高級運輸經(jīng)濟-高級經(jīng)濟《運輸實務》模考試卷2單選題（共59題，共59分）(1.)綜合性運輸樞紐是指()。A.具有商業(yè)功能的樞紐B.兼容客、貨運輸?shù)臉屑~C.可為旅（江南博哥）客提供換乘的樞紐D.至少連接兩種運輸方式的樞紐正確答案：D參考解析：本題考查綜合性運輸樞紐。綜合性運輸樞紐通常位于多種運輸方式的銜接點上，它可以是一座綜合性的交通港站，也可以是一座城市，比如新加坡，由多個大型獨立式交通港站組成，以保證所需要的多種運輸方式在空間上銜接，班次安排上協(xié)調(diào)，或者各種運輸方式之間換乘十分方便。(2.)與托盤同時發(fā)展起來并配套使用的運輸設備是()。A.集裝箱B.集裝袋C.叉車D.傳輸帶正確答案：C參考解析：本題考查運輸設備。托盤是和叉車同時發(fā)展起來的，兩者的共同使用，形成了有效的裝卸系統(tǒng)，大大促進了裝卸活動的發(fā)展，使裝卸機械化水平得以提高，使長期以來在運輸過程中的裝卸瓶頸得以解決或改善。(3.)影響運輸線路布局的三個要素是運輸線路的類型、運輸線路的技術標準和運輸線路的()。A.走向B.運量C.高程D.技術速度正確答案：A參考解析：影響運輸線路布局的三個要素是：①運輸線路的走向。考慮運輸線路所經(jīng)過地區(qū)的運輸需求和自然地理條件來確定始終點間運輸線路的具體布局；②運輸線路的類型。根據(jù)社會運輸需求、自然條件、各種運輸方式的技術經(jīng)濟特征以及國家的財力、物力的可能，來選擇運輸線路的類型；③運輸線路的技術標準。它是指運輸線路必須達到的技術要求。不同運輸方式，線路的技術標準不同，應根據(jù)選擇的運輸類型、運輸需求量及國防、政治和經(jīng)濟發(fā)展的遠景來選擇不同的技術標準。(4.)某運輸企業(yè)投資一項目，預計6年后可獲利800萬元。按年利率12%計算，這筆收益的現(xiàn)值是()萬元。A.405.28B.415.28C.428.28D.438.28正確答案：A參考解析：P=F(P/F，i，n)=800×(P/F，12%，6)≈405.28。(5.)運輸生產(chǎn)的派生性特征反映了()。A.運輸生產(chǎn)依賴于其他社會生產(chǎn)活動B.運輸生產(chǎn)滯后于其他社會生產(chǎn)活動C.運輸需求的實現(xiàn)超前于相關本源性需求D.運輸需求在整個社會需求中的從屬地位正確答案：A參考解析：從消費學的角度看，運輸需求是一種派生需求。運輸生產(chǎn)并不是為了生產(chǎn)而生產(chǎn)，而是為了滿足其他的生產(chǎn)和生活的需要。因此，貨主和旅客所提出的運輸需求，是為了實現(xiàn)生產(chǎn)、生活中的本源性需求。運輸生產(chǎn)是被動的，是隨著與其相關的本源性需求產(chǎn)生而產(chǎn)生的。(6.)運輸具有實現(xiàn)產(chǎn)品空間位移的功能，這種功能屬于運輸?shù)?)。A.空間效應B.時間效應C.物理效應D.價值效應正確答案：A參考解析：運輸實現(xiàn)了產(chǎn)品在空間上移動的功能，即產(chǎn)品的位移。通過空間位置的移動，運輸是一個增值的過程。商品最終流入顧客手中，運輸成本構成了其價格的一部分，運輸成本的降低就可以達到以較低的成本為顧客提供優(yōu)質(zhì)服務的效果。(7.)各種運輸方式內(nèi)外部的各個方面的構成和聯(lián)系，就是()。A.運輸系統(tǒng)B.運輸網(wǎng)絡C.運輸結構D.綜合運輸正確答案：C參考解析：運輸結構是指各種運輸方式內(nèi)外部各個方面的構成和聯(lián)系。內(nèi)部是指各種運輸方式內(nèi)各個環(huán)節(jié)的構成比例；外部是指各種運輸方式從適合國民經(jīng)濟整體發(fā)展的角度出發(fā)，對提供的運輸能力與必須滿足的運輸需求的分工和協(xié)作。(8.)下列各項不能用來反應評估交通運輸外部性方法劑量反應法的是()。A.對水生生態(tài)系統(tǒng)和植被的破壞B.為保護不受環(huán)境損害的影響所支付的費用C.污染對健康的影響D.對金屬和建筑物等材料設施的物理侵蝕正確答案：B參考解析：間接方法是指不直接揭示人們對環(huán)境產(chǎn)品的偏好，而是通過計算污染及其影響之間的劑量反應關系，然后再測定人們對所產(chǎn)生影響的偏好程度，又稱劑量反應法。常見的劑量反應關系的例子有：污染對健康的影響、對金屬和建筑物等材料設施的物理侵蝕、對水生生態(tài)系統(tǒng)和植被的破壞等。(9.)客票預定制度、信息提供等屬于運輸產(chǎn)品的()。A.核心層B.形式層C.擴大層D.重合層正確答案：C參考解析：對于運輸產(chǎn)品(包括旅客運輸和貨物運輸)來說，其整體構成包括：①核心產(chǎn)品，是指運輸產(chǎn)品的核心利益與效用，是滿足旅客和貨物空間位移的要求；②形式產(chǎn)品，是旅客和貨主能夠直觀感受到的；③擴大產(chǎn)品，是運輸產(chǎn)品購買者應該得到的其他附加利益。運輸產(chǎn)品的擴大層方面，已經(jīng)建立起了一定的制度，例如，客票預訂制度、賠付制度、信息提供(通過各種媒介)、延伸服務等。(10.)鐵路不同線路的運輸成本之間呈現(xiàn)的關系是()。A.沒有差別B.差別較大C.無法判斷D.差別可以忽略正確答案：B參考解析：由于不同線路的經(jīng)濟地理位置、運量規(guī)模、運量結構、運輸組織和經(jīng)營管理水平等不同，導致不同線路運輸成本差別較大。(11.)某鐵路局今年上半年最高月份運量(6月)為600000萬換算噸公里，最低月份運量(2月)為450000萬換算噸公里，6月份和2月份的運輸成本費用分別是6100萬元和5300萬元，上半年運輸總量為3200000萬換算段公里，總成本費用為34000萬元。預計9月份運量為570000萬換算噸公里。A.單位運輸支出變化率＝(1-與空車走行有關費用占運輸支出%)＋與空車走行有關費用占運輸支出%×變化后的空車走行率/原來的空車走行率B.單位運輸支出變化率＝(1+與空車走行有關費用占運輸支出%)＋與空車走行有關費用占運輸支出%×變化后的空車走行率/原來的空車走行率C.單位運輸支出變化率＝(1-與空車走行有關費用占運輸支出%)＋與空車走行有關費用占運輸支出%×原來的空車走行率/(1＋變化后的空車走行率)D.單位運輸支出變化率＝與空車走行有關費用占運輸支出%＋與空車走行有關費用占運輸支出%×變化后的空車走行率/原來的空車走行率E.