主講人：孫詩哲

時間：2020.02定額模式下計量與計價道路工程計量與計價市政工程計量與計價目錄/知識點01道路工程基礎知識02道路定額說明0303道路工程案例分析04道路工程量計算規則道路工程基礎知識道路施工方法PART

01道路工程平面圖路基處理：1.填筑粉煤灰路堤道路施工方法

粉煤灰路堤是指利用發電廠排出的濕灰或調濕灰，全部或部分的替代土壞填筑的路堤。粉煤灰路堤具有自重輕、強度高、施工簡便、施工受雨水影響小的優點。填筑粉煤灰等輕質路堤，可減輕路堤自重，減少路堤沉降及提高路堤的穩定安全系數。粉煤灰路堤的施工程序為:放樣、分層攤鋪、碾壓、清理場地，粉煤灰分層攤鋪和碾壓時，應先鋪筑路堤兩側邊坡護土，然后再鋪中間粉煤灰，要做到及時攤鋪，及時碾壓，防止水分的蒸發和雨水的滲入。攤鋪前，宜將粉煤灰含水量控制在最佳含水量的土10%范圍內。每層壓實厚度一般為20cm。路基處理：2.二灰填筑基層道路施工方法

二灰填筑基層般按石灰與粉煤灰的重量比配合，含灰量可以按5%、8%、10%等比例配合。可采用人工拌合、拖拉機拌合、拌合機拌合等方法拌合。人工攤鋪鏟車配合、振動壓路機碾壓的方法進行施工。攤鋪時應分層壓實，一般以20cm為一層，最后采用壓力機碾壓。路基處理：3.原槽土慘灰道路施工方法

在路基土中，就地摻入一定數量的石灰，按照一定的技術要求，將拌勻的石灰土壓實來改善路基土性質的方法稱為原槽土摻灰。機械摻灰一般采用推土機推土、拖拉機拌合、壓路機碾壓的方法進行施工。路基處理：4.間隔填土道路施工方法

間隔填土主要使用于填土較厚的地段，作為濕軟土基處理的一種方法。可采用一層透水性較好的材料、一層土的間隔填筑的施工方法，每層壓實厚度一般為20cm左右。例如，道碴間隔填土(道碴:土=1:2)和粉煤灰間隔填土(粉煤灰:土=1:1和1:2)等做法。路基處理：4.間隔填土道路施工方法

間隔填土主要使用于填土較厚的地段，作為濕軟土基處理的一種方法。可采用一層透水性較好的材料、一層土的間隔填筑的施工方法，每層壓實厚度一般為20cm左右。例如，道碴間隔填土(道碴:土=1:2)和粉煤灰間隔填土(粉煤灰:土=1:1和1:2)等做法。路基處理：5.袋裝砂井道路施工方法

袋裝砂井是用于軟土地基處理的一種豎向排水體，一般采用導管打入法，即將導管打人土中預定深度，再將丙綸針織袋(比砂井深2m左右)放入孔中，然后邊振動邊灌砂直至裝滿為止，徐徐拔除套管，再在地基上鋪設排水砂墊層，經填筑路堤，加載預壓，促使軟基土壤排水固結而加固。袋裝砂井直徑一般為7~10cm，即能滿足排除空隙水的要求。袋裝砂井的施工程序為:孔位放樣、機具定位、設置樁尖、打拔鋼套管、灌砂、補砂封口等。路基處理：6.鋪設土工布道路施工方法

鋪設土工布等變形小、老化慢的抗拉的柔性材料作為路堤的加筋體，可以減少路堤填筑后的地基小均勻沉降，可以提高地基承載能力，同時也不影響排水，大大增強路堤的整體性和穩定性。土工布攤鋪應垂直道路中心線，搭接不得少于20cm，縱坡段搭接方式應似瓦鱗狀，以利排水。鋪設土工布必須順直平整，緊貼土基表面，不得有皺折、起拱等現象。路基處理：6.鋪設排水板道路施工方法

塑料排水板是設置在軟土地基中的緊向排水體，施工方便、筒捷，效果亦佳，是帶有孔道的板狀物體插入土中形成豎向排水通道，縮短排水距離，加速地基固結。塑料排水板的結構形式可分為多孔單一結構和復合結構型。多孔單一結構由兩塊聚氯乙烯樹脂組成，兩板之間有若干個突起物相接觸，而其間留有許多空隙，故透水性好。復合結構型塑料排水板內以聚氯乙烯或聚丙烯作為芯板，外面套上用滌綸類或丙烯類合成纖維制成的濾膜。塑料排水板插設方式一-般采用套管式，芯帶在套管內隨套管起打入，隨后將套管拔起，芯帶留在其中。鋪設排水板施工工序為:樁機定位、沉沒套管、打至設計標高、提升套管、剪斷塑料排水板。此外，還可采用石灰樁等加固措施或采用碎石盲溝、明溝等排水措施來加固地基。排除濕軟地基中的水分，改善路基性質。道路基層：1.砂礫石墊層道路施工方法砂礫石墊層是設置在路基與基層之間的結構層，主要用于隔離毛細水上升浸入路面基層。設計厚度一般為15~30cm，若壓實厚度>20cm，應分層攤鋪，分層碾壓。道路基層：2.碎石墊層道路施工方法

碎石墊層主要用于改善路基工作條件，也可作為整平舊路之用，適用于一般道路。道路基層：3.石灰土墊層道路施工方法

石灰土是由石灰和土按一定比例拌合而成的一種筑路材料的簡稱。石灰含量一般有5%、8%、10%、12%等。道路基層：4.二灰穩定碎石基石道路施工方法

二灰穩定碎石是由粉煤灰、石灰和碎石按照一定比例拌合而成的一種筑路材料的簡稱。例如，廠拌二灰(石灰:粉煤灰=20:80)和道碴(50-70mm)。道路基層：5.水泥穩定碎石基層道路施工方法

水泥穩定碎石是由水泥和碎石級配料經拌合、攤鋪、振搗、壓實、養護后形成的一種新型路基材料，特別在地下水位以下部位，強度能持續增長，從而延長道路的使用壽命。水泥穩定碎石基層的施工工序為:放樣、拌制、攤鋪、振搗碾壓、養護、清理。水泥穩定碎石基層一般每層的鋪筑厚度不宜超過15cm，超過15cm時應分層施工。因水泥穩定碎石在水泥初凝前必須終壓成型，所以采用現場拌合，并采用支模后攤鋪，攤鋪完成后，用平板式振搗器振實再用輕型壓路機初壓、重型壓力機終壓的施工方法。道路基層：6.二灰土基層道路施工方法

二灰土是由粉煤灰、石灰和土按照一定比例拌合而成的一種筑路材料的簡稱。例如，廠拌二灰土(石灰:粉煤灰:土=1:2:2)。二灰土壓實成型后能在常溫和一定濕度條件下起水硬作用，逐漸形成板體。它的強度在較長時間內將隨著齡期而增加，但不耐磨，因其初期承載能力小，在未鋪筑其他基、面層以前，不宜開放交通。二灰土的壓實厚度以10-20cm為宜。道路基層：7.粉煤灰三渣基層道路施工方法

粉煤灰三渣基層是由熟石灰、粉煤灰、和碎石拌合而成，是一種具有水硬性和緩凝性特征的路面結構層材料。在一