2023城市規劃師考試《城市規劃相關知識》全真模擬試卷(4)

總分：10()分及格：60分考試時間：150分

一、單項選擇題(共80題，每題1分。每題的備選項中，只有1個最符合題意)

(1)以故意違反古典形式蓑學為重要特性的美學是()

A.地區性建筑美學

B.反形武美學

C.高技建筑美學

D.解構建筑美學

(2)下列選項中，說法對的的是()

A.火電廠重要是二氧化硫和煤灰對環境的影響

B.造紙廠重要是對自然生態的影響

C.礦山開發重要是廢水對環境的影響

D.家庭重要是對水環境的影響

(3)氣源選擇應根據城市的地質、水文、()等自然條件和水、電、熱的供應情況，選擇合

適的氣源。

A.位置

B.人口

C.氣象

D.經濟

(4)下列選項中，屬于建筑結構材料表述的是()

A.在建筑物中起圍護和隔絕作用

B.以便形成建筑空間，防止風雨的侵襲

C.在建筑中承受各種荷載，起骨架作用

D.在于滿足房屋建筑的使用功能和美觀規定

(5)vspan>凈空與限界的關系是()v/span>

A.凈空大于限界

B.凈空等于界線

C.凈空小于限界

D.不一定的關系

(6)移動電話網采用大區、中區或社區制式。介于大區制和社區制之間的一種系統，稱為

中區制移動通信系統，即每個無線基站服務半徑為()km,容量為1000?10000用戶。

A.10?25

B.15?30

C.25?40

D.55?80

(7)建筑周期是由建筑師組織制定的實行工程大綱，即安排工程從始至終的進度表涉及()

A.前期工作一設計招標一建筑設計一施工招標一施工組織一配套裝修一試運驗收一工程決

算

B.前期工作一建筑設計一設計招標一施工招標一施工組織一配套裝修一試運驗收一工程決

算

C.前期工作一設計招標一建筑設計一施工組織一施工招標一配套裝修一試運驗收一工程決

算

D.前期工作一設計招標一建筑設計一施工招標一施工組織一試運驗收一配套裝修一工程決

算

(8)城市工程管線應減少與鐵路、道路及其他干管的交叉。當管線與鐵路或道路交叉時應

為正交，在困難情況下，其交叉角不宜小于()

A.30°

B.45°

C.60°

D.90°

(9)編制建筑工程設計文獻的依據不涉及()

A.項目批準文獻

B.圖紙及相關附件

C.城市規劃

D.，程建設強制性標準

(10)下列關于城市工程管線共溝敷設原則的表述中，錯誤的是()

A.熱力管不應與電力、通信電纜和壓力管道共溝

B.排水管道應布置在溝面

C.腐蝕性介質管道的標高應低于溝內其他管線

D.凡有也許產生互相影響的管線，不應共溝敷設

(11)選擇設計地面連接形式，要綜合考慮的因素中不涉及()

A.自然地形的坡度大小

B.建筑物的使用規定及運送聯系

C.場地面積大小

D.建筑場地的供水與供電

(12)關于自然生態系統服務性能的基本原則的表述中，錯誤的是()

A.自然作為進化的整體，是生產服務性功能的源泉

B.系統服務性能與生態過程密不可分地結合在一起，它們都是自然生態系統的屬性

C.生態系統服務性能是主觀的存在

D.自然生態系統是多種性能的轉換

(13)熱力管道土地建結構頂面至公路路面基礎的最小凈距離應大于()

A.0.7m

B.O.75m

C.1.0m

D.1.2m

(14)生活污水量約占生活用水量的()

A.50%?70%

B.60%?80%

C.70%?80%

D.75%?95%

(15)城市經濟的增長表現為以下()的增長三個方面。

A.實物、價格、人口

B.實物、人口、消費量

C.實物、生產量、消費量

D.實物、人口、收入

<span>

(16)將固體廢物填入擬定的谷地、平地或廢礦坑等，然后用機械壓實后覆土，使其發生物

理、化學、生物等變化，分解有機物質，達成減容化和無害化的目的。這是固體廢物解決中

的()方法。

A.焚燒

B.熱解

C.堆肥化

D.土地填埋

(17)對環境保護而言，工程措施可分為一般工程性措施和()兩類。

A.特殊工程性措施

B.生態工程措施

C.水土保持措施

D.管理措施

(18)在進行設計時，規定在平面彎道視距限界內必須消除高于()m的隙礙物，涉及灌木和

喬木。

A.1.0

B.1.1

C.1.2

D.1.5

(19)散粒狀材料在自然堆積狀態下，顆粒之間空隙體積占總體積的百分率，稱為()

A.堆積密度

B.吸水率

C.空隙率

D.孔隙率

(20)供熱管網按照豎向布置原則布置時，一般地溝管線敷設深度最佳淺一些，為了避免地

溝蓋受汽車等功荷載的直接壓力，地溝的埋深自地面到溝蓋頂面不少于()m。

A.O.5-1.5

B.0.5~1.0

C.1.0~1.5

D.1.0-2.0

(21)當建筑物無進車道時，地面排水坡度最佳在1%?3%之間，允許在()之間變動。

A.O.3%?5%

B.O.4%?7%

C.O.5%?6%

D.O.7%?8%

(22)一條盡頭道路與另一條道路以近于直角相交的平面交叉口形式是()

A.T形交叉口

B.十字交叉口

C.X形交叉口

D.Y形交叉口

(23)郵政局所設立要便于群眾用郵，要根據人口的密集限度和地理條件所擬定的不同的服

務人口數，服務半徑和()三項基本要素來擬定。

A.業務收入

B.通信總量

C.交通設施

D.地理條件

(24)由于空間與空間的連續性或周邊邊界不完全閉合，建筑空間經常表現為()

A.潮濕和混亂

B.黑暗和復雜

C.通透和混亂

D.復雜和通透

(25)供熱管網的敷設方式中，架空敷設方式?般合用于()的地區。

A.地下水位較高

B.年降雨量較少

C.地下敷設時不需進行大量土石方工程

D.堿性土壤

(26)根據()，熱網可分為蒸汽管網、熱水管網和混合式管網三種。

A.輸送介質的不同

B.平面布置類型的不同

C.熱源與管網之間的關系

D.用戶對介質的使用情況不同

(27)電信電纜線路不應與電力線路合桿架設，與IkV電力線合桿時，電力線與電信電纜間

凈距不應小于()m。

A.1.5

B.2.5

C.3.0

D.5.5

(28)細規劃階段燃氣負荷的計算大多采用的方法是()

