東方希望重慶水泥有限公司余熱電站及供熱工程B18—8.83/1.7汽輪機技術規范買方：東方希望重慶水泥有限公司設計院：陜西大唐新能電力設計有限公司賣方：南京汽輪電機（集團）有限責任公司2010年3月目錄1.總則2.技術要求3.技術數據4.供貨范圍5.技術文件及圖紙6.技術服務和設計聯絡7.質量保證、設備監造（檢驗）和性能驗收試驗8.包裝、運輸及貨物交接9.外購與分包10大部件情況11.質量保證期12.交貨日期1.總則本技術規范的使用僅限于東方希望重慶水泥有限公司1×B18MW國產汽輪機組設備，它提出設備的功能設計、結構、性能、安裝和試驗等方面的技術要求。本技術規范提出的是最低限度的技術要求，并未規定所有的技術要求和適用的標準，賣方應提供一套滿足所列標準要求的高質量產品及其相應服務。對國家有關安全、環保等強制性標準，必須滿足其要求。賣方須執行本技術規范所列標準。如有矛盾時，按較高標準執行。1.1工程概況1.1.1工程主要原始資料1.1.1.1氣象特征(1)氣溫：年平均氣溫18.5C月平均最高氣溫28.5oC(8月份)月平均最低氣溫 7.2oC(1月份)極端最低氣溫-1.8C極端最高氣溫42.2C(2)氣壓：(3)相對濕度：年平均濕度 79%(4)降水：年平均降雨量1073mm年平均降雨天數168天長江最高水位 175m1.1.1.2廠區工程地質根據《中國地震動參數區劃圖》（GB18306-2001），在50年超越概率為10％的條件下，豐都縣地震基本烈度為6.0度，地震動峰值加速度為0.05g。根據《建筑抗震設計規范》（GB50011—2001），設計地震分組：第1組。場地的地質構造簡單，無巖溶、斷層、地下洞室、滑坡等不良工程地質作用，場地巖石地基穩定，可進行建筑。環境水對砼物無腐蝕性，水文地質條件簡單。1.1.2機組運行條件1.1.2.1機組運行方式：定壓運行。1.1.2.2負荷性質：機組以供熱為主。1.1.2.3機組布置方式：汽輪機為縱向順列布置，1.1.2.4機組安裝檢修條件：機組運轉層標高8.00m1.1.2.5周波變化范圍：48.5～50.5Hz1.1.2.6發電機額定功率因數：0.81.1.2.7發電機效率：97.4%1.2語言本規范提供的信息及資料使用中文。對于進口設備，賣方同時提供制造廠家的英文版資料和中文版資料。1.3測量單位賣方提供的技術資料使用國家法定單位制.1.4總的技術要求1.4.1機組壽命汽輪機的使用壽命不少于30年。汽輪機主要配套設備和主機具有同等壽命。汽輪機的大修間隔應不小于四年，小修間隔為每年一次。1.4.2機組的輸出功率在額定工況下機組的最大連續輸出功率為16MW。1.5主要技術規范型號：B18-8.83/1.7型式：高溫高壓、沖動、單缸、單軸背壓式汽輪機額定功率： 16MW最大功率： 18MW主蒸汽閥前主蒸汽額定壓力： 8.83MPa(a)主蒸汽閥前主蒸汽額定溫度： 535℃額定轉速： 3000r/min旋轉方向： 從機頭向發電機端看為順時針回熱系統：無排汽壓力: 1.7MPa(a)額定排汽溫度：333℃額定進汽量：171.2t/h最大進汽量：187.2t/h額定排汽量: 169.2t/h 最大排汽量: 185.4t/h 額定工況汽耗：10.56kg/kw.h最大工況汽耗：10.25kg/kw.h汽輪機轉子長度、重量： 6.5m，64500kg汽輪機缸體重量：10000kg（上汽缸總重），12500kg（下汽缸總重），汽輪機外形尺寸（長×寬×高）：6.5m×3.3m×3.9m運轉層標高：8m汽輪機中心高（距運轉平臺）：800mm1.6適用技術標準和規范汽輪發電機設備及配套輔機設計、制造、檢驗原則上采用中國現行規范和標準，但凡按引進技術設計制造的設備，均按引進技術相應的標準ASME、ASTM、NFPA及相應的技術轉讓公司的標準規范進行設計、制造、檢驗。若賣方使用的規范及標準與本技術規范所用標準發生矛盾時，按較高標準執行。若有新標準頒布時，應按相應的新標準執行。本技術規范規范書要求符合（但不限于）下列標準及規范：GB5578-85《固定式發電用汽輪機技術條件》ZBK54201-88《汽輪機主要零件（靜子部分）加工裝配技術條件》ZBK54018-88《汽輪機主要零件（轉子部分）加工裝配技術條件》JB/T3330-1999《汽輪機鋼性轉子動平衡標準》JB/T9637-1999《汽輪機總裝技術條件》JB/T10086《汽輪機調節系統技術條件》JB/T1329-91《汽輪機與汽輪發電機連接尺寸》JB/T1330-91《汽輪發電機中心標高與安裝尺寸》JB/T2900-92《汽輪機油漆技術條件》JB/T2862《汽輪機包裝技術條件》JB/T9634-1999《汽輪機冷油器（管式）尺寸系列和技術條件》JB4730-2000《壓力容器無損檢測》GB150-98《鋼制壓力容器》GB151-98《管殼式換熱器》JB4726-2000《壓力容器用碳素鋼與低合金鋼鍛件》JB/T4709-2000《鋼制壓力容器焊接規程》JB2536-88《壓力容器油漆、包裝、運輸》2技術要求2.1汽輪機本體設備性能要求2.1.1各級動葉片選用氣動性能良好的葉型，其應力與振動符合國家新頒發的《葉片強度安全準則》，以保證葉片安全運行。2.1.2葉片與隔板強度設計保證機組安全可靠運行。2.1.3轉子出廠前做動平衡試驗，動平衡精度1.2mm/s。2.1.4汽輪機在電網頻率48.5～50.5Hz能安全持續穩定運行。2.1.5汽輪機有良好的適應熱負荷變化的能力。2.1.6汽輪機能滿足不同季節的工業用汽。2.1.7汽輪機在主汽參數及背壓為額定值時，保證連續發出18MW。2.1.8汽輪機能承受下列可能出現的運行工況：（1）汽輪機軸系能承受發電機出口母線突然發生兩相或三相短路或單相重合閘或非同期合閘時所產生的扭矩。（2）汽輪機甩負荷后，允許空轉時間不小于15分鐘或按國標。（3）汽輪機能在額定轉速下空負荷運行，允許持續空負荷運行的時間至少能滿足汽輪機啟動后進行發電機試驗的需要。（4）汽輪機允許在賣方提供的最低功率(額定功率的60%)至最大連續工況功率之間長期運行。2.1.9賣方對不允許運行或不允許長期連續運行的異常工況，在隨機提供的產品說明書中有明確規定。2.1.10汽輪機的設計壽命（不包括易損件）不低于30年，在其壽命期內能承受以下工況，總的壽命消耗不超過75%。（1）冷態啟動：（停機超過72小時，金屬溫度已下降至其滿負荷值的約40%以下）100次，壽命消耗分配數0.04%/次。（2）溫態啟動：（停機在10至72小時之間，金屬溫度已下降至其滿負荷值的約40%至80%之間）1200次，壽命消耗分配數0.013%/次。（3）熱態啟動：（停機不到10小時，金屬溫度超過其滿負荷值的約80%以上）4500次，壽命消耗分配數0.007%/次。（4）極熱態啟動（機組脫扣后1小時以內，金屬溫度仍維持或接近其滿負荷值）500次，壽命消耗分配數0.004%/次。（5）負荷階躍（負荷變化率>10%額定負荷/min）12000次，壽命消耗分配數0.0005%/次。汽輪機在其試運半年后的第一年內，保證年可利用小時數不低于7800小時。機組可用率不低于90%。賣方在供貨條件中規定汽輪機易損件的使用壽命，工作溫度高于450℃的緊固件，考慮其松弛性能。賣方提供在各種運行方式下，機組壽命消耗的分配數據及各種甩負荷時的壽命消耗曲線，以保證機組能在設計使用壽命期限內可靠運行。2.1.11汽輪機大修周期不少于4年，小修周期一年。2.1.12機組的允許負荷變化率為：（1）從100%→50%MCR 不小于5%/min。