電氣化鐵路接觸網的維護與檢修淺析目錄TOC\o"1-2"\h\u29271電氣化鐵路接觸網相關概述 1265721.1鐵路接觸網裝置的組成 1205501.2鐵路接觸網的顯著特點 3114142鐵道既有線接觸網維護與檢修 4274202.1鐵道接觸網故障解決方法 4141002.2鐵道既有線電網整改維護措施 4304033結語 524163參考文獻 5摘要：隨著科技不斷地在進步，電氣化鐵路的里程也在不斷地延伸。其中接觸網作為電力機車能量輸送的紐帶，在鐵路設施中運用廣泛。而接觸網故障的突發(fā)性和擴延性的兩個固有特點使得行車安全威脅日益增加，鐵路運輸的穩(wěn)定性難以得到較好的保持。為了提高鐵路運輸的高效及穩(wěn)定性必須努力提升接觸網等供電設備運行質量，不僅要在工作運行中全面落實安全管控措施，還要在線路天窗時不斷完善檢測機制。本文指出了電氣化鐵路接觸網的組成和特點，分析了鐵道既有線接觸網維護與檢修，為鐵道開展鐵道接觸網的可靠性提供基礎。關鍵詞：鐵道線路；接觸網；故障診斷；維護與檢修1電氣化鐵路接觸網相關概述1.1鐵路接觸網裝置的組成因為電動機車自身是不傳輸能量的，而它所使用的能量全部來源于鐵路牽引電力供應系統(tǒng)，所以電氣化鐵路主要包括兩個部分系統(tǒng)包括電動機車和牽引電力供應系統(tǒng)，高架接觸網從結構功能上可以大致分為以下幾個部分：圖1.1架空式接觸網結構（1）接觸懸掛：包括托繩、彈簧線、接觸線、補償器和連接部件。接觸線直接接觸電力機車。接觸懸掛直接影響到操作的速度和質量，全世界都很感激學習。由于在不同的國家，不同類型的接觸式懸架用于特定的條件和工作速度。（2）承載裝置：支撐懸架并將彈簧荷載傳遞給立柱或其他建筑物的裝置。包含臂腕、牽引桿和隔離器，一個支撐接觸懸掛并將荷載轉移到支撐或其他建筑物的結構。圖1.2接觸網絕緣腕臂在單線上使用了多種結構形式，例如傾斜臂，直臂和絕緣旋轉臂。目前，具有重量輕且結構靈活的絕緣旋轉腕臂已被廣泛使用。定位裝置：通常是使用定位器和定位管作為接觸網的定位裝置。其功能是確保接觸線和受電弓的相對位置在指定范圍內，并將接觸線的水平載荷傳遞到支柱。絕緣的腕臂采用底座和雙耳連接器，可以在與支柱連接時旋轉腕臂。腕臂和拉桿（壓力管）整體上可以繞支柱旋轉一定角度，因此絕緣腕臂不僅適用于半補償鏈懸掛，還適用于全補償鏈懸掛。[1]圖1.3軟橫跨裝置在干線電氣化鐵路上，金屬支柱和鋼筋混凝土通常作為接觸網支柱，為長距離鋪設的接觸網提供穩(wěn)定的受力點。我國電氣化鐵路中的大多數鐵路場都使用相對經濟的軟跨裝置。它穿過的線最多可以達到八根線。[2]因此，牽引系統(tǒng)通常分為兩個部分：牽引電站和牽引網。聯(lián)系方式電動機車牽引子電站和接觸網也被稱為電氣化鐵路的“三大組件”，由牽引中心、電源線和接觸網組成。一個鐵軌和一個電路接觸網的質量與電機的操作直接相關。1.2鐵路接觸網的顯著特點接觸網的首要任務是將從牽引變電站獲得的電能直接傳輸到機車上面。從牽引站直接進入機車的電能因為這個原因運輸網絡的質量和運行狀況將直接影響電氣化鐵路的運輸能力影響力架空接觸網安裝在開放的環(huán)境中，沒有應急電源，因此線路負荷沿接觸線移動，隨電力機車運行而變化，對接觸網提出如下要求：（1）在運動速度快、天氣惡劣的情況下，電力機車能夠正常牽引，機械結構中的彈簧性能應足夠穩(wěn)定和有彈性。（2）餐飲設備及其部件應互換使用，具有足夠的耐磨性和耐腐蝕性，并應盡量延長設備的使用壽命。（3）接觸網要求與地球保持良好和可靠的絕緣。（4）設備的結構較為簡單，便于施工作業(yè)提高鐵路建設進度，便于操作和維護。