A.均勻系數法

B.不均勻系數法

C.比例估算法

D.分項相加法

(29)長途通信網的結構形式中，()對固定的對象使用，無中間環節，傳遞最迅速、可靠，

但費用較高，線路復雜。

A.匯接式

B.混接式

C.直達式

D.轉接式

(30)根據《高層民用建筑設計防火規范》有關規定，防火分區最大允許建筑面積為二類建

筑()m²,每一防火分區應具有()個以上安全疏散口。

A.1800；3

B.1600；1

C.1000；1

D.1500：2

(31)按發生機理，土壤自凈可分為不同類型，其中不含()

A.物理凈化

B.空氣凈化

C.生物凈化

D.化學凈化

(32)下列關于道路橋洞通行限界的相關規定，說法不對的的是()

A.行人高度限界為2.5m

B.其他非機動車通行及在非機動車橋洞內雨天通行公共汽車，其高度限界控制為3.5m

C.自行車高度限界為3.5m

D.超高汽車嚴禁在橋(洞)下通行

(33)在一個社會中，社會結構方面發生的任何社會制度或人們社會角色式變動的過程稱為

()

A.社會進化

B.社會變遷

C.社會控制

D.社會互動

(34)下列選項中，不屬于城市熱轉換設施中熱力站的作用的是()

A.將熱量從局部系統內轉移到熱網

B.供熱管網和熱用戶的連接場合

C.將熱媒加以調節和轉換

D.在蒸汽供熱系統中，收集凝結水并回收運用

(35)()是地球上最大的生態系統，包含著無數小的生態系統。

A.生物圈

B.巖石圈

C.大氣圈

D.土壤圈

(36)()是民主政治的需要和核心問題。

A.保障公民的基本權利

B.維護社會秩序

C.促進城市快速發展

D.城市規劃民主化的公眾參與

(37)下列不屬于土地的經濟特性的是()

A.土地經濟供應的稀缺性

B.土地用途的多樣性

C.土地用途變更的簡易性

D.土地增值性

(38)<span>克里斯泰勒認為，市場原則、交通原則和行政原則對城市等級和體系的形成起

了綜合作用。一般而言，在經濟開放、交通方便的地區()是重要的。</span>

A.市場原則

B.交通原則

C.經濟原則

D.行政原則

(39)一般生態系統的信息傳遞有很多類，但不涉及()

A.物理信息

B.技術信息

C.化學信息

D.行為信息

(40)<span>生活污水一般顯()性。</span>

A.酸

B.堿

C.中

D.強酸

(41)<span>中小學校中的行政辦公室屬于公共建筑中的()空間。</span>

A.重要使用空間

B.次要使用空間

C.交通聯系空間

D.辦公空間

(42)根據各地城市道路建設的經驗，雙車道多用()m。

A.2?3

B.4?5

C.5?6

D.7?8

(43)<span>在按地震烈度設防的地區，一幢4000m〈sup>2v/sup>的4層非星級酒店，包含

客房、餐廳等，地基為淺埋穩定混巖層，其合理結構形式的選擇順序應為()</span>

A.框架結構、轉混結構、磚混及框架結構

B.磚混結構、框架結構、磚混及框架結構

C.磚混及框架結構、磚混結構、框架結構

D.框架結構、磚混及框架結構、磚混結構

(44)城市道路非機動車道的最大縱坡，按自行車的行駛能力控制在()以下為宜。

A.2.0%

B.2.5%

C.3.0%

D.3.5%

(45)<span>城市規劃中的用水分為兩部分，在編制城市供水工程規劃，進行用水量預測時

重要考慮第一部分用水和第二部分用水中的()</span>

A.農村居民和鄉鎮公司用水

B.河湖環境用水

C.自備水源

D.航道用水

(46)<span>運用熱解方法進行固體垃圾解決時，其優點是()</span>

A.污染小，并能充足回收資源

B.解決量大

C.工程運用已處在成熟階段

D.投資運營費用較省

(47)下列關于城市各項建筑用地合用坡度的表述，不符合規定的是()

A.工業用地的坡度為0.50%?2.00%

B.鐵路站場的坡度為。?0.25%

C.機場用地的坡度為1.50%?2.00%

D.居住建筑的坡度為0.30%?10.00%

(48)羅馬最大的廣場圖拉真廣場的軸線()，做多層縱深布局。

A.交錯

B.穿插

C.對稱

D.平行

(49)電話管道埋深不宜小于()

A.0.4m

B.0.6m

C.0.8m

D.1.2m

(50)根據實際增長曲線的不同所采用的回歸公式中，最為復雜也最為完善的是()

A.生長曲線法

B.對數回歸法

C.線性回歸法

D.指數回歸法

(51)拱式結構一般不合用于()等建筑。

A.體育館

B.展覽館

C.散裝倉庫

D.食堂

(52)下面說法錯誤的是

A.避暑山莊位于河北承德

B.寄暢園位于蘇州

C.留園位于蘇州

D.拙政園位于蘇州

(53)vspan>根據互相作用的表現形式，海格特(P?Haggelt)于1972年提出一種分類，把空

間互相作用的形式分為()</span>

A.對流和傳導兩種類型

B.傳導和輻射兩種類型

C.對流、傳導和輻射三種類型

D.對流、傳導和擴散三種類型

(54)裝運液化石油氣和其他易燃易爆化學物品的專用碼頭，與其他物品碼頭之間的距離不

應小于最大裝運船舶長度的()

A.2倍

B.3倍

C.4倍

D.5倍

(55)當代世界城鄉化的特點是()

A.城鄉化進程大大減少，發展中國家逐漸成為城鄉化的主體

B.大城巾緩慢發展趨勢明顯，大都市帶得以形成和快速發展

C.郊區化、逆城鄉化現象的消失

D.發展中國家的城鄉化仍以人口從鄉村向城市遷移為主

(56)以下不屬于城市供水工程總體規劃的重要內容的是()

A.預測城市用水量

B.進行水資源供需平衡分析

C.估算分區用水量

D.擬定城市自來水廠布局和供水能力

(57)編制新興城市總體規劃中的電力規劃時，可選用()指標。

A.人均城市居民生活用電量指標

B.單項建設用電負荷密度指標

C.分類綜合用電指標

D.城市建筑單位建筑面積負荷密度

(58)熱力站的位置最佳應位于()

A.居民區

B.主干道

C.熱負荷中心

D.工廠區

(59)開辟了建筑形式新紀元，被喻為第一座現代建筑的是()

A.巴黎歌劇院

B.倫敦“水晶宮”

