PAGE沈陽桃仙機場新建局部二平滑工程飛行區場道工程瀝青混凝土道面試驗段總結報告編制人：審核人：審批人：中機空港（北京）建設有限公司沈陽桃仙機場項目部2020年10月14日PAGE1沈陽桃仙機場新建局部二平滑工程飛行區場道工程瀝青混凝土道面試驗段總結報告我項目部于2020年10月15日凌晨2:00-5:00在沈陽桃仙機場新建局部二平滑工程飛行區場道工程A施工區域（R滑）進行了AC-20改性瀝青混合料面層試驗段的施工。施工結束后及時對各項指標進行了檢測分析，從而確定合理的施工方案，以達到試驗段的目的，現將試驗段施工過程及檢測結果總結上報，用于指導瀝青混凝土道面的全面施工。一、試驗段施工依據1、《公路瀝青路面施工技術規范》JTGF40-20042、《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規程》JTGE20-20113、《公路工程集料試驗規程》JTGE42-20054、《民用機場瀝青道面施工技術規范》MH5011-20195、《公路路基路面現場測試規程》JTGE60-20085、《沈陽桃仙機場新建局部二平滑工程飛行區場道工程施工圖》二、試驗段目的1、確定合理的施工機械配置及組合方式。2、通過試拌確定拌和機的各種規格材料上料速度、拌和時間、拌和溫度及操作工藝，監測成品倉保溫性能及降溫梯度和車輛降溫情況。3、驗證、調整目標配合比以及生產配合比，確定最佳油石比及礦料級配。4、確定攤鋪溫度、攤鋪速度、自動找平方式、碾壓順序、碾壓速度、碾壓遍數及振動壓路機的振幅、頻率等施工工藝。5、確定每層虛鋪系數和接縫施工工藝。6、根據生產能力，經計算、分析，調整每天開始拌和時間、生產量及作業段的長度，調整進度計劃，確?？傮w施工進度計劃。7、確定平整度、壓實度、標高等施工質量控制方法和合理的人員組成。8、通過檢測結果判斷瀝青混凝土的施工工藝和方法是否適宜。三、試驗段施工基本情況試驗段施工當日夜間天氣多云，溫度為10度左右，拌合站按計劃拌合AC-20改性瀝青混合料260噸。鋪筑試驗段位置為A施工區域（R滑）P62+13.53～P64+13.5/H55+13.5～H56+5，面積為1350㎡。10月15日00:30，進場人員和設備按計劃凌晨2:00停航后組織人員和設備在機場場務引導下進場，首先銑刨接坡瀝青混凝土、再噴灑粘層油，瀝青混合料面層試驗段正式攤鋪時間為02:50，結束攤鋪時間為04:10，碾壓結束時間為04:40，實際攤鋪面積為1350㎡，完成現場清理時間為5：00?；景从媱濏樌瓿闪嗽囼灦紊a任務。四、主要人員與機械設備配置1、主要管理人員配置：姓名崗位聯系方式崗位職責王玉祥項目經理組員調配、設備調配、現場準備、試鋪的組織、實施許永坤技術負責制施工方案，收集施工及檢測數據，編制試驗段總結及總體施工方案。馮正國項目副經理副組調各相關部門、材料、設備總調度、生產負責人呼文博現場負責地準備、設備就位、施工通道準備、銑刨、試鋪等工作的具體落實及前、后臺的聯系工作；提交合理的機械配置及組合方式報告、提交銑刨位置、攤鋪溫度、攤鋪速度、自動找平方式、碾壓順序、碾壓速度、碾壓遍數及振動壓路機的振幅、頻率等施工工藝的報告、提交每天開始拌和時間、生產量及作業段的長度的報告。周海波安全負責責施工現場及后場的安全工作路文軍材料負責種瀝青砼原材料的供應保障王忠武拌和站負責和站的調試、按要求及時提供瀝青砼于江輝質檢負責場平整度、溫度等數據的檢測、收集整理并提交劉東良試驗負責種原材料的檢測、生產配合比試驗、相關報告的提交；現場壓實度檢測、取芯檢測工作，提交相關檢測結果、數據。