?級建造師《市政實務》學霸筆記1.1道路結構特征1.城鎮道路分類1)根據道路在道路網的地位、交通功能、對沿線的服務功能劃分可分為快速路、主干路、次干路及支路(見表1.1-1)。表1.1-1城鎮道路分級及主要技術指標等級設計車速(km/h)雙向機動車道數分隔帶設置橫斷面采用形式設計使用年限(年)快速路60~100必須設雙、四幅路0主干路40~60應設三、四幅路0次干路30~502~4可設單雙幅路支路20~402不設單幅路10~15【學習指導】表格中包含了很多細節考點，重點關注一下設計車速、分隔帶設置、橫斷面采用形式等相關內容?？焖俾?，又稱城市快速路，完全為交通功能服務，是解決城市大容量、長距離、快速交通的主要道路。主干路以交通功能為主，為連接城市各主要分區的干路，是城市道路網的主要骨架。次干路是城市區域性的交通干道，為區域交通集散服務，兼有服務功能，結合主干路組成干路支路為次干路與居住小區、工業區、交通設施等內部道路的連接線路，解決局部地區交通，以服務功能為主?！緦W習指導】道路分級是二建考試頻率非常高的考點，通過記關鍵詞能區分即可。城鎮道路分級關鍵詞：快速路-“必須設置中央分隔帶”“完全”；主干路-“交通功能為主”；次干路-“兼有”；支路-“服務功能為主”2)根據路面材料劃分可分為瀝青路面、水泥混凝土路面和砌塊路面。瀝青路面面層瀝青混合料適用于各交通等級道路瀝青貫入式適用于支路、停車場瀝青表面處治水泥混凝土路面面層普通混凝土適用于各交通等級道路鋼筋混凝土連續配筋混凝土鋼纖維混凝土砌塊路面石材、預制混凝土適用于支路、廣場、停車場、人行道與步行街4)根據道路使用功能劃分可分為機動車道、非機動車道、人行道(見圖1.1-1、圖1.1-2)?！緦W習指導】：教材新增圖片幫助學員了解道路基本結構，必須看懂掌握，為案例識圖打好基礎。2.城鎮道路結構特征道路結構自上而下包括路面結構層、路基。道路路面的基本結構層一般為面層、基層、墊層三個主要層次。當路面各層的厚度較大時，面層可分為上(表)面層、中面層和下(底)面層，基層分為上基層和下基層等。路面作用性能要求墊層改善土基的濕度和溫度狀況，保證面層和基層的強度穩定性和抗凍脹能力，擴散由基層傳來的荷載應力，以減小土基所產生的變形。強度和良好的水穩定性基層瀝青路面結構中的承重層。足夠的強度和擴散荷載的能力并具有足夠的水穩定性。面層面層直接承受汽車車輪的作用并直接受陽光、雨雪、冰凍等溫度和濕度及其變化的作。應具有足夠的結構強度、高溫穩定性、低溫抗裂性以及抗疲勞、抗水損害能力；為保證交通安全和舒適性，面層還應有足夠的抗滑能力及良好的平整度。【學習指導】：墊層案例考試模式是識圖及寫出作用。路基是路面結構以下的部分，包括路床、路堤和路塹。路床是路基的一部分，指路面結構層以下80cm范圍內的部分。路床分為上路床(0~30cm)和下路床(30~80cm)，具體見圖1.1-3。上路堤是指路面結構層以下80~150cm的填方路基，下路堤是指上路堤以下的填方路基，具體見圖1.1-4。圖1.1-3挖方段道路結構特征斷面圖(單位：cm)注：挖方段是指路基表面低于原地面。圖1.1-4填方段道路結構特征斷面圖(單位：cm)注：填方段是指路堤頂設計高程高于原地面。1.1.1道路路基結構特征1.路基分類根據材料不同，路基可分為土方路基、石方路基、特殊土路基。路基斷面形式有：路堤——路基頂面高于原地面的填方路基；路塹——全部由地面開挖出的路基；半填半挖路基——橫斷面一側為挖方，另一側為填方的路基(見圖1.1-5)。圖1.1-5路基斷面形式圖(a)路堤一般斷面圖；(b)路塹一般斷面圖；(c)半填半挖路基一般斷面圖2.路基填料的要求高液限黏土、高液限粉土及含有機質的細粒土，不適于做路基填料。因條件限制而必須采用上述土做填料時，應摻加石灰或水泥等結合料進行改善。3.路基的功能和性能要求(2)性能主要指標：路基整體穩定性和變形量。1.1.2道路路面結構特征1.瀝青路面結構組成特點瀝青路面結構自下至上由墊層、基層、面層組成。1)墊層墊層是介于基層和路基之間的層位，主要設置在溫度和濕度狀況不良的路段上，以改善路面結構的使用性能。在季節性冰凍地區路面結構厚度小于最小防凍厚度要求時，設置防凍墊層可以使路面結構免除或減輕凍脹和翻漿病害。墊層宜采用砂、砂礫等顆粒材料。2)基層(1)基層可分為上基層和下基層，基層可采用剛性、半剛性或柔性材料。【學習指導】：基層分類：剛性基層：碾壓混凝土、貧混凝土半剛性基層：無機結合料穩定材料柔性基層：瀝青穩定類基層、級配粒料(2)應根據道路交通等級和路基抗沖刷能力來選擇基層材料。①在冰凍、多雨潮濕地區，石灰粉煤灰穩定類材料宜用于特重、重交通的下基層。②石灰穩定類材料宜用于各類交通等級的下基層以及中、輕交通的基層。③熱拌瀝青碎石宜用于重交通及以下道路的基層；④級配碎石可用于中、輕交通道路的下基層及輕交通道路的基層；⑤級配礫石可用于輕交通道路的下基層。3)面層(1)高級瀝青路面面層可劃分為上(表)面層、中面層、下(底)面層。(3)面層直接同行車和大氣相接觸，承受行車荷載引起的豎向力、水平力和沖擊力的作用，同時又受降水的侵蝕作用和溫度變化的影響。(4)瀝青路面面層類型：①熱拌瀝青混合料面層。熱拌瀝青混合料，按空隙率大小將瀝青混合料分為密級配、半開級配、開級配三大類。密級配，又可分粗型(AC-C)和細型(AC-F)。AC型混合料以及骨架型混合料SMA均屬于密級配混合料。熱拌瀝青碎石(AM)是一種半開級配混合料，OGFC排水瀝青混合料是一種開級配瀝青混合料。②溫拌瀝青面層。溫拌瀝青是一種在比同等“熱拌瀝青”(HMA)溫度低20~40℃下生產和施工的瀝青。溫拌瀝青混凝土是通過在混合前向瀝青粘合劑中添加沸石、氧化蠟、瀝青乳液，甚至是水來生產的。施工時可在較低溫度攤鋪，路面可以更快放行；施工季節放寬，尤其適用于較冷的地區。③冷拌瀝青混合料面層。冷拌瀝青混合料適用于支路及其以下道路的面層、支路的表面層，以及各級瀝青路面的基層、連接層或整平層；冷拌改性瀝青混合料可用于瀝青路面的坑槽、井周冷補。④瀝青貫入式面層。瀝青貫入式面層宜用作城市次干路以下道路面層，其主石料層厚度應依據碎石的粒徑確定，厚度不宜超過100mm。⑤瀝青表面處治面層。瀝青表面處治面層主要起防水層、磨耗層、防滑層或改善碎(礫)石路面的作用，其集料最大粒徑應與處治層厚度相匹配。瀝青路面結構層的性能要求具體如下：1)墊層性能主要指標(2)排水墊層應與邊緣排水系統相連接，厚度宜大于150mm,寬度不宜小于基層底面的寬度。(3)防凍墊層和排水墊層宜采用砂、砂礫等顆粒材料。半剛性墊層宜采用低劑量水泥、石灰等無機結合穩定粒料或土類材料。2)基層性能主要指標(1)應滿足結構強度、擴散荷載的能力以及水穩性和抗凍性的要求。(2)不透水性好。底基層頂面宜鋪設瀝青封層或防水土工織物；為防止地下滲水影響路基，排水基層下應設置由水泥穩定粒料或密級配粒料組成的不透水底基層。3)面層路面使用指標具體指標包括：承載能力、平整度、溫度穩定性、抗滑能力、噪聲量。通過鋪筑降噪排水路面，以降低城市道路噪聲。降噪排水路面結構組合一般為：上面層采用OGFC瀝青混合料，中面層、下面層采用密級配瀝青混合料。【學習指導】：本節出選擇題，重點記憶高等級路面組成，面層的性能要求，排水降噪路面的組成(可能出案例)2.水泥混凝土路面結構組成特點水泥混凝土路面結構的組成包括墊層、基層以及面層。1)結構特點(2)基層①水泥混凝土道路基層作用：防止或減輕由于唧泥產生板底脫空和錯臺等病害。與墊層共同作用，可控制或減少路基不均勻凍脹或體積變形對混凝土面層產生的不利影響；為混凝土面層提供穩定而堅實基礎，并改善接縫的傳荷能力。②基層材料的選用原則：根據道路交通等級和路基抗沖刷能力來選擇基層材料。