PAGE1-課時分層作業(十三)現代交通運輸的新改變(建議用時：40分鐘)一、選擇題1．汽車大王亨利·福特曾在自傳中說：“生產福特T型車須要7882個獨立工序，其中949個須要‘強壯而訓練有素的體格健壯的人’；其余工序‘670個可由失去雙腿的人，2367個可由一條腿的人，715個可由獨手的人，10個由盲人來做’。”這反映出()A．福特不僅是實業家也是慈善家B．現代化機器生產對身體損傷大C．流水線生產降低了對人力要求D．機器完全取代人類成為主導者C[由材料信息福特T型汽車的“7882個獨立工序”中“949個須要‘強壯而訓練有素的體格健壯的人’”，其余大部分工序殘疾工人也可以完成可知，流水線生產降低了對人力要求，故C項正確。]2．1956年7月，長春第一汽車制造廠試制的第一批國產解放軍牌載貨汽車出廠，這激發了中國人民的建設熱忱。這一成就取得的主要緣由是()A．重工業基礎雄厚 B．中共八大的召開C．“一五”安排的實行 D．國企改革的結果C[由時間信息“1956年7月”并結合所學學問可知“一五”安排期間，國家重點發展重工業，建立國家工業化的初步基礎，長春第一汽車制造廠就是在“一五”安排期間建成的，C項正確；新中國的重工業基礎薄弱，解除A項；中共八大在1956年9月召開，與題干時間不符，解除B項；D項不符合題目的時間，解除。]3．“20世紀六七十年頭，我國的汽車工業是以載貨車為主，對轎車缺乏應有的重視，這使得我國的轎車工業技術水平長期處于極為無趣的狀態。”但有人認為其實當時的汽車工業結構是與當時我國的國情基本適應的。與之適應的國情主要是()A．我國汽車工業技術落后B．我國實行優先發展重工業的方針C．人民生活水平普遍較低D．我國基本是一個農業國家C[轎車生產滯后主要是基于我國人民生活水平較低的國情考慮，也就是需求不足，故C項正確。]4．改革開放后，外資依據市場需求投資中國，帶來了先進的生產線。如汽車制造業，中外合資企業現在已居主導，很多國產品牌被市場淘汰。中國汽車年產量躍居世界第一，早已超過了國家安排限制的產量，并大量供應世界市場。這說明()A．外資企業成為國民經濟的主導B．市場經濟解放和發展了生產力C．公有制經濟的主體地位被減弱D．中國已成為世界汽車工業強國B[依據材料可知，改革開放后，引進了先進的汽車生產線，中外合資汽車在市場中競爭力的提升，汽車產量的飛躍等，反映了生產力水平的提高，正是經濟體制改革和對外開放解放和發展生產力的證明，B項正確；改革開放始終堅持社會主義公有制經濟的主體性地位不動搖，國有企業在國民經濟中的主導性作用不動搖，A、C兩項錯誤；材料并未體現我國成為汽車工業強國，D項錯誤。]5．中國高鐵技術的快速發展世界矚目。下列對中國高速鐵路快速發展的緣由敘述正確的有()①堅持對外開放政策，主動汲取引進西方先進技術成果②努力自主創新，搶占市場先機③逐步建立社會主義市場經濟體制，增加企業競爭力、生命力④改革開放新時期的經濟體制改革激發了企業職工的主動性A．①②③ B．①②④C．②③④ D．①②③④D[中國高速鐵路快速發展主要與中國改革開放以來主動汲取引進西方先進技術成果有關，故①正確；同時中國通過不斷科技創新，搶占了市場的先機，故②正確；21世紀初中國建立了社會主義市場經濟體制，有利于增加企業的競爭力，故③正確；改革開放以來經濟體制不斷改革促進了職工主動性，導致高鐵建設的熱忱高漲，故④正確，選擇D項符合題意。]6．中國的火車經驗了由蒸汽機車到內燃機車、高速列車、磁懸浮列車的改變。出現這些改變的根本緣由是()A．中華人民共和國的成立B．社會主義改造的完成C．改革開放取得重大成就D．