PAGE8-第一講城市空間結(jié)構(gòu)(45分鐘100分)[基礎(chǔ)鞏固組]隨著城際高鐵、軌道交通的建設(shè)，城際高鐵站、軌道交通站點旁邊成為購物、就業(yè)和人口的集聚區(qū)，漸漸形成具備城市功能的新都市，稱為邊緣城市。下圖示意某邊緣城市城際高鐵站旁邊土地利用類型的空間布局。據(jù)此完成1～2題。1．該城際高鐵站旁邊首先出現(xiàn)的土地利用類型是()A．零售業(yè)用地 B．辦公用地C．生產(chǎn)用地 D．居住用地2．該邊緣城市核心區(qū)()A．居住用地面積最大 B．交通通達(dá)度高C．晝夜人口流淌量大 D．建筑物高大稠密解析：第1題，由材料可知，隨著城際高鐵、軌道交通的建設(shè)，城際高鐵站、軌道交通站點旁邊成為購物、就業(yè)和人口的集聚區(qū)，形成邊緣城市。城際高鐵站旁邊交通便利，人口流淌量大，地租水平較高，首先出現(xiàn)的土地利用類型最可能是零售業(yè)用地。第2題，邊緣城市核心區(qū)一般是由交通條件改善形成的，交通通達(dá)度較高，地租較高，相宜布局商業(yè)區(qū)。晝夜人口流淌量大、建筑物高大稠密是城市中心商務(wù)區(qū)的特征。答案：1.A2.B(2024·湖南師大附中模擬)我國某高檔商場建于1990年，自2005年后，商場客流量明顯削減。調(diào)查探討顯示，該商場客流量削減的主要緣由是人們出行方式的變更。2010年，該商場拆除部分店面，對地上和地下進(jìn)行改建，此后客流量明顯增加。讀圖，完成3～4題。3．2010年后，該商場改建區(qū)域的主要用地類型為()A．商場停車場 B．地鐵站出口C．公交樞紐站 D．綠地和草坪4．商場改建后，為彌補(bǔ)店面削減的房租損失，可實行的措施是()A．美化樓體 B．另開分店C．戶外設(shè)攤 D．加蓋樓層解析：第3題，某高檔商場建于1990年，那時候我國私人汽車擁有量還很低，所以商場的停車位不多。自2005年后，我國私人汽車擁有量大量增加，該商場由于停車不便利，所以商場客流量明顯削減。2010年，該商場拆除部分店面，改建了停車場，客流量明顯增加。第4題，商場改建后，加蓋樓層可以增加店面，從而彌補(bǔ)因拆除部分店面改建停車場造成的房租損失。答案：3.A4.D(2024·廣東省惠州市模擬)下圖為我國某中型平原水網(wǎng)城市的空間形態(tài)模型圖。該城市興起于運輸河旁，后沿多條軸線向外拓展。據(jù)此完成5～7題。5．最符合該模型的城市是()A．蘇州 B．揚州C．北京 D．武漢6．據(jù)此模型，住宅區(qū)應(yīng)集中在()A．簇核區(qū) B．基質(zhì)區(qū)C．邊緣區(qū) D．綠地、水域7．該城市沿各軸線拓展速度不同，緣由可能是()A．地形阻擋 B．河流改道C．交通方式變更 D．環(huán)境污染集中解析：第5題，由圖可知，該城市有運輸河流經(jīng)，可解除D項；由材料可知，該城市屬于中型平原水網(wǎng)城市，北京城市規(guī)模太大，揚州城市規(guī)模較小，只有蘇州符合要求。第6題，讀圖可知，基質(zhì)區(qū)位于簇核區(qū)的外圍，占地面積較大，應(yīng)為住宅區(qū)；簇核區(qū)為城市核心區(qū)，應(yīng)為商業(yè)區(qū)；邊緣區(qū)位于城市外圍，應(yīng)為工業(yè)區(qū)；水域及綠地為生態(tài)區(qū)。第7題，該城市興起于運輸河旁，但是運輸河沿線城市拓展速度緩慢。緣由是運輸河淤塞，運量削減以及鐵路等現(xiàn)代交通方式發(fā)展，鐵路及馬路沿線地區(qū)發(fā)展速度變快。答案：5.A6.B7.C8．如圖示意我國某大城市土地利用狀況，隨著城市規(guī)模的擴(kuò)大，鐵路對城市居民生活的影響越來越大。讀圖，回答下列問題。(1)該城市乙、丙兩區(qū)域土地利用方式都為商業(yè)用地，由位置差異推想其經(jīng)營活動方式的差異。(2)舉例說明甲區(qū)域適合的工業(yè)類型，并說出緣由。(3)簡述鐵路途對該城市的不利影響。解析：第(1)題，商業(yè)網(wǎng)點布局有兩個原則，即市場最優(yōu)原則和交通最優(yōu)原則。乙地位于市中心，地租高，相宜布局零售業(yè)；丙地位于城市環(huán)路和向外聯(lián)系的干道沿線，交通便利，有利于商品的集散，商業(yè)活動應(yīng)以批發(fā)為主。第(2)題，甲區(qū)域位于住宅區(qū)，且靠近市中心，在甲區(qū)域內(nèi)布局的工業(yè)，首先要對城市環(huán)境污染小，其次是利潤高，占地少，否則地租高會對其產(chǎn)生不利影響。