特重交通：貧混凝土、碾壓混凝土或瀝青混凝土；重交通道路：水泥穩定粒料或瀝青穩定碎石；中、輕交通道路：水泥或石灰粉煤灰穩定粒料或級配粒料。濕潤和多雨地區，繁重交通路段：排水基層?！緦W習指導】：本節出選擇題，重點記憶基層病害及材料選擇的原則和不同道路等級所用材料。③基層的寬度應根據混凝土面層施工方式的不同，比混凝土面層每側至少寬出300mm(小型機具施工時)、500mm(軌模式攤鋪機施工時)或650mm(滑模式攤鋪機施工時)【學習指導】：市政專業中的數字不是特別重要的考點，但是一旦考到，通常除了記憶具體數字之外，更大的可能是實操性考法，比方說計算加判斷。(3)面層①面層混凝土板常分為普通(素)混凝土、鋼筋混凝土、連續配筋混凝土、預應力混凝土等。目前多采用普通(素)混凝土板。②混凝土板在溫度變化影響下會產生脹縮。為防止脹縮作用導致板體裂縫或翹曲，混凝土板設有垂直相交的縱向和橫向縫，將混凝土板分為矩形板。一般相鄰的接縫對齊，不錯縫。每塊矩形板的板長按面層類型、厚度并由應力計算確定。③縱向接縫縱向接縫是根據路面寬度和施工鋪筑寬度設置。一次鋪筑寬度小于路面寬度時，應設置帶拉桿的平縫形式的縱向施工縫。一次鋪筑寬度大于4.5m時，應設置帶拉桿的假縫形式的縱向縮縫，縱縫應與線路中線平行。橫向接縫可分為橫向縮縫、脹縫和橫向施工縫。橫向施工縫盡可能選在縮縫或脹縫處。快速路、主干路的橫向脹縫應加設傳力桿；在鄰近橋梁或其他固定構筑物處、板厚改變處、小半徑平曲線等處，應設置脹縫。④對于特重及重交通等級的混凝土路面，橫向脹縫、縮縫均設置傳力桿。在自由邊處，承受繁重交通的脹縫、施工縫，小于90°的面層角隅，下穿市政管線路段，以及雨水口和地下設施的檢查井周圍，應配筋補強?！緦W習指導】：水泥混凝土路面核心的案例考點就是接縫，特別是橫向縮縫。脹縫是真縫?？p寬20mm；必設傳力桿(光圓鋼筋HPB，一端固結、一端滑動，設在板厚中間)；縫隙下部設脹縫板、上部灌注嵌縫料(嵌縫料灌注高度，常溫與板面平，冬天稍低于板面)。橫向縮縫是假縫。切縫時間(25%~30%設計強度)；切縫寬度4~6mm；切縫深度(設傳力桿時，1/3、70mm；不設傳力桿時，1/4、60mm)。快速路、主干路設傳力桿，次干路、支路不設傳力桿。橫向施工縫①留在脹縫處，同脹縫；②留在縮縫處，按施工縫做，真縫(縫寬4~6mm)，必設傳力桿。拉桿傳力桿采用螺紋鋼筋采用光圓鋼筋作用是防止板塊橫向位移保證接縫的傳荷能力保證路面的平整度避免或減輕錯臺⑤抗滑構造形成面層構造深度的方法：刻槽、壓槽、拉槽、拉毛等。2)主要原材料選擇①重交通以上等級道路、城市快速路、主干路應采用42.5級以上的道路硅酸鹽水泥或硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥；其他道路可采用礦渣硅酸鹽水泥，其強度等級不宜低于32.5級。⑥脹縫板宜用厚20mm，水穩定性好，具有一定柔性的板材制作，且應經防腐處理。填縫材料宜用樹脂類、橡膠類、聚氯乙烯膠泥類、改性瀝青類填縫材料，并宜加入耐老化劑?！緦W習指導】：本節以選擇題為主，防凍墊層、排水墊層、半剛性墊層、基層的選用原則、接縫、抗滑性為復習重點。1.2城鎮道路路基施工1.2城鎮道路路基施工1.2.1地下水控制1.地下水分類與水土作用1)地下水分類(1)土中水具有固、液、氣三種形態，其中液態水有吸著水、薄膜水、毛細水和重力水。(2)根據地下水的埋藏條件又可將地下水分為上層滯水、潛水、承壓水。承壓水存在于地下兩個隔水層之間，具有一定的水頭髙度。2)水土作用(1)工程實踐表明：在對道路路基施工、運行與維護造成危害的諸多因素中，影響最大、最持久的是地下水。(2)道路沿線地表水積水及排泄方式、鄰近河道洪水位和常水位的變化，也會造成路基產生滑坡、沉陷、凍脹、翻漿等危害。1.2.2特殊路基處理3.不良土質路基處理1)不良土質路基處理的分類按路基處理的作用機理，大致分為：土質改良、土的置換、土的補強等三類。土質改良是指用機械(力學)的、化學、電、熱等手段增加路基土的密度，或使路基土固結；土的置換是將軟土層換填為良質土如砂墊層等；土的補強是采用薄膜、繩網、板樁等約束住路基土。表1.2-1路基處理方法分類序號分類處理方法原理及作用適用范圍1碾壓及夯實重錘夯實，機械碾壓，振動壓實，強夯(動力固)利用壓實原理通過機械碾壓、夯擊，把表層地基壓實；強夯則利用強大的夯擊能，在地基中產生強烈的沖擊波和動應力，迫使土動力固結密實。適用于碎石土、砂土、粉土、低飽和度的黏性土，雜填土等，對飽和黏性土應慎重采用。2換土墊層砂石墊層，素土墊層，灰土墊層，礦渣墊層以砂石、素土、灰土和礦渣等強度較高的材料，置換地基表層軟弱土，提高持力層的承載力，擴散應力，減小沉降量適用于暗溝、暗塘等軟弱土的淺層處理3排水固結天然地基預壓，砂井預壓，塑料排水板預壓，真空預在地基中設豎向排水體，加速地基的固結和強度增長，提高地基的穩定性；加速沉降發展，使基礎沉降提前完成適用于處理飽和軟弱土層，對于滲透性極低的泥炭土，必須慎重對待4振密、擠密振沖擠密，灰土擠密樁，砂樁，灰土樁，爆破擠密采用一定的技術措施，通過振動或擠密，使土體的孔隙減少，強度提高；必要時，在振動擠密過程中，回填砂、礫石、灰土、素土等，與地基土組成復合地基，從而提高地基的承載力減少沉降量適用于處理松砂、粉土、雜填土及濕陷性黃土5置換及拌入振沖置換，深層攪拌，高壓噴射注漿，石灰樁等采用專門的技術措施，以砂、碎石等置換軟弱土路基中的部分軟弱土，或在部分軟弱土路基中摻入水泥、石灰或砂漿等形成加固體，與未處理部分土組成復合地基，從而提高地基承載力，減少沉降量振沖置換法在不排水剪切強度Cu＜20kPa時慎用6加筋土工聚合物加筋，錨固，樹根樁，加筋土在地基或土體中埋設強度較大的土工聚合物、鋼片等加筋材料，使地基或土體能承受抗拉力，防止斷裂，保持整體性，軟弱土地基、填土及陡坡填土、砂土提高剛度，改變地基土體的應力場和應變場，從而提高地基的承載力，改善變形特性【學習指導】：多選的考點，本節表格重點是分類、處理方法和適用范圍，理解補強和改良的【歸納】路基處理的方法教材“路基處理方法分類表”：(1)碾壓及夯實：慎用于飽和黏性土(2)換土墊層：適用于軟弱土的淺層處理(3)排水固結：適用于處理飽和軟弱土層，慎用于滲透性極低的泥炭土(4)振密、擠密：灰土樁、砂樁、石灰樁，適用于處理松砂、粉土、雜填土及濕陷性黃土(5)置換及拌入：深層攪拌、高壓噴射注漿、石灰樁(6)加筋：土工聚合物加筋1.2.3城鎮道路路基施工技術1.路基施工特點與程序1)施工特點(1)城鎮道路路基工程施工處于露天作業，受自然條件影響大。專業類型多、結構物多、各專業管線縱橫交錯；專業之間及社會之間配合工作多、干擾多，導致施工變化多。尤其是舊路改造工程，交通壓力極大，地下管線復雜，行車安全、行人安全及樹木、構筑物等保護要求高?！緦W習指導】：路基、基層、面層施工的共同特點，也就是城鎮道路施工的特點，為案例考點。(2)路基施工以機械作業為主，人工配合為輔。人工配合土方作業時，必須設專人指揮；采用流水或分段平行作業方式。2)施工項目城鎮道路路基工程包括路基(路床)本身及有關的土(石)方、沿線的涵洞、擋土墻、路肩、邊坡防護、排水邊溝、急流槽、各類管線等項目?！緦W習指導】：多選題考點，2016年一建考過這個知識點。2)基本流程基本流程準備工作①按照交通導行方案設置圍擋，導行臨時交通。②開工前，施工項目技術負責人應依據獲準的施工方案向全體施工相關人員 (包括分包方人員)進行技術安全交底，強調工程難點、技術要點、安全措施。使作業人員掌握要點，明確責任。交底人與被交底人有書面的交底記錄，簽字并歸檔。