劍南路西段改造工程項目

K0+000?K1+660段

城北大道跨線橋

專項施工組織設計

四川嘉來建筑工程有限公司

劍南路項目經理部

二。一五年一月二十三日

目錄

第一章工程概況......................................................4

一、工程簡介..................................................6

二、技術指標...................................................7

第二章人員、設備投入計劃...........................................9

一、主要機具設備的投入.......................................10

二、主要施工人員的投入.....................................10

第三章施工總體規劃.................................................12

第一節施工場地規劃及布設......................................12

一、生活、辦公區的規劃.......................................12

二、生產設施規劃............................................12

三、臨時工程..................................................13

第二節施工總體進度計劃........................................M

一、總工期及開、竣工時間.....................................14

二、主要節點工程工期安排.....................................15

第四章施工方案、方法及措施.......................................15

第一節總體施T方案.............................................15

一、總體施工順序..............................................15

二、總體施工方案概述.........................................16

第二節橋梁下部構造施工.......................錯誤!未定義書簽。

一、樁基施工................................錯誤!未定義書簽。

二、地系梁施工................................................16

三、承臺施工.................................................20

四、墩柱施工.................................................24

五、蓋梁施工.................................................35

六、橋臺施工.................................................42

第三節橋梁上部構造施工........................................45

一、預制箱梁施工............................錯誤!未定義書簽。

二、預制箱梁安裝.............................................46

三、濕接縫、橫隔板施工.......................................48

第四節橋面及附屬工程施工......................................49

一、防撞護欄施工.............................................49

二、泄水管安裝...............................................49

三、橋面現澆層...............................................49

四、安裝伸縮縫...............................................49

第五節臨時支護方案............................................50

一、0#橋臺基坑支護方案.......................................50

二、8#橋臺基坑支護方案.......................................50

三、注意事項.................................................50

第六章季節性施工措施..............................................51

一、雨季施工措施.............................................51

二、冬季施工措施.............................................51

三、夜間施工措施.............................................52

第七章工期保證體系及保證措施......................................52

一、保證措施方案.............................................52

二、其它措施.................................................53

第八章質量、安全保證體系及突發應急預案............................54

第一節質量保證體系............................................54

一、建立質量保障體系........................................54

二、建立質量管理組織機構...................................55

三、質量管理人員的配置.......................................56

四、工地試驗室的配置.........................................56

五、施工過程中質量管理措施.................................56

六、質量檢驗標準和程序.......................................57

第二節安全保證體系及措施......................................58

一、安全保證體系.............................................58

