ICS93.060

P66

DB52

貴州省地方標準

DB52/T1496—2020

高速公路隧道照明設計規程

Designcodeofpracticeforexpresswaytunnellighting

2020-04-16發布2020-08-01實施

貴州省市場監督管理局發布

DB52/T1496—2020

高速公路隧道照明設計規程

1范圍

本標準規定了高速公路隧道照明設計的術語、定義及符號、一般規定、洞口光環境、入口段光環境、

過渡段光環境、中間段光環境、出口段光環境、洞外引道段照明、應急照明、燈具的選擇與布設、照明

控制、照明供配電、減光防眩構造物、輪廓誘導光帶的要求。

本標準適用于貴州省新建和改擴建高速公路隧道光環境工程，在役使用的高速公路隧道光環境工程

設計可參照執行。

2規范性引用文件

下列文件對于本文件的應用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅所注日期的版本適用于本文

件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。

JTGD70/2公路隧道設計規范第二冊交通工程與附屬設施

JTG/TD70/2-01公路隧道照明設計細則

JT/T280路面標線涂料

3術語和定義

下列術語和定義適用于本文件。

3.1

隧道光環境tunnellightingenvironment

在隧道影響區域，由所處地理位置、地形、天氣和時段等工況條件下的自然光與隧道內主動與被動

人造光營造并相互耦合作用于駕駛員安全行車視野中的光環境系統。

3.2

隧道運營工況條件tunneloperatingconditions

隧道外自然光特性發生變化導致駕駛員的視認能力需求改變構成的各種工況條件。

3.3

變色溫光源correlatedcolortemperaturelightsource

光源色溫可從低色溫到高色溫無極變化的光源。

1

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3.4

亮度差luminancedifference

隧道出入口段路面平均亮度與洞外路面平均亮度之差。

3.5

路面亮度均勻系數uniformityindexofroadsurfaceluminance

路面所有測點的亮度均方差與路面上最小亮度和平均亮度差的比值。

3.6

檢測傳感器detectionsensor

可采集洞內外溫度、濕度、色溫、亮度光感、道路交通流量、洞內空氣質量、火險等多種不同信號

的采集設備。

3.7

隧道本地自適應控制主機tunnellocaladaptivecontrolhost

由通訊采集模塊、檢測模塊、電腦主板、控制模塊組成的中間控制主機。

3.8

調光控制器dimmingcontroller

改變LED燈具光源的光通量、色溫及照度水平的裝置。

3.9

隧道疲勞喚醒段tunnelfatiguearousalsegment

長隧道中，間隔一定距離在隧道壁面和頂面采用色彩、燈光等景觀裝飾、變換結構等措施設置的一

定長度的特殊行車路段。

3.10

隧道導行反光環tunnelleadingreflectionhalo

在隧道內，根據隧道的行車條件間隔一定的距離沿隧道檢修道以上橫斷面輪廓安裝的反光光環。

4符號

下列符號適用于本文件。

N：設計小時交通量。

2

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5一般規定

5.1設計原則

5.1.1隧道光環境設計應遵循安全、可靠、經濟的原則，積極采用成熟新理論、新技術、新材料和新

產品。

5.1.2隧道光環境設計應考慮隧道設計速度（運營階段考慮隧道限速）、交通量、線形條件、斷面條

件、路面條件和隧道內外光環境特性等因素。

5.1.3隧道光環境的光源、材料、結構設計應考慮隧道全壽命使用周期安全成本及防災應急功能。

