秘籍14交通〖高考預(yù)測(cè)〗交通是每年高考都會(huì)有所涉及，但分值比例有所差異。從近三年高考全國(guó)卷來看，2021·江蘇·高考真題：考查交通運(yùn)輸?shù)膮^(qū)位條件；2021·浙江·高考真題：考查城市交通布局及意義；2021·全國(guó)·高考真題：本題考查港口的發(fā)展和影響港口建設(shè)的條件；2021·河北·高考真題：考查交通運(yùn)輸?shù)膮^(qū)位因素;2020·北京·高考真題，2020·浙江·高考真題，2020·浙江·高考真題，綜合體2021·山東·高考真題、2021·浙江·高考真題。預(yù)測(cè)2022年高考側(cè)重考查交通運(yùn)輸方式的選擇及交通運(yùn)輸布局的影響因素，主要形式仍然會(huì)以高鐵、地鐵、航空運(yùn)輸?shù)劝l(fā)展為背景，特別是要注意國(guó)內(nèi)最近一年內(nèi)的交通建設(shè)（如港珠澳大橋等）、“一帶一路”沿線國(guó)家的交通建設(shè)等），以區(qū)域地圖、交通線路分布示意圖及文字材料等信息呈現(xiàn)解題要素。〖真題回顧〗（2021·江蘇·高考真題）公元8世紀(jì)開始，基爾瓦逐漸成為非洲東海岸的商貿(mào)中心。15世紀(jì)初鄭和船隊(duì)曾從不同航線到達(dá)基爾瓦。17、18世紀(jì)隨著世界貿(mào)易格局不斷改變，基爾瓦商貿(mào)地位逐漸衰落。1981年基爾瓦所在地的遺址被列入世界遺產(chǎn)名錄。圖為“鄭和船隊(duì)航海路線示意圖”。據(jù)此完成下面小題。1．公元8世紀(jì)基爾瓦作為商貿(mào)中心興起時(shí)，其對(duì)外貿(mào)易的主要地區(qū)是（

）A．阿拉伯海沿岸 B．南海沿岸C．幾內(nèi)亞灣沿岸 D．地中海沿岸2．鄭和船隊(duì)若每天航行190km，從科倫坡經(jīng)摩加迪沙至基爾瓦的最短時(shí)間約（

）A．2周 B．4周C．6周 D．8周3．公元17、18世紀(jì)基爾瓦商貿(mào)地位逐漸衰落的主要原因是（

）A．資源枯竭 B．風(fēng)沙影響 C．氣候變暖 D．航道變遷【答案】1．A2．B3．D【解析】1．結(jié)合時(shí)間“公元8世紀(jì)”可知當(dāng)時(shí)有東羅馬帝國(guó)和阿拉伯帝國(guó)存在，據(jù)圖，基爾瓦位于非洲東海岸，東鄰阿拉伯海，故判斷其對(duì)外貿(mào)易的主要地區(qū)是阿拉伯海沿岸，A項(xiàng)正確，南海沿岸當(dāng)時(shí)人口數(shù)量較少，商貿(mào)不發(fā)達(dá)，B錯(cuò)誤；幾內(nèi)亞灣沿岸位于非洲西部，距離基爾瓦較遠(yuǎn)，商貿(mào)不發(fā)達(dá)，C錯(cuò)誤；地中海沿岸距離基爾瓦較遠(yuǎn)，不是其對(duì)外貿(mào)易的主要地區(qū)，D錯(cuò)誤，本題選A。2．據(jù)圖中經(jīng)緯線可知，從科倫坡到摩加迪沙大致經(jīng)過35個(gè)經(jīng)度距，且位于赤道附近，故兩地距離可計(jì)算為111×35=3885km，從摩加迪沙到基爾瓦大致經(jīng)過10個(gè)緯度距，可計(jì)算兩地距離為10×111=1110km，故從科倫坡到基爾瓦距離大致為4995km，據(jù)材料，鄭和船隊(duì)每天航行190km，可計(jì)算大致需要27天能到達(dá)，故最短4周就可到達(dá)，B項(xiàng)正確，ACD錯(cuò)誤。故選B。3．公元17、18世紀(jì)基爾瓦商貿(mào)地位逐漸衰落的主要原因是航道變遷，因?yàn)殡S著航海技術(shù)的發(fā)展，讓基爾瓦顯得有些雞肋(基爾瓦僅僅是由于早期航海家們需要一個(gè)落腳點(diǎn)，充當(dāng)桑給巴爾島和索法拉之間的中轉(zhuǎn)站。)。稍有噸位的船只，都可以從好望角直接抵達(dá)索法拉，然后直航到桑給巴爾，再轉(zhuǎn)進(jìn)印度等東方口岸，不需要在基爾瓦再停留，D項(xiàng)正確。資源枯竭，風(fēng)沙影響，氣候變暖均與該地商貿(mào)地位逐漸衰落關(guān)系不大，ABC錯(cuò)誤，本題選D。4．（2021·浙江·高考真題）下圖為2005年和2020年以上海為中心的長(zhǎng)三角交通圈域示意圖。長(zhǎng)三角交通圈域空間變化有利于上海（