C.英國國會大廈

D.德國魏瑪藝術學校

(60)火災危險性屬于甲、乙、丙類的液體，液化石油氣，可燃氣體，毒性氣體和液體以及

腐蝕性介質管道，不應共溝敷設，并嚴禁與()共溝敷設。

A.消防水管

B.電訊管道

C.自來水管道

D.電力管道

(61)城市供熱管網的敷設中，一般半通行地溝的通道寬為Qm。

A.O.3-0.5

B.O.5-0.7

C.O.6-0.9

D.O.7-1.0

(62)<span>在建筑初步設計階段開始之前最先應取得下列資料()v/span>

A.工程地質報告

B.施工許可證

C.可行性研究報告

D.項目建議書

(63)諾瑟姆把一個國家或地區的城鄉人口占總人口比重的變化過程概括為一條稍微被拉

平的()形曲線。

A.S

B.J

C.T

D.H

(64)<span>區域生態適宜性評價方法不涉及v/span><span>()

A.形態分析法

B.邏輯規劃組合法

C.因素地圖疊加法

D.因果假設法

(65)東北振興政策出臺前東北地區城市人口失業的重要因素是()

A.摩擦性失業

B.貧困性失業

C.結構性失業

D.結構性失業和摩擦性失業

(66)總長為18.0m、總寬為2.5m、總高為4.0m的欽接汽車，其車輛安全凈高應為Qm。

A.1.6

B.2.0

C.2.5

D.4.2

(67)屋蓋跨越的距離在()以下，屋蓋承重構件采用屋面大梁(簡支梁)，也是一種可取的結

構方案。

A.13m

B.16m

C.18m

D.22m

(68)電話管道與房屋建筑紅線(或基礎)的最小距離為()m。

A.O.5

B.1.0

C.1.5

D.2.0

(69)將建筑物從基礎到屋頂的所有構件斷開的變形縫是()

A.防震縫

B.伸縮縫

C.沉降縫

D.企圖縫

(70)城市供水工程規劃中，城市供水設施應當按()配置。

A.年用水量

B.最低日用水量

C.平均日用水量

D.最高日用水量

(71)<span>城市經濟區組織的原則不涉及()</span>

A.中心城市原則

B.過渡帶原則

C.聯系方向原則

D.宏觀調節原則

(72)按材料在建筑物中的功能可將建筑材料劃分分類中錯誤的是()

A.建筑結構材料

B.圍護和隔絕材料

C.其他功能材料

D.照明材料

(73)《中華人民共和國環境保護法》中所稱環境是指()

A.人工環境和自然環境

B.社會環境、經濟環境、自然環境

C.影響人類生存和發展的各種天然的和通過人工改造的自然因素的總和

D.物質環境和非物質環境

(74)<span>城市軌道交通建設中，對超長線路應以最長交路運營()時間為目的，旅行速度

達成最高運營速度的()為宜。</sPan>

A.2.5h,30%?35%

B.2h,35%?40%

C.1.5h,40%?45%

D.Ih,45%?50%

(75)變速車道形式中的()，容易辨認，但行車狀態欠佳，用于直行方向交通量較大時。

A.直接式

B.外緣式

C.平行式

D.過渡式

(76)根據實際增長曲線的不同，所采用的回歸公式有多種，其中最為完善的是()

A.線性回歸法

B.指數回歸法

C.對數回歸法

D.生長曲線法

(77)關于直埋電纜、光纜敷設的表述中，對的的是()

A.一般情況下，直埋電纜、光纜的埋深應為0.5~0.7m

B.直埋電纜、光纜應有覆蓋物保護，無須設標志

C.直埋電纜、光纜穿越電車軌道或鐵路軌道時，應設立于水泥管或鋼管等保護管內

D.其埋深可以低于管道埋深的規定

(78)以下屬于城市人類生存環境中技術物質環境的是()

A.大氣

B.除人類外的動物

C.水

D.公共設施

(79)目前，我國作為城市電源的發電廠以火力發電廠和()為主，并正在發展核電站。

A,風力發電廠

B.水力發電廠

C.火力發電廠

D.太陽能發電廠

(80)熱力管道土建結構頂面與公路路面基礎的最小凈距離為()

A.0.5m

B.0.6m

C.O.7m

D.0.75m

二、多項選擇題(共20題，每題1分。每題的備選項中，有2個或2個以上符合題意；多選

或少選均不得分)

(1)城市燃氣工程規劃的重要任務涉及()

A.制定燃氣管道的保護措施

B.結合城市和區域燃料資源狀況，選擇城市燃氣氣源，合理擬定規劃期內各種燃氣的用電

量，進行城市燃氣氣源規劃

C.擬定各種供氣設施的外觀、數量

D.選擇并擬定城市燃氣管網系統

E.科學布置氣源廠、氣化站等產、供氣設施和輸配氣管道

(2)城市排水工程具體規劃中的重要內容涉及()

A.擬定雨水、污水重要泵站數量

B.擬定規劃區雨水、污水支管管徑和控制點標高

C.布置規劃區內雨水、污水支管和其他排水設施

D.貫徹總體規劃擬定的排水干管位置和其他排水設施用地，并在管徑、管底標高方面與周

邊排水管通相銜接

E.擬定排水干管的位置、服務范匿

(3)目前我國的城市住房改革措施的基本思緒有三，即以下選項中的()

A.推行住宅公積金制度

B.公有住宅租金改單

C.貨幣化分房

D.出售私有住房

E.出售公有住房

(4)城市燃氣具體規劃的重要內容有()

A.擬定燃氣輸配管網的級配等級，布局輸配干線管網

B.規劃布局燃氣輸配設施，擬定其位置、容量和用地

C.計算燃氣用量

D.規劃布局燃氣輸配管網

E.擬定城市氣源廠和儲配站的數量、位置與容量

(5)城市供電工程總體規劃的重要內容涉及O

A.調節城市供電負荷

B.選擇城市供電時間

C.擬定城市電網供電電壓等級和層次

D.擬定城網中的主網布局及其變電所(站)容量，數量

E.預測城市規劃目的年的用電負荷水平

(6)城市熱負荷根據性質可以分為()

A.生活用水

B.民用熱負荷

C.室溫調節

D,生產用熱

E.JL業用熱負荷

(7)城市郵政局所選址原則有()

A.局址應設在鬧市區、居民集聚區、文化游覽區、公共活動場合、大型工礦公司、大專院

校所在地

B.局址應交通便利，運送郵件車輛易于出入

C.局址應有較平坦地形，地質條件良好

D.避開靠近UOkV以上變電站和線路的地點，避免強電對弱電干擾

E.兼營業服務點的局所和單局制局所一般宜在城市中心選址

(8)以下關于中國古代城市建設敘述對的的是()