一旦發(fā)生事故，很容易恢復和快速提供能量。（5）盡可能降低成本，特別注意有色金屬和鋼的節(jié)約。在任何情況下，都必須為電力機車提供可靠的電力供應，以確保其道路安全和快速運行。并滿足上述要求，節(jié)省大量投資和合理的結構，這將有助于維護和促進新技術的應用。2鐵道既有線接觸網維護與檢修2.1鐵道接觸網故障解決方法2.1.1電氣連接方面由于接觸網是一種特殊的電源裝置，將機械和電力結合在一起，因此在懸掛鏈期間必然會出現(xiàn)電力問題。運作良好一旦發(fā)生電力故障，電力故障的數量就會減少。這可能會造成嚴重后果，甚至會導致網絡崩潰和連接斷裂。因此，施工人員必須一絲不茍，始終保持嚴格的工作態(tài)度。[3]2.1.2絕緣方面（1）加強絕緣材料清洗，增加一些嚴重污染處清洗頻次，防止意外。（2）替換在惡劣環(huán)境中具有較高抗污染性能的硅橡膠絕緣子。（3）由于與碳弓摩擦關系頻繁，分段及局部相絕緣桿的接觸面包覆有碳粉層；但是因為表面點有限，電弧得不到及時的清洗，表面僅為此而逐漸推廣了等截面特種絕緣子帶電清理方式。2.1.3防御災害方面加強接觸網防御自然災害的手段有很多，可以采用先進的科學技術有針對性地進行防范。同時對沿線被大風吹歪的樹木進行砍伐處理，消除供電安全隱患。2.2鐵道既有線電網整改維護措施2.2.1選擇合適的檢修策略在改進當前的維護方法并選擇合理的檢查系統(tǒng)策略時，無須受特定維護系統(tǒng)的約束。應分析每種維護方法的具體內容，并應根據自身的特點和需求優(yōu)化組合各種維護方法。在提高檢修人員工作效率及正確率的同時，保證合理可靠性，從而減少維護成本。鐵道設備進行編碼的目的在于用一個代碼唯一地標識一個設備，從而實現(xiàn)計算機對設備信息的各種簡捷、快速處理。[4]2.2.2提高線路維修診斷技術模糊數學技術應用能使故障診斷變得方便，快捷，自動化。故障診斷對象可以是多方面的例如：機械設備、電氣設備、保護裝置，控制系統(tǒng)，甚至輔助系統(tǒng)等。工廠應緊急配備必要的技術監(jiān)測設備，及時監(jiān)測設備狀況，大量積累數據和經驗。考慮到維護周期的長度、數據的體積和范圍，需要建立一個數據庫并使用計算機進行分析診斷。同時對維修人員和檢修人員的工作流程進行嚴謹，規(guī)范的管理，并根據檢查的進展情況及時安排修理工作以降低維修費用和增加設備的供應。3結語電氣化鐵路技術是一項涉及多個學科和專業(yè)的綜合先進技術。高速鐵路聯(lián)絡網穩(wěn)定運行和故障搶修是核心技術之一，我國的高速鐵路才剛開始，盡管我國在這一方面進行了大量的研究，也取得了豐碩的成果，但與那些發(fā)達國家相比較的話，還是存在著很大差距的。電氣化鐵路的任務越重，安全運營的意義就越大。為保證電氣化鐵路能在絕對安全的環(huán)境下一直運行下去，更重要的是確保接觸網的安全運行，接觸網負責為整個線路提供電力。沒有備用電源，運行時需克服許多不良條件。一旦事故發(fā)生將導致的是機車運行中斷。在一定層面上電氣化鐵路的安全運行取決于接觸網是否能夠保持穩(wěn)定、安全的工作。因此，接觸網的安全運行具有包括經濟、社會和環(huán)境的多層面意義。為了確保聯(lián)絡網的有效運作，首先必須嚴格控制其運作的客觀合理性，并且能夠有針對性地加強其檢查和維護的力度和效能。參考文獻[1]劉再民,張寶奇.高速鐵路接觸網無交叉線岔優(yōu)化設計探討[J].鐵道學報,2021,43(9):6.[2]張靜,劉金增,劉志剛,等.高速鐵路接觸網腕臂系統(tǒng)的力學特性[J].西南交通大學學報