橋梁隧道工程-試驗檢測師《橋梁隧道工程》黑鉆押題2單選題（共41題，共41分）(1.)隧道開挖時,Ⅰ～Ⅲ級圍巖兩車道及以下跨度的隧道開挖時常用()開挖。A.全斷面法B（江南博哥）.弧形導坑留核心土法C.臺階法D.雙側壁導正確答案：A參考解析：（1）全斷面法可用于I~Ⅲ級圍巖兩車道及以下跨度的隧道開挖。V級圍巖的兩車道隧道和Ⅲ級圍巖三車道及以上的大跨度隧道在有機械設備保證和良好的施工管理時,也可采用全斷面法開挖。（2）臺階法可用于Ⅲ~V級圍巖兩車道及以下跨度的隧道。V級圍巖兩車道及以下跨度的隧道在采用了有效的預加固措施后,也可采用臺階法開挖。（3）弧形導坑留核心土法可用于V~V級圍巖或一般土質隧道。（4）中隔壁法（CD法）或交叉中隔壁法（CRD法）適用于V級圍巖、淺埋、大跨、地表沉降需嚴格控制的情況。（5）雙側壁導坑法適用于V級圍巖、淺埋、大跨及地表下沉量要求嚴格的情況。(2.)利用分辨力為0.001mm的千分表制成標距為100mm的引伸計測量構件應變，其分辨力為()。A.1×10-6B.2×10-6C.5×10-6D.10×10-6正確答案：D參考解析：根據應變的定義：ε=ΔL/L，式中L為測量標距，ΔL為標距范圍內的變形，因千分表的最小刻度值為0.001mm，將此最小刻度值代入公式即可得到應變引伸計的分辨力，D選項正確。另外還應注意：應變為無量綱指標，電測法的應變測試分辨力一般為1×10-6，機械式儀器的分辨力則較低。本題中，顯然分辨力與標距有關，如將標距調整到200mm，則分辨力可提高到5×10-6。需要說明的是，利用千分表制成的引伸計是難以很好滿足一般橋梁應變（活載應變增量大多在50~150×10-6，甚至更小）測試的要求，首先分辨力太低，其次是采用人工測讀操作不方便，且很容易引入誤差。目前橋梁應變測試大多采用電測法，包括電阻應變片、工具式應變計、振弦式應變計等。(3.)物探法在隧道超前地質預報中應用廣泛,以下不屬于物探法的是()。A.彈性反射波法B.超聲脈沖法C.地質雷達法D.瞬變電磁法正確答案：B參考解析：超聲脈沖法不適用于隧道超前地質預報。除了ACD選項外,物探法還有高分辨直流電法、紅外探測法。彈性反射波法包含多種不同的探測預報方法,其中以地震波反射法應用最為廣泛。(4.)橋梁靜力荷載試驗,要求結構主要測點的相對殘余應變（撓度）不得超過()。A.20%B.15%C.10%D.5%正確答案：A參考解析：對于荷載試驗結果，JTG/TJ21--2011規定：當出現下列情況之一時，應判定橋梁承載能力不滿足要求：（1）主要測點靜力荷載試驗校驗系數大于1。（2）主要測點相對殘余變位或相對殘余應變超過20%。（3）試驗荷載作用下裂縫擴展寬度超過限值，且卸載后裂縫閉合寬度小于擴展寬度的2/3。（4）在試驗荷載作用下，橋梁基礎發生不穩定沉降變位。(5.)橋梁靜載試驗中，針對某控制截面的荷載等效計算的相關表述，錯誤的選項是()。A.取用設計車道荷載進行計算B.取用設計車輛荷載進行計算C.應計入汽車荷載沖擊系數D.截面的試驗內力與設計活載內力相當，且荷載效率滿足要求正確答案：B(6.)按漿液的分散體系劃分，以顆粒直徑（）為界，大者為懸濁液，如水泥漿液；小者為溶液，如化學漿液。A.0.05微米B.0.1微米C.0.2微米D.0.4微米正確答案：B(7.)某水泥粒徑為0.095mm，最大能注入()mm的孔隙。A.0.190B.0.285C.0.380D.0.475正確答案：B(8.)