二、安全保障措施.............................................59

三、安全施工與安全檢查措施...................................60

第三節突發應急預案...........................................60

一、事故應急處治的機構與職責.................................60

二、防汛搶險領導小組各成員單位分工..........................60

三、各突擊分隊組成情況.......................................61

四、事故應急處治物資準備.....................................61

五、應急程序.................................................61

）、、土口VH?????????????????????????????????????????????62

第九章施工環境保護和水土保持措施..................................62

二、水土保持措施.............................................63

第十章文明施工、地方協調措施......................................64

一、文明施工措施............................................64

二、地方協調措施.............................................65

第一章工程概況

一、編制說明及依據

本施工組織設計是專門針對城北跨線橋高支模編寫的，主要依據為設計圖

紙、合同文件、相關的技術規范和標準，并結合現場實際情況，同時借鑒類似工

程項目施工經驗制訂而成。

1、編制原則

(1)嚴格遵循兩階段施工圖紙及技術規范要求，采用先進的工法施工。提高

施工機械化程度，降低施工成本，提高勞動生產率，減輕勞動強度，統籌安排、

均衡生產以達到目標工期。

(2)組織有相同類似項目經驗的員工進場，裝備足夠優良的機械設備進行施

工，保證在規定的工期內完成施工任務并力爭提前。

(3)遵守施工規范和操作規程及國家和交通部關于質量、安全生產規定，確

保工程質量與施工安全。

(4)開源節流，精打細算，貫徹就地取材的原則，盡量利用當地資源，充分

利用已有設施，盡量減少臨時工程，降低工程成本，提高經濟效益。

(5)遵守環境保護法并切實按有關要求和規定來組織實施。

(6)嚴格按IS09001國際質量認證體系和項目法施工要求進行施工管理和

質量控制，建立健全質量保證體系，強化施工安全技術組織措施，使各項工作落

到實處，為本工程施工的順利、高效進行創造良好的條件。

(7)針對本工程的特點、施工條件、并結合現場實際、上場的機械裝備和人

員條件，科學合理地組織施工。

(8)堅持對業主負責，對用戶負責，對自己負責為目的，組織精干、高效的

指揮機構，選派具有豐富橋涵施工經驗的技術人員和管理人員參加施工。建立嚴

密的組織機構，加強現場組織指揮，強化管理，標準化作業，嚴格工程質量，齊

心協力，全力以赴建好本工程。

2、編制依據

(1)施工合同文件；

(2)兩階段施工圖設計；

(3)國家和交通部現行的施工技術規范、驗收標準及質量、安全技術規程；

(4)現場的工地自然條件、地區資源供應條件等；

(5)本單位的綜合施工能力及類似工程的施工經驗。

二、工程簡介

城北大道跨線橋起點位于東辰中學南門，終點止于法院南側現狀子云街北

段，分離式上跨劍南路。全長264.98m,城市次干道，設計時速40km/h,雙向4

車道，標準路幅寬度為24m。

1、橋位概況

路線上跨劍南路，路線與劍南路基本正交。橋位地質條件較好，覆蓋層有種

植土和碎石土，下為中風化泥巖。樁基按嵌巖樁設計。

2、橋型布置

本橋采用3聯8跨（3K32m十2X32m十3X32m）預應力混凝_L連續箱梁跨

越劍南路，預制、吊裝施工。橋梁中心為K0+275.537,起點樁號為K0+174.497,

終點樁號為K0+439.477,全長264.98m。

橋梁平面位于R=800m的左偏圓曲線上，墩臺中心線按徑向布置。縱斷面位

于i=3.15%的單向縱坡上。

3、結構設計

上部結構采用3聯8跨（3X32m+2X32m+3X32m）預應力混凝土連續箱

梁，梁高1.7m,橫橋向由8片箱梁構成。各墩臺位橫橋向中心線按徑向布置，

梁肋按直線預制，每片梁預制長度隨曲率半徑變化。梁長在梁肋兩端等厚度段調

整。平面曲線線型由邊梁翼板懸臂長度變化調整。

下部結構采用雙懸臂雙柱橋墩，橋墩按普通鋼筋混凝土構件設計，墩底截面

為橢圓形截面，單柱尺寸為2.5X1.6m,墩柱間采用橫系梁連接，橫系梁豎向間

距為5.2m；橋墩蓋梁為普通鋼筋混凝土蓋梁，蓋梁高2.5m（計算書為2.2m高）,

蓋梁懸臂長2.0m；1—7#橋墩基礎采用一排4根02.0m鉆孔灌注樁基礎。橋臺采

用重力式U橋臺。0#橋臺采用明挖擴大基礎，8#橋臺采用2排共10根01.5m

鉆孔灌注樁基礎。

請寫明地系梁、橫系梁、橋墩蓋梁的斷面尺寸

三、技術指標

1、設計荷載：城M級，人群3.5kN/nf；

2、道路等級：城北大道及行政中心左轉匝道為城市次干路；

3、設計車速:城北大道跨線橋40km/h,行政中心左轉匝道橋30km/h；

4、通航標準：不通航；

5、地震烈度：設計烈度7度,動峰值加速度0.10g；

6、橋梁抗震設計分類：丁類；

7、環境類別：I類；

8、橋涵安全等級：一級；

9、設計基準期：100年；

10、橋梁結構設計使用年限：100年。

四、施工中主要遵循的技術規范和標準

序號規范名稱編號

1市政公用工程設計文件編制深度規定2013年扳

2城市道路設計規范CJJ37-2012

3城市道路路面設計規范CJJ1G9-2012

4城市道路路基設計規范CJJ194-2013

5城市道路工程設計規范CJJ37-2012

6城市橋梁設計規范CJJ11-2011

7城市橋梁抗震設計規范CjJ166-2011

8公路工程技術標準JTGB01-2003

9公路橋涵設計通用規范JTGD60-2004

10公路與工橋涵設計規范JTGD61-2004

11公路鋼筋碎及預應力碎橋涵設計規范JTGD62-2004

12公路橋涵地基與基礎設計規范JTGD63-2007

JTG/T

13公路橋梁抗震設計細則

B02-01-2008

14城市橋梁工程施工與質量驗收規范CJJ2-2008

15其他相關技術規范

五、水文、氣象及地質情況

1、水文

綿陽市區地處涪江、安昌河、芙蓉溪交匯處，河流網密度大，平壩上引水工

程多，地表水豐富。涪江屬長江二級支流，是全市的主要河流，又是嘉陵江右岸

最大支流。涪江左岸有芙蓉溪、梓江，右岸有平通河、通口河、安昌河等較大支

流流入，水量豐富，水質良好，是城市內主要水源地。涪江年平均徑流總量93.4

億立方米，年平均徑流量308.8立方米/秒,最大洪峰流量10400立方米/秒（1978

年9月2日），最小流量50.8立方米/秒，5?10月為豐水期，其水量占全年水

量的80.5%,11月?翌年4月為枯水期，其中1?3月為最枯，僅占年水量的67%.

