ICS21.020DB51/T1319—2011電梯能效評價技術規范四川省質量技術監督局發布IDB51/T1319—2011 12規范性引用文件 13術語和定義 14電梯能源效率等級劃分 2根據實測的電梯能源效率指標(E),查表1,判定該電梯的能源效率等級 25測試方法 2 36測試報告 6參考文獻 7本標準由四川省特種設備檢驗研究院提出并歸口。本標準由四川省質量技術監督局批準。本標準起草單位：四川省特種設備檢驗研究院本標準主要起草人：朱洪奇、毛健、王河、趙斌、陳義華、邱榮先、萬強、尹海東、胡馮強、韓紹義。1電梯能效評價技術規范本標準規定了電梯能源效率的測試方法、能源效率等級的評定方法及要求。本標準適用于曳引式乘客電梯、載貨電梯，不適用于液壓電梯、雜物電梯和強制式驅動的電梯。2規范性引用文件下列文件對于本文件的應用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅所注日期的版本適用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改單)適用于本文件。GB/T7024電梯、自動扶梯、自動人行道術語GB7588電梯制造與安裝安全規范(GB7588—2003,eqvEN81-1:1998)GB/T10058電梯技術條件3術語和定義3.1電梯能源效率評價指標(E)liftenergyefficiencyindex電梯能源效率評指標是反映電梯利用能源效率的一個數值，為單位輸送量的耗電量(8)、標準待機能耗(ε)之和(kW·h)。3.2電梯能源效率等級liftenergyefficiencygrade電梯能源效率等級是表示電梯能源效率高低差別的一種分級方法，依據電梯能源效率指標的大小確定，分成1、2、3、4、5五個等級，1級表示能源效率相對最高級。3.3電梯單位輸送量(106kg·m)的耗電量(8)liftenergyconsumptionpertransportunit電梯按照規定的運行模式運行，完成工作量達到1000t·m(10°kg·m)的平均耗電量(kW·h)。3.4測試總距離(S)Totaltestingdistance電梯轎廂在某種載荷工況下從起點至終點一個循環運行的距離(m)。3.5標準待機能耗(ε)standbyenergyconsumption電梯轎廂平層停靠，持續1h待梯狀態下的耗電量(kW·h)。3.6次底層Secondarybottomterminallanding底層端站的上一層站。3.7次頂層Secondarytopterminallanding2頂層端站的下一層站。4電梯能源效率等級劃分根據實測的電梯能源效率指標(E),查表1,判定該電梯的能源效率等級。表1電梯能源效率等級E值E≤1.501.50<E≤2.502.50<E≤3.503.50<E≤4.504.50<E≤6.50123455測試方法5.1能耗測算電梯單位輸送量(每噸千米)的耗電量(δ)的理論計算公式如下：式中：…………………δ——電梯單位輸送量(每噸千米)的耗電量；Ec——電梯在規定的工作周期內，從電網輸入的電能(考核值),kW·h;Wz——電梯在規定的工作周期內，轎廂完成運送載荷的工作量，即每次運送的載荷與被移動的垂直距離乘積之和的數值。5.1.1新裝電梯和在用電梯可采用空載法進行單位輸送量的耗電量(8)測試。空載法計算公式如下：δ=δ平+δ空+k平………(2)式中：δ——修正后空載法每噸千米的耗電量，kw·hμ空——換算系數(μ空=2.17)5.1.2電梯型式試驗和能效鑒定采用模擬實際工況法進行單位輸送量的耗電量(8)測試。型式試驗和能效鑒定時單位輸送量的耗電量采用模擬實際工況法進行測試，在測試周期中，電梯分別以空載、25%額定載荷、50%額定載荷、75%額定載荷、100%額定載荷五種載荷工況，行程有上行和下行的單層、多層、全程運行等，按照下述模式以正常速度運行，運行模式：見圖1。