杭甬鐵路客運專線一標項目經理部錢江鐵路橋新橋南引橋底座板測量技術方案（中心里程DK009+675.18）編制：審核：批準：中鐵三局杭甬鐵路客運專線一標項目經理部2011年3月01無砟軌道精密測量解決方案一、編制依據 2二、設備及人員 3三、測量內容及方案 31、底座板位置放線 31.1、精度要求 31.2、梁長梁縫調查 41.3、底座板施工放樣 41.4、鋼模板調整測量 51.5、底座板頂面檢核 51.6、軌道板初放位置放線 6一、編制依據1、《客運專線無砟軌道鐵路工程測量暫行規定》鐵建設[2006]189號2、《精密工程測量規范》GB/T15314-943、《客運專線鐵路軌道工程施工技術指南》（TZ211-2005）4、《客運專線無砟軌道鐵路工程施工質量驗收暫行標準》(鐵建設【2007】85號)5、《國家一、二等水準測量規范》（GB12879-2006）6、《時速200公里及以上鐵路工程基樁控制網(CPⅢ)測量管理辦法》（鐵建設【2008】80號）二、設備及人員1、主要硬件設備：高精度機器人萊卡1201+型全站儀2臺，及松下CF-19工用筆記本電腦2臺。2、軟件設備：采用南方高速鐵路測量施工軟件3、人員安排：測量員1名、司鏡員1名，分兩個組共配備4人。4、、數據準備：線路設計數據，包括水平曲線、豎曲線、超高及坡度，CPIII精密測量控制點坐標數據（GRP精密測量控制點）三、測量內容及方案1、底座板位置放線1.1、精度要求底座板邊線位置放線偏差不大于5mm,凸形擋臺偏差不大于3mm。1.2、梁長梁縫調查梁長梁縫調查工作，是底座板澆筑前期，通過梁長梁縫調查確定橋梁布板方案，同時根據布板方案計算出凸形擋臺中心坐標（線路基準點）。在相關文件配置結束以后，點擊主界面配置按鈕，在普通選項卡在當前施工項目中選擇梁長梁縫調查，回到主界面點擊測量按鈕開始測量工作，本軟件支持全站儀實時動態測量，也可以選擇手工輸入。軟件根據設計曲線要素會按里程實時計算出軌道中心線設計坐標，測量點每片梁小里程梁端靠近線路中線附近位置架設棱鏡，照準棱鏡后點擊測量按鈕，軟件自動測取棱鏡坐標，并計算出橫向偏差。1.3、底座板施工放樣在架設底座板鋼模板之前，先進行底座板邊線放樣。通過邊線放樣確定底座板邊線，便于架設底座板鋼模板。軟件通過實時測量過程中對底座板鋼模進行檢校，測量之前在軟件配置對話框->底座板澆筑選項卡中輸入的相關設計參數。在普通選項卡中選擇當前施工項目為底座板澆筑，同時也可以選擇測量時手工輸入坐標。模板設計坐標是軟件根據實時里程計算而得的。現場通過軟件實時測取坐標來計算鋼模板在橫向、高程方向上的偏差。指導施工人員作業。在放底座板邊線作業時，測量結果不考慮高程偏差時，可以確定底座板邊線位置1.4、鋼模板調整測量對鋼模上的四個固定位置的棱鏡進行測量，計算出相應調整量，從而精確確定鋼模的空間位置，使軌道板底座的位置達到設計要求。 中線位置不大于2mm，鋼模板橫向偏差不大于5mm,高程偏差-5—0mm。1.5、底座板頂面檢核底座板澆筑完成、表面清理、混凝土板養護完成后，應對底座頂面選取部分點進行相應的檢核。以檢查澆筑后的底座板是否滿足鋪板要求。是否存在底座板頂面高度與設計高度相差超過限差要求的情況。每三到四個斷面的底座板頂面點檢核完成后，如存在超限點，應重新架站對超限點進行復核。結果復核后，發現超限后。測量原需將數據上報，對底座板進行相應的重筑或銑銷等操作。1.6、軌道板初放位置放線本項工作需要在底座板澆筑以后進行軟件根據實時里程計算出軌道板邊線頂點坐標。在配置好相關設計數據后，選擇當前施工項目為底座板上的軌道板位