涪江洪水由暴雨形成，旦主要受龍門山暴雨影響，主汛期為6?9月。

2、氣象

綿陽市屬于西北部亞熱帶溫潤季風氣候區，氣候溫和，四季分明，具有冬長

但無嚴寒，無霜期長；夏熱但無酷暑，春旱秋涼的特點。雨量充沛，多年平均降

雨量960.4mm,但季節分配小均，降雨多集中在7?9月，占全年降雨量的76%,

11月?翌年2月降雨量僅為5%,形成冬春少雨多旱、夏初干旱頻繁、立夏西部

多澇、東部旱澇交錯的氣候現象。

年平均氣溫：16.3,C,夏季極端最高氣溫：37C,冬季極端最低氣溫：-7.3℃,

年平均降水量：960.4nm,日最大降水量：306.Onm,最大風速：16.3m/s,平均

風速：LOm/s,年平均濕度：79%o

3、地形、地貌

綿陽處于龍門山前緣向四川盆地過渡地段，屬四川盆地盆中丘陵區的北部。

總的地勢北高南低，東西兩面高，中部低，一般山頂海拔均在500米以上。中部

為河流沖積平原，兩邊為高階地形成的丘狀臺地或由侏羅紀組成的丘陵。侵辿堆

積地由古代和現代河流侵蝕堆積作用形成，階地及河谷亦屬此類。

本次工程場地位于涪江西北方向，以圓丘、谷地、溝谷等丘陵地貌單元展現,

由于場地及周邊已進行工程建設的開發，原始地貌已破壞，場地地形起伏較大，

場區內地面標高在496.92?541.42m之間（勘探點位置），相對高差44.50m。

4、地質構造

在大地構造單元上，場區位于四川盆地川北臺陷西側，地處綿陽帚狀構造的

周家大梁子背斜北東翼；該背斜褶皺輕微，兩翼開闊對稱，地層傾角1?3。。

5、區域穩定性

在構造形跡上，勘察區所處綿陽帚狀構造由一系列平闊舒緩的背斜、向斜、

穹隆與鼻狀構造構成，無斷裂構造存在，區域地質整體穩定。

2008年5月12日14時28分，四川省汶川發生8.0級地震，震中最大烈度

達11度，破壞特別嚴重的地區超過10萬Kni2；據國家權威認定，“5.12”汶川

大地震是龍門山斷裂帶內北川一映秀（沖斷層）斷裂活動的結果，其動力來源是

青藏高原與華南地塊（歸入“歐亞板塊”）之間相對運動在斷裂帶上產生的能量

積累和釋放。

場區所在地歷史上無破壞性地震發生，與北川一映秀沖斷層的直線距離約

45Km,區域相對穩定。

晚近期以來，自第四記中更新世起，區內地殼運動以間歇性整體升降為主；

中更新世緩慢上升，平均抬升速率0.134?0.360mm/a,I[?IV級階地形成；全

新世明顯下降，平均下降速率1.43?1.66nmi/a,堆積I級階地；全新世晚期又

轉為緩慢抬升，平均抬升速率1.00-1.40mm/a,I級階地普遍高出河水面。

第二章人員、設備投入計劃

項目部將派出具有豐富類似工程施工管理經驗的人員進駐現場實施施工管

理，確保該項目安全、高效、高質量完成。

一、主要機具設備的投入

見下表。

擬投入本橋的主要施工設備表

序號設備名稱型號單位數量

1輪式裝載機50臺2

2投機機260臺2

3汽車吊25T臺2

4圓盤鋸臺3

5發電機150KW臺3

臺

6架橋機1

7鋼筋切斷機臺2

8鋼筋彎曲機臺2

9交流電焊機臺10

臺

10直螺紋攻絲機1

11輸送泉臺4

12水泵各種型號臺8

13混凝土振搗器50/70臺各8

14千斤頂臺16

15鏈子滑車3t臺16

16切割機臺2

17砂罐車10m3臺5

注：施工機械根據工程進度需要供應到場。

二、主要施工人員的投入

木橋的主要施工及管理人員由主持、參加過多座同類型橋梁施工的人員組

成，現已進場，并已組建好項目經理部，項目經理部下設立城北大道跨線橋施工

隊。

組長：項目經理曹斌

副組長：技術負責鄭吉松副組長：安全負責王原君

質量工程師：蔡旭東橋梁工程師：李朝輝

作業隊施工隊長：楊子中

混

木鋼

凝運機裝

土工筋輸電吊

工工工工工工

班

班班班班班

三、城北跨線橋主要工程量

城北大道跨線橋全橋主要工程數量表

上部結構F部結構

材料項目總位悌道合計

主梁橋面系小計橋雄橋臺小計

C5O鋼纖維混凝土m311.311.311.3