單位運輸支出變化率＝(1-與空車走行有關費用占運輸支出%)＋與空車走行有關費用占運輸支出%×變化后的空車走行率/(1＋原來的空車走行率)正確答案：A(12.)某鐵路分局2010年礦石的平均運程是600公里，每噸公里的運輸支出為0.6分，其中始發(fā)到達作業(yè)費占20％，中轉和運行作業(yè)費占80％。2011年礦石的供求情況發(fā)生了一些變化，礦石的平均運程減少到500公里，運輸?shù)V石的空車走行率也有所加大，預計2012年礦石的平均運程將達660公里，如果始發(fā)到達作業(yè)費和其他有關情況保持不變，請你分析一下。A.0.6B.0.624C.O.48D.0.84正確答案：B參考解析：(13.)判斷最優(yōu)引進飛機方式組合的標準是()。A.以最低的成本獲得最高的經(jīng)濟效益B.以最低的資金取得成本和資金占用成本獲得足夠的運力，并以最低的風險獲得最高的回報C.風險最低D.收益最大正確答案：B參考解析：判斷最優(yōu)引進飛機方式組合的標準是以最低的資金取得成本和資金占用成本獲得足夠的運力，并以最低的風險獲得最高的回報。因此，航空公司需要結合自身的運營需要、資金狀況，根據(jù)國際國內(nèi)形勢和市場的發(fā)展決定采用何種引進飛機方式，形成合理的購機和租機比例。(14.)A.1600萬元、2000萬元B.2600萬元、3200萬元C.4000萬元、4800萬元D.5000萬元、6000萬元E.6400萬元、7600萬元正確答案：A參考解析：年凈收益等于年收入減去年支出。已知甲、乙兩艘船舶的年收入分別為4000萬元、4800萬元，年支出分別為2400萬元、2800萬元。因此甲、乙兩艘船舶的年凈收益分別是4000-2400=1600(萬元)、4800-2800=2000(萬元)。(15.)按運輸業(yè)的生產(chǎn)特性，運輸業(yè)屬于物質(zhì)生產(chǎn)部門，因為運輸勞動參與了商品()過程。A.流通的實現(xiàn)B.實體的形成C.價值的創(chuàng)造D.空間位置的實現(xiàn)正確答案：D參考解析：運輸業(yè)借助運輸工具，使得勞動對象發(fā)生了空間位置的變化。因此，運輸業(yè)屬于物質(zhì)生產(chǎn)的范疇，它是物質(zhì)生產(chǎn)過程中的有機組成部分，表現(xiàn)為生產(chǎn)內(nèi)部運輸。(16.)運輸業(yè)的()是基于三次產(chǎn)業(yè)理論，即運輸業(yè)被列入第三產(chǎn)業(yè)。A.基礎設施特性B.產(chǎn)業(yè)促進特性C.生產(chǎn)特性D.服務特性正確答案：D參考解析：運輸業(yè)的服務特性是基于三次產(chǎn)業(yè)理論，即運輸業(yè)被列入第三產(chǎn)業(yè)。運輸業(yè)作為第三產(chǎn)業(yè)具有很強的服務特性，服務是指以運輸勞務活動形式，而不是以實物形式提供某種使用價值滿足人們需要的經(jīng)濟活動過程。運輸業(yè)的發(fā)展是第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展的先行行業(yè)和重要基礎。(17.)逆向供應鏈的目的是()。A.對回收品進行處理或者再利用B.提高資源利用率C.減少對環(huán)境的負面影響D.發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟正確答案：A參考解析：逆向供應鏈是指為了從客戶手中回收使用過的產(chǎn)品所必需的一系列活動，其目的是對回收品進行處理，或者再利用。(18.)運輸工具運行速度越高，則()。A.運行阻力越小B.單位燃料消耗量越高C.車輛保險費越高D.載重量越大正確答案：B參考解析：運輸工具運行速度越高，阻力越大、單位燃料消耗量越高。各種運輸工具陸上、水上和空中，因速度提高而產(chǎn)生的運行阻力增大的狀況各自有特點。在比較各種運輸方式的燃料消耗量時，要考察不同的因素，如在不同的具體條件下燃料的實際消耗量及燃料供應條件和燃料價格的影響等。(19.)京廣鐵路在我國的鐵路線路分級中屬于()。A.一級鐵路B.二級鐵路C.三級鐵路D.四級鐵路正確答案：A參考解析：鐵路線路的分級包括：①高速鐵路，指通過改造原有線路，使最高營運速度達到不小于每小時200千米，或者專門修建新的“高速新線”，使營運速度達到每小時至少250千米的鐵路系統(tǒng)；②一級鐵路，指保證全國運輸聯(lián)系，具有重要政治、經(jīng)濟和國防意義，在鐵路網(wǎng)中起骨干作用的鐵路，遠期要求的年輸送能力大于800萬噸，如“京廣”、“京九”、“京滬”等；③二級鐵路，指具有一定政治、經(jīng)濟和國防意義，在鐵路網(wǎng)中起骨干作用的鐵路和在鐵路網(wǎng)中起聯(lián)絡、輔助作用的鐵路，遠期要求的年輸送能力為500萬噸及以上者；④三級鐵路，指為某一地區(qū)服務，具有地方意義的鐵路，遠期的年輸送能力小于500萬噸者，如“平南”鐵路。(20.)某運輸企業(yè)貸款1000萬元購買設備，年利率8%，五年末一次還本付息，終值系數(shù)為1.469，第五年末應還的本利總額是()。A.1150萬元B.1276萬元C.1469萬元D.1807萬元正確答案：C參考解析：本問題可表示為：F=P(1+i)n，=1000×(1+i)n，；(1+i)n，稱為終值系數(shù)，用CA表示。由題可知，CA=(F/P，8%，5)=1.469。F=1000×1.469=1469(萬元)；因此某企業(yè)第五年末應還的本利總額為1469萬元。(21.)運輸成本可劃分為固定設施成本、移動設備擁有成本和()三個部分。A.燃料成本B.資源成本C.養(yǎng)護成本D.運營成本正確答案：D參考解析：運輸成本是指運輸生產(chǎn)部門在完成一定運輸任務時成本和費用的支出(包括始發(fā)、運行、中轉、到達等各個環(huán)節(jié)的成本和費用的支出)。根據(jù)運輸業(yè)的特殊性，可將運輸成本劃分為固定設施成本、移動設備擁有成本和運營成本三個部分。(22.)A.52.46B.71.68C.80.23D.82.52E.90.17正確答案：B參考解析：(23.)運輸業(yè)參與社會總產(chǎn)品的生產(chǎn)和國民收入的創(chuàng)造，()社會產(chǎn)品實物總量。A.能增加B.不能增加C.能減少D.不能減少正確答案：B參考解析：運輸生產(chǎn)本身不產(chǎn)生新的物質(zhì)產(chǎn)品，不增加社會產(chǎn)品數(shù)量，不賦予產(chǎn)品新的使用價值，只是改變其所在的空間位置。