A.中國古代城市有三個基本要素：統治機構(宮廷和官署)、手工業和商業區、居民區

B.春秋戰國時期是中國歷史上第一個城市發展高潮

C.宋代以后城市模式是開放式街市布局，取消了夜禁和里坊制

D.唐長安城開創了布局規則嚴整、功能分區明確的里坊制城市格局

E.在宋代首開“東西堂制”，即大朝居中，兩側為常朝

(9)道路綠化應在保證交通安全的條件下進行設計，無論選擇何種()均應遵守這項原則。

A.種植位置

B.種植形式

C.種植種類

D.種植規模

E.種植季節

(10)研究城市居民生存的環境質量的內容涉及()

A.從區域角度研究城市生態系統與其他生態系統的互相關系

B.從全球的角度研究城市化對整個地球生命支持系統的影響

C.衡量城市人類生存環境質量的生態學指標

D.改善城市居民生存環境質量的途徑以及城市及其居民的生態責任

E.按照生態學的規定編制城市規劃、建設與管理的有關規范、文獻

(11)建設節約型社會必須抓好建筑“四節”，“四節”是指()

A.節能

B.節水

C.節材

D.節鋼

E.節地

(12)綠色建筑評價指標體系組成部分涉及()

A.節地與室外環境

B.節電與電能運用

C.節水與水資源利解

D.節能與能源運用

E.節材與材料資源運用

(13)決定經濟增長的直接因素包含以下()

A.投資量

B.勞動量

C.技術進步

D.生產率

E.收益量

(14)基本建設程序的重要內容涉及()

A.提出項目建議書

B.編制可行性研究報告

C.對建設項目進行決策

D.編制設計文獻

E.簽訂協議

(15)下列選項中，屬于城市建筑垃圾的是()

A.磚瓦塊

B.渣土

C.粉塵

D.碎石

E.污泥

(16)編制或修訂城市電力規劃進行負荷預測時，應以規范制定的各項規劃用電指標作為遠

期規劃用電負荷的控制標準，涉及()

A.分區綜合用電量指標

B.人均綜合用電量指標

C.人均城市居民生活用電量指標

D.單項建設用電負俶密度指標

E.城市建筑單位建筑面積負荷密度指標

(17)城市道路橫斷面規劃設計的重要任務是在滿足管線敷設以及()等規定的前提下，經濟

合理地擬定橫斷面各組成部分的寬度、位置排列與高差。

A.通透

B.排水

C.消防

D.美觀

E.抗震

(18)對多層砌體房屋，在設防烈度為8度和9度且有下列()情況時宜設立防震縫。

A.建筑物高度在3m以上時

B.建筑物高差在6m以上時

C.建筑物有錯層，且樓板高差較大時

D.建筑物有錯層，且樓板高差較小時

E.建筑物各部分結構剛度質量截然不同時

(19)關于城市道路規劃設計中行車視距的表述中，對的的有()

A.機動車輛行駛時，駕駛人員為保證交通安全必須保持的最短視線距離稱為行車視距

B.行車視距與行車速度、駕駛人員所采用的措施有關

C.行車視距與機動車制動效率有關

D.行車視距一般涉及停車視距、會車視距、錯車視距和超車視距等

E.城市道路規劃設計中以會車視距和超車視距兩種較為重要

(20)下面關于城市地理位置的說法對的的是()