C50混凝上m33034.6593.93628.53628.5

C30混凝上m389895319.61249.56579.16668.1

C25混凝土m3398.1398.1558558274.61230.7

C15混凝土m3181818

砂礫石m3188818??4502388

瀝青混斕±m3397.4397.4397.4

仙870966.4133248.71004215.1549259.299800649039.26495.3659949.6

普通鋼筋HRB-100

HPB300Kg84044.816261.3100306.116899.56432.823332.3123638.4

巾15.2鋼紋戰Kg123347.2123347.2123347.2

套512512512

錨具M15-6

Ml5-7套512512512

巾70塑料波紋管m16211.216211.216211.2

LXR-470X470X164個11216128128

M7.5砂漿砌MU3O片石n?826.3826.3826.3

防水涂料m*12717.112717.112717.1

人行道欄桿m530530530

阿前砌地曳m*39.239.239.2

人行道磚m*1759.61759.6

ZSF12闞硫伸縮縫m313131

ZSF160弱破伸縮縫m313131

聲測管kx22773.87372.830146.630146.6

開挖土方kg136513651365

施工平面圖附后。

第三章施工總體規劃

第一節施工場地規劃及布設

一、生活、辦公區的規劃

根據項目設立的組織機構圖，項目經理部辦公區、生活區設在K1+550右側

靠近東辰中學處，面積約4000療。

二、生產設施規劃

生產設施包括預制場、拌和站、砂石料堆場、工具用房、電工房、試驗室等。

上述生產設施除了試驗室設在經理部的辦公區外，其它生產設施分別設在重點施

工部位附近。

三、臨時工程

1、施工便道

根據施工現場的地形條件，沿縱橋向方向修建S形主便道接劍南路原有道

路，各墩施工便道從主便道引入。便道寬度8m,以滿足材料運輸、施工機具通

行，便道形式如下圖。

8.0m

%H%I王—Z\/

0.6m厚砂礫石

原地面壓實

便道形式圖

2、跨水溝

于?便道下鋪設直徑100cm水泥管道，埋深小于100cm時采用直徑為40cm壁

厚3mm的鋼管。

3、跨輸油管道

輸油管道毗鄰2#墩，便道跨越時采用301nm鋼板覆蓋，并探明其位置設置明

顯的標志，土方開挖時（清表土），對輸油管道周圍5米范圍的土方采取人工開

挖，嚴禁機械開挖，避免施工機具對管道的碰撞，輸油管線加固另詳。

4、施工供電

主電纜由業主指揮部就近提供的變壓器接出后，縱橋向全橋鋪通，并在鋼筋

制作場和每個墩位處設置配電箱。同時項目部還將配備二臺150KW的發電機組以

備急用。

5、施工供水

生活用水采用自來水和自打水井結合的方式進行解決。施工時，在相應的生

產區及生活區均設立一定數量的蓄水池，以保證施工和生活需要。

6、施工通訊

對外聯系采用固定電話、移動電話及傳真方式，內部聯系采用對講機，本工

程設固定電話8部，傳真機2部，對講機30部。

7、鋼結構、木料加工場以及料場布置

布置在橋梁構造物及預制場附近位置，以便于管理和減少運輸過程。場地全

部用厚20cm的C25碎硬化，原材和制作成型鋼筋儲存區、鋼筋加工區均搭設移

動式彩鋼棚，原材和成型鋼筋分區存放并標識，加工區設置鋼筋和模板加工機械,

如鋼筋攻絲機、彎曲機、切斷機、電焊機、電鋸等。材料應堆放整齊，不同的材

料設標志分別堆放。鋼筋必須按不同鋼種、等級、牌號、規格及生產廠家分批驗

收，分別堆存，且立牌以便于識別.鋼筋應儲存于料棚中地面以上30cm的支承

上并加以覆蓋。

第二節施工總體進度計劃

一、總工期及開、竣工時間

本橋計劃開工時間：2015年2月1日；計劃完工時間：2015年12月10日。

