在全球汽車產業蓬勃發展的浪潮中，二手車市場作為其中重要的一環，正展現出獨特的活力與潛力。我國二手車出口雖起步于2019年，卻實現了跨越式增長，2024年出口量約40萬輛，同比增長45.7%，出口金額突破100億美元，2025年1月單月出口量更是達到8.1萬輛，新能源汽車出口占比首次突破30%，出口市場覆蓋全球160多個國家，出口生態日趨成熟。然而，全球二手車市場的發展并非一帆風順，主要市場的進口政策對行業影響深遠。俄羅斯禁止右舵車進口、限制車齡超5年車輛；墨西哥禁止進口車齡超10年車輛；哈薩克斯坦2024年12月起禁止個人進口車齡3年內車輛；尼日利亞禁止進口右舵車及車齡超15年車輛等。同時，各國在稅收政策、進口所需文件等方面也有不同規定。本白皮書旨在深入剖析中國二手車出口市場的整體情況、主要產品出口統計、重點市場采供狀況以及主要市場進口政策，并對全球二手車行業未來發展趨勢進行預測，為行業參與者提供全面、深入的市場洞察，助力其在復雜多變的市場環境中把握機遇，應對挑戰，實現可持續發展。2第二版更新內容相較于特易資訊在2024年10月發布的《中國對非洲二手車出口及非洲重點進口國分析白皮書》，本次更新在多個維度進行了拓展與深化，旨在為讀者提供更為詳盡、精準且前瞻性的行業洞察。一、數據更新與豐富出口數據細化：在對中國二手車出口市場的整體描述中，引入了更為細致的時間序列數據，如2022年至2024年各主要產品的出口統計情況，包括不同氣缸容量的燃油車以及潤滑油、火花塞等關鍵零部件的出口額、出口目的地等關鍵信息，使讀者能清晰把握各產品線的出口動態與趨勢。重點市場采供情況詳析：針對2024年重點市場（俄羅斯、墨西哥、哈薩克斯坦、尼日利亞）的二手車采供情況，新增了詳細的交易數據，如交易次數、交易金額、平均交易周期等，并對采購商與供應商進行了價值分層分析，突出展示了TOP50采購商與供應商的具體情況，為行業參與者在重點市場的業務布局與合作提供了更具參考價值的依據。二、政策解讀與市場分析深化進口政策精準解讀：對各主要進口國（俄羅斯、墨西哥、哈薩克斯坦、尼日利亞）的二手車進口政策進行了更為深入的剖析，不僅涵蓋了基本的進口限制、稅收政策，還詳細闡述了政策背后的原因、影響以及未來可能的走向，幫助讀者更好地理解政策環境對市場的影響。市場趨勢預測強化：在對全球二手車行業未來發展的探討中，結合當前的市場動態、技術進步以及政策變化，對燃油二手車市場趨勢進行了更為明確的預測，指出了燃油二手車在特定區域與場景下的持續需求，為行業的可持續發展提供了更具前瞻性的思考。三、附錄信息完善采購商名單擴充：在附錄部分，對俄羅斯、墨西哥、哈薩克斯坦、尼日利亞四個重點國家的二手車采購商TOP50名單進行了更新與完善，提供了更為詳細的企業信息，包括交易金額、交易次數、最近交易時間以及交易間隔等，使讀者能更全面地了解重點市場的采購商格局。產品目錄細化：對二手車產品目錄進行了進一步的細化與完善，增加了更多具體的產品編碼與描述，涵蓋了各類載人車輛、載貨車輛以及其他相關車輛，為行業參與者在產品分類、市場分析以及貿易統計等方面提供了更為準確的參考依據。綜上所述，第二版更具全球視角，而第一版則聚焦于非洲市場。各位讀者可根據自身需求選擇合適的版本進行閱讀。3一、中國二手車出口市場的整體情況 4（一）中國二手車出口的發展歷程 4（二）中國二手車出口的總體情況 4二、2022年至2024年中國二手車行業主要產品出口統計情況 4（一）2022年至2024年中國二手車（氣缸容量超過1000毫升，但不超過1500毫升）（HS：870322）出口統計情況 5（二）2022年至2024年中國二手車（氣缸容量超過1500毫升，但不超過3000毫升） 6（三）2022年至2024年中國潤滑油（不含生物柴油HS：27101991）出口統計情 8（四）2022年至2024年中國火花塞（專用于或主要用于點燃式活塞內燃發動機HS：840991）出口統計情況 9（五）2022年至2024年中國引擎及內燃活塞發動機零件（火花點火除外HS：840999）出口統計情況 11（六）2022年至2024年中國橡皮輪胎（HS：401290）出口統計情況 12（七）2022年至2024年中國制動摩擦片（HS：87083010）出口統計情況 14三、2024年重點市場二手車（HS：870322&870323）采供情況分析 15（一）俄羅斯采供情況分析 16（二）墨西哥采供情況分析 17（三）哈薩克斯坦采供情況分析 19（四）尼日利亞采供情況分析 21四、主要市場對二手車進口的相關政策簡報 23五、全球二手車行業的未來發展 28 29附錄一：俄羅斯二手車（HS：870322&870323）采購商TOP50名單 29附錄二：墨西哥二手車（HS：870322&870323）采購商TOP50名單 30附錄三：哈薩克斯坦二手車（HS：870322&870323）采購商TOP50名單 31附錄四：尼日利亞二手車（HS：870322&870323）采購商TOP50名單 33附錄五：二手車產品目錄 344一、中國二手車出口市場的整體情況（一）中國二手車出口的發展歷程相較于其他發達國家，我國二手車出口起步較晚，2019年才正式啟動。2019年5月5日，商務部、公安部、海關總署共同召開二手車出口專題會議，正式啟動了中國的二手車出口工作。首批開展二手車出口業務的地區為北京、天津、上海、浙江（臺州）、山東（濟寧）、廣東、四川（成都）、陜西（西安）、青島、廈門等10個省市。直到2024年3月1日，二手車出口正式全面放開。（二）中國二手車出口的總體情況我國二手車出口規模持續突破新高。自2019年試點啟動以來，二手車出口實現跨越式發展，2024年出口量達40萬輛，同比增長45.7%，出口金額突破100億美元。