）①集聚資金﹑技術(shù)和人才等資源②吸引人口遷入，迅速擴(kuò)大規(guī)模③增強(qiáng)對(duì)周邊城市輻射帶動(dòng)作用④強(qiáng)化服務(wù)功能，壯大第二產(chǎn)業(yè)A．①② B．①③ C．②③ D．③④【答案】B【解析】讀圖分析，長(zhǎng)三角交通空間變化有利于形成集聚效應(yīng)，有利于上海集聚資金、技術(shù)和人才等資源，①正確；上海城市化水平較高，城市規(guī)模并不會(huì)迅速擴(kuò)大，②錯(cuò)誤，AC錯(cuò)誤。區(qū)域間聯(lián)系加強(qiáng)，會(huì)增強(qiáng)上海對(duì)周邊城市的輻射帶動(dòng)作用，③正確，即①③正確，B正確。長(zhǎng)三角交通空間變化有利于強(qiáng)化上海的服務(wù)功能，壯大第三產(chǎn)業(yè)，④錯(cuò)誤，D錯(cuò)誤。綜上所述，故選擇B。（2021·全國(guó)·高考真題）陸港是指在海港以外地區(qū)建設(shè)的、代表海港行使報(bào)關(guān)、報(bào)檢等功能的物流中心。按其離海港距離可分為近海陸港（小于100千米）、遠(yuǎn)海陸港（一般500千米以上）等。據(jù)此完成下面小題。5．建設(shè)陸港使海港（

）①擴(kuò)大承載規(guī)模

②緩解用地緊張

③增加用地成本

④提高設(shè)備水平A．①② B．①③ C．②④ D．③④6．與近海陸港相比，遠(yuǎn)海陸港更能使海港（

）A．緩解交通擁堵 B．提高通關(guān)效率 C．拓展腹地范圍 D．減少環(huán)境污染7．以下產(chǎn)業(yè)中，更宜依托遠(yuǎn)海陸港發(fā)展的是（

）A．服務(wù)外包產(chǎn)業(yè) B．高科技產(chǎn)業(yè) C．資源加工產(chǎn)業(yè) D．前瞻性產(chǎn)業(yè)【答案】5．A6．C7．C【解析】5．陸港是指在海港以外地區(qū)建設(shè)的、代表海港行使報(bào)關(guān)、報(bào)檢等功能的物流中心，提升了港口的服務(wù)能力，影響范圍更大，擴(kuò)大了承載規(guī)模，①正確。不再擴(kuò)大海港的規(guī)模，減少土地使用，緩解用地緊張的問題，用地成本下降，②正確，③錯(cuò)誤。海港的規(guī)模沒有進(jìn)一步擴(kuò)大，設(shè)備水平?jīng)]有較大影響，④錯(cuò)誤，故選擇A項(xiàng)。6．陸港對(duì)交通狀況沒影響，A錯(cuò)誤。報(bào)關(guān)效率是由工作人員的操作和管理決定的，B錯(cuò)誤。陸港可以使港口的影響范圍進(jìn)一步擴(kuò)大，拓展腹地范圍，C正確。陸港遠(yuǎn)近與污染無關(guān)，D錯(cuò)誤。7．遠(yuǎn)海陸港距離海港遠(yuǎn)，交通不便，資源加工產(chǎn)業(yè)對(duì)時(shí)間要求不嚴(yán)格，可以依托遠(yuǎn)海陸港發(fā)展，C正確。服務(wù)外包，高科技、前瞻性產(chǎn)業(yè)時(shí)效性強(qiáng)，需要更跨快速便捷的交通，ABD錯(cuò)誤。（2021·河北·高考真題）加強(qiáng)中國(guó)與歐洲的經(jīng)貿(mào)聯(lián)系是“一帶一路”建設(shè)的重要組成部分，海運(yùn)是中歐貿(mào)易的主要運(yùn)輸方式，根據(jù)1995年、2005年和2015年中歐港口的節(jié)點(diǎn)度（以港口吞吐量和航線數(shù)量等指標(biāo)衡量）及聯(lián)系強(qiáng)度（反映港口間貨物流量），確定各年份分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，繪制中歐航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)核心組織結(jié)構(gòu)圖（下圖）。在中歐海運(yùn)貿(mào)易量總體增長(zhǎng)的背景下，中國(guó)港口的相對(duì)地位明顯提高，樞紐節(jié)點(diǎn)從無到有，形成了以南方港口為樞紐的網(wǎng)絡(luò)組織結(jié)構(gòu)。據(jù)此完成下面小題。8．1995?2015年中歐航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中（

）A．歐洲樞紐節(jié)點(diǎn)貨物吞吐量減少B．歐洲樞紐節(jié)點(diǎn)間聯(lián)系強(qiáng)度減弱C．中國(guó)樞紐節(jié)點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)輻射力增強(qiáng)D．中國(guó)樞紐節(jié)點(diǎn)的數(shù)量持續(xù)增長(zhǎng)9．2015年中國(guó)一端的一級(jí)-二級(jí)樞紐節(jié)點(diǎn)的組合是（