(通用答案)④對路基土進行天然含水量、液限、塑限、標準擊實、CBR試驗。附屬構筑物新建的地下管線施工必須遵循“先地下，后地上”、“先深后淺”的原則。路基施工【學習指導】：本節為案例考點：(1)技術安全交底的標答，重點記憶，施工人員為全體，不是代表；(2)地下管線施工原則；(3)注意基本流程的先后順序，準備工作→附屬構筑物→路基(土、石方)施工→質量檢查與驗收。2.路基施工要點1)填土路基(1)排除原地面積水，清除樹根、雜草、淤泥等。應妥善處理墳坑、井穴、樹根坑的坑槽，分層填實至原路面高。【學習指導】：清表：積水→排水；草→除草；坑→填坑，分層填分層壓。案例題考點，管理上應通知監理，由原設計單位出方案，涉及到變更。(2)填方段內應事先找平，當地面坡度陡于1∶5時，需修成臺階形式，每層臺階高度不宜大于300mm，寬度不應小于1.0m。【學習指導】：選擇題、案例題考點，要理解坡度1∶5的含義，記住本條中的數字，2015年、2019年案例曾涉及本條目?？勺鳛閳D形題考案例。坡度表達方式：H/B=1/M=i，結合背景考計算。(3)根據測量中心線樁和下坡腳樁，從最低處起分層填土、壓實?！緦W習指導】：分層填土、壓實是全書通用的土體填筑原則，可涉及道路、支架基礎、基坑、管道回填等。(4)碾壓前檢查鋪筑土層的寬度、厚度與含水量，合格后即可碾壓，碾壓“先輕后重”最后碾壓應采用不小于12t級的壓路機。【學習指導】：選擇題、案例題(改錯)考點。寬度涉及的是超寬填筑，厚度涉及到的是如果每層填筑厚度太厚會造成行車道壓實度不足的問題。(5)填方高度內的管涵頂面填土500mm以上才能用壓路機碾壓。【學習指導】：選擇題、案例題考點。拓展：管涵兩側及管頂500mm以內人工填人工夯或小型機具夯實。加固措施可作案例考點，加固措施包括包封、加套管和修筑管溝。(6)路基填方高度應按設計標高增加預沉量值?！緦W習指導】：選擇題、案例題考點，預沉量值的確認(試驗段、四方)，也可考案例改錯題。2)挖土路基(1)路基施工前，應將現況地面上積水排除、疏干，將樹根坑、墳坑等部位進行處理。(2)根據測量中線和邊樁開挖。(3)挖方段應自上而下分層開挖，嚴禁掏洞開挖。機械開挖作業時，必須避開構筑物、管線，在距管道1m范圍內應采用人工開挖；在距直埋纜線2m范圍內必須采用人工開挖。挖方段不得超挖，應留有碾壓后到設計標高的壓實量。(4)壓路機不小于12t，碾壓應自路兩邊向路中心進行，直至表面無明顯輪跡為止(5)碾壓時，應視土的干濕程度而采取灑水或換土、晾曬等措施。(6)過街雨水支管溝槽及檢查井周圍應用石灰土或石灰粉煤灰砂礫填實?！緦W習指導】：總的和單條的可出單項和多項選擇題，每條都是案例題考點，挖方要求、碾壓順序、處理方案，重點記憶。3)石方路基(1)修筑填石路堤應進行地表清理，先碼砌邊部，然后逐層水平填筑石料，確保邊坡穩定。(2)先修筑試驗段，以確定松鋪厚度、壓實機具組合、壓實遍數及沉降差等施工參數。(3)填石路堤宜選用12t以上的振動壓路機、25t以上輪胎壓路機或2.5t的夯錘壓(夯)實。(4)路基范圍內管線、構筑物四周的溝槽宜回填土料?！緦W習指導】：多項選擇題考點，2014年一建考過，通讀了解。3.路基壓實作業要求1)路基材料與填筑要求(1)材料要求①應符合設計要求和有關規范的規定。填料的強度(CBR)值應符合設計要求，其最小強度值應表1.2-2路基填料強度(CBR)的最小值填方類型路床頂面以下深度(mm)最小強度(%)城鎮快速路、主干路其他等級道路路床0~30086路基300~80054800~150043＞150032(2)填筑要求：①填土應分層進行。下層填土合格后，方可進行上層填筑。路基填土寬度應比設計寬度寬500mm。②對過濕土翻松、晾干，或對過干土均勻加水，使其含水量接近最佳含水量范圍之內?！緦W習指導】：路基填土寬度是兩邊各寬500mm，超寬鋪筑，滿寬壓實，通過修坡削除多余鋪筑的土。理解最佳含水量的含義，含水量不合格的處理方法是案例考點。2)路基壓實施工要點(1)試驗段【學習指導】：試驗段解決的是工料機的問題，路基、基層、面層施工都需要做試驗段，結合案例背景確定試驗的目的和確定的參數。“一預二壓三虛鋪”(3)路基壓實②土質路基壓實原則：“先輕后重、先靜后振、先低后高、先慢后快，輪跡重疊?！眽郝窓C最快速度不宜超過4km/h?！緦W習指導】：“四先四后一重疊”，準確掌握含義，即可考選擇也可考案例。④碾壓不到的部位應采用小型夯壓機夯實，防止漏夯，要求夯擊面積重疊1/4~l/3。1.3城鎮道路路面施工1.3.2城鎮道路基層施工1.常用無機結合料穩定基層特性2)常用基層材料(1)石灰穩定土類基層①石灰穩定土有良好的板體性，但其水穩性、抗凍性以及早期強度不如水泥穩定土。②石灰穩定土的干縮和溫縮特性十分明顯。與水泥土一樣，由于其收縮裂縫嚴重，強度未充分形成時表面會遇水軟化以及表面容易產生唧漿沖刷等損壞，石灰土已被嚴格禁止用于高等級路面的基層，只能用作高級路面的底基層。(2)水泥穩定土基層①水泥穩定土有良好的板體性，其水穩性和抗凍性都比石灰穩定土好。水泥穩定土的初期強度高，其強度隨齡期增長。水泥穩定土在暴露條件下容易干縮，低溫時會冷縮，而導致裂縫。②水泥穩定細粒土(簡稱水泥土)的干縮系數、干縮應變以及溫縮系數都明顯大于水泥穩定粒料，水泥土產生的收縮裂縫比水泥穩定粒料的裂縫嚴重得多；水泥土強度沒有充分形成時，表面遇水會軟化，導致瀝青面層龜裂破壞。為此，水泥土只用作高級路面的底基層。(3)石灰工業廢渣穩定土基層①石灰工業廢渣穩定土中，應用最多、最廣的是石灰粉煤灰類的穩定土(礫石、碎石)類，簡稱二灰穩定土(粒料)，其特性在石灰工業廢渣穩定土中具有典型性。②二灰穩定土有良好的力學性能、板體性、水穩性和一定的抗凍性，其抗凍性能比石灰土高很④二灰穩定土也具有明顯的收縮特性，但小于水泥土和石灰土，也被禁止用于高等級路面的基層，而只能做底基層。二灰穩定粒料可用于高等級路面的基層與底基層。⑤二灰穩定粒料基層中的粉煤灰，若三氧化硫含量偏高，易使路面起拱，直接影響道路基層和面層的彎沉值?！緦W習指導】：選擇題考點，三類材料的特性和應用對比是重點?！練w納】1.半剛性基層材料特性①力學性能(強度)、板體性(剛度)、水穩定性、抗凍性(溫度穩定性)：水泥穩定類優于二灰穩定類和石灰穩定類(二灰穩定類抗凍性遠優于石灰穩定類)穩定碎石優于穩定砂礫優于穩定土②抗干縮性、抗溫縮性：二灰穩定類優于水泥穩定類和石灰穩定類穩定碎石優于穩定砂礫優于穩定土(顆粒越大抗裂性越好)2.高等級瀝青路面半剛性基層材料選用(1)(上)基層水泥穩定粒料、二灰穩定粒料、水泥粉煤灰穩定粒料(2)底基層無機結合料穩定材料均可，常用各類穩定土2.城鎮道路基層施工技術1)石灰穩定土基層與水泥穩定土基層(1)運輸與攤鋪①拌成的穩定土類混合料應及時運送到鋪筑現場。水泥穩定土自攪拌至攤鋪完成，不應超過3h。②運輸中應采取防止水分蒸發和防揚塵措施。③已在春末和氣溫較高季節施工，施工最低氣溫為5℃。④廠拌石灰土類混合料攤鋪時路床應濕潤，但應避免在雨天施工。(2)壓實與養護①壓實系數應經試驗確定。③攤鋪好的石灰穩定土類混合料應當天碾壓成活，碾壓時的含水量宜在最佳含水量的±2%范圍內。水泥穩定土宜在水泥初凝前碾壓成活。③直線和不設超高的平曲線段，應由兩側向中心碾壓；設超高的平曲線段，應由內側向外側碾壓；縱、橫接縫(槎)均應設直槎?！緦W習指導】：重點掌握，案例考點，路基、基層、面層都是一樣的碾壓順序，核心含義是“由低往高壓”。④壓實成型后應立即灑水(或覆蓋)養護，保持濕潤，直至上部結構施工為止。⑤穩定土養護期應封閉交通。2)石灰工業廢渣(石灰粉煤灰)穩定砂礫(碎石)基層(也可稱二灰混合料)(1)運輸與攤鋪①運送混合料應覆蓋，防止水分蒸發和遺撒、揚塵。