2025年1月延續增長態勢，單月出口量達8.1萬輛，其中新能源汽車出口占比突破30%，展現出結構性升級趨勢。這一增長得益于政策端的持續發力：2024年3月起二手車出口資質申請制全國推行，疊加2025年延續的以舊換新政策，形成“新車出口帶動二手車析出”的良性循環。當前中國二手車已覆蓋全球160多個國家，并建立迪拜、加納等海外倉網絡，出口生態日趨成熟。新能源二手車成為核心驅動力。2024年出口結構中，新能源占比提升至58%，均價高于燃油車的特點持續顯現。細分來看，插電混動車型異軍突起，2025年1月出口量同比增長170%，成為應對歐盟關稅壁壘的有效解決方案。燃油車出口則通過“零公里二手車”模式（即國內上牌后未使用的平行出口新車）維持規模，占比42%，主要流向中亞、俄羅斯等傳統優勢市場。能源類型預估數量預估金額2024年我國二手車分能源類型出口情況估計數據來源：海關總署；制表：特易資訊區域市場呈現差異化拓展。俄羅斯仍為二手車出口主要目的國，但受2024年歐亞經濟聯盟關稅新政影響，占比有所下降。中東市場快速崛起，迪拜憑借ZMEV等企業布局的“上海-迪拜”穩定航線，成為新能源二手車樞紐。非洲市場潛力加速釋放，疊加當地中產階級擴張和基建改善，推動出口量同比增長40%。本白皮書將重點關注燃油二手車的出口情況，并對其進行詳盡的分析。關于新能源車的出口情況，請見特易資訊發布的《中國新能源汽車行業全球競爭力分析與各國進口貿易法規影響白皮書》。二、2022年至2024年中國二手車行業主要產品出口統計情況5商務部等五部門曾發布過一份二手車產品目錄，其中包含213個二手車產品HS編碼（詳見附件五）。在此以氣缸容量（排氣量）超過1000毫升,但不超過1500毫升的燃油車（HS編碼：870322）和氣缸容量（排氣量）超過1500毫升,但不超過3000毫升的燃油車（HS編碼：870323）為例，但上述HS編碼在實際中也包含新車的出口情況，因此下文中的分析僅作為參考。（一）2022年至2024年中國二手車（氣缸容量超過1000毫升，但不超過1500毫升HS：1.近三年貿易總額變化2022年至2024年，中國二手車（氣缸容量超過1000毫升，但不超過1500毫升）出口總額呈上升趨勢，從2022年的121.2億美元，上升至2024年的214.4億美元。具體參見下圖：2022年至2024年中國二手車（氣缸容量超過1000毫升，但不超過1500毫升）出口情況（單位：億美元）圖源：特易E平臺；制圖：特易資訊2024年，中國二手車（氣缸容量超過1000毫升，但不超過1500毫升）主要出口至俄羅斯、墨西哥、阿聯酋等地區，三地區合計占出口總量的42%；出口增量比較大的是阿聯酋、俄羅斯等國家。具體參見下圖：62024年中國二手車（氣缸容量超過1000毫升，但不超過1500毫升）圖源：特易E平臺；制圖：特易資訊2024年中國二手車（氣缸容量超過1000毫升，但不超過1500毫升）出口區域同比增量前十（單位：美元）圖源：特易E平臺；制圖：特易資訊（二）2022年至2024年中國二手車（氣缸容量超過1500毫升，但不超過3000毫升HS：1．近三年貿易總額變化2022年至2024年，中國二手車（氣缸容量超過1500毫升，但不超過3000毫升）出口總額呈上升趨勢，從2022年的67.1億美元，上升至2024年的205.1億美元。具體參見下圖：72022年至2024年中國二手車（氣缸容量超過1500毫升，但不超過3000毫升）出口情況（單位：億美元）圖源：特易E平臺；制圖：特易資訊2024年，中國二手車（氣缸容量超過1500毫升，但不超過3000毫升）主要出口至俄羅斯、美國、沙特阿拉伯等地區，三地區合計占出口總量的56%；其中，俄羅斯的出口增量也比較大，顯示出較強的采購需求。具體參見下圖：2024年中國二手車（氣缸容量超過1500毫升，但不超過3000毫升）出口目的區域占比圖源：特易E平臺；制圖：特易資訊82024年中國二手車（氣缸容量超過1500毫升，但不超過3000毫升）出口區域同比增量前十（單位：美元）圖源：特易E平臺；制圖：特易資訊（三）2022年至2024年中國潤滑油（不含生物柴油）（HS：27101991）出口統計情況1．近三年貿易總額變化2022年至2024年，中國潤滑油（不含生物柴油）出口總額逐年上升，2024年已突破5億美元。具體參見下圖：2022年至2024年中國潤滑油（不含生物柴油）出口情況（單位：億美元）圖源：特易E平臺；制圖：特易資訊92024年，潤滑油（不含生物柴油）主要出口至巴拿馬、利比里亞、中國香港等地區，三地區合計占出口總量的35%；利比里亞出口增量較大，同比增量超過1000萬美元。具體參見下圖：2024年中國潤滑油（不含生物柴油）出口目的區域占比圖源：特易E平臺；制圖：特易資訊2024年中國潤滑油（不含生物柴油）出口區域同比增量前十（單位：美元）圖源：特易E平臺；制圖：特易資訊（四）2022年至2024年中國火花塞（專用于或主要用于點燃式活塞內燃發動機HS：1．近三年貿易總額變化2022年至2024年，中國火花塞（專用于或主要用于點燃式活塞內燃發動機）出口總額穩步上升，從2022年的46.6億美元，上升至2024年的57.4億美元。具體參見下圖：2022年至2024年中國火花塞出口情況（單位：億美元）圖源：特易E平臺；制圖：特易資訊2024年，中國火花塞主要出口至美國、墨西哥、日本等地區，三地區與合計占出口總量的35%；出口增量也較大的是荷蘭，同比增量約8000萬美元。具體參見下圖：2024年中國火花塞出口目的區域占比圖源：特易E平臺；制圖：特易資訊2024年中國火花塞出口區域同比增量前十（單位：美元）圖源：特易E平臺；制圖：特易資訊（五）2022年至2024年中國引擎及內燃活塞發動機零件（火花點火除外）（HS：840999）1.