1《公路路基路面長期性能科學觀測點建設指南》（報批稿）山東省地方標準編制說明一、工作簡況（一）任務來源根據《山東省市場監督管理局關于印發全省標準化創新發展項目計劃的通知》（魯市監標函[2022]247號《公路路基路面長期性能科學觀測點建設指南》列入2023年山東省地方標準制修訂計劃附件第38項。本標準由山東省交通運輸廳提出并組織實施，由山東省交通運輸標準化技術委員會（TC41）歸口。（二）起草單位、主要起草人及任務分工1.主要起草單位山東高速集團有限公司創新研究院、山東省交通科學研究院、山東高速集團有限公司、山東高速工程檢測有限公司、山東鵬程路橋集團有限公司、山東高速股份有限公司、山東高速基礎設施建設有限公司、山東高速青島公路有限公司、山東高速臨沂發展有限公司、山東高速濱州發展有限公司、臨沂市公路事業發展中心、濟寧濟鄒高速公路有限責任公司。2.主要起草人馬士杰、曹明喜、徐傳昶、崔婷、龍關旭、王珊珊、徐本錫、胡2學亮、文開艷、徐昕、楊飛、彭存旺、馬川義、高國華、張寧、徐希忠、王瑞強、劉濤、劉憲明、陳錚、張文亮、丁龍亭、郭桂宏、李慶營、李利、李建華、李輝、田雋、李傳夫、李昌輝、李月祥、韓濤、徐長靖、劉朝旭。3.任務分工山東高速集團有限公司創新研究院主要負責標準的立項需求調研、編制進度把關、協助征集相關方意見等事項。山東省交通科學研究院主要負責標準文本及編制說明的起草修改完善、征求意見的匯總、歸納和處理，山東高速集團有限公司、山東高速工程檢測有限公司、山東鵬程路橋集團有限公司、山東高速股份有限公司、山東高速基礎設施建設有限公司、山東高速青島公路有限公司、山東高速臨沂發展有限公司、山東高速濱州發展有限公司、臨沂市公路事業發展中心、濟寧濟鄒高速公路有限責任公司負責協助收集相關技術資料。其中：辛公鋒擔任標準起草組組長，全面組織、協調標準的編制工作。韓文揚、張文武、丁章、卜德江、韋金城、叢波日、馬士杰、曹明喜、徐傳昶、崔婷、龍李傳夫、李昌輝、李月祥、韓濤、徐長靖、劉朝旭負責標準起草編寫、對各相關方的意見和建議進行總結、歸納和處理，以及負責組織召開標準研討會議，標準編制進度把控。（三）起草過程31.準備階段2022年10月，成立由山東高速集團有限公司創新研究院牽進行了任務分工。起草組結合現階段交通運輸部和山東省交通運輸廳等主管部門的發文、要求以及試點實踐等進行了深入分析和研究，完成已有標準、文獻資料的收集、分析和總結。2.現狀調研2022年11月-12月，主要進行資料及工程案例調研，主要涵蓋研究論文、實際工程案例及課題研究報告等。截至目前，我國22239—2019）、《振弦式應變測量系《電阻應變儀檢定規程》（JJG623—2017）、《壓力變送器檢定規程》（JJG882—2019）、《動態公路車輛自動衡器檢定規程》（JJG907—2006）、《公路瀝青路面設計規范》（JTGD50—2017）、《公路路基路面現場測試規程》（JTG3450）、《公5210）、《公路基礎設施長期性能科學觀測網第1部分：建設規范》（JT/T1504.1—2024）等相關標準，對本標準的起草和編寫提供了方向和借鑒。3.標準起草2023年1月起，起草組結合我省路域環境特點，根據國內已4發布相關標準，經多次實地試驗驗證、考察和交流，研究適合我省公路路基路面長期性能科學觀測點建設的地方標準，經過內部多次討論、現場調研及交流等形式，于2023年9月底完成了標準初稿的編寫工作。4.征求意見（1）標準初稿審查會2023年10月18日，山東省交通運輸標準化技術委員會在濟南組織召開了《公路路基路面長期性能科學觀測點建設指南》（初稿）山東省地方標準專家審查會。