②應在春末和夏季組織施工，施工期的日最低氣溫應在5℃以上。③根據試驗確定的松鋪系數控制虛鋪厚度。【學習指導】：松鋪系數=虛鋪系數=虛鋪厚度/壓實厚度，掌握基本概念，可考計算題。(2)壓實與養護①每層最大壓實厚度為200mm，且不宜小于100mm。②碾壓時，采用先輕型、后重型壓路機碾壓。③禁止用薄層貼補的方法進行找平?！緦W習指導】：案例考點，正確做法：翻松、加料、找平、碾壓。④混合料的養護采用濕養，始終保持表面潮濕，也可采用瀝青乳液和瀝青下封層進行養護，養護期視季節而定，常溫下不宜小于7d。3)級配碎石(碎礫石)、級配礫石(砂礫)基層(1)運輸與攤鋪②宜采用機械攤鋪，攤鋪應均勻一致，發生粗、細骨料離析(“梅花”、“砂窩”)現象時，應及時翻拌均勻。③壓實系數均應通過試驗段確定，每層應按虛鋪厚度一次鋪齊，顆粒分布應均勻，厚度一致，不得多次找補。(2)壓實與養護①碾壓前和碾壓中應先適量灑水，保持砂礫濕潤，但不應導致其層下翻漿。③控制碾壓速度，碾壓至輪跡不大于5mm，表面平整、堅實?；鶎訅簩嵑笾撩鎸邮┕で斑m量灑④未鋪裝上層前不得開放交通?！緦W習指導】：本節重點內容是壓實與養護，特別關注幾種拌合材料的異同點，共同總結如下：1.運輸：保濕、覆蓋、防風；2.攤鋪：1)濕度控制，路床濕潤；2)平整度，嚴禁薄層貼補；3)標高厚度控制；3.碾壓：1)壓實系數經試驗確定，2)四先四后一重疊，由低向高；4.養護：1)覆蓋灑水；2)封閉交通；3)最少7d。3.土工合成材料的應用1)定義及功能具有加筋、防護、過濾、排水、隔離等功能。2)種類與用途土石合成材料種類有：土工網、土工格柵、土工模袋、土工織物、土工復合排水材料、玻纖網、土工墊等，其用途為：(1)路堤加筋：采用土工合成材料加筋，以提高路堤的穩定性。(2)臺背路基填土加筋：采用土工合成材料加筋，以減少路基與構造物之間的不均勻沉降。(3)過濾與排水：土工合成材料單獨或與其他材料配合.作為過濾體和排水體可用于暗溝、滲溝及坡面防護等道路工程結構中。(4)路基防護：采用土工合成材料可以作坡面防護和沖刷防護?！緦W習指導】：本節以選擇題為主。1.3.3城鎮道路面層施工1.瀝青類混合料面層施工根據工藝不同分為熱拌普通瀝青混合料面層施工、改性瀝青混合料面層施工和溫拌瀝青混合料面層施工。1)熱拌瀝青類混合料面層施工技術熱拌普通瀝青混合料路面工藝流程：施工準備→運輸→攤鋪→接縫處理→壓實成型→養護→開放交通。流程普通瀝青混凝土(AC)改性瀝青瑪蹄脂混凝土(SMA)施工準備1.透層：瀝青(下)面層與基層間粘結。用于石灰穩定土類或水泥穩定土類基層的透層油宜緊接在基層碾壓成型后表面稍變干燥，但尚未硬化的情況下噴灑，灑布透層油后，應封閉交通。2.粘層：(1)各瀝青面層之間粘結；(2)瀝青層與構筑物(舊水泥混凝土路面、路緣石、檢查井等)連接面粘結；(3)瀝青路面恢復施工3.封層：(1)上封層(上面層之上)：防水、修復。(2)下封層(下面層之下)：防水、臨時開放交通。4.透層、粘層材料：均是液體瀝青、乳化瀝青(黏度不同)。5.封層材料：瀝青混合料(瀝青＋集料)。運輸1.運輸中瀝青混合料上宜用篷布覆蓋保溫、防雨和防污染。2.對高等級道路，等候的運料車宜在5輛以上。攤鋪1.城市快速路、主干路宜采用兩臺以上攤鋪機聯合攤鋪，其表面層宜采用多機全幅攤鋪，以減少施工接縫。每臺攤鋪機的攤鋪寬度宜小于6m。通常采用2臺或多臺攤鋪機前后錯開1O~20m呈梯隊方式同步攤鋪，兩幅之間應有30~60mm寬度的搭接，并應避開車道輪跡帶，上下層搭接位置宜錯開200mm以上。2.攤鋪機開工前應提前0.5~1h預熱熨平板，使其不低于100℃。3.最低攤鋪溫度根據鋪筑層厚度、氣溫、風速及下臥層表面溫度、瀝青混合料種類等，按規范要求執行。4.改性瀝青SMA混合料施工溫度應經試驗確定，一般情況下，攤鋪溫度不低于160℃。5.路面狹窄部分、平曲線半徑過小的匝道、小規模工程可采用人工攤鋪。攤鋪時應扣鍬布料，不得揚鍬遠甩。攤鋪速度宜控制在2~6m/min的范圍攤鋪速度宜控制在1~3m/min的范圍內。壓實成型1.初壓(1~2遍)→復壓→終壓三階段2.碾壓溫度考慮瀝青和瀝青混合料種類、壓路機、氣溫、層厚等，經試壓確定。3.壓路機在未碾壓成型的路段上僅可前進、后退。不得在未碾壓成型路段上轉向、掉頭、加水或停留4.壓實層最大厚度≤10cm初壓—鋼輪靜壓→復壓—膠輪碾壓+鋼輪振壓→終壓—鋼輪靜壓初壓開始溫度不低于150℃，碾壓終了的表面溫度應不低于90℃~120℃。宜采用振動壓路機或鋼筒式壓路機碾壓，不應采用輪胎壓路機碾壓。OGFC混合料宜采用12t以上鋼筒式壓路機碾壓。振動壓實應遵循"緊跟、慢壓、高頻、低幅"的原則。接縫1.縱縫(1)熱接縫：上、下層縱縫錯開≥15~20cm(2)冷接縫：上、下層縱縫錯開≥30~40cm工法：刨毛槎→清縫→刷粘層油→鋪新料軟化舊料后鏟走→跨縫碾壓。2.橫縫(1)上、下層橫縫錯開≥1m。(2)瀝青面層橫向施工縫施工厚度、平整度檢查→刨除不合格部分→清縫→刷粘層油→鋪新料軟化接槎→先橫向后縱向碾壓。改性瀝青混合料路面應盡量避免冷接縫。開放交通瀝青面層自然降溫至表面溫度低于50℃。質量檢驗瀝青面層施工質量驗收主控項目：原材料、壓實度、面層厚度、彎沉值。【學習指導】：本節選擇題、案例題考點，重點內容準備工作(透層、粘層)、幾個溫度、攤鋪速度、碾壓順序、振動壓路機碾壓原則、改性瀝青混合料與普通瀝青混合料的區別。2.水泥混凝土路面施工水泥混凝土路面工藝流程：施工準備→模板安裝→鋼筋設置→攤鋪與振搗→拉毛與切縫→養護→填縫→開放交通。2.混凝土面板施工(1)模板安裝【學習指導】：本節關于模板安裝的要求，可以適用于所有模板的安裝，在案例中可以作為通用答案。(3)攤鋪與振動④采用人工攤鋪混凝土施工時，混凝土面層分兩次攤鋪時，上層混凝土的攤鋪應在下層混凝土初凝前完成，且下層厚度宜為總厚的3/5。【學習指導】：本節需了解分層攤鋪不代表有施工縫，振搗棒要插入下層50mm~100mm，屬于連續澆筑，關鍵是初凝前澆筑完上一層。(4)接縫①普通混凝土路面的脹縫應設置脹縫補強鋼筋支架、脹縫板和傳力桿?？p寬必須一致，縫中不得連漿。③橫向縮縫采用切縫機施工，宜在水泥混凝土強度達到設計強度25%~30%時進行，寬度控制在4~6mm，切縫深度：設傳力桿時，不應小于面層厚度的1/3，且不得小于70mm；不設傳力桿時不應小于面層厚度的1/4，且不應小于60mm?；炷涟屦B護期滿后應及時灌縫。(4)常溫施工與路面平，冬期施工宜略低于板面?！緦W習指導】：本節涉及縮縫的施工要求，縮縫是假縫，設置縮縫的目的不是消滅裂縫，而是引導裂縫，應力釋放。傳力桿要用光圓鋼筋，目的是保證接縫傳荷能力防止錯臺。(5)養護混凝土澆筑完成后應及時進行養護，可采取噴灑養護劑或保濕覆蓋等方式；在雨天或養護用水充足的情況下，可采用保濕膜、土工氈、麻袋、草袋、草簾等覆蓋物灑水濕養護方式，不宜使用圍水養護。養護時間應根據混凝土彎拉強度增長情況而定，不宜小于設計彎拉強度80%，一般宜為14~21d應特別注重前7d的保濕(溫)養護?！緦W習指導】：本節掌握正確的養護方法，多選題考點。(6)開放交通在混凝土達到的設計彎拉強度40%以后，可允許行人通過?；炷镣耆_到的設計彎拉強度且填縫完成后，方可開放交通。【學習指導】：本節開放交通條件可出選擇題，也可在案例中出題。不僅達到設計彎拉強度，還要填縫完成。3.砌塊路面施工1)天然石材路面施工(1)天然石材材料要求：天然石材路面的石料力學性能、物理性能及外觀質量應符合設計及規范要求。(2)鋪砌施工工序及施工要點：①工藝流程：基層清理→測量放樣→試拼試鋪→鋪干硬性砂漿→鋪貼天然石材→拼縫處理→養護。