1.1工程概況武西高速公路3標起于K28+917.57處，止于K30+168處，沿線求，為便于施工，擬采用以下便道、便橋的方案，本標段便道起點K28+917.57,終點K30+168,并分別與2標和4標相接，沿線1300m。便道修建為新修便道，全便道路面寬度為7米，路基臨時占地寬度為8米，大堤處最寬為40米。沿線新修便橋1處，拆遷房屋3處，征用土地約16畝。便道平面尺寸：路基寬度>8m,路面7m,單邊設50×70cm的邊便道開工日期：2009年12月10日，擬定2009年12月31日貫通，2010年1月31日前完工。裝載機1臺，自卸汽車2臺，挖掘機1臺，吊車2臺，電焊機2臺，施工班組1組(40人)。3.1施工準備原地面碾壓：(耕地處)度達到90%以上。在大堤的南坡需要砍伐38棵1米平均直徑15.8厘米的楊樹和81棵1米平均直徑12.6厘米的柳樹；在大堤的北坡需要砍伐62棵1米平均直徑11.75厘米的楊樹。移植1米平均直徑5.5厘米大葉女楨樹6棵和1米平均直徑3厘米紅葉李樹2棵，征用大堤共占地3畝。由于大堤相對耕地高差大約為13米左右，在大堤南坡依據放樣方向按4%的降坡填筑，與大堤進行順接。在大堤北岸采用4%與6%兩級面做成向兩側傾斜2%～3%的橫向排水坡，以利便道頂面排水。業時，行間(橫向)重疊0.3至0.5m,碾壓區段間(縱向)重疊1m以水泥：使用初凝時間3小時以上，終凝時間6小時以上的普通硅酸鹽水泥或礦渣硅酸鹽水泥(325或425號)。當天施工結束后設置橫向接頭，用3m直尺檢查鋪段末端，對低洼部分用人工垂直挖除，下次施工前在接縫處灑水濕潤(必要時，刷一層水泥漿)后緊接下段攤鋪。養生期>7天。第四層25cmC30砼路面，混凝土采用集中拌合、砼輸送車輸送、當混凝土強度達到設計強度25～30%時，采用切縫機進行切割，在規面層作成向單側傾斜2%的橫向排水坡，以利路面排水。4.1便橋施工3標沿線跨越武嘉干渠，我部為保證整個工程的施工及正常的通行要求，在武嘉干渠上修筑便橋1座，橋面寬度為6米，擬建便橋長13單跨設計荷載大于150T。鋼筋布置見鋼筋附圖A-F。4.3橋梁制作、架設橋梁制作見附圖4。工字鋼10根63C,每根梁由5根工字鋼組成，每根長12米；槽鋼采用[8,間隔15cm共鋪57根，長6.0m;橋面用鋼板采用厚1cm寬1.5m塊鋼板鋪成，四周焊接固定，上面用Φ6間隔為8厘米焊接鋪成兩護欄用Φ40鋼管做立柱，縱向用Φ40鋼管焊接，焊成1.2m高的簡4.4施工便橋檢算I63c工字鋼縱梁檢算，集中荷載150t。在為了安全和計算簡便，按9m跨度簡支梁的跨中(1)恒載產生的彎矩計算：=11.96(2)活載產生的彎矩計算活載偏于安全取集中荷載150t,即1470KN,作用在跨中，若按照規范或實際車輛的軸距軸重分擔荷載，活載產生的最大彎矩將減少很多。所以本計算按最不利的情況下考慮，即1470KN的荷載全部集中在M活裁=1/4PL=1/4×(1470×9)=3307.5KN·m(3)總荷載產生的彎矩計算M總=M恒載+M活裁=189.5+3307.5=3497KN·m=3.50×10?N·m(4)截面應力檢算(5)剛度檢算有重軌(重量等于或大于38Kg/m)軌道的工作平臺梁受彎構件撓慣性矩Ix=10.2×10?m?,5.1施工機械安全防護1、特種機械設備的操作人員必須經過相應部門組織的安全操作規2、機械操作手上崗前，要進行身體健康狀況檢查，有禁忌病癥的4、機械操作人員只要離開機械設備，必須按規定將機械平穩放于5、嚴禁在行走機械的前后方休息，行走前應檢查周圍情況，確認6.1文明施工的措施7.1環境保護和水土保持的措施3、便道施工的環保與水保的重點是大堤便道施工期間保護與施工路面上覆蓋1米的砂土形成施工便道，供施工單位的重載車輛順利通過。其兩側在防洪道的路面上按3%的起坡