但運輸?shù)倪^程卻可以創(chuàng)造場所效應。通過運輸，將物品運到場所效用最高的地方，就能發(fā)揮物品的潛力，實現(xiàn)資源的優(yōu)化配置。(24.)從主要發(fā)達國家的工業(yè)化發(fā)展歷程看，運輸基礎設施始終()國家經(jīng)濟發(fā)展。A.滯后于B.同步于C.適當超前于D.大幅超前于正確答案：C參考解析：從美國、日本等發(fā)達國家的發(fā)展歷程來看，它們的運輸基礎設施始終是適當超前于國家的經(jīng)濟發(fā)展的，這條經(jīng)驗被經(jīng)濟學家們總結成為了一個普遍性的經(jīng)濟規(guī)律，叫做交通運輸對國民經(jīng)濟發(fā)展的適當超前性規(guī)律。(25.)下列各項不屬于零售商的是()。A.代理商B.雜貨店C.百貨商店D.專賣店正確答案：A參考解析：一條完整的供應鏈應包括供應商(原材料供應商或零配件供應商)，制造商(加工廠或裝配廠)，分銷商(代理商或批發(fā)商)，零售商(大賣嘗百貨商店、超市、專賣店、便利店和雜貨店)以及消費者。(26.)杜能認為利潤P是由()決定的。A.TB.V-TC.V-ED.V-T-E正確答案：D參考解析：杜能最早注意到運輸費用的影響，從運費(T)、生產(chǎn)成本(E)和市場價格(V)三者的關系出發(fā)分析利潤的形成。他認為，利潤(P)是由這三者決定的，即：P=V-(E+T)，其中，運費T是農(nóng)業(yè)區(qū)位選擇的決定性因素。(27.)關于運輸買方市場特征的說法，不正確的是()。A.運輸供給大于運輸需求B.運輸需求方競爭激烈C.運輸供給方競爭激烈D.對需求方有利正確答案：B參考解析：運輸買方市場又稱客方市場或貨方市場，其基本特征有：①在這種運輸市場上，運輸供給大于運輸需求；②由于運輸市場供大于求，所以，運輸供給方競爭激烈；③由于競爭有價格競爭和非價格競爭兩種途徑，其中非價格競爭以質(zhì)量競爭為核心，所以，運輸供給方激烈的競爭必然對運輸需求方(又稱買方)有利。(28.)運輸企業(yè)要做好市場營銷工作的一個重要前提，是要搞好()。A.外部營銷B.內(nèi)部營銷C.交叉營銷D.核心營銷正確答案：B參考解析：內(nèi)部營銷源于這樣一種理念，即企業(yè)職工是企業(yè)重要的內(nèi)部市場，如果內(nèi)部目標群體不能很好地市場化，那么企業(yè)針對外部市場顧客的營銷也不可能成功。運輸企業(yè)要做好市場營銷工作的一個重要前提，是要搞好內(nèi)部營銷。(29.)某鐵路分局工資占成本費用比為15%，預測未來一年其運營人員勞動率將提高12%，平均工資將上漲5%，則未來一年的成本費用降低率為()。A.0.8%B.0.9%C.1.0%D.1.1%正確答案：B參考解析：(30.)從世界運輸?shù)陌l(fā)展過程看，最早發(fā)展起來的現(xiàn)代運輸方式是()。A.水路運輸B.鐵路運輸C.公路運輸D.管道運輸正確答案：A參考解析：水路運輸是最早形成的運輸方式之一。從世界運輸?shù)陌l(fā)展過程看，在鐵路運輸出現(xiàn)以前，水路運輸被作為主要的運輸方式。(31.)在各種運輸方式主要技術經(jīng)濟指標中，始建投資是指()的初始建造價值。A.運輸設施設備B.運輸基礎設施C.運輸工具D.運輸場站正確答案：A參考解析：始建投資是指運輸設施設備的初始建造價值，包括線路、車站、碼頭、港口、機場等建筑物，運輸工具、裝卸設備及它們的維護修理設備和建筑物，通訊設備，以及其他固定資產(chǎn)的全部投資。(32.)研究各種運輸方式的合理分布和合理配備以及發(fā)展規(guī)律的工作，稱為()。A.運輸計劃B.運輸結構C.運輸配備D.運輸布局正確答案：D參考解析：運輸布局是指研究各種運輸方式的合理分布和合理配備及發(fā)展規(guī)律。從宏觀上說，是根據(jù)國家或地區(qū)的自然條件、資源分布、生產(chǎn)力水平、人口分布、消費地點設置和農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化程度等來配置運輸資源。從微觀上說，是把某種運輸設備如運輸線路、運輸站點、運輸網(wǎng)絡等落實到專門的地區(qū)，按照已經(jīng)存在及未來可能發(fā)生的客貨流和固定設施的通過能力，來配置活動設施(車、船和飛機等)，并同其他運輸方式、其他生產(chǎn)部門發(fā)生聯(lián)系，形成各部門的協(xié)調(diào)發(fā)展。(33.)在經(jīng)濟學理論解決(負)外部性的方法中，()是側重于通過政府干預和控制來解決環(huán)境問題的，而其他方法則是基于市場刺激機制來解決環(huán)境問題的。A.制定排污標準、征收排污費B.稅收C.發(fā)放可交易的許可證D.罰款正確答案：A參考解析：經(jīng)濟學理論解決(負)外部性的方法主要是制定排污標準、征收排污費、稅收、發(fā)放可交易的許可證。第一種方法側重于通過政府干預和控制來解決環(huán)境問題，后兩種方法發(fā)放可交易的許可證及稅收則是基于市場刺激機制來解決環(huán)境問題。(34.)在貨物運輸中，當單位運輸支出低的貨物比重增加時，平均單位運輸支出會()。A.增加B.減少C.不變D.無法判斷正確答案：B參考解析：在貨物運輸中，不同類別貨物其單位運輸支出差別較大，因此，當不同品類貨物所占比重發(fā)生變化時，貨運成本也會發(fā)生變化；單位運輸支出低的貨物比重增加，平均單位運輸支出將會降低，反之，則會提高。(35.)航空運輸服務質(zhì)量的構成要素不包括()。A.過程質(zhì)量B.結果質(zhì)量C.環(huán)境質(zhì)量D.產(chǎn)品質(zhì)量正確答案：D參考解析：根據(jù)Rust和Oliver的定義，航空運輸企業(yè)服務質(zhì)量的構成要素可以分為三種：①結果質(zhì)量；②過程質(zhì)量；③環(huán)境質(zhì)量。(36.)單純從運價角度看，在()范圍內(nèi)公路與鐵路相互替代性十分明顯。A.200公里以內(nèi)B.500公里以內(nèi)C.500～1000公里D.1000～1500公里正確答案：B參考解析：500公里以內(nèi)鐵路優(yōu)質(zhì)優(yōu)價列車的硬座運價率與高速公路普通車運價率比較接近，單純從運價角度來看，500公里以內(nèi)鐵路與公路相互替代性十分明顯，所以競爭也就非常激烈。(37.)據(jù)美國汽車業(yè)的一項調(diào)查，一個滿意的顧客會引發(fā)8筆潛在的生意，其中至少有一筆成交；一個不滿意的顧客會影響25個人的購買意愿，爭取一位新顧客所花費的成本是保住一位老顧客所花成本的6倍。