（2）從50%→20%MCR和從20%→50%MCR 不小于3%/min。（3）從20%MCR以下 不小于2%/min。（4）允許負荷在50%→100%MCR之間的變化幅度為20%/min。2.1.13機組能在48.5～50.5Hz周波范圍內持續穩定運行，根據系統要求，機組的頻率特性滿足下表要求。頻率（Hz）允許運行時間累計（min）每次（Sec）51.5<30<3051.0<180<18048.5～50.5連續運行48<300<30047.5<60<6047<10<102.1.14允許汽輪機的蒸汽參數在下表規定的范圍內變化：參數名稱限制值主蒸汽壓力任何12個月周期內的平均壓力≤1.00Po保持所述年平均壓力下允許偏離值≤1.05Po例外情況下允許偏離值，但12個月周期內積累時間<12小時≤1.20Po主蒸汽溫度任何12個月周期內的平均溫度≤1.00t保持所述年平均溫度下允許偏離值≤t+8℃例外情況下允許偏離值，但12個月周期內積累時間<400小時≤t+14℃例外情況下允許偏離值，但12個月周期內積累時間≤80小時≤t+28℃不允許值>t+28℃表：1）Po為主蒸汽的額定壓力； 2）t為主蒸汽額定溫度。2.1.15汽輪發電機組軸系各階臨界轉速與工作轉速避開±15%。軸系臨界轉速值的分布保證能有安全的暖機轉速和進行超速試驗轉速，賣方提供軸系各臨界轉速值，汽輪發電機組整體軸系的臨界轉速值。2.1.16軸承座上設有振動測量裝置，賣方保證汽輪機在所有穩定運行工況下（轉速為額定值）運行時，在軸承座上測得的雙振幅振動值，無論是垂直或橫向均不大于0.025mm；各轉子及軸系在通過臨界轉速時雙振幅振動值軸承座振動為不大于0.075mm。2．1．17當自動主汽門突然脫扣關閉，發電機仍與電網并列時，至少具有1分鐘無蒸汽運行能力，而不致引起設備上的任何損壞。2.1.18超速試驗時，汽機能在112%額定轉速下作短期空負荷運行，這時任何部件都不超力，各軸系振動也不超過允許值。2.1.19賣方對汽輪發電機組整個軸系的振動、臨界轉速、油系統及靠背輪負責統一歸口設計，使機組具有較高的穩定性。汽輪發電機組軸系的靜態特性計算，軸系振動性能的校核等工作由賣方負責。軸系計算結果提供給買方。2.1.20機組從沖轉至帶滿負荷至少滿足下列要求，并提供實際需要時間： 冷態啟動：280分鐘 溫態啟動：180分鐘 熱態啟動：90分鐘2.1.21調節系統的要求：（1）調速系統的速度變動率在3%～5%之間可調整。（2）調速系統的遲緩率<0.3%。（3）危急保安器的動作轉速值為額定轉速的110%～112%。（4）除危急保安器外，還設置超速保護裝置，其最高動作轉速不超過額定轉速的112%。（5）汽輪機在運行時甩部分負荷或拋全部負荷后能維持空轉，并能自動恢復到額定轉速。（6）手動危急遮斷油門時主汽門應迅速關閉，從開始動作到主汽門全關時的時間不應超過0.5s。（7）危急遮斷器動作后，各調節汽門應迅速關閉。（8）當主汽門全開，調節系統應能維持空負荷穩定運行。2.1.22汽輪機各主要閥門緊急關閉時間應滿足以下要求：主汽門 0.5秒調節閥 1秒2.1.23機組汽耗率保證值（1）機組的汽耗率按下表所列各工況提供資料。（2）機組額定工況的保證汽耗為10.87kg/Kw.h（3）按下式計算汽輪機在額定工況條件下的凈汽耗（不計入任何正偏差值），并符合國家標準或ASMEPTC6.1-1996。序號項目發電機凈功率kw進汽壓力MPa進汽量t/h排汽量t/h排汽壓力MPa汽耗kg/kW.h1額定工況160008.83171.2169.21.710.562最大工況180008.83187.2185.41.710.25賣方提供詳細數據（包括參數流量、功率、壓降、溫升、焓增等）的熱平衡圖。進行汽耗值的測量、計算、校正時用的有關規定等按照國家標準或ASMEPTC6.1標準執行。（4）測定汽耗值用的儀表及精度，由賣方提出意見，經買方認可。（5）序號(3)中的數據最終以熱力特性為準。2.1.24汽輪機及發電機各節點能承受異常工況的最大扭矩、扭應力。2.1.25汽輪機罩殼采用聲學消聲處理，距汽輪機外罩外1米，汽機運轉層上方1.2米處，所測得的噪聲值低于90分貝（A聲級），對于其它輔助設備不大于85分貝（A聲級）。2.1.26提供汽輪機本體的保溫設計和技術說明，并在缸體上預焊上保溫釘。（環境溫度25℃時，表面溫度不大于50℃）。2.1.27提供汽輪機的啟動程序和必要的運行數據。1.啟動參數轉子軸承和軸承座振動雙振幅值：≤25微米（0.025mm）第一臨界速度軸承雙振幅值：≤75微米（0.075mm）各閥門關閉時間(秒)時間特性單位主汽閥調節閥關閉時間s≤0.5≤1延遲時間s≤0.02≤0.02啟動方式的時間(小時)啟動狀態沖動至額定轉速時間并網至額定負荷時間沖轉至額定負荷時間冷態100min60min160min溫態熱態45min60min105min極熱態2.運行參數：（1）額定主蒸汽壓力MPa(a) 8.83（2）額定主蒸汽溫度℃ 535（3）額定背壓MPa(a)1.7（4）額定蒸汽流量t/h 171.2（5）最大蒸汽流量 t/h 187.2（6）各級抽汽壓力、抽汽溫度、抽汽流量（無回熱系統）（7）調速油壓 MPa(g) 1.27（8）潤滑油壓MPa(g) 0.1（9）正常運行汽封壓力KPa(a)2.94-29.4（10）主蒸汽壓力允許的偏差值MPa(a)8.83+0.49-0.49（11）汽輪機的軸承振動、軸向位移、相對膨脹正常值軸承振動：mm0.025軸向位移：mm<+1.0或-0.6相對膨脹：mm<+3或-2（12）賣方向買方提供軸系各臨界轉速的計算值和試驗值。（13）賣方提供下列報警信號、并提出報警值：(a)潤滑油壓報警值：MPa(g)0.04時啟動交流潤滑油泵MPa(g)0.03時啟動直流事故油泵MPa(g)0.015時停盤車。(b)主蒸汽溫度高和低限值：545℃、520℃（）(c)軸承金屬溫度報警值： 90℃時報警100℃時停機(d)軸承振動報警值： mm0.05(e)危急遮斷器動作值： r/min3270-3000（14）超速脫扣轉速： r/min3270-3300（15）最大運行背壓： MPa(a)<1.7（16）最小持續允許負荷：5MW（17）盤車轉速：4-6r/min（18）盤車停車時汽缸最高溫度：℃120（19）盤車停止時轉子最高溫度：℃150汽輪機本體設備結構設計要求2.2.1一般要求（1）賣方提供的汽輪機及所有附屬設備是成熟的、先進的。不使用試驗性的設計和部件。（2）汽輪機的滑銷系統保證長期運行靈活。（3）機組的設計充分考慮到可能意外發生的超速、進冷汽、冷水、著火和突然振動。防止汽機進水的規定按ASMETDP-1-1980標準執行。（4）汽輪機的零部件（不包括易損件）的設計使用壽命不小于30年。（5）汽機流通面積有8～10%的額定蒸汽流量的富裕量。（6）汽輪機的壽命不低于30年，年運行小時不低于8000小時。（7）汽輪機房內的汽輪機、主汽門、高壓油泵、抽汽器等設備距其外殼1.0米處測的最大噪聲應低于90db(A)。（8）賣方對所有連接到汽缸上的管道，提出作用力和力矩的范圍要求。（9）排汽管道上的安全閥由賣方供貨。賣方應負責提供其工作參數。2.2.2汽輪機轉子及葉片：（1）汽輪機轉子徹底消除殘余內應力，并做調質處理；（2）汽輪機轉子的臨界轉速避開額定轉速的±15%，汽機在超越軸臨界轉速時，振動最大許可值≤0.075mm。（3）汽輪機轉子在制造廠內進行高速動平衡和超速試驗，精度1.2mm/s，軸振動不大于0.025mm。（4）轉子的脆性轉化溫度的數值為：轉子脆性轉化溫度為120℃，脆性轉化溫度值不應影響機組啟動的靈活性。