來自山東公路學會、山東山東高速路橋集團股份有限公司、交通運輸部公路科學研究院、山東交通學院單位共7名專家組成了審查委員會。審查會委員會聽取了起草組關于標準編制的情況匯報，對標準內容逐條進行了（2）廣泛征求意見起草組根據專家意見，凝練標準技術及語言，進一步明確了標準定位，修改完善了標準的總體框架，細化了標準內容，形成了標準征求意見稿。2023年12月-2024年5月，起草組面向全國高校、科研院所、設計單位、施工單位、檢測單位等30家單位統一發函廣泛征求意見。起草組共收到“征求意見稿”回函的單位30個，回函并有建議或意見的單位26個，反饋意見46條，經認真整理、5分析后，共采納意見25條，未采納意見21條。起草組根據反饋意見對標準進行了進一步的修改和完善，形成了標準送審討論稿。（3）標準送審稿審查會2024年11月13日，山東省交通運輸廳在濟南組織召開了《公路路基路面長期性能科學觀測點建設指南》（送審稿）山東科研等單位的9名專家組成了審查委員會。審查委員會聽取了標準編制情況匯報，對標準文本進行了逐章、逐條審查，對標準編制說明等進行了審查。審查專家組提出了增加規范性引用文件JT/T1504.1、完善路基路面建設要求與嵌入式傳感器布設方式，“6觀測點驗收”調整為“6質量控制與驗收”等意見。標準編制組根據審查意見對標準文本等進行了修改完善，審查委員會對修改內容確認無誤。會議一致同意該標準通過審查。會議要求編制單位盡快形成報批材料后上報山東省市場監督管理局。二、標準制定的目的和意義為貫徹落實習近平總書記關于交通運輸工作重要論述精神和視察山東重要指示要求，加強交通基礎設施“硬聯通”，著力構建互聯互通、高效快捷的綜合立體交通網絡，形成具有山東特色的交通基礎設施設計建造養護理論體系，更好地服務交通運輸高質量發展和社會經濟發展，省交通運輸廳決定啟動全省交通基礎6設施長期性能科學觀測網建設，統籌行業優勢科研單位、高校和有關企業等核心力量開展交通基礎設施長期性能觀測，通過構建山東省交通基礎設施長期性能科學觀測網，融合利用各類現代化檢測、觀測及數據存儲傳輸技術及儀器設備，對交通基礎設施的各項指標開展持續觀測，通過大數據分析獲取設施關鍵性能的演化規律，為科學開展交通基礎設施建設養護提供支撐，服務交通基礎設施高質量發展和加快建設交通強省。本指南是為實現山東省交通基礎設施長期性能科學觀測網建設而制定的在公路路基路面領域具有指導意義的標準，是觀測網成功建設及實施的重要保障，本指南的制定對我省交通強國示范區建設具有重要意義。三、標準編制原則、主要技術內容和依據（一）標準的編制原則本標準的制訂原則是依據GB/T1.1-2020給出的原則和有關標準、政策法規進行編制的。制訂本標準時充分考慮到滿足我國的技術發展和生產需要，充分體現行業進步和發展趨勢，符合國家產業政策，推動行業技術水平提高。標準文本格式、條款主要是根據GB/T1.1-2020《標準化工作導則第1部分：標準的結構和編寫規則》進行編制。（1）協調性原則。充分做好資料調研工作，做好與相關標7并與現行有效的檢測、設計、驗收等標準指標要求協調一致。（2）可操作性原則。結合現有室內試驗研究及已完工的實際工程，起草的條文應明晰、規范，便于工程應用，試驗方法內容應詳細、明確，可操作性強。（3）成熟性原則。標準須進行充分技術論證或試驗驗證，并在實際工程中加以驗證，確保標準制訂內容依據充分，理論正確，驗證可信，確保技術成熟性、可靠性。（4）科學性原則。標準必須能夠滿足公路路基路面長期性能科學觀測點的基本性能要求，同時能夠引導公路路基路面長期性能科學觀測點建設工程質量的改進、完善，進而有利于行業的持續進步。