近三年貿易總額變化2022年至2024年，中國引擎及內燃活塞發動機零件出口總額上升趨勢明顯，從2022年的33.2億美元，上升至2024年的37.3億美元。具體參見下圖：2022年至2024年中國引擎及內燃活塞發動機零件出口情況（單位：億美元）圖源：特易E平臺；制圖：特易資訊2024年，中國引擎及內燃活塞發動機零件主要出口至美國、俄羅斯、德國等地區，三地區合計占出口總量的33%；而出口增量比較大的地區中，值得注意的是美國。具體參見下圖：2024年中國引擎及內燃活塞發動機零件出口目的區域占比圖源：特易E平臺；制圖：特易資訊2024年中國引擎及內燃活塞發動機零件出口區域同比增量前十（單位：美元）圖源：特易E平臺；制圖：特易資訊（六）2022年至2024年中國橡皮輪胎（HS：401290）出口統計情況1.近三年貿易總額變化2022年至2024年，中國橡皮輪胎出口總額呈上升趨勢，從2022年的1.5億美元，上升至2024年的1.8億美元。具體參見下圖：2022年至2024年中國橡皮輪胎出口情況（單位：億美元）圖源：特易E平臺；制圖：特易資訊2024年，中國橡皮輪胎主要出口至美國、印度尼西亞、俄羅斯等地區，三地區合計占出口總量的30%；而出口增量比較大的地區中，最多的是美國。具體參見下圖：2024年中國橡皮輪胎出口目的區域占比圖源：特易E平臺；制圖：特易資訊2024年中國橡皮輪胎出口區域同比增量前十（單位：美元）圖源：特易E平臺；制圖：特易資訊（七）2022年至2024年中國制動摩擦片（HS：87083010）出口統計情況1.近三年貿易總額變化2022年至2024年，中國制動摩擦片出口總額在2024年有一個較為明顯的上升，從2023年之前的12億美元左右，上升至2024年的接近14億美元。具體參見下圖：2022年至2024年中國制動摩擦片出口情況（單位：億美元）圖源：特易E平臺；制圖：特易資訊2024年，中國制動摩擦片主要出口至美國、德國、意大利等地區，三地區合計占出口總量的32.4%；而出口增量比較大的地區中，值得注意的是意大利和德國。具體參見下圖：2024年中國制動摩擦片出口目的區域占比圖源：特易E平臺；制圖：特易資訊2024年中國制動摩擦片出口區域同比增量前十（單位：美元）圖源：特易E平臺；制圖：特易資訊三、2024年重點市場二手車（HS：870322&870323）采供情況分析在對前述分析進行綜合考量的基礎上，結合出口總量及出口增量兩個維度，特別指出俄羅斯、墨西哥、哈薩克斯坦三國，可以作為出口企業重點關注的對象。另外，結合特易資訊2024年10月發布的《中國對非洲二手車出口及非洲重點進口國分析白皮書》，本白皮書也將尼日利亞作為非洲市場的代表進行分析。本白皮書的后續部分將進一步深入探討四個主要市場中，二手車（HS：870322&870323）的采供情況。（一）俄羅斯采供情況分析根據俄羅斯海關數據，2024年，俄羅斯二手車進口涉及648家采購商，557家供應商，交易次數達54.6萬次，交易金額約90.2億美元。采購商方面，648家采購商，平均交易金額為13,923,819美元，平均交易次數為842次，平均交易周期為217天。不同價值類型的企業價值分層如下圖所示：2024年俄羅斯二手車采購商價值分層散點圖圖源：特易E平臺；制圖：特易資訊值得關注的十家采購商如下圖所示：2024年俄羅斯二手車采購商TOP10（單位：美元）圖源：特易E平臺；制圖：特易資訊供應商方面，557家供應商,平均交易金額為15,433,998美元，平均交易次數為980次，平均交易周期為177天。不同價值類型的企業價值分層如下圖所示：2024年俄羅斯二手車供應商價值分層散點圖圖源：特易E平臺；制圖：特易資訊值得關注的十家供應商如下圖所示：2024年俄羅斯二手車供應商TOP10（單位：美元）圖源：特易E平臺；制圖：特易資訊（二）墨西哥采供情況分析根據墨西哥海關數據，2024年，墨西哥二手車進口涉及68家采購商，126家供應商，交易次數約1.6萬次，交易金額約96億美元。采購商方面，68家采購商，平均交易金額為143,069,842美元，平均交易次數為239次，平均交易周期為116天。不同價值類型的企業價值分層如下圖所示：2024年墨西哥二手車采購商價值分層散點圖圖源：特易E平臺；制圖：特易資訊值得關注的十家采購商如下圖所示：2024年墨西哥二手車采購商TOP10（單位：美元）圖源：特易E平臺；制圖：特易資訊供應商方面，126家供應商,平均交易金額為64,280,943美元，平均交易次數為125次，平均交易周期為130天。不同價值類型的企業價值分層如下圖所示：2024年墨西哥二手車供應商價值分層散點圖圖源：特易E平臺；制圖：特易資訊值得關注的十家供應商如下圖所示：VOLKSWAGENAG2024年墨西哥二手車供應商TOP10（單位：美元）圖源：特易E平臺；制圖：特易資訊（三）哈薩克斯坦采供情況分析根據哈薩克斯坦統計數據，2024年，哈薩克斯坦二手車進口涉及4,300家采購商，1,500家供應商，交易次數約17萬次，交易金額約44.6億美元。采購商方面，選取前800家采購商，平均交易金額為5,089,856美元，平均交易次數為147次，平均交易周期為154天。不同價值類型的企業價值分層如下圖所示：2024年哈薩克斯坦二手車采購商價值分層散點圖圖源：特易E平臺；制圖：特易資訊值得關注的十家采購商如下圖所示：2024年哈薩克斯坦二手車采購商TOP10（單位：美元）圖源：特易E平臺；制圖：特易資訊供應商方面，選取前800家供應商,平均交易金額為1,784,745美元，平均交易次數為119次，平均交易周期為111天。