（5）所有動葉采用自帶圍帶、整圈連接。各級動葉片其應力與振動符合國家新頒發的《葉片強度安全準則》，以保證葉片安全運行。（6）葉片的設計是精確的、成熟的，使葉片在48.5～50.5Hz周波變化范圍內不致產生共振，能夠安全正常運行。（7）轉子相對推力瓦的位置設標記，便于確定轉子的位置。（8）葉根固定尺寸十分準確，具有良好互換性，以便順利更換備品葉片。（9）轉子材料均為30Cr1Mo1V，葉片材料分別為1Cr11Mo1V、1Cr13、2Cr13。（10）葉輪強度能保證機組安全可靠運行。（11）機組汽封選用梳齒式。2.2.3汽缸和隔板（1）汽缸的設計能使汽輪機在起動、帶負荷、連續穩定運行及冷卻過程中，因溫度梯度造成的變形量小，能始終保持正確的同心度。（2）高壓缸進汽部分及噴咀室設計適當加強，以確保運行穩定、振動小。進汽管密封環使用耐磨金屬制成。（3）汽缸上的壓力（包括調節級）、溫度測點齊全，位置正確，符合運行、維護、集中控制和試驗的要求。（4）汽缸出廠前做水壓試驗。（5）汽缸端部汽封及隔板汽封有適當的彈性和推擋間隙，當轉子與汽缸偶有少許碰觸時，可不致損傷轉子或導致大軸彎曲。（6）隔板全部為焊接隔板，隔板汽封選用梳齒式。隔板強度能保證機組安全可靠運行。（7）汽缸設法蘭螺栓加熱裝置。上下汽缸法蘭加熱汽柜采用白鋼材質，保證運行的安全可靠。（8）提供揭缸時，分開汽缸結合面的裝置和措施。具體措施為：汽缸中分面設有頂開螺釘，上下半有吊耳。2.2.4軸承及軸承座（1）各軸承的設計確保在額定轉速下不出現油膜振蕩。油膜失穩轉速大于額定轉速25%以上，具有良好的抗干擾能力。（2）檢修時不需要揭開汽缸，就能夠把各軸承方便地取出和更換。（3）主軸承是水平中分面的，同時是自對中心型的,不需吊轉子就能夠在水平、垂直方向進行調整。（4）任何運行條件下，各軸承的回油溫度不超過65℃，該軸承回油管上有觀察孔及溫度計插座。在油溫測點及油流監視裝置之前，沒有來自其他軸承的混合油流。（5）運行中各軸承金屬最高溫度不超過90℃，烏金材料應允許在110℃以下長期運行。測量軸承金屬溫度使用埋入式雙支鉑熱電阻，并將該熱電阻的接線引至汽機本體接線盒。（6）推力軸承能持續承受在任何工況下所產生的雙向最大推力。賣方提供每塊瓦的金屬溫度測量裝置，并提供回油溫度表。在推力軸承的外殼上，設有一個永久性基準點，以確定大軸的位置。（7）軸承座上設置測量大軸彎曲、軸向位移、脹差和膨脹的監測裝置的安裝位置。（8）軸承座的適當位置上，裝設測量軸承在垂直、水平方向上振動的裝置。2.2.5主汽門、調速汽門（1）主汽門、調速汽門嚴密不漏，能承受在主蒸汽1.5倍設計壓力的水壓試驗。（2）主汽門的材質能適應與其相聯接管道的焊接要求。賣方提供主蒸汽管道、焊接方法及坡口加工圖。（3）主汽門和調門能在汽機運行中進行遙控順序試驗。具備檢修后能夠進行單獨開閉試驗的性能。（4）提供沖管及水壓試驗后主汽門使用的備用密封墊圈，以及主汽門在取出細濾網后需用的附加備用密封墊圈。（5）機組啟停中，在主汽門殼體上有可能產生較大應力的部位，設置金屬溫度測點。（6）賣方負責提供主汽門和調節汽門的閥體部分，其操作用的油動機也由賣方供貨，相關接口位置及型式由雙方協商解決。2.2.6汽輪機潤滑油系統（油管路為TP304不銹鋼）（1）油系統設有可靠的主供油設備及輔助供油設備，在起動、停機、正常運行和事故工況下，滿足汽輪發電機組所有軸承及調節系統用油量。（2）賣方負責提供的油系統包括主油泵、油箱、射油器、過濾器、排煙裝置等及其儀表，滿足每臺汽輪發電機組軸承用油及所需全部附件，例如回油管上的窺視孔、溫度計插座等。交流潤滑油泵、直流油泵及高壓啟動油泵、冷油器等由賣方統一供貨。（3）油箱容量的大小，考慮到當廠用交流電失電的同時冷油器斷冷卻水的情況下停機時，能保證機組安全惰走和停機后的軸承冷卻要求。此時，潤滑油箱中的油溫不超過80℃，并保證安全的循環倍率。油箱的設計滿足油系統失火時盡快放油的要求。油箱為坡底形式。（4）主油箱上設置一臺全容量用交流電動機驅動的抽油煙機和油煙分離器。賣方提供電加熱器，其開啟由電接點雙金屬溫度計控制。電加熱器加熱溫度到40℃。各軸承室內維持微負壓，并設置相應的負壓表以便于監視。主油箱上設置油位計，并予留與DCS的接口。（5）所有潤滑油系統的泵組可以設計成能自動啟動、遙控及手動啟停。設有停止——自動——運行按鈕和用電磁操作的啟動試驗閥門。有與盤車馬達啟動器聯鎖的單獨壓力開關，以便在油壓尚未建立之前禁止盤車裝置的投入。（6）冷油器的設計和布置方式允許在任何一臺停用時,均能保證汽機在額定工況下運行。并能保證冷油器進行排故、清冼或調換。配置二臺冷油器、一臺運行、一臺備用。冷油器采用立式、不銹鋼管形式。（7）汽輪機結構和系統設計上，防止汽水由于軸封漏汽等原因而進入油中。（8）油系統中各項設備如軸承座、管路等，徹底清除殘砂、焊渣、銹片等沾污物質，并經防腐蝕處理后再妥善密封出廠。油系統所配用設備包括管路、附件、表計及一次門等均由賣方配套提供。（9）賣方所提供的熱工儀表滿足整個油系統（包括汽機）的監視控制要求。（10）油系統的測溫元件采用三線制雙支型鉑熱電阻，停機用的壓力開關至少設3個，且為獨立的雙接點壓力開關。2.2.7盤車裝置（1）盤車裝置設計具備既能手動投入，又能自動退出，既能手動盤車，又能電動盤車的功能。盤車裝置的設計能做到自動退出而不發生撞擊，且不再自行投入。賣方提供一套壓力開關和壓力聯鎖保護裝置，防止在油壓建立之前投入盤車，盤車裝置正在運行而供油中斷時能發出報警，以及當油壓降低到不安全值時能自動停止運行。（4）賣方提供一套盤車控制裝置，包括手動操縱機構、盤車電流表、轉速表等。控制柜由賣方提供。（5）盤車電機功率為11kW，盤車轉速為4-6r/min。2.2.8軸封供汽系統（1）軸封供汽為閉式密封系統，并符合防止汽輪機進水而損壞汽輪機的措施。該系統設有軸封抽氣裝置。（2）提供一臺100%容量的配2臺排風機的軸封蒸汽冷卻器。（3）提供軸封用汽系統圖及系統說明書。2.2.9汽機本體疏、放水及排汽系統（1）疏水系統的設計能排出所有設備包括管道和閥門內的凝結水。系統還使停用設備、管道、閥門保持在運行溫度狀態。（2）系統包括（但不限于）下列各項：(a)收集和凝結所有軸封和閥桿漏汽的疏水。(b)汽輪機主汽門上、下閥座的疏水。(c)汽室和高壓缸進口噴嘴間的主蒸汽管道疏水。(d)管道上低位點疏水。(e)賣方提供汽輪機疏水系統圖。提供汽機本體疏水擴容器，其設計容量除考慮汽機本體疏水外，還考慮主汽、抽汽的管道疏水。汽輪機的調門上、下閥座應設有疏水，主汽門前的主蒸汽管道疏水不進本體疏水擴容器。2.2.10連接靠背輪（1）汽機端靠背輪由賣方供貨。發電機端聯接軸及靠背輪由發電機廠家供貨。賣方負責統一歸口汽輪機與發電機的接口進行軸系計算，并提供汽輪機與發電機的連接圖。（2）靠背輪及其附件的材質、尺寸、規范能滿足機組功率18MW的要求。2.2.11保護裝置（1）汽輪機組設置兩套危急保安裝置，其中包括一套機械式危急保安器和一套電子超速保護裝置，動作值為額定轉速的110～112％。復位轉速高于額定轉速。危急保安器設有可靠的動作指示器，并設有運行中能活動危急保安器的試驗裝置。電子式冗余設置（在ETS內實現）。（2）危急保安系統的跳閘系統有聯鎖保護，防止汽輪機突然再進汽。當汽輪機具備再次啟動條件時，只有按照啟動前的規定操作程序才能使跳閘系統重新復位。（3）機組在額定工況或最大工況時甩負荷后能維持空轉,并能自動回復到空負荷轉速。（4）從危急保安器動作到主汽閥門完全關閉的時間不大于0.5秒。