（二）標準編寫的主要依據《交通運輸部辦公廳關于組織開展公路路基路面長期性能科學觀測網建設試點的通知》（交辦科技函〔2021〕2127號）《山東省交通運輸廳關于組織開展山東省公路路基路面長期性能科學觀測點建設試點的通知》《山東省交通運輸廳關于公布山東省交通基礎設施長期性能科學觀測網第一批試點觀測點的通知》（魯交科教函〔2022〕8—2019）《振弦式應變測量系統檢定規程》（JJG156）《電阻應變儀檢定規程》（JJG623—2017）《壓力變送器檢定規程》（JJG882—2019）《動態公路車輛自動衡器檢定規程》（JJG907—2006）《公路瀝青路面設計規范》（JTGD50—2017）《公路路基路面現場測試規程》（JTG3450）《公路養護技術標準》（JTG5110）《公路技術狀況評定標準》（JTG5210）《公路基礎設施長期性能科學觀測網第1部分：建設規范》（JT/T1504.1—2024）（三）主要技術內容本文件提供了公路路基路面長期性能科學觀測點的建設原則和內容、觀測點建設、質量控制與驗收、觀測點巡檢與維護等方面的指導。本文件適用于各等級公路路基、路面工程長期性能科學觀測點的新建、維護和升級改造。2.規范性引用文件本章給出本標準涉及的10本規范性文件。9GB/T22239—2019信息安全技術網絡安全等級保護基本JJG156振弦式應變測量系統檢定規程JJG623—2017電阻應變儀檢定規程JJG882—2019壓力變送器檢定規程JJG907—2006動態公路車輛自動衡器檢定規程JTGD50—2017公路瀝青路面設計規范JTG3450公路路基路面現場測試規程JTG5110公路養護技術標準JTG5210公路技術狀況評定標準JT/T1504.1—2024公路基礎設施長期性能科學觀測網第1部分：建設規范3.術語和定義本部分給出了公路路基路面長期性能科學觀測點、一般觀測點、特殊觀測點的術語和定義。4.建設原則和內容4.1建設原則4.1.1本部分規定了觀測路段的長度要求。編制依據為《交通運輸部辦公廳關于組織開展公路路基路面長期性能科學觀測不大于2000m，野外加速加載試驗路段作為特殊觀測路段，長度可小于以上限制。4.1.2本部分規定了公路路基路面長期性能科學觀測點布局應具有典型代表性。編制依據為《山東省交通運輸廳關于組織開展山東省公路路基路面長期性能科學觀測點建設試點的通知》，根據通知要求結合工程實際，宜按照我省不同地區典型的區域環境、交通組成、材料與結構特點，覆蓋公路自然區劃范圍，設置公路長期性能科學觀測點。4.1.3本部分規定了觀測點位置選取原則。編制組根據山東省G25長深高速公路觀測點、山東省S27沾臨高速公路觀測點、驗，觀測點位置選取時宜考慮交通安全以及環境保護等影響。4.1.4本部分規定了觀測點的分類以及設置原則。編制依據為《交通運輸部辦公廳關于組織開展公路路基路面長期性能科學觀測網建設試點的通知》，根據通知要求及工程實際，一般觀測點適用于無需結構內部力學響應觀測的新建或在役公路，特殊觀測點適用于需要開展結構內部力學響應觀測的新建、改擴建和養護工程路段。4.2建設內容4.2.1本部分規定了一般觀測點的建設內容。編制組依據《交通運輸部辦公廳關于組織開展公路路基路面長期性能科學觀測網建設試點的通知》以及工程實際，提出一般觀測點建設內容主要包括氣象觀測系統、交通信息采集系統、道路結構溫濕度觀測系統、數據傳輸系統、其他配套設施以及數據平臺等。4.2.2本部分規定了特殊觀測點的建設內容，編制組依據《交通運輸部辦公廳關于組織開展公路路基路面長期性能科學觀測網建設試點的通知》以及省內觀測點工程實施經驗，提出特殊觀測點除具有一般觀測點的全部配置外，還包括道路結構內部力學響應采集設施、輪跡線位置采集設施等。4.2.3本部分規定了觀測點的傳感器配置與觀測要素。