城市軌道交通車站設備電梯、自動扶梯系統是城市軌道交通系統的一個重要組成部分，每天擔負著運送大量乘客的任務。電梯、自動扶梯系統作為地鐵車站內疏散乘客的重要工具，對客流的及時疏散和滿足乘客對乘降舒適度的要求起到了至關重要的作用。一、電梯、自動扶梯系統作用及組成電梯是以電動機為動力的垂直升降機，裝有箱狀吊艙，用于多層建筑乘人或載運貨物。電梯、自動扶梯系統由電梯、自動扶梯及樓梯升降機組成。一、電梯、自動扶梯系統作用及組成自動扶梯是以臺階式踏步板裝在履帶上連續運行，主要設置于站廳與站臺間\出入口與站廳間。電梯、自動扶梯系統由電梯、自動扶梯及樓梯升降機組成。一、電梯、自動扶梯系統作用及組成樓梯升降機是設置于出入口與站廳間，方便行動不便的旅客乘坐的電梯。電梯、自動扶梯系統由電梯、自動扶梯及樓梯升降機組成。一、電梯、自動扶梯系統作用及組成1.與BAS系統：監測運行狀態。2.與通信系統：求救電話、視頻對講裝置、監控裝置。3.與FAS系統：火警情況下，控制所有電梯及自動扶梯。電梯、自動扶梯系統相關接口：一、電梯、自動扶梯系統作用及組成自動扶梯系統配置原則提升高度（m）上行下行備用H≤6自動扶梯------6＜H≤12自動扶梯△---12＜H≤19自動扶梯自動扶梯△H＞19自動扶梯自動扶梯自動扶梯注：△表示重要的車站也可設置自動扶梯。一、電梯、自動扶梯系統作用及組成自動扶梯是帶有循環運動梯路向上或向下傾斜輸送乘客的固定電力驅動設備。在城市軌道交通車站中，自動扶梯的用途主要是解決乘客的快速疏解，即列車到達后，大量的乘客從候車站臺向地面站廳疏解。二、自動扶梯系統概述電動步道，又稱為自動人行道或行人輸送帶，為一種以運輸帶方式來運輸乘客的運輸工具，相當類似電扶梯，不過是以水平或稍微傾斜的方式移動，不設有梯級。二、自動扶梯系統概述在城市軌道交通車站中，樓梯是最常用的一種豎向升降設施，在客流量不大的車站，當升降高度差在8m以內時，一般采用樓梯；大于8m時，考慮乘客因高差較大，行走費力，上升宜增設自動扶梯。1.地鐵車站自動扶梯與樓梯的一般設置原則及標準（1）設計標準：自動扶梯一般采用30°傾角。知識鏈接二、自動扶梯系統概述（2）設置原則一般站出入口：一部步行樓梯+一部自動扶梯。正常運營狀態下，扶梯為上行，出站乘客首選扶梯；樓梯為下行，進站乘客選擇步行樓梯。特殊站和一級站出入口：一部步行樓梯+二部自動扶梯正常運營狀態下，自動扶梯分為上行和下行，進、出站乘客首選扶梯，當自動扶梯不能滿足疏散要求時，進、出站乘客選擇步行樓梯。知識鏈接二、自動扶梯系統概述2.樓梯布置的有關規定（1）樓梯與檢票口在同一方向布置時。樓梯進口距檢票口的凈距宜不小于6m。（2）樓梯與自動扶梯并列布置時。其相互之間的位置無規定，一般采取將樓梯下踏步最后一級與自動扶梯下工作點取平。知識鏈接二、自動扶梯系統概述3.樓梯與自動扶梯當車站出入口的提升高度超過6m時，宜設上行自動扶梯；超過12m時，除設上行自動扶梯外，并宜設下行自動扶梯。樓梯和自動扶梯在交叉錯位處要注意其夾角的處理，避免乘客夾傷。出入口在道路旁平行道路設置時，應當考慮樓、扶梯的起坡停頓時間，因為在樓、扶梯的起坡點處，行人會有適當的停留，扶梯應設置在遠離道路的一側，減少樓、扶梯處的擁堵。知識鏈接二、自動扶梯系統概述（1）自動扶梯相對布置時，兩自動扶梯工作點間距離不小于20m。（2）自動扶梯工作點至墻的距離，在站臺層不小于8.5m；在出入口處不小于6m。（3）自動扶梯與樓梯相對布置時，其間的距離不宜小于15m。（4）自動扶梯工作點至檢票口的距離不宜小于10m。（5）分段設自動扶梯時，兩段之間距離不應小于8.5m。三、自動扶梯布置的有關規定序號特

征類

別1按驅動裝置位置分類端部驅動、中間驅動2按扶手外觀分類全透明扶手自動扶梯、半透明扶手自動扶梯、不透明扶手自動扶梯3按扶梯路線形式分類直線型自動扶梯、螺旋形自動扶梯4按使用條件分類普通型自動扶梯、公共交通型自動扶梯5按提升高度分類小提升高度（8m）、中提升高度（25m)、大提升高度（65m）6按運行速度分類恒速扶梯、變頻扶梯四、自動扶梯系統分類按照驅動裝置的位置的不同，自動扶梯可分為端部驅動自動扶梯和中