各級抽汽逆止門關閉時間小于1秒。（5）汽輪機組分別在主控制操作盤上及汽機就地設置手動緊急停機操作裝置。（6）汽機設置功率限制器．納入DEH，并能就地和遠方操作。（7）汽機自動保護裝置能至少在下列條件下關閉主汽門、調節汽門、緊急停機。a)汽機的轉速超過危急保安器動作轉速b)背壓超限跳閘值c)潤滑油壓下降達跳閘值d)轉子軸向位移達跳閘值e)差脹達跳閘值f)軸承振動達跳閘值g)軸瓦溫度達到極限值2.2.12保溫和保溫罩（1）賣方負責汽機本體及附屬設備的保溫設計，并向買方提供圖紙，材料清單說明及安裝文件。（2）在正常運行工況下，當環境溫度為25℃時汽輪機保溫層表面溫度不超過50℃。（3）按規程運行時，汽輪機的保溫使上、下汽缸的金屬溫度差不超過規定值35℃。（4）提供汽輪機在運行過程中可拆卸的罩殼，其上適當開孔，以便排除熱氣。（5）對于需拆卸部分的保溫按氈式保溫材料設計，并配有可拆卸的金屬罩殼。（6）賣方在主汽閥、調節閥、蒸汽管道和汽缸壁上焊有保溫螺母。2.2.13汽輪機本體儀表和控制2.2.13.1總的要求（1）提供完整的書面文件資料，詳細說明對汽輪機測點布置、控制、聯鎖、保護等方面的要求。提供測點布置圖；以及測點清單、設定值清單、成套供應的檢測控制設備的供貨設備清單。（2）提供詳細準確的熱力運行參數，包括汽輪機運行參數的正常值、高低限、報警值及保護動作值。（3）提供安裝在本體范圍內，供就地檢查用的壓力表(對波動大的參數提供阻尼式壓力表)、雙金屬溫度表、液位計。汽輪機本體溫度測點要求留有插座，及保護套管。對壓力測點及汽水分析取樣則要求帶一次門。對隨機提供的熱工設備（元件），包括每一只壓力表、測量元件及儀表閥門等都要詳細說明其安裝地點、用途、型號規格、連接方式及制造廠家。（4）隨機提供的指示表、開關量儀表、測量元件符合國家現行標準，選擇符合控制監視系統的要求是通用成熟產品。無論什么情況下，均不配供含水銀等有毒物質的儀表以及技術落后或國家宣布淘汰的產品，所供儀表在油系統內需耐油耐震，其它儀表有一定的抗震性。（5）汽機本體所有測點設在介質穩定且具有代表性和便于安裝維護的位置，并符合有關規定。（6）汽輪機金屬壁溫測量提供雙支鎧裝熱電偶，其長度足夠，以便于安裝檢修。（7）隨機配供的所有測溫元件均為雙支分列絕緣型，分度號符合IEC標準，熱電阻均為三線制鉑熱電阻（Pt100），熱電偶均為K型。（8）賣方保證所供熱控設備的可靠性。（9）監控及調節系統的接地要求提供給買方。（10）賣方提供汽輪機測溫元件安裝設計手冊。（11）熱工測點布置圖上標注為廠供的設備必須提供。（12）本體范圍內的傳感器、檢測元件（除熱電偶外）引至安裝在廠供接線盒。接線盒的位置便于安裝和維護。接線盒內的端子數滿足買方的需要。汽輪機本體所帶接線盒，必須配航空插頭。（13）汽輪機本體所帶熱控儀表，必須配相對應的安裝附件。2.2.13.2熱工檢測（1）汽輪機壁溫測點，有明顯的標志，說明測量所用材料、測點位置及安裝方法，提供正常值、超限值及安裝附件，并指明哪些是運行必須監視的，哪些是實驗用的。并提供便于安裝檢修的措施。（2）隨汽輪機本體提供的所有熱工儀表均單獨接線，引至汽機本體接線盒。（3）從汽輪機本身的安全出發，賣方提出汽機啟停及正常運行對參數監視控制的要求。（4）緊急停機保護所需的開關量儀表，按雙重化式或三重化方式設置，各項用于停機的壓力開關至少設3個，且為獨立的雙接點（DPDT）壓力開關。2.2.13.3熱工保護及控制（1）DEH電液調節系統滿足如下技術要求①在額定初蒸汽參數下主蒸汽閥全開時，汽輪機的控制系統能維持汽輪機定速，并能根據自動調節系統的指令完成汽輪機發電機轉速匹配，以保證發電機能自動平衡并網。②在任何功率下，控制系統的遲緩率不超過0.3%。③汽輪機在額定初終蒸汽參數和額定轉速下突然甩去額定負荷時,控制系統能控制汽輪機不致引起危急遮斷器動作的轉速范圍內，甩負荷后轉速能自動回復到額定轉速。④汽輪機調節系統具備自帶廠用電的功能。（2）汽機安全監測儀表系統（TSI）、汽機跳閘系統（ETS）和汽機控制系統（DEH）由賣方統一供貨，選型由買方確認。熱工保護和控制要求詳見“DEH技術規范”。2.2.14隨機供應的閥門要求：（1）汽機本體及附屬設備所使用的各種閥門，均符合國標，或ANSIB16.34或ANSIB31.1以及AWWA標準。（2）閥門的選用等級及工作參數根據所提供的運行工況，符合系統設計要求及有關法規和標準。（3）所有閥門及附件操作靈活，開啟、關閉快速穩定。（4）用于油系統的閥門不得采用鑄鐵閥。（5）用于壓力表和壓差表的一次門是截止閥，水位儀表的一次門用閘閥，以便于清洗水位計和連接管。2.2.15選擇材料的要求（1）根據技術要求選擇適當的汽機本體及輔機制造材料是賣方的責任。按有關國標或有關供方選用的標準（如ASTM，AISI，ASME，SAE等標準）標出材料型號，當沒有這些牌號時，標明材料制造廠家，材料的物理特性、化學成分。（2）汽輪機零部件的材料根據不同的使用場合，按照壓力、溫度、抗沖擊強度硬度、抗腐蝕性能等的要求，合理選用材質制造。2.2.16安裝和檢修的要求（1）賣方隨機提供用于拆卸、起吊、安裝用的專用工具。賣方隨機提供監控系統安裝調試檢修所必須的儀器儀表等專用工具。（2）在汽缸、閥門和導汽管外殼上設置掛耳或其他裝置；重量超過20公斤的汽輪機零部件不適于用鋼絲繩捆縛時，另配置起吊，卸放和支承裝置，以便于安裝和檢修。（3）汽輪機配備翻轉軸瓦時用的轉子托起設備。（4）汽輪機徑向汽封，端部汽封和隔板汽封的結構能調整間隙。（5）汽輪機汽缸等重要部件，設有用以進行部件金屬材料性能試驗的取樣部位。（6）在各種運行工況下，與汽輪機本體部分連接的蒸汽管路所產生的推力，不影響汽輪機的安全運行。（7）汽輪機出廠時做到內部清潔，特別是軸承箱、齒輪箱、油箱、主輔機部套和油系統管道內徹底清理干凈，并妥善防銹。（8）汽輪機具備不揭缸在轉子上配置平衡重塊的條件。并有調整危急保安器動作轉速的手孔。（9）汽輪機設有必要的防火設備及防火措施，汽輪機油系統管道及軸承不漏油滲油，軸承結構避免油沿軸外逸。2.2.17輔機性能及設計要求（1）冷油器冷油器2臺（1臺運行、1臺備用）、立式結構管殼式換熱器。冷油器按最高冷卻水溫（35℃），余量大于10%進行設計。換熱管材質為不銹鋼管（TP304）。冷油器上設置溫度測量表計接口。（2）汽封冷卻器汽封冷卻器1臺、臥式結構、管殼式換熱器。汽封冷卻器配置2臺100%容量的風機。冷卻面積為23m2，U型管，材質TP304，管徑為Ф19×1。汽封冷卻器為法蘭聯接，按壓力容器相關標準設計和制造、驗收。汽封冷卻器上設置測量表計接口，有壓力表、真空壓力表和溫度計。疏水采用多級水封。（3）安全閥排汽管道配1只彈簧式或杠桿式安全閥。（4）疏水擴容器疏水擴容器1臺，容積為1m3。接受本體系統的疏水。DEH技術規范2.3.1.基本要求2.3.1.1汽輪機組采用由電調和現有低壓透平油系統組成的數字式電液控制系統(DEH系統)實現的低壓純電調控制方式，能夠充分滿足包括機組事故工況和各種起動方式在內的起停運行要求。2.3.1.2整套DEH系統包括微機處理單元、過程輸入輸出通道，數據通訊系統，人—機接口，液壓系統和必要的就地儀表等。DEH系統的電子控制裝置應預留與DCS、MIS之間的符合國際標準的數據通訊接口。并與有關系統協調，負責自動同期、遠動等系統的接口。2.3.13DEH系統通過采用適當的冗余技術和自診斷技術來保證DEH系統的高可靠性，所有進入控制系統的重要信號(例如轉速、功率、背壓壓力等)三重冗余。2.3.1.4系統所提供的與運行人員的人—機接口至少包括一臺LED和鍵盤。