1.生產(chǎn)和生活中地域聯(lián)系的重要性。2.第八單元人類活動(dòng)的地域聯(lián)系11.結(jié)合實(shí)際應(yīng)用或圖表資料考查交通運(yùn)輸方式的特點(diǎn)和合理交通運(yùn)輸方式的選擇。2.以我國(guó)正在建設(shè)的大型交通運(yùn)輸項(xiàng)目為例，考查交通運(yùn)輸線、點(diǎn)的區(qū)位因素、意義及其周邊地區(qū)的自然和人文環(huán)境特征。3.通過(guò)交通運(yùn)輸線、點(diǎn)的區(qū)位分析或商業(yè)中心和商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的區(qū)位分析，綜合考查區(qū)域內(nèi)各種地理事物分布特征及成因。熱點(diǎn)預(yù)測(cè)2第22節(jié)

人類活動(dòng)地域聯(lián)系的主要方式及交通運(yùn)輸布局3

高頻考點(diǎn)突破考題優(yōu)化演練第22節(jié)人類活動(dòng)地域聯(lián)系的主要方式及交通運(yùn)輸布局必備知識(shí)梳理4一、人類活動(dòng)地域聯(lián)系的主要方式(1)概念：是現(xiàn)代社會(huì)重要的經(jīng)濟(jì)部門，是實(shí)現(xiàn)_____和_______等位移的主要手段。(2)主要方式：______、公路、______、航空、管道運(yùn)輸。(3)基本要求：________、運(yùn)輸成本低、運(yùn)行_________、_________強(qiáng)。(4)合理運(yùn)輸：①選擇合適的運(yùn)輸方式；②各種運(yùn)輸方式之間相互協(xié)作。(5)發(fā)展方向：______化、大型化、_______化、網(wǎng)絡(luò)化。必備知識(shí)梳理人員物資鐵路水路運(yùn)量大速度快連續(xù)性高速專用5方法規(guī)律運(yùn)輸方式的合理選擇在現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)發(fā)展中，綜合利用各種運(yùn)輸方式，快速、便捷地進(jìn)行貨物運(yùn)輸是經(jīng)濟(jì)持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展的基本要求，進(jìn)行運(yùn)輸方式的選擇時(shí)通常需考慮以下幾個(gè)方面。(1)不同交通運(yùn)輸方式的特點(diǎn)及優(yōu)劣現(xiàn)將五種運(yùn)輸方式按運(yùn)費(fèi)高低、運(yùn)量大小、速度快慢的順序比較如下表：67(2)各種運(yùn)輸方式的適用范圍各種運(yùn)輸方式在技術(shù)上、經(jīng)濟(jì)上各有長(zhǎng)短，都有最適宜的使用范圍，必須妥善組織安排，合理地協(xié)調(diào)使用。空運(yùn)：貴重、急需、數(shù)量不大的貨物。公路：短途、量小及容易死亡、變質(zhì)的活物和鮮貨。鐵路：遠(yuǎn)程、量大及容易死亡、變質(zhì)的活物和鮮貨。水運(yùn)：大宗笨重、遠(yuǎn)程、不急需的貨物。8(3)綜合考慮運(yùn)輸距離和運(yùn)費(fèi)確定運(yùn)輸方式在以上分析的基礎(chǔ)上，本著“多、快、好、省”的原則，根據(jù)貨運(yùn)的需要，先看距離是遠(yuǎn)還是近，再看運(yùn)量是多還是少，運(yùn)費(fèi)是貴還是便宜，最終用優(yōu)選法來(lái)確定運(yùn)輸方式。9大家學(xué)習(xí)辛苦了，還是要堅(jiān)持繼續(xù)保持安靜102.通信(1)功能：實(shí)現(xiàn)______傳遞、聯(lián)絡(luò)和協(xié)調(diào)社會(huì)。(2)分類：_______通信和_____通信。信息郵政電信地形暴雨洪水有線無(wú)線地形太陽(yáng)113.商業(yè)貿(mào)易(1)概念：指專門從事商品_________、調(diào)運(yùn)、儲(chǔ)存和________等經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的部門。(2)作用：聯(lián)系工業(yè)和農(nóng)業(yè)、城市和鄉(xiāng)村、生產(chǎn)和消費(fèi)之間的橋梁。(3)商業(yè)活動(dòng)的主要環(huán)節(jié)：生產(chǎn)企業(yè)、______、儲(chǔ)存、調(diào)運(yùn)、_______、消費(fèi)者。