不同價值類型的企業價值分層如下圖所示：2024年哈薩克斯坦二手車供應商價值分層散點圖圖源：特易E平臺；制圖：特易資訊值得關注的十家供應商如下圖所示：TOYOTATSUSHOCORPORATI2024年哈薩克斯坦二手車供應商TOP10（單位：美元）圖源：特易E平臺；制圖：特易資訊（四）尼日利亞采供情況分析根據尼日利亞統計數據，2024年，尼日利亞二手車進口涉及2,000家采購商，1,000家供應商，交易次數約1.3萬次，交易金額約1.02億美元。采購商方面，選取前800家采購商，平均交易金額為112,757美元，平均交易次數為12次，平均交易周期為139天。不同價值類型的企業價值分層如下圖所示：2024年尼日利亞二手車采購商價值分層散點圖圖源：特易E平臺；制圖：特易資訊值得關注的十家采購商如下圖所示：ADEAROWOLOAUTOMOBILES2024年尼日利亞二手車采購商TOP10（單位：美元）圖源：特易E平臺；制圖：特易資訊供應商方面，選取前800家供應商,平均交易金額為121,988美元，平均交易次數為14次，平均交易周期為137天。不同價值類型的企業價值分層如下圖所示：2024年尼日利亞二手車供應商價值分層散點圖圖源：特易E平臺；制圖：特易資訊值得關注的十家供應商如下圖所示：2024年尼日利亞二手車供應商TOP10（單位：美元）圖源：特易E平臺；制圖：特易資訊在上述四個國家中，俄羅斯市場的交易總額和交易均值是最高的，顯示出較強的市場吸引力，但同時，出口企業也會面臨較大的市場競爭。值得留意的是，新興市場，比如哈薩克斯坦、尼日利亞采購商的數量較多，但是均價不高，想開拓此類市場的出口企業應考慮投入產出比。四、主要市場對二手車進口的相關政策簡報在全球二手車產業格局中，主要市場的進口政策對行業發展有著深遠影響。以下對俄羅斯、墨西哥、哈薩克斯坦、尼斯利亞四國的進口政策進行分析。（一）俄羅斯1.基本情況俄羅斯聯邦橫跨歐亞大陸，國土面積1709.82萬平方公里，人口約1.46億（2023年數據）。中國連續13年穩居俄羅斯第一大貿易伙伴地位，2024年雙邊貿易額突破2400億美元，主要出口機電產品、汽車及零配件，進口能源、農產品等。2.汽車市場情況（1）結構性變革顯著：新車市場：2025年1月新車進口量同比腰斬至3.19萬輛，中國品牌占據絕對優勢（91.6%份額），哈弗、奇瑞包攬銷量前三。二手車市場：中日份額逆轉，中國以16.4%占比躍居第二（2023年未進前十），日本受出口限令影響跌至53.2%。新能源突破：插電混動車型通過歐盟關稅壁壘檢驗，2025年1月出口量同比增長170%。（2）政策驅動：報廢費上調：2024年10月起費率提高70-85%，2025年再增10-20%，推高進口成本。平行進口收緊：2024年4月關閉歐亞經濟聯盟中介渠道，進口商需支付全額商業報廢費（如2-3升車型成本增加84.48萬盧布）。3.二手車進口政策法規（1）進口政策：禁止右舵車進口，限制車齡超5年車輛；2025年起實施"零公里二手車"模式（國內上牌未使用車輛平行出口）。（2）稅收政策：新車進口綜合稅率達60%（含20%關稅+40%增值稅）；二手車按排量階梯征稅，1.5L以下車型稅率較燃油車低15%。（3）進口所需文件：車輛技術護照（含VIN碼、排放標準認證）原產地證明及海關聯盟EAC認證第三方機構出具的車輛殘值評估報告（二）墨西哥1.基本情況墨西哥為拉美第二大經濟體，面積196.4萬平方公里，人口1.29億（2024年）。中墨貿易額2024年達1256億美元，汽車及零配件占中國對墨出口額38%。2.汽車市場情況（1）雙軌并行特征：進口依賴：2023年汽車進口占比66.4%，其中中國貢獻29.4%份額（26.6萬輛本土化提速：比亞迪、奇瑞加速建廠，江淮汽車本土化率達40%；新能源機遇：2024年混動/電動車銷量同比增85%，充電樁覆蓋率突破2000個。（2）渠道變革：線上平臺Kavak占據35%二手車交易份額，提供檢測-金融-售后全鏈條服務；中國品牌通過"保稅展示+海外倉"模式降低物流成本15%。3.二手車進口政策法規（1）進口政策：禁止進口車齡超10年車輛；新能源二手車需通過NOM-163能效認證。（2）稅收政策：燃油車綜合稅率39%（16%增值稅+10%關稅+13%特別稅純電動車關稅減免50%，混動車減免30%。（3）進口所需文件：美國EPA或歐盟EURO認證文件（適用于轉口車輛）墨西哥交通部頒發的VIN驗證碼西班牙語版車輛維修記錄（三）哈薩克斯坦1.基本情況中亞最大內陸國，面積272萬平方公里，人口1977萬（2023年）。2023年中哈貿易額385億美元，中國為哈最大汽車進口來源國（占比50.3%）。2.汽車市場情況（1）市場兩極分化：新車井噴：2024年前兩月中國品牌新車進口量同比增48%，奇瑞、江淮包攬銷量前五；二手車萎縮：2024年出口量同比降17倍，歐亞經濟聯盟新規限制轉口貿易。（2）新能源轉型：2023年電動車注冊量激增13.5倍至7680輛；政府延長電動車免稅進口政策至2025年底，節省關稅成本15%。3.二手車進口政策法規（1）進口政策：2024年12月起禁止個人進口車齡3年內車輛；平行進口車輛需通過KZOT認證。（2）稅收政策：燃油車綜合稅率42%（12%關稅+20%增值稅+10%消費稅電動車免除消費稅，關稅降至5%。（3）進口所需文件：哈薩克斯坦汽車工業協會（AIAK）預審函俄哈雙語版車輛技術參數表歐亞經濟聯盟海關編碼歸類證明（四）尼日利亞1.基本情況非洲第一大人口國（2.24億），面積92.4萬平方公里。2024年中尼貿易額238億美元，中國為尼最大汽車零配件供應國（占比61%）。2.汽車市場情況（1）市場特征：二手車主導：占汽車交易量95%，年進口超20萬輛，日系車占比60%；商用車機遇：2024年商用車銷量突破5萬輛，中國重汽電動卡車市占率達28%；基建缺口：全國充電樁僅81個，制約新能源車普及。奇瑞、長城通過SKD組裝降低關稅成本30%；江淮汽車建立西非最大汽配倉，覆蓋3小時配送圈。