通過鍵盤和LED畫面，能完成所有被控對象的操作并獲取系統手動、自動運行的各種信息。2.3.1.5DEH系統的可用率至少為999%。其MTBF不少于8000小時，(計算機部分MTBF大于20000小時)。2.3.2．DEH系統的功能2.3.2.1汽機復位（掛閘）手動復位。2.3.2.2運行方式2.3.2.2.1程序控制啟動方式在此方式下，操作員選定機組處于冷態、熱態等啟動狀態，DEH系統按汽輪發電機廠提供的12MW供熱機組在上述狀態下的經驗啟動曲線，自動完成沖轉、低速暖機、過臨界、中速暖機、3000r/min定速、自動同期，等待機組并網。并網后，自動進入操作員自動方式，并自動帶初負荷。升速過程中的暖機時間也可根據現場情況，由運行人員進行干預。2.3.2.2.2操作員自動方式由操作員設定目標轉速和變速率、保持/進行等，實現機組的沖轉、暖機、自動過臨界、3000r/min定速、同期等功能。并網時自動帶初負荷，并網后由操作員選定目標負荷、變負荷率等，進行升降負荷控制。2.3.2.2.3手動方式當主控DPU和備用DPU均發生故障時，或重要I/O發生故障時，DEH系統能自動切到手動控制方式。在其它情況下，可由操作員由其它運行方式直接切換到手動方式。故障消除后可由操作員切回自動方式。手動方式下，由硬件直接控制閥門，并有硬件指示，保證在故障情況下實現對機組的控制。2.3.2.2.4運行方式之間的切換程序啟動與操作員自動方式之間可相互切換。操作員自動與手動之間可相互切換。任何運行方式下均可切換到手動運行。2.3.2.2.5以上所有運行方式之間的切換均是無擾的。2.3.2.3磨擦檢查DEH系統可根據需要進入磨擦檢查狀態。在此狀態下，DEH系統自動進行沖轉，當轉速到500r/min時，停3～5分鐘后，關閉調門，使汽機惰走。由電廠運行人員進行磨擦檢查。磨擦檢查狀態可隨時中斷，直接進行升速。2.3.2.4超速保護和超速試驗2.3.2.4.1DEH中設計了三道防止汽機超速的措施，即103%超速保護（OPC）、110%電氣超速跳閘（AST）和112%機械超速跳閘。當機組超速達到3090r/min時，發出OPC指令，OPC電磁閥動作并立即關閉調節門抑制轉速飛升，自動控制機組在3000r/min穩定運行。當機組超速達到3300r/min時，發出110%超速指令并立即關閉主汽門和調節門抑制轉速飛升，跳機。由危急遮斷系統負責關主汽門，DEH系統負責關調門。當機組轉速超過3360RPM時，機械撞擊子在離心力的作用下飛出，使保安系統動作，關閉主汽門、調速汽門，汽機跳閘。2.3.2.4.2在DEH系統控制下可分別進行超速保護試驗(103%及110%)，機械超速保護試驗。并記錄最高轉速。103%動作時DEH系統關閉所有調門，110%動作時DEH系統關閉所有主汽門和調門。2.3.2.5同期DEH系統提供同期接口。機組在3000r/min定速后，由DEH系統接收同期裝置增減信號控制轉速實現自動同期，同期速率可在線修改。2.3.2.6自動帶初負荷及負荷限制機組并網后，DEH系統將自動帶初負荷以防止逆功率運行，主汽壓不同閥門附加開度不同，并且有負荷限制功能。初負荷值可在線修改。2.3.2.7自動調節負荷DEH系統可按運行人員給定的目標值及負荷變動率自動調節機組的負荷。控制負荷在允許范圍內波動，取調節級壓力控制作為功率控制的內環。功率回路及調節級壓力回路可由操作員進行投/切，回路投/切是無擾的。2.3.2.8閥位控制當閉環控制回路出現故障時，DEH自動切換道手動閥位控制方式。在手動方式下，由操作人員操作閥門“增、減”鍵直接控制負荷升降。2.3.2.9后備手操功能系統系統出現故障時，系統自動切換到手動，由運行人員通過DEH后備硬手操盤操作閥門“增”、“減”鍵，通過伺服卡來控制閥門開度，維持機組運行。2.3.2.10主汽壓控制及限制DEH系統具有主汽壓控制和限制功能，即DEH系統將機前蒸汽壓力控制在運行人員給定的目標值上。機跟爐時，機前壓力波動≤±0.15Mpa。2.3.2.11Runback功能提供二個速率分別為50％/min和100％/min的快速降負荷的接口。2.3.2.12一次調頻限制可根據需要決定機組是否參與一次調頻，不等率可調。2.3.2.13瞬間甩負荷快控及自帶廠用電當由于電力系統的故障導致瞬間發電機與電網解列或大幅甩負荷，DEH系統能立即快速關閉調節門并延遲一段時間后，再自動快速將調節門重新開啟，以保證自動重新并網時不致造成電力系統振蕩。在與電網解列期間能確保機組不打閘停機，能穩定地自帶廠用電運行，維持對外供熱。2.3.2.14具有汽機功率或排汽流量控制。2.3.2.15具有背壓保護功能。2.3.2.16故障診斷報警DEH系統可在線進行故障自診斷并給出報警，診斷可至通道級，并能判斷故障原因。當診斷到模板故障后，可在線進行更換，重要I/O故障時，自動切換手動運行和自動追憶打印。故障報警為聲光報警。2.3.2.17實現運行過程中的監視、越限報警、追憶和打印功能。DEH的監視系統至少有下列功能：——顯示：包括工藝流程及參數顯示、成組顯示、棒狀圖顯示、趨勢顯示及報警顯示等；——制表記錄：包括定期記錄、操作員請求記錄、歷史數據記錄等。——操作指導——報表打印2.3.2.18可以在工程師站進行在線參數修改，組態。2.3.2.19模擬試驗功能DEH系統可與仿真機配合，模擬機組的全部啟動過程，或者在工程師站進行模擬仿真試驗，以便在啟動前及調試時對系統的功能及邏輯進行檢驗。停機可以進行仿真試驗。2.3.2.20DEH系統具有自動停機功能。2.3.2.21閥門在線試驗：主汽閥門在規定條件下進行在線試驗不會造成機組負荷擾動。2.3.3．DEH控制系統技術性能指標2.3.3.1控制范圍：盤車轉速～3500r/min，精度±1r/min。2.3.3.2負荷控制范圍0－115％，負荷控制精度0.5％。2.3.3.3轉速不等率3－6％可調。2.3.3.4背壓壓力不等率0－10％可調2.3.3.5升速率控制精度±1r/min/min。2.3.3.6系統遲緩率，調速系統<0.3％。2.3.3.7系統控制周期小于50ms。2.3.3.8甩滿負荷下轉速超調量<9％，維持3000r/min空轉。2.3.3.9平均連續運行時間DEH系統MTBF>25000小時2.3.3.10系統可用率不小于99.9％。2.3.3.11DEH系統裝置運行環境0－40℃。2.3.4．設備規范2.3.4.1電子控制裝置2.3.4.1.1DEH系統的電子部分硬件至少包括基于微處理器的控制機柜，操作員站，打印機，專用操作面板和工程師站。若DEH系統與DCS系統為同一供貨商，DEH系統電子部分硬件要求與DCS系統硬件一致，并與DCS共用同一高速公路，即DEH系統電子部分為DCS系統的一個站。若采用不同系統，要求保證雙方通訊規范的開放。2.3.4.1.2機柜內的所有模件均是固態電路，具有標準化、模件化和帶電插入式的結構。2.3.4.1.3執行控制和邏輯功能的全部的處理器模件冗余配置，一旦某個工作的處理器模件發生故障，系統能自動地以雙向無擾方式快速切換，切換時間不大于20毫秒,并在操作員站報警，保證系統的控制和保護功能不會因冗余切換而丟失或延遲。2.3.4.2I/O類型2.3.4.2.1包括AI，AO，DI，DO，熱電阻輸入，熱電偶輸入、脈沖量輸入，通過I/O模件，DEH系統能為4～20mA二線制變送器和閥位傳送器提供24VDC電源。2.3.4.2.2賣方提供的模擬量、數字量和脈沖量能滿足汽機監控系統的要求，詳細I/O清單根據系統實際需要由買賣雙方再行確定。