5.1.4隧道光環境使用材料應具有環保特性，LED照明燈具應考慮燈具發光芯片技術參數、散熱片散

熱性能、燈具技術、光學性能、配光曲線、電學性能、可靠性、調光性能和易養護等因素。

5.1.5隧道出入口段應設置變色溫光源，其他路段宜采用與速度、色溫、顯色指數相匹配的光源。

5.1.6設置照明的隧道應設置安全智能調光控制系統。

5.1.7隧道照明調光設計應采用調光照明系統，調光設計應包含車流量變化以及洞外色溫、亮度等參

數。

5.1.8隧道照明應根據隧道外不同光環境進行調亮度、調色溫的控制設計。

5.1.9應根據隧道內亮度、色溫調控模式對燈具進行供電回路的配置。

5.1.10長度L＜200m的隧道壁面應設置主動發光誘導燈。

5.1.11長度L≥200m的隧道應設置人工照明，同時設置主動發光誘導燈。

5.1.12隧道光環境設計除應遵守本規程外，尚應符合國家及行業現行有關規程和規范的規定。

5.2設計指標

隧道光環境設計宜綜合照明光源的光譜分布特性、色溫和顯色指數、光環境質量亮度、亮度均勻度、

閃爍和眩光及其對駕駛員動態駕駛視認的生理和心理的影響作為隧道光環境質量控制指標。

5.3調查和資料收集

5.3.1隧道光環境設計應充分收集隧道土建工程及交通工程設計所需相關資料。隧道光環境系統設計

分為初步設計和施工圖設計兩個階段，在初步設計階段應進行以下資料收集和調查：

a)隧道設計交通量、設計速度；

b)隧道所處地理位置、隧道周邊地形和氣象狀況、隧道洞口朝向、洞門結構型式、洞外環境、隧

道長度、隧道平縱線形、橫斷面型式和路面類型等。

5.3.2在施工圖設計階段應對隧道洞外亮度L20(S)的設計取值進行現場實際檢測和評估。

5.4區段劃分

隧道光環境區段可劃分為6段：洞口接近段、入口段、過渡段、中間段、出口段、洞外引道段，長

度超過5km的隧道每隔4km宜設置150m～200m長的疲勞喚醒段。

5.5設計實施順序

5.5.1初步判定或現場測定洞外色溫和亮度，制定洞外減光方案。

5.5.2選擇壽命長、易養護、防眩光和節能可調控燈具，確定隧道照明燈具技術參數。結合隧道斷面

型式、燈具類型及隧道壁面材料等因素確定燈具布置方式和位置。

5.5.3根據隧道各段照明標準，計算各照明段燈具布置間距、路面亮度均勻系數等光環境質量設計參

數。

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DB52/T1496—2020

5.5.4隧道洞口工程完工后，宜對洞外亮度的設計取值進行現場實測修正。

5.6燈具控制原則

5.6.1燈具控制應是反邏輯控制。

5.6.2燈具應選用具有調光功能的燈具，其調光功率在0～100%之間連續可控。

5.6.3燈具調光控制裝置應設于所控隧道現場，并能與中控室實現通訊。當與中控室通訊中斷時，調

光控制裝置仍可在現場進行調光操作。

5.6.4燈具色溫和亮度智能控制系統上位機監控管理軟件需具備顯示洞外色溫和亮度，洞內色溫和亮

度，調光參數，車流量和能耗等參數指標值。

6洞口光環境

6.1光環境過渡措施

6.1.1宜對接近段進行植被綠化，可采用削竹式、喇叭式、拱肋式等利于光環境過渡的洞門型式。

6.1.2洞門采用端墻型式時，端墻墻面宜采用暗色調。

6.1.3當按隧道入口所處環境預估L20(S)取值超過規范規定最大值，或當隧道入口采用增加照明功率

能耗大、經濟效益低，運營成本增加過大時，宜在隧道洞口設置減光防眩構造物。

6.2洞口減光

土建設計時宜對洞口山體坡面采用綠化或減光防眩構造物進行減光處理，盡量降低隧道洞口的洞外

亮度。

6.3洞外亮度

6.3.1在設計之初應對洞外亮度值進行合理預估，待隧道洞口工程完工后通過現場實測確定隧道洞外

亮度值。實測宜在夏季（6、7、8月）晴天無云時連續進行3日，每日測讀5次（11:00至15:00，時

距1小時）。

6.3.2光環境方案設計階段，如無實測資料，洞外亮度可按JTG/TD70/2-01的規定進行取值。

6.4洞外色溫