3.二手車進口政策法規（1）進口政策：禁止進口右舵車及車齡超15年車輛；2024年6月起實施MANCAP強制認證。（2）稅收政策：綜合稅率從39.45%提升至42.3%，推高車價近100%；電動車關稅減免50%，商用車配件關稅降至5%。（3）進口所需文件：尼日利亞標準局SONCAP證書車輛左舵改裝證明（針對美規車）西非國家經濟共同體（ECOWAS）通關單總結上述分析，列表如下：俄羅斯墨西哥哈薩克斯坦尼日利亞1.基本情況2.汽車市場特征3.進口政策4.稅收政策5.進口所需文件-面積：1709.82萬平方公里-人口：1.46億-中俄貿易額：2400億美元（2024年）-中國新車占91.6%份額-二手車進口中日份額逆轉（中國16.4%）-新能源車出口同比+170%-禁止右舵車-限制車齡>5年-2025年實施“零公里二手車”模式-新車綜合稅率60%-二手車按排量階梯征稅（1.5L以下低15%）-車輛技術護照（含VIN碼）-EAC認證-殘值評估報告-面積：196.4萬平方公里-人口：1.29億-中墨貿易額：1256億美元（2024年）-中國進口車占29.4%（26.6萬輛）-新能源車銷量同比+85%-線上平臺Kavak占35%份額-禁止車齡>10年-新能源二手車需NOM-163認證-燃油車稅率39%-純電動車關稅減50%-EPA/EU認證（轉口車）-VIN驗證碼-西語維修記錄-面積：272萬平方公里-人口：1977萬-中哈貿易額：385億美元（2023年）-中國新車進口同比+48%-二手車出口量降17倍-電動車注冊量激增13.5倍-禁止個人進口車齡<3年車輛-平行進口需KZOT認證-燃油車稅率42%-電動車免消費稅、關稅5%-AIAK預審函-俄哈雙語技術參數表-海關編碼證明-面積：92.4萬平方公里-人口：2.24億-中尼貿易額：238億美元（2024年）-二手車占交易量95%-中國電動卡車市占率28%-充電樁僅81個制約發展-禁止右舵車及車齡>15年-2024年6月起實施MANCAP強制認證-綜合稅率提至42.3%-電動車關稅減50%-SONCAP證書-左舵改裝證明-ECOWAS通關單五、全球二手車行業的未來發展未來3-5年，燃油二手車仍將是全球市場的主導力量，但其流通格局將因政策調整、技術過渡和區域需求分化而呈現顯著波動。短期來看，燃油車市場面臨多重挑戰與機遇。全球新車市場的激烈價格戰（2025年或達峰值）導致大量滯銷新車以“準新二手車”形式涌入市場，進一步壓低傳統燃油車殘值。例如，歐洲市場因Euro7排放法規實施，燃油車置換需求激增，預計2025年燃油二手車交易量占比仍將維持在65%以上。與此同時，新興市場對燃油二手車的依賴短期內難以扭轉——東南亞、非洲等地區因電力基建滯后，燃油車占進口量的80%以上；俄羅斯、哈薩克斯坦等國通過放寬車齡限制、優化平行進口政策，為燃油二手車貿易提供窗口期。技術改良也為燃油車注入新活力：傳統車企通過混動技術（如48V輕混系統）延長產品生命周期，部分高可靠性車型（如豐田THS、大眾TSI）因低維護成本在二手車市場溢價顯著，2025年全球混動二手車交易量預計增長12%。出口市場則呈現結構性調整，中東、拉美等石化資源豐富地區仍是燃油車主力需求區，中國憑借性價比優勢加速搶占日韓車企退出的市場份額，2025年燃油二手車出口量或突破50萬輛（尤其SUV、皮卡車型）。中長期來看（2028-2035年），燃油二手車占比將隨新能源基建完善和政策倒逼逐步下滑，但特定場景仍存剛性需求。商用車領域（如重型卡車、工程機械）因電動化技術成本高昂，燃油動力系統在2030年前仍占主導；偏遠地區及欠發達市場受限于充電網絡覆蓋率，燃油而搭載L2+級自動駕駛的老齡燃油車，或通過后裝智能模塊升級延續部分市場價值。總體而言，燃油二手車在短期仍是全球流通的核心標的，但其價值鏈正加速重構。行業參與者需聚焦庫存管理、區域政策適配及混動技術滲透，以把握轉型期的結構性機遇。六、附錄附錄一：俄羅斯二手車（HS：870322&870323）采購商TOP50名單價值分類123456789OrganizationOOO"MEJDZHORAООО"АВТОМОБИЛЬНЫЕ附錄二：墨西哥二手車（HS：870322&870323）采購商TOP50名單價值分類123456789SHANGHAIAUTOASSEMB33644413711132附錄三：哈薩克斯坦二手車（HS：870322&870323）采購商TOP50名單價值分類123456789ТООТОРГОВЫЙДОМАВТОЦЕНТРТОВАРИЩЕСТВОСОГРАНИЧЕННОЙТООVISIONAUTOTOOGENERTECVEHICLESKAАЙДАРБЕКОВАЙДОСКА附錄四：尼日利亞二手車（HS：870322&870323）采購商TOP50名單價值分類12EMYCARGOSHIPPINGANDBONDEDTERMINA345ADEAROWOLOAUTOMOBILES67894452117392795671NATIONALTUBERCULOSISLEPROSYANDB213241SEALWORLDVENTURESJIMOHADEBOWALEAKANDE附錄五：二手車產品目錄海關商品編號貨物名稱87012100008701220000870123000087012400008701290000半掛車用的公路牽引車870210910030座及以上的僅裝有壓燃式活塞內燃發動機（柴油或半柴油發動機）的大型客車870210921020座及以上但不超過23座的僅裝有壓燃式活塞內燃發動機（柴油或半柴油發動機）的客車870210929024座及以上但不超過29座的僅裝有壓燃式活塞內燃發動機（柴油或半柴油發動機）的客車870210930010座及