編制組依據工程實際以及《交通運輸部辦公廳關于組織開展公路路基路面長期性能科學觀測網建設試點的通知》，對觀測點傳感器配置與觀測要素進行了詳細規定。5.觀測點建設5.1傳感器5.1.1本部分規定了氣象站的布設要求。長期性能科學觀測點采用小型氣象站，編制組參考百度百科的小型氣象站技術參數±2%RH///同時，長期性能觀測點采用的氣象站為自動氣象站，編制組結合觀測環境特點，對氣象站的各項指標參數進行了詳細規定。編制組依據省內觀測點工程實施經驗，考慮到所觀測氣象指標宜與觀測路段相匹配，以及設備安裝的便捷性、安全性、可靠性，對氣象站的設置位置、結構設計、安裝方式、安裝高度、防護等級等作了詳細規定。5.1.2本部分規定了道路結構內部溫度、濕度傳感器布設要求。考慮到與氣象站溫度和濕度數據的統一，規定道路結構內溫度傳感器與濕度傳感器的性能指標與氣象站一致。依據省內觀測點實際工程經驗，對傳感器的埋設位置以及埋設方式進行了詳細5.1.3本部分規定了軸載稱重傳感器的布設要求。編制組依據JJG907—2006以及工程實際，對軸載稱重傳感器的功能要求作了具體規定。依據JJG907—2006，動態汽車衡的整車總重量準確度等級劃分為6個等級，詳細如表2所示，基于此，本指南提出軸載稱重傳感器測量準確度不宜低于JJG907—2006中準確度等級10的要求，并對傳感器量程作了明確規定。1255.1.4本部分規定了輪跡線位置傳感器的布設要求，編制組依據省內觀測點實際工程經驗，輪跡線位置傳感器布設時宜盡量靠近應力應變傳感器，以提高對輪跡線與傳感器相對位置定位的準確度，對傳感器的分辨力以及精度提出了要求。5.1.5本部分規定了道路結構內部應力傳感器的布設要求。通過在道路內部各結構層和土基內部埋設應力傳感器，實現道路結構應力指標的觀測，在多結構層埋設過程中，注意不要影響原有路面結構。依據JJG882—2019,壓力變送器準確度等級劃分為7個等級，詳細如表3所示。基于此，指南規定應力傳感器的測量精度不宜低于JJG882—2019中1.5級準確度要求，同時結合省內觀測點工程實際，對應力傳感器的量程提出了要求。根據省內觀測點實際工程經驗，結合公路不同結構層的結構特點，指南對應力傳感器的埋設方式、信號線保護、不同結構層布局等作了詳細規定。5.1.6本部分規定了道路結構內部應變傳感器的布設要求。編制組依據JJG623—2017和JJG156，提出各類型應變傳感器技術要求宜滿足以上標準。依據《交通運輸部辦公廳關于組織開展公路路基路面長期性能科學觀測網建設試點的通知》以及省內觀測點實際工程經驗，指南對應變傳感器的準確度、量程、埋設方法、埋設位置等作了詳細規定，在多結構層埋設場景下，需注意不要影響原有路面結構。5.2數據采集與傳輸5.2.1本部分規定了氣象環境及道路結構內部溫濕度數據采集器的采集頻率要求，依據《交通運輸部辦公廳關于組織開展公路路基路面長期性能科學觀測網建設試點的通知》，氣象環境信息及道路結構內部溫濕度數據采集器數據采集頻率不宜低于1次/10min。5.2.2本部分規定了交通信息采集設備的功能要求，編制組依據省內觀測點實際工程經驗，對設備功能提出了具體要求，依據JTGD50—2017，規定了車型分類標準，依據JTG/T4320要求：公路車輛動態稱重檢測系統應能將未實時上傳的數據進行存需預留充分的網絡恢復時間，規定現場數據存儲能力不宜少于5.2.3本部分規定了輪跡線位置采集設備功能技術要求。編制組依據省內觀測點實際工程經驗，規定采集設備宜具備實時動態自動采集功能，并對現場數據存儲時間作了規定。