防水板焊縫的剝離強度不小于（）N/cm。A.65B.75C.70D.80正確答案：C(9.)拱頂下沉速度在1-5㎜/d內量測頻率是（）。A.2次/dB.1次/dC.1次/2dD.1次/周正確答案：B(10.)鋼弦壓力盒所受到的壓力與()成正比。A.受壓后鋼弦的頻率B.未受壓時鋼弦的頻率C.受壓后鋼弦的頻率和未受壓時鋼弦的頻率平方之差D.受壓后鋼弦的頻率平方和未受壓時鋼弦的頻率平方之差正確答案：D(11.)在地表砂漿錨桿或地表注漿加罔的輔助施工過程中，為使預加固有較好的效果，錨固砂漿在達到設計強度的()以上時，才能進行下方隧道的開挖。A.65%B.70%C.75%D.80%正確答案：B(12.)低應變反射波法檢測樁身缺陷時，發現樁底反射信號不明顯，可見缺陷二次反射波，該樁（）。A.樁身完整、均勻，混凝土密實本B.樁身基本完整，樁身混凝土局部離析、空洞，C.樁身完整性差，其缺陷對樁身結構承載力有影響D.樁身有嚴重缺陷，強度和承載力不滿足設計要求正確答案：C(13.)天然孔隙比0.8、天然含水率15%的的粉土地基承載力為（)A.170B.180C.190D.200正確答案：C(14.)在隧道監控量測作業中，各項量測作業均應持續到變形穩定后（）結束。A.7~15dB.15~20dC.20~30dD.30~60d正確答案：B(15.)下面哪一條不屬于鋼結構無損檢測滲透檢測的優點。()A.原理簡明易懂B.檢查經濟C.設備簡單D.操作簡單正確答案：D(16.)隧道開挖要嚴格控制欠挖，拱腳以上（）范圍內禁止欠挖。A.0.5mB.1mC.1.5mD.2m正確答案：B(17.)隧道結構常見的質量問題是()。A.襯砌厚度不足B.混凝土碳化C.懸掛件銹蝕、松動、脫落、缺失D.附屬設施損壞。正確答案：C參考解析：襯砌厚度不足、懸掛件銹蝕、松動、脫落、缺失，附屬設施損壞都是隧道結構常見的質量問題，其中懸掛件銹蝕、松動、脫落問題十分普遍，甚至出現缺失。(18.)公路隧道工程竣（交）工驗收時，以下不屬于分部工程的是（）A.襯砌B.總體C.隧道工程D.路面正確答案：C(19.)混凝土中游離氯離子含量的測定所需的酚酞溶液濃度為()。A.0.1%B.0.5%C.1.0%D.1.5%正確答案：B(20.)錨桿拉拔試驗中，加載應勻速，一般以（）的速率增加。A.1kN/minB.5kN/minC.10kN/minD.20kN/min正確答案：C參考解析：考前黑鉆押題，，(21.)對于隧道超欠挖的檢測，關鍵是要準確地測出隧道開挖的()A.實際輪廓線B.設計輪廓線C.超挖量D.欠挖量正確答案：A(22.)電阻應變計的使用原理是：將應變計（1）在被測構件鋼筋上，當構件變形時，應變計與構件一起（2），致使應變計的（3）發生相應的變化；通過（4），測量出這種變化，并換算成（5）值。將應變計（1）在被測構件鋼筋上A.放置B.焊接C.粘貼D.綁扎正確答案：C(23.)電阻應變計的使用原理是：將應變計（1）在被測構件鋼筋上，當構件變形時，應變計與構件一起（2），致使應變計的（3）發生相應的變化；通過（4），測量出這種變化，并換算成（5）值。當構件變形時，應變計與構件一起（2）A.受力B.受拉C.變形D.伸縮正確答案：C(24.)電阻應變計的使用原理是：將應變計（1）在被測構件鋼筋上，當構件變形時，應變計與構件一起（2），致使應變計的（3）發生相應的變化；通過（4），測量出這種變化，并換算成（5）值。致使應變計的（3）發生相應的變化A.