）A．上海港-寧波港、深圳港B．上海港-天津港、寧波港C．香港港-深圳港、廣州港D．香港港-廣州港、廈門港【答案】8．C9．B【解析】8．節(jié)點(diǎn)度是以港口吞吐量和航線數(shù)量等指標(biāo)衡量來確定各年份分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。讀圖，1995?2015年，雖然部分歐洲一級(jí)樞紐節(jié)點(diǎn)變?yōu)槎?jí)樞紐節(jié)點(diǎn)，但只能表明該年（如2005年或2015年）該二級(jí)樞紐節(jié)點(diǎn)的港口吞吐量小于一級(jí)樞紐節(jié)點(diǎn)，但并不能反映該年（如2005年或2015年）的樞紐節(jié)點(diǎn)貨物吞吐量較1995年減少，A錯(cuò)；歐洲樞紐節(jié)點(diǎn)間多為二級(jí)軸線，其聯(lián)系強(qiáng)度并未減弱，B錯(cuò)；中國(guó)支線節(jié)點(diǎn)的數(shù)量增加，表明樞紐節(jié)點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)輻射力增強(qiáng)，C正確；圖示只反映了三年的相關(guān)數(shù)據(jù)，無法反映自1995?2015這20年間中國(guó)樞紐節(jié)點(diǎn)的數(shù)量“持續(xù)”增長(zhǎng)，D錯(cuò)。故選C。9．讀圖，2015年中國(guó)一端的一級(jí)樞紐節(jié)點(diǎn)位于兩個(gè)二級(jí)樞紐節(jié)點(diǎn)中間，兩個(gè)二級(jí)樞紐節(jié)點(diǎn)分別分布于一級(jí)樞紐節(jié)點(diǎn)的南北兩側(cè)，且一級(jí)樞紐節(jié)點(diǎn)的港口吞吐量和航線數(shù)量等大于二級(jí)樞紐節(jié)點(diǎn)，結(jié)合選項(xiàng)各港口的規(guī)模以及空間分布等基礎(chǔ)知識(shí)可知，上海港的港口吞吐量大，航線數(shù)量多，為一節(jié)樞紐節(jié)點(diǎn)，天津港、寧波港為二級(jí)樞紐節(jié)點(diǎn)，且分別分布于上海港的北側(cè)和南側(cè)，B正確；寧波港、深圳港均位于上海港的南側(cè)，A錯(cuò)；香港港、深圳港、廣州港彼此空間距離近，難以形成圖示等級(jí)有序的節(jié)點(diǎn)空間聯(lián)系和分布（如有眾多支流節(jié)點(diǎn)與二級(jí)樞紐節(jié)點(diǎn)聯(lián)系，兩個(gè)二級(jí)樞紐節(jié)點(diǎn)間不存在明顯的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系），CD錯(cuò)。故選B。（2020·北京·高考真題）銀西高鐵（銀川-西安北）途經(jīng)陜甘寧三省區(qū)。經(jīng)過7個(gè)月的鋪軌作業(yè)，陜西段于2020年6月順利完工。據(jù)此，完成下列小題。10．該段鐵路（

）A．鋪軌期間，西安正午太陽高度變小 B．位于溫帶，地處地勢(shì)第二級(jí)階梯C．穿越秦嶺山地，容易受到滑坡影響 D．途經(jīng)黃河流域下游，多橋梁隧道11．銀西高鐵開通后，將（

）A．用于陜甘寧三省區(qū)大宗貨物運(yùn)輸 B．帶動(dòng)新建站點(diǎn)周邊土地開發(fā)利用C．豐富隴西地區(qū)自然旅游資源類型 D．改變沿線農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)的自然條件【答案】10．B11．B【解析】10．根據(jù)材料“經(jīng)過7個(gè)月的鋪軌作業(yè)，陜西段于2020年6月順利完工”可知，鋪軌作業(yè)的時(shí)間大致介于2009年12月～2020年6月，在此期間太陽直射點(diǎn)向北移動(dòng)，西安正午太陽高度角變大，A錯(cuò)；銀西高鐵途經(jīng)陜甘寧三省區(qū)，位于溫帶，地處地勢(shì)的第二級(jí)階梯，B正確；銀西高鐵連接銀川和西安北，并沒有穿越秦嶺山地，也沒有途經(jīng)黃河流域下游地區(qū)（且黃河流域下游地區(qū)地勢(shì)起伏小，隧道少），CD錯(cuò)。故選B。11．高鐵主要用于客運(yùn)而非貨運(yùn)，所以并不會(huì)用于陜甘寧三省區(qū)大宗貨物的運(yùn)輸，A錯(cuò)；隨著高鐵的開通，高鐵沿線的交通條件改善，會(huì)帶動(dòng)新建站點(diǎn)周邊土地的開發(fā)利用，B正確；交通線路的建設(shè)和通車，會(huì)提高區(qū)域的可進(jìn)入性，從而促進(jìn)旅游業(yè)的發(fā)展，但并不會(huì)豐富某一地區(qū)的自然旅游資源類型，C錯(cuò)；交通屬于社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件的范疇，該高鐵的通車不會(huì)改變沿線農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)的自然條件，D錯(cuò)。故選B。（2020·浙江·高考真題）市郊鐵路是連接核心城市與外圍城鎮(zhèn)的快速、便捷、公交化鐵路。下圖為我國(guó)某地市郊鐵路與市內(nèi)地鐵分布模式圖。完成下面小題。12．與市內(nèi)地鐵相比，市郊鐵路通常（