5.2.4本部分規定了應力應變數據采集器的功能技術要求，依據《交通運輸部辦公廳關于組織開展公路路基路面長期性能科學觀測網建設試點的通知》，應力應變數據采集頻率不宜低于可采用本地數據存儲方式，結合交通運輸部按季度開展數據匯交的要求，應力應變采集器宜具備現場數據存儲能力，存儲時間不宜少于120天。根據省內觀測點實際工程經驗，應力應變觀測數據量巨大，為減少冗余數據，指南提出宜采用觸發式數據采集。5.2.5本部分規定了數據采集設備的安裝要求。編制組依據省內觀測點項目工程實際，對數據采集器的安裝位置及防護、散熱等作了明確規定，同時對各類采集通道數量、后續可維護性作了明確要求。5.2.6本部分規定了數據傳輸方式要求。基于穩定性方面考指南提出了數據傳輸宜采用有線傳輸方式，當采用無線傳輸時，數據帶寬及傳輸流量宜與觀測點數據量相匹配。5.2.7本部分規定了數據傳輸抗干擾設計要求。基于電磁干擾原理，指南規定數據傳輸信號線宜與電源線分開布放，避免電磁干擾。5.2.8本部分規定了數據傳輸中斷告警機制要求。基于可靠性考慮，指南規定宜具備數據傳輸中斷告警機制。5.3其他配套設施5.3.1本部分規定了其他配套設施的建設內容。編制組依據《交通運輸部辦公廳關于組織開展公路路基路面長期性能科學觀測網建設試點的通知》以及省內觀測點工程實際，提出可根據5.3.2本部分規定了觀測房的設置要求。依據工程實際，觀測房主要用來存放相關儀器設備，指南提出觀測房宜靠近觀測斷面設置。考慮到施工、檢修需求，指南對觀測房面積作了明確規定，同時對觀測房的整體安全性設計、外部美觀性設計、觀測房內設備安裝、觀測房內線纜敷設等作了具體規定。5.3.3本部分規定了供電設施布置要求。基于系統穩定性考慮，指南提出供電方式宜采用市電，當無法提供市電時，可采用太陽能、風能等其它供電方式；考慮到系統的可用性，供電量宜與觀測設備的功率能耗相匹配，并配備穩壓設備。考慮到供電的穩定性，指南提出對于有條件的觀測點可采用多種供電系統相互輔助的供電方式。5.3.4本部分規定了觀測點標志牌與觀測米樁設置規范，依據JT/T1504.1—2024，同時結合工程實際，指南對標志牌的設置位置、設計規范提出了要求，對觀測米樁的設置位置、繪制間隔作了明確規定。5.4數據平臺5.4.1本部分規定了數據平臺的邏輯架構，數據平臺包含觀測點數據管理平臺與省級數據中心兩級架構。5.4.2本部分規定了數據平臺的設置原則。編制依據為《山東省交通運輸廳關于組織開展山東省公路路基路面長期性能科學觀測點建設試點的通知》，根據通知要求，數據平臺對觀測點數據進行處理、存儲、展示，確保數據的準確性、一致性和完整性；數據平臺負責管理與監控觀測點設施設備運行狀態，避免數據漏采錯采，保證數據的連續性；數據平臺需將觀測點觀測數據周期性匯交至省級數據中心。基于平臺部署便捷性以及經濟型原則，數據平臺宜考慮與現有其他管理平臺的兼容以及共享。5.4.3本部分規定了數據中心的網絡安全等保要求。根據工程實施經驗，省級數據中心宜滿足GB/T22239—2019中二級或以上網絡安全等級保護要求。5.4.4本部分規定了道路基礎數據庫的內容。根據省內觀測點工程實際，觀測路段基礎數據庫內容宜包括道路基本信息、道路養護維修歷史、道路技術狀況。5.4.5本部分規定了道路基本信息內容要求。編制組依據省內觀測點實際工程經驗，提出道路基本信息包括修建年限、路基路面結構技術信息、關鍵施工信息，并對各類信息進行了詳細說5.4.6本部分規定了道路養護維修歷史內容要求，編制組依據省內觀測點實際工程經驗，提出本部分內容宜包括道路養護維修時間、方案等。5.4.7本部分規定了道路技術狀況內容要求。編制依據JTG3450和JTG5210，對結構性能、表面功能以及材料參數等內容提出了具體要求。5.4.8本部分規定了觀測路段建設原材料留樣要求。