3中間層次底層次頂層頂層端站底層端站中間層次底層次頂層頂層端站次底層底層端站次頂層測試點頂層端站次底層底層端站次頂層測試點圖1模擬實際工況法5.1.3模擬實際工況法測量電梯單位輸送量(每噸千米)的耗電量(8)的計算，在公式(3)中，通過對實際工況的模擬，得出各種不同工況的加權系數。δ=0.5×δ0%+0.3×δ?5%+0.1×δ50%+0.095×δ75%+0.005×8100%...................(3)式中：δ——電梯單位輸送量(每噸千米)的耗電量；δo%——電梯空載(載荷0%)時運行的能耗，kW·h;δ258——電梯輕載(載荷25%)時運行的能耗，kW-h;電梯半載(載荷50%)時運行的能耗，kW·h;δ75%——電梯重載(載荷75%)時運行的能耗，kW·h;δ100——電梯滿載(載荷100%)時運行的能耗，kW·h。5.2測試裝置5.2.1測試裝置包括電梯能效測試儀或電能測試儀、萬用表、鉗型電流表、紅外測距儀、便攜式測試燈、溫度計、驗電器及常用電工工具等測試儀器及工具，測試儀器及工具的精度要求見表2。表2測試儀器、量具及精度要求序號儀器設備名稱精度1電梯能效測試儀或電能測試儀對記錄設備應能檢測到0.01s變化的信號，對電壓、電流為±5%,對電能測量為5%。2萬用表3鉗型電流表4溫度計5位移傳感器6標準砝碼7紅外測距儀5.2.2測試用的儀器設備應在檢定或校準合格有效期內。5.2.3測試點的設置5.2.3.1電梯單位輸送量耗電量測試點的設置4測試點的設置應保證能記錄電梯正常使用時的能耗，包括控制柜、變頻器、回饋裝置(如有)等裝置能耗，但不包括機房、滑輪間、井道、轎廂照明、通風、報警裝置等照明電路的能耗。測試點設置在電梯主開關下端口處，具體如圖2所示：電梯轎電梯轎電梯控制柜電梯轎廂照明等其它用電裝置建筑中其它用電裝置主開關建筑電源圖2單位輸送量耗電量測試點的設置測試點的設置應保證能記錄電梯待機時的所有能耗，包括控制柜、變頻器、回饋裝置(如有)、轎廂照明、通風、報警裝置等裝置能耗，但不包括機房、滑輪間、井道等照明電路的能耗。測試點設置在電梯主開關上端口處，具體如圖3所示：電梯主開關電梯轎廂照明等其它用電裝置建筑中其它用電裝置電梯控制柜建筑電源圖3待機能耗測試點的設置55.3測試條件5.3.1.1電梯的安裝及安全性能應符合GB7588的要求。5.3.1.2電梯的技術條件應符合GB/T10058的要求。5.4測試程序測試前電梯應在空載的情況下進行不少于10次全程運行。電網輸入電壓正常，電壓波動在允許的±7%范圍內。5.4.1在用電梯和新安裝電梯單位輸送量的耗電量的測試程序(空載法)5.4.1.1應采取措施保證測試過程中電梯運行不會被干擾，如采取屏蔽各中間層站呼梯，對各中間層站進行人為監控，對電梯控制軟件進行設置，在轎廂內設置“禁止入內”的警示牌等措施。5.4.1.2應對平衡系數和提升高度進行確認，必要時進行檢測。5.4.1.3按照圖2和檢測儀器使用說明書的要求進行連接，并在測試儀器上輸入相關相關信息，設置需要記錄的內容。5.4.1.4空載轎廂置于底層端站平層位置，門處于開啟狀態，啟動電梯能效測試儀或電能測試儀開始記錄的同時，啟動電梯從底層端站向頂層端站上行，中間不停站到底層端站平層開、關門后停止測試記錄(對開門待梯的電梯到底層端站平層開門即可)。5.4.1.5重復5.4.1.4步驟，對同一電梯測試3次，利用公式(2)測試計算電梯單位輸送量的耗電量δ1、δ2、δ3,取δ平=(δ1+δ2+δ3)/3,把δ平作為該電梯單位輸送耗電量的實測值。