自動扶梯附加制動器原理及檢驗要點研究摘要：自動扶梯對于人身安全保障系統(tǒng)的運(yùn)行穩(wěn)定度要求極高，所以當(dāng)前的扶梯中會要求加裝附加制動器，在發(fā)生危險時保障安全。基于對于常見附加制動器運(yùn)行原理的分析，本文制定了針對這一系統(tǒng)的檢測要點體系，以充分提高這一系統(tǒng)的實際運(yùn)行質(zhì)量，以最大限度提高自動扶梯的運(yùn)行穩(wěn)定性和安全性。關(guān)鍵詞：自動扶梯附加制動器中圖分類號：TH235文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A引言當(dāng)前自動扶梯設(shè)計和裝配過程，都按照嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)和要求完成附加制動器的裝配工作，以提高整臺設(shè)備的安全程度。尤其是對于附加制動器來說，更是需要通過對于該設(shè)備的使用，全面防止出現(xiàn)安全事故。在具體的研究過程中，要深度分析這一構(gòu)件的運(yùn)行原理和常見故障形式，防止出現(xiàn)嚴(yán)重的安全事故。1自動扶梯附加制動器的常見類型和原理1.1棘輪棘爪制動器該附加制動器由4個構(gòu)件形成，包括棘輪、制動盤、制動壓盤和梯級鏈輪，在這一系統(tǒng)的使用過程，可以把制動器本身和自動扶梯進(jìn)行更好對接，在出現(xiàn)安全風(fēng)險時可以第一時間做出響應(yīng)。其運(yùn)行原理是，把制動盤構(gòu)件放置在制動壓盤與棘輪之間，同時使用螺栓直接把制動器和梯級驅(qū)動鏈輪連接。制動壓盤在裝配過程中，通常會經(jīng)過預(yù)緊螺栓與棘輪進(jìn)行連接，螺栓上裝配有蝶形彈簧，可以在制動盤、壓盤和棘輪之間形成靜摩擦力。在扶梯的正常穩(wěn)定運(yùn)行階段，制動盤和梯級鏈輪處于同步轉(zhuǎn)動狀態(tài)，并摩擦力作用下讓制動壓盤、棘輪和制動盤同步轉(zhuǎn)動。在附加制動器觸發(fā)動作時，設(shè)備中的制動壓盤與棘輪會在第一時間靜止，只是梯級鏈輪和制動盤會慣性作用下轉(zhuǎn)動，制動盤此時和其它部件之間的靜摩擦力轉(zhuǎn)變成滑動摩擦力，減速自動扶梯并完成制動操作。棘輪棘爪式的附加制動器當(dāng)前較為常用，而該設(shè)施在經(jīng)過制動之后，需要經(jīng)過電路的回路過程才可繼續(xù)運(yùn)行，讓棘爪收回之后，該制動裝置才可退回到正常的運(yùn)行位置，在后續(xù)的運(yùn)行過程中發(fā)揮作用。1.2盤式自調(diào)制動器對于上文中提及的棘輪附加制動器來說，其在運(yùn)行過程中一方面在制動之后需要經(jīng)過對于電路的調(diào)整才能夠重新投入使用，另一方面整個設(shè)備的安裝過程較為復(fù)雜，需要落實多個器件的整理和具體的裝配工作，所以在當(dāng)前的技術(shù)革新體系之下，對于這一技術(shù)的應(yīng)用頻率逐漸下滑。而對于盤式自動型的附加制動器來說，其通過對于閉環(huán)控制系統(tǒng)的使用，可以實現(xiàn)運(yùn)行過程中制動器和自動扶梯上各類構(gòu)件本身之間的脫離既降低了能耗，又防止在實際的運(yùn)行過程中出現(xiàn)安全故障，運(yùn)行過程通過電磁磁鐵來克服運(yùn)行過程中產(chǎn)生的各項壓力，最終讓自動扶梯和制動器之間脫離，當(dāng)扶梯運(yùn)行過程中發(fā)現(xiàn)當(dāng)前出現(xiàn)運(yùn)行故障時，則可把信息及時傳遞給系統(tǒng)中的響應(yīng)機(jī)構(gòu)，其能夠在第一時間切斷或者降低電壓，以降低該設(shè)備的磁力，從而讓制動器和自動扶梯的鏈路系統(tǒng)重新連接，之后可以將這一通路重新供電，從而達(dá)到了對于扶梯故障的處理效果。1.3鼓式附加制動器鼓式附加制動器的運(yùn)行原理是，在自動扶梯的正常運(yùn)行過程中，通過制動臂對鼓式制動器中的彈簧進(jìn)行壓縮，最終讓制動片和制動輪的內(nèi)部脫離，而在自動扶梯出現(xiàn)故障時，則該系統(tǒng)會進(jìn)行斷電處理，在這一情況下，會讓制動片和制動輪到內(nèi)壁重新結(jié)合，兩者在接觸的過程中會出現(xiàn)較大的動摩擦力，最終讓自動扶梯逐漸降速并靜止。在制動器發(fā)生了相關(guān)動作之后，要讓自動扶梯重新運(yùn)行，則需要對制動器進(jìn)行通電處理，相對于第一種技術(shù)方案，這一形式的后續(xù)處理難度較小。2自動扶梯附加制動器的檢測要點和落實形式2.1動作方法檢測在動作方法的檢測過程，要根據(jù)不同制動器的運(yùn)行原理和運(yùn)行方式研究，確定制動器是否能夠處于安全穩(wěn)定的運(yùn)行狀態(tài)。