電阻值B.頻率值C.感應值D.應變值正確答案：A(25.)電阻應變計的使用原理是：將應變計（1）在被測構件鋼筋上，當構件變形時，應變計與構件一起（2），致使應變計的（3）發生相應的變化；通過（4），測量出這種變化，并換算成（5）值。通過（4），測量出這種變化A.電阻應變測量儀器B.頻率計C.電阻應變儀D.儀表正確答案：A(26.)電阻應變計的使用原理是：將應變計（1）在被測構件鋼筋上，當構件變形時，應變計與構件一起（2），致使應變計的（3）發生相應的變化；通過（4），測量出這種變化，并換算成（5）值。并換算成（5）值A.電壓B.應變C.應力D.拉力正確答案：B(27.)采用慢速維持荷載法對某直徑為1.2m，樁長為20m的橋梁樁基進行豎向靜載試驗，已知橋位處地基土為堅硬黏質土，請回答以下問題。總位移量大于40mm，沉降量達到前一級荷載下沉量的6倍后終止了加載試驗，則單樁豎向抗壓極限承載力取（）。A.終止試驗時的荷載B.終止時的荷載與前一級荷載的均值C.終止時的前一級荷載D.終止試驗時的荷載的一半正確答案：C(28.)橋梁次要部件材料有嚴重缺陷，出現功能降低，進一步惡化將不利于主要部件，影響正常交通，其技術狀況評定標度應為:（）。A.2類B.3類C.4類D.5類正確答案：B(29.)某橋未設人行道，橋面系技術狀況計算中，其原有權重0.10應:()。A.按照橋面系其他各既有部件權重在全部既有權重中所占比例進行分配。B.平均分配給橋面系其他部件C.人行道部分得分按100分計算D.人行道部分得分按各既有部件平均分計算正確答案：A(30.)當單座橋梁存在不同結構形式時，可根據結構形式的分部情況劃分評定單元，分別對各評定單元進行橋梁技術狀況的等級評定，然后取（）作為全橋的技術狀況等級。A.各單元技術狀況等級平均值B.各單元技術狀況等級加權平均值C.最差的一個評定單元技術狀況等級D.最好的一個評定單元技術狀況等級正確答案：C(31.)當橋梁結構或構件的測區抗壓強度換算值測得一個為9.2MPa，該構件混凝土抗壓強度推定值應小于（）。A.5MPaB.10MPaC.15MPaD.20MPa正確答案：B(32.)《公路橋梁承載能力檢測評定規程》規定:在用橋梁靜力荷載試驗效率系數宜介于（）之間。A.0.80-1.0B.0.85-1.0C.0.90-1.05D.0.95-1.05正確答案：D參考解析：依據JTGTJ21—01—2015公路橋梁荷載試驗規程，交、竣工驗收荷載試驗宜選0.85-1.05，其他靜載試驗宜選0.95-1.05(33.)橋梁靜力荷載試驗，一般要求荷載分成()級A.1-2B.2-3C.3-5D.4-5正確答案：C(34.)安裝在混凝土表面的弦式傳感器是根據（）變化來測量表面應變的。A.電橋橋壓B.電阻值C.壓力D.頻率正確答案：D(35.)當混凝土橋梁鋼筋銹蝕電位水平為220時，該鋼筋（）。A.有銹蝕活動性，但銹蝕狀況不確定，可能坑蝕B.有銹蝕活動性，發生銹蝕概率大于90%C.有銹蝕活動性，嚴重銹蝕可能性極大D.構件存在銹蝕開裂區域正確答案：A(36.)深層平板荷載試驗適用于確定埋深大于或等于()和地下水位以上的地基土在承壓板壓力主要影響范圍內土層的承載力及變形模量。A.3.0mB.4.0mC.5.0mD.6.0m正確答案：A(37.)對某混凝土結構物進行質量檢測，經初步檢查和調查發現存在以下病害：混凝土內部有不密實區及空洞、混凝土表面有2條裂縫，其中1條預估深度為600mm，另一條預估深度為200mm。