社會經濟的不斷發展D[材料由蒸汽機車到內燃機車、高速列車、磁懸浮列車，這些改變反映了社會經濟的不斷發展，故選D項；A、B、C三項與材料不符，解除。]7．截至2024年底，中國高鐵運營里程突破3.5萬公里，約占全球高鐵網的七成。這一成就說明白()①我國社會經濟不斷發展②我國對外開放的程度不斷加深③我國科學技術不斷發展④西方對我國經濟侵略加深A．①②③ B．①③④C．①②③④ D．①③A[通過材料及所學學問可知，中國鐵路事業的快速發展表明白我國社會經濟不斷發展，我國對外開放的程度不斷加深，我國科學技術不斷發展，①②③正確；新中國成立以后中國就已經擺脫了西方列強的侵略，④解除；故答案為A項。]8．2017年5月5日，中國首款具有自主學問產權的干線民用飛機C919首飛勝利，中國“大飛機夢”最終得以實現。近代以來，多數科學家為了發展航空航天事業，付出了巨大的努力和代價，其中標記著飛機時代起先的是()A．馮如制成中國首架飛機B．“飛行者1號”勝利升空C．北京至天津航線的開通D．舊金山至洛杉磯航線的開通B[1903年，美國萊特兄弟的“飛行者1號”勝利升空，標記著飛機時代起先，故選B項。]9．下列一組圖片是小明在進行探討性學習時查找的。請推斷其探討的領域和方向應為()高速列車青藏馬路民航客機A．近代中國交通運輸工具的變遷B．新中國通信事業的發展C．改革開放后交通運輸的發展D．新中國成立后交通運輸的發展D[三幅圖片都是交通方面的，且都是新中國成立后的成就，故選D項；“近代”說法錯誤，解除A項；“通信事業”說法錯誤，解除B項；C項錯在“改革開放后”，青藏馬路是新中國成立初期修建的。]10．2019年12月28日，被稱為“最難修地鐵”的濟南地鐵三號線開通，這預示著濟南地鐵時代的又一個新階段的到來。中國的第一條城市地鐵開通于()A．“一五”安排時期 B．十年探究時期C．“文化大革命”時期 D．改革開放新時期C[中國的第一條城市地鐵開通于1969年的北京，屬于“文化大革命”時期，C項正確；A項是1953－1957年，B項是1956－1966年，D項是1978年以后，故解除。]11．1949年開國大典，北京居民觀禮時出行的代步工具有可能是()①自行車②有軌電車③公共汽車④面的A．①③④ B．①②④C．①②③ D．②③④C[中國出現面的始于改革開放后，故解除④，故答案為C項。]12．交通和通信工具的發展，可以帶來社會生活的改變，其中不包括的是()A．加快了人們的生活節奏B．加強了人們之間的溝通C．加強各地的政治經濟文化溝通D．促使人們紛紛涌向大城市居住D[交通和通信工具的發展，加快了人們的生活節奏，加強了人們之間的溝通，加強了地區和國家之間的政治經濟文化溝通，而人們涌向大城市是由經濟緣由引起的，故選D項。]二、非選擇題13．閱讀材料，完成下列要求。材料一1932年德國建成世界上第一條高速馬路。這一時期美國也提出了建設縱貫全國連接各州的州際國防馬路戰略構想。1956年國會通過的聯邦資助馬路法案公布了前所未有的公共工程——建立全國州際和國防高速馬路系統。同時出臺法案建立了“馬路信托基金”接受專用于馬路目的的稅收。此條款打破了美國國會不將稅收特地用于指定目的的慣例。艾森豪威爾在德國目睹了高速馬路上部隊高速移動的情景，認為建設州際馬路是提高軍隊機動性的確定性因素，因而大力支持該法案。此后經40余年不懈努力，最終建設完成了77萬公里的州際高速馬路系統，這個系統支撐著這個世界強國的經濟旺盛和國民的榮耀。——摘編自劉瑞波、趙寧《歐美國家高速馬路融資模式及其借鑒》材料二十一屆三中全會后，中國馬路建設的投資主體由過去單一的政府交通主管部門轉變為中心和地方政府交通主管部門、銀行等金融機構、中外各類經濟實體等。