）A．修建在地上 B．日客運(yùn)總量大C．發(fā)車頻次高 D．站點(diǎn)間距離小13．市郊鐵路的建設(shè)，使核心城市（

）A．與外圍城鎮(zhèn)間經(jīng)濟(jì)分工弱化 B．與外圍城鎮(zhèn)間空間距離縮短C．以擴(kuò)散為主轉(zhuǎn)向以集聚為主 D．高等級(jí)商業(yè)的服務(wù)范圍擴(kuò)大【答案】12．A13．D【解析】12．為了避免干擾市內(nèi)地面交通，減輕市內(nèi)交通壓力，市內(nèi)地鐵修建在地下，而市郊鐵路通常是修建在地上，A正確。由于市區(qū)人口密集，客流量大，所以，市內(nèi)地鐵日客運(yùn)總量大；發(fā)車頻次高；站點(diǎn)間距離小，BCD錯(cuò)誤。故選A。13．市郊鐵路的建設(shè)，使核心城市與外圍城鎮(zhèn)的聯(lián)系更加便捷，有利于區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展，有利于分工合作，A錯(cuò)誤。市郊鐵路的建設(shè)，可以縮短與外圍城鎮(zhèn)的運(yùn)輸時(shí)間，并不能縮短與外圍城鎮(zhèn)的空間距離，B錯(cuò)誤。市郊鐵路的建設(shè)，使核心城市與外圍城鎮(zhèn)的聯(lián)系更加便捷，有利于人口、產(chǎn)業(yè)擴(kuò)散，C錯(cuò)誤。市郊鐵路的建設(shè)，使核心城市與外圍城鎮(zhèn)的聯(lián)系更加便捷，可以使高等級(jí)商業(yè)的服務(wù)范圍擴(kuò)大，D正確。故選D。14．（2020·浙江·高考真題）近年來，我國(guó)城市地鐵交通發(fā)展迅速，與常規(guī)公交方式相比，地鐵的特點(diǎn)有（

）①投資少，見效快

②廢氣多，噪聲大③用地省，客運(yùn)量大

④速度快，準(zhǔn)點(diǎn)率高A．①② B．②③ C．③④ D．①④【答案】C【解析】與地面常規(guī)公交方式相比，地鐵在地下運(yùn)行受外界干擾相對(duì)較小，道路通暢，地鐵運(yùn)行速度快，不像地面交通一樣易發(fā)交通擁擠、誤點(diǎn)，因此準(zhǔn)點(diǎn)率高，④正確；位于地下，節(jié)省城市用地空間，用地省，運(yùn)輸效率高，客運(yùn)量大，③正確；地鐵建設(shè)需要在地下進(jìn)行軌道、電力、用水等作業(yè)，工程量大，投資大，建設(shè)周期長(zhǎng)，見效慢，①錯(cuò)誤；地鐵是電氣化交通運(yùn)輸方式，產(chǎn)生廢氣少，對(duì)城市地面環(huán)境產(chǎn)生的噪音干擾少，②錯(cuò)誤。C正確。15．（2021·山東·高考真題）閱讀圖文資料，完成下列小題。“翻壩”運(yùn)輸是指來往的客船、集裝箱船、汽車滾裝船等船舶或運(yùn)輸緊急物資和鮮活食品的船舶，在候閘船舶過多的情況下，為避免花費(fèi)較長(zhǎng)時(shí)間候閘過壩，而采用的“水運(yùn)→陸運(yùn)→水運(yùn)”或“水運(yùn)→陸運(yùn)”的轉(zhuǎn)運(yùn)方式。作為三峽水利樞紐的重要組成部分，翻壩物流系統(tǒng)提高了三峽水利樞紐的通過能力。下圖左示意三峽翻壩物流系統(tǒng)，其中秭歸三峽翻壩物流圖（含茅坪港）屬于貨運(yùn)樞紐型的港口物流園區(qū)（下圖右），是長(zhǎng)江南岸三峽翻壩物流轉(zhuǎn)運(yùn)的空間載體和依托。（1）從航運(yùn)角度分析三峽大壩建成后其上游物流量擴(kuò)大的原因。（2）說明與候閘過壩運(yùn)輸相比，三峽翻壩物流系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)。【答案】（1）水域面積擴(kuò)大，水深增加，通航里程增加，通航能力增強(qiáng)（航道條件改善）；港口規(guī)模擴(kuò)大，數(shù)量增加，港口腹地?cái)U(kuò)大。（2）通過與公路、鐵路、管道的連接，實(shí)現(xiàn)了多種交通運(yùn)輸方式的聯(lián)運(yùn)，運(yùn)輸方式靈活；縮短物流時(shí)間，提高運(yùn)輸效率；通過秭歸翻壩物流產(chǎn)業(yè)園，實(shí)現(xiàn)對(duì)貨物倉(cāng)儲(chǔ)、加工和貿(mào)易，延長(zhǎng)物流產(chǎn)業(yè)鏈。【解析】（1）三峽大壩建成之后，會(huì)攔截河流流水，在庫(kù)區(qū)上游蓄水，導(dǎo)致庫(kù)區(qū)上游地區(qū)河流水深增加，河道拓寬，河流的通航里程和通航能力都增加，運(yùn)力提升；三峽大壩建成之后，河道拓寬，原有港口水深增加，停泊能力提升，港口規(guī)模擴(kuò)大；三峽大壩建成之后，原來不適宜建設(shè)港口的點(diǎn)位，因?yàn)楹恿骱竭\(yùn)條件改善，適宜建設(shè)港口，港口數(shù)量增加，覆蓋的經(jīng)濟(jì)腹地變大。（2）根據(jù)材料“為避免花費(fèi)較長(zhǎng)時(shí)間候閘過壩”，可知節(jié)省貨物運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間，提高運(yùn)輸效率；根據(jù)材料“翻壩物流系統(tǒng)提高了三峽水利樞紐的通過能力”，緩解船閘壓力，提高三峽水利樞紐的通行能力；根據(jù)材料信息“采用的“水運(yùn)→陸運(yùn)→水運(yùn)”或“水運(yùn)→陸運(yùn)”的轉(zhuǎn)運(yùn)方式。”可知，三峽翻壩物流系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)水運(yùn)與公路、鐵路、管道等交通運(yùn)輸方式的聯(lián)運(yùn)，運(yùn)輸方式變得更加靈活；根據(jù)圖示信息可知，三峽翻壩物流系統(tǒng)促進(jìn)了相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展（促進(jìn)了物流園區(qū)倉(cāng)儲(chǔ)，加工和商貿(mào)的產(chǎn)業(yè)的發(fā)展），延長(zhǎng)了產(chǎn)業(yè)鏈，提高了經(jīng)濟(jì)收益，促進(jìn)了區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。16．（2021·浙江·高考真題）閱讀材料，完成下列問題。材料：航線、機(jī)場(chǎng)、運(yùn)力是構(gòu)成航空運(yùn)輸布局的三大因素。為保證飛機(jī)起降安全，機(jī)場(chǎng)附近沿起降航線劃定一定的空間區(qū)域，限制地物高度。成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)位于該市主城區(qū)西南方向約16km處.毗鄰成都市高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)。該機(jī)場(chǎng)吞吐量居我國(guó)中西部第一，是我國(guó)西南地區(qū)重要的航空樞紐港和客貨集散地。圖1為我國(guó)局部地區(qū)圖。圖2為成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)與主城區(qū)位置關(guān)系圖。（1）受雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)的影響，主城區(qū)用地發(fā)展受限的方向是。從與城市空間關(guān)系的角度，簡(jiǎn)述該機(jī)場(chǎng)布局的優(yōu)勢(shì)。（2）在運(yùn)輸方式選擇中，圖1所示區(qū)域航空運(yùn)輸需求較大。從地形角度分析其原因。（3）分析該機(jī)場(chǎng)吞吐量大的原因。【答案】（1）西南