為得到翔實的病害數據，需進行相應的檢測，請回答以下問題：對預估深度為200mm的混凝土表面裂縫進行深度檢測，先在完好混凝土區域測試超聲波的聲速為4000m/s，之后將兩換能器分別置于以裂縫為對稱軸的兩側，當換能器間測距為200mm時，扣除零聲時后的聲時值為80μs，則在此測距的裂縫計算深度約為()。A.100mmB.125mmC.150mmD.200mm正確答案：B(38.)對某混凝土結構物進行質量檢測，經初步檢查和調查發現存在以下病害：混凝土內部有不密實區及空洞、混凝土表面有2條裂縫，其中1條預估深度為600mm，另一條預估深度為200mm。為得到翔實的病害數據，需進行相應的檢測，請回答以下問題：使用徑向換能器測量前采用“時—距”法測量聲時初讀數，兩換能器置于清水中，當測距為300mm時讀取聲時t1=3.2μs，測距為100mm時讀取聲時t2=1.2μs，則由儀器、換能器及電纜所產生的聲時初讀數t0=()。A.1.2μsB.2.0μsC.0.2μsD.0.1μs正確答案：C(39.)采用超聲回彈綜合法檢測預制空心板梁的混凝土抗壓強度，試回答以下相關問題。1號測區布置在空心板底面，回彈儀豎直向上90°彈擊，結合下表，則進行各項修正前1號測區的回彈代表值為（）1號測區實測回彈值A.35.0B.36.0C.35.0MPaD.36.0MPa正確答案：B(40.)低應變法現場檢測橋梁基樁完整性原理及現場檢測技術：1）低應變法的原理是，把樁視為一維彈性均質桿件，當樁頂受到激勵后，壓縮波以波速C沿樁身向下傳播，當遇到樁身波阻抗或截面積變化的界面時，在界面將產生()。A.反射波、透射波B.繞射波、折射波C.反射波、吸收波D.反射波、繞射波正確答案：A(41.)低應變法現場檢測橋梁基樁完整性原理及現場檢測技術：信號采集要求正確的是()。①根據樁徑大小，在與樁心對稱處布置()個測點。②實測信號能反映樁身完整性特征，有明顯的樁底反射信號，每個測點記錄的有效信號不宜小于()個。③不同測點及同一測點多次實測時域信號一致性好，否則找出問題后進行重測。④信號幅值適度，波形光滑，無毛刺、振蕩出現，信號曲線最終()。A.2～4個、3個、歸零B.1～2個，2個，歸零C.1～2個、3個、歸一D.2～4個，2個、歸一正確答案：A多選題（共34題，共34分）(42.)混凝土結構無損檢測的各個指標，主要反映了對結構耐久性和材質性能造成的影響，下列敘述正確的有()。A.混凝土內部的鋼筋銹蝕電位差的絕對值越大，則鋼筋銹蝕的可能性越大B.混凝土中氯離子含量越高，表明鋼筋銹蝕的概率越大C.混凝土電阻率越小，則鋼筋銹蝕的發展速度越快D.混凝土碳化會提高混凝土的表面硬度，因此碳化深度越大則鋼筋越不容易發生銹蝕正確答案：A、B、C參考解析：選項D錯誤，混凝土中的堿性介質對鋼筋有良好的保護作用，混凝土碳化會使其堿度降低，對鋼筋的保護作用減弱，當碳化深度超過鋼筋保護層厚度時，就會使混凝土失去對鋼筋的保護作用，在水與空氣存在的條件下，鋼筋更容易發生銹蝕。(43.)公路隧道特點有()。A.斷面大B.形狀扁平C.防水要求高D.圍巖條件復雜E.結構受力不確定正確答案：A、B、C、D、E參考解析：公路隧道是特殊的道路結構,主要有以下特點：斷面大、形狀扁平、圍巖條件復雜、結構受力不確定、不可預見的因素多、施工環境差、隱蔽工程多、防水要求高、運營隧道需要照明、運營隧道需要通風、其他設施。