2.3.4.2.3為保證系統運行的可靠和留有擴展的余地。機柜內每種類型的I/O測點都留有15%的備用，每個機柜內有20%的模件插槽備用量；DPU處理器負荷率<30％，存貯器負荷率<50％，通訊負荷率<40％。這些都是按系統聯調成功正式投運時的最終容量計算的百分比值。2.3.4.2.4數據通訊系統的負載容量：在最繁忙時，以太網通訊總線的負荷率不大于20%，令牌網通訊總線負荷率不大于40%，這也是按系統聯調成功正式投運時的最終容量計算的百分比值。2.3.4.2.5賣方以書面文件形式提供所有硬件I/O通道測試參數。2.3.4.3人機接口及其他2.3.4.3.1操作員站2.3.4.3.1.1基本功能如下：——監視系統內每一個模擬量和數字量——顯示并確認報警——顯示操作指導——顯示趨勢畫面和信息——控制驅動裝置——自動/手動控制方式的選擇——調整過程設定值和偏置等——調試期間，操作員站有工程師站的功能，調試結束后，該功能閉鎖。2.3.4.3.1.2操作員站至少包括：一臺22"工業用彩色液晶顯示器，一臺操作員站處理器，一個專用操作鍵盤和操作面板。2.3.4.3.1.3若DEH與DCS為同一供貨商時，單元控制室內的操作員站組態相同，可互為備用。2.3.4.3.1.4LED畫面能在1秒內完全顯示，所顯示數據至少每秒刷新一次。2.3.4.3.2工程師站2.3.4.3.2.1賣方提供一套臺式工程師站，用于程序開發，系統診斷，控制系統組態數據和畫面的編輯及修改。還能通過數據高速公路，調出系統內任一處理單元的系統組態信息和有關數據，并能在線下載到各處理單元和操作員站，并配有關的外設。2.3.4.3.2.2若DEH與DCS為同一供貨商時，工程師站可互為備用。2.3.4.4機柜2.3.4.4.1機柜防護等級優于NEMA12，端子排的安裝位置便于接線，距機柜底部距離不少于300mm，機柜外型尺寸、色彩與DCS機柜相協調。機柜內提供照明，機殼安全接地。2.3.4.4.2機柜內設備及接線端子·繼電器選用歐姆龍繼電器·接線端子采用鳳凰端子2.3.4.5軟件2.3.4.5.1賣方提供一套完整的滿足本規范書要求的程序軟件包，包括實時操作系統程序和用程序，并負責系統的生成，組態，CRT畫面生成和打印制表格式的生成等。2.3.4.5.2在工程師站上均能對系統的組態進行修改，系統內增加或交換一個測點，不必重新編譯整個系統的程序。2.3.4.5.3組態軟件是模塊化的結構，對用戶是透明的，便于買方方便地進行組態。2.3.4.5.4賣方將來對系統軟件進行升級時，免費為買方進行升級。2.3.4.6電源2.3.4.6.1賣方提供DEH總電源裝置，這個裝置能接受由買方提供的兩路220V10%，50HZ1HZ的單相電源，這兩路電源均來自買方提供的UPS，兩路電源在DEH電源裝置內互為備用，自動切換。電源切換時間小于5ms，以保證操作員站和工程師站等不會重啟。2.3.4.6.2賣方將DEH總電源，合理地分配到所提供的每一個機柜，包括操作員站和工程師站等。并在各個機柜和站內配置相的冗余電源切換裝置和回路保護設備。2.3.4.6.3DEH總電源裝置為系統機柜提供冗余的直流電源，并且有足夠的容量和適當的電壓，能滿足設備負載的要求。兩套直流分別由兩路交流電源供電。2.3.4.6.4電源負荷率小于50％。任何一路電源的故障均不導致系統的任一部分失電。任一路電源故障都報警，并自動切換到另一路，并確保不會導致保護系統的誤動。2.3.4.6.5電子裝置機柜內的饋電分散配置，以獲取最高可靠性。對I/O模件，處理器模件、通訊模件和變送器都提供冗余電源，附有電源分配圖。2.3.4.7環境2.3.4.7.1系統設計采用各種抗噪技術，包括光電隔離、高共模抑制，合理的接地和屏蔽等。賣方對DEH系統的接地提出建議，系統能接受與電氣共用全廠接地網而不必設置專用接地網。2.3.4.7.2系統能在環境溫度0~40℃，相對濕度10%~95%(不結露)的環境中連續運行。2.3.4.7.3系統能在電廠的電子噪聲、射頻干擾和振動的現場環境中連續運行，且不降低系統的性能。2.3.4.7.4在距電子設備1.5米以外發出的工作頻率400～900MHz、功率輸出達

5W的電磁干擾和射頻干擾，不影響系統正常工作。2.3.4.7.5DEH總接地能直接接到電廠電氣接地網上。買方不接受需設單獨接地網的DEH。賣方提供DEH詳細的接地方式及要求（包括對電纜規范的要求），接地電阻允許不大于2Ω。2.3.4.8就地儀表賣方隨DEH系統提供一套用于實現系統控制、監視、報警及保護功能所必需的過程參量檢測裝置，如變送器、閥門傳感器、過程變量開關、熱電阻、熱電偶等(詳見供貨清單，包括設備名稱，型號規范及數量等)，另外隨液壓系統提供，諸如壓力表、溫度表、液位儀表等就地儀表，以滿足現場巡視及就地操作需要。2.3.4.9EH系統技術性能2.3.4.9.1所有EH系統的對外安裝尺寸，機械電器接口、外形尺寸、安裝使用要求，由賣方設計并提供傳遞圖。2.3.4.9.2EH系統工作油壓：主油泵出口油，工作油溫40－60℃。2.3.4.9.3系統的工作介質為低壓透平油。2.3.4.9.4超速限制OPC電磁閥和超速保護AST電磁閥均冗余配置，電磁閥選用德國海龍產品。2.3.4.9.5電液轉換器的濾油器為并聯配置，互相備用。2.3.5．供貨范圍賣方負責進行DEH系統的設計，提供符合本技術規范要求的硬件、軟件、服務和有關圖紙資料，主要包括下列內容：2.3.5.1DEH系統的全套硬件及滿足本技術規范功能要求的全部用軟件、并負責系統的組態的生成。2.3.5.2整套液壓系統。2.3.5.3DEH系統范圍內的就地儀表、控制設備及箱、柜、接線盒。2.3.5.4DEH系統設備之間互聯的預制電纜；有關安裝材料、儀表閥門、管接頭等。2.3.5.5隨機備品備件（包括各種濾芯、“O”型圈、電磁閥等）、專用工具和消耗型材料，其中各類模件(包括I/O模件、通訊模件、DPU模件、電源模件、轉速模件、LVDT模件、閥門執行模件、端子板、中間繼電器)≥10%，不足1件供1件。2.3.5.6DEH選型DEH隨汽輪機成套供貨。配供的DEH盡可能采用與DCS相同硬件，硬件凍結放在買方DCS招標確定以后。2.3.6.備品備件2.3.6.1賣方保證備品備件長期穩定的供貨。對主要設備或與主設備功能相同并接插兼容的替代品，其備品的供貨期至少是設備驗收后十年或該設備退出市場后五年（二者之中取時間長的一種）。當賣方決定中斷生產某些組件或設備時，預先告知買方，以便買方增加這些設備的備品備件。2.3.6.2賣方對所供DEH進行在線聯調、現場可利用率測試（SAT）以及三年運行維護所必需的備品備件提出建議和報價。以后按不高于此報價的價格提供備品備件。2.3.6.3備品備件清單中有詳細的說明，以便買方了解這些備品備件用于那些具體項目上。2.3.6.4賣方用于DEH的標準組件如有改動，則編制備品備件清單時作相應修改。2.3.6.5賣方提供有關備品備件的保管資料，如：存放期限，是否需干燥劑等。2.3.6.6所有備品備件的一些主要部件（如印刷電路板）在發運前，都逐件進行測試，以保證在DEH中正常運行。2.3.6.7每一種類的模件(包括I/O模件、通訊模件、DPU模件、電源模件、轉速模件、閥位反饋模件、端子板、中間繼電器)，至少有10%的備品備件。2.3.7．技術文件2.3.7.1總則a.合同簽字之后，賣方在第一次DLM上提出一份在合同期間準備提交買方審查、確認或作參考的文件和圖紙清單。清單包括需由買方確認的圖紙、進度和文件，并準備一份有關合同情況的詳細工作報告。b.