從以上調(diào)查，我們可以做出以下判斷：A.營銷計劃B.營銷戰(zhàn)略C.營銷策略D.營銷活動正確答案：A參考解析：確定營銷費用是營銷計劃的重要內(nèi)容。企業(yè)必須決定要達到預期營銷目標所需要的營銷費用，并且要設法了解競爭對手營銷費用的預算情況。(38.)時間序列預測法屬于()。A.定性預測法B.定量預測法C.德爾菲法D.季節(jié)預測法正確答案：B參考解析：運量預測的方法很多，總的來說，可以分為定性預測和定量預測兩大類。其中，定量預測法又稱數(shù)量分析法或數(shù)理統(tǒng)計預測法，它是根據(jù)市場調(diào)查所取得的數(shù)據(jù)資料，運用數(shù)學模型進行計算，并據(jù)此預測未來市場變化的一種預測方法。運量預測中常用的定量預測方法有時間序列法、回歸預測法、季節(jié)性預測法等。(39.)某運輸企業(yè)計劃在2005年開始修建一設施，估計需用資金1000萬元。年利率按10%計算，從2001年開始每年需要等額儲存資金()萬元。A.205.47B.215.47C.225.47D.235.47正確答案：B參考解析：(40.)第三方物流是由()方之外的第三方提供物流服務。A.產(chǎn)、供B.供、銷C.產(chǎn)、銷D.供、需正確答案：D參考解析：第三方物流是由供方和需方以外的物流企業(yè)提供物流服務的業(yè)務模式。從供方的角度來講，第三方物流又稱合同物流；從需方的角度來講，第三方物流又稱外協(xié)物流。(41.)物流經(jīng)濟活動空間經(jīng)濟活動最密集、最活躍的地方是()。A.節(jié)點B.連線C.基礎設施束D.軸線正確答案：A參考解析：區(qū)域綜合物流網(wǎng)絡中，節(jié)點要素一般是空間經(jīng)濟活動最密集，最活躍的地方，是物流經(jīng)濟活動的空間“集聚點”或“最高點”。節(jié)點以城鎮(zhèn)為載體，其形態(tài)反映在圖上即為點狀模式。(42.)在水路運輸方式中，大型和新型船舶的開發(fā)和使用、筑港技術和港口機械的高效化，體現(xiàn)了()。A.水上貨運專業(yè)化、高效化B.內(nèi)河航運航道標準化，運輸頂推化C.水運管理系統(tǒng)的電子化D.水運的高速化正確答案：A參考解析：水運的技術發(fā)展主要表現(xiàn)在：①水上貨運專業(yè)化、高效化；②內(nèi)河航運航道標準化，運輸頂推化；③水運管理系統(tǒng)的電子化。其中，貨運專業(yè)化、高效化主要體現(xiàn)在大型和新型船舶的開發(fā)和使用，筑港技術、港口機械的高效化等方面。(43.)特種貨物運輸市場屬于()。A.壟斷性運輸市場B.競爭性運輸市場C.運輸買方市場D.運輸賣方市場正確答案：A參考解析：目前國內(nèi)學者按市場競爭態(tài)勢將運輸市場劃分為：①競爭性運輸市場，指在運輸市場中競爭性程度大，而壟斷性程度小，如普貨運輸市場、普客運輸市場等；②壟斷性運輸市場，指在運輸市場中壟斷性程度大，而競爭性程度小，如特種貨物運輸市場等。(44.)優(yōu)先股融資的缺點不包括()A.發(fā)行優(yōu)先股容易分散控制權B.優(yōu)先股支付的股利要從稅后盈余中支付，無利息的抵稅效應，融資成本較高C.通常有許多限制條款D.優(yōu)先股需要支付固定股利，但又不能在稅前扣除，盈余下降時會成為一項較重的財務負擔正確答案：A參考解析：優(yōu)先股融資的缺點包括：①優(yōu)先股支付的股利要從稅后盈余中支付，無利息的抵稅效應，融資成本較高；②通常有許多限制條款，如普通股支付的限制、公司借債的限制等；③優(yōu)先股需要支付固定股利，但又不能在稅前扣除，盈余下降時會成為一項較重的財務負擔。(45.)非公共項目的重要特征是()。A.通過投資以實現(xiàn)所有者權益的市場價值最大化的目標B.直接為公眾提供基本生活服務C.供應商能夠向那些想消費這種商品的人收費并因此得到利潤D.增量帶動存量，以較小的新增投入取得較大的新增效益正確答案：C參考解析：非公共項目是指除公共項目以外的其他項目。相對于“政府部門提供公共物品”的是“私人部門提供的商品”，其重要特征是：供應商能夠向那些想消費這種商品的人收費并因此得到利潤。(46.)不同產(chǎn)品的廠外運輸需求可以用()表示。A.貨源的多寡B.貨源的種類C.物質(zhì)的產(chǎn)運系數(shù)D.社會上對物質(zhì)的需求量正確答案：C參考解析：(47.)在供應鏈中，一個節(jié)點企業(yè)可以是這個供應鏈的成員，同時又是另一個供應鏈的成員，這體現(xiàn)了供應鏈的()特征。A.復雜性B.動態(tài)性C.面向用戶需求D.交叉性正確答案：D參考解析：供應鏈是一個網(wǎng)鏈結構，由圍繞核心企業(yè)的供應商、供應商的供應商和用戶、用戶的用戶組成。其主要特征有：①復雜性；②動態(tài)性；③面向用戶需求；④交叉性。其中，交叉性主要體現(xiàn)在：節(jié)點企業(yè)可以是這個供應鏈的成員，同時也可是另一個供應鏈的成員，眾多的供應鏈形成交叉，增加了供應鏈管理和協(xié)調(diào)的難度。(48.)運輸企業(yè)的邊際成本是指()。A.增加單位成本而增加的運量B.增加單位投入而減少的成本C.增加單位運量而引起的總成本的增加量D.近期發(fā)生的少量成本正確答案：C參考解析：邊際成本是指成本對于產(chǎn)量無限少變化的變動部分，也就是企業(yè)在一定生產(chǎn)規(guī)模條件下，多生產(chǎn)每一單位產(chǎn)量所支付的追加成本。從理論上講，邊際成本是變動總成本隨產(chǎn)量變動的變化率。它的實際計量，是產(chǎn)量增加一個單位所引起的成本變動。(49.)運輸供給價格彈性系數(shù)采用()之比來計算。A.運輸供給量與運輸需求量B.運輸供給量增加量與運輸價格增長值C.運輸供給量與運輸價格水平D.運輸供給量變化率與運輸價格變化率正確答案：D參考解析：(50.)向顧客提供購貨信貸屬于一個分銷渠道所提供服務量的()方面。A.產(chǎn)品批量B.空間便利性C.待購時間D.產(chǎn)品的售前和售后服務正確答案：D參考解析：產(chǎn)品的售前與售后服務包括向顧客提供購貨信貸，貨物的發(fā)送、安裝和維修等。售前與售后服務的程度越高，分銷渠道的工作量就越大。(51.)在一定的時間、空間等條件下，運輸消費者愿意購買且能夠購買的運輸服務的數(shù)量，稱為()。A.運輸工作量B.運輸需求量C.