PAGE中學東側周邊道路工程一標段施工期間交通組織施工圖設計說明1、工程概況1.1項目區位本項目位于，距觀音橋商圈直線距離約1Km，項目毗鄰蜀都中學東南側。東側道路呈南北走向，設計起點起于與南側道路和蜀都中學一支路交叉口附近，沿線與蜀都中學二支路平交，終點近期接順現狀建新西路，遠期下穿建新西路后終點與白貓安置房南側道路接順。南側道路呈東西走向，設計起點接蜀都中學西側道路，終點止于東側道路。蜀都中學西側道路、蜀都中學一支路、建新西路為現狀道路，蜀都中學二支路目前正在實施近期臨時道路。區位圖1.2工程規模及設計范圍蜀都中學東側周邊道路工程包含兩條道路，分別為東側道路及南側道路。1）東側道路東側道路近期起點起于與南側道路和蜀都中學一支路交叉口附近，終點止于K0+290處，與臨時道路接順；道路實施范圍為K0+000~K0+290，實施長度約290m，為雙向四車道，標準路幅寬度22m，設計車速為30Km/h，道路等級為城市次干路。為方便周邊居民出行，設置臨時道路起點與東側道路順接，終點與建新西路平交；道路實施范圍為K0+290~K0+413.542，實施長度約123.542m，為雙向四車道，標準路幅寬度16.5m，設計車速為20Km/h，除特殊情況外，設計指標參照支路最低標準執行。2）南側道路起點接蜀都中學西側道路，終點止于東側道路。道路實施起點為K0+008.162，道路實施終點為K0+215.209，道路全長約為207.047m，其中道路規劃長度約為202.21m，交叉口改造段長度約為5.066m。為雙向四車道，標準路幅寬度20m，設計車速為30Km/h，道路等級為城市次干路。3）分標段工程規模及設計范圍為配合聯發地塊建設，本項目根據業主建設計劃要求，項目劃分標段實施。一標段包含東側道路近期方案K0+000-K0+160段路基部分土石方、K0+160-終點段全工程，以及南側道路全路段路基部分土石方。其中東側道路K0+000-K0+160段，南側道路全路段均以地塊±0m標高作為路基標高開挖，道路紅線作為土方邊界進行計量。二標段包含東側道路近期方案K0+000-K0+160段剩余全工程，以及南側道路剩余全工程。本冊為一標段設計內容。1.3主要設計內容設計內容主要包括道路工程、管網工程、照明工程、綠化景觀、交通工程、施工期間交通組織等。本次設計共分五冊，第一冊：道路工程；第二冊：管網工程及照明工程；第三冊：綠化景觀；第四冊：交通工程；第五冊：施工期間交通組織。本冊為第五冊：施工期間交通組織。2、設計依據1）本項目設計合同；2）《重慶市城市總體規劃(2021-2035年)》；3）業主提供的道路專項控制性詳細規劃及選址紅線；4）業主提供的1：500實測地形管線資料；5）《螞蟥梁立交改造工程》施工圖（重慶市市政設計研究院）6）《重慶市江北區發展和改革委員會關于蜀都中學東側周邊道路工程立項的批復》（2019.1.28）；7）業主提供的軌道九號線設計資料；8）國家和地方現行的法律、法規、規范、標準和指令性規劃文本等。3、采用技術標準《城市道路交通工程項目規范》（GB-55011-2021）《道路交通標志和標線》（GB5768－2009）《城市道路交通標志和標線設置規范》（GB51038-2015）《道路交通反光膜》（GB/T18833-2012）《道路交通標志板及支撐件》（GB/T23827-2021）《路面標線涂料》（JT/T280-2022）《突起路標》（GB/T24725-2009）4、施工交通組織方案1）交通組織目的（1）創造良好的工作條件，確保道路及其配套工程施工的順利進行，為如期完工提供保證。（2）最大程度減輕施工對現狀交通產生的干擾，確保施工期間道路的交通通行，確保重要節點的通達性。（3）盡量減少對沿線居民出行的影響，保證公共交通系統換乘的便利性。