②施工要點：a.砌筑砂漿中采用的水泥、砂、水應符合規范要求。b.鋪砌應采用干硬性水泥砂漿，虛鋪系數應經試驗確定。c.鋪砌控制基線的設置距離，直線段宜為5~10m,曲線段應視情況適度加密。d.當采用水泥混凝土做基層時，鋪砌面層脹縫應與基層脹縫對齊。e.鋪砌中砂漿應飽滿，且表面平整、穩定、縫隙均勻。與檢查井等構筑物相接時，應平整、美觀，不得反坡。不得用在料石下填塞砂漿或支墊方法找平。f.伸縮縫材料應安放平直，并應與料石粘貼牢固。g.在鋪裝完成并檢查合格后，應及時灌縫。h.鋪砌面層完成后，必須封閉交通，并應濕潤養護，當水泥砂漿達到設計強度后，方可開放交通。4.道路附屬構筑物施工1)路緣石施工技術(1)路緣石材料要求：③石質路緣石應采用質地堅硬的石料加工，強度應符合設計要求，宜選用花崗石。④路緣石力學性能、物理性能及外觀質量應符合設計及規范要求。(2)施工要點：①路緣石基礎宜與相應的基層同步施工。②安裝路緣石的控制樁，直線段樁距宜為10~15m；曲線段樁距宜為5~10m；路口處樁距宜為1~5m。③路緣石應采用預拌干硬性砂漿鋪砌，砂漿應飽滿、厚度均勻。路緣石砌筑應穩固、直線段順直、曲線段圓順、縫隙均勻；路緣石灌縫應密實，平緣石表面應平順不阻水。④平石宜從雨水口兩側開始鋪設，不得在雨水口位置進行收口；側石與平石應錯縫鋪設，不得出現通縫現象。⑤路緣石靠背宜采用現澆混凝土，按照設計圖紙高度和寬度立模澆筑。路緣石宜采用M10水泥砂漿灌縫。灌縫后，常溫期養護不應少于3d。⑥路口人行道位置應設置緣石坡道，且與周邊道路齊平。2)雨水支管與雨水口施工(1)雨水口用料要求：①快速路、主次干道、支路上的雨水口應使用承載能力D級400kN及以上等級鑄鐵水箅蓋，街巷雨水口可使用承載能力C級250kN及以上等級鋼纖維混凝土水箅蓋。(2)施工要點:①雨水支管應與雨水口配合施工。②雨水支管、雨水口基底應堅實，現澆混凝土基礎應振搗密實，強度符合設計要求。③砌筑雨水口應符合下列要求：a.雨水管端面應露出井內壁，其露出長度不應大于2cm。b.雨水口井壁，應表面平整，砌筑砂漿應飽滿，勾縫應平順。c.雨水管穿井墻處，管頂應砌磚券。d.井底應采用水泥砂漿抹出雨水口泛水坡。④雨水支管敷設應直順，不應錯口、反坡、凹兜。檢查井、雨水口內的外露管端面應完好，不應將斷管端置入雨水口。⑤雨水支管與雨水口四周回填應密實。處于道路基層內的雨水支管應做360°混凝土包封，且在包封混凝土達至設計強度75%前不得放行交通。⑥雨水口不得設置在人行道慢坡、綠化帶島頭、出入口等位置。1.4擋土墻施工1.4.1擋土墻結構形式及分類1.擋土墻類型在城鎮道路的填土工程、城市橋梁的橋頭接坡工程中常用到重力式擋土墻、衡重式擋土墻、鋼筋混凝土懸臂式擋土墻和鋼筋混凝土扶壁式擋土墻，其結構形式及結構特點簡述見表1.4-1。表1.4-1常用的擋土墻結構形式及特點類型結構示意圖結構特點重力式砌體擋土墻(1)依靠墻體自重抵擋土壓力作用。(2)一般用漿砌片(塊)石砌筑，外觀有天然之美。(3)形式簡單，就地取材，施工方便造價低。(4)人工耗用量大，工效低，工期長，擋土墻高度受限重力式混凝土擋土墻(1)依靠墻體自重抵擋土壓力作用。(2)一般采用現場澆筑混凝土或片石混凝土。(3)形式簡單，就地取材，施工方便重力式鋼筋混凝土擋土墻(1)依靠墻體自重抵擋土壓力作用；(2)在墻背設少量鋼筋，并將墻趾展寬(必要時設少量鋼筋)或基底設凸榫抵抗滑動；(3)可減薄墻體厚度，節省混凝土用量。衡重式擋土墻(1)上墻利用衡重臺上填土的下壓作用和全墻重心的后移增加墻體穩定；(2)墻胸坡，下墻傾斜，可降低墻高，減少基礎開挖。鋼筋混凝土懸臂式擋土墻(1)采用鋼筋混凝土材料，由立壁、墻趾板、墻踵板三部分組成；(2)墻高時，立壁下部彎矩大，配筋多，不經濟。鋼筋混凝土扶壁式擋土墻(1)沿墻長，每隔一定距離加筑肋板(扶壁)，使墻面與墻踵板連接；(2)比懸臂式受力條件好，在高墻時較懸臂式經濟。(1)重力式擋土墻是目前城鎮道路常用的一種擋土墻形式。(2)衡重式擋土墻的墻背在上下墻間設衡重臺，利用衡重臺上的填土重量使全墻重心后移增加墻體的穩定性。(3)懸臂式擋土墻和扶壁式擋土墻主要依靠墻踵板上的填土重量維持擋土構筑物的穩定。3.擋土墻結構受力形式擋土墻結構承受的土壓力有：靜止土壓力、主動土壓力和被動土壓力。三種土壓力中，主動土壓力最?。混o止土壓力其次；被動土壓力最大，位移也最大?！緦W習指導】：本節表格與文字相結合為選擇和案例的考點，2015年案例(二建)、2020年案例(二建)、2021年案例(一建)及2022案例(一建)考過表格的內容?？荚嚹Ｊ剑孩賵D→名稱；②圖→特點；③圖→細部結構；④名稱→特點；⑤特點→名稱。三種力要理解含義，能排出大小，為選擇題考點。1.4.2擋土墻施工技術1.擋土墻施工一般要求擋土墻基礎地基承載力必須符合設計要求，并經檢測驗收合格后方可進行后續工序施工。施工中應按設計要求施作擋土墻的排水系統、泄水孔、反濾層和結構變形縫。墻背填土應采用透水性材料或設計要求的填料。當擋土墻墻面需立體綠化時，應報請建設單位補充防止擋土墻基礎浸水下沉的設計。擋土墻投入使用時，應進行墻體變形觀測，并依據觀測成果確認擋土墻可否安全使用?！緦W習指導】：本節案例可考識圖題及地基處理方法。2.擋土墻施工要點1)擋土墻基礎施工要點(2)擋土墻基坑分段開挖，距基坑底30cm，采用人工輔助清底，嚴禁超挖。達到設計標高后，基坑內施作臨時排水溝和集水井，井內安裝排水泵抽排地下水，確?；拥撞槐凰?。對地基承載力進行檢測，經驗收合格后及時澆筑混凝土墊層?；舆厙澜逊磐良敖ㄖ牧稀?3)擋土墻基坑采用放坡開挖時，依據地質水文條件，確定邊坡坡比，確?；舆吰路€定。當地下水位較高時，要采取降水排水措施，將地下水位控制在基坑底以下50cm。基坑頂四周設置擋水矮墻和集水溝，防止地表水進入基坑。當擋土墻基坑沒有條件放坡開挖時，要采用圍護結構對基坑進行支護。(4)擋土墻基礎按設計要求設置結構變形縫?；A與墻身連接應按設計要求設置石榫、插筋，接觸面要鑿毛，用壓力水沖洗干凈(人工鑿毛時強度宜為2.5MPa，機械鑿毛時強度宜為10MPa)。(5)基礎混凝土澆筑前，鋼筋、模板應驗收合格。模板內污物、雜物應清理干凈，積水排干，模板縫隙封閉?；炷练謱訚仓?，振搗密實，連續澆筑成型。脫模后及時覆蓋保濕養護。1.5城鎮道路工程安全質量控制1.5.1城鎮道路工程安全技術要點2.道路施工安全控制1)機械施工(2)嚴禁挖掘機等機械在電力架空線路下作業。需在其一側作業時，垂直及水平安全距離應符表1.5-1挖掘機、起重機(含吊物、載物)等機械與電力架空線路的最小安全距離1.5.2城鎮道路工程質量控制要點1.城鎮道路工程質量控制指標1)路基工程質量控制指標(1)土方路基：土方路基壓實度和彎沉值應100%合格，縱斷面高程、中線偏位、平整度、寬度、橫坡及路堤邊坡等應符合要求?！緦W習指導】：1.壓實度定義K=現場實測干密度/最大干密度×100%壓實度為主控項目，必須100%合格2.路基壓實度(1)現場實測干密度現場取樣(細粒土：環刀法；粗粒土：灌砂法、灌水法)→現場濕密度、含水量(用烘干法測)→現場干密度=現場濕密度/(1+含水量)(2)最大干密度擊實試驗：最佳含水量、最大干密度(擊實曲線極值)輕型擊實試驗：適用粒徑＜5mm黏性土重型擊實試驗(多用)：適用粒徑≤20mm土主控項目是核心考點，即可考選擇題，也可考案例題。一般項目一般只考選擇題。(2)石方路基：挖石方路基邊坡必須穩定、嚴禁有松石、險石。填石方路基，壓實密度應符合試驗路段確定的施工工藝，沉降差不應大于試驗路段確定的沉降差。