運輸供給量D.運輸周轉量正確答案：B參考解析：運輸需求的大小通常用運輸需求量來描述。運輸需求量是指在一定時間、空間等條件下，運輸消費者愿意購買且能夠購買的運輸服務的數(shù)量。(52.)有關中樞輻射航線結構，下列描述錯誤的是()。A.中樞輻射航線的主要特點是航空公司建立一個或多個中心樞紐站，客流量較小的城市之間不直接通航，而是通過在樞紐站中轉的方式加以連接B.中樞輻射航線結構上的旅客可直達目的地C.中樞輻射航線可以增加通航城市，拓展航線網(wǎng)絡的市場覆蓋面D.中樞航線對于旅客來說，意味著更多可供選擇的航班正確答案：B參考解析：B項，中樞輻射航線的缺點之一是：中途轉機，旅途時間變長，給旅客帶來不便。(53.)甲運輸公司有全部職工50人，全年完成的運輸工作量為25000t·km；乙運輸公司有全部職工60人，全年完成的運輸工作量為24000t·km，則()。A.甲運輸公司的勞動生產(chǎn)率高于乙運輸公司B.甲運輸公司的勞動生產(chǎn)率低于乙運輸公司C.甲運輸公司的運送速度高于乙運輸公司D.甲運輸公司的運送速度低于乙運輸公司正確答案：A參考解析：勞動生產(chǎn)率是指一定時期內(nèi)勞動者的勞動效率，一般以產(chǎn)品產(chǎn)量與相應的勞動消耗量相比來表現(xiàn)。在運輸業(yè)中，按一年內(nèi)平均每個職工完成的運輸工作量的多少來反映勞動生產(chǎn)率的高低。計算公式為：勞動生產(chǎn)率＝完成的運輸工作量總和/全部勞動者人數(shù)。甲運輸公司的勞動生產(chǎn)率＝25000÷50＝500(t·km/人)，乙運輸公司的勞動生產(chǎn)率＝24000÷60＝400(t·km/人)，即甲運輸公司的勞動生產(chǎn)率高于乙運輸公司。(54.)運輸與搬運功能相近似，它們之間的區(qū)別僅僅在()。A.服務范圍不同B.時間范圍不同C.空間范圍不同D.形質(zhì)范圍不同正確答案：C(55.)物流是將物的實體，通過空間上的位移和時間上的延續(xù)由生產(chǎn)領域向()轉移過程中的一系列的物的實體運行。A.流通領域B.消費領域C.配送領域D.運輸領域正確答案：B參考解析：物流是將物的實體(原材料、貨物、商品等)通過空間上的位移和時間上的延續(xù)，由生產(chǎn)領域向消費領域轉移過程中的一系列的物的實體運行。物流是社會物質(zhì)生產(chǎn)過程的必然產(chǎn)物，只要有物質(zhì)資料的生產(chǎn)，就必然有物流活動。(56.)項目資金結構中最重要的比例關系是()。A.項目資本金與項目融資額的比例B.項目資本金與項目成本的比例C.項目資本金與項目債務資金的比例D.項目資本金與項目權益資金的比例正確答案：C參考解析：項目資本金與項目債務資金的比例是項目資金結構中最重要的比例關系。項目投資者希望投入較少的資本金，獲得較多的債務資金，盡可能降低債權人對股東的追索。而提供債務資金的債權人則希望項目能夠有較高的資本金比例，以降低債權的風險。(57.)當某種運輸需求價格彈性系數(shù)大于1時，需求量的變動率大于運價變動率，說明該運輸需求()。A.完全無彈性B.完全有彈性C.缺乏彈性D.富有彈性正確答案：D參考解析：(58.)調(diào)整中心位置的方式不包括()。A.倒倉位B.裝貨C.加壓艙油或壓艙物D.調(diào)換旅客座位正確答案：B參考解析：當配載后飛機的重心位置未處于合適的范圍之內(nèi)時，應該調(diào)整重心位置直至合適，一般有以下幾種方式：①倒艙位，即從重心偏出方向的貨艙移出一定的業(yè)載放入重心偏離方向的貨艙內(nèi)；②卸貨，即從重心偏出方向的貨艙卸下一定的業(yè)載；③加壓艙油或壓艙物，即在重心偏出方向的貨艙內(nèi)裝入一定重量的物體；④調(diào)換旅客座位。(59.)與地面運輸相比，航空運輸?shù)?)，所能節(jié)約的時間就越多，快速的特點就越顯著。A.運量越大B.運程越長C.飛行高度越高D.速度越快正確答案：B參考解析：與地面運輸方式相比較，航空運輸?shù)倪\程越長，所能節(jié)約的時間就越多，其快速的特點就越顯著。多選題（共36題，共36分）(60.)A.甲B.乙C.丙D.丁正確答案：B、C參考解析：航速是指飛機在單位時間內(nèi)移動的距離，計算公式為：平均航速=飛行距離/飛行小時，則甲分公司的平均航速=16000000/25000=640(公里/輪檔小時)，乙分公司的平均航速=14500000/18000=805.6(公里/輪檔小時)，丙分公司的平均航速=18000000/24000=750.0(公里/輪檔小時)，丁分公司的平均=13000000/23000=565.2(公里/輪檔小時)，因此，平均航速在740(公里/輪檔小時)以上的分公司是乙、丙分公司。(61.)最大業(yè)載是根據(jù)()等因素計算的。A.飛機最大起飛全重B.飛機基本重量C.飛機生產(chǎn)率D.燃油重量E.平均運程正確答案：A、B、D參考解析：最大業(yè)載是指飛機最大能裝載的運量。最大業(yè)載=飛機最大起飛全重－飛機基重－燃油重量。(62.)影響運輸線路布局三個要素的作用表現(xiàn)在()。A.提高運輸生產(chǎn)效率B.減少運輸建設投資C.節(jié)省運輸費用D.提高社會效益E.提高經(jīng)濟效益正確答案：B、C、D參考解析：有三個要素影響運輸線路的布局：運輸線路的走向、運輸線路的類型和運輸線路的技術標準。科學地確定這三個要素，對于減少運輸建設投資、節(jié)省運輸費用和提高社會效益具有重要作用。(63.)下列各項屬于運輸活動正外部性的有()。A.可通達性和成本降低B.新的消費和新型物流組織C.運輸設施通常用于公共服務D.有利于開發(fā)利用能源E.費用正外部性和技術正外部性正確答案：A、B、E參考解析：運輸活動正外部性包括：①可通達性和成本降低；②新的消費和新型物流組織；③費用正外部性和技術正外部性。CD兩項屬于交通運輸供給的正外部性。(64.)運輸產(chǎn)品的擴大產(chǎn)品是運輸產(chǎn)品購買者應該得到的其他附加利益，它包括()。A.運輸企業(yè)向旅客和貨主提供產(chǎn)品信息B.服務承諾C.送票業(yè)務D.貨物承運業(yè)務E.車站設施與環(huán)境正確答案：A、B、C、D參考解析：擴大產(chǎn)品是運輸產(chǎn)品購買者應該得到的其他附加利益，例如，信息服務(運輸企業(yè)向旅客和貨主提供產(chǎn)品信息)，服務承諾(安全、及時、迅速運輸)，延伸服務(送票業(yè)務、貨物承運業(yè)務)等。E項為運輸產(chǎn)品的形式產(chǎn)品。