（4）通過合理的交通組織，提高道路改造期間施工車輛和社會車輛交通運行的安全性。2）交通組織原則（1）盡量實現交通流的通暢有序。協調施工期間封閉區域與開放區域的關系，充分利用紅線（綠線）內的道路資源，開辟交通便道，盡量做到“占一還一”，保證道路維持一定的通行能力。（2）體現“以人為本、公交優先”的理念。施工期間預留足夠的慢行交通通道，不降低行人及非機動車的出行環境質量，保證公交系統運行的穩定性，線路及站點盡量維持現狀。（3）提高施工及社會車輛運行的安全性。由于施工期間行駛條件的限制，應做好限速及分流等措施的預告，加大宣傳力度，特別是針對一些不太適合駕駛習慣的措施，更應做好提示及安全設施的設置工作。（4）注重可實施性，實現最優化。特別是針對交叉口、橋梁及隧道出入口等容易出現交通瓶頸的重要節點，提出切實可行的交通組織措施。在實施過程中，根據項目的進度及實施效果，對方案進行適度的調整和優化。4.1現狀周邊道路分析1）現狀車行交通分析本項目為蜀都中學東側周邊道路工程，施工區域周邊范圍包含現狀支路、建新西路等。項目周邊道路區位圖項目周邊現狀道路道路名稱道路等級車道數嘉鴻大道主干路雙6渝澳大道主干路雙6建新西路主干路雙6現狀支路支路雙2（1）嘉鴻大道嘉鴻大道為一條雙向6車道的主干路，是連接大石壩街道、觀音橋街道、華新街街道的重要南北道路。（2）渝澳大道渝澳大道為一條雙向6車道的主干道，是連接江北區華新街街道與觀音橋商圈的重要南北向道路。（3）建新西路建新西路為一條雙向6車道的主干道，是連接江北區大石壩街道與觀音橋商圈的重要南北向道路。（4）現狀支路。現狀支路為一條雙向2車道的支路，是“云鼎陽光居住小區”、“喵兒石創藝特區”“重慶救助管理所”內部重要的東西向連接道。2）現狀人行交通分析現狀支路南側人行道寬度約1.5m，北側人行道寬度約0.25m。現狀人流量較小，道路未設置過街設施。3）現狀公交交通分析研究范圍內周邊公共交通較為完善，可滿足周邊小區居民出行需求。建新西路在研究范圍內共設置1個公交站，為李家坪立交站。李家坪立交站北側：106路、117路、135路、471路、473路、820路、3606路；李家坪立交站南側：106路;117路;135路;3606路;471路;473路;820路;820路區間。4）現狀交通運行狀況現狀支路、嘉鴻大道、渝澳大道交通運行情況良好，交通運行壓力較小，建新西路早晚高峰時段較為擁堵。現狀交通運行狀況分析道路名稱車道數高峰小時流量（pcu/h)飽和度服務水平嘉鴻大道雙642910.63C渝澳大道雙644270.65C建新西路雙652430.84D現狀支路雙24860.28B根據現狀交通運行狀況分析，4條道路的飽和度介于0.28-0.84之間，服務水平介于B-D級。4.2施工期間交通組織方案本項目為蜀都中學東側道路，項目施工區域周邊現狀為居住用地，項目施工主要影響現狀支路以及沿線地塊車行開口，建議采用半幅施工。區域用地現狀現狀支路為雙向2車道，車道寬度為5.6m。研究范圍內道路沿線設有車庫開口和小區開口，該道路為“云鼎陽光居住小區”、“喵兒石創藝特區”“重慶救助管理所”等地塊出行的主要道路。本項目各階段施工組織如下：施工期間交通組織階段劃分施工階段施工內容施工時間施工組織第一階段1、項目道路按照設計人行道北側邊線進行拓寬改造，拓寬最大寬度約為10.5m；2、施工范圍沿線車行開口區域采用半幅施工，保證車輛進出。約3個月1、重慶救助管理所周邊人行交通通過現狀支路南側人行道通行。云鼎陽光居住小區人行交通通過施工圍擋范圍預留1.5m人行通道通行；2、車行交通保持現狀。第二階段1、項目道路按照設計人行道南側邊線進行拓寬改造，拓寬最大寬度約為20m；2、施工范圍沿線車行開口區域采用半幅施工，保證車輛進出。約3個月1、現狀支路北側人行交通利用實施完成的項目道路人行道通行，寬度2m。