江蘇省綜合交通運輸學會團體標準

《江蘇省內(nèi)河航道工程信息模型分類和編碼標準》

編制說明

標準編制組

2022年11月

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一、編制的背景、意義和必要性

BIM（BuildingInformationModeling）是以三維數(shù)字技術(shù)為基礎(chǔ)，

建立并集成建筑工程項目各類相關(guān)信息的工程數(shù)據(jù)模型技術(shù)，是對工

程項目建筑實體與功能特性的數(shù)字化表達技術(shù)。BIM是實現(xiàn)交通基礎(chǔ)

設(shè)施全面數(shù)字化的重要工具，交通行業(yè)在科技“十三五”發(fā)展規(guī)劃中

已將BIM技術(shù)作為重點科技研發(fā)方向之一，從2016年起，交通運輸

部加大了交通運輸行業(yè)推廣BIM技術(shù)的力度，并陸續(xù)發(fā)布了一系列

的相關(guān)政策。在“十四五”交通領(lǐng)域科技創(chuàng)新規(guī)劃中，更明確了BIM

技術(shù)是交通基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化升級的關(guān)鍵技術(shù)之一。2022年，由交通

運輸部、科學技術(shù)部聯(lián)合印發(fā)的《交通領(lǐng)域科技創(chuàng)新中長期發(fā)展規(guī)劃

綱要（2021—2035年）》中，提出了提升基礎(chǔ)設(shè)施高質(zhì)量建養(yǎng)技術(shù)水

平的重點任務(wù)，指出需開發(fā)基于建筑信息模型（BIM）和北斗的交通

基礎(chǔ)設(shè)施智慧管養(yǎng)系統(tǒng)，建立基礎(chǔ)信息大數(shù)據(jù)平臺，全面推廣預防性

養(yǎng)護技術(shù)。2020年4月，江蘇省委、省政府印發(fā)了《交通強國江蘇

方案》，將著力構(gòu)建高水準的智慧交通體系作為重點任務(wù)之一，其中

包含加快數(shù)字化發(fā)展，提升基礎(chǔ)設(shè)施建管養(yǎng)運效率，推進交通基礎(chǔ)設(shè)

施全周期數(shù)字化，并提出將開展基礎(chǔ)設(shè)施科技攻關(guān)，推動BIM技術(shù)、

基礎(chǔ)設(shè)施服役能力長期保持與提升技術(shù)應(yīng)用。2021年8月，江蘇省

交通運輸廳印發(fā)的《江蘇省“十四五”水運發(fā)展規(guī)劃》中提出了推進

水運全要素數(shù)字化的目標。

BIM應(yīng)用的一個重要保證是信息的流暢傳遞、交互，為保證信息

的有效傳遞，工程全生命期中對象分類和編碼的統(tǒng)一是關(guān)鍵。分類和

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編碼標準作為信息語義標準的重要組成部分，可以解決語義共享的問

題，以科學的方法對工程概念進行歸納、定義、標識與關(guān)系梳理，通

過有序的定義和編碼將存儲數(shù)據(jù)映射為理解唯一的信息。從基礎(chǔ)數(shù)據(jù)

上解決工程全生命期內(nèi)數(shù)據(jù)交換、共享的問題，從工程應(yīng)用上明確信

息的分類和信息編碼的應(yīng)用。

水運行業(yè)目前發(fā)布了行業(yè)推薦性標準《水運工程信息模型應(yīng)用統(tǒng)