與城市距離適中，減少對(duì)城市干擾；與城市之間有便捷的交通聯(lián)系；與城市發(fā)展相協(xié)調(diào)（2）地形對(duì)航空運(yùn)輸影響較小；地形復(fù)雜，陸路交通造價(jià)高；灘多水急，較難發(fā)展水運(yùn)。（3）人口稠密，產(chǎn)業(yè)集聚；西南地區(qū)重要商品集散地，人流物流密集【解析】（1）本題考查城市空間結(jié)構(gòu)和交通區(qū)位因素。據(jù)材料，為保證飛機(jī)起降安全，機(jī)場(chǎng)附近沿起降航線劃定一定的空間區(qū)域，限制地物高度。機(jī)場(chǎng)位于主城區(qū)西南方向，因此，主城區(qū)用地發(fā)展受限的方向是西南方向。機(jī)場(chǎng)布局的優(yōu)勢(shì)在于位于該市主城區(qū)西南方向約16km處，減少對(duì)主城區(qū)的干擾，毗鄰成都市高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)——滿足城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要，又有交通相連接主城區(qū)——與主城區(qū)聯(lián)系便捷。（2）本題考查服務(wù)業(yè)區(qū)位因素。本題需關(guān)注亮點(diǎn)，一是圖示區(qū)域是指云貴川地區(qū)，地形復(fù)雜，二是關(guān)注“運(yùn)輸方式選擇”關(guān)鍵詞，說明本題需從地形對(duì)交通運(yùn)輸方式選擇的角度分析。圖示區(qū)域地形崎嶇，陸路交通建設(shè)難度大，投資大，成本高，航空運(yùn)輸受地形影響小；該區(qū)域的河流落差大，水流急，水運(yùn)價(jià)值低。（3）本題考查交通運(yùn)輸與區(qū)域發(fā)展。可從客、貨兩方面思考。該機(jī)場(chǎng)是西南重要的航空港，客貨運(yùn)輸量大；區(qū)域人口稠密，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，產(chǎn)業(yè)集聚，對(duì)航空運(yùn)輸需求量大。〖沖刺演練〗（2022·湖南衡陽·一模）下圖是某國(guó)機(jī)場(chǎng)等地理要素分布圖。據(jù)此完成下面小題。1．該國(guó)機(jī)場(chǎng)分布廣、數(shù)量多的原因是（

）A．地域遼闊 B．經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá) C．地形起伏大 D．地質(zhì)不穩(wěn)定2．從博卡拉沿最短航線飛往南昌，若飛機(jī)勻速、等高飛行，則單位時(shí)間內(nèi)飛過的經(jīng)度差（

）A．持續(xù)變大 B．先變大，后變小 C．持續(xù)變小 D．先變小，后變大【答案】1．C2．B【解析】1．讀圖判斷該國(guó)為尼泊爾，其國(guó)土面積并不大，A錯(cuò)誤。該國(guó)為發(fā)展中國(guó)家，經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平低，比較落后，B錯(cuò)誤。該國(guó)位于喜馬拉雅山區(qū)，地勢(shì)起伏大，陸路交通建設(shè)投資大、建設(shè)困難；再加上當(dāng)?shù)厣鐣?huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平較低，客貨運(yùn)量相對(duì)較少；建設(shè)小型機(jī)場(chǎng)、使用小型飛機(jī)能滿足當(dāng)?shù)亟煌ㄐ枨螅虼嗽搰?guó)呈現(xiàn)出機(jī)場(chǎng)分布廣、數(shù)量多的特點(diǎn)，C正確。該國(guó)位于板塊交界處，地質(zhì)基礎(chǔ)不穩(wěn)定，應(yīng)該不利于機(jī)場(chǎng)建設(shè)，D錯(cuò)誤。故選C。2．首先確定兩地最短航線方向，根據(jù)所學(xué)可知，博卡拉與南昌大致在同一緯度，南昌位于該地以東且經(jīng)度間隔約30°，飛機(jī)沿最短航線飛行時(shí)，應(yīng)該是先向東北飛,再向正東飛，然后向東南飛。其次，根據(jù)經(jīng)緯網(wǎng)特點(diǎn)：緯度越高，1°經(jīng)差的長(zhǎng)度越短。由于飛機(jī)勻速等高飛行，所以單位時(shí)間內(nèi)飛過的距離是相等的。這樣在向東北飛時(shí)，隨著緯度的升高，飛行方向逐漸與緯線平行，所以單位時(shí)間內(nèi)飛過的經(jīng)度差變大；在飛行達(dá)到最短航線最北點(diǎn)后逐漸轉(zhuǎn)向東南低緯方向飛，速度方向與緯線方向夾角不斷變大，因此在此段時(shí)間里飛機(jī)單位時(shí)間內(nèi)飛過的經(jīng)度差變小。因此應(yīng)該是先變大，后變小，B正確，排除ACD。故選B。（2022·河南洛陽·一模）無人機(jī)物流快遞業(yè)務(wù)是無人機(jī)應(yīng)用向行業(yè)領(lǐng)域拓展的重要方向之一。近年來，某電商企業(yè)提出了由干線、支線和末端三級(jí)無人機(jī)構(gòu)成的物流體系設(shè)想，如下圖所示，并在我國(guó)陜南、川西等地區(qū)試點(diǎn)了末端無人機(jī)送貨服務(wù)。據(jù)此完成下面小題。3．試點(diǎn)末端級(jí)物流無人機(jī)送貨選擇陜南川西等地，可能原因是當(dāng)?shù)兀?/p>