隧道洞外色溫宜從距隧道洞口中線外一個停車視距，距地面1.2m高度處，以1m為間距等間距沿行

車方向測點進行測量，直至測量到隧道洞口位置處，測量得到的色溫值的平均值即為隧道洞外色溫表征

值。停車視距要求見表1。

表1停車視距表

設計速度(km/h)6080100120

停車視距(m)75110160210

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7入口段光環境

7.1白天入口段

7.1.1光源特性及質量指標

光源特性指標采用色溫和顯色指數，質量指標采用特定色溫條件下的路面亮度折減系數指標。亮度

折減系數k的計算按公式（1）進行。

L

kth.....................................(1)

20SL)(

式中：

k——入口段亮度折減系數；

2

Lth——入口段路面平均亮度(cd/m)；

2

L20(S)——入口段洞外亮度(cd/m)。

7.1.2設計要求

7.1.2.1入口段光環境質量標準應綜合考慮洞內外色溫、顯色指數、亮度、交通流量及設計速度等影

響因素。不同洞外亮度、色溫水平以及不同交通流量、設計速度下白天入口段亮度折減系數標準按表2

和表3取值。色溫、顯色指數超出此表范圍時應按JTG/TD70/2-01的規定取值。

表2白天入口段亮度折減系數（晴天）

設計小時交通量N[veh/(h·ln)]隧道內光源參數設計速度（km/h）

單向交通雙向交通色溫（K）顯色指數6080100120

3500700.0390.0530.0710.090

4000700.0380.0520.0700.088

≤350≤1804500700.0370.0510.0680.086

5000700.0350.0470.0630.080

5700700.0330.0450.0600.076

3500700.0570.0740.0910.126

4000700.0550.0730.0900.123

≥1200≥6504500700.0540.0710.0870.120

5000700.0510.0660.0810.112

5700700.0480.0630.0770.106

注1：該表適用于晴天隧道洞外色溫低于6000K。

注2：當交通量在其中間值時，按內插考慮。

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表3白天入口段亮度折減系數（陰天）

設計小時交通量N[veh/(h·ln)]隧道內光源參數設計速度（km/h）

單向交通雙向交通色溫（K）顯色指數6080100120

3500700.0170.0250.0370.052

4000700.0170.0260.0380.053

≤350≤1804500700.0200.0300.0440.061

5000700.0230.0340.0500.070

5700700.0300.0440.0650.091

3500700.0250.0350.0480.073

4000700.0250.0360.0480.074

≥1200≥6504500700.0290.0410.0560.085

5000700.0340.0480.0640.098

5700700.0440.0620.0830.127

注1：該表適用于陰天隧道洞外色溫高于6000K。

注2：當交通量在其中間值時，按內插考慮。

7.1.2.2天氣晴朗條件下，當隧道洞外色溫低于6000K，隧道內宜采用接近于洞外色溫水平的光源。

7.1.2.3陰天天氣條件下，當隧道洞外色溫高于6000K，隧道內宜采用較低色溫水平的光源。

7.1.2.4雨、霧天氣情況下在隧道入口段宜采用低色溫光源。

7.2夜間入口段

7.2.1光源特性及質量指標

光源特性指標宜采用色溫和顯色指數，質量指標宜采用路面亮度差指標。亮度差的計算按公式（2）

進行。

th-LLLout....................................(2)