二、主要節點工程工期安排

(1)2015年3月30日，完成劍南路范圍內的樁基、承臺施工。

(2)2015年5月30日，完成劍南路范圍內的墩身施工。

(3)2015年6月10日，完成所有樁基施工，全面開始墩身、上部結構施工。

(4)2015年8月10日，開始箱梁架設施工。

(5)2015年9月30日，完成箱梁架設，進行橋面系施工。

(6)2015年10月30日，完成橋面系及附屬設施施工。

(7)2015年11月25日，完成引道施工。

(8)2015年12月10日，完成橋梁驗收，具備通車條件。

三、施工橫道圖

詳見附圖。

第四章施工方案、方法及措施

第一節總體施工方案

一、總體施工順序

根據橋工程內容、工程特點和施工條件，為確保在總工期和控制節點工期內

完成施工內容，總體施工流向原則為：施工難度大、工程量大、施工周期長、工

期壓力大的控制項目優先安排施工。根據現場施工條件優先安2#、3#、4#墩施

工，確保在關鍵工序控制工期內，保證整個工程按期完成。

(1)、基礎、承臺施工

總體上按照預制廠梁板的安裝順序進行施工，即8#橋臺?5#墩施工完成后

再施工1#墩?0#橋臺。

(2)、墩(臺)身及系梁、蓋梁施工

2#、3#、4#墩身及系梁、蓋梁在承臺施工后即優先安排施工，其余各墩墩柱

及系梁、蓋梁也按照從8#橋臺?5#墩施工完成后再施工1#墩?0#橋臺的順序進

行。

(3)、上部構造施工

上部構造(箱梁)施工：該工程箱梁預制為工廠加工預制。在8#橋臺后的路

基上作為箱梁進場通道，在墩身、蓋梁施工完成后進行箱梁安裝。安裝順序為：

從8#橋臺?0#橋臺逐孔進行。

二、總體施工方案概述

(1)橋墩樁基礎采用沖擊成孔工藝施工，墩身采用定型鋼模施工，蓋梁采用

托架法，定型鋼模施工。

(2)橋臺基礎采用明挖基礎施工，臺身采用定型模施工。

(3)上部構造箱梁頂制：采用工廠預制，采用架橋機逐孔進行箱梁安裝，安

裝方案另行出具，并組織專家論證。

第二節主要施工方案

一、系梁施工

(一)地系梁施工

工藝流程見地系梁施工工藝框圖。

1、基坑開挖

基坑采用挖掘機開挖、人工配合，在開挖至基坑底面20cm左右時，停止機

械施工，全部采用人工修整，嚴防超挖；對不慎超挖的基坑應分層回填夯實；開

挖較深的基坑要根據實際情況采取必要的支護措施；施工過程中要注意嚴防挖掘

機損壞樁頭及預留鋼筋。

靠近居民樓基礎施工采用鋼筋混凝土防護樁防護、公路兩旁設置防撞墩，靠

道路側基坑開挖采用C20鋼筋混凝土防護樁防護確保施工安全。

嚴禁施工時對居民樓造成影響，并做好施工安全緊急預案，切實保證既有居

民樓安全。

地系梁施工工藝框圖

2、樁頭清理

樁頭的清除標高根據設計情況確定，一般保留5cm左右伸入系梁；樁頭給清

除時將其表面的浮俺及有夾層的碎全部清除，樁身伸入承臺的鋼筋長度由設計確

定，在制作鋼筋籠時充分預留。

3、鋪設墊層

系梁碎施工前對其底部進行夯實，并鋪設5cm碎墊層，墊層施工確保其厚度

和混凝土強度，以免系梁鋼筋籠安放時遭到破壞，墊層上放設細部尺寸線，以確

保系梁位置和細部尺寸的正確。

4、鋼筋制安

①鋼筋進場入庫前由質檢員和保管員對鋼筋可質進行驗收，并由試驗員現場

取樣。經復驗合格后，填寫驗收記錄，鋼筋才允許下料制作。

②鋼筋在鋼筋加工場加工成形，汽車運至施工現場綁扎安裝。施工人員必須

認真學習圖紙，制定配料單，對特殊部位放實際大樣。配料單及大樣圖需經施工

技術部復核審定，方可下料制作。鋼筋下料制作時，對鋼筋上的銹斑、污垢要清

理干凈。

③焊工必須持證上崗，嚴格按照操作規范要求施工。對焊前要清除鋼筋端頭

約150mm范圍內的鐵銹、污泥。如鋼筋端頭有彎曲，予以調直或切除。

④在鋼筋加工場地設置防風、防雨措施，以免接頭區驟然冷卻，發生脆裂。

當氣溫較低時，接頭部位適當采取保溫措施。1、鋼筋加工及安裝

⑤鋼筋加工集中在加工場進行制作，彎制好的鋼筋通過人工抬運至施工現

場，系梁鋼筋在系梁底模板安裝完成后現場綁扎。