(65.)以下各項因素中，影響運輸成本的因素包括()。A.運量B.運距C.機車車輛運用效率D.貨流在方向上的不均衡性E.運輸收入正確答案：A、B、C、D參考解析：影響運輸成本的因素有：①運量及相關因素；②運輸距離；③機車車輛運用效率；④貨流在方向上和時間上的不均衡性；⑤勞動生產(chǎn)率、材料燃料消耗。(66.)質(zhì)量小組活動的主要步驟包括()。A.選擇課題和調(diào)查現(xiàn)狀B.制定對策和具體措施C.分析問題產(chǎn)生的原因D.鞏固措施和下一步計劃E.數(shù)據(jù)分析正確答案：A、B、C、D參考解析：QC小組活動的主要步驟包括：選擇課題、調(diào)查現(xiàn)狀、設定目標值、分析原因、制定對策、具體實施、檢查效果、鞏固措施和下一步計劃。(67.)市場細分的作用有()。A.有利于了解市場上的競爭者B.有利于企業(yè)發(fā)現(xiàn)市場機會，制定適宜的市場營銷戰(zhàn)略C.便于獲得各子市場的需求信息，準確地了解市場的滿足程度D.可以掌握不同子市場產(chǎn)品的發(fā)展方向，及時調(diào)整產(chǎn)品結構和營銷策略E.為選擇目標市場奠定基礎正確答案：B、C、D、E參考解析：市場細分的作用有：①市場細分有利于企業(yè)發(fā)現(xiàn)市場機會，制定適宜的市場營銷戰(zhàn)略；②便于獲得各子市場的需求信息，準確地了解市場的滿足程度；③可以掌握不同子市場產(chǎn)品的發(fā)展方向，及時調(diào)整產(chǎn)品結構和營銷策略；④為選擇目標市場奠定基礎。(68.)關于市場對大中小企業(yè)的形成的作用，說法正確的有()。A.市場風險機制會促使企業(yè)向大規(guī)模發(fā)展B.市場競爭促進了不同規(guī)模企業(yè)的形成C.市場供給的變化影響著市場規(guī)模的變化D.市場需求的變化頻率直接影響著企業(yè)的規(guī)模E.市場的規(guī)模制約著企業(yè)的規(guī)模正確答案：A、D、E參考解析：市場對大中小企業(yè)的形成具有以下調(diào)節(jié)作用：①市場競爭促進了大企業(yè)的形成；②市場的規(guī)模制約著企業(yè)的規(guī)模；③市場需求的變化頻率直接影響著企業(yè)的規(guī)模；④市場風險機制會促使企業(yè)向大規(guī)模發(fā)展。(69.)依據(jù)決策信息的完備程度，企業(yè)經(jīng)營決策可以分為()。A.管理決策B.業(yè)務決策C.確定型決策D.風險型決策E.不確定型決策正確答案：C、D、E參考解析：依據(jù)各種不同的標準，可將經(jīng)營決策分成為多種類型。其中，根據(jù)決策信息的完備程度，企業(yè)經(jīng)營決策可分為風險型決策、確定型決策和不確定型決策。(70.)民用航空的空中管制機構主要包括()。A.塔臺B.區(qū)域管制中心C.程序管制中心D.進近管制中心E.雷達管制中心正確答案：A、B、D參考解析：陸地或水面之上某一規(guī)定界限向上延伸的一定高度范圍內(nèi)的管制空域稱為空中交通管制區(qū)域，民用航空的管制區(qū)域分為塔臺管制區(qū)、進近管制區(qū)和區(qū)域管制區(qū)。在上述劃定空域內(nèi)提供空中交通服務的機構有塔臺、進近管制中心和區(qū)域管制中心。(71.)航行通告由民用航空的各級航行情報部門按照規(guī)定收集、校核和發(fā)布，其中用電信手段發(fā)布的通告是()。A.一級航行通告B.二級航行通告C.雪情通告D.定期制航行通告E.管制航行通告正確答案：A、C參考解析：航行通告通常分為一級航行通告、二級航行通告和雪情通告三種，按全世界、全國和地區(qū)范圍分發(fā)。航行通告由民用航空的各級航行情報部門按照規(guī)定收集、校核和發(fā)布。一級航行通告和雪情通告用電信手段發(fā)布，二級航行通告(包括定期制航行通告)用電信以外的手段發(fā)布。(72.)物流系統(tǒng)化的目標有()。A.規(guī)模擴張B.運送及時C.費用低廉D.效益最佳E.服務良好正確答案：B、C、D、E參考解析：物流系統(tǒng)化，就是把物流的諸種功能(或各子系統(tǒng))聯(lián)系起來，視為一個物流大系統(tǒng)，進行整體設計和管理，以最佳的結構、最好的配合，充分發(fā)揮其系統(tǒng)功能的效率，實現(xiàn)整體的物流合理化。物流系統(tǒng)化的目標是：①規(guī)模適當；②運送及時；⑨庫存合理；④費用低廉；⑤服務良好；⑥效益最佳。(73.)物流合理化的內(nèi)容包括()。A.運輸合理化B.儲存合理化C.配送合理化D.客戶合理化E.信息合理化正確答案：A、B、C參考解析：物流合理化，是指低費用、高效率地進行物流管理的活動，其基本方法是改變物流結構，充分利用空間，提高物流效益。物流合理化的內(nèi)容包括運輸合理化、儲存合理化和配送合理化等。(74.)下列關于航空運輸業(yè)中質(zhì)量的說法正確的有()。A.質(zhì)量有明確的目的性B.質(zhì)量有其形成規(guī)律C.質(zhì)量環(huán)是由質(zhì)量的各個階段活動的結果而產(chǎn)生的D.航空運輸服務質(zhì)量環(huán)包括產(chǎn)品和服務開發(fā)、設計和服務提供三個過程E.質(zhì)量環(huán)中的階段或活動是指間接參與形成質(zhì)量的那些活動正確答案：A、B、D參考解析：C項，質(zhì)量是由質(zhì)量環(huán)的各個階段活動的結果而產(chǎn)生的；E項，質(zhì)量環(huán)中的階段或活動是指直接參與形成質(zhì)量的那些活動。(75.)運輸項目的經(jīng)濟效益包括的范圍比較廣泛，有可以計算的和不可以計算的經(jīng)濟效益，有()經(jīng)濟效益等。A.直接的B.間接的C.宏觀的D.微觀的E.具體的正確答案：A、B、C、D參考解析：運輸項目的經(jīng)濟效益是指通過該項目給國民經(jīng)濟帶來的實際成果與收入，包括產(chǎn)品、勞務及其影響等。運輸項目的經(jīng)濟效益包括的范圍比較廣泛，有可以計算和不可以計算的經(jīng)濟效益，有直接的、間接的、宏觀的和微觀的經(jīng)濟效益等。一般通常把運輸項目經(jīng)濟效益分為外部、內(nèi)部、有形和無形的經(jīng)濟效益。(76.)機隊規(guī)劃的作用主要體現(xiàn)在()。A.機隊規(guī)劃影響著航空公司的市場規(guī)模、結構B.