式中：

△L——亮度差（cd/m2）；

2

Lout——出口段洞外路面平均亮度（cd/m）。

7.2.2設計要求

7.2.2.1入口段光環境質量標準應綜合考慮照明光源色溫、顯色指數、亮度、交通流量和設計速度等

影響因素。不同光源色溫水平、不同交通流量和設計速度下隧道夜間入口段亮度差標準按表4取值。

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DB52/T1496—2020

表4夜間入口段亮度差（cd/m2）

設計小時交通量N[veh/(h·ln)]隧道內光源參數設計速度（km/h）

單向交通雙向交通色溫（K）顯色指數6080100120

3000700.050.300.640.99

4000700.120.651.422.19

≤350≤180

5000700.130.711.542.37

5700700.181.032.233.44

3000700.110.691.402.21

4000700.231.534.094.87

≥1200≥650

5000700.251.653.345.27

5700700.372.404.847.65

注：當交通量在其中間值時，按內插考慮。

7.2.2.2夜間隧道入口段內宜采用低色溫水平的光源。

7.2.2.3夜間隧道入口段照明應與基本照明一致，按同一段設置，其長度為JTG/TD70/2-01規定的

TH1、TH2兩段之和。

7.2.2.4夜間隧道入口外引道照明路燈僅用于應急搶險。

8過渡段光環境

過渡段亮度與長度按JTG/TD70/2-01的規定設置。

9中間段光環境

9.1中間段

9.1.1光源特性及質量指標

光源特性指標宜采用色溫和顯色指數，質量指標采用路面亮度、路面亮度均勻系數。宜采用路面亮

度均勻系數U作為表征中間段路面亮度整體離散程度的評價指標。路面亮度均勻系數的計算按公式（3）

進行。

U.....................................(3)