(44.)橋梁檢查分為()。A.經常檢查B.不定期檢查C.定期檢查D.特殊檢查正確答案：A、C、D參考解析：JTGH11-2004將橋梁檢查分為經常檢查、定期檢查和特殊檢查。(45.)橋梁特殊檢查分為()。A.專門檢查B.抗災檢查C.病害檢查D.應急檢查正確答案：A、D參考解析：特殊檢查分為專門檢查和應急檢查。(46.)橋梁評定分為()。A.一般評定B.特殊評定C.適應性評定D.專門評定正確答案：A、C參考解析：橋梁評定分為一般評定和適應性評定。(47.)在進行混凝土內部鋼筋位置及保護層測定時,以下表述正確的包括()。A.探頭的長軸方向應盡量與被測鋼筋的方向垂直B.測量主筋時應盡量避開箍筋位置C.探頭的長軸方向應盡量與被測鋼筋的方向平行D.探頭在混凝土表面可任意方向移動均能探測到被測鋼筋E.探頭在混凝土表面的移動方向與被測鋼筋方向應盡量垂直正確答案：B、C、E參考解析：測量步驟:（1）測試前應了解有關圖紙資料,以確定鋼筋的種類和直徑。（2）進行保護層厚度測讀前,應先在測區內確定鋼筋的位置與走向,做法如下:①將保護層測試儀傳感器在構件表面平行移動,當儀器顯示值為最小時,傳感器正下方即是所測鋼筋的位置。②找到鋼筋位置后,將傳感器在原處左右轉動一定角度,儀器顯示最小值時傳感器長軸線的方向即為鋼筋的走向。③在構件測區表面畫出鋼筋位置與走向。知識點擴展:在使用鋼筋探測儀檢測混凝土內部鋼筋時,要保證探頭長軸方向盡量平行于被測鋼筋,沿著與被測鋼筋軸線垂直的(48.)橋梁動載試驗的主要測試內容（項目）包括()。A.自振特性測定B.外部震源特性測定C.環境監測D.動力響應測定E.技術狀況評定正確答案：A、D參考解析：橋梁動載試驗涉及的問題和所有工程振動試驗研究的問題相似,基本可以歸為三個方面：橋梁外部振源、結構動力特性和動力反應。(49.)采用超聲回彈綜合法檢測預制空心板梁的混凝土抗壓強度，試回答以下相關問題。（1）超聲回彈綜合法測定混凝土強度，以下相關操作正確的包括()。A.測區應優先布置在混凝土的澆筑側面B.應先完成回彈測試，再進行超聲測試C.應根據碳化深度修正檢測結果D.超聲測試優先采用平測法正確答案：A、B參考解析：（1）選項A解析如下：首先，由于回彈儀的構造是利用彈擊裝置以固定的動能撞擊混凝土表面，測量反彈回來的距離得到回彈值，回彈儀向上彈擊時，彈擊桿在回彈時受自重影響，其回彈值較水平狀態偏大，同理向下彈擊時回彈值偏小，對此偏差的修正稱為角度修正；其次，由于混凝土集料在凝固前具有流動性，經過振搗凝固后，相對于澆筑側面來說，澆筑底面硬度較高的粗骨料含量多，而澆筑表面粗骨料含量少而砂漿較多，就會造成彈擊澆筑底面時回彈值偏大，而彈擊澆筑表面時回彈值偏小的情況，此時需對回彈值進行修正，稱為測面修正。回彈儀處于非水平狀態(50.)對基樁承載力進行檢測時，下列敘述正確的有()。A.基樁極限承載力的確定方法有靜載荷試驗和動力試驗兩大類B.基樁豎向極限承載力大小取決于樁身自身的混凝土強度、樁周土的側摩阻力和端阻力大小C.基樁靜載荷試驗可分為單樁豎向靜載荷試驗、抗拔試驗和水平靜推試驗D.靜載荷試驗方法中，我國慣用的是循環加卸載法正確答案：A、B、C(51.)對梁式橋進行技術狀況評定時，哪些屬于主要部件()A.上部承重構件B.橫向聯結系C.橋墩/橋臺D.基礎E.支座正確答案：A、C、D、E(52.)橋梁結構鉸縫滲水現象，技術狀況中應對以下哪些項目扣分：()。A.上部一般構件B.防排水系統C.