船廠某滾裝碼頭施工組織設計一、施工方案碼頭位于xx船廠碼頭與**物流有限公司碼頭之間，碼頭前沿線與水流方向基本一裝平臺，鋼質躉船主尺度90*18*1.9*0.7m（長*寬*型深*吃水）滾裝平臺尺寸接，同時與陸域存車樓（三層）通過出庫架空鋼橋連接。為避免蕪當大堤與疏港路之間，陸域布置有3層建筑面積54854m2的存車庫、綜合樓、門衛等建筑物，為滿足陸域進出港要求在陸域后方大門外側排水溝邊緣土建工程：包括活動鋼引橋、提升樓、固定引橋、出庫鍍鋅鋼絲繩、電纜、鍍鋅吊具、全套安全保護裝置、地腳螺栓、孔隙潛水：分布于覆蓋層上部粉質粘土、淤泥質粉質粘孔隙、裂隙水：主要分布于全、強風化石英閃長巖中，具中等壓縮性，飽和團結快剪c=37-49kPa，φ=14-17°,標準貫入試驗錘擊數淤泥質粘土：天然含水量35-48%，孔隙比1.3具中等壓縮性，飽和固結快剪c=7.2-13.19kPa，φ=30-32°,標準貫入試驗錘擊數本工程所處河段岸線順直，風、浪、流對施工的干擾均業干擾。該處江面開闊，工程船舶在該水域進行水上施工作業，擾甚小。在擬建引橋大堤外側有一較高且寬闊的長江二級臺地，引橋可以干地施工。后方緊鄰廠區，施工道本工程區域水位差較大，計劃充分利用枯水期不同水位上多種施工手段，加快施工進度，減少工程投資。施工時避免應按標準予以恢復。為有利于堤防和道路預壓，道路先行施工質量要求：本合同工程的施工質量，按交通部頒布的港2.1調查核實當地水文、地質、氣象、供水、供電、交通、郵電、醫療、生產設施2.2熟悉施工圖紙、文件和資料，正確領會設計意圖，編制施工計劃和機料設備及2.3查對復核業主提供的有關三角網點、導線點和水準網點的基礎數據，并對比數據進行復測驗算，施工場地內施工測量所需的水準網點、三角網2.4勞動組織準備：獲得本標施工任務后，及時組建適合本工程實際的施工管理機構，組織施工隊伍進場施工，針對施工管理工作復雜、困難的特施工工藝設備的準備及其他各種小型生產工具橋方向東岸二級灘地修筑一條施工便道，作為鉆孔樁↓↓!最大成孔徑（cm）最大成孔深度最大扭矩（KN×m）（KW）出碴方式80-15012/1830/50泵吸正/反循環施工準備樁位放線一安裝鉆機鉆進成孔 ↓泥漿循環系統及泥漿制備：鉆孔時采用泥漿護壁。泥漿循環系統。泥漿循環設在陸地上挖設泥漿池進行。泥漿制備使用聚丙烯酰胺（高聚凝劑）泥漿，具體操作如下：i、原及水加入攪拌筒內攪拌，放置一定時間后待用；PAM泥漿制備，按原漿體積加入一定比例的水解PAM，使二者之間充分混合，PAM泥漿是添加了高聚物的泥漿，具有良好的絮凝作鉆進過程中注意孔內補充泥漿，維持護筒內泥漿及加強掃孔，以防孔壁發生縮徑等現象。在鉆進過程中在砂層中鉆進時，低轉速輕壓鉆進，快速通過，避免在某一孔清孔換漿——鉆孔至設計孔深，經監理工程師驗收認可后，開始清孔。清孔時將鉆具提離孔底10cm左右，緩慢回轉鉆具，以確保將孔底沉渣全部清除干凈，清孔的同時置換孔內泥漿，保證清孔后泥漿的各項性能指標并將含砂率降低到4％以下。成孔提鉆——當清孔符合要求即沉渣厚度小于25cm之后即可提鉆。提鉆時升降鉆具應平穩，尤其是當鉆頭處于護筒口位置時，必須鋼筋籠分節制作。每一節9m。為防止鋼筋籠在吊放運必須將所有三角撐切除。為保證鋼筋籠不被自身重量口。頂節鋼筋籠頂端選擇對稱的四個點接接長主筋（每個點接長兩根然后再將接長的主筋焊在護筒口。