）A．大氣降水少，飛行限制少 B．地形起伏大，地面交通差C．土地面積大，運(yùn)送距離遠(yuǎn) D．人口密度大，送貨數(shù)量多4．如果支線級(jí)物流無人機(jī)在該地區(qū)投入運(yùn)營(yíng)，受沖擊最大的運(yùn)輸行業(yè)將是（

）A．公路運(yùn)輸 B．鐵路運(yùn)輸 C．內(nèi)河運(yùn)輸 D．管道運(yùn)輸【答案】3．B4．A【解析】3．陜南地處秦嶺和大巴山山區(qū)，川西地處青藏高原邊緣，兩地都地勢(shì)起伏大、交通不便，試點(diǎn)末端級(jí)物流無人機(jī)送貨選擇陜南、川西等地的可能原因是當(dāng)?shù)氐匦纹鸱螅孛娼煌ú睿珺正確。無人機(jī)送貨選擇陜南、川西地區(qū)跟大氣降水、運(yùn)送距離關(guān)系不大，AC錯(cuò)誤。川西人口密度小，D錯(cuò)誤。故選B。4．從圖中可以看出，支線級(jí)物流無人機(jī)載重量在200千克到2噸之間，服務(wù)半徑在500千米以內(nèi)，與之載重量以及服務(wù)范圍相當(dāng)?shù)氖枪愤\(yùn)輸，且地面運(yùn)輸受制于地形，故支線級(jí)物流無人機(jī)具有明顯優(yōu)勢(shì)，受沖擊最大的運(yùn)輸行業(yè)將是公路運(yùn)輸，A正確。鐵路運(yùn)輸、內(nèi)河運(yùn)輸運(yùn)載量大，無人機(jī)的影響小，BC錯(cuò)誤。管道運(yùn)輸主要對(duì)流體進(jìn)行運(yùn)輸，無人機(jī)主要對(duì)固體貨物進(jìn)行運(yùn)輸，無人機(jī)對(duì)管道運(yùn)輸無影響，D錯(cuò)誤。故選A。（2022·內(nèi)蒙古呼和浩特·一模）隨著中國(guó)高鐵速度越來越快，覆蓋范圍越來越廣，高鐵對(duì)沿線城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展所產(chǎn)生的影響也越來越大。我國(guó)高鐵建設(shè)中多采用以橋代路的方式（如下圖）。閱讀圖文材料，據(jù)此完成下面小題。5．與傳統(tǒng)鐵路建設(shè)相比，高鐵建設(shè)中多采用以橋代路的原因是（

）A．降低難度 B．少占耕地 C．減少?gòu)澛?D．優(yōu)化技術(shù)6．高鐵開通促進(jìn)了沿線核心城市的發(fā)展，但使沿線部分中等城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度減緩。此現(xiàn)象的原因可能是（

）①核心城市經(jīng)濟(jì)輻射范圍擴(kuò)大②核心城市的交通通達(dá)度提高③中等城市缺乏核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)④中等城市的交河通達(dá)度較低A．①②③ B．②③④ C．①③④ D．①②④【答案】5．C6．A【解析】5．與傳統(tǒng)鐵路相比，高鐵列車行駛速度更快，為保證列車快速、平穩(wěn)、安全的行駛，高鐵建設(shè)中以橋代路來減少?gòu)澛罚咕€路趨于平坦筆直，C正確；以橋代路不能降低難度，A錯(cuò)誤；高鐵和傳統(tǒng)鐵路建設(shè)以橋代路都可以少占耕地，B錯(cuò)誤；以橋代路的主要原因不是優(yōu)化技術(shù)，D錯(cuò)誤。故選C。6．高效、便捷的高鐵運(yùn)輸服務(wù)縮短了城市間的時(shí)間距離，核心城市的交通通達(dá)度提高，使得核心城市的經(jīng)濟(jì)輻射范圍擴(kuò)大，①、②正確；與核心城市相比，中等城市缺乏核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，這也是中等城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度減緩的原因，③正確；位于鐵路沿線的中等城市交通通達(dá)度不低，④錯(cuò)誤。故選A。（2022·遼寧·模擬預(yù)測(cè)）哈額鐵路連通我國(guó)新疆哈密與內(nèi)蒙古西部額濟(jì)納，該鐵路于2015年建成并試運(yùn)行。據(jù)此完成下面小題。7．哈額鐵路建成主要是為了運(yùn)輸（