投資方式由過去單一的地方政府公共投資轉變為中心地方聯合投資、中外合資合作以及外商獨資等多種形式。馬路建設投資規模不斷擴大：1984年馬路建設投資僅22.8億元，截至2024年底，馬路建設投資完成21253億元，全國馬路總里程達到477.4萬公里。高速馬路連及各省、自治區、直轄市形成全國高速馬路網。世界銀行對此做出評價，在構建現代化高標準的國家馬路網、推動區域經濟一體化發展和促進社會團結方面，中國處于全球領先地位。——摘編自徐麗、賀菲菲《緩解制約支撐發展——收費馬路的前世今生》(1)依據材料一并結合所學學問，概括美國州際高速馬路得以發展的緣由。(2)依據材料二并結合所學學問，指出中國高速馬路建設的特點，并分析中國高速馬路發展的意義。[解析]第(1)問，依據材料一信息并結合所學學問從汽車工業的發展、市場須要、資本主義發展、第三次科技革命的推動、借鑒德國的閱歷、政治形勢等角度分析。第(2)問第一小問，依據材料二信息“十一屆三中全會后，中國馬路建設的投資主體由過去單一的政府交通主管部門……馬路建設投資規模不斷擴大”并結合所學學問從起步晚、成就巨大、投資主體多元、投資形式多樣、投資規模擴大等角度分析。其次小問，依據材料信息“高速馬路連及各省、自治區、直轄市形成全國高速馬路網。世界銀行對此做出評價，在構建現代化高標準的國家馬路網、推動區域經濟一體化發展和促進社會團結方面，中國處于全球領先地位”并結合所學學問從促進經濟發展、便利人們生活、推動工業化和城市化的發展、推動改革開放進程、促進邊疆少數民族地區的開發、推動區域經濟一體化和世界經濟發展等角度分析即可。[答案](1)緣由：其次次工業革命推動汽車工業的發展；美國國內統一市場發展的須要；國家壟斷資本主義的發展；第三次科技革命的推動；借鑒德國閱歷；聯邦政府的支持；加強國防的須要；冷戰的影響；政策法律的持續性。(2)特點：起步晚；發展快，成就巨大；投資主體多元；投資形式多樣。意義：提高了馬路通行實力和運輸效率，促進了經濟社會持續健康發展；大大便利了人們生活；推動了社會主義工業化和城市化的發展；推動了改革開放進程；促進了邊疆少數民族地區的開發；推動了區域經濟一體化和世界經濟發展。14．閱讀材料，回答問題。材料中華人民共和國成立以來部分交通工具變遷年頭主要交通工具20世紀50年頭主要步行、獨輪車或牛馬車；人力、畜力是主力1950年8月1日，中國民用航空正式開航。它是十足的“簇新事物”，當時坐飛機前，乘客都要先過秤，體重合格才能坐飛機——因為飛機小，載重實力有限，假如乘客太胖，20世紀60年頭公交車并不普及，由于國內石油資源驚慌，公交車頂有一個大的煤氣包1969年10月1日，北京地鐵建成通車，全長23.6公里，屬于戰備工程，20世紀70年頭中國有“自行車王國”的稱號。自行車與縫紉機、手表并稱為“三大件”，省吃儉用才買得起，而且當時購買自行車得憑票。20世紀70年頭末期，永久、鳳凰、飛鴿等品牌的自行車起先風靡中國20世紀80年頭摩托車是家庭富有的象征公交車起先普及全國北京出租車黃色“面的”流行1981年9月15日，北京地鐵正式對20世紀90年頭公交車已經成為城市最主要的公共交通工具20世紀80年頭末90年頭初，飛機還是個簇新事物，線路和航班次數都很少21世紀私家車普遍，品牌眾多，中國已躍居全球第一大汽車消費國出租車更新換代，混合動力、無障礙出租車上路建設更加綠色、環保、人性化的新型交通體系火車、高鐵、地鐵、輪船、飛機成為國人常見的出行方式新能源車輛加快推廣上表能夠反映我國交通改變的多種趨勢，指出其中一種改變趨勢并結合所學學問予以說明。(要求：觀點明確，史論結合，史實精確)[解析]本題屬于開