一標準》、《水運工程設(shè)計信息模型應(yīng)用標準》、《水運工程施工信息模

型應(yīng)用標準》。其中，《水運工程信息模型應(yīng)用統(tǒng)一標準》對水運工程

信息的語義（分類編碼）、語法（數(shù)據(jù)存儲）、語用（模型交付）等進

行了標準化，但該分類編碼面向水運工程港口、航道、通航建筑物、

修造船廠等多領(lǐng)域，部分分類編碼規(guī)定、分類表設(shè)置及分類表對象層

級劃分等不能完全滿足江蘇省內(nèi)河航道工程項目管理的實際需要。因

此，有必要結(jié)合江蘇省內(nèi)河航道工程的實際情況和需求，突出地方特

色，按照標準引領(lǐng)、適度超前的原則，編制江蘇省內(nèi)河航道工程信息

模型分類和編碼標準，統(tǒng)一BIM應(yīng)用中的信息語義，方便使用，在

內(nèi)河航道工程這一水運細分領(lǐng)域形成對行標的有益補充。

二、工作簡況

1、任務(wù)來源

任務(wù)來源于“蘇交學辦[2022]49號文件-江蘇省綜合交通運輸學

會關(guān)于《江蘇省內(nèi)河航道工程信息模型分類和編碼標準》團體標準立

項的公告”。

根據(jù)《江蘇省綜合交通運輸學會團體標準管理辦法（試行）》的

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相關(guān)規(guī)定，學會港航標準分委組織專家對《江蘇省內(nèi)河航道工程信息

模型分類和編碼標準》團體標準進行了立項評審。經(jīng)審查，所申報的

團體標準符合立項條件，同意批準立項。

本標準由華設(shè)設(shè)計集團股份有限公司向江蘇省綜合交通運輸學

會提出，江蘇省綜合交通運輸學會歸口。

2、主要起草單位（人）

本標準起草單位：華設(shè)設(shè)計集團股份有限公司、江蘇省交通運輸

廳港航事業(yè)發(fā)展中心、宿遷市港航事業(yè)發(fā)展中心。

本標準主要起草人：陳璐、楊本、賈鋒、季錦章、葉嘉寧、王東

英、傅饒、劉步景、孫俊鋒、徐忠、東培華、袁媛、曲紅玲、王琦瑋、

張躍東、徐晨、曹嘉瑞、劉亞斌、馬翔宇、鮑鴻鵠、崔巖松、張楊、

胡學輝、臧昊、趙凌冰。

3、編制組目前開展的階段性工作

編制組目前主要開展了立項申請、工作大綱編制、標準調(diào)研、標

準編制等工作，現(xiàn)處在標準征求意見階段。具體時間及工作內(nèi)容如下：

（1）2022年5～6月：團體標準申請、立項及工作大綱編制；

（2）2022年7月：補充調(diào)研；

（3）2022年8～10月：編制形成標準征求意見稿；

（4）2022年11～12月：向相關(guān)單位及專家征求意見。

三、標準編制原則

1、編制原則

本標準按照GB/T1.1-2020《標準化工作導則第1部分：標準化

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文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》及相關(guān)法規(guī)的要求等進行編寫。編寫過程中

遵循“系統(tǒng)性、先進性、實用性、易用性、可擴展性、經(jīng)濟性”的原

則，密切結(jié)合江蘇省內(nèi)河航道工程實際情況，做到技術(shù)先進合理、使

用方便、切實可行。

2、與相關(guān)國家法律法規(guī)、現(xiàn)行強制性標準和推薦性標準的協(xié)調(diào)

性關(guān)系

目前，水運行業(yè)已發(fā)布了行業(yè)推薦性標準《水運工程信息模型應(yīng)