橋面鋪裝D.伸縮縫裝置正確答案：A、B參考解析：，鉸縫屬于上部一般構件，滲水屬于防排水系統(53.)橋梁技術狀況評價中，有下列情況之一時，整座橋應評為5類橋()。A.上部結構有落梁；或有梁、板斷裂現象B.梁式橋上部承重結構有明顯裂縫，裂縫超限值C.梁式橋上部承重構件有嚴重的異常位移，存在失穩現象D.結構出現明顯的永久變形，變形大于規范值E.斜拉橋索鋼絲出現嚴重銹蝕、斷絲，主梁出現嚴重變形正確答案：A、C、D、E(54.)以下屬于橋梁經常檢查的有()。A.伸縮縫是否堵塞卡死，連接部件有無松動、脫落、局部破損B.人行道構件、欄桿、護欄有無撞壞、斷裂、錯位、缺件、剝落、銹蝕等C.預應力鋼束錨固區段混凝土有無開裂，沿預應力筋的混凝土表面有無縱向裂縫D.支座是否有明顯缺陷，活動支座是否靈活，位移量是否正常E.梁端頭、底面是否損壞，箱形梁內是否有積水，通風是否良好正確答案：A、B、D(55.)采用慢速維持荷載法對某直徑為1.2m，樁長為20m的橋梁樁基進行豎向靜載試驗，已知橋位處地基土為堅硬黏質土，請回答以下問題。關于試驗荷載的相關表述，正確的包括（）A.只能采用單個千斤頂施加荷載B.可以采用多個千斤頂施加荷載C.荷載可利用測力傳感器直接測量D.荷載也可根據千斤頂的油壓換算得到正確答案：B、C、D(56.)采用慢速維持荷載法對某直徑為1.2m，樁長為20m的橋梁樁基進行豎向靜載試驗，已知橋位處地基土為堅硬黏質土，請回答以下問題。用于沉降觀測的測量儀器，滿足要求的包括（）。A.大量程電測位移計，分辨率不低于0.1mmB.大量程百分表，分辨率不低于0.01mmC.應在樁徑的兩個正交方向對稱安裝4個沉降觀測設備D.應在樁徑的對稱方向安裝2個沉降觀測設備正確答案：B、C(57.)采用慢速維持荷載法對某直徑為1.2m，樁長為20m的橋梁樁基進行豎向靜載試驗，已知橋位處地基土為堅硬黏質土，請回答以下問題。加載分級和沉降觀測方法符合要求的包括（）。A.加載分級不應少于8級B.加載分級不應少于10級C.每級加載后，每隔15min觀測一次，累計1h后，每隔30min觀測一次D.每級加載后，每隔30min觀測一次正確答案：B、C(58.)采用慢速維持荷載法對某直徑為1.2m，樁長為20m的橋梁樁基進行豎向靜載試驗，已知橋位處地基土為堅硬黏質土，請回答以下問題。當出現下列（）情形之一時，應終止加載。A.總位移量≥60mm，本級荷載沉降量大于前一級的2倍B.總位移量≥40mm，本級荷載施加后24h尚未達到相對穩定標準C.總下沉量＜40mm，但荷載大于設計荷載與安全系數的乘積D.若本次試驗為施工過程中的檢驗性試驗，荷載已施加到樁的1.5倍設計荷載正確答案：B、C(59.)可用于測定隧道內的空氣相對靜壓的設備有（）。A.U形壓差計B.空盒氣壓計C.皮托管D.水銀氣壓計E.補償式微壓計正確答案：A、C、E(60.)通過荷載試驗確定橋梁結構實際承載能力的方法被認為（）A.最直接B.經濟C.有效D.切合實際E.不一定可靠正確答案：A、C、D(61.)在用橋梁實際承載能力，可通過()方法進行。A.試驗檢測B.荷載試驗C.動載試驗D.按設計規范重新計算E.檢測基礎上驗算正確答案：B、E(62.)配筋混凝土橋梁正常使用極限狀態，宜按現行設計、養護規范和檢測結果分以下幾方面進行計算評定：（）A.變形B.限制應力C.檢算系數D.裂縫寬度E.疲勞正確答案：A、B、D(63.)橋梁靜載試驗，如試驗荷載作用下擾度預估值為10mm，則應選用（）進行撓度測試。