機隊規(guī)劃決定了航空公司的經(jīng)營目標C.機隊規(guī)劃影響著航空公司的經(jīng)濟效益D.機隊規(guī)劃影響著航空公司的生死存亡E.機隊規(guī)劃是航空公司提供航空服務的前提條件正確答案：A、C、D參考解析：機隊規(guī)劃的重要作用表現(xiàn)為：①機隊規(guī)劃影響航空公司的市場規(guī)模、結構和經(jīng)營目標；②機隊規(guī)劃影響航空公司的經(jīng)濟效益和生死存亡。(77.)鐵路車站按辦理的運輸業(yè)務不同分為()。A.客運站B.貨運站C.編組站D.區(qū)段站E.綜合站正確答案：A、B、E參考解析：鐵路車站按其辦理的運輸業(yè)務不同，分為客運站、貨運站和綜合站：①客運站的主要作業(yè)包括客運服務、車輛服務、生活服務；②貨運站的主要業(yè)務是貨物的承運、換裝、保管、交付、車輛的清掃等作業(yè)，樞紐內(nèi)編組站與本站之間列車的接發(fā)和編解作業(yè)以及裝卸地點的取送車作業(yè)；③綜合站是綜合客運站和貨運站兩者功能的車站。(78.)運輸市場除具有一般商品市場所具有的特征和屬性外，還具備的特征有()。A.運輸市場具有較強的空間性和時間性B.運輸需求是一種派生需求C.運輸需求是一種本源需求D.運輸市場上出售的是非實物性產(chǎn)品E.運輸市場上出售的是實物性產(chǎn)品正確答案：A、B、D參考解析：運輸市場具有一些與其他市場不同的特征，包括：①運輸市場具有較強的空間性和時間性；②運輸需求是一種派生需求；③運輸市場上出售的是非實物性產(chǎn)品；④運輸市場上存在較多的聯(lián)合產(chǎn)品(共同產(chǎn)品)；⑤個別市場的進入有一定的困難。(79.)運輸市場總體需求規(guī)模的決定因素主要有()。A.運輸需求者的總體數(shù)量B.運輸需求者總體對運輸需求的需求狀況C.單個運輸需求者對運輸需求的需求狀況D.運輸供給者的總體數(shù)量E.運輸供給者的供給狀況正確答案：A、C參考解析：運輸需求者是具有現(xiàn)實或潛在需求的單位、組織和個人。運輸需求者是構成運輸市場的重要因素。運輸需求者的總體數(shù)量以及單個運輸需求者的需求狀況決定運輸市場的總體需求規(guī)模。(80.)對運輸供給概念的理解，正確的有()。A.運輸供給是自愿的B.運輸供給是有償?shù)腃.運輸供給是均衡的D.運輸供給向運輸市場提供運輸服務E.運輸市場競爭主要表現(xiàn)為運輸供給主體之間的競爭正確答案：A、B、D、E參考解析：從靜態(tài)的角度來講，運輸供給是指在一定時期內(nèi)，一定價格水平下，運輸生產(chǎn)者愿意并且能夠提供的運輸服務的數(shù)量。從動態(tài)的角度來講，運輸供給是指運輸經(jīng)營者向運輸市場提供運輸服務的過程。對運輸供給概念的理解，主要應把握的要點有：①運輸供給是自愿的；②運輸供給是有償?shù)模虎圻\輸供給是向運輸市場所提供的，運輸供給是運輸經(jīng)營者向運輸市場所提供的運輸勞務量，是基于形成運輸市場公平競爭的考慮；④運輸市場競爭主要表現(xiàn)為運輸供給主體之間的競爭。(81.)鐵路的技術經(jīng)濟特征主要有()。A.安全、準時、平穩(wěn)、可靠B.運輸成本較低，平均運距較長C.受天氣等自然條件限制較小，運輸?shù)倪B續(xù)性強，能實現(xiàn)全天候運營D.能耗較低E.短途運輸成本低正確答案：A、B、C、D參考解析：鐵路運輸?shù)募夹g經(jīng)濟特征：①運輸能力大；②運行速度較快；③鐵路運輸過程受天氣等自然條件限制較小，運輸?shù)倪B續(xù)性強，能實現(xiàn)全天候運營；④通用性能好，既可承運旅客，也可以運輸各類不同的貨物；⑤安全、準時、平穩(wěn)、可靠；⑥運輸成本較低，平均運距較長；⑦能耗較低。鐵路運輸?shù)牟蛔阍谟冢和顿Y大，回收期長，短途運輸成本高。(82.)運輸結構優(yōu)化要適應()的需求。A.短期效益B.財務效益C.經(jīng)濟效益D.社會效益E.產(chǎn)業(yè)結構正確答案：C、D、E參考解析：運輸結構優(yōu)化的原則主要有：①運輸結構的優(yōu)化要適應產(chǎn)業(yè)結構的需求；②運輸結構的優(yōu)化要適應人民生活水平的需求；③運輸結構的優(yōu)化要適應實際的需求；④運輸結構的優(yōu)化要適應經(jīng)濟效益和社會效益的需求。(83.)下列各項屬于替代市場法的有()。A.實際發(fā)生法B.旅行成本法C.支付意愿法D.內(nèi)涵定價法E.防護支出法正確答案：B、D、E參考解析：替代市場法是指不是用直接的市場價格來衡量環(huán)境物品或交通服務的價值，而是用替代物來間接衡量。替代市場法主要有以下三種:①旅行成本法;②內(nèi)涵定價法;③防護支出法。(84.)運輸產(chǎn)品的形式層也有相應的指標或指標體系，如()等。A.時刻表B.客座占用率C.運輸方式D.服務承諾E.賠付正確答案：A、B、C參考解析：運輸產(chǎn)品的形式層也有相應的指標及指標體系，如時刻表、客座占用率、運輸方式或企業(yè)名稱等。(85.)不定期成本的計算方法主要有()等。A.支出科目直接計算法B.運輸作業(yè)過程分項計算法C.總支出分攤法D.支出率法E.運輸作業(yè)效益評價法正確答案：A、B、D參考解析：不定期成本計算的方法主要有支出科目直接計算法、運輸作業(yè)過程分項計算法、單位支出分攤法以及支出率法等。(86.)有形展示是運輸企業(yè)營銷管理工作中非常重要的一項內(nèi)容，在運輸市場營銷中，它的作用主要體現(xiàn)在()。A.通過有形展示，讓顧客感受到運輸服務給自己帶來的好處B.有形展示影響顧客對運輸服務的第一印象C.引導顧客對運輸產(chǎn)品產(chǎn)生合理的期望D.促進消費者對運輸產(chǎn)品產(chǎn)生“優(yōu)質(zhì)”的感覺E.引導顧客對運輸產(chǎn)品產(chǎn)生高需求正確答案：A、B、C、D參考解析：有形展示作為運輸企業(yè)實現(xiàn)其產(chǎn)品有形化、具體化的一種手段，在市場營銷中具有重要意義。因此，在運輸市場營銷中，它成為重要的營銷組合因素之一。具體表現(xiàn)在以下幾方面：①通過有形展示，讓顧客感受到運輸服務給自己帶來的好處；②有形展示影響顧客對運輸服務的第一印象；③引導顧客對運輸產(chǎn)品產(chǎn)生合理的期望；④促進消費者對運輸產(chǎn)品產(chǎn)生“優(yōu)質(zhì)”的感覺。(87.)貨運代理按業(yè)務過程可分為定艙攬貨代理、()代理等形式。