為確保鋼筋保護層，鋼筋籠環向在混凝土澆注前對孔底沉渣進行檢測，經監理工程即利用混凝土澆注導管作為清渣管，上接異徑彎頭，清渣面）20～30cm，反循環吸渣開始后由履帶吊緩慢擺動導管 樁帽和帽梁的側模均采用定型組合鋼模板，外側用10×10的木枋作豎向楞，側模外觀檢查和做力學性能試驗及焊接性能試驗。對于驗收不合格的產進場后選擇地面平坦且無積水的地方堆放，堆放時，按爐（批）號直徑規并掛好標識牌，以免混淆，同時在鋼筋下墊木枋，避免鋼筋銹蝕各污染。先進行除銹，將鋼筋表面粘著的油漬、泥污和錘擊能剝落的浮工大樣圖。采用現場加工，機械與手工制作，鋼筋接頭采用電弧行清除。綁扎箍筋按設計要求和有關規范綁扎，箍筋彎鉤的搭接點置，上、下鋼筋的空間用鋼筋頭支開點焊固定。當鋼筋骨架穩定性形處的鋼筋加以點焊固定，并增加扎結點或支撐。綁扎鋼筋的鐵絲動臺上精制而成，厚度按設計圖紙要求的保護層厚度制作，誤差不得超過3mm，制作保護層用的砂漿經試驗室的配合比試驗，其強度等級應比樁本體強施工受壓力時鋼筋不彎曲不變形為標準。鋼筋安設完畢后，對質1、砼澆注前，應將模板內的木屑、泥土和鋼筋預埋件的灰漆、油污清除干凈，并用淡水沖洗鋼筋籠，防止咸水污染鋼筋，經監理工程師驗2、振搗器每一點的振搗持續時間應保證砼表面呈現水泥漿和不再沉落為準，振搗4、振搗器應垂直插入砼中，并快插慢拔，上下抽動，以利均勻振實，為保證上下5、砼澆筑至頂層時，宜采用二次振搗及二次抹面，以防止產生松頂及表面干縮裂6、樁帽頂面用木抹抹平，抹面的同時再次測量2、拆除模板時必須由高到低，對模板要輕拿輕放，嚴禁丟摔模板，破壞模板表面4、拆除下來的模板需立即將表面清理干凈，并涂5、樁帽側模拆除后，需立即覆蓋麻包袋灑水進行潮濕養護，每天早中晚定時進行派專人灑水養護，保持樁帽表面濕潤，夏天注意海綿條或包裝紙不可露出模板表面，側模垂直度用垂6、澆筑完砼后，及時對樁帽外伸鋼筋進行清理和預制構件按計劃分批制好，混凝土強度達到設計強度的70吊出胎位區并移至堆放區附近，再由起重機配合進行分區、分層場地能及時周轉，確保施工進度。除水平撐外，其他的構件都采盡量緊湊布置，以充分利用場地。所有的構件在堆放前均要做好出運時編號搞錯，或混凝土強度達不到設計的要求。構件的轉堆寄放主要由50/100t起側面和頂面定出橫梁的中軸線，并做好標識，然后在樁帽上同樣將軸線側放出來。安裝時，通過經緯儀控制橫梁上的中軸線與測量控裝，以標識在樁帽上的中軸線與橫梁側面上的中有完全接觸到的地方填塞滿，使其完全接觸，避免局部接觸就位后，將同一軸線上的相鄰兩根橫梁的外伸鋼筋焊接在一縫長度采用單面焊≥10d。焊接時，先焊中間的鋼3、構件安裝前檢查構件的擱置面是否平整，不平時采用鑿平或鑿平后水平加高或4、每次安裝前檢查復核測量控制基線點，防止基線6、構件安裝就位后要及時進行連接緊固措施，如接頭鋼筋的電焊連接。防止構件拼件組裝都需有專業放樣工在加工面上和組裝大樣板上進行精員檢驗，以確保零件、部件、構件加工的幾何尺寸，形位公差2）劃線和號料：對較小、較為簡單的板、桿材在無數控切割必要的情況下，采用人工劃線、號料。劃線、號料人員應做到熟練制作樣板、123456車式火焰切割機、臥式帶鋸床、坡口機、剪板機等。切割行矯正。對焊接鋼板或型材還須進行檢驗和探傷，確認合按公司內控標準檢驗切割面、幾何尺寸、形位公差、切口進行合理堆放，做上合格標識和零件編號。