A.城市地理位置是城市及其外部的自然、經濟、政治等客觀事物在空間上相結合的特定點

B.僅指一個城市所處的經緯度位置

C.城市地理位置的特殊性，往往決定了城市職能性質的特殊性和規模的特殊性

D.僅指城市距交通干線的距離

E.有利的城市地理位置，必然促進城市的發展

答案和解析

一、單項選擇題（共80題，每題1分。每題的備選項中，只有1個最符合題意）

（D：B

反形式美學就是故意違反形式關規律的美學。該美學以故意違反古典的形式美學為重要特

性；地區性建筑美學重要關注地區性建筑藝術特性、地區主義的美學思潮、審美價值標準、

設計手段及其發展與演變等內容:高技建筑美學是在初期技術美學的基礎上進一步發展的結

果，表現為推崇技術表現，極力體現技術進步，認為技術可以發明美好的未來，表現出技術

樂觀主義的審美傾向；解構建筑美學是對結構主義的傳承和反叛基礎上發展起來，具有強烈

的反叛品格。

⑵:A

火電廠重要是二氧化硫和煤灰對環境的影響；造紙廠重要是廢水對環境的影響；礦山開發重

要是對水環境和自然生態的影響等。

⑶:C

氣源種類選擇原則涉及：（1）應遵照國家能源政策和燃氣發展方針，結合各地區燃料資源的

情況，選擇技術上可靠、經濟上合理的氣源。（2）應根據城市的地質、水文、氣象等自然條

件和水、電、熱的供應情況，選擇合適的氣源。（3）應合理運用現有氣源，并爭取運用各工

礦公司的余氣。（4）應根據城市的規模和負荷的分布情況，合理擬定氣源的數量和主次分布,

保證供氣的可靠性。（5）在城市選擇多種氣源聯合供氣時，應考慮各種燃氣間的互換性，或

擬定合理的混配燃氣方案。（6）選擇氣源時，還必須考慮氣源廠之間和氣源廠與其他工業公

司之間的協作關系。

(4):C

按材料在建筑物中的功能如下：（1）建筑結掏材料，在建筑中承受各種荷載，起骨架作用。（2）

圍護和隔絕材料，在建筑物中起圍護和隔絕作用，以便形成建筑空間，防止風雨的侵襲。（3）

裝飾材料，用于建筑物室內外的裝潢和修飾，其作用在于滿足房屋建筑的使用功能和美觀規

定，同時保護主體結構在室內外各種環境因素的作用下的穩定性和耐久性。（4）其他功能材

料，涉及耐高溫、抗強腐蝕、太陽能轉換等特種功能材料。它們將被月于特種工業廠房和民

用建筑。

⑸:C

凈空加上安全距離即構成限界，因此限界大于凈空。

（6）:B

移動電話網根據其覆蓋范圍，采用大區、中區或社區制式。介于大區制和社區制之間的一種

系統，稱為中區制移動通信系統，即每個無線基站覆蓋半徑為15?30km,容量為1000?10000

用戶。

⑺：A

建筑周期是經建筑策劃選定場地后，在前期設計工作立意的基礎上，在已知的初步方案條件

下，考慮主觀與客觀未知變化因素，由建筑師組織制定的實行工程大綱，即安排工程從始至

終的進度表。涉及前期工作一設計招標一建筑設計一施工招標一施工組織一配套裝修一試運

驗收一工程決算。

(8):B

布置城市工程管線時，應減少管線與鐵路、道路及其他干管的交叉。當管線與鐵路或道路交

叉時應為正交，在困難情況下，其交叉角不宜小于45。。

⑼：B

編制建筑工程設計文獻的依據：（1）項目批準文獻；（2）城市規劃；（3）工程建設強制性文獻；

（4）國家規定的建設工程勘察、設計深度規定。

（10）:B

城市工程管線共溝敷設原則：（1）熱力管不應與電力、通信電纜和壓力管道共溝；（2）排水管

道應布置在溝底，當溝內有腐蝕性介質管道時，排水管道應位于其上面；（3）腐蝕性介質管

道的標高應低于溝內其他管線；（4）火災危險性屬于甲、乙、丙類的液體，液化石油氣，可

燃氣體，毒性氣體和液體以及腐蝕性介質管道，不應共溝敷設，并嚴禁與消防水管共溝敷設;