）A．糧食 B．水產(chǎn)品 C．木材 D．礦產(chǎn)8．新疆通往中國(guó)東部的交通依賴甘肅，造成這一現(xiàn)象的原因是（

）A．走甘肅空間距離近 B．甘肅交通通達(dá)性好C．甘肅境內(nèi)城鎮(zhèn)眾多 D．沿線生態(tài)景觀優(yōu)美【答案】7．D8．B【解析】7．哈額鐵路沿線地區(qū)淡水資源匱乏，人口稀少，種植業(yè)面積小，糧食產(chǎn)量少，糧食運(yùn)輸需求小，A錯(cuò)；哈額鐵路沿線地區(qū)氣候干旱，水域面積小，水產(chǎn)品產(chǎn)量少，運(yùn)輸需求小，B錯(cuò)；哈額鐵路沿線地區(qū)氣候干旱，植被稀疏，木材制品少，運(yùn)輸需求小，C錯(cuò)；哈額鐵路沿線地區(qū)，礦產(chǎn)資源豐富，對(duì)外輸送需求量大，D項(xiàng)正確。故選D。8．自古以來，甘肅的河西走廊就是我國(guó)東西部溝通的要道，且河西走廊地區(qū)的地形、水源等環(huán)境條件優(yōu)于內(nèi)蒙古西部地區(qū)和青海地區(qū)，與我國(guó)東部有多條交通運(yùn)輸線相連，交通通達(dá)性高，故新疆通往中國(guó)東部的交通依賴甘肅，B項(xiàng)正確；從空間距離來看，無論是借道內(nèi)蒙古、甘肅或者青海，其空間距離都相差較小，A項(xiàng)錯(cuò)誤；甘肅境內(nèi)城鎮(zhèn)眾多，與新疆通往中國(guó)東部，借道甘肅的關(guān)系不大，C項(xiàng)錯(cuò)誤；沿線生態(tài)景觀以荒漠、荒漠草原為主，質(zhì)量相對(duì)較低，并非是新疆通往東部地區(qū)借道甘肅的原因，D項(xiàng)錯(cuò)。故選B。（2022·福建·一模）中老昆萬鐵路是一條連接中國(guó)昆明市與老撾萬象市的客貨混運(yùn)鐵路，是中國(guó)“一帶一路”倡議與老撾“變陸鎖國(guó)為陸聯(lián)國(guó)”戰(zhàn)略對(duì)接項(xiàng)目，2021年12月全線通車。下圖示意中老鐵路走向及各區(qū)間段相關(guān)信息。據(jù)此完成下面小題。9．影響中老鐵路建設(shè)的主導(dǎo)因素是（

）A．自然條件 B．國(guó)家政策 C．建造技術(shù) D．經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)10．中老鐵路的設(shè)計(jì)速度為160～200千米/時(shí)，遠(yuǎn)低于我國(guó)高速鐵路運(yùn)營(yíng)時(shí)速，主要是因?yàn)椋?/p>

）①沿線地形復(fù)雜②沿線站點(diǎn)密集③客貨混合運(yùn)輸④單線里程較長(zhǎng)A．①③ B．②④ C．②③ D．①④11．中老鐵路先修北段昆明—玉溪段，通車后再一直向南鋪設(shè)的主要意義是（

）①帶動(dòng)沿線發(fā)展②加快建設(shè)進(jìn)度③降低建設(shè)成本④提供借鑒經(jīng)驗(yàn)A．①③ B．②④ C．②③ D．①④【答案】9．B10．A11．C【解析】9．由材料“是中國(guó)“一帶一路”倡議與老撾“變陸鎖國(guó)為陸聯(lián)國(guó)”戰(zhàn)略對(duì)接項(xiàng)目”可知，影響中老鐵路建設(shè)的主導(dǎo)因素是國(guó)家政策，B正確；沿線山高谷深，地質(zhì)地貌條件復(fù)雜，自然條件是限制性因素，A錯(cuò)誤；中老鐵路建設(shè)采用中國(guó)的技術(shù)，比較成熟，建造技術(shù)只是保障條件，不是主導(dǎo)因素，C錯(cuò)誤；經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)材料沒有體現(xiàn)，不是主導(dǎo)因素，D錯(cuò)誤。故選B。10．由材料“中老昆萬鐵路是一條連接中國(guó)昆明市與老撾萬象市的客貨混運(yùn)鐵路，是中國(guó)“一帶一路”倡議與老撾“變陸鎖國(guó)為陸聯(lián)國(guó)”戰(zhàn)略對(duì)接項(xiàng)目”可知，中老鐵路的設(shè)計(jì)速度為160～200千米/時(shí)，遠(yuǎn)低于我國(guó)高速鐵路運(yùn)營(yíng)時(shí)速，主要是因?yàn)檠鼐€地形復(fù)雜，山高谷深，不宜時(shí)速過高；是客貨混合運(yùn)輸，為運(yùn)輸更多的貨物，增加沿途貨物裝卸站點(diǎn)，運(yùn)營(yíng)時(shí)速低。①③正確；沿線部分路段站點(diǎn)密集，也有路段站點(diǎn)稀疏，因此時(shí)速設(shè)計(jì)與站點(diǎn)分布無關(guān)，②錯(cuò)誤；單線運(yùn)行對(duì)高鐵快車運(yùn)行速度影響不大，④錯(cuò)誤。綜上所述，A正確，BCD錯(cuò)誤。故選A。11．中老鐵路先修北段昆明—玉溪段，通車后再一直向南鋪設(shè)的主要意義是中老鐵路主要是由中鐵隧道局集團(tuán)承建的，穿行于橫斷山區(qū)，在老撾境內(nèi)缺少建筑材料和施工設(shè)備，基礎(chǔ)設(shè)施不完備，因此先修北段昆明—玉溪段，方便中方設(shè)備向南推進(jìn)，從而加快建設(shè)進(jìn)度和降低建設(shè)成本，②③正確；帶動(dòng)沿線發(fā)展是建成后的意義，不是分段建設(shè)的意義；整體鐵路是中方承建的，與提供借鑒經(jīng)驗(yàn)無關(guān)，①④錯(cuò)誤。綜上所述，C正確，ABD錯(cuò)誤。故選C。（2022·山東·模擬預(yù)測(cè)）城市軌道交通是城市公共交通的主干線、客流運(yùn)送的大動(dòng)脈，直接關(guān)系到城市居民的出行、工作、購(gòu)物和生活。目前，我國(guó)許多大城市都在積極規(guī)劃和建設(shè)城市軌道交通。下圖為廣西壯族自治區(qū)南寧市城市軌道交通線（地鐵）網(wǎng)規(guī)劃圖。據(jù)此完成下面小題。12．南寧市地鐵軌道布局的特點(diǎn)是（