現狀支路南側人行交通通過預留1.5m人行通過通行；車行交通利用實施完成的設計道路北半幅進行通行，車道寬度7.5m，雙向2車道。1）第一階段施工組織（1）實施內容。項目道路北側半幅施工。按照北側設計人行道邊線實施拓寬改造。（2）車行交通組織。施工期間，重慶救助管理所車輛和喵兒石創藝特區車輛保持現狀通行，云鼎陽光居住小區停車場車輛通過預留車行道通行。道路車行道寬度為7.5m，雙向2車道通行。在施工范圍沿線車行開口區域采用半幅施工，保證車輛進出。在現狀支路采用單道雙通。施工區域圍擋處設置波形護欄隔離設施，保證行車安全。具體詳見“JT-02施工期間第一階段交通安全設施布置平面圖”。（3）人行交通組織。施工期間，重慶救助管理所及周邊小區人行交通通過施工區域對向現狀人行道通行，云頂陽光居住小區人行交通通過施工區域預留1.5m人行通道進行通行。具體設施詳見“JT-02施工期間第一階段交通安全設施布置平面圖”。2）第二階段施工組織（1）實施內容。項目道路北側半幅施工。按照南側設計人行道邊線實施拓寬改造。（2）車行交通組織。施工期間，重慶救助管理所車輛、云鼎陽光居住小區停車場車輛和喵兒石創藝特區車輛利用上階段實施完成的北半幅車行道進行通行，道路車行交通車道寬度為7.5m，雙向2車道。在施工范圍沿線車行開口采用半幅施工，保證車輛進出。在現狀支路采用單道雙通。施工區域圍擋處設置波形護欄隔離設施，保證行車安全。具體詳見“JT-03施工期間第二階段交通安全設施布置平面圖”（3）人行交通組織。施工期間，重慶救助管理所及周邊小區和云頂陽光居住小區人行交通利用上階段實施完成的北半幅人行道進行通行，人行道寬度2m。喵兒石創藝特區人行交通通過施工區域預留1.5m人行通道進行通行。具體設施詳見“JT-03施工期間第二階段交通安全設施布置平面圖”。4.3施工車輛進出流線進出線路：各階段施工車輛主要通過現狀建新西路進出施工區域。考慮到交通安全和有序，建議施工車輛利用夜間低峰時段（22:00-06:00）進出。施工車輛路線圖4.4交通組織保障措施1）交通安全設施設置根據《道路交通標志和標線第4部分：作業區》（GB5768.4-2017）、《道路交通標志和標線（GB5768-2009）》要求設置交通安全設施；夜間應在施工作業控制區的圍擋、路欄或錐形交通標頂端處每隔4m左右設置高亮度的施工警告燈。警告燈應能反映作業區的輪廓，設置高度距離地面1.2m為宜，受條件限制時不應低于1.0m。施工警告燈遇雨、雪、霧天時應當開啟，在其他天氣條件下至少應至傍晚前開啟。（1）施工圍擋在施工區域用圍擋進行隔離，施工作業區圍擋高度不應低于1.8m。在交叉口、臨時施工出入口安全視距范圍內圍擋0.8m以上部分采用通透式圍擋，圍擋外再設置波形護欄。（2）夜間警示燈在夜間不能恢復正常交通的施工區域圍擋上應設置夜間警示燈，警示燈應連續設置，工作面迎面宜采用帶旋轉功能的警示燈，平行面采用一般紅色警示燈。警示燈設置間距4m，高度距離地面宜為1.2m，受條件限制時不得低于1.0m。（3）太陽能爆閃燈太陽能硅晶板、鉛酸蓄電池、燈體組成，連續陰天工作≥120小時，外形尺寸540*180*120mm，紅色、藍色相間隔閃光，可視距離≥150米。在施工作業區標志上設置太陽能爆閃燈，以警示和提醒司機謹慎駕駛。2）交通疏導崗布置項目施工期間，為保證施工安全及現狀道路順暢運行，每個階段在施工區域前后交通轉換處設置1處交通疏導崗。每個點位配備三名工作人員，具體詳見“JT-02施工期間第一階段交通安全設施布置平面圖”“JT-03施工期間第二階段交通安全設施布置平面圖”。3）高空攝像機布置為了實時監測施工區域內交通運行狀況，在現狀支路上設置1個高空攝像機，以便施工期間及時應對突發狀況采取有效交通疏解措施。詳見“JT-02施工期間第一階段交通安全設施布置平面圖”（高空攝像機的點位具體以交管部門現場確定為準）。