賣方提供的所有圖紙必須完全符合所供系統，并及時反映出目前工程設計進度，所有資料均裝訂，并標明修改的版本號和日期。c.賣方保證所供文件和圖紙完全能滿足電廠安裝、投運、正常運行和維護的需要。d.所有文件，賣方同時提供10套給買方，此外賣方還提供3套儲有系統最終組態的磁盤。2.3.7.2硬件資料賣方提供的資料包括涉及所有系統部件的安裝、運行、注意事項和維護方法的詳細說明，此外還包括所購設備的完整設備表和詳細指南。與設備表相對的設備項目代號在所有相關圖紙上表示出來，賣方還根據要求提供設備代號與市場上可買到的該設備型號間的參照表。賣方至少提供下列手冊和圖紙：系統硬件手冊系統操作手冊系統維護手冊系統組態手冊構成系統所有部件的原理圖內部布置圖符合買方要求格式的外部連接圖，圖上有電纜編號和端子編號；每只機柜、操作臺的總布置圖，這些圖中標明各模件和組裝件的編號并包括正視圖、后視圖、開孔圖、總尺寸及開門所需的凈空距離；所有控制和調整裝置在維護時所需的校驗曲線；所有賣方外購設備手冊及清單；DEH使用的一些特殊機械設備詳圖安裝步驟、包括裝配細節、設備散熱和設備重量等設備、材料清冊所有外圍設備的樣本（包括CRT、鍵盤、打印機、硬考貝等）DEH設備供貨清冊現場測點及現場設備布置圖邏輯圖、原理圖、接線圖盤、柜、操作面板接線及外部端子排接線圖電源要求、接地要求盤、柜的安裝要求及外形尺寸校驗報告等2.3.7.3軟件資料A.賣方提供兩套足以使買方能夠進行檢查和修改的所有系統程序和組態軟件，這些文件包括打印出來的程序，并裝訂成冊。B.賣方還提供計算機外圍設備所有的驅動程序（如打印機、硬拷貝等）。C.使用編程語言的系統站的支撐軟件其至少有下列有關文件：a.系統功能說明這一文件采用通俗易懂的文字描述每一個系統的功能，所有特定術語有定義，此外配上一定的流程圖或類似的描述。b.一般軟件資料這一文件包括的所有與編程語言有關的指導和參考手冊，特別是用于采用了特殊計算機硬件的匯編語言，文件完整、清晰、能允許對現有的程序進行修改、增刪以及編制新程序，其中還包括編程和調試的指導性資料。c.編程指導材料賣方提供用于各系統程序的源碼說明，包括交互在程序中的注釋，以便整個程序的理解，這一資料存放在磁帶和硬盤內提供給買方。2.3.7.4用戶手冊賣方提供適合于用戶工程師使用的、高質量的用戶手冊。這些手冊既可用作教材，又可用作參考手冊，內容至少包括：—CRT和鍵盤用戶手冊—圖形手冊—試驗、檢查、故障檢修和投運步序2.3.7.5控制邏輯文件(工程組態圖)賣方提供適合于非計算機專業的工程控制工程師使用高質量文件。模擬控制回路及邏輯回路的組態，通過駐存在處理器模件中的各類邏輯塊的連接，直接SAMA圖、梯形圖和邏輯圖方式進行，并用易于識別的工程名稱加以標示。控制邏輯文件、工程組態圖清晰完整，并包括下列內容：各類邏輯塊、梯形圖的詳細的定義和說明。所有回路的SAMA組態圖，在圖上與之相關的連鎖和許可條件所在邏輯組態圖編號和注釋。包含聯鎖和許可條件的邏輯組態圖，圖上標出與之相關的SAMA組態圖的編號注釋。工程組態符合最終的安裝、調試要求，并作為最終的安裝、調試的依據。控制工程師的用戶手冊。組態文件打印程序作為控制系統的一個功能提供給買方。2.3.7.6I/O清單2.3.7.6.1賣方提供一份經最終聯合確認的含有系統所有的過程輸入、輸出清單，該清單包括下列項目：輸入/輸出點說明、模件和插槽代號、設計編號、端子號、信號類型、故障狀態、手動狀態、電纜編號、報警限值、計算用途、記錄/報表要求、顯示格式和修改版本號等等。2.3.7.6.2賣方負責設計DEH與DCS、TSI、ETS、RTU等相連系統的接口連接施工圖，端子接線圖及相關資料和要求。2.3.8.設計聯絡2.3.8.1召開設計聯絡會，及時協調設計工作，并討論有關技術問題。2.3.8.2根據需要，由買賣雙方共同商定設計聯絡會的安排，包括會期、地點和參加人數等。2.3.9.試驗和驗收2.3.9.1在每一個部套完工后，均應做單個部套的性能試驗，有試驗記錄，檢驗合格證。2.3.9.2DEH和EH裝置功能都必須模擬試驗、聯動試驗。試驗大綱由賣方提供，雙方協定。試驗應按試驗大綱逐項進行，驗收合格后方可出廠。2.3.9.3試驗記錄、考機記錄在出廠驗收時提供給買方。2.3.10、包裝、運輸和倉儲2.3.10.1賣方負責按產品性質把所供設備（包括備品備件）包裝完好，運到買方建設工地，進行聯調。對EH各部套及管件進行嚴密封存。2.3.10.2裝置到現場后，由買賣雙方當面開箱、按裝箱單驗收。2.3.11、安裝、調試和服務2.3.11.1賣方應派專業人員負責指導DEH系統安裝、通電啟動和現場調試的全過程，并參與系統功能投運測試直至開機帶額定負荷，DEH系統能令人滿意的控制汽輪發電機組運行，達到DEH的全部功能要求的性能指標運行正常。2.3.12.質保2.3.11.1質保期同汽輪機。2.3.11.2賣方同時承諾：對用戶的要求在24小時內及時響應，如有需要，在48小時內抵達現場。對DEH系統軟件的升級免收軟件升級費，并對所供系統終生保修。2.3.13、培訓2.3.13.1賣方負責培訓用戶的運行、維護工程技術人員，使他們能熟練地操作、維護、修改和調試DEH系統。2.3.13.2工程服務及培訓同主機。2.4汽輪機緊急跳閘系統（ETS）2.4.1基本要求2.4.1.1ETS應采用雙冗余DPU或PLC來實現汽輪發電機組的跳閘保護功能。系統必須雙機熱備，全過程冗余，并使系統能在機組各種運行工況下正確、連續、可靠地起到保護作用。2.4.1.2ETS系統應包括機柜、盤裝操作試驗面板、繼電器、電源、開關等必要的電氣設備。2.4.1.3ETS系統的輸入信號及通道應多重化設置，任何單一元件故障或電源故障均不影響整套裝置的正常工作或引起保護誤動，跳閘原因未消除時，各保護項目不得手動或自動復歸。2.4.1.4ETS含SOE功能，ETS與分散控制系統（DCS）、汽機控制系統（DEH）及其它控制系統的信號聯接均采用硬接線方式。2.4.1.5ETS應具有方便地切投各項保護的手段。每一個保護項均配有獨立的保護投切開關，并有一個總保護開關。2.4.1.6ETS應為DCS提供所有汽輪機緊急跳閘SOE信號。2.4.2系統功能2.4.2.1ETS應有汽輪發電機的開關量監視和跳閘保護以及部分保護的在線試驗功能。在各種工況下當發生不能保證熱力系統、設備正常運行或危及設備安全時，及時發出報警信號引起運行人員注意以便進行處理直至停止機組。2.4.2.2每個跳閘的報警信號留有兩個無源的干接點輸出，容量為24V2A或220V2A。2.4.2.3狀態監視功能，包括：――電源監視――通道狀態指示――ETS的參量越限時，發出報警信號。2.4.2.4保護在線功能為確認保護回路的一次元件及停機電磁閥均在正確完好的工作狀態，可在線試驗這些保護項目動作的正確性，并在當試驗保護回路，發生跳閘保護條件時系統仍能完成停機保護功能。2.4.2.5跳閘保護功能汽輪機的超速停機；（3,三取二邏輯）汽機背壓低停機；（3,三取二邏輯）汽機潤滑油壓低停機；（3,三取二邏輯）汽機軸向位移大停機；（2，正負兩點或邏輯）汽機脹差大停機；（1個）汽機振動大停機；（4個）發電機主保護動作停機；（2，二取一邏輯）DEH失電停機；運行人員手動停機；外部信號接入不少于8個。（外部進入控制信號，使汽機遮斷停機）軸瓦溫度達到極限值停機2.4.3設備規范2.4.3.1ETS裝置安放在機柜之中。機柜的防護等級不低于IP52，端子排的安裝位置應便于接線，距柜底不小于300mm。機柜外型尺寸、色彩應與DEH機柜相協調。機柜內應提供照明，機殼安全地。繼電器選用歐姆龍繼電器；接線端子采用鳳凰系列端子。