5.4.2電梯型式試驗和能效鑒定時電梯單位輸送量的耗電量的測試程序(模擬實際工況法)5.4.2.1型式試驗的電梯單位輸送量耗電量(8)測量時應在轎廂上加位移傳感器，能準確測量電梯的運行距離，并可以按要求設置停層高度，檢測運行距離以電梯額定速度值的10-20倍為準，速度小的取上值，速度大的取下值，層站高度規定為每層3.0米，如計算出運行高度在21.0m(8層站)以下不設中間層站、高度在21m-42m(9-15層站)設一個中間層站、高度在42m-63m(16-22層站)設二個中間層站、高度在63m-84m(23-29層)設三個中間層站、高度在84m(30層)以上設四個中間層站。中間層站的具體設置應保證電梯從次底層至中間層、中間層至次頂層及中間層之間運行時能達到電梯額定速度值并盡量平均分配各中間層站。5.4.2.2能效鑒定的電梯單位輸送量耗電量(8)測量時應根據電梯實際安裝層站進行設定，如8層站以下不設中間層站、9-15層站設一個中間層站、16-22層站設二個中間層站、23-29層設三個中間層站30層以上設四個中間層站。中間層站的具體設置應保證電梯從次底層至中間層、中間層至次頂層及中間層之間運行時能達到電梯額定速度值并盡量平均分配各中間層站。5.4.2.3電梯在每種載荷工況下，均按照以下模式運行：5.4.2.4電梯從底層端站到次底層、停層、開門、關門后上中間層站；停層、開門、關門上次頂層；停層、開門、關門上升頂層端站；停層、開門、關門下次頂層；停層、開門、關門下中間層站；停層、開門、關門下次底層；停層、開門、關門下底層端站；停層、開門、關門上頂層端站；停層、開門、關門下基層。停層、開門、加載荷；然后從底層端站直駛上升到頂層端站；停層、開門、關門后，再直駛下降底層端站，停層、開門。按此模式運行一次，稱為一個測試周期。5.4.2.5轎廂的加載順序為：空載→25%額定載荷→50%額定載荷→75%額定載荷→100%額定載荷。5.4.2.6按5.4.1.3步驟進行接線和操作，按公式(3)分別測試計算電梯在各種載荷狀態和行程下的單位輸送量的耗電量(δn)。并計算出電梯電梯單位輸送量(每噸千米)的耗電量(δ)。5.4.3待機能耗(ε)的測試及計算65.4.3.1關閉機房、滑輪間、井道照明及轎廂空調裝置(如有),應包含轎廂照明、通風、報警裝置。空載轎廂置于基站平層位置，處于等待狀態，使電梯在上述10min內處于無外呼、內選指令狀態，轎廂保持在基站平層位置。按照圖(2)的方法接線后。啟動檢測儀器，開始記錄相關數據，同時開始計時，到達10min時，停止測試記錄，記錄10min的待機能耗εc。并計算出該電梯在1h的待機能耗。5.4.3.2對于未采用自動休眠技術的電梯，待機能耗ε按公式(4)計算：ε=6e…………(4)式中：——按照5.4.3.1所測試的待機能耗，kW-h。5.4.3.3對于采用自動休眠技術的電梯，待機能耗ε按公式(5)計算： (5)5.4.4電梯能源效率評價指標(E)的計算：E=δ+E (6)5.4.5單位輸送量的耗電量(8)、標準待機能耗(e)、電梯能源效率評價指標(E)均取兩位有效數字。5.4.6當空載法和模擬實際工況法結果有爭議時，按模擬實際工況法為準。6測試報告測試報告應包括以下內容：6.1委托、制造和使用單位名稱。6.2電梯名稱、型號、出廠編號、額定載重量、提升高度。6.3測試依據、測試設備、測試項目、測試類別和測試時間。6.4測試條件：電網供電電壓、機房溫濕度、環境空氣中有無腐蝕性和易燃性氣體、導電塵埃是否在允許范圍內。6.5測試結果：單位輸送量的耗電量(δ)、標準待機能耗(ε)、電梯能源效率評價指標(E)、電梯能源效率等級。6.6測試人、審核人及審批人簽名并加蓋測試單位公章或檢驗專用章。6.7測試單位名稱、地址、聯系方式。71《中華人民共和國節約能源法》中華人民共和國主席令第77號2《國務院關于修改《特種設備安全監察條例》的決定》