王毅測量負責場寬度、軸線、高程控制；提交可行的松鋪系數邵強機械設備負責責銑刨機、攤鋪機、壓路機、清掃車、灑布車、自卸車等機械設備周強后勤負責責后勤保障工作呼文博標志線負責責標志線涂刷王城照明負責責現場燈光照明2、機械設備配備序號設備名稱型號數量備注1瀝青拌合站貝特4000型12攤鋪機volvoABG42334自卸汽車HFC52KR1K3105運輸車（混合料）N4667C256平板車ND4254B17雙鋼輪壓路機寶馬38銑刨機W2000110灑水車BSZ5161GSSC3111裝載機ZL50212瀝青灑布車SX5165GLQ113同步碎石封層車TSF0814115移動照明燈車PB-1300G116山貓清掃車凱斯SR200119取芯機HZ-20120電子測溫計121插入式測溫儀222水準儀賓得C40123GPS拓普康124指揮車2五、試驗段施工1、鋪筑試驗段位置為A施工區域（R滑）P62+13.53～P64+13.5/H55+13.5～H56+5，面積為1350㎡。2、施工工序：（1）00:00-01:00，瀝青拌合站生產AC-20改性瀝青混合料：260噸；（2）00:30-2:00，人員、瀝青混合料、機械進場；（3）2:00-2:30，銑刨接坡瀝青混凝土，噴灑粘層油；攤鋪機攤鋪、碾壓：2:50-4:40；道面清掃、人員退場：4:40-5:00；配合場務安全檢查：5:00-5:30，施工人員全部撤場。3、順坡銑刨施工瀝青混凝土攤鋪前使用1臺維特根W2000型銑刨機先將施工區域內順坡材料銑刨。4、清掃道面清掃采用人工配合山貓清掃車進行清掃，同時裝載機配合清掃，清掃道面務必要干凈，然后進入下一步工序粘層油灑布的施工。5、粘層油施工道面清掃完成后迅速進行道面粘層油施工，粘層油與瀝青混凝土用瀝青同標號，加熱溫度為170-180℃，噴灑時瀝青灑布量為0.4-0.6kg/m2,噴灑后，經檢測，瀝青灑布量滿足設計要求。6、AC-20改性瀝青砼施工（1）主要機械設備配置試驗段面積1350m2，拌合站00:00準時開盤，嚴格按照生產配合比進行生產，出場溫度按照180-185℃進行控制。凌晨1:00，瀝青拌合站完成瀝青混合料生產任務。試驗段結構層為AC-20型改性瀝青混合料，攤鋪時采用2臺攤鋪機進行攤鋪，寶馬雙鋼輪3臺，自卸車10臺。（2）瀝青混合料的生產生產配合比在試驗段開鋪前完成，并已上報指揮部及監理工程師進行審批，經過試驗段驗證的生產配合比在施工中不得隨意改變，但材料發生變化時及時通知現場試驗室進行調整。在正式拌和生產前，對拌和設備進行全面檢查和調試，使各部分處于良好的配合狀態，重點校驗計量、攪拌和溫度控制部分，以保證生產的混合料符合設計要求。施工期間定時校驗測溫裝置，絕對保證其測溫的準確性。瀝青混合料溫度控制如下表：由于瀝青混合料摻加兩種外加劑，需要拌和時間適當提高拌和時間及拌和溫度。拌和時間控制在55～60S，要求拌和出的混合料均勻、無花白、無結團現象。每車混合料出場時對溫度檢測一次，并做好記錄，溫度過高或過低的堅決廢除。油石比偏差控制在-0.1～+0.3%以內。（3）瀝青混合料的運輸根據不停航施工特點，需要瀝青拌合站提前進行生產備料。運輸混合料前，嚴格檢查車箱是否清潔、干凈，并均勻噴灑少量潤滑油，防止瀝青粘結在車箱內。為滿足保溫、防污染的要求，所有運輸車輛均蓋苫布進行防塵保溫，當氣溫偏低時應加蓋棉被?；旌狭系某鰣鰷囟群偷浆F場溫度，分別由專人進行檢測，并留有記錄，做到信息及時反饋。（4）瀝青混合料的攤鋪本次AC-20改性瀝青混凝土試驗段安排2臺攤鋪機進行攤鋪，攤鋪時每臺攤鋪機配備2名熟練工人做局部修整工作。