4）梯形輪廓標在波形護欄面向車行道側設置梯形輪廓標，120*50*70mm（行車方向，左側黃色反光，右側白色反光），設置間距6m。反光輪廓標反射面應盡量與駕駛員視線垂直；反射體由微棱鏡型反射器制作。輪廓標的各項性能指標應符合《輪廓標》（GB/T24970-2020）的要求。5）交通組織保障措施制定嚴格的施工管理制度，文明施工，配合相關部門的交通管理；施工單位應加強施工區域交通安全設施的檢查，發現交通安全設施損毀或缺失的應積極進行恢復；交通組織方案制定后，借助于電視、報紙、網絡、做好宣傳工作，并在施工區域周圍顯著位置設立施工現場告示牌。4.5施工作業區交通安全設施設計1）施工作業區交通標志交通標志由標志板、支柱、基礎、緊固件和反光材料等組成。（1）標志版面標志板應采用牌號為3003的鋁合金板材，抗拉強度不小于95Mpa，標志版尺寸及允許偏差應符合有關標準的規定；標志牌的滑動鋁槽應采用綜合性能等于或優于牌號2024的鋁合金型材。其耐候、耐鹽霧腐蝕、機械性能等應符合《道路交通標志板及支撐件》（GB/T23827-2021）。標志板制作宜采用整塊鋁板，當版面面積過大時，可進行拼接，應盡量選用較大尺寸的鋁板，以減少接縫數量。當版面面積小于4㎡時，鋁板厚度2mm，當版面面積大于等于4㎡且小于9㎡時，鋁板厚度2.5mm，當版面面積大于等于9㎡時，鋁板厚度3mm。標志版面顏色參照設計圖以及《道路交通標志和標線》（GB5768-2009）相關規定；所有標志均采用IV類超強級反光膜，交通標志反光膜各項指標還應符合《道路交通反光膜》（GB/T18833-2012）的規定。文字原則采用中英文對照，漢字應用標準黑體（簡體）字，應書寫規范、正確、工整，字高與字寬相等，指路標志的英文地名使用漢語拼音，專用名詞使用英文。作業區標志規定顏色為橙色、熒光橙色。用于作業區的標志有警告標志、禁令標志、指示標志及指路標志。其中警告標志為橙底、黑圖形，指路標志為在已有的指路標志上增加橙色繞行箭頭或為橙底黑圖形，其他未盡事宜嚴格參照《道路交通標志和標線》（GB5768-2009）、《城市道路交通標志和標線設置規范》（GB51038-2015）、《重慶市城市道路交通管理設施設置規范》（DB50/T548.1-2014）等規范相關條款執行。（2）標志支柱標志結構采用單立柱式、單懸臂式、F懸臂式和附著式；標志結構的基本設計風壓W為0.3kPa；地基的承載力不小于150kPa；立柱采用的鋼材應符GB8162-2008的要求；立柱頂端和橫梁端部采用3mm厚的鋼板焊接封蓋；標志基礎采用明挖施工，基底應先整平、夯實，控制好標高，施工完畢，基坑應分層回填夯實；在澆筑混凝土時，應注意使定位法蘭盤與基礎對中，并將其嵌進基礎（其上表面與基礎頂面齊平），同時保持其頂面水平，而預埋的地腳螺栓應與其保持垂直；基礎底法蘭盤要與地腳螺栓點焊固定，并配雙螺母；標志結構中的所有鋼鐵構件（包括螺栓螺母等）必須采用熱浸鋅做防銹處理，主梁、橫梁、法蘭盤的鍍鋅量為600g/m2，緊固件為350g/m2；地腳螺栓連接處構件接觸面應做噴沙（或酸洗）后涂無機富鋅漆；標志板與滑動鋁槽用鉚接，標志板與標志柱通過滑塊和滑動螺栓連接。（3）標志設置在進入施工區域前的各交叉口節點適當位置設置遠端告示標志，告知駕駛員前方道路施工；在施工區域前提前設置施工提示標志；在施工區域車道數減少位置設置車道數減少標志；在進入施工作業區前設置限速標志（限速30km/h）；在施工作業區圍擋前道路線形變化位置設置線形誘導標志；在施工區域結束后設置施工結束標志。2）施工作業區臨時交通標線根據國標《道路交通標志標線》（GB5768－2009）的相關規定，本工程交通標線主要由車道分界線、車行道邊緣線、導向車道線、導向箭頭標記等其他路面標記。結合本工程實際情況，方便標線的快速擦除與涂畫，