收購(gòu)銷售收購(gòu)銷售12方法規(guī)律商品流通環(huán)節(jié)中生產(chǎn)是起點(diǎn)，消費(fèi)是終點(diǎn)。商業(yè)活動(dòng)的環(huán)節(jié)中收購(gòu)是商業(yè)活動(dòng)的前提，儲(chǔ)存、調(diào)運(yùn)是購(gòu)銷時(shí)空矛盾的緩沖器，銷售則是商業(yè)活動(dòng)的終結(jié)，商業(yè)活動(dòng)不包括生產(chǎn)和消費(fèi)兩個(gè)環(huán)節(jié)。13二、交通運(yùn)輸布局1．交通運(yùn)輸線(1)類型：________、公路、水運(yùn)航道、航空線、_________等。(2)影響因素：自然因素、_____________因素(越來(lái)越重要)、________因素(保障)。2．交通運(yùn)輸站點(diǎn)(1)類型：火車站、汽車站、______、機(jī)場(chǎng)等。(2)特征：①火車站固定且設(shè)施比較完備；②汽車站設(shè)備較為簡(jiǎn)單；③港口擁有自己的_______區(qū)；④機(jī)場(chǎng)占地廣，設(shè)備齊全。(3)交通樞紐類型：_____交通樞紐、________交通樞紐。鐵路管道社會(huì)經(jīng)濟(jì)技術(shù)港口服務(wù)單一綜合14(4)上海港的區(qū)位條件153.城市交通網(wǎng)(1)形成：在一定的自然、歷史、社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件下，為滿足城市___________需求而建設(shè)的。(2)地位：城市_______規(guī)劃的重要組成部分，并在城市發(fā)展中占有重要地位。(3)作用：保障城市活動(dòng)有效運(yùn)轉(zhuǎn)，影響居民生活。交通運(yùn)輸交通16(4)規(guī)劃建設(shè)原則：①交通用地要有利于形成完整的道路系統(tǒng)和合理的______________；②既要滿足________需要，又要適應(yīng)未來(lái)的交通運(yùn)輸發(fā)展；③區(qū)分不同功能的道路性質(zhì)，結(jié)合具體城市用地情況，構(gòu)筑不同的道路系統(tǒng)；④充分利用_______、地質(zhì)和________條件等，合理規(guī)劃主干道路，減少工程量；⑤應(yīng)考慮城市環(huán)保和保護(hù)城市風(fēng)貌的要求；⑥要滿足鋪設(shè)各種管線，以及與地鐵工程等結(jié)合的需要。交通運(yùn)輸網(wǎng)當(dāng)前地形水文17高頻考點(diǎn)突破考點(diǎn)一交通運(yùn)輸布局的區(qū)位因素分析考點(diǎn)精講交通運(yùn)輸網(wǎng)中的線和點(diǎn)是交通運(yùn)輸發(fā)生的基本要素，其區(qū)位選擇非常重要，交通運(yùn)輸線和點(diǎn)雖然有不同的類型，但它們的布局都受經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、技術(shù)和自然等因素的影響。1．交通運(yùn)輸線(鐵路、公路)的區(qū)位因素分析18(1)自然因素1920(2)社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素目前，經(jīng)濟(jì)因素的影響明顯已成為決定性因素，而技術(shù)始終是保障因素。212．交通運(yùn)輸點(diǎn)的區(qū)位因素和區(qū)位選擇222324典例剖析 (2011年福建省質(zhì)量檢測(cè))讀福建山河分布與鐵路交通示意圖及材料，回答有關(guān)問(wèn)題。

例125材料：鷹廈鐵路是福建省第一條出省鐵路，溫福線、福廈線、廈深線等高速鐵路是我國(guó)東南沿海鐵路快速通道的組成部分，這些鐵路進(jìn)一步完善了福建省鐵路網(wǎng)。(1)圖中A、B兩地年降水量較多的是________，主要影響因素是________。(2)說(shuō)出圖中現(xiàn)有鐵路布局主要受哪些自然因素影響，并簡(jiǎn)要分析其如何受這些因素的影響。(3)簡(jiǎn)述我國(guó)東南沿海鐵路快速通道形成后的社會(huì)經(jīng)濟(jì)意義。26【解析】解答本題最關(guān)鍵的是：①要讀出圖中有用的信息(如河流、地形、鐵路的分布等)；②要聯(lián)系課文中的相關(guān)知識(shí)點(diǎn)，經(jīng)過(guò)思考判斷可解答。如一般情況下，B地距海近，降水多于A地，但考慮圖中A地氣流受地形的抬升反而降水多于B地。