以上但不超過19座的僅裝有壓燃式活塞內燃發動機（柴油或半柴油發動機）的客車870220910030座及以上的同時裝有壓燃式活塞內燃發動機（柴油或半柴油發動機）及驅動電動機的大型客車（指裝有柴油或半柴油發動機的30座及以上的客運車）870220921020座及以上但不超過23座的同時裝有壓燃式活塞內燃發動機（柴油或半柴油發動機）及驅動電動機的客車870220929024座及以上但不超過29座的同時裝有壓燃式活塞內燃發動機（柴油或半柴油發動機）及驅動電動機的客車870220930010座及以上但不超過19座的同時裝有壓燃式活塞內燃發動機（柴油或半柴油發動機）及驅動電動機的客車870230100030座及以上的同時裝有點燃式活塞內燃發動機及驅動電動機的大型客車870230201020座及以上但不超過23座的同時裝有點燃式活塞內燃發動機及驅動電動機的客車870230209024座及以上但不超過29座的同時裝有點燃式活塞內燃發動機及驅動電動機的客車870230300010座及以上但不超過19座的同時裝有點燃式活塞內燃發動機及驅動電動機的客車8702401090其他30座及以上的僅裝有驅動電動機的大型客車870240201020座及以上但不超過23座的僅裝有驅動電動機的客車870240209024座及以上但不超過29座的僅裝有驅動電動機的客車870240300010座及以上但不超過19座的僅裝有驅動電動機的客車870290100030座及以上的大型客車（指裝有其他發動機的30座及以上的客運車）870290200120座及以上但不超過23座的裝有非壓燃式活塞內燃發動機的客車870290209024座及以上但不超過29座的裝有非壓燃式活塞內燃發動機的客車870290300010座及以上但不超過19座的裝有非壓燃式活塞內燃發動機的客車8703213010僅裝有排氣量不超過1升的點燃式活塞內燃發動機的小轎車8703214010僅裝有排氣量不超過1升的點燃式活塞內燃發動機的越野車（4輪驅動）8703215010僅裝有排氣量不超過1升的點燃式活塞內燃發動機的小客車（9座及以下）8703219010僅裝有排氣量不超過1升的點燃式活塞內燃發動機的其他載人車輛8703223010僅裝有排氣量超過1升但不超過1.5升的點燃式活塞內燃發動機小轎車8703224010僅裝有排氣量超過1升但不超過1.5升的點燃活塞內燃發動機四輪驅動越野車8703225010僅裝有排氣量超過1升但不超過1.5升的點燃式活塞內燃發動機小客車（9座及以下）8703229010僅裝有排氣量超過1升但不超過1.5升的點燃式活塞內燃發動機其他載人車輛8703234110僅裝有排氣量超過1.5升但不超過2升的點燃式活塞內燃發動機小轎車8703234210僅裝有排氣量超過1.5升但不超過2升的點燃式活塞內燃發動機越野車（4輪驅動）8703234310僅裝有排氣量超過1.5升但不超過2升的點燃式活塞內燃發動機小客車（9座及以下）8703234910僅裝有排氣量超過1.5升但不超過2升的點燃式活塞內燃發動機的其他載人車輛8703235110僅裝有排氣量超過2升但不超過2.5升的點燃式活塞內燃發動機小轎車8703235210僅裝有排氣量超過2升但不超過2.5升的點燃式活塞內燃發動機越野車（4輪驅動）8703235310僅裝有排氣量超過2升但不超過2.5升的點燃式活塞內燃發動機小客車（9座及以下）8703235910僅裝有排氣量超過2升但不超過2.5升的點燃式活塞內燃發動機的其他載人車輛8703236110僅裝有排氣量超過2.5升但不超過3升的點燃式活塞內燃發動機小轎車8703236210僅裝有排氣量超過2.5升但不超過3升的點燃式活塞內燃發動機越野車（4輪驅動）8703236310僅裝有排氣量超過2.5升但不超過3升的點燃式活塞內燃發動機小客車（9座及以下）8703236910僅裝有排氣量超過2.5升但不超過3升的點燃式活塞內燃發動機的其他載人車輛8703241110僅裝有排氣量超過3升但不超過4升的點燃式活塞內燃發動機小轎車8703241210僅裝有排氣量超過3升但不超過4升的點燃式活塞內燃發動機越野車（4輪驅動）8703241310僅裝有排氣量超過3升但不超過4升的點燃式活塞內燃發動機的小客車（9座及以下）8703241910僅裝有排氣量超過3升但不超過4升的點燃式活塞內燃發動機的其他載人車輛8703242110僅裝有排氣量超過4升的點燃式活塞內燃發動機小轎車8703242210僅裝有排氣量超過4升的點燃式活塞內燃發動機越野車（4輪驅動）8703242310僅裝有排氣量超過4升的點燃式活塞內燃發動機的小客車（9座及以下）8703242910僅裝有排氣量超過4升的點燃式活塞內燃發動機的其他載人車輛8703311110僅裝有排氣量不超過1升的壓燃式活塞內燃發動機小轎車8703311910僅裝有排氣量不超過1升的壓燃式活塞內燃發動機的其他載人車輛8703312110僅裝有排氣量超過1升但不超過1.5升的壓燃式活塞內燃發動機小轎車8703312210僅裝有排氣量超過1升但不超過1.5升的壓燃式活塞內燃發動機越野車（4輪驅動）8703312310僅裝有排氣量超過1升但不超過1.5升的壓燃式活塞內燃發動機小客車（9座及以下）8703312910僅裝有排氣量超過1升但不超過1.5升的壓燃式活塞內燃發動機的其他載人車輛8703321110僅裝有排氣量超過1.5升但不超過2升的壓燃式活塞內燃發動機小轎車8703321210僅裝有排氣量超過1.5升但不超過2升的壓燃式活塞內燃發動機越野車（4輪驅動）8703321310僅裝有排氣量超過1.5升但不超過2升的裝壓燃式活塞內燃發動機小客車（9座及以8703321910僅裝有排氣量超過1.5升但不超過2升的壓燃式活塞內燃發動機的其他載人車輛