任何人員。5.4.3.5升降機進行可靠性試驗時，操作人員應是經過考核合格的司機。試驗時司機應嚴格執行操作規程，操作應平穩。5.4.3.6升降機在可靠性試驗期間內，應進行例行維護保養，其時間及情況應記入附錄C。5.4.3.7升降機可靠性試驗期間不允許帶故障作業。5.4.3.8升降機可靠性試驗時間，每天不得少于12h。5.4.3.9對于雙吊籠升降機，可靠性試驗按雙吊籠同時上升1000個工作循環，再按一吊籠上升一吊籠下降作1000個工作循環交替進行。載荷按雙吊籠同時外偏同時內偏，每1000個工作循環改變一次，其余按5.4.1～5.4.3.8條規定進行。恒信資料軟件115.4.3.10升降機可靠性試驗的情況及結果記入附錄C。5.5累積工作時間、可靠度5.5.1累積工作時間升降機可靠性試驗中的累積工作時間按公式(6)計算。t0＝2Sn/(60v).......(6)式中：t0——試驗累積工作時間，h；S——試驗中的最大提升高度，m；n——基本工作循環次數，n＝1.0×104；v——額定提升速度，m/min。5.5.2可靠度升降機的可靠度按公式(7)計算。R＝t0/(t0+t1)%.......(7)式中：R——可靠度；t1——試驗中修復(排除)故障所用時間總和，h。5.6故障及統計方法5.6.1故障按GB/T10054中4.2.1.31的規定，故障程度分為四類。5.6.2統計方法5.6.2.1平均無故障工作時間升降機平均無故障工作時間按公式(8)計算。MTBF＝t0/rb............(8)式中：MTBF——平均無故障工作時間，h；rb——試驗中出現的當量故障數，其值按公式(9)計算。rb＝∑3i＝1ni*εi...........(9)式中：εi——第i類故障的危害度系數；ni——出現i類故障的次數。當rb＜1時，令rb＝1，故障危害度系數按GB/T10054中4.2.1.32的規定。5.6.2.2首次故障前工作時間升降機在可靠性試驗中的首次故障前工作時間按公式(10)計算。MTTFF＝t...........(10)恒信資料軟件12式中：MTTFF——首次故障前工作時間，h；t——首次故障前工作時間，h。5.6.2.3故障時間故障時間指自升降機發生故障停止運轉到故障排除重新運轉時所占用的維修和調整時間。在可靠性時間指標計算中，應取修理實施時間為準。用于等待加工、計劃與采購維修件所占用的時間不列入故障時間內，但其起止日期、所占用的總小時數以及維修人員數和總的人數均應記入附錄C。5.7可靠性指標的評定升降機在可靠性試驗中必須達到可靠性指標：可靠度不小于85%，平均無故障工作時間不小于0.5t。實際首次故障前工作時間不小于0.4t。6試驗報告升降機在進行性能試驗、結構應力測試、可靠性試驗后，應整理試驗記錄并編寫試驗報告。試驗報告應包括：a.試驗原始記錄；b.試驗