A.普通連通管B.電測位移計C.全站儀D.精密水準儀正確答案：B、D(64.)隧道混凝土襯砌背后空洞的檢測方法有（)A.沖擊鉆打孔量測法B.鉆孔取芯量測法C.激光斷面儀法D.地質雷達法E.超聲法正確答案：A、B、D(65.)隧道交工檢測時有關強度檢測頻率的正確敘述有（）。A.每座中、短隧道強度檢測不少于10處B.每座中、短隧道強度檢測不少于5處C.長隧道強度檢測不少于20處D.長隧道強度檢測不少于10處正確答案：A、C(66.)隧道按照其跨度可以分為（）。A.一般跨度隧道B.小跨度隧道C.中跨度隧道D.大跨度隧道正確答案：A、C、D(67.)對某混凝土結構物進行質量檢測，經初步檢查和調查發現存在以下病害：混凝土內部有不密實區及空洞、混凝土表面有2條裂縫，其中1條預估深度為600mm，另一條預估深度為200mm。為得到翔實的病害數據，需進行相應的檢測，請回答以下問題：關于混凝土內部不密實區及空洞的檢測，下列敘述中正確的是（）。A.采用超聲法檢測混凝土內部不密實區及空洞，可以使用平面測試或鉆孔法B.除采用超聲法外，還可采用磁粉檢測法檢測混凝土內部缺陷C.如采用超聲法鉆孔測試，只能使用徑向振動式換能器D.如采用超聲法平面測試，只能使用厚度振動式換能器正確答案：A、D(68.)對某混凝土結構物進行質量檢測，經初步檢查和調查發現存在以下病害：混凝土內部有不密實區及空洞、混凝土表面有2條裂縫，其中1條預估深度為600mm，另一條預估深度為200mm。為得到翔實的病害數據，需進行相應的檢測，請回答以下問題：采用超聲法檢測，出現下列（）情況時，表明混凝土內部存在缺陷。A.超聲儀零聲時異常B.接收首波能量衰減C.接收頻率降低D.接收波形畸變正確答案：B、C、D(69.)對某混凝土結構物進行質量檢測，經初步檢查和調查發現存在以下病害：混凝土內部有不密實區及空洞、混凝土表面有2條裂縫，其中1條預估深度為600mm，另一條預估深度為200mm。為得到翔實的病害數據，需進行相應的檢測，請回答以下問題：為測試題述中預估深度為600mm的混凝土表面裂縫的深度，可采用的方法有()。A.可采用混凝土電阻率測定儀測試該裂縫的深度B.采用鉆孔對測法和平面對測法都可以C.應采用鉆孔對測法D.裂縫中不能有積水和其他雜物正確答案：C、D(70.)采用超聲回彈綜合法檢測預制空心板梁的混凝土抗壓強度，試回答以下相關問題。本題計算所需使用的修正表格見下表，依據規范，以下計算正確的是（）。A.針對角度的修正值為-4.4B.針對澆筑面的修正值為-1.4C.修正后一號測區的回彈代表值為30.2D.修正后一號測區的回彈代表值為29.8正確答案：A、D(71.)采用超聲回彈綜合法檢測預制空心板梁的混凝土抗壓強度，試回答以下相關問題。對一號測區的超聲測試采用單面平測法，超聲檢測儀的零聲時為5.0μs，3組超聲測點的測距均為400mm，聲時分別108.0μs、112.0μs、113.0μs，依據規范，以下計算和敘述正確的是（)A.修正前1號測區的聲速代表值為3.60km/sB.修正前1號測區的聲速代表值為3.77km/sC.1好測區的聲速代表值為修正前的聲速代表值乘以超聲測試面修正系數βD.要計算1號測區的聲速代表值，修正系數包括測試面修正系數β及平測聲速修正系數λ正確答案：B、D(72.)采用超聲回彈綜合法檢測預制空心板梁的混凝土抗壓強度，試回答以下相關問題。