8703322110僅裝有排氣量超過2升但不超過2.5升的壓燃式活塞內燃發動機小轎車8703322210僅裝有排氣量超過2升但不超過2.5升的燃式活塞內燃發動機越野車（4輪驅動）8703322310僅裝有排氣量超過2升但不超過2.5升的燃式活塞內燃發動機小客車（9座及以下）8703322910僅裝有排氣量超過2升但不超過2.5升的壓燃式活塞內燃發動機的其他載人車輛8703331110僅裝有排氣量超過2.5升但不超過3升的壓燃式活塞內燃發動機小轎車8703331210僅裝有排氣量超過2.5升但不超過3升的壓燃式活塞內燃發動機越野車（4輪驅動）8703331310僅裝有排氣量超過2.5升但不超過3升的壓燃式活塞內燃發動機小客車（9座及以下）8703331910僅裝有排氣量超過2.5升但不超過3升的壓燃式活塞內燃發動機的其他載人車輛8703332110僅裝有排氣量超過3升但不超過4升的壓燃式活塞內燃發動機小轎車8703332210僅裝有排氣量超過3升但不超過4升的壓燃式活塞內燃發動機越野車（4輪驅動）8703332310僅裝有排氣量超過3升但不超過4升的壓燃式活塞內燃發動機小客車（9座及以下）8703332910僅裝有排氣量超過3升但不超過4升的壓燃式活塞內燃發動機的其他載人車輛8703336110僅裝有排氣量超過4升的壓燃式活塞內燃發動機小轎車8703336210僅裝有排氣量超過4升的壓燃式活塞內燃發動機越野車（4輪驅動）8703336310僅裝有排氣量超過4升的壓燃式活塞內燃發動機小客車（9座及以下）8703336910僅裝有排氣量超過4升的壓燃式活塞內燃發動機其他載人車輛8703401110同時裝有點燃式活塞內燃發動機（排氣量不超過1升）及驅動電動機的小轎車（可通過接插外部電源進行充電的除外）8703401210同時裝有點燃式活塞內燃發動機（排氣量不超過1升）及驅動電動機的越野車（4輪驅動可通過接插外部電源進行充電的除外）8703401310同時裝有點燃式活塞內燃發動機（排氣量不超過1升）及驅動電動機的小客車（9座及以下，可通過接插外部電源進行充電的除外）8703401910同時裝有點燃式活塞內燃發動機（排氣量不超過1升）及驅動電動機的其他載人車輛（可通過接插外部電源進行充電的除外）8703402110同時裝有點燃式活塞內燃發動機（排氣量超過1升但不超過1.5升）及驅動電動機的小轎車（可通過接插外部電源進行充電的除外）8703402210同時裝有點燃式活塞內燃發動機（排氣量超過1升但不超過1.5升）及驅動電動機的四輪驅動越野車（可通過接插外部電源進行充電的除外）8703402310同時裝有點燃式活塞內燃發動機（排氣量超過1升但不超過1.5升）及驅動電動機的小客車（9座及以下，可通過接插外部電源進行充電的除外）8703402910同時裝有點燃式活塞內燃發動機（排氣量超過1升但不超過1.5升）及驅動電動機的其他載人車輛（可通過接插外部電源進行充電的除外）8703403110同時裝有點燃式活塞內燃發動機（排氣量超過1.5升但不超過2升）及驅動電動機的小轎車（可通過接插外部電源進行充電的除外）8703403210同時裝有點燃式活塞內燃發動機（排氣量超過1.5升但不超過2升）及驅動電動機的四輪驅動越野車（可通過接插外部電源進行充電的除外）8703403310同時裝有點燃式活塞內燃發動機（排氣量超過1.5升但不超過2升）及驅動電動機的小客車（9座及以下，可通過接插外部電源進行充電的除外）8703403910同時裝有點燃式活塞內燃發動機（排氣量超過1.5升但不超過2升）及驅動電動機的其他載人車輛（可通過接插外部電源進行充電的除外）8703404110同時裝有點燃式活塞內燃發動機（排氣量超過2升但不超過2.5升）及驅動電動機的小轎車（可通過接插外部電源進行充電的除外）8703404210同時裝有點燃式活塞內燃發動機（排氣量超過2升但不超過2.5升）及驅動電動機的四輪驅動越野車（可通過接插外部電源進行充電的除外）8703404310同時裝有點燃式活塞內燃發動機（排氣量超過2升但不超過2.5升）及驅動電動機的小客車（9座及以下，可通過接插外部電源進行充電的除外）8703404910同時裝有點燃式活塞內燃發動機（排氣量超過2升但不超過2.5升）及驅動電動機的其他載人車輛（可通過接插外部電源進行充電的除外）8703405110同時裝有點燃式活塞內燃發動機（排氣量超過2.5升但不超過3升）及驅動電動機的小轎車（可通過接插外部電源進行充電的除外）8703405210同時裝有點燃式活塞內燃發動機（排氣量超過2.5升但不超過3升）及驅動電動機的四輪驅動越野車（可通過接插外部電源進行充電的除外）8703405310同時裝有點燃式活塞內燃發動機（排氣量超過2.5升但不超過3升）及驅動電動機的小客車（9座及以下，可通過接插外部電源進行充電的除外）8703405910同時裝有點燃式活塞內燃發動機（排氣量超過2.5升但不超過3升）及驅動電動機的其他載人車輛（可通過接插外部電源進行充電的除外）8703406110同時裝有點燃式活塞內燃發動機（排氣量超過3升但不超過4升）及驅動電動機的小轎車（可通過接插外部電源進行充電的除外）8703406210同時裝有點燃式活塞內燃發動機（排氣量超過3升但不超過4升）及驅動電動機的四輪驅動越野車（可通過接插外部電源進行充電的除外）8703406310同時裝有點燃式活塞內燃發動機（排氣量超過3升但不超過4升）及驅動電動機的小客車（9座及以下，可通過接插外部電源進行充電的除外）8703406910同時裝有點燃式活塞內燃發動機（排氣量超過3升但不超過4升）及驅動電動機的其他載人車輛（可通過接插外部電源進行充電的除外）8703407110同時裝有點燃式活塞內燃發動機（排氣量超過4升）及驅動電動機的小轎車（可通過接