所有DI信號要求有端子排便于現場接線。2.4.3.2專用操作試驗面板2.4.3.2.1專用操作試驗面板是ETS裝置的人機接口，運行人員應能借助該操作板完成ETS回路的狀態監視、試驗和跳閘操作。2.4.3.2.2狀態顯示有（但不限于此）電源正常、潤滑油壓低、在線試驗等。2.4.3.2.3控制和在線試驗功能：遮斷試驗、燈光試驗、遮斷試驗復位、遙控遮斷試驗、試驗通道選擇1與2（雙開關）、緊急停機（雙按鈕）等。2.4.3.2.4操作盤放置在機柜中，并留有遠方跳閘接口。2.4.3.3供電電源2.4.3.3.1ETS系統應能接受買方提供的兩路交流220VAC±10%，50Hz±2.5Hz的單相電源，并保證任何一路電源的故障均不應導致系統的任一部分失電，任一路電源故障都應報警。當兩路電源均消失時，應確保系統安全停機2.4.3.3.2賣方應設計提供兩路ETS機柜及操作電源。2.4.3.3.3賣方提供給ETS裝置一路用于跳閘回路的220V·DC電源。2.4.3.4賣方提供的所有儀表刻度單位符合國際標準工程計量單位：2.4.3.5開關量輸出負載能力：5A250VAC2.4.4．技術指標開入（DI）輸入濾波延遲：3ms程序執行周期（PLC）：＜8ms跳閘邏輯回路響應速度：≤50ms供電電源：兩路220VAC±10%/1KVA電源切換時間：≤50ms2.4.5．圖紙資料賣方根據本規范書至少應提供以下資料：ETS系統圖和操作說明現場測點及現場設備布置圖邏輯圖、原理圖、接線圖盤、柜操作面板接線及外部端子排接線圖盤、柜的安裝要求及外形尺寸電源要求2.4.6．ETS系統I/O信號清單停機條件(DI)汽機部分汽機轉速高停機（3,三取二邏輯）DEH來汽機背壓高停機（3,三取二邏輯）現場來汽機潤滑油壓低停機（3,三取二邏輯）現場來汽機軸向位移大停機（2，正負兩點或邏輯）TSI來汽機差脹大停機（1）TSI來DEH失電停機DEH來汽機手動停機操作臺按鈕來汽機振動大停機（4，或邏輯）TSI來電氣部分發電機主保護停機現場來備用條件備用條件1停機備用條件2停機備用條件3停機備用條件4停機備用條件5停機備用條件6停機備用條件7停機備用條件8停機狀態反饋信號（DI）每個DI點都配有擴展繼電器，擴展接點到SOE模塊SOE報警（DO）ETS保護動作信號（2，去AST停機電磁閥）保護動作輸出（DO）必有部分ETS保護動作信號（去DEH）ETS保護動作信號（2，去鍋爐）ETS保護動作信號（去電氣）2.5汽輪機監視系統（TSI）2.5.1．基本要求2.5.1.1 TSI汽機監視系統應能在機組各種運行工況下正確、連續、可靠地起到監視作用。2.5.1.2 TSI系統應包括機柜、電源、儀表等必要的電氣設備。2.5.1.3任何單一元件故障或電源故障均不影響整套裝置的正常工作。2.5.1.4TSI與分散控制系統（DCS）、汽機控制系統（DEH）、汽輪機緊急跳閘（ETS）及其它控制系統的信號聯接均采用硬接線方式。2.5.2.系統功能2.5.2.1TSI基本功能應包括汽輪發電機組各類振動、脹差、軸向位移等的監視，輸出模擬量信號至DAS。當上述參數越限時，輸出開關量信號至ETS，及時發出報警信號引起運行人員注意以便進行處理直至停止機組。TSI采用本特利3500系列，TSI系統裝在獨立的機柜內。2.5.2.2 狀態監視功能，包括：――電源監視――通道狀態指示――TSI的參量越限時，發出報警信號。2.5.2.3 TSI在線監視的參數應包括：轉速測量。（包括測速用進口傳感器3個）；超速保護1套軸承振動。每瓦設置1個(包括發電機)（進口傳感器4個）軸向位移1套。（進口探頭、前置器、延伸電纜）脹差1套。（進口探頭、前置器、延伸電纜）軸偏心。監測轉子的彎曲值；汽缸膨脹。測量各汽缸左、右側的脹縮值，裝有就地表計，并可進入DCS；就地轉速顯示表撞擊子動作指示器以上信號均可接入DCS；2.5.3.設備規范2.5.3.1TSI設備采本特利進口3500系列原裝設備，包括一次元件、前置轉換器、機架、預制電纜及其他輔助設備，同時負責指導該裝置的現場調試及檢修后的現場校驗。2.5.3.2TSI裝置需獨立安放在機柜之中。機柜的防護等級不低于IP52，端子排的安裝位置應便于接線，距柜底不小于300mm,機柜外型尺寸、色彩應與DEH機柜相協調。機柜內應提供照明，機殼安全地。繼電器選用歐姆龍繼電器；接線端子采用鳳凰系列端子。為連接到DCS或外部系統的信號提供相應的隔離緩沖器，以防止外部故障傳入。2.5.3.3賣方提供TSI監視系統冗余電源。任何一路電源的故障均不應導致系統的任一部分失電。任一路電源故障都應報警。2.5.3.4配用進口安全監測保護裝置，該裝置與機組所使用的信號，由賣方負責協調解決。2.5.3.5TSI模擬量輸出信號要求為4～20mA，同一信號要求輸出2路，不包括該裝置本身所需的信號。2.5.3.6控制、報警、保護等接點輸出、要求能各送出2對無源接點，容量為220VAC，3A。2.5.3.7引起停機的項目采用雙通道測量。2.5.4．技術指標軸向位移測量量程：-2——+2mm線性誤差：≤1.5%脹差測量：-4——+6mm線性誤差：≤1.5%轉速測量：0——5000轉軸承振動測量：-500um——+500um線性誤差：≤2%以上參數如與《汽機調試驗收大綱》不符，以《汽機調試驗收大綱》所提供的參數為準。2.5.5．圖紙資料賣方根據本規范書至少應提供以下資料：TSI系統圖和操作說明現場探頭安裝和布置圖邏輯圖、原理圖、接線圖盤、柜操作面板接線及外部端子排接線圖盤、柜的安裝要求及外形尺寸電源要求3設備技術數據3.1設備主要技術規范：序號名稱單位數值1主汽門前額定壓力MPa（a）8.83主汽門前最大壓力MPa（a）8.83+0.49主汽門前最小壓力MPa（a）8.83-0.492主汽門前蒸汽額定溫度℃535主汽門前蒸汽最大溫度℃540主汽門前蒸汽最低溫度℃5253汽輪機額定功率MW164汽輪機最大功率MW185額定工況進汽量t/h174最大工況進汽量t/h1906排汽壓力MPa（a）1.7+0.384-0.2547排汽溫度℃3338額定工況給水溫度℃1589額定工況汽耗（發電機效率：97.4%）kg/kW.h10.71最大工況汽耗（發電機效率：97.4%）kg/kW.h10.4410汽輪機轉向（從機頭向機尾看）順時針方向11汽輪機額定轉速r/min300012汽輪機單個轉子臨界轉速（一階）r/min＞3974汽輪機單個轉子臨界轉速（二階）r/min＞500013額定工況軸向推力t最大工況軸向推力t14汽輪機軸承處允許最大振動mm0.0315過臨界轉速時軸承處允許最大振動mm0.116級數1017汽輪機本體總重t64.518汽輪機本體最大尺寸（長×寬×高）mm6529×3278×39143.2汽輪機主要部件材質和性能：(1)汽缸材質 高壓缸ZG20CrMoV或ZG15Cr1MoA中壓缸ZG25（2）轉子脆性轉變溫度 （FATT）120℃（3）葉輪材質 34CrNi3Mo（4）各級葉片材質高溫區1Cr11MoV，中溫區1Cr13，（5）汽缸螺栓材質20Cr1Mo1V(450℃以上)（6）汽封片（塊）材質15CrMoA，1Cr18Ni9Ti（7）汽封彈簧片材質GH2136，3Cr13（8）大軸30Cr1Mo1V（9）高壓噴嘴室 ZG20CrMoV或ZG15Cr2Mo1 （10）導汽管15Cr1MoV3.3重量(1)轉子（每個轉子） 7780kg (2)上汽缸 10000kg(3)下汽缸 12500kg(4)總重 64500kg3.4行車吊鉤至汽輪機中心線的最小距離：(1)帶橫擔時