（5）凡有也許產生互相影響的管線，不應共溝敷設。

（H）：D

選擇設計地面連接形式，要綜合考慮以下因素：（1）自然地形的坡度大小；（2）建筑物的使用

規定及運送聯系；（3）場地面積大小；（4）土石方工程量多少等。一般情況下，自然地形坡度

小于3%,應選用平坡式；自然地形坡度大于8%時，采用臺階式。但當場地長度超過500m

時，雖然自然地形坡度小于3%,也可采用臺階式。

（12）:C

自然生態系統服務性能的四條基本原則：（1）生態系統服務性能是客觀的存在。（2）系統服務

性能與生態過程密不可分地結合在一起，它們都是自然生態系統的屬性。（3）自然作為進化

的整體，是生產服務性功能的源泉。（4）自然生態系統是多種性能的轉換。自然生態系統在

進化的過程中，產生了越來越豐富的內在功能。個體、種群的功能是與它在生物群落共同體

相聯系的。

(13):A

熱力管道土建結構頂面至鐵路路軌基底間最小凈距離應大于1.0m；與電車路基為0.75m；

與公路路面基礎為0.7m,跨越有永久性路面的公路時，熱力管道應敷設在通行或半通行的

地溝中。

(14):C

生活污水是指居民生活污水與公共設施污水兩部分之和，其大小直接取決于生活用水量，通

常生活污水量約占生活用水量的70%?80%。

(15):A

城市經濟的增長和國民經濟同樣，表現為實物、價格、人口的增長三個方面，其過程就是經

濟要素在地區之間、部門之間乃至經濟單位之間流動與積累的過程，其變化也都反映為投資

與收入的相對變化。

(16):D

土地填埋是將固體廢物填入擬定的谷地、平地或廢礦坑等，然后用機械壓實后覆土，使其發

生物理、化學、生物等變化，分解有機物質，達成減容化和無害化的目的。

(17)：B

對環境保護而害，工程措施可分為一般工程性措施和生態工程措施兩類。

(18):C

車輛在平曲線路段上行駛時，曲線內側的邊坡、建筑物、樹木或其他障礙物也許會阻擋駕駛

入員的視線，影響行車安全。為此，按照車輛行駛軌跡及保證行車安全所需的停車視距，畫

出駕駛人員所應保證的視線，彎道上諸條視線組合成行車應保證的視線空間，諸視線的包絡

線即為彎道的視距限界。設計時規定在限界內必須消除高于1.2m的障礙物，涉及高于1.2m

的灌木和喬木。假如因障礙物難以消除，則應限制行車速度并設立警告標志以保證安全。

（19）:C

散粒狀材料在自然堆積狀態下，顆粒之間空隙體積占總體積的百分率，稱為空隙率。

（20）:B

一般地溝管線敷設深度最佳淺一些，以減少土方工程量。為了避免地溝蓋受汽車等動荷重的

直接壓力，地溝的埋深自地面到溝蓋頂面不少于0.5-1.0m。特殊情況下，如地下水位高

或其他地下管線相交情況極其復雜時，允許采用較小的理設深度，但不少于0.3m。

（21）:C

當建筑物無進車道時，地面排水坡度最佳在1%?3%之間，允許在0.5%?6%之間變動；

當建筑物設進車道時，坡度為0.4%?3%,機動車通行最大坡度為8%。

（22）:A

城市道路平面交叉口的形式，具體涉及：（1）十字交叉口：兩條道路以近于直角（75。?105。）

相交。（2）X形交叉口：兩條道路成銳角（&匕75。）或鈍角（>105。）斜向交叉。（3）丁字（T形）

交叉口：一條盡頭道路與另一務道路以近于直角（75。?105。）相交。（4）Y形交叉口：3條

道路顯鈍角（>；105。）相交。（5）多路交叉口：5條或5條以上的道路在同一地點交匯。（6）

環形交叉口：車輛沿環道按逆時針方向繞中心島環行通過交叉口。

(23):A

郵政局所設立要便于群眾用郵，要根據人口的密集限度和地理條件所擬定的不同的服務人口

數，服務半徑和業務收入三項基本要素來擬定。

(24):D

由于空間與空間的連續性或周邊邊界不完全閉合，建筑空間經常表現為復雜、通透，特別是

一些較開敞的不規則空間，其滲透和流動更為突出。

(25):A

架空敷設方式一般合用于地下水位較高,年降雨量較大，地質上為濕陷性黃土或腐蝕性土壤,

或地下敷設時需進行大量土石'方工程的地區。在市區范薄內，架空敷設多用于工廠區內部

或對市容規定不同的地段。在廠區內，架空管道應盡量運用建筑物的外墻或其他永久性的構

筑物。

(26):A

供熱管網可根據不同原理進行分類。根據熱源與管網之間的關系，熱網可分為區域式和統一

式兩類。根據輸送介質的不同，熱網可分為蒸汽管網、熱水管網和混合式管網三種。按平面

布置布置類型，熱網可分為枝狀管網和環狀管網。根據用戶對介質的使用情況，熱網可分為

開式和閉式兩種。

(27):A

架空電話線路不應與電力線路、廣播明線線路合桿架設。假如必須與1?10kV電力線合桿

時，電力線與電信電纜之間的距離不應小于2.5m：與IkV電力線合桿時，電力線與電信

電纜之間的距離不應小于1.5m。

（28）:B

居民生活與公建用氣量在日用氣量與小時用氣量的計算中，經常采用的是不均勻系數法。具

體規劃階段燃氣負荷的計算大多采用不均勻系數法。

（29）:C

長途通信網的不同結構形式的特點，具體涉及：（1）直達式，即對固定的對象使用，無中間

環節，傳遞最迅速、可靠，但費用較高，線路復雜；（2）匯接式（輻射式），以長話為中心進行

轉接；（3）混接式，是直達式和匯接式的混合形式。對于高級別傳遞用直達式，而對于其他

傳遞則用匯接式。

（30）:D

各國對防火分區的劃分有著不同的規定，在我國高級住宅和19層及其以上的普通住宅屬一

類建筑，10-18層的普通住宅屬二類建筑。《高層建筑防火設計規范》規定，一類建筑防火

分區為1000m2,二類建筑為1500m2,每一防火分區應具有2個以上安全疏散口，以保證

雙向疏散。

（31）:B

按發生機理，土壤自凈化可分為以下幾種類型：（1）物理凈化，涉及揮發、擴散、淋洗等，

如土壤中揮發性污染物酚、氟、汞等，可因揮發作用而使其含量逐漸減少。（2）化學凈化，

涉及氧化還原、化合和分解、吸附、凝聚、互換、絡合等。（3）生物凈化，重要是土壤中各

種微生物對有機污染物的分解作用。

(32):C

道路橋洞通行限界：行人和自行車高度限界為2.5m,考慮其他非機動車通行及在非機動車

橋洞內雨天通行公共汽車，其高度限界為3.5m。汽車高度限界4.5m,超高汽車嚴禁在

橋(洞)下通行。(33):B

所謂社會的變遷，是指在一個社會中，社會結構方面發生的任何社會制度或人們社會角色式

變動的過程。

(34):A

城市熱轉換設施中熱力站的作用有：將熱量從熱網轉移到局部系統內(有時也涉及熱介質自

身)；是供熱管網和熱用戶的連接場合；將熱媒加以調節和轉換，向不同用戶分派熱量；在

蒸汽供熱系統中，熱力站除保證向局部系統供熱外，還具有收集凝結水并回收運用的功能。

(35):A

生物圈是地球土最大的生態系統，包含著無數小的生態系統。生物圈總處在不斷發展變化之

中,它的每個發展階段具有歷史形成的相對穩定的物質結構和組成。竺物圈現階段的平衡是

生物有機體與其棲居的自然環境通過長期互相作用、協調適應共同形成的。

(36):D

公共參與對城市規劃民主化的作用可從以下方面進行理解：一方面，基于城市規劃民主化的

公眾參與是民主政治的需要和核心問題；另一方面，公眾參與可以保障公民的基本權利，是

實現民主決策的保障；第三，民主的成熟度會影響城市規劃公眾參與的效果，公眾參與的熱

情取決于民主的成熟度。

(37):C

土地的經濟特性，指人們在運用土地的過程中，在生產力和生產關系方面表現的特性。涉及

土地經濟供應的稀缺性；土地用途的多樣性；土地用途變更的困難性；土地增值性；土地報

酬遞減的也許性。

(38):A

克里斯泰勒認為，在經濟開放、交通方便的地區，市場原則是重要的，而在山間盆地，與外

界聯系不便，相對較為封閉地區，則重要是行政原則，新開發地區和發展中的年輕國家，交

通原則最為重要。

(39):B

一般將生態系統的信息傳遞分為物理信息、化學信息、營養信息與行為信息。

(40):B

生活污水含較多的有機物和病原微生物，顯堿性，需通過解決方可排入水體。

(41):A

公共建筑空間組成都可以概括為主、次要使用空間和交通聯系空間這三大空間。中小學校中

的教室、實驗室、教師備課室以及行政辦公室等是中小學校建筑中的重要使用空間；而廁所、

倉庫、儲藏室等空間，雖然也屬使用性質的空間，但是與上述的重要使用空間相對比，則處

在次要的地位。此外，走道、門廳、過廳、樓梯等空間，則屬于交通聯系空間。

(42):D

根據各地城市道路建設的經驗，雙車道多用7?8m；四車道多用14?15m。

(43):D

鋼筋混凝土框架結構的承重系統與非承重系統有明確的分工。框架結構能形成較大的室內空

間，房間分隔靈活，便于使用；工藝布置靈活性大，便于設備布置；該結構抗震性能優越,

具有較好的結構延性等優點。旅館一般由客房、餐廳及服務性用房組成，對于開間規定有大

小之分、因此首選框架結構。(44):B

城市道路非機動車道的最大縱坡，按自行車的行駛能力控制在2.5%以下為宜。

(45):C

城市規劃中的用水分為兩部分，在編制城市供水工程規劃，進行用水晝預測時重要考慮第一

部分用水和第二部分用水中的自備水源。

(46):A

在放氧的情況下，固體廢物的有機物受熱分解，轉化為液體燃料或氣體燃料，并殘留少量惰

性固體。熱解減容量達60%?80%,污染小，并能充足回收資源，適于城市生活垃圾、污

泥、工業廢物、人畜糞便等，但其解決量小，投資運營費用高，工程應用尚處在起步階段。

熱解是一種有前程的固體廢物解決方式。

(47):C

城市各項建筑用地合用坡度見下表：

<tablewidth="100%"border="1'cellpadding="0"cellspacing="0"bordercolor="#111111

bgcoIor=',#FFFFFF"style="bordcr-collapse:collapse;H>

<tbody>

<tr>

<tdwidth="43,'valign="top',>

項目

</td>

<tdwidth="67"valign="top">

坡度

</td>

<tdwidth="67"valign="top">

項目

<td>

<tdwidth="74"valign="top">

坡度

</td>

</tr>

<tr>

<tdwidth=1,43"valign="topM>

工業

</td>

<tdwidth="67"valign="top">

0.50%?2.00%0

</td>

<ldwidlh-"67"

