3 4 4 6 8 天然氣是一種優質、高效、清潔、方便的能源，其主要成分是甲烷、乙烷等烴類氣體。發展天然氣工業對于優化能源結構，保護生態武漢”等大型管輸天然氣工程的建設投入運營；在液化天然氣（以下氣（煤層氣）液化工廠，形成了日800多萬標準立方米的處理能力，天然氣項目的建成投產將天然氣利用推向一個快城市各項污染中，汽車尾氣造成的污染占總污染的近40%，造成城市進行治理刻不容緩，特別是對城際、城市公交車及貨運卡車。因此城LNG作為車用燃料具有清潔和能量密度大的優點，為了大力推廣報建設，工業企業用戶、酒店商業用戶、燃氣工程設計、安裝、改造及供應，公司還涉及CNG減壓設備、調壓箱等燃氣設備的銷售，并提子站的布局建設，以滿足物流、客運、出租等交通行業的清潔能源需理念，經過積累和吸收，在安全管理、工程技術、用戶發展、客戶服務等方面，形成了獨具特色、較為完整的管理體系和運作模式。建立創公司在技術、管理、安全、工程、服務等方面提供了有力支持。展望未來，公司愿以“提升服務，用戶至上”這個永遠不變的承諾，進近年來，易縣以汽、柴油為燃料的各類機動車數量發展迅猛，進油、柴油，是減少汽車尾氣污染的重要措施之一。發展天然氣清潔汽為了深入落實“十二五”發展規劃綱要指導思想和環保要求，調整車用能源結構、實現節能減排戰略、加快能源替代步伐，應當加快易縣考慮天然氣產地的合理需求；堅持區別對待，明確順序，促進天然氣用分為優先類、允許類、限制類和禁止類。其中天然氣汽車作為優先和柴油為燃料的汽車來說，行駛里程越多，交稅就越多。易縣各類燃油車輛保有量大，因此燃料成本大幅度上漲，受到的影響較大。由于運行成本將會降低，從而提高了載重車車主改用天然氣燃料的積極上。國產設備具有價格低、配件供貨期短、現場服務快、日常維護成LNG汽車技術基本實現國產化。國內LNG燃料汽車及油氣兩用車已可實現國產化，但也有部分采用進口配件。陜汽、上柴股份、東風汽車、上汽依維柯、大宇等開發的天然氣電噴發動機（均在柴油機基礎上發展）已成功地在新疆、內蒙古鄂爾多斯運煤專線、城市客車上截至2011年3月底，我國已建和在建的天然氣加氣站總數達1770縣市的重要舉措，是落實河北省省委政府“十二五”環境規劃建設工程此尾氣造成的污染嚴重。其次城際、城市大型公交客車運距較遠，工作時間較長，怠速運行時間長，也是空氣污染的主要排放源之一。減少對石油的依賴、實現能源多元化，有利于調整我國能源結構，有廠，這些液化工廠利用油田氣田的氣源；同時以中石油、中海油、中LNG具有低溫深冷物性（-162℃)及易燃易爆特性（甲類火災危城市交通運輸是城市基礎設施的重要組成部分，其發展應認真貫個快速發展的時期。在《天然氣利用政策》中天然氣汽車在天然氣利車的發展帶來了機遇，易縣應抓住機遇，大力發展天然氣，進一步改善大氣環境質量，從而改善投資環境，促進易縣經濟的發展，加快基分認識節能減排工作的重要性和緊迫性。天然氣汽車的最大特點是是貫徹“節能減排”政策的一項有力措施，從而使城區及公路沿線區油安全供應將是難以承受的。近年來，受各種因素影響，國際油價劇少汽車尾氣污染、改善城市大氣環境、降低車輛運營費用，具有顯著的社會效益和經濟效益。加快規劃和實施汽車加氣站與“油改氣”工優化能源結構，保護生態環境，節約能耗，力求較好的經濟效益、環新設備，設計力求技術先進，經濟合理，安全可靠，切實可行，造福山川秀麗，特產富饒，自然資源極其豐富，待開發前景廣闊，潛力巨工商業發達，市場前景廣闊，投資環境較為優越，是國內外客商投資米/日）米/日）了人們廣泛的了解和認可，在技術、設備、專業隊伍、標準、配套設序1序1234567891234包頭市世益新能源有限責任公司液5鄂爾多斯市潤和能源有限責任公司6789序號2福建LNG項目接收站：莆田市秀嶼港3序號4二期300萬噸/年一期300萬噸/年二期300萬噸/年一期250萬噸/年二期850萬噸/年成了日800多萬標準立方米的液化功能；華東、東北沿海地區的LNG接收站方面廣東、福建、浙江、上海、江蘇、山東、廣西、遼寧、河75811212州等，天然氣供應方面，氣價低（僅為油價的40%-60%）是天然氣汽只有空氣的一半左右，稍有泄漏即揮發擴散；而LPG的爆炸極限為2.4%-9.5%，燃點為466℃,且氣化后密度大于空氣，泄漏后不易揮發；汽油爆炸極限為1.0%-7.6%，燃點為427℃;柴油爆炸極限為LNG車用技術采用低溫存儲，一般在-162℃,壓力一般不大于耗氣量大。