avLLmin

式中：

U——路面亮度均勻系數；

——路面所有測點的亮度均方差（cd/m2）；

2

Lav——路面平均亮度（cd/m）；

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2

Lmin——路面最低亮度（cd/m）。

9.1.2設計要求

9.1.2.1亮度

不同色溫、顯色指數水平，不同交通流量和設計速度下中間段亮度標準按表5取值。色溫、顯色指

數超出此表范圍時應按JTG/TD70/2-01的規定取值。

表5中間段亮度（cd/m2）

交通量N[veh/(h·ln)]隧道內光源參數設計速度（km/h）

單向交通雙向交通色溫（K）顯色指數6080100120

6500700.380.450.971.72

4000800.390.470.971.90

5000900.520.621.292.23

5700700.540.801.404.00

3000800.580.841.434.01

6500800.590.881.604.01

3000900.600.881.703.39

≤350≤180

5000800.611.051.993.42

3000700.851.262.183.44

5700900.861.372.363.46

5000700.991.372.373.61

6500901.011.382.694.07

5700801.101.384.084.51

4000701.131.533.364.70

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DB52/T1496—2020

表5中間段亮度（cd/m2）（續）

6500700.761.052.103.82

4000800.781.102.104.22

5000901.041.452.804.96

5700701.081.874.036.67

3000801.161.963.106.69

6500801.182.053.476.69

3000901.202.053.687.53

≥1200≥650

5000801.222.454.317.60

3000701.702.944.727.64

5700901.723.205.117.69

5000701.983.205.148.02

6500902.023.225.839.04

5700802.203.226.6710.02

4000702.263.577.2810.44

注：當交通量在其中間值時，按內插考慮。

9.1.2.2亮度均勻度

不同光源色溫水平下中間段路面亮度均勻系數標準按表6取值。

表6中間段路面亮度均勻系數

色溫（K）亮度均勻系數U

30000.586

40000.691

50000.753

57000.784

65000.811

9.2緊急停車帶和橫通道

緊急停車帶和橫通道照明按JTG/TD70/2-01的規定設置。

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10出口段光環境

10.1白天出口段

10.1.1光源特性及質量指標

光源特性指標宜采用色溫和顯色指數，質量指標采用路面亮度差指標。

10.1.2設計要求

10.1.2.1出口段照明宜與中間段采用相同的色溫、顯色指數。

10.1.2.2出口段亮度與長度按JTG/TD70/2-01的規定設置。

10.2夜間出口段

10.2.1光源特性及質量指標

光源特性指標宜采用色溫和顯色指數指標，質量指標采用路面亮度差。

10.2.2設計要求

10.2.2.1出口段照明設置應與中間段一致，照明光源宜與中間段采用相同色溫和顯色指數的光源。

10.2.2.2出口段長度按JTG/TD70/2-01的規定。

10.2.2.3出口段照明應納入照明調光控制系統。

11洞外引道段照明

11.1當隧道設計速度為80km/h、100km/h、120km/h時，夜間隧道出口外引道宜開啟路燈，夜間隧

道出口外引道路面亮度應與洞內中間段路面亮度一致。

11.2當設計速度為60km/h，交通量較小時，洞外可不設置或開啟洞外引道照明；交通量較大時，洞

外宜設置或開啟洞外引道照明。

11.3采用一般路燈照明的洞外引道照明宜采用調光控制方式。

12應急照明

12.1隧道應設置應急照明逃生系統和配套完善的逃生引導標識。

12.2應急照明按JTG/TD70/2-01的規定設置。

13燈具的選擇與布設

13.1光源與燈具選擇

13.1.1光源選擇原則

13.1.1.1宜選擇發光效率高的光源。

13.1.1.2緊急停車帶、橫通道可選用顯色性較好的光源。

13.1.1.3以稀釋煙塵作為隧道通風工況控制的隧道，如縱坡≥2%，貨車交通量≥50%時，隧道中間段

宜選擇透霧性能較好且色溫≤3700K的低色溫光源；反之，宜選擇較高色溫的光源。

10

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13.1.1.4采用固體發光芯片的隧道照明燈具技術參數應符合表7中的規定。

表7燈具發光芯片技術參數要求

色溫光源最高允許

功率發光效率使用壽命色溫

一致性顆粒數工作結溫

2700K～6500K。基本照明

≥60000h時，光衰小于根據燈具光通

（1W～3W）±10%≥130lm/W的色溫根據隧道長度來選≤350K≥120℃

初始值的30%量選取

擇

13.1.1.5應急照明燈具的選擇一般與基本照明燈具同型號規格。獨立布線控制，中斷啟用不得超過

0.3s，維持時間依據隧道長度確定，但不得短于隧道行駛時間的2倍。

13.1.2燈具光學性能要求

燈具光學性能應符合表8中的規定。

表8燈具光學性能要求

序號項目技術要求

1初始光通量實測值不低于額定光通量的90%

整燈(含電源)