鐵路站場

</td>

<tdwidth="74Hvalign="top>,>

0-0.25%

</td>

<tr>

<lr>

<tdwidth="43"valign=,,top',>

培住建筑

</td>

<tdwidth="67"valign="top',>

0.30%?10.00%

</td>

<tdwidth="67"valign="top>,>

機場用地

</td>

<ldwidth="74"valign="top">

0.50%?1.00%

</td>

</tr>

</tbody>

</table>

(48):C

帝國時期的廣場以一個廟宇為主體，形成封閉性廣場，軸線對稱，有的呈多層縱深布局，如

羅馬的圖拉真廣場(ForumofTrajan),>

(49):C

通信地埋管道埋深不宜小于0.8m,不宜超過1.2m。

(50):A

根據實際增長曲線的不同，所采用的回歸公式有線性回歸法、指數回歸法、對數回歸法和生

長曲線法等，其中以生長曲線法最為復雜，也最為免善。

(51):D

拱式結構特別合用于體育館、展覽館、散裝倉庫等建筑。拱式結構的跨度比較適宜的應用

為40?60m。

(52):B

寄暢園位于江蘇省無錫的錫惠公園內。

(53):C

根據互相作用的表現形式，海格特于1972年提出一種分類，他借用物理學中的熱傳遞的三

種方式，把空間互相作用的形式分為對流、傳導和輻射三種類型。第一類，以物質和人的移

動為特性；第二類，是指各種各樣的交易過程，表現為貨幣流；第三類，指信息的流動和創

新的擴散等。

(54):A

裝運液化石油氣和其他易燃易爆億學物品的專用車站、碼頭，必須布置在城市或港區的獨立

安全地段。裝運液化石油氣和其他易燃易爆化學物品的專用碼頭，與其他物品碼頭之間的距

離不應小于最大裝運船舶長度的2倍；距主航道的距離不應小于最大裝運船舶長度的1倍,

并應當在其他碼頭的下游。

（55）:D

當代世界城鄉化具有的特點，具體涉及：（1）城鄉化進程大大加速，發展中國家逐漸成為城

鄉化的主體；（2）大城市快速發展趨勢明顯，大都市帶得以形成和快速發展；（3）郊區化、逆

城鄉化現象的出現；（4）發展中國家的城鄉化仍以人口從鄉村向城市遷移為主；（5）經濟全球

化與世界城市體系。

（56）:C

總體規劃階段，供水工程規劃的重要內容是：（1）預測城市用水量；G）進行水資源供需平衡

分析；（3）擬定城市自來水廠布局和供水能力；（4）布置輸水管（渠）配水干管和其他配水設施;

（5）劃定城市水源保護區范圍，提出水源保護措施。

（57）:C

新興城市總體規劃中的電力規劃，可以選用居住用地、公共設施用地、工業用地三大類重要

用地的綜合用電指標為依據。

（58）:C

熱力站是社區域的熱源，因此，它的位置最佳應位于熱負荷中心，而對工業熱力站來說，則

應盡量運用原有鍋爐房的用地。熱力站若同時供應生活熱水，則建筑面積還要增長50m左

右。對于居民區來說，一個社區一般設立一個熱力站。

(59):B

1851年倫敦“水晶宮”，開辟了建筑形式，新紀元，被喻為第?座現代建筑。

（60）:A

城市工程管線共溝敷設原則涉及：（1）熱力管不應與電力、通信電纜和壓力管道共溝；（2）排

水管道應布置在溝底，且當溝內有腐蝕性介質管道時，排水管道應位于其上面；（3）腐蝕性

介質管道的標高應低手溝內其他管線；（4）火災危險性屬于甲、乙、丙類的液體，液化石油

氣，可燃氣體，毒性氣體和液體以及腐蝕性介質管道，不應共溝敷設，并嚴禁與消防水管共

溝敷設；（5）凡有也許產生互相影響的管線，不應共溝敷設。

（61）:B

半通行地溝的斷面尺寸是依據運營人員能彎腰走路，能進行一般的維修工作的規定定出的。

一般半通行地溝的凈高為1.4m,通道寬為0.5-0.7m。

（62）:C

根據基本建設程序中的內容可知，建筑初步設計文獻的形成應根據可夕亍性研究報告進行。因

此，最先取得的資料應為可行性研究報告。

（63）:A

諾瑟姆把一個國家或地區的城鄉人口占總人口比重的變化過程概括為一條稍微被拉平的

“S”形曲線，并把整個城鄉化過程提成三個階段：城鄉化水平較低、發展緩慢的初期階段,

人口向城鄉迅速集聚、城鄉化水平快速提高的中期加速階段和進入高度城鄉化以后城鄉人口

比重提高速度趨緩甚至停滯的后期階段。

（64）:D

區域生態適宜性評價方法具體涉及：（1）形態分析法；（2）因素地圖疊加法；（3）線性與非線性

因子組合法；（4）邏輯規劃組合法；（5）生態位適宜度模型。（65）:C

導致我國城鄉人口失業的因素重要有以下兒種：一是結構性失業，即由于產業結構調整，部

分產業出現下滑與衰退現象，導致原從業人員大量失業；二是摩擦性失業，即頻繁地更換工

作所導致的間歇性失業，是市場經濟模式下人力資源配置過程中必然存在的現象；三是貧困

性失業。東北地區的城市重要是由于產業結構調整和國有公司改革而導致的結構性失業。

（66）:D

機動車停車設施標準車型及凈空尺度規定見下表（單位：m）：

<tablewidth="100%"border="1'cel!padding="0"cellspacing="0'^bordercolor="#111111"