第(3)題，鐵路途穿過市區(qū)，干擾市區(qū)交通，并帶來噪聲等污染，對鐵路兩側(cè)城市發(fā)展有阻隔作用。答案：(1)乙區(qū)域位于城市中心，市內(nèi)交通通達(dá)度高，人流量大，商業(yè)活動以零售為主；丙區(qū)域位于城市環(huán)路和向外聯(lián)系的干道沿線，交通便利，商業(yè)活動以批發(fā)為主。(2)服裝、鞋帽等基本無污染的勞動密集型工業(yè)。位于居民區(qū)，能滿意企業(yè)對勞動力的需求；節(jié)約工人上下班時間，減輕城市交通壓力；對城市環(huán)境污染小。或小型汽修廠。占地少，靠近市場，居民修車便利，利潤較高，對城市干擾和污染小。或高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)。占地少，對城市干擾少，利潤高。(其他答案敘述合理即可)(3)鐵路途穿過市區(qū)，嚴(yán)峻干擾市區(qū)交通；交通噪聲影響鐵路沿線居民的生活；鐵路途對其兩側(cè)城市發(fā)展有明顯阻隔作用。[實力提升組](2024·河南名校聯(lián)考)上海市某區(qū)原大菜市場建設(shè)于1991年，蔬菜年交易量約40萬噸、肉類產(chǎn)品年交易量100萬噸以上，以批零同售、價格實惠著稱。2013年3月1日，該大菜市場關(guān)閉，原商戶大都分散到該大菜市場周邊的7個標(biāo)準(zhǔn)化菜市場。下圖為原大菜市場及周邊地區(qū)簡圖，圖中數(shù)據(jù)為各標(biāo)準(zhǔn)化菜市場與旁邊小區(qū)的距離(單位：米)。讀圖，完成1～3題。1．圖示地區(qū)主要的土地利用類型是()A．商業(yè)用地 B．居住用地C．工業(yè)用地 D．綠化用地2．原大菜市場關(guān)閉的緣由最可能是()A．經(jīng)營不善，虧損較嚴(yán)峻B．基礎(chǔ)設(shè)施簡陋，影響居民生活環(huán)境C．市場飽和，競爭力下降D．建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)市場，增加財政收入3．標(biāo)準(zhǔn)化菜市場分散經(jīng)營最主要的好處是()A．更接近消費者 B．降低運輸成本C．降低商品價格 D．增加銷售收入解析：第1題，菜市場主要面對當(dāng)?shù)鼐用瘢越咏用駞^(qū)布局最為志向，原大菜市場或7個標(biāo)準(zhǔn)化菜市場四周都有諸多小區(qū)，所以該地區(qū)主要的土地利用類型為居住用地。第2題，原大菜市場是依據(jù)1991年的標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)的，基礎(chǔ)設(shè)施較為簡陋，且批零同售，管理粗放，環(huán)境臟亂，影響居民生活環(huán)境，故原大菜市場關(guān)閉。結(jié)合材料可知，原大菜市場批零同售，價格實惠，銷售量較大，競爭力較強(qiáng)，并沒有虧損；建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化菜市場主要是為了便利居民生活，改善居民生活環(huán)境，并不是為了增加財政收入。第3題，據(jù)圖可知，7個標(biāo)準(zhǔn)化菜市場更接近居民小區(qū)，故標(biāo)準(zhǔn)化菜市場分散經(jīng)營最主要的好處是更接近消費者。與之前只須要將蔬菜等運輸?shù)皆蟛耸袌鱿啾龋F(xiàn)在需將蔬菜等分送到7個標(biāo)準(zhǔn)化菜市場，會增加運輸成本；因標(biāo)準(zhǔn)化菜市場基礎(chǔ)設(shè)施完善，建設(shè)成本較高，可能會使商品價格提高；依據(jù)材料不能推斷出標(biāo)準(zhǔn)化菜市場的銷售收入是否增加。答案：1.B2.B3.A(2024·山東濟(jì)南一模)某高度旺盛的大都市，區(qū)域管轄陸地總面積1106.34平方千米，海疆面積1648.69平方千米。截至2024年末，總?cè)丝诩s740.98萬人，是世界上人口密度最高的地區(qū)之一。下表為該城市土地利用類型構(gòu)成。據(jù)此完成4～5題。該城市土地利用類型構(gòu)成表林地灌叢草地農(nóng)用地住宅商業(yè)24.9%23.7%17.1%4.6%6.9%0.5%工業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施倉儲水域其他0.9%9.8%1.4%5.3%4.9%4.