）A．層層嵌套，呈環(huán)狀 B．由中心向外，呈放射狀C．呈放射狀—環(huán)狀 D．縱橫交織，呈棋盤狀13．南寧市地鐵線路（

）A．基本與城市主干道走向一致 B．盡可能避開河流和溝谷C．沿邕江呈東西延伸 D．站點(diǎn)與公交車站上下對(duì)接【答案】12．D13．A【解析】12．由圖可知，南寧市地鐵軌道交通線路構(gòu)成了基本呈直角相交的棋盤式布局，D正確；沒有層層嵌套，A錯(cuò)誤；不是由中心向外，B錯(cuò)誤；不是呈放射狀—環(huán)狀，C錯(cuò)誤。所以選D。13．地鐵是城市公共交通的主干線、客流運(yùn)送的大動(dòng)脈，為緩解地上交通擁堵而建，因而往往與地上城市主干道走向一致，A正確。根據(jù)圖示信息可知，沒有盡可能避開河流，B錯(cuò)誤；不是所有的地鐵站均與公交站上下對(duì)接，D錯(cuò)誤；由圖可知，南寧市地鐵并沒有完全沿邕江延伸，C錯(cuò)誤。所以選A。14．（2022·重慶·模擬預(yù)測(cè)）閱讀圖文材料，完成下列要求。遼中南城市群中各城市之間經(jīng)濟(jì)發(fā)展差異較大，空間關(guān)聯(lián)度較小，大多數(shù)城市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)比較單一，經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平不高。有研究發(fā)現(xiàn)，高鐵建設(shè)對(duì)城市群的空間聯(lián)系和經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)有促進(jìn)作用，各城市原有的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和空間關(guān)聯(lián)程度越高，越能夠獲得更大的高鐵建設(shè)正效能。高鐵在促進(jìn)遼中南城市群發(fā)展的同時(shí)，也帶來了城市之間發(fā)展的差異。下圖示意高鐵促進(jìn)遼中南城市群發(fā)展增長(zhǎng)的對(duì)比狀況（2018年），圖中圓圈越大，表示經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和空間關(guān)聯(lián)程度越高。(1)簡(jiǎn)要說明高鐵對(duì)促進(jìn)各城市空間聯(lián)系的作用。(2)指出高鐵開通后遼中南城市群發(fā)展增長(zhǎng)的變化。(3)簡(jiǎn)要分析高鐵開通后沈陽發(fā)展增長(zhǎng)仍然領(lǐng)先的主要原因。【答案】(1)作用：高鐵速度快，能縮短城市之間的通行時(shí)間，提升城市之間空間聯(lián)系的效率；高鐵開通能改變城市的區(qū)位，促進(jìn)城市職能和產(chǎn)業(yè)的分工與協(xié)作，強(qiáng)化城市之間的空間聯(lián)系。(2)變化：發(fā)展增長(zhǎng)不同步；增長(zhǎng)顯著的城市主要分布在行政中心和發(fā)展基礎(chǔ)較好的城市，增長(zhǎng)不顯著城市主要分布在沈陽周邊和城市群邊緣；邊緣城市的發(fā)展增長(zhǎng)較小，中心城市的發(fā)展增長(zhǎng)進(jìn)一步加強(qiáng)，中心城市與邊緣城市發(fā)展的差距加大。(3)原因：沈陽是省會(huì)，城市等級(jí)高，規(guī)模大，經(jīng)濟(jì)發(fā)展基礎(chǔ)好，與其它城市聯(lián)系緊密，輻射范圍廣；高鐵開通有利于增強(qiáng)沈陽的輻射能力，吸引大量資金、人才和產(chǎn)業(yè)向沈陽集聚，促進(jìn)沈陽發(fā)展。【解析】(1)材料提到遼中南城市群中各城市之間經(jīng)濟(jì)發(fā)展差異較大，空間關(guān)聯(lián)度較小，高鐵建設(shè)會(huì)使城市群的空間關(guān)聯(lián)程度升高。結(jié)合高鐵速度快的優(yōu)點(diǎn)，能縮短城市間的通行時(shí)間。高鐵修建前，大多數(shù)城市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)比較單一，說明產(chǎn)業(yè)的分工與協(xié)作較弱，高鐵修建后，能促進(jìn)城市職