A.公正B.轉運C.理貨D.儲存E.集裝箱正確答案：B、C、D、E參考解析：貨運代理按業(yè)務過程可分為：定艙攬貨代理、貨物報關代理、貨物裝卸代理和集裝箱代理。此外還有轉運代理、理貨代理、儲存代理等形式。(88.)影響運輸需求價格彈性系數(shù)的主要因素包括()。A.運輸需求的替代性B.運輸需求的派生性C.運輸對象的種類D.運輸需求的時效性E.運輸需求的季節(jié)性及市場狀態(tài)正確答案：A、C、D、E參考解析：影響運輸需求價格彈性系數(shù)的主要因素有：①運輸需求替代性強弱。運輸需求替代性越強，則其彈性系數(shù)越大；替代性越弱，則其彈性系數(shù)越小。②貨物種類。高價值貨物，其運輸需求價格彈性相對較小，而低價值貨物運輸需求彈性相對較大。③旅客種類。生活性旅客的客運需求彈性系數(shù)比較大，而工作性旅客的客運需求彈性系數(shù)比較小。④運輸需求的時效性。時效性越強，其運輸需求價格彈性系數(shù)越小；時效性越弱，其運輸需求價格彈性系數(shù)越大。⑤貨物運輸需求的季節(jié)性以及市場狀況等。當某種貨物急于上市銷售或不易久存時，其運價彈性小。⑥資源分布及工業(yè)布局關系。它們決定了相當部分的貨運量，這些運量一經(jīng)形成，其運價彈性就比較小。(89.)飛機利用計劃的內(nèi)容包括()。A.飛機質(zhì)量計劃B.飛機數(shù)量計劃C.飛機利用率計劃D.飛機維護與送修計劃E.飛機保養(yǎng)計劃正確答案：B、C、D參考解析：飛機利用計劃包括以下三種計劃：①飛機數(shù)量計劃，是安排計劃期飛機數(shù)量及增減變化情況的計劃；②飛機利用率計劃，是安排計劃期飛機的合理使用即應達到的利用率水平的計劃；③飛機、發(fā)動機維護與送修計劃，是安排各型飛機的維護與修理工作的計劃。(90.)根據(jù)運輸業(yè)生產(chǎn)的特殊性，運輸成本主要包括()。A.機會成本B.移動設備成本C.固定設施成本D.沉沒成本E.運營成本正確答案：B、C、E參考解析：運輸成本是指運輸生產(chǎn)部門在完成一定運輸任務時成本和費用的支出。根據(jù)運輸業(yè)的特殊性，可將運輸成本劃分為固定設施成本、移動設備擁有成本和運營成本三個部分。(91.)影響經(jīng)濟區(qū)位的因素有()。A.自然環(huán)境B.社會政治C.經(jīng)濟技術D.基礎設施E.發(fā)展歷史正確答案：A、B、C、D參考解析：影響經(jīng)濟區(qū)位的因素包括：①自然環(huán)境方面的地質(zhì)地形、氣候、土地資源、水資源、生物資源和礦產(chǎn)資源等因素；②社會政治方面的社會安定、教育水平、法制和政策環(huán)境等因素；③經(jīng)濟技術方面的勞動力供應量和價格、地價、市場容量、金融信用手段、生產(chǎn)技術工藝及成本等因素；④基礎設施方面的土地開發(fā)利用程度、交通通信條件、能源動力供應、給排水設施因素等。(92.)用于成本決策中的成本概念包括()。A.風險成本B.核算成本C.邊際成本D.機會成本E.會計成本正確答案：D、E參考解析：經(jīng)營決策中包括的幾個成本概念有：①機會成本與會計成本；②增量成本和沉沒成本；③固定成本與變動成本。(93.)運輸市場中的需求表現(xiàn)出了極強的()。A.空間性B.社會性C.經(jīng)濟性D.時間性E.多樣性正確答案：A、D參考解析：運輸市場中的需求(運輸需求)表現(xiàn)出了極強的空間性與時間性：①在不同的國家或同一個國家的不同地區(qū)，運輸需求具有很強的區(qū)域不平衡性(空間上的不平衡性)，甚至在同一條運輸線路(航線)的不同方向上，運輸需求也具有明顯的差異性，運輸需求空間分布的特性決定了運輸市場的空間分布特征；②在不同的時間和季節(jié)當中，運輸需求在數(shù)量、內(nèi)容、結構等方面存在明顯的差異，在一段時間內(nèi)，運輸需求可能表現(xiàn)出非常的旺盛，而在另外一段時間內(nèi)，運輸需求又可能表現(xiàn)出極度的低迷，運輸需求的季節(jié)性變動，使運輸市場具有明顯的時間特征。(94.)當甲、乙兩種運輸方式需求交叉彈性為負值時，反映()。A.甲種運輸方式的價格變動將引起乙種運輸方式需求量呈反方向變動B.乙種運輸方式的價格變動將引起甲種運輸方式需求量呈同方向變動C.兩種運輸方式存在相互替代性D.兩種運輸方式存在互補性E.兩種運輸方式相互獨立，互不相關正確答案：A、D參考解析：運輸需求交叉彈性是指一種可替代的運輸需求的價格每變化百分之一將引起的另一種被替代的運輸服務的需求量變化的百分數(shù)。若交叉彈性為正值，說明某種運輸服務方式的價格變動將引起另一種運輸服務方式的運輸需求呈同方向變動，即兩種運輸需求可替代；若交叉彈性為負值，說明某種運輸服務方式的價格變動將引起另一種運輸服務方式的運輸需求反向變動，即兩種運輸需求互補；若交叉彈性為零，說明某種運輸服務方式的價格變動對另一種運輸服務方式的運輸需求沒有影響，即兩種運輸服務相互獨立，互不相關。(95.)反映各種運輸方式技術經(jīng)濟特征的指標，除了運送速度、始建投資外，還包括()等。A.線路走向B.運輸價格C.運輸成本D.勞動生產(chǎn)率E.燃料消耗量正確答案：C、D、E參考解析：各種運輸方式的技術經(jīng)濟特征決定它們各自的合理使用范圍及其在綜合運輸體系中的地位和作用。反映各種運輸方式技術經(jīng)濟特征的指標主要有：①運送速度；②運輸成本；③勞動生產(chǎn)率；④燃料消耗量；⑤始建投資。問答題（共15題，共15分）(96.)汽車的基本組成正確答案：參考解析：汽車雖然型號繁多，且用途與構造各異，但從汽車的基本構造而言，任何一輛汽車都大致由發(fā)動機、底盤、車身和電氣設備四個部分組成。(97.)在道路交通中，什么是行車視距？視距類型有那幾種？正確答案：參考解析：為了行車安全，駕駛員應能隨時看到汽車前方一定距離的路面，一旦發(fā)現(xiàn)前方路上有障礙物時和對面來車，能及時采取措施，避免相撞，這一必要的最短距離，稱為行車視距。視距類型有：停車視距，錯車視距，會車視距，超車視距。(98.)分析汽油機和柴油機的原理和優(yōu)缺點。正確答案：參考解析：汽油機：利用化油器將汽油和空氣混合后吸入氣缸內(nèi)，用電火花強制點燃混合氣體使其燃燒后產(chǎn)生熱能做功。其優(yōu)點是轉速高、質(zhì)量小、噪音小、起動容易、制造維修成本低。缺點是油耗高、排放差。柴油機：用噴油器將柴油高壓噴入汽缸，通過壓縮氣體后自燃做功。優(yōu)點是壓縮比高、油耗小、排放尾氣污染小。缺點是轉速低