編制組依據工程實際，在觀測點建設過程中，所用礦料、瀝青、水泥、粒料、路基土等原材料宜留樣以備進一步研究和驗證使用，數量和時間宜滿足后續研究需要。6.質量控制與驗收6.1質量控制6.1.1本部分規定了傳感器質量控制要求。基于系統可靠性考慮，指南提出對于非埋入式傳感器，每類傳感器的抽檢率不宜小于50%且不宜少于1個；對于埋入式傳感器，由于埋入后故障修復極其困難，指南規定宜對所有傳感器進行檢驗。同時對傳感器的安裝角度、位置等的校驗提出了具體要求。6.1.2本部分規定了數據采集與傳輸系統質量控制要求。基于系統可靠性考慮，指南提出數據采集設備宜全部檢測，對不合格設備予以更換，模擬信號數據線路宜具備抗干擾屏蔽層，線路走向規避干擾源。6.1.3本部分規定了數據平臺質量控制要求。編制組依據平臺部署經驗，提出數據平臺架構設計合理，滿足功能需求，做好功能測試與性能測試，確保穩定性與可靠性。6.1.4本部分提出了其他配套設施質量控制要求。編制組依據省內觀測點實際工程經驗，對觀測房、供電設備、觀測點標志牌提出了具體的質量控制要求。6.2驗收6.2.1本部分規定了觀測點驗收時間要求。編制組依據省內觀測點工程實際，提出觀測點驗收宜在建設完成后半年內進行。6.2.2本部分規定了傳感器的驗收要求。編制組根據工程實際，對傳感器的類型、型號、數量、標識、工作狀態、外觀等提出了明確的驗收要求。6.2.3本部分規定了數據采集與傳輸系統的驗收要求。編制組根據工程實際，對采集設備數量、型號、規格、外觀、運行狀態等提出了明確的驗收要求。6.2.4本部分規定了數據平臺的驗收要求。編制組根據工程實際，對數據平臺的數據準確性、數據完整性、功能與性能、監控記錄機制等作了詳細規定。6.2.5本部分規定了其他配套設施的驗收要求。編制組依據省內觀測點實施經驗，對觀測房、供電設施、觀測點標志牌、觀測米樁等提出了明確的驗收要求。7.觀測點巡檢與維護7.1巡檢制度本部分規定觀測點巡檢制度。依據JTG5110，同時考慮到應對突發情況，指南提出建立日常巡檢、定期巡檢、專項巡檢制7.2巡檢內容本部分規定了巡檢的具體內容。編制組依據JTG5110以及省內觀測點項目工程實際，對日常巡檢、定期巡檢、專項巡檢的詳細內容以及巡檢頻率作了詳細規定。8.附錄A觀測點標志牌本部分對觀測點標志牌的設置進行了示例說明，編制依據為JT/T1504.1—2024，并根據實際應用場景，設計了標志牌展示內容。9.附錄B傳感器布設方式本部分規定了所需各類傳感器布設方式。主要依據省內觀測應力、應變、輪跡線位置傳感器布設方式作了推薦性示范。10.附錄C材料試驗基礎信息本部分規定了材料試驗的試驗內容、材料指標以及指標獲取11.附錄D觀測點巡檢表本部分規定了觀測點巡檢表格內容，編制組依據省內觀測點建設完成后的運行經驗，對觀測點傳感器、數據采集與傳輸設施巡檢表、觀測點其他配套設施巡檢表、觀測點數據平臺巡檢表進行了詳細規定。四、與現行相關法律、行政法規和其他標準的關系（一）與現行法律及政策文件的關系與本標準密切相關的法律及政策文件有：《“十四五”現代綜合交通運輸體系發展規劃》（國發〔2021〕27號）、《交通運輸部辦公廳關于組織開展公路路基路面長期性能科學觀測網建設試點的通知》（交辦科技函﹝2021﹞2127號）、《山東省交通運輸廳關于公布山東省交通基礎設施長期性能科學觀測網東省人民政府關于印發山東省“十四五”綜合交通運輸發展規劃的通知》（魯政字〔2021〕127號）、《山東省交通運輸廳關于印發山東省交通運輸科技創新“十四五”發展規劃的通知》（魯交發〔2021〕9號）等。本標準符合上述（二）與國際標準的關系本指南不涉及國際標準。（三）與國家標準的關系—2019）規定了網絡安全