下料切割的主要立機上進行，組立前應對翼板和腹板去除毛刺、割渣，并應進行劃出中心線、定位線，待檢驗合格后才準上組立機進行組立點焊固定。H型鋼組立的基5）埋弧焊：埋弧焊主要是對鋼梁類的H型鋼、箱形梁等的焊接，本公司對本工程式埋弧焊機電焊，量大而較規則的H型鋼則采用H型鋼自動生產線制作。埋弧焊時必須6）鎖口和端頭加工：本工程的柱與主梁選用高強螺栓連接，但如按另一種焊接連7）構件組裝：本工程的組裝構件主要是柱、梁以及支撐，構件組裝前都應必須放規定考核持證上崗，現公司所有電焊（包括埋弧焊、氣保焊、上焊工的鋼印號碼，焊接后由檢驗人員進行外觀檢驗和超聲波柱梁/磁性鉆加劃線和模板進行鉆孔，為了確保鉆孔精度和質量，由放軸線和孔中心，采用數控鉆的其首次加工品均應為檢驗員首檢合件、部件、構件鉆孔后均需經檢驗員檢驗合格后做上合格標識才手工焊等均應矯正，確保構件的尺寸、質量、形狀滿足規范要求。公司矯正摩擦度，在自然情況下使其產生浮銹。磨擦面加工同時應采用刺、焊渣、焊接飛濺物、污垢等，并進行表面檢查。待構件成品潘邦拋丸除銹機進行表面除銹處理。除銹等級應在Sa2.5級以上。設計規定，油漆的工藝應按作業指導書和相應品種的油漆時的環境溫度和濕度由溫濕度計控制以確保符合相應品種由測厚儀檢驗控制，每道油漆的厚度應按使用說明書控制求做上標識，構件的主要標識有拼裝號碼，高度基準點，下在廠內進行一次試拼裝，以檢查構件的整體質量及安裝情況，同時由專職檢驗員對構件的檢驗、試驗結果進行檢查，待1-3）鋼結構拼裝人員必須熟悉相關構件的圖紙和技術質量要求，拼裝時認真調整各接口連接質量，測量好各主要框形結構的對角線，長、寬方向尺寸必須符合圖紙和鋼結構拼裝技術要求。以防止各接口1-4）各型鋼構件因變形影響組裝和焊接質量應及時予以修整，并滿足相應的技術1-7）主要受力構件的焊縫，焊接前須加設引弧板和滅弧板，不允許在工件上任意1-8）焊接材料（焊條）的選擇應符合同母材等強度的原則，堿性焊條使用前應嚴格要求烘干，酸性焊條若有受潮情況，應當進1-9）焊接結構焊縫的最小焊腳尺寸hf≥6mm若構件厚度小于4mm，取構件厚度按照焊接技術規范及本工程圖示技術要求對本工程中的焊接質量和焊接缺陷預防濺物等缺陷存在。對接平焊縫不得有咬邊情況存在，其他位置的允許存在明顯的焊縫脫節和漏焊情況。焊縫的余高（焊縫增強量）應控制在0.5～3mm之間，焊縫（指同一條）的寬窄差不得大于4mm，焊縫表面覆蓋量寬度應控制在大于坡時清理，發現缺陷必須清除后再焊。開坡口多層焊第一層及非平直徑。各焊縫焊完后應認真做好清除工作，檢查焊縫缺陷，不合部的未焊透和夾渣等缺陷。氣孔防止方法：嚴格清除坡等雜質，焊條應按其品種的烘干溫度規定要求認真烘干，風雨天接。咬邊防止方法：焊接電流不宜太大，運條手法和停頓時間應方法：主要焊縫要加設引弧板和滅弧板，焊縫接頭處和邊緣處應條，對弧坑處須采用斷弧焊，必須填滿弧坑，同時掌握好各焊縫4-1）鋼結構結構工程焊接完畢后，須認真執行質量“三檢制”的制度，不合格的4-3）工地施工工程師和質量經理應及時做好焊縫質量檢查表的填寫工作，作到質4-4）焊縫內部質量應根據圖紙和技術規定及用戶提出的要求，結合工程歸屬的行業部門的標準，按其要求進行無損探傷抽查其焊縫內部質量（超聲波探傷不應低于符合《GB50205-2001》中焊縫質量等級的二級標準，一般構件1）主跨鋼梁應在制造廠組裝，現場整體吊裝，鋼梁制作時，梁跨中構造起拱為跨2）拼裝過程中對連接摩擦面進行處理，對產生的浮銹應采用鋼絲刷清除，摩擦面3）兩段梁的螺孔位置應對齊，使高強螺栓能自由的穿入螺孔，嚴禁高強螺栓強行4）高強螺栓的緊固分為初擰、終擰兩個階段。