bgcolor="#FFFFFF"style="border-collapse:collapse;">

<tbody>

<tr>

<tdwidth=",30Hvalign="topM>

</td>

<tdwidth="17"valign="top">

<td>

<tdwidth="I7"valign="top">

</td>

<tdwidth="17"valign="top">

</td>

<tdwidth="159"colspan="5"valign="top">

車輛安全凈距

<td>

<tdwidth="25"valign="top">

車輛安

<td>

</tr>

<tr>

<tdwidth="30"valign="top">

車型

</td>

<tdwidth="17"valign="top">

總長

</td>

<ldwidth-"17"valign-"lop'(>

總寬

</td>

<tdwidth="17"valign="top>,>

總高

</td>

<tdwidth="29"valign=,'top',>

縱向凈距

</td>

<tdwidth=M31"valign="top">

橫向凈距

</td>

<ldwidth="28"valign="topH>

車尾間距

</td>

<tdwidth="36"valign=,'top',>

構筑物縱矩

</td>

<tdwidth="35"valign=,,top,>>

構筑物橫距

</td>

<tdwidth="25"valign=,'top'>>

全凈高

</td>

</tr>

<tr>

<tdwidth="30"valign=",topM>

微型汽車

</td>

<tdwidth="17"valign=",top">

3.2

</td>

<tdwidth="17"valign=,,top">

1.6

<td>

<tdwidth="17"valign="top">

1.8

</td>

<tdwidth="29"valign=,,top,,>

2.0

</td>

<tdwidth="31"valign="top',>

0.6

</td>

<tdwidth="28"valign=',top,,>

1.0

</td>

<ldwidth="36"valign="top">

0.5

</td>

<tdwidth="35"valign=,'top',>

0.6

</td>

<tdwidth="25"valign=",top">

2.2

</td>

</tr>

<tr>

<tdwidth="30"valign=",top">

小型汽車

</td>

<ldwidth="17"valign=ntop">

5.0

<td>

<tdwidth="17"valign="top">

1.8

</td>

<tdwidth="17"valign=,,top,,>

1.6

</td>

<tdwidth="29"valign="top',>

2.0

</td>

<tdwidth="31"valign="topH>

0.6

</td>

<ldwidth="28"valign="topH>

10

</td>

<tdwidth="36"valign=,'top',>

0.5

</td>

<tdwidth="35"valign=",top">

0.6

</td>

<tdwidth="25"valign="top">

2.2

</td>

</u>

<tr>

<tdwidth="30"valign="top">

中型汽車

<td>

<tdwidth="17"valign="top">

8.7

</td>

<tdwidth="17"valign=,,top,,>

2.5

</td>

<tdwidth="17"valign="top',>

4.0

</td>

<tdwidth="29"valign=',top,,>

2.4

</td>

<ldwidth="31"valign="top">

1.0

</td>

<tdwidth="28"valign=,'top',>

15

</td>

<tdwidth="36"valign=",top">

0.5

</td>

<tdwidth="35"valign=',top,,>

1.0

</td>

<ldwidlh-"25"valign-^op'>

2.8

</td>

</tr>

<tr>

<tdwidth="30"valign="top',>

普通汽車

</td>

<tdwidth="17"valign=,,top,,>

12.0

</td>

<tdwidth="17"valign="top',>

2.5

</td>

<tdwidth="17"valign=',top,,>

4.0

</td>

<ldwidth="29"valign="top">

2.4

</td>

<tdwidth="31"valign=,'top',>

1.0

</td>

<tdwidth="28"valign="top">

1.5

</td>

<tdwidth="36"valign="top">

0.5

</td>

<ldwidlh-"35"valign-^op'>

10

</td>

<tdwidth="25"valign="top>,>

3.4

</td>

<tr>

<lr>

<tdwidth="30"valign=,,top,,>

校接汽車

</td>

<tdwidth="17"valign="top',>

18.0

</td>

<tdwidth="17"valign=',top,,>

2.5

</td>

<tdwidth="17"valign="top">

4.0

</td>

<tdwidth="29"valign=,'top',>

2.4

</td>

<tdwidth=",31"valign=",top">

1.0

</td>

<tdwidth="28"valign=',top,,>

1.5

</td>

<ldwidlh-"36"valign-"lop'(>

0.5

</td>

<tdwidth="35"valign=,'top">

1.0

</td>

<tdwidth="25"valign=,'top',>

4.2

</td>

</tr>

</tbody>

</table>

(67):C

屋蓋跨越的距離在18m以下，屋蓋承重構件采用屋面大梁(簡支梁)，乜是一種可取的結構方

案。

(68):C

電話管道中心線與建筑紅線平行，與房屋建筑紅線的最小距離為1.5m。

(69):C

不同變形縫構造的設立方式，具體涉及：(I)伸縮縫，常在較長建筑物的適當部位設立豎縫,

使其分離成獨立區段，使各部分有伸縮余地；(2)沉降縫，將建筑物從基礎到屋頂的所有構

件斷開，即基礎必須斷開，從而保證縫兩側構件在垂直方向能自由沉降；(3)防震縫，應將

建筑物的墻體、樓地面、屋頂等構件所有斷開，縫兩側均應設立墻體或柱。

(70):D

城市用水量有平均日用水量、最高日用水量、年用水量三神表達形式。城市供水工程規劃中,

城市供水設施應當按最高日用水量配置。因此，無論采用哪神方法預測城市用水量，最終都

要明確城市的最高日用水量。

(71)：D

城市經濟區組織的原則，具體涉及中心城市原則、聯系方向原則、腹地原則、可達性原則、

過渡帶原則、兼顧行政區單元完整性的原則。

(72):D

按材料在建筑物中的功能分類可將建筑材料分為如下幾種：(1)建筑結構材料。在建筑中承

受各種荷載，起骨架作用。這類材料質量的好壞宜接影響結構安全，因此，其力學性能以及

耐久性能，應特別予以重視。(2)圍護和隔絕材料。這類材料應具有隔熱、隔聲、防水、保

溫等功能，其對建筑空間的舒適限度和建筑物的營運能耗有決定性影響。(3)裝飾材料。用

于建筑物室內外的裝潢和修飾，其作用在于滿足房屋建筑的使用功能和美觀規定，同時保護

主體結構在室內外各種環境因素的作用下的穩定性和耐久性。(4)其他功能材料。涉及耐高

溫、抗強腐蝕、太陽能轉換等特種功能材料，它們將被用于特種工業廠房和民用。

(73):C

《環境保護法》第二條中所稱環境指影響人類生存和發展的各種天然的和通過人工改造的自

然因素的總體，包含大氣、水、海洋、土地、礦藏、森林、草原、野生生物、自然遺跡、人

文遺跡、自然保護區、風景名勝區、城市和鄉村等。

(74):D

超長線路一般以最長交路運營lh為目的，旅行速度達成最高運營速度的45%?50%為宜。

(75):C

平行式即變速車道與主線車道平行，容易辨認，但行車狀態欠佳，用7直行方向交通量較大

時。

(76):D

根據實際增長曲線的不同，所采用的回歸公式有線性回歸法、指數回歸法、對數回歸法和生

長曲線法等。其中，以生長曲線法最為復雜，也最為完善。

(77):C

直埋電纜、光纜路由規定與管道線路路由相同，埋深應為0.7?0.9nb并應加覆蓋物保護,

設立標志。直埋電纜、光纜穿過電車軌道或鐵路軌道時，應設立于水泥管或鋼管等保護管內，

其埋深不宜低于管道埋深的規定。

(78):D

城市生態系統是由城市人類及其生存環境兩大部分組成的統一體。城方人類生存環境是由自

然環境(大氣、水、土壤等)、生物環境(除人類外的動物、植物、微生物)和經濟、社會文化

環境以及技術物質環境(建筑物、道路、公共設施等)組成的。

(79):B

發電廠有火力發電廠、水力發電廠、風力發電廠、太陽能發電廠、地熱發電廠和原子能發電

廠等。目前我國的城市電源的發電廠以火電廠、水電廠為主，并正在發展核電站。

(80):C

熱力管道埋設在綠化地帶時，埋深應大于0.3m。熱力管道土建結構頂面盞鐵路路軌基底間

最小凈距離應大于1.0m；與電車路基為0.75m；與