2)路面工程質量控制指標(1)基層：①石灰穩定土、水泥穩定材料、石灰工業廢渣(石灰粉煤灰)穩定砂礫(碎石)等無機結合料穩定基層原材料質量、壓實度、7d無側限抗壓強度等應符合規范規定要求。【學習指導】：本節是教材新修訂的。半剛性基層主控項目在一建考題中出過兩次案例，重點關注。②級配碎石(碎礫石)、級配礫石(砂礫)基層集料質量及級配、壓實度、彎沉等應符合規范規定要求。(2)面層：①瀝青混合料面層壓實度對城市快速路、主干路不應小于96%；對次干路及以下道路不應小于95%。厚度應符合設計要求，允許偏差為-5~+10mm。彎沉值不應大于設計要求。②水泥混凝土面層的原材料質量、混凝土彎拉強度、混凝土面層厚度、構造深度等應符合設計要求。2.城鎮道路工程質量控制2)施工質量控制(2)施工質量控制：①路基攤鋪碾壓以前，應測定土的實際含水量，過濕應予以晾曬，過干應加水潤濕，控制其含水量在最佳含水量±2%的范圍以內。路基應分層填筑，每層最大壓實厚度宜不大于300mm，頂面最后一層壓實厚度應不小于100mm。道路邊緣、檢查井、雨水口周圍以及溝槽回填土不能使用壓路機碾壓的部位，應采用小型夯壓機夯實。1.5.3城鎮道路工程季節性施工措施雨期施工冬期施工基本要求1.天氣預報(不下雨時施工)2.分段施工3.防雨準備(雨棚、罩棚)4.排水系統，放排結合5.損壞→及時修復1.上凍前完成土方、土基施工2.冬期施工：連續5d＜5℃或最低＜-3℃3.防凍、快速4.覆蓋、擋風、加熱、保溫路基施工1.土路基：快速、分段開挖2.挖方路基：留好橫坡，做好截水溝；堅持當天挖完、填完、壓完，不留后患3.填方路基：2%~3%橫坡，防積水1.機為主，人為輔，開挖后立即碾壓成型2.當天未完成，操作面刨松覆蓋(防凍)3.室外氣溫＜5℃，填土高度隨氣溫下降而減少4.城市快速路、主干路的路基不得用含有凍土塊的土料填筑基層施工1.穩定類基層：拌多少、鋪多少、壓多少、完成多少2.下雨時：快碾壓，防雨水滲透3.石灰土施工：排水，防石灰淋雨4.水泥穩定土：防水泥和混合料淋雨，降雨時停止施工，盡快碾壓密實1.石灰及二灰穩定類基層，冬期前30~45d前停止施工(禁止冬期施工)2.水泥穩定類基層，冬期前15~30d停止施工(養護期進入冬期時，應摻防凍劑)3.級配碎石(礫石)、級配碎石施工，灑布防凍劑溶液(隨撒隨壓)面層施工1.不許下雨或下層潮濕時施工2.縮短施工長度3.及時攤鋪，及時完成碾壓1.提高拌合運輸攤鋪溫度2.運輸需覆蓋3.下承層無冰雪霜4.快卸、快鋪、快壓(三快)及時碾壓、及時成型(二及時)5.一日內氣溫較高時【學習指導】：本節關于冬雨季施工部分是案例高頻考點，特別是施工過程需要采取的技術措施是考查重點。水泥混凝土路面冬季、高溫施工冬季施工高溫施工原材料原材料(砂子、石子、水)加熱水沖洗降溫，拌合加冷水和冰外加劑防凍劑、早強劑緩凝劑運輸覆蓋保溫快速運輸現場鋼筋加溫沖洗降溫澆筑快速澆筑澆筑時間中午溫度高夜間溫度低養護完成后覆蓋保溫保濕遮陽【學習指導】：本節內容不僅局限在道路施工中，基坑、溝槽也有雨季施工，橋梁、結構施工等也有水泥冬季、高溫施工，在案例中出現時，要靈活運用。第2章城市橋梁工程2.1城市橋梁結構形式及通用施工技術2.1.1城市橋梁結構組成與類型1.橋梁基本組成與常用術語1)基本組成橋梁由上部結構、下部結構、支座系統和附屬設施四個基本部分組成。(1)上部結構-橋跨結構；(2)下部結構①橋墩：是在河中或岸上支承橋跨結構的結構物。②橋臺：設在橋的兩端；一邊與路堤相接，以防止路堤滑塌；另一邊則支承橋跨結構的端部。為保護橋臺和路堤填土，橋臺兩側常做錐形護坡、擋土墻等防護工程。③承臺：為承受、分布由墩身傳遞的荷載，在樁基頂部設置的聯結各樁頂的鋼筋混凝土平臺。④墩臺基礎：是保證橋梁墩臺安全并將荷載傳至地基的結構。3.支座系統：橋跨結構與橋墩或橋臺間的傳力裝置。它不僅要傳遞很大的荷載，并且要保證橋跨結構能產生一定的變位。4.附屬設施：橋面鋪裝、防水排水系統、欄桿或防撞欄桿、伸縮縫、燈光照明?！緦W習指導】：本節以出選擇題及案例識圖題，近幾年是二建?？键c，需重點關注，特別是橋梁構成的細部構造。2)相關常用術語凈跨徑梁式橋相鄰兩個橋墩(或橋臺)之間的凈距拱式橋每孔拱跨兩個拱腳截面最低點之間的水平距離計算跨徑梁式橋橋跨結構相鄰兩個支座中心之間的距離(有支座橋梁)拱式橋兩相鄰拱腳截面形心點之間的水平距離，即拱軸線兩端點之間的水平距離拱軸線拱圈各截面形心點的連線總跨徑多孔橋梁中各孔凈跨徑的總和，也稱橋梁孔徑(反映泄洪能力)橋梁全長橋梁兩端兩個橋臺的側墻或八字墻后端點之間的距離，簡稱橋長橋梁高度橋面與低水位之間的高差，或指橋面與橋下線路路面之間的距離，簡稱橋高。橋下凈空高度設計洪水位、計算通航水位或橋下線路路面至橋跨結構最下緣之間的距離建筑高度橋上行車路面(或軌頂)標高至橋跨結構最下緣之間的距離容許建筑高度公路或鐵路定線中所確定的橋面或軌頂標高，對通航凈空頂部標高之差凈矢高從拱頂截面下緣至相鄰兩拱腳截面下緣最低點之連線的垂直距離計算矢高從拱頂截面形心至相鄰兩拱腳截面形心之連線的垂直距離矢跨比計算矢高與計算跨徑之比，也稱拱矢度，它是反映拱橋受力特性的一個重要指標涵洞多孔跨徑全長不到8m或單孔跨徑不到5m的泄水結構物2.橋梁的主要類型1)橋梁其他分類(1)按受力特點分類型特點梁式橋簡支梁橋①各孔不相連續②跨徑增大，主梁內力將急劇增大，用料便相應增多連續梁橋在荷載作用下，主梁在不同截面上有的呈現正彎矩，有的呈現負彎矩，而彎矩的絕對值均較同跨徑橋的簡支梁小懸臂梁橋簡支梁向一端或兩端懸伸出短臂的橋梁拱式橋①主要承重結構是拱圈或拱肋；②橋墩或橋臺將承受水平推力；③拱橋的承重結構以受壓為主；④通常用抗壓能力強的圬工材料剛架橋梁或板和立柱或豎墻整體結合在一起的剛架結構。①梁部主要受彎，②柱腳處有水平反力。懸索橋以懸索為主要承重結構，承受拉力。組合體系橋最常見的為連續剛構，梁、拱組合等【學習指導】：本節以出選擇題為主，通讀了解，重點是橋梁按受力特點分類、二建?？键c。(2)按橋梁多孔跨徑總長或單孔跨徑的長度，可分為特大橋、大橋、中橋、小橋。具體分類見表2.1-1按橋梁多孔跨徑總長或單孔跨徑分類橋梁分類總長L(m)L(m)特大橋L＞1000L0＞150大橋1000≥L≥100L0≥40中橋100＞L＞3040＞L0≥20小橋30≥L≥820＞L0≥5【學習指導】：本節即可出選擇題，也可出案例，注意通過計算橋梁總長來判斷橋梁的類型，可參照2019年一建真題、2022年二建真題。2.1.2橋梁結構施工通用施工技術1.模板、支架和拱架的設計、制作、安裝與拆除1)模板、支架和拱架的設計與驗算(1)模板、支架和拱架應結構簡單、制造與裝拆方便，應具有足夠的承載能力、剛度和穩定性。(3)設計模板、支架和拱架時應按表2.1-2進行荷載組合。表2.1-2設計模板、支架和拱架的荷載組合表模板構件名稱載荷組合計算強度用計算剛度用梁、板和拱的底模及支承板、拱架、支架等①+②+③+④+⑦+⑧①+②+⑦+⑧緣石、人行道、欄桿、柱、梁板、拱等的側模板④+⑤⑤基礎、墩臺等厚大結構物的側模板⑤+⑥⑤注：表中代號意思如下：①模板、拱架和支架自重(豎向力)；②新澆筑混凝土、鋼筋混凝土或圬工、砌體的自重力(豎向力)；③施工人員及施工材料機具等行走運輸或堆放的荷載(豎向力，瞬時)；④振搗混凝土時的荷載(豎向力＋水平力，瞬時)；⑤新澆筑混凝土對側面模板的壓力(水平力)；⑥傾倒混凝土時產生的水平向沖擊荷載(水平力，瞬時)；⑦設于水中的支架所承受的水流壓力、波浪力、流冰壓力、船只及其他漂浮物的撞擊力(假想為“豎向力”“外來”)；⑧其他可能產生的荷載，如風雪荷載、冬季施工保溫設施荷載等(豎向力“外來”)?！