根據測試和計算結果，可計算測區混凝土強度換算值和構件混凝土強度推定值，依據規范，以下敘述正確的有（）A.測區混凝土強度換算值應優先選用專用測強曲線或地區測強曲線換算B.測區混凝土強度換算值是根據修正后的回彈代表值、聲速代表值及碳化深度查表得到C.當構件的測區數少于10個時，混凝土強度推定值取所有測區強度換算值的最小值D.當構件的測區數不少于10個時，混凝土強度推定值為所有測區強度換算值的平均值正確答案：A、C(73.)低應變法現場檢測橋梁基樁完整性原理及現場檢測技術：現場準備工作包括()。A.現場踏勘B.資料收集C.樁頭處理D.傳感器安裝正確答案：A、B、C、D(74.)低應變法現場檢測橋梁基樁完整性原理及現場檢測技術：儀器需要設置的參數包括()。A.采樣頻率B.采樣點數C.適調放大器D.脈沖寬度正確答案：A、B、C(75.)低應變法現場檢測橋梁基樁完整性原理及現場檢測技術：結果分析包括()。A.樁身波速平均值確定B.樁身缺陷位置計算C.樁身完整性判斷D.混凝土強度計算正確答案：A、B、C判斷題（共30題，共30分）(76.)橋梁靜載試驗,主要測點的實測相對殘余應變（變位）不允許超過10%。()正確答案：錯誤參考解析：相對殘余為實測殘余值（卸載值與初始值之差）與實測總值（加載測值與初始值之差）之比，要求不得超過20%，該指標主要反映結構的彈性工作性能。(77.)橋梁動載試驗的動態增量為最大動撓度（或動應變）與最大靜撓度（或靜應變）的比值。()正確答案：正確參考解析：動態增量（動力增大系數）定義為最大動撓度與最大靜撓度之比，或最大動應力與最大靜應力之比。沖擊系數則為最大動撓度與最大靜撓度之差比最大靜撓度的值，或為最大動應力與最大靜應力之差比最大靜應力的值。(78.)某橋梁的技術狀況等級評定為四類橋,按規定應進行承載能力評定。()正確答案：正確參考解析：JTG/TJ21-2011規定，在用橋梁有下列情況之一時，應進行承載能力檢測評定：（1）技術狀況等級為四、五類的橋梁。（2）擬提高荷載等級的橋梁。（3）需通行大件運輸車輛的橋梁。（4）遭受重大自然災害或意外事件的橋梁。(79.)隧道監控量測的選測項目是通過對圍巖及支護結構的受力、內力、應變,圍巖內部位移等進行監測,以把握圍巖的穩定性和支護效果,是必測項目的擴展和補充。()正確答案：正確參考解析：監控量測的內容較多,通常分為必測量測項目和選測量測項目兩類。選測量測項目是必測項目的拓展和補充。(80.)《公路隧道施工技術規范》中規定的必測項目為拱頂下沉、周邊收斂、地表下沉量測和錨桿軸力測量。()正確答案：錯誤參考解析：必測項目有洞內外觀察、周邊收斂、拱頂下沉、地表下沉，(81.)橋梁自振頻率評定標度值隨實測自振頻率與理論計算頻率的比值增加而增加。()正確答案：錯誤參考解析：橋梁自振頻率評定標度值隨實測自振頻率與理論計算頻率的比值減小而增加(82.)依照JTGF80/1-2017公路工程質量檢測評定標準，超前錨桿實測項目中孔徑的允許偏差為≥40mm。()正確答案：正確(83.)依照JTGF80/1-2017公路工程質量檢測評定標準，超前小導管實測項目中長度的規定值為不小于設計值()正確答案：正確(84.)依照JTGF80/1-2017公路工程質量檢測評定標準，超前錨桿實測項目中孔深的允許偏差為±50mm。()正確答案：正確(85.)錨桿拔力測試中，拔力加載應勻速，一般以每分鐘20kN的速率增加。（）正確答案：錯誤參考解析：應為一般以每分鐘10kN的速率增加。(86.)