城市軌道交通系統概念

1.1城市軌道交通的發展歷史簡單描述兩方面：牽引動力：蒸汽→電力地理位置：城際→城市中心（地面）→

地鐵→高架輕軌一、城市軌道交通的產生第一條城市間鐵路線：1830年，英國利物浦→曼徹斯特第一條市郊鐵路：1838年，倫敦市郊第一條地鐵線：1863年元月開通，倫敦，6Km，蒸汽驅動第一條城市高架鐵路：1868年，紐約的格林威治街，蒸汽二、電力驅動列車的誕生第一條電力驅動地鐵：1890年，倫敦第一條電力高架線：芝加哥，1895年5月運營，帶電機車牽引1～2臺無動力拖車三、動車組的出現

1897年7月，芝加哥，斯卜拉格（Sprgue)發明了多單元動車系統，1898年8月南部線淘汰了全部的蒸汽機車，最重要的貢獻：改善牽引條件增大列車編組1.2城市軌道交通的概念城市軌道交通的概念:使用軌道設施作為運行線路或以導向系統行駛服務于城市的交通。我國城市軌道交通現狀：早在30年代，北京、上海、天津、沈陽、大連、鞍山等城市出現過有軌電車但隨后相繼廢止，所剩無幾。1969年10月北京地鐵第一期工程投入運營后，開創我國城市軌道交通新篇章至2002年，我國在北京、天津、上海廣州共建有8條地鐵線路，總長約168.88Km，目前正在進行城市軌道交通建設的城市還有南京、深圳、重慶、武漢等10座城市，共計13條線路總長約380Km，另外還有二十幾座城市在籌建和規劃建設三十多條城市軌道交通路線。輕軌建設也有很大的發展，2002年天津和上海分別開始快速軌道鐵路建設。未來幾年，北京軌道交通將以40km的速度增長，到2008年將達到300km，2020年將超過1000km，

廣州將建成15條線路組成、規劃總長超過500km的城市交通網絡。

2000年，國家批準了長春、大連、武漢和重慶4個城市為首批輕軌建設示范城市。現代城市交通目標：

1、使人與貨物的可達性最大化；

2、減少交通事故；

3、對環境的不利影響最小化；

4、有助于規劃目標的實現；

5、具有較好的可持續性發展，保存土地和石油等稀缺物資；

6、實現以上目標時使公眾的代價最小化。1.3軌道交通的技術經濟特征軌道交通系統分為大運量與中運量兩類。大運量軌道交通系統包括常規鐵路與地鐵，中運量軌道交通系統包括獨軌列車、輕軌交通（LRT）、線性電機小截面地鐵、自動導向系統（AGT）。一、地鐵系統地鐵修建的可行性：50萬以下人口的城市很少建地鐵。地鐵：站間距市中心0.5～1.0km，城郊可達2.0km，單方向小時通過能力在3萬人左右，一般可延至離市中心24km左右。二、單軌鐵路單軌鐵路（獨軌運輸）是指車輛在一根軌道上行駛的軌道交通系統。單軌系統一般使用道路上部空間，占地少，多采用橡膠輪胎，建設工期短，投資小，但運營費偏高。

形式：前后支持型-槽軌型和跨座型懸掛型-單軌型和箱梁型三、AGT系統

AGT是一種通過非驅動的專用軌道引導列車運行的軌道交通。形式：軌道中央引導方式；側向引導方式。

AGT一般采用ATS/ATC單人駕駛或ATO無人駕駛，單線或復線路，平均站間距650～1400m最小曲線半徑為25～60m，最大坡度4.5～6.0%，列車編組2～6節，最高速度50～63km/h，運行間隔3～8min。四、LRT系統

LRT系統即輕軌運輸系統，動力來自車頂部，鋼軌采用50軌。輕軌要求至少40%的股道與道路完全隔離，避免擁擠一般可運行到離市中心20km，小時流量2萬人次，通常建在10～100萬人口的市中心。一般LRT優點：

1、比重軌安全；

2、建設上靈活；

3、適合低運量場合；

4、隔離設計五、市郊鐵路系統市郊鐵路是溝通城市邊緣與遠郊區的交通系統，通常稱為通勤鐵路或地區鐵路，為通勤者提供運輸服務。

市郊鐵路：站間距可達2km，速度達100km/h以上。六、橡膠輪胎鐵路形式：輪