緦W習指導】：本節模板、支架和拱架的內容是重點考點，應完全掌握。強度需考慮所有力，剛度考慮永久力。原為選擇題考點，現在開始考案例。(3)驗算模板、支架和拱架的抗傾覆穩定時，各施工階段的穩定系數均不得小于1.3。(4)驗算模板、支架和拱架的剛度時，其變形值不得超過下列規定：①結構表面外露的模板撓度為模板構件跨度的1/400；②結構表面隱蔽的模板撓度為模板構件跨度的1/250；③拱架和支架受載后撓曲的桿件，其彈性撓度為相應結構跨度的1/400；(5)模板、支架和拱架的設計中應設施工預拱度。施工預拱度應考慮下列因素：1)設計文件規定的結構預拱度；2)支架和拱架承受全部施工荷載引起的彈性變形；3)受載后由于桿件接頭處的擠壓和卸落設備壓縮而產生的非彈性變形；4)支架、拱架基礎受載后的沉降。(6)設計預應力混凝土結構模板時,應考慮施加預應力后構件的彈性壓縮、上拱及支座螺栓或預埋件的位移等。2)支架和拱架搭設(1)模板工程及支撐體系施工屬于危險性較大的分部分項工程，施工前應編制專項方案；超過一定規模時應對專項施工方案進行專家論證。(2)支架基礎必須具有足夠承載能力，并應做好地面防水排水處理，地基處理范圍應寬出支架搭設范圍不小于0.5m，表面采用混凝土硬化處理，嚴格控制不均勻沉降，滿足設計要求。地基處理完畢后進行地基承載力檢測，檢測合格后方可進行支架搭設?！緦W習指導】：【補充】支架基礎預壓(地基預壓)(JGJ/T194《鋼管滿堂支架預壓技術規程》)2.0.1支架基礎預壓：為檢驗支架搭設范圍內基礎的承載能力和沉降狀況，對支架基礎進行的加載預壓。4.1.6對支架基礎的預壓監測過程中，當滿足下列條件之一時，應判定支架基礎預壓合格：各監測點連續24h的沉降量加權平均值小于1mm；各監測點連續72h的沉降量加權平均值小于5mm。4.2.1支架基礎預壓荷載不應小于支架基礎承受的混凝土結構恒載與鋼管支架、模板重量之和(3)支架宜采用新型盤扣式鋼管支架，結構應具有足夠的承載力和整體穩定性，其承載力和穩定性必須進行檢算。支架設計時驗算應考慮梁體、模板、支架自重，施工荷載，風荷載等荷載效應組合，并應考慮梁體預應力筋張拉等不同工況可能出現的最不利荷載情況；冬期施工時還應考慮雪荷載和保溫養護設施荷載；水中施工時還應考慮流水側壓力。(4)承插型盤扣式鋼管支架拼裝支架時，必須嚴格掌握可調底托和頂托的可調范圍，留在立桿內長度應不少于150mm，防止因“過調”導致底、頂托失穩，同時保證底、頂托自由端長度符合規范要求。嚴格控制豎桿的垂直度、剪刀撐及掃地桿的間距和數量，保證鋼管及支架整體穩定性，翼緣板外側應設置工作通道。施工用腳手架和便道(橋)不應與支架相連接。(6)鋼管滿堂支架搭設完畢后，支架應進行預壓，以檢驗結構的承載能力和穩定性、消除其非彈性變形、觀測結構彈性變形及基礎沉降情況。預壓荷載應不小于最大施工荷載的1.1倍。預壓加載可按最大施工荷載的60%、80%、100%分三次加載，加載時應對稱、分層進行，禁止集中加載、卸載，每級加載完畢1h后進行支架的變形觀測，加載完畢后宜每6h測量一次變形值。預壓卸載時間以支架地基沉降變形穩定為原則確定，最后兩次沉落量觀測平均值之差不大于2mm時，即可終止預壓卸載。如采用砂袋或土袋預壓，應做好雨天防水排水工作，防止砂、土袋吸水，加大預壓重量。門式鋼管支架不得用于搭設滿堂承重支架體系。3)模板制作與安裝(1)支架、拱架安裝完畢，經檢驗合格后方可安裝模板；安裝模板應與鋼筋工序配合進行，妨礙綁扎鋼筋的模板，應待鋼筋工序結束后再安裝；安裝墩臺模板時，其底部應與基礎預埋件連接牢固，上部應采用拉桿固定；模板在安裝過程中，必須設置防傾覆設施。(5)箱梁模板：箱梁模板分底模、側模、端模和內模，預制箱梁一般采用定型鋼模板。②模板的安裝應符合下列要求：a.模板應按設計要求準確就位，且不宜與腳手架連接。b.安裝側模板時，支撐應牢固，應防止模板在澆筑混凝土時產生移位。c.模板在安裝過程中，應設置防傾覆的臨時固定設施。e.梁、板等結構的底模板應按設計要求和施工經驗設置預拱度。f.固定在模板上的預埋件和預留孔洞均不得遺漏，安裝應牢固，位置應準確。4)模板、支架和拱架的拆除【學習指導】：本節模板、支架和拱架的內容是重點案例考點，應完全掌握。2.鋼筋施工技術1)鋼筋的名稱和作用按構件中鋼筋所起作用的不同可分類為：(1)受力筋：一般承受構件中的拉力，叫做受拉筋。在梁、柱構件中有時還需要配置承受壓力的鋼筋，叫做受壓筋。(2)分布筋：它與板內的受力筋一起構成鋼筋的骨架。(3)架立筋：它與梁內的受力筋一起構成鋼筋的骨架。(4)構造筋：因構件的構造要求和施工安裝需要配置的鋼筋。架立筋和分布筋也屬于構造筋。(5)箍筋：是構件中承受剪力或扭力的鋼筋，同時用來固定縱向鋼筋的位置，一般用于梁或柱2)一般要求(2)鋼筋應按不同鋼種、等級、牌號、規格及生產廠家分批驗收，確認合格后方可使用。(3)鋼筋在運輸、儲存、加工過程中應防止銹蝕、污染和變形。在工地存放時應按不同品種、規格，分批分別堆置整齊，不得混雜，并應設立識別標志，存放的時間宜不超過6個月；存放場地應有防、排水設施，且鋼筋不得直接置于地面，應墊高或堆置在臺座上，頂部應采用合適的材料覆蓋，防水浸、雨淋。(5)鋼筋的級別、種類和直徑應按設計要求采用。當需要代換時，應由原設計單位做變更設計?！緦W習指導】：本節涉及鋼筋變更流程，選擇題、案例題考點。(6)預制構件的吊環必須采用未經冷拉的HPB300熱軋光圓鋼筋制作，不得以其他鋼筋替代，且其使用時的計算拉應力應不大于65MPa。【學習指導】：本節出選擇題。(7)在澆筑混凝土之前應對鋼筋進行隱蔽工程驗收，確認符合設計要求并形成記錄。3)鋼筋加工(1)鋼筋彎制前應先調直。鋼筋宜優先選用機械方法調直，且不得使用卷揚機調直。(2)下料后應按種類和使用部位分別掛牌標明。(4)箍筋末端彎鉤形式應符合設計要求或規范規定。箍筋彎鉤的彎曲直徑應大于被箍主鋼筋的直徑，且HPB300不得小于箍筋直徑的2.5倍，HRB400不得小于箍筋直徑的5倍，且末端彎鉤的彎折角度不應小于135°；彎鉤平直部分的長度，一般結構不宜小于箍筋直徑的5倍，有抗震要求的結構不得小于箍筋直徑的10倍。(5)鋼筋宜在常溫狀態下彎制，不宜加熱。鋼筋宜從中部開始逐步向兩端彎制，彎鉤應一次彎成。成【學習指導】：本節出多選題，通讀了解。4)鋼筋連接(1)熱軋鋼筋接頭①鋼筋接頭宜采用焊接接頭或機械連接接頭。③當普通混凝土中鋼筋直徑等于或小于22mm時，在無焊接條件時，可采用綁扎連接，但受拉構件中的主鋼筋不得采用綁扎連接。④鋼筋骨架和鋼筋網片的交叉點焊接宜采用電阻點焊。⑤鋼筋與鋼板的T形連接，宜采用埋弧壓力焊或電弧焊。【學習指導】：本節以出選擇題，通讀了解。(2)鋼筋接頭設置①在同一根鋼筋上宜少設接頭。②鋼筋接頭應設在受力較小區段，不宜位于構件的最大彎矩處。③在任一焊接或綁扎接頭長度區段內，同一根鋼筋不得有兩個接頭，在該區段內的受力鋼筋，其接頭的截面面積占總截面積的百分率應符合規范規定。④接頭末端至鋼筋彎起點的距離不得小于鋼筋直徑的10倍。⑤施工中鋼筋受力分不清受拉、受壓的，按受拉辦理。⑥鋼筋接頭部位橫向凈距不得小于鋼筋直徑，且不得小于25mm。⑧直螺紋鋼筋絲頭加工時，鋼筋端部應采用帶鋸、砂輪鋸或帶圓弧形刀片的專用鋼筋切斷機切平；鐓粗頭不應有與鋼筋軸線相垂直的橫向裂紋；鋼筋絲頭長度應滿足產品設計要求，極限偏差應為0~2.0p；鋼筋絲頭采用專用直螺紋量規檢驗，通規應能順利旋入并達到要求的擰入長度，止規旋入不得超過3p。各規格的自檢數量不應少于10%，檢驗合格率不應小于95%。⑨直螺紋接頭安裝時可用管鉗扳手擰緊。⑩直螺紋接頭安裝后用扭力扳手校核擰緊扭矩，校核用扭力扳手每年校核一次。?