2≥95lm/W

輸出光效

3初始燈具光效實測值不低于90lm/W

4額定相關色溫（3000±175）K~（6500±500）K，色溫可調

5顯色指數顯色指數不應低于70

6防眩光失能眩光閾值：TI≤15%

13.1.3LED燈具可靠性要求

LED隧道照明燈具可靠性應符合表9規定。

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表9燈具可靠性要求

序號項目技術要求

1LED元器件壽命≥50000h

2LED燈具壽命LED燈具的L70≥50000h

3防護等級燈具外殼及電源外殼防護等級應不低于IP66

4驅動裝置壽命驅動裝置在30000h使用壽命期間內失效率不應超過5%

額定工作電壓：AC220V

額定絕緣電壓：DC500V

額定頻率：50HZ

額定功率：40W～200W

5電氣性能

濕態絕緣電阻≥2兆歐

濕態介電強度能承受50HZ、1500V（有效值）試驗電壓歷時1分鐘的高壓測試，

無擊穿或閃爍現象

防觸電保護類別：I類

環境溫度：-30℃～+55℃

6全天候正常使用環境條件

環境濕度：0～95%

7特殊環境條件應同時滿足隧道實際使用地的環境溫度、濕度、腐蝕性和抗震動等要求

8養護管理應易清潔、耐沖洗

注：L70——美國能源之星對燈具壽命測試標準，即光衰變為初始流明值的70%的使用時間。

13.1.4燈具調光性能要求

13.1.4.1燈具輸出功率應在0～100%范圍內連續可控。

13.1.4.2燈具控制端接受的模擬電壓信號與燈具光源的驅動電流應具有一一對應的反向線性關系，即

0V對應燈具光源的最大驅動電流，即100%功率；高電壓對應燈具光源的最小驅動電流，即可關閉光源。

13.1.4.3燈具控制端的輸入電流應小于10-6A。

13.2燈具的布設

13.2.1布設原則

13.2.1.1當曲線隧道看不到出口或只能看到出口洞口的30%時，應調整面對行車方向的部分燈具至對

面洞壁，對易產生眩光的燈具加裝遮擋板。

13.2.1.2當曲線隧道能看到出口洞口的70%時，應調整面對行車方向的部分燈具的安裝角度，向行車

方向水平傾斜3°～5°。

12

DB52/T1496—2020

13.2.1.3當隧道縱坡較大，行車方向光源直射駕駛員眼睛時，宜調整面對行車方向的部分燈具的安裝

角度，向行車方向水平傾斜3°～5°。

13.2.1.4隧道出口加強照明按隧道設計長度排列至洞口端面距離小于10m或與洞外自然光重疊距離

大于3m時，應調整隧道出口加強照明離洞口端面至10m～15m外。

13.2.1.5當雙向隧道出入口在同一端面時，出口段基本照明燈具應向內收縮；入口洞口應加裝反射照

明加強洞口燈光的誘導性。

13.2.2基本照明段

13.2.2.1布設間距宜不大于10m。

13.2.2.2應根據燈距選擇合適配光（投射角）的燈具。12m的燈距要求燈具水平投射角≥130°，10m

的燈距要求燈具水平投射角≥125°；垂直投射角兩車道≥80゜，三車道≥90゜，四車道≥100°。整燈

中心光強根據路面亮度要求選擇。

13.2.2.3在隧道彎道和縱坡路段，燈具的投射面不可正對行車方向，宜在燈具對面加密燈具的布點或

改變燈具的安裝角度。

13.2.2.4當隧道內按設計速度行車時間超過20s時，照明燈具布置間距應滿足閃爍頻率低于2.5Hz

或高于15Hz。可按公式（4）和頻閃頻率范圍計算出合理的布燈間距。基本照明段燈具的布置間距不宜

在表10所列的取值范圍內。

V

F........................................(4)