攤鋪機均為volvoABG423攤鋪機，雙側采用5m長鋁合金方管導平梁(帶可調支架)，每5m一個標高基準點。架設基準梁時，為了消除導平梁因重力作用而發生的向下撓度，影響道面平整度，在導平梁中部位置臨時增設一個支撐。支架采用自行設計的特殊可調支架，調整范圍大、調整速度快、控制準確、支撐穩定，適應于加蓋厚度不均勻的現場條件。攤鋪時應緩慢、均勻、連續不斷地攤鋪，試驗段攤鋪速度為1.5-2.0m/min。攤鋪過程盡量避免中途停頓或隨意變換速度，螺旋送料器兩側須保持不少于送料器高度2/3的混合料；并確保在熨平板全寬度內不產生離析，特別注意布料器連接處混合料不產生離析。連續攤鋪時，攤鋪機履帶下的瀝青混合料及時清理干凈，防止廢料墊在履帶下面。攤鋪過程中，派有專人進行指揮，運料車在攤鋪機前10-30cm處停放，防止撞擊機械設備。卸料過程中運料車掛空擋，靠攤鋪機推動前進。技術人員隨時抽檢標高、厚度、橫坡，不符合時及時找出原因并調整，同時作好攤鋪工作的詳細原始記錄。（5）碾壓選用3臺雙鋼輪振動壓路機進行碾壓。初壓1.5～2.0km/h、復壓2.5～4.0km/h、終壓2.5～4.0km/h；初壓和終壓時嚴禁打開振動系統。初壓前進時靜壓，后退時弱振。初壓后檢查平整度、高程，必要時予以修整。在碾壓時出現推移，可待溫度稍低后再壓。碾壓時始終遵循“緊跟慢壓、高頻低幅”的八字方針，復壓時按照事先規定的碾壓遍數進行控制，不留死角，直至達到設計要求密實度。終壓緊接復壓之后進行，消除輪跡，保證平整度指標滿足設計要求。碾壓遍數：初壓1遍，復壓3遍，終壓2遍。碾壓時壓路機進入攤鋪層前，前后鋼輪要充分噴水濕潤，連續碾壓一段時間后，鋼輪溫度達到一定溫度，適當控制噴水量，減少瀝青混合料降溫速度。壓路機嚴禁在攤鋪面上轉彎、調頭或急剎車情況。同時用水準儀控制標高，用三米直尺監控平整度。碾壓時嚴格按照上表要求的溫度進行碾壓，嚴格控制初壓，復壓和終壓時的溫度。（6）溫度控制：1）設專職人員檢查瀝青砼的加熱溫度，出廠溫度以及出場、到場時間。2）檢查并記錄料車到場后瀝青混合料到場溫度及攤鋪、碾壓溫度。（7）試驗數據的整理、確定試驗室后臺進行馬歇爾及抽提試驗，測定混合料指標參數。現場人員測量高程、平整度，依此計算松鋪系數。并確定最適宜的碾壓機械、最經濟的壓實遍數以及最合理的施工控制方法等，為瀝青混凝土面層大面積施工提供依據。六、結論1、粘層油施工，經檢測，粘層油灑布量平均值為0.51Kg/m2，符合設計要求。2、通過本次AC-20瀝青混凝土試驗段施工，驗證了試驗段方案所確定的攤鋪機、壓路機、運輸車、拌和站的配置數量和組合方式是合理的，可以指導以后的施工。運輸車數量可根據每天的攤鋪量適當調整。3、拌和機的各種規格材料上料速度為160噸/小時,拌和時間60s，實際拌和溫度185℃，通過試驗段驗證符合要求（大面積施工時根據天氣情況適當調整）；通過測量瀝青砼到場溫度，經測量，穩定損失在10℃以內，表明成品倉及運輸車保溫性能良好。4、碾壓遍數及組合:（1）初壓：1臺雙鋼輪在靜壓后弱振1遍，強振1遍，共2遍；（2）復壓：2臺寶馬鋼輪強振2遍；（3）終壓：1臺鋼輪靜壓2遍進行收光，消除輪跡。因本工程施工區域分散，每個區域面積較小，按照每臺攤鋪機配置2臺壓路機的要求進行合理配置，確保攤鋪后的瀝青混凝土面層能夠完全碾壓密實。5、虛鋪系數：volvoABG423攤鋪機為1.23。6、試驗段生產配合比驗證：拌合結束后對熱料倉進行篩分，合成級配符合要求，室內馬歇爾試驗檢測結果的各項指標滿足設計要求，可以指導以后大面積施