如圖為該城市局部功能分區(qū)示意圖，推斷制衣、印刷、出版行業(yè)主要集中分布在()A．甲 B．乙C．丙 D．丁5．該城市的地鐵站多分為上中下多層，像個地下城市。這樣規(guī)劃建設(shè)的根本緣由是()A．資金足夠，技術(shù)先進(jìn) B．為便利乘客換乘、出入C．人多地少，用地驚慌 D．經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，消費水平高解析：第4題，圖為該城市局部功能分區(qū)示意圖，制衣行業(yè)是勞動密集型產(chǎn)業(yè)，相宜靠近低級住宅區(qū)布局，便利工人上下班。印刷、出版行業(yè)須要靠近市場，但印刷行業(yè)污染較多。綜合考慮應(yīng)集中分布在丁地，D對。第5題，該城市的地鐵站多分為上中下多層，像個地下城市。這樣規(guī)劃建設(shè)的根本緣由是城市人多地少，用地驚慌，C對。資金足夠，技術(shù)先進(jìn)是多層建設(shè)的保障，A錯。單層亦能滿意乘客換乘、出入的需求，B錯。經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，消費水平高與地鐵站多層無干脆關(guān)系，D錯。答案：4.D5.C圖1為我國某大城市主干街道上的甲、乙兩個公交車站臺分布圖，經(jīng)統(tǒng)計，不同時刻上下車人數(shù)隨時間變更有明顯差異(見圖2、圖3)。讀圖，完成6～7題。6．圖1所示區(qū)域最可能是()A．商業(yè)區(qū) B．住宅區(qū)C．工業(yè)區(qū) D．公交樞紐7．關(guān)于街道M、N方向的說法，最有可能的是()A．M、N方向皆近郊外 B．M、N方向皆近商業(yè)區(qū)C．M方向近市中心 D．N方向近旅游區(qū)解析：第6題，圖中兩站臺都是7：00上車人數(shù)多、下車人數(shù)少，17：00上車人數(shù)少、下車人數(shù)多，且站臺人數(shù)多時為上班前和下班后的時間，說明該區(qū)域人員多數(shù)早出晚歸，符合住宅區(qū)的特點。第7題，我國交通為右行制，據(jù)圖可知，上車(出行)人數(shù)最多的是M方向，N方向出行人數(shù)少，說明M方向近市中心。答案：6.B7.C8．閱讀圖文材料，回答下列要求。歷史上北運輸河是一條通向北京的重要漕運輸河道，通州曾是盛極一時的水路都會、皇家碼頭，千年大運輸河的北起點。今日河運被陸路交通所取代，運輸河成為城市濕地的重要組成部分。《通州區(qū)國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展第十三個五年規(guī)劃綱要》指出，通州區(qū)作為北京行政副中心將建成“一城、一河、兩組團(tuán)”的空間布局。“一城”即通州新城，“一河”指北運輸河，“兩組團(tuán)”指臺湖—馬駒橋組團(tuán)和于家務(wù)——永樂店組團(tuán)，前者是構(gòu)建高精尖經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的重要區(qū)域，建設(shè)環(huán)渤海高端總部基地。后者則是與武清、廊坊共建京津冀協(xié)同發(fā)展先行示范區(qū)。(1)說出通州古城興盛的主要緣由及北運輸河功能的變更。(2)依據(jù)圖2和文字材料，概括通州作為北京行政副中心的主要職能。(3)你認(rèn)為在臺湖—馬駒橋組團(tuán)構(gòu)建高精尖經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的規(guī)劃是否合理，并闡述理由。解析：第(1)題，材料中提到“通州曾是盛極一時的水路都會、皇家碼頭，千年大運輸河的北起點”，因此水運是其興盛的最主要緣由。材料中提到“今日河運被陸路交通所取代，運輸河成為城市濕地的重要組成部分”，說明運輸河從起先的水運功能轉(zhuǎn)為了今日的濕地。第(2)題，材料中“通州區(qū)作為北京行政副中心”體現(xiàn)了其行政、管理職能；圖2中的“商務(wù)園金融服務(wù)區(qū)、北苑商業(yè)區(qū)、運輸河北京新商務(wù)區(qū)、宋莊文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)功能區(qū)、醫(yī)療康體功能區(qū)”等體現(xiàn)了其服務(wù)職能和經(jīng)濟(jì)職能。第(3)題，此題為