根據LNG密度大、一次加注量大、續駛里程長的優點，使用LNG較為合適；城市出租車的特點是：量穩定。根據CNG氣體常溫、可持續行駛路程較短的特點，城市出租車、私家車，以及貨運卡車等。按照以上天然氣以及天然氣技術的特天然氣燃料汽車是在燃油汽車的基礎上發展起來的新型清潔能大。下面針對LNG燃料汽車與柴油（汽油）車類型的車輛進行經濟效以公交車為例，LNG燃料汽車在價格上比柴油LNG燃料汽車采用低溫液態儲存方式，能源密度較高，其液化比排放占了空氣污染源總量的40%以上，將汽車燃料由燃油改為天然氣LNG采用密閉真空儲存設備儲存，不與空氣接觸，而燃油儲油箱LNG加氣站技術在歐美國家已有數十年的發展歷史，目前已經形LNG加氣站設備得到充足的發展，設備的可靠性在實際應用中得到了設備撬體設備集儲存、卸液、加液、控制功能于一體，加氣能力相對加液機的監控和管理，完成卸車、儲存、調壓、加氣等各種工藝過程的采集、控制、顯示、報警等監控功能，又具有參數查詢、歷史記錄備集儲存、卸液、加液、控制功能于一體，設備自動化功能和集成度閥及各設備的連接管道、閥門等，其控制系統也做成集裝箱撬塊，設4.1.1.1站址的選擇和分布應符合城市規劃和區域道路交通規4.1.1.2站址應靠近城市交通干道或車輛出入交通方便的次要干4.1.1.4與周圍景觀協調，與周圍建筑物的安LNG加氣站總圖設計中，各建構筑物安全間距主要依據及參考的操作壓力：0—1.1MPa加注站原料為液化天然氣（0.3MPa，-162℃LNG來自河北霸州該工藝流程的特點為:生產過程中采用密閉流程，即減少了天然加氣站的主要設備有低溫儲罐、低溫液態泵、LNG售氣機、LNG真空粉末絕熱儲罐的單罐容積相對來說要小的多，目前可做到200立方米，但因運輸困難，大多使用100立方米以下，夾層采用真LNG儲罐上裝有高、低液位報警設施、內罐壓力高報警、超壓自LNG泵為浸潤型無密封泵，泵整體浸入容器中，無密封件，所有采用質量計算原件，具有溫度補償功能。接口形準制造的不銹鋼閥門。法蘭、閥門均設閥門保冷套，管線設計壓力號44444.3.1.2建、構筑物簡潔明快，富有空間韻律和節奏4.3.1.3站房力求莊重大方又不失明快，辦公室用通體玻璃為亞詳細地址資料有待于下一步進行工程地址詳勘。科研報告階段本廠負荷按《城鎮燃氣設計規范》要求為“二級”負荷，雙電源輯控制、故障檢測、報警、緊急啟動自保系統等功能。中控室工控機在顯示器上顯示的內容文字、表格、圖形、曲線外，還能生成工藝流程，變配電系統實時動態圖，主要設備運行工況，提供清晰、友善的人機界面，使生產管理人員很方便地掌握當前全廠生產運行情歷史數據、生產指標、歷史趨勢曲線的登錄、儲存、顯示和查詢；生現場采用本安或隔爆型儀表，各儀表均帶現場顯示，并具有4—入現場，同時增強系統的抗干擾能力，提高了系統的可能性。儀表電4.6.1站區用水接自城市管網，由市政管網接入一條DN150管線，供罐區雨水設明溝排水，出防火堤前設排水截斷閥門控制排至站站采用移動式干粉滅火器。該站消防用水量為20L/s，在站區設置消1臺42臺63塊2415.3.1LNG儲罐設有防過量注入系統、防超壓（超高和超低）系5.3.2氣化器的進口管線上設有緊急切6.2.1.1為了減少氣體的無組織泄漏，卸6.2.1.4槽車采用封閉卸車系統，將槽車或儲罐內的液壓6.2.1.5貯全閥放空采用高點排放，排放點高于裝LNG加注站工程本身來說，就是一項環保工程，天然氣燃