S

式中：

F——頻閃頻率（Hz）；

V——照明設計車速（km/h）；

S——燈具安裝間距（m）。

表10易產生頻閃效應的燈具間距范圍

設計車速Vt(km/h)120100806040

燈具安裝間距(m)4.03～8.332.53～6.942.02～5.561.52～4.171.01～2.78

13.2.3加強照明段

13.2.3.1入口段和出口段

13.2.3.1.1入口段和出口段的加強照明應在基本照明燈距內加裝大功率燈具。

13.2.3.1.2若隧道洞口型式采用削竹式，加強照明燈具從洞口以內10m處開始布設；若采用端墻式，

加強照明燈具從洞口處開始布設。

13.2.3.2過渡段

根據JTG/TD70/2-01的規定，隧道過渡段可分為過渡段1、過渡段2和過渡段3。過渡段照明燈具的

布設間距按照過渡段1、過渡段2、過渡段3的順序逐漸加大，照明燈具可采取對稱布置方式或交錯布置

方式，如果光強達不到要求，還可增加中間布置方式。

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13.2.4應急照明與洞外引道段照明

13.2.4.1配合啟用應急照明，應在洞外300m處設置信號燈或可變信息情報板顯示警告信息。

13.2.4.2在有人行橫道的隧道中應設置逃生引導燈。

13.2.4.3洞外入口不宜設置夜間洞外引道照明，但必需加強入口段洞口限界的反射特性。當隧道入口

段是曲線路段，且在一個安全行車視距外看不到隧道入口時，宜在隧道洞口前設置主動誘導標或設置低

位照明燈具。

13.2.4.4隧道出口引道應設置洞外引道照明。從洞內最后一盞基本照明燈具起一個安全行車視距的距

離，宜設置低位照明燈具，且路面亮度取值小于等于基本段照明亮度。采用高、中桿照明時應注意與附

近信息板的相關視覺需求協調關系。

13.2.4.5在隧道出口引道100m內的曲線路段，應增加主動誘導標或設置低位照明燈具。

14照明控制

14.1設置原則

14.1.1控制系統應根據洞外亮度和色溫、洞內亮度和色溫、交通流量、設計速度、天氣條件和駕駛員

的安全視認等因素制定合理的控制方案。應能對基本照明和加強照明分別進行調光控制。

14.1.2隧道橫通道、緊急停車帶的照明控制應符合以下規定：

a)車行橫通道應實現遠程控制和現場手動控制；

b)人行橫通道照明宜具備感應控制裝置；

c)橫通道燈具應與橫通道門的關啟實現聯動。

14.1.3照明智能調光變化過程應滿足駕駛員對前方障礙物安全視認的駕駛需求，不產生“白洞”或“黑

洞”效應。

14.2控制系統組成與技術參數

14.2.1系統組成

控制系統—般由洞內外各種檢測傳感器、調光控制器、隧道本地自適應控制主機、色溫和亮度可控

型隧道燈、上位機監控管理軟件等組成。基于變色溫調光照明系統需隧道本地自適應控制主機增加一組

色溫檢測傳感器輸入端。

14.2.2控制系統設備信號傳輸方式

14.2.2.1隧道本地自適應控制主機與調光控制器的信號傳輸可采用RS-485通訊協議、TCP/IP通訊協

議、電力線載波通信BPSK調制技術和無線通信技術等。

14.2.2.2電壓總線控制器與亮度可控型隧道燈采用DC0-5V、DC0-10V模擬電壓；不同的模擬電壓對應

燈具不同的發光亮度。其中，0V對應最大亮度，中間呈反向線性關系；可調色溫燈具的色溫調節應根

據燈具色溫控制曲線，分別調整其高、低色溫組的驅動電壓配比來實現。

14.2.2.3隧道本地自適應控制主機與遠程監控上位機之間的通訊宜采TCP/IP通訊協議專用網絡。

14.2.2.4洞外和洞內亮度檢測儀向隧道智能照明系統控制器輸出的信號應為4mA～20mA標準信號；

色溫檢測儀采用RS-485標準信號；交通量檢測儀采用RS-485或者4mA～20mA標準信號。

14.2.2.5隧道本地自適應控制主機與洞內傳感器之間的信號傳遞宜采用RS-485通訊協議。

14.2.2.6隧道本地自適應控制主機與車流量檢測器之間的通訊宜采用RS-485通訊協議。

14.2.2.7當采用RS-485通訊協議時，如通訊距離大于1000m時，應使用光纜。

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14.2.2.8當采用TCP/IP通訊協議時，通訊距離不宜大于80m。