初擰軸力值最低不應小于標準軸力的30%。并特別注意高強螺栓的緊固順序應從連接面中心向兩側邊緣依次進行，已保證連接面結合的度。高強螺栓的終擰，應在初擰的當天完6）吊裝前首先檢查編號、外觀、質量、幾何尺7）鋼梁的吊裝一般采用兩點吊裝，并在梁的一端用活結系上繩子，可由工人在地面上控制鋼梁的空中姿態便于安裝。吊裝時，由安裝工在8）安裝高強螺栓時，先用臨時螺栓或沖釘對準孔位。在孔位完全對準的情況下，才準穿入高強螺栓緊固。嚴禁使用沖釘硬撬或因有9）鋼結構現場吊裝時，應采取措施防止構件產生扭轉變形。構件安裝就位后應及10）安裝螺栓采用M16，孔d=17.5mm。主要受力鋼梁構件的安裝螺栓為M20mm，孔梁跨中垂直度梁車吊抬吊。兩臺汽車吊分別在鋼引橋兩頭，靠近提升樓工作為東西方向，船頭朝東停放，一艘起重船在平臺和駁船之間將鋼仍在駁船上，緩慢至滾裝平臺上，另一起重船在駁船頭部將鋼引仔細消除油垢、毛刺、藥皮、飛濺物及氧化鐵皮。輕鋼稟條及4）施工中對地腳螺栓和底板，高強螺栓摩擦接觸面，及鋼結構埋入砼的部位，禁5）鋼結構表面噴涂防火涂料，應符合《鋼結構防火涂料應用技術6）工程安裝完成后，應對工地焊接部位以及運輸和安裝中損傷油漆的部位進行補港池開挖采用抓斗式挖泥船作業，挖除土方用駁船運至航對路基用地范圍內的樹木、灌木叢等砍伐后堆放于用地之物的根系和表土，采用推土機、挖掘機配合人工進行清除，并清理完成后，采用壓路機全面進行填前碾壓，使其密實度達到在路床清表結束，經檢驗符合后，堤前按設計要求鋪設第一層砂墊層（30cm攤鋪平砂墊層后，在砂墊層上鋪設復合加筋增強土工布，完成后鋪設上層烯編織土工布鋪在驗收合格的路床上。路堤填筑的材料，用自卸車行攤鋪，并按技術規范進行分層厚度控制，每層壓實完成后報監理土方回填：路基每邊超填30cm,隨填筑高度變化而逐步削坡修階梯開挖，向內形成倒坡，逐層回填。碾壓順序按從低到高重疊20~30cm；先靜壓一遍后再振動碾壓。對于壓路機無法壓實的拐角或結構物附近，2、隨著路基的填筑工程進度及時施工護坡等，填方路堤遇雨每兩側頂邊開挖臨時導水溝，集中排出路基，如遇縱坡較大或匯水面積較大部分，則采土袋等圍堵引導。以上各部位易沖刷地方或匯水較大部分出口3、分作業段施工時，兩段交界處若不同時間填筑，先填段端部按1：1~1：1.5坡4、對高填方路段，除從嚴控制填前壓實及特殊基底處理外，還需選擇較好填筑材振動碾壓。對于壓路機無法壓實的拐角或結構物附近，應采用粉碎等處理后仍不能降低含水量，壓實度達不到要求。采石灰土采用路拌法進行施工。具體施工時采用挖掘機和裝載機配合在原地充分拌段碾壓含水量時進行碾壓，碾壓設備、碾壓方法、碾壓遍數和速度結果來定。工地氣溫低于5℃或有濃霧或降雨時，不能進行石灰土的施工，如果天氣預型機具，每層松鋪厚度不超過20cm，待填土厚度達到備料 幅的一側車道上，按照監理工程師同意的試驗方案，修筑用不同的壓實厚度，測試其干密度、含水量、使混合料在路基上恢復中樁。直線段每10m設置1根中樁，并在兩側路肩距邊緣0.3-0.5m處設邊樁。標高測量：在兩側指示樁上用明顯標記級配碎石混合料采用裝載機和挖掘機配合