直螺紋接頭現場抽檢項目應包括極限抗拉強度試驗、加工和安裝質量檢驗。抽檢應按驗收批進行，同鋼筋生產廠、同強度等級、同規格、同類型和同型式接頭應以500個為一個驗收批進行檢驗與驗收，不足500個也應作為一個驗收批。【學習指導】：本節以出選擇題，通讀了解。5)鋼筋骨架和鋼筋網的組成與安裝(3)鋼筋的混凝土保護層厚度鋼筋的混凝土保護層厚度，必須符合設計要求。設計無規定時應符合下列規定：①普通鋼筋和預應力直線形鋼筋的最小混凝土保護層厚度不得小于鋼筋公稱直徑，后張法構件預應力直線形鋼筋不得小于其管道直徑的1/2。②當受拉區主筋的混凝土保護層厚度大于50mm時，應在保護層內設置直徑不小于6mm、間距不③鋼筋機械連接件的最小保護層厚度不得小于20mm。④應在鋼筋與模板之間設置墊塊，確保鋼筋的混凝土保護層厚度，墊塊應與鋼筋綁扎牢固、錯開布置?；炷翂|塊應具有不低于結構本體混凝土的強度，并應有足夠的密實性。宜采用專業化壓制設備和標準模具生產的墊塊。⑤混凝土澆筑前，應對墊塊的位置、數量和緊固程度進行檢查。【學習指導】：本節出選擇題，通讀了解，墊塊的安裝要求可出案例題。3.混凝土施工技術混凝土抗壓強度標準試件：150mm×150mm×150mm立方體試件，一組3塊。在標準養護[溫度 (20±2)℃、相對濕度在95%以上]條件下，養護至28d齡期，用標準試驗方法測得的極限抗壓強度，稱為混凝土標準立方體抗壓強度，混凝土的強度等級應按照其立方體抗壓強度標準值確定。采用符號C與立方體抗壓強度標準值(以N/mm2或MPa計)表示。2)混凝土原材料(1)混凝土原材料包括水泥、粗細骨料、礦物摻合料、外加劑和水。(2)配制高強混凝土的礦物摻合料可選用優質粉煤灰、磨細礦渣粉、硅粉和磨細天然沸石粉。(3)常用的外加劑有減水劑、早強劑、緩凝劑、引氣劑、防凍劑、膨脹劑、防水劑、混凝土泵送劑、噴射混凝土用的速凝劑等?！緦W習指導】：結合后面的一些具體應用了解各種外加劑，可考選擇和案例題。3)混凝土配合比設計(3)預應力混凝土中的水泥用量不宜大于550kg/m3。(4)預應力混凝土中嚴禁使用含氯化物的外加劑及引氣劑或引氣型減水劑。(5)預應力混凝土從各種材料引入混凝土中的水溶性氯離子最大含量不宜超過膠凝材料用量的0.06%。4)混凝土施工混凝土的施工包括：原材料的計量，混凝土的攪拌、運輸、澆筑和混凝土養護等內容。(1)原材料計算對骨料的含水率檢測。每一工作班不應少于一次，雨期施工應增加測定次數，根據骨料實際含水量調整骨料和水的用量。(2)混凝土攪拌混凝土拌合物的坍落度應在攪拌地點和澆筑地點分別隨機取樣檢測。每一工作班或每一單元結構物不應少于兩次。評定時應以澆筑地點的測值為準。如混凝土拌合物從攪拌機出料起至澆筑入模的時間不超過15min時，其坍落度可僅在攪拌地點檢測。在檢測坍落度時，還應觀察混凝土拌合物的黏聚性和保水性?！緦W習指導】：本段是案例考點，坍落度的檢驗地點。了解坍落度的含義。(3)混凝土運輸①混凝土的運輸能力應滿足混凝土凝結速度和澆筑速度的要求，使澆筑工作不間斷。③混凝土拌合物在運輸過程中，應保持均勻性，不產生分層、離析等現象，如出現分層、離析現象，則應對混凝土拌合物進行二次快速攪拌?！緦W習指導】：本條案例考點，運輸出現分層、離析的處理方法。④混凝土拌合物運輸到澆筑地點后，應按規定檢測其坍落度，坍落度應符合設計要求和施工工藝要求。⑥嚴禁在運輸過程中向混凝土拌合物中加水?！緦W習指導】：本條是案例考點，混凝土運輸中的錯誤做法。正確做法：①加減水劑；②加入同水灰比(水膠比)的水泥漿。【學習指導】：本節混凝土運輸整個可能出多選題。(4)混凝土澆筑①澆筑前的檢查a.檢查模板、支架的承載力、剛度、穩定性；b.檢查鋼筋及預埋件(預應力管道)的位置、規格，并做好記錄；c.在原混凝土面上澆筑新混凝土時，相接面應鑿毛，并清洗干凈，表面濕潤但不得有積水。②對于大方量混凝土澆筑，應事先制定澆筑方案。③自高處向模板內傾卸混凝土時，其自由傾落高度不得超過2m；當傾落高度超過2m時，應通過串筒、溜槽或振動溜管等設施下落；傾落高度超過10m時應設置減速裝置。④混凝土應按一定厚度、順序和方向水平分層澆筑，上層混凝土應在下層混凝土初凝前澆筑、搗實，上下層同時澆筑時，上層與下層前后澆筑距離應保持1.5m以上。⑤澆筑混凝土時，應采用振動器振搗。當施工無特殊振搗要求時，可采用振搗棒進行搗實，插入間距不應大于振搗棒振動作用半徑的1.5倍，連續多層澆筑時，振搗棒應插入下層拌合物50~100mm進行振搗；振搗時不得碰撞模板、鋼筋和預埋部件。振搗持續時間宜為20~30S，以混凝土不再沉落、不出現氣泡、表面呈現浮漿為度。澆筑厚度不大于200mm的表面積較大的平面結構或構件時，宜采用表面振動成型。⑥澆筑混凝土時，對預應力筋錨固區及鋼筋密集部位，應加強振搗。⑦對先張構件應避免振動器碰撞預應力筋，對后張構件應避免振動器碰撞預應力筋的管道。⑧混凝土運輸、澆筑及間歇的全部時間不應超過混凝土的初凝時間。同一施工段的混凝土應連續澆筑，并應在底層混凝土初凝之前將上一層混凝土澆筑完畢。⑨施工縫設置應符合下列要求：a.施工縫宜留置在結構受剪力和彎矩較小、便于施工的部位，且應在混凝土澆筑之前確定。施工縫不得呈斜面。b.先澆混凝土表面的水泥砂漿和松弱層應及時鑿除。鑿除時的混凝土強度，水沖法應達到0.5MPa；人工鑿毛應達到2.5MPa；機械鑿毛應達到10MPa。c.經鑿毛處理的混凝土面，應清除干凈，在澆筑后續混凝土前，應鋪10~20mm同配合比的水泥砂漿。d.重要部位及有抗震要求的混凝土結構或鋼筋稀疏的混凝土結構，應在施工縫處補插錨固鋼筋或石榫；有抗滲要求的施工縫宜做成凹形、凸形或設止水帶。f.施工縫處理后，應待下層混凝土強度達到2.5MPa后，方可澆筑后續混凝土?！緦W習指導】：本節是重要考點，(1)關于澆筑前的檢查以及在原混凝土面上澆筑新混凝土和通用答案，適用于所有相關專業，重點理解掌握。(2)混凝土落差超2m的措施也是案例重要考點。(3)振搗注意事項的標答，補充：不過振也不漏振。案例考點。掌握間斷澆筑施工縫的處理和連續澆筑的要求。(5)混凝土養護【學習指導】：本節是混凝土養護的通用知識，對于灑水養護的天數，可以用下列方法記憶：①硬結硬化快的，濕養7d；②凝結硬化慢的的混凝土和不能出現裂縫的(抗滲、高強)，濕養14d。5)混凝土檢驗評定(1)在進行混凝土強度試配和質量評定時，混凝土的抗壓強度應以邊長為150mm的立方體標準試件測定。(2)《混凝土強度檢驗評定標準》GB/T50107—2010中規定了評定混凝土強度的方法，包括標準差已知統計法、標準差未知統計法以及非統計法三種。(3)試件的取樣頻率和數量應符合下列要求：①每100盤，但不超過100m3的同配合比混凝土，取樣次數不應少于一次。②每一工作班拌制的同配合比混凝土，不足100盤和100m3時其取樣次數不應少于一次。③當一次連續澆筑的同配合比混凝土超過1000m3時，每200m3取樣不應少于一次。(4)對C60及以上的高強度混凝土，當混凝土方量較少時，宜留取不少于10組的試件，采用標準差未知的統計方法評定混凝土強度。4.預應力混凝土施工技術1)預應力混凝土定義預應力混凝土是在結構受到外部承重之前，先對著受拉部位的結構施加一定的壓力，用以抵消外部承重帶來的混凝土拉應力。而提前施加的壓力就是預壓應力，簡稱預應力。這樣做的目的是減小拉應力，延緩構件開裂(或者不開裂),從而提升構件的抗裂性能和剛度。2)預應力混凝土構件的施工方法(1)先張法。一般用于預制構件，在混凝土灌注之前，先將由鋼絲(鋼絞線或鋼筋)組成的預應力筋張拉到某一規定應力，并用錨具錨于臺座兩端支墩上，接著安裝模板、構造鋼筋和零件，然后灌注混凝土并進行養護