【答案】(1)A地地形(2)地形、河流。福建省多低山丘陵，多河流，鐵路大體沿河谷，在地勢(shì)相對(duì)較低、地面較平緩的地區(qū)分布。(3)完善交通運(yùn)輸網(wǎng)；縮短運(yùn)輸距離和時(shí)間；加強(qiáng)區(qū)域聯(lián)系；帶動(dòng)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。27【思維點(diǎn)擊】交通線的建設(shè)一般投資大，主要考慮社會(huì)經(jīng)濟(jì)的需要(資源開發(fā)與調(diào)配、促進(jìn)區(qū)域間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系和科技文化交流、帶動(dòng)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、合理布局交通網(wǎng)、維護(hù)國(guó)家統(tǒng)一和民族團(tuán)結(jié)、鞏固國(guó)防等)；自然因素(地質(zhì)、地貌、氣候、水文)影響線路的選擇(趨利避害、減少工程量，如盡量選擇平原或河谷地形，避開陡坡、斷層、沼澤等不利地形)；科技是保障，可以克服不利的自然條件的制約。28微觀選線方面，不同性質(zhì)和等級(jí)的線路要求不同，要區(qū)別對(duì)待。如鐵路、高速公路一般要求線路平直，而一般性公路可選擇沿等高線延伸或走“之”字形爬坡；國(guó)道以直達(dá)運(yùn)輸為主，而地方性公路則要盡量多連接一些節(jié)點(diǎn)。當(dāng)然，方便快捷、少占耕地、減少對(duì)居民區(qū)的不必要干擾是共同的原則。29針對(duì)訓(xùn)練1．新華網(wǎng)貴陽(yáng)2010年4月8日電貴廣快速鐵路開工以來(lái)，通過(guò)各施工單位共同努力，到目前為止，累計(jì)已完成投資134.99億元。貴廣鐵路自2008年10月13日開工建設(shè)預(yù)計(jì)6年完成建設(shè)。貴廣鐵路是鐵路“十一五”規(guī)劃的重點(diǎn)項(xiàng)目，自貴州省貴陽(yáng)市至廣東省廣州市，是一條客貨兼顧、以客為主、完善西部路網(wǎng)布局的區(qū)際快速鐵路干線。貴廣鐵路經(jīng)過(guò)的黔桂地區(qū)，崇山峻嶺，植被茂盛，自然風(fēng)光秀美，生態(tài)旅游資源豐富。據(jù)此回答下列問(wèn)題。30(1)規(guī)劃中的貴廣鐵路橋隧長(zhǎng)度占線路全長(zhǎng)的73.1%，其原因主要是________。A．節(jié)省投資成本B．縮短施工時(shí)間C．保障旅客安全D．鐵路沿線地形復(fù)雜(2)影響貴陽(yáng)煉鋁工業(yè)布局的主導(dǎo)因素是()A．貴陽(yáng)附近有豐富的鋁土礦B．貴陽(yáng)附近的六盤水煤礦、烏江渡水電站為煉鋁提供了充足的能源C．貴陽(yáng)對(duì)鋁制品的消費(fèi)量大，有廣闊的市場(chǎng)D．貴陽(yáng)當(dāng)?shù)貏诹Τ渥悖べY水平低，有利于工業(yè)布局31(3)貴廣鐵路修通后，可帶動(dòng)當(dāng)?shù)豞_______(產(chǎn)業(yè))的發(fā)展。(4)修建青藏鐵路與修建貴廣鐵路所遇到的主要自然障礙有何不同？(5)簡(jiǎn)述貴廣鐵路建設(shè)的意義。解析：(1)由題干可知貴廣鐵路所經(jīng)地區(qū)的地形復(fù)雜，因而橋隧長(zhǎng)度占線路全長(zhǎng)的比重大。(2)煉鋁工業(yè)屬于動(dòng)力指向型工業(yè)。(3)交通運(yùn)輸條件的改善可以促進(jìn)當(dāng)?shù)芈糜螛I(yè)、特色農(nóng)業(yè)、工業(yè)等經(jīng)濟(jì)部門的發(fā)展。(4)貴廣鐵路主要經(jīng)過(guò)喀斯特地貌區(qū)，地勢(shì)起伏大；我國(guó)西南地區(qū)地質(zhì)條件復(fù)雜，地質(zhì)災(zāi)害多發(fā)。32修建青藏鐵路遇到的困難是凍土、高寒、缺氧和生態(tài)脆弱。(5)鐵路建設(shè)加強(qiáng)了區(qū)域之間的聯(lián)系，有利于帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，促進(jìn)區(qū)域之間的協(xié)調(diào)發(fā)展；同時(shí)交通線的建設(shè)還有利于促進(jìn)國(guó)防建設(shè)，促進(jìn)民族團(tuán)結(jié)。