5、模板拼裝

①測量班準確測量出系梁的位置及標高，保障模板準確安裝。（2）系梁模

板安裝采用一模到頂，模板安裝前先準確放樣出樁基中心的位置.，模板上彈出中

線，以保證模板位置。

②模板固定用外拉內撐式，模板內側用小16鋼筋穿PVC管進行對拉，每隔

2m設一道，上下層間距為70cm,模板下口與底模扣齊，上口用028鋼筋或小45

鋼管進行支控。外側設拉線。模板縫隙用海綿條或雙面膠進行填充，表面縫隙用

原子灰進行抹平。

③模板及鋼筋綁扎完畢后進行自檢檢查，符合設計及規范要求后向監理公司

提交一份檢驗申請批復單，經五方責任主體檢查驗收合格后方可進行下道工序施

工。

6、混凝土制作及澆筑

①碎由混凝土拌和站集中拌和，碎輸送車運輸，經驗泵送至施工點。碎拌和

前先由試驗室出具施工配合比單，根據出具的配合比單調整攪拌機的自動計量

器，在上料時嚴格控制砂石料的含水量及含泥量，保證碎的坍落度及和易性。

②混凝土澆筑前，模板、鋼筋等必須全部檢查合格，并經監理工程師檢驗合

格后方可開始灌注。

③系梁碎澆筑直接用吊車及漏斗將碎送入模內。

④砂分區布料、分層澆筑，采用插入式振搗器振搗。使用插入式振搗器應

快插慢拔，插點要均勻排列，逐點移動，順序進行，不得遺漏，做到均勻據實。

移動間距不大于振搗作用半徑的1.5倍（一般為30?40cm）。振搗上一層時應插

入下層5cm,以消除兩層間的接縫。表面振動器（或稱平板振動器）的移動間距,

保證振動器的平板覆蓋已振實部分的邊緣。

⑤澆筑混凝土連續進行。如必須間歇，其間歇時間應盡量縮短，并在前層混

凝十凝結之前，將次層混凝土澆筑完畢.間歇的最長時間應按所用水泥品種、氣

溫及混凝土凝結條件確定，一般超過2h應按施工縫處理.施工縫處設聯接鋼筋。

（二）墩系梁施工

1、墩系梁模板及支撐設計

墩系梁采用兩根25#工字鋼作為托梁。蓋（是否應為系字）梁每個支座分

別采用兩根690預埋45號鋼作為支撐。系梁每個支座分別采用一根690預埋

45號鋼作為支撐。蓋（是否應為系字）梁托架上鋪設16#工字鋼橫梁作為定型模

板支撐，其中蓋梁托架上的橫梁間距30cm,系梁托架上的橫梁間距50cm。

請細化側模板及支撐材料和底模板及支撐材料、對拉螺栓的規格

2、墩系梁的模板及支承計算

（2）墩系梁底模板及支撐計算

25#號工字鋼托架梁作為系梁的主梁。25#工字鋼容許彎曲應力

[o]=158Mpa,[V]=98KN,彈性模量E=2.06XlOWmm2,慣性矩1=5.02354X

103cm4o

按簡支梁計算，計算跨度：L=3m

1HnIH“川?山

荷載:1）恒載:GK1=1.4X1.4X24/2=23.52KN?m

2）模板自重:1.1X0.3KN/m2=0.33KN?m

3）施工荷載：QK=3X1.1=3.3KN-m

q=23.52KN?m+0.33KN-m+3.3KN?m=27.12KN/m

彎矩：M=ql2/8=27.12X378=30.51KN-m

fnTrrrr>^

剪力:V=1/2ql=l/2X27.12X3=40.68KN<[V]=98KN

截面模量:W=422.72cm\則

。=M/W=30.51X107422.72X10=72.18Mpa<[o]=158Mpa

滿足要求；

3）墩系梁梁底模板支潭鋼棒（090鋼棒）計算

支座反力：R斗二40.68KN,驗算采用690鋼棒是否滿足要求:

按簡支梁兩端外挑300計算：

△4

慣性矩：1=1/64X3.14義9'=321.9cm'

截面模量:W=1/32X3.14X93=71.53cm3

一向111H;111111

彎矩：M=FL2=40.68X0.3Z=3.66KN?m

o=M/W=3.66X10771.53X103=51.17Mpa<[o]=158Mpa

擾度驗算：

w=Fa2l/6EIX(3+2a712)

=40680X90000X1600/6X206000X3219000X(3+2X90000/2560000)