14.2.2.9當采用電力線載波通信BPSK調制技術時，無需布線。通訊距離大于1500m時應加中繼放大

器。

14.2.2.10本地自適應控制主機發出的控制信號到燈具接受并成功執行指令的速度應小于2s。

14.2.3控制系統功能要求

14.2.3.1隧道本地自適應控制主機應具備接收洞內外亮度與色溫信號的能力，并能根據車流量、洞外

亮度、洞外色溫、洞內路面亮度與色溫對洞內照明燈具進行色溫與亮度控制。

14.2.3.2隧道本地自適應控制主機應可獨立完成現場的調光任務，并可與中控室實現通訊，接受中控

室的控制指令和參數設置。

14.2.3.3系統應具有斷電檢測和響應功能。當控制器發生斷電故障時，照明系統應可在2s內自動調

至滿功率工作狀態。

14.2.3.4隧道照明監控軟件應可實現對監控隧道單個和系統的實時監控與管理，具體內容包括：

a)不同隧道界面切換，各隧道當前工作狀況顯示、故障報警指示、操作提示信息；

b)基本照明參數讀取與設置、加強照明參數讀取與設置、車流量信息、工作記錄查詢、故障處理、

解除故障和整個隧道系統管理等功能。

14.2.4控制系統設備性能要求

14.2.4.1控制系統設備應可適應隧道內電氣系統的復雜狀況，抵御各種干擾，工作穩定可靠。

14.2.4.2調光控制器的控制電壓輸出范圍應在0～10V之間，每一路控制信號的輸出電流應大于10

mA，且最高電壓可使燈具輸出亮度為0。

14.2.4.3隧道本地自適應控制主機應可在與上位機通訊中斷后獨立工作，平均無故障工作時間大于等

于2萬小時。

14.2.4.4調光控制器應可在與中間控制主機通訊中斷后自動調整燈具到最大亮度。全壽命周期故障率

小于2%。

14.2.4.5調光控制器的控制線纜需采用屏蔽線。可調色溫控制線纜的二路控制線纜應分色以便安裝。

14.2.4.6燈具可調色溫控制線纜、防水接頭應采用不同顏色的材料以示區別。

14.2.5檢測儀器設置

14.2.5.1應設置有檢測洞內外亮度、色溫和交通流量的設施。

14.2.5.2亮度檢測設施探頭探測范圍0～5000cd/m2，色溫檢測設施探頭探測范圍0～7000K，探頭等

級0.5級，防護要求IP65。交通流量檢測器檢測范圍1.8m～76.2m。

14.2.5.3探頭應指向入口引道有代表性的區域路面或環境區域，宜選取洞口外一個停車視距路面，并

與實測L20(S)和色溫進行比對修正。

14.2.5.4探頭安裝高度≥5.3m，且與行車道有一定的距離，防止受車輛碰擦。

14.2.5.5洞外檢測設備安裝桿超過3m時應設置避雷針。

14.3隧道調控設計指標

14.3.1光源指標

14.3.1.1晴天隧道外色溫低于6000K時，隧道內應采用接近于洞外色溫水平的照明光源指標。

14.3.1.2陰天隧道洞外色溫高于6000K時，隧道內應采用較低色溫水平的光源指標。

14.3.1.3夜間隧道入口段內應采用低色溫水平的光源。

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14.3.1.4隧道過渡段光環境照明光源應與入口段段采用相同色溫和顯色指數的光源。

14.3.1.5白天隧道中間段色溫應采用5500K，夜間隧道中間段色溫應采用3500K。

14.3.1.6隧道出口段光環境照明光源宜與中間段采用相同色溫和顯色指數的光源。

14.3.2控制指標

隧道照明調控過程中，每級亮度調控幅度不宜高于2cd/m2，每級色溫調控幅度不宜高于1000K，每

級亮度、色溫調控間隔應大于0.2s。

15照明供配電

15.1設置原則

15.1.1應根據中間控制器的照明回路控制性能與回路控制路數，綜合規劃照明供電回路。

15.1.2中間控制器應單獨供電，并與配電箱柜一體考慮安裝位置。

15.1.3照明供電回路控制方式應具有三種模式：電力遠程監控操作模式、現場自動工作模式和現場手

動操作模式。

15.2照明回路的分配

15.2.1應根據調光亮度、調色溫模式的要求對燈具進行供電回路的配置。至少應有入口加強照明、左

側基本照明、右側基本照明、出口加強照明和出口引道照明回路。

15.2.2可調色溫照明供電回路必須符合可變色溫功能的要求：

a)可調色溫燈具作為加強照明：長隧道照明入口段和過渡段按左、右側加強照明分兩個回路，出

口段兩側為單獨一個回路；短隧道時，出口段也可并入入口段和過渡段的左、右側加強照明兩

個回路中；

b)基本照明采用單一色溫燈具時：入口段、過渡段和出口段區域的基本照明按隧道左、右側分一

個回路，中間段區域的基本照明按隧道左、右側另分一個回路；

c)基本照明采用雙色溫燈具時