答案：(1)D(2)B(3)特色農(nóng)業(yè)、采礦業(yè)、旅游業(yè)(4)修建貴廣鐵路遇到的自然障礙主要是經(jīng)過(guò)喀斯特地貌區(qū)，地勢(shì)起伏大、地形崎嶇；地質(zhì)災(zāi)害頻繁發(fā)生(如地震、泥石流、滑坡、溶洞塌方等)。修建青藏鐵路遇到的自然障礙主要是凍土、高寒、缺氧和生態(tài)脆弱。33(5)促進(jìn)沿線地區(qū)的交通基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展，促進(jìn)資源開發(fā)，加快工業(yè)化城鎮(zhèn)化的進(jìn)程，推進(jìn)社會(huì)主義新農(nóng)村建設(shè)；縮短西南與珠三角地區(qū)的時(shí)空距離，既有利西南地區(qū)的加快發(fā)展，又為珠三角地區(qū)拓展了更加廣闊的發(fā)展腹地，實(shí)現(xiàn)區(qū)域優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，促進(jìn)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展；優(yōu)化和完善我國(guó)西南、華南鐵路網(wǎng)布局；為西南地區(qū)又建設(shè)一條出海大通道，使西南地區(qū)客貨流南下更加方便快捷；增進(jìn)民族團(tuán)結(jié)；極大地促進(jìn)西部大開發(fā)。34考點(diǎn)精講1．城市交通網(wǎng)的類型及特點(diǎn)城市交通網(wǎng)是在一定的自然、歷史、現(xiàn)狀和建設(shè)條件下，為滿足城市交通運(yùn)輸和其他各種需求而建設(shè)的。不同城市，有不同的城市交通網(wǎng)，其主要類型及優(yōu)缺點(diǎn)如下表所示。考點(diǎn)二城市交通網(wǎng)的類型及城市交通問(wèn)題3536372.城市交通問(wèn)題及解決措施城市是區(qū)域交通的中心，隨著城市人口和車輛的增多，城市交通問(wèn)題日益嚴(yán)重。主要問(wèn)題及解決措施如下圖所示。383．解決交通擁擠問(wèn)題的基本措施39典例剖析 讀圖，回答下列問(wèn)題。例24041(1)城市布局緊湊的是________城，對(duì)市內(nèi)交通的影響是_________________________。(2)城市過(guò)境道路同市內(nèi)道路分離的是________城，對(duì)市內(nèi)交通的影響是__________________。(3)城市交通布局不合理的是________城，理由是：①生活區(qū)與工廠區(qū)、商業(yè)服務(wù)區(qū)、機(jī)關(guān)集中區(qū)距離________；對(duì)市區(qū)交通的影響是________________________；②商業(yè)服務(wù)區(qū)和文娛場(chǎng)所分布________，對(duì)市區(qū)交通的影響是_____________________________________。42【解析】圖甲，從市內(nèi)交通布局看，生活區(qū)與工廠區(qū)、商業(yè)區(qū)、文娛場(chǎng)所、政府機(jī)關(guān)集中區(qū)都比較近，這樣既方便了市民，又減少了城市交通壓力；從過(guò)境干道看，過(guò)境干道與城區(qū)分離，既緩解了市內(nèi)交通壓力，又能保證干道的暢通，因此圖甲能滿足人們出行的需要，布局是合理的。圖乙，從市內(nèi)交通布局看，生活區(qū)與工廠區(qū)、機(jī)關(guān)區(qū)距離較遠(yuǎn)，商業(yè)、文娛場(chǎng)所過(guò)分集中，這樣必然會(huì)給城市交通造成很大的壓力，甚至出現(xiàn)擁堵現(xiàn)象；從過(guò)境干道來(lái)看，穿過(guò)了市區(qū)，會(huì)造成市內(nèi)交通的壓力，因此乙城交通布局不能滿足人們出行的需要，是不合理的布局。43【答案】(1)甲減少市區(qū)交通運(yùn)載量，保證市內(nèi)交通暢通(2)甲減輕市內(nèi)交通的壓力(3)乙較遠(yuǎn)增加了城市交通運(yùn)載量，造成交通擁堵過(guò)分集中增加城市交通的運(yùn)載量，造成交通擁堵44【思維點(diǎn)擊】減輕城市交通線路擁堵，合理進(jìn)行城市總體布局的主要原則：(1)合理布局功能區(qū)：文娛場(chǎng)所、商業(yè)服務(wù)區(qū)、工廠區(qū)、政府機(jī)關(guān)、學(xué)校等分散布局，生活區(qū)與上述功能區(qū)就近布局，以分散人流，減少人流在道路上的滯留時(shí)間