=4.54mm<[w]=10.7mm

故滿足要求。

二、承臺施工

承臺施工的工藝流程：測量放樣一基坑開挖一測量放樣一砂漿墊層施工一綁

扎鋼筋一安裝側模一墩身預埋鋼筋一澆筑承臺碎一養生。

1、基坑開挖及基底處理

所有基樁澆筑完畢并達到設計強度后，經檢測無缺陷，得到監理工程師確認

后，可進行承臺基坑的開挖。在進行基坑開挖時，同時剝除多余的樁頭，承臺基

坑巖層以上部分采用挖掘機開挖，巖層以下部分可采用風鎬挖掘機輔助進行。基

坑開挖完成后，人工整平基底。使之達到承臺底面標高根據中心位置及承臺設計

幾何尺寸放樣，標定出邊界線，在邊界內澆筑碎作為承臺的封底，在基坑整平及

封底性澆筑時，嚴格控制高程，使封底碎頂面高程不高于承臺底標高，表面要求

平整，在澆筑時預埋承臺側模的定位鋼筋。

2、綁扎承臺鋼筋

承臺鋼筋均在鋼筋制作場集中下料制作，汽車轉運至墩位處，B20及以上鋼

筋接頭均采用等強直螺紋接頭，其余的鋼筋采用焊接或搭接，注意鋼筋搭接頭位

置不要超過該斷面鋼筋總數的50%。

鋼筋接頭采用焊接或機械連接，如采用雙面焊，焊縫的長度不小于5d,單

面長度不應于小10d(d為鋼筋直徑)，焊縫應飽滿，無氣泡和夾渣和咬邊。在焊

接二級鋼筋時必須用E5003焊條；兩根鋼筋搭接端部應預先折向一側，使兩接合

鋼筋軸線一致；

機械連接的絲頭加工：在加工主鋼筋端頭的絲頭前，采用砂輪切割機將鋼筋

頭切割整齊，確保鋼筋頭平整且與鋼筋軸線垂直。鋼筋齊頭后，將鋼筋固定于直

螺紋滾軋套絲機上，并將鋼筋軸線對正滾軋套絲機構軸線既可開機套絲，套絲完

畢后用角磨機將毛刺磨掉。絲頭長度按標準接頭型式要求的長度控制。絲頭加工

期間，應定期、分批量進行型式檢查，發現誤差較大應立即對加工機械或加工工

藝進行校正。加工好的絲頭應套上保護套進行保護。

機械連接接頭拼接時用管鉗扳手擰緊，應使兩個絲頭在套筒中央位置相互頂

緊；拼接完成后，套筒每端不得有2個螺距外露。

直螺紋接頭施工工藝示意圖

3、承臺模安裝

承分模板采用大塊平面鋼模板，安裝前，用角磨拋光機將模板表面上的銹跡

打磨干凈，用水將灰屑清洗，用棉紗將水吸干后，涂抹優質脫模劑（液壓油與柴

油的混合物），模板表面泛油光即可。

采用人工配合25噸吊車進行模板安裝，吊裝就位后中，緊靠定位基準線，

模板與模板之間用A18的螺栓連接，模板加固采用內拉桿及外支撐的方式來校正

模板的線型和垂直度，對接縫不嚴處用原子灰或透明玻璃膠進行填補，確保模板

接縫不漏漿。

模板安裝完后，應及時進行全面的質量檢查，要求模板支撐和拉桿及連接螺

栓要牢固。安裝好后應保證模板整體的穩定性，確保施工中模板不變形、錯位、

脹模，接縫部位嚴密，防止漏漿。

4、墩身預埋鋼筋安裝

模板安裝完畢后，放出矩形墩的結構定位線，按照矩形墩鋼筋布置圖，安裝

墩身預埋鋼筋，在安裝預埋筋時，結合墩柱模板圖的拉桿布置，如與鋼筋有沖突,

可調整拉桿眼孔外的鋼筋間距C

5、混凝土澆筑及養生

各工序經五方責任主體驗收合格后即可澆筑碎。砂采用罐車運輸，泵車泵送

或搭設溜槽澆筑：自由下落高度不超過2m,按照水平分層澆筑，分層厚度按照

30cm每層，在下層混凝土初凝或能重塑前澆筑完成上層碎。碎的振搗采用4臺

插入式①50震動棒進行振搗（另備2臺備用），為防止漏振，采用梅花式插入振

搗。振搗時做到專人、專崗、定點、掛牌施工，責任明確到人。

使用插入式振動器時，移動間距不應超過振動器作用半徑的1.5倍；與側模

應保持5-10cm的間距：插入下層碎5-10cm；每一處振動完畢后應邊振動邊徐徐

提出振動棒；應避免振動棒碰撞模板、鋼筋及預埋件。碎澆筑應連續進行，如因

故必須間斷，其間斷時間應小于前層碎的初凝時間或能重塑的時間。

由于承臺碎施工是在7月份左右，此時溫度較高，碎的保溫就可以不考慮。

而由于碎表面水分散發較快，表面收縮裂紋也不容忽視。在碎終凝lh后灑水覆

蓋養護，其作用一是防止氣溫驟變造成碎表面龜裂，二是保持表面濕潤，減小干

縮影響，三是保持碎表面溫度，減小碎內表溫差。在承臺用頂面土工布進行覆蓋。

此外，側模也應澆水降溫，其作用是防止碎水化熱過高，使模板溫度迅速升高造

成碎表面燙傷，澆水時間和散熱管通水時間一致。

三、墩柱施工

城北跨線大橋橋墩采用雙懸臂雙柱橋墩，墩身高度見下表:

墩身編號1234567

墩身高度（m）5.25919.07720.08521.09320.80118.8098.612

1、施工方法選定

根據該工程特點，選用兩臺汽車吊作為垂直運輸工具，即可滿足施工要求。

鋼筋在制作場集中加工成半成品，用吊車提升到墩上安裝。墩身采用翻模施工，

每次翻升高度6.5m,翻模由新加工的大塊鋼模拼裝而成。混凝土采用商品混凝

±,由混凝土輸送車運輸，輸送泵或輸送泵車泵送入模，一次澆筑成型。無紡土

工布覆蓋加隔水塑料薄膜保溫，保濕法養生。

各座橋梁墩身施工平行作業。墩身外模采用定型鋼模板，模板按3.25m分節,

施工時用螺栓連接。墩柱模板采用風纜固定，墩柱較高時，采取控制墩柱澆注分

節高度來保證墩柱模板穩定。施工墩身遇墩系梁時，混凝土澆注至系梁底標高，

然后施工墩系梁，之后再進行墩柱施工。

2、施工準備

(1)平整施工場地

由于墩柱施工時.，模板堆放需利用較大的一塊施工場地，故在墩柱旁平整一

場地，并適當壓實，并采用砂漿硬化。

(2)混凝土運輸

校采用拌和樓集中拌合，用罐車進行運輸，輸送泵或輸送泵車泵送入模。

(3)承臺鑿毛處理

為了保證墩身與承臺連接處的混凝土密實，需對承臺頂混凝土進行鑿毛處

理，在施工過程中，墩身與承臺混凝土接觸的邊緣內側2?3cm內不能鑿，以保

證接縫順直，接縫美觀。

(4)施工測量

施工前，準確對墩柱的四個角點進行放樣測量。并用墨線彈出模板安裝線，

模板安裝后，用全站儀對模板進行校正。

3、墩身施工

(1)施工工藝流程

墩柱施工工藝流程見墩柱施工工藝框圖。

墩柱施工工藝框圖

（2）體外活動支架施工

橋墩高墩翻模施工時，搭設雙排落地式扣件鋼管腳手架，作為臨時固定鋼筋

和支模操作架，具體做法詳見下圖：

就刪稗平面布整

L5O0J!?H?f3r

雙排腳手架立翻

4

=

一51厚20i]xZa。木墊板

一30。厚C2D混凝土熱層

L.5。D厚砂分石夯實

雙排腳手架立面圖

①墩柱鋼筋由鋼筋加工廠統一下料加工，運至現場，綁扎成型。

②豎向的主筋連接采用焊接或機械連接（直螺紋套筒）工藝，并保證豎向主

筋的順直。在接頭長度區段內，同一根鋼筋不得有兩個接頭，配置在接頭長度區

段內的主筋其接頭面面積的百分率應符合規范要求。其中焊接和機械連接接頭長

度區段內指35倍的鋼筋直徑長度范圍內。

③主筋連接完成后，先按照設計圖紙要求，在主筋上標注好刻度，進行加強

鋼筋圈的焊接施工，然后綁扎箍筋，綁扎箍筋時，扎絲頭盡量彎向立柱內側。間

距均勻，誤差滿足規范要求。箍筋及加強圈鋼筋的接頭長度應滿足規范的要求，

單面焊接頭不小于10倍鋼筋直徑，綁扎長度不小于35倍鋼筋直徑。

④鋼筋綁扎要搭設施工腳手架，并搭設有上下通道作為工人上下通道。腳手

架搭設要符合規范要求。

⑤為防止鋼筋變形，箍筋除按圖紙綁扎外，可間隔1.5m左右點焊接搭接主

筋。

⑥施工時應隨時用線垂檢查鋼筋骨架的垂直度，并及時調整，嚴格控制保護

層厚度，鋼筋與模板之間設置保護層墊塊，墊塊厚度不允許出現負公差，且正公

差控制在5mm以內。在整個鋼筋綁扎施工過程中應嚴格按照有關施工技術規范的

要求進行。

⑦本工程墩系梁、蓋梁采用預埋鋼棒施工時，墩柱鋼筋施工完畢后，應根據

要求，進行預留套管施工，施工時注意預留套管的位置及標高。

⑧墩柱鋼筋施工完畢經自檢合格，報監理工程師檢查合格后，通過五方責任

主體驗收符合要求后，方可進行模板工程施工。

（4）模板工程

墩身采用翻模施工，每次翻升高度6.5m。模板全部為新加工的大塊鋼模。

①模板設計及加工

城北大道跨線橋墩柱設計幾何尺為1種，如圖示：

附注：本圖尺寸均以厘米為單位。

:墩柱斷面圖

模板數量配置：3#、4#每個墩柱每3.25m高節段所使用的模板為1套，考慮

同時施工，所以共配置6套，以確保3#、4#墩柱的每個墩柱均分配到3套模板,

可同時進行翻模施工。

1#、2#、7#墩墩柱設計總長約為33m,每3.25m高節段所使用的模板為1

套，考慮每4天往上翻模一次，工期約為36天，所以配置3套，就可確保進行

正常的翻模施工。

5#-6#每個墩墩柱設計總長約為40m,每3.25m高節段所使用的模板為1套，

考慮每4天往上翻模一次，6#-7#工期約為40天，所以配置3套模板，就可確保

進行正常的翻模施工。

每套模板由編號1#和2#的兩種模板組成，其中：1#模板2塊，為大塊平面

模板，每塊面板尺寸3.25m（高）X0.9m（寬），用于墩身主面；2#模板2塊，

為用于墩身上下游側面，為R=0.8m的半圓模板。每塊面板尺寸3.25m