就實際的作用效果上來看，當(dāng)前的制動器檢測過程要按照負(fù)反饋閉環(huán)系統(tǒng)、各個制動閘片和制動體系的運(yùn)行模式順序完成檢查工作，研究是否能夠完成對于故障信號的及時響應(yīng)。研究過程可通過對各類線纜中相關(guān)電力信號的發(fā)出效果進(jìn)行分析，而對于含有自動控制系統(tǒng)的制動器，更是需要研究被控對象以及相關(guān)處理系統(tǒng)的運(yùn)行管理質(zhì)量，當(dāng)發(fā)現(xiàn)這類設(shè)備中存在缺陷時，則可確定當(dāng)前該制動器無法處于安全穩(wěn)定運(yùn)行狀況，需要相應(yīng)的工作人員對相關(guān)故障具體處理。2.2動作速度檢測動作速度是減速過程，一方面要研究在多個不同運(yùn)行體系之下，自動扶梯在運(yùn)行過程中產(chǎn)生的速度，另一方面也要研究制動器制動運(yùn)行過程自動扶梯的速度降低情況。在前項工作的落實過程中，需要研究的具體工作項目有當(dāng)前所有工作體系的具體工作參數(shù)、自動扶梯是否按照設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)處于穩(wěn)定運(yùn)行狀態(tài)等，同時分析在自動扶梯的運(yùn)行過程，是否會對附加制動器造成一定程度上的磨損，當(dāng)發(fā)現(xiàn)磨損速度過快，或者自動扶梯的運(yùn)行速度和設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)不符，則可確定該制動器已經(jīng)干擾了扶梯的正常運(yùn)行過程。而對于自動扶梯制動狀態(tài)下的運(yùn)動速度檢測工作，可以通過故障的深度分析工作研究自動扶梯從正常運(yùn)行過程到最終靜止過程消耗的時間量，而當(dāng)發(fā)現(xiàn)這一系統(tǒng)在運(yùn)行過程中出現(xiàn)問題，包括自動扶梯無法減速、自動扶梯的減速時間過短，或者對扶梯原有的應(yīng)縣設(shè)施造成破壞效果時，則可確定當(dāng)前的附加制動器存在缺陷，要對其進(jìn)行全面拆除和故障維修。2.3制動性能檢測制動功能的檢測一方面要分析在正常的運(yùn)行狀態(tài)下，各類附加制動器是否處于嚴(yán)重的磨損狀態(tài)，另一方面需要探索在自動扶梯的實際制動過程，相關(guān)參數(shù)的具體變化情況，在此基礎(chǔ)上明確制動器是否能夠處于安全穩(wěn)定的運(yùn)行狀態(tài)。在具體的研究過程，可使用兩種方式完成分析工作，一種是研究自動扶梯正常運(yùn)行狀態(tài)下時，各類構(gòu)件在通電或者扶梯運(yùn)行過程，是否處于脫離或者小摩擦狀態(tài)，可以使用專業(yè)的壓力檢測裝置和檢測系統(tǒng)研究該設(shè)備的具體運(yùn)行水平。另一方面，需要記錄扶梯在運(yùn)行過程中各個系統(tǒng)的實際運(yùn)行速度，包括扶梯的運(yùn)行速度、扶梯的減速過程產(chǎn)生的加速度等，要求所有的參數(shù)都要符合人體工程學(xué)原理，不符合設(shè)計指標(biāo)時，可確定當(dāng)前的檢測結(jié)果分析是否需要把制動器維修或者替換[1]。2.4檢測工作落實在檢測工作的落實過程，一方面需要研究當(dāng)前這一工作系統(tǒng)的實際運(yùn)行水平，另一方面需要全面研究當(dāng)前所有檢測項目中需要采用的設(shè)備，包括摩擦力的分析設(shè)備、速度檢測設(shè)備等，并且將所有獲取的參數(shù)都納入到統(tǒng)一性的分析和協(xié)調(diào)平臺內(nèi)，在該系統(tǒng)的共同作用下，讓檢測工作的取得成果能夠提高，并具備相應(yīng)的作業(yè)優(yōu)勢。此外在發(fā)現(xiàn)經(jīng)過檢測的自動裝置出現(xiàn)故障和缺陷時，要第一時間找到這類故障的出現(xiàn)原因和影響范圍，并且要求具體的檢測人員將這一信息上報，在后續(xù)的工作過程中，分析當(dāng)前這一系統(tǒng)出現(xiàn)的問題是否需要通過替換附加制動器的方式解決，防止自動扶梯運(yùn)行過程中出現(xiàn)安全隱患[2]。結(jié)束語附加制動器是自動扶梯和自動人行道中非常重要的安全保護(hù)裝置，熟悉不同型式附加制動器的工作原理及特點，以及對標(biāo)準(zhǔn)中附加制動器有關(guān)條款的正確理解將有利于現(xiàn)場檢測工作。自動扶梯附加制動器的常見類型有三種，其在運(yùn)行過程中都具有不同的工作原理，就當(dāng)前的技術(shù)使用效果上來看，盤式和鼓式制動器的使用價值更高。在附加制動器的檢測過程中，需要完成自動扶梯的速度檢測、速度變化檢測、制動器的本身檢測等任務(wù)，要求所有這些檢測項目都要處于同一管理和監(jiān)管體制之下，在發(fā)現(xiàn)問題時，把問題及時上報，研究采用何種方法可以解決當(dāng)前存在的缺陷[3]。參考文獻(xiàn)