用統(tǒng)一標準》、《水運工程設(shè)計信息模型應(yīng)用標準》、《水運工程施工信

息模型應(yīng)用標準》。其中，《水運工程信息模型應(yīng)用統(tǒng)一標準》（JTS/T

198-1-2019）中對水運行業(yè)的分類和編碼體系作出了相關(guān)規(guī)定。考慮

到與水運行業(yè)標準的協(xié)調(diào)統(tǒng)一以及江蘇省水運工程各領(lǐng)域信息模型

數(shù)據(jù)匯聚及綜合應(yīng)用的需求，本標準在現(xiàn)行行業(yè)標準分類編碼體系基

礎(chǔ)上，結(jié)合江蘇省內(nèi)河航道工程實際情況進行擴充與完善，與現(xiàn)有標

準沒有沖突。本標準總體編制思路如下：

（1）在水運行業(yè)標準《水運工程信息模型應(yīng)用統(tǒng)一標準》（JTS/T

198-1-2019）分類編碼體系基礎(chǔ)上結(jié)合江蘇省內(nèi)河航道工程特點進行

編制細化；

（2）信息模型體系層級與水運行業(yè)標準保持一致，按單體級、

專業(yè)級、構(gòu)件與設(shè)備級、鋼筋與零件級五個層級進行組織；

（3）部分分類表在水運行業(yè)標準對應(yīng)分類表基礎(chǔ)上，對具體分

類對象及層級劃分進行擴充或刪減。其中，行業(yè)標準中已存在的分類

表及分類對象，其表代碼值及分類對象編碼值保持不變；新增的分類

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對象編碼值在行業(yè)標準編碼值基礎(chǔ)上遞增，不占用行業(yè)標準中已存在

編碼值。

（4）新增分類表的表代碼在水運行業(yè)標準既有表代碼基礎(chǔ)上遞

增；

（5）針對內(nèi)河航道工程細化順序碼的編碼及應(yīng)用規(guī)則。

四、標準主要技術(shù)內(nèi)容

本標準共包括5章和1個附錄。章節(jié)內(nèi)容主要包括范圍、規(guī)范性

引用文件、術(shù)語和定義、基本規(guī)定、應(yīng)用方法。

（1）范圍：主要明確本標準的范圍及適用界限。本標準規(guī)定了

江蘇省內(nèi)河航道工程（包含船閘工程）信息模型分類和編碼的基本規(guī)

定和應(yīng)用方法。本標準適用于江蘇省內(nèi)河航道工程（包含船閘工程）

全生命期各階段信息模型的分類、編碼及組織。

（2）規(guī)范性引用文件：主要明確本標準的引用文件及版本。

（3）術(shù)語和定義：主要明確本標準涉及的內(nèi)河航道工程信息模

型相關(guān)專業(yè)術(shù)語和定義。

（4）基本規(guī)定：主要明確內(nèi)河航道工程信息模型分類編碼的分

類對象、分類方法、分類表名稱及代碼、編碼規(guī)則、編碼擴展規(guī)定等

內(nèi)容。

（5）應(yīng)用方法：主要明確內(nèi)河航道工程信息模型分類編碼的編

碼邏輯運算符號應(yīng)用方式、編碼組織方式、順序碼應(yīng)用規(guī)則等內(nèi)容。

（6）附錄A內(nèi)河航道工程信息模型分類和編碼：主要明確內(nèi)河

航道工程信息模型各分類表的具體分類對象、層級劃分及編碼值。

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五、標準的創(chuàng)新性、前瞻性和可靠性

本標準在水運行業(yè)標準基礎(chǔ)上，緊密結(jié)合江蘇省內(nèi)河航道工程實

際情況和需求，對內(nèi)河航道工程信息模型要素進行統(tǒng)一分類、編碼并

明確應(yīng)用方法，能夠有效約束江蘇省內(nèi)河航道工程信息模型組織方式，

促進模型信息在全生命期的順暢流轉(zhuǎn)與共享利用，可為江蘇省內(nèi)河航

道工程項目BIM實施提供指導，填補相關(guān)領(lǐng)域標準空白，提升內(nèi)河

航道工程領(lǐng)域BIM技術(shù)應(yīng)用水平，助力江蘇省內(nèi)河航道工程數(shù)字化

發(fā)展。

六、重大分歧意見的處理過程和依據(jù)

無。

七、標準推廣應(yīng)用的要求和措施建議

標準編制組建議本標準制定為推薦性江蘇省綜合交通運輸學會

團體標準。

制定標準是標準化工作的基本前提，標準化工作的關(guān)鍵是標準的

貫徹實施。編制