插外部電源進行充電的除外）8703407210同時裝有點燃式活塞內燃發動機（排氣量超過4升）及驅動電動機的四輪驅動越野車（可通過接插外部電源進行充電的除外）8703407310同時裝有點燃式活塞內燃發動機（排氣量超過4升）及驅動電動機的小客車（9座及以下，可通過接插外部電源進行充電的除外）8703407910同時裝有點燃式活塞內燃發動機（排氣量超過4升）及驅動電動機的其他載人車輛（可通過接插外部電源進行充電的除外）8703501110同時裝有壓燃式活塞內燃發動機（柴油或半柴油發動機，排氣量不超過1升）及驅動電動機的小轎車（可通過接插外部電源進行充電的除外）8703501910同時裝有壓燃式活塞內燃發動機（柴油或半柴油發動機，排氣量不超過1升）及驅動電動機的其他載人車輛（可通過接插外部電源進行充電的除外）8703502110同時裝有壓燃式活塞內燃發動機（柴油或半柴油發動機，排氣量超過1升但不超過1.5升）及驅動電動機的小轎車（可通過接插外部電源進行充電的除外）8703502210同時裝有壓燃式活塞內燃發動機（柴油或半柴油發動機，排氣量超過1升但不超過1.5升）及驅動電動機的四輪驅動越野車（可通過接插外部電源進行充電的除外）8703502310同時裝有壓燃式活塞內燃發動機（柴油或半柴油發動機，排氣量超過1升但不超過1.5升）及驅動電動機的小客車（9座及以下，可通過接插外部電源進行充電的除外）8703502910同時裝有壓燃式活塞內燃發動機（柴油或半柴油發動機，排氣量超過1升但不超過1.5升）及驅動電動機的其他載人車輛（可通過接插外部電源進行充電的除外）8703503110同時裝有壓燃式活塞內燃發動機（柴油或半柴油發動機，排氣量超過1.5升但不超過2升）及驅動電動機的小轎車（可通過接插外部電源進行充電的除外）8703503210同時裝有壓燃式活塞內燃發動機（柴油或半柴油發動機，排氣量超過1.5升但不超過2升）及驅動電動機的四輪驅動越野車（可通過接插外部電源進行充電的除外）8703503310同時裝有壓燃式活塞內燃發動機（柴油或半柴油發動機，排氣量超過1.5升但不超過2升）及驅動電動機的小客車（9座及以下，可通過接插外部電源進行充電的除外）8703503910同時裝有壓燃式活塞內燃發動機（柴油或半柴油發動機，排氣量超過1.5升但不超過2升）及驅動電動機的其他載人車輛（可通過接插外部電源進行充電的除外）8703504110同時裝有壓燃式活塞內燃發動機（柴油或半柴油發動機，排氣量超過2升但不超過2.5升）及驅動電動機的小轎車（可通過接插外部電源進行充電的除外）8703504210同時裝有壓燃式活塞內燃發動機（柴油或半柴油發動機，排氣量超過2升但不超過2.5升）及驅動電動機的四輪驅動越野車（可通過接插外部電源進行充電的除外）8703504310同時裝有壓燃式活塞內燃發動機（柴油或半柴油發動機，排氣量超過2升但不超過2.5升）及驅動電動機的小客車（9座及以下，可通過接插外部電源進行充電的除外）8703504910同時裝有壓燃式活塞內燃發動機（柴油或半柴油發動機，排氣量超過2升但不超過2.5升）及驅動電動機的其他載人車輛（可通過接插外部電源進行充電的除外）8703505110同時裝有壓燃式活塞內燃發動機（柴油或半柴油發動機，排氣量超過2.5升但不超過3升）及驅動電動機的小轎車（可通過接插外部電源進行充電的除外）8703505210同時裝有壓燃式活塞內燃發動機（柴油或半柴油發動機，排氣量超過2.5升但不超過3升）及驅動電動機的四輪驅動越野車（可通過接插外部電源進行充電的除外）8703505310同時裝有壓燃式活塞內燃發動機（柴油或半柴油發動機，排氣量超過2.5升但不超過3升）及驅動電動機的小客車（9座及以下，可通過接插外部電源進行充電的除外）8703505910同時裝有壓燃式活塞內燃發動機（柴油或半柴油發動機，排氣量超過2.5升但不超過3升）及驅動電動機的其他載人車輛（可通過接插外部電源進行充電的除外）8703506110同時裝有壓燃式活塞內燃發動機（柴油或半柴油發動機，排氣量超過3升但不超過4升）及驅動電動機的小轎車（可通過接插外部電源進行充電的除外）8703506210同時裝有壓燃式活塞內燃發動機（柴油或半柴油發動機，排氣量超過3升但不超過4升）及驅動電動機的四輪驅動越野車（可通過接插外部電源進行充電的除外）8703506310同時裝有壓燃式活塞內燃發動機（柴油或半柴油發動機，排氣量超過3升但不超過4升）及驅動電動機的小客車（9座及以下，可通過接插外部電源進行充電的除外）8703506910同時裝有壓燃式活塞內燃發動機（柴油或半柴油發動機，排氣量超過3升但不超過4升）及驅動電動機的其他載人車輛（可通過接插外部電源進行充電的除外）8703507110同時裝有壓燃式活塞內燃發動機（柴油或半柴油發動機，排氣量超過4升）及驅動電動機的小轎車（可通過接插外部電源進行充電的除外）8703507210同時裝有壓燃式活塞內燃發動機（柴油或半柴油發動機，排氣量超過4升）及驅動電動機的四輪驅動越野車（可通過接插外部電源進行充電的除外）8703507310同時裝有壓燃式活塞內燃發動機（柴油或半柴油發動機，排氣量超過4升）及驅動電動機的的小客車（9座及以下，可通過接插外部電源進行充電的除外）8703507910同時裝有壓燃式活塞內燃發動機（柴油或半柴油發動機，排氣量超過4升）及驅動電動機的的其他載人車輛（可通過接插外部電源進行充電的除外）8703601100870360120087036013008703601900同時裝有點燃式活塞內燃發動機及驅動電動機、可通過接插外部電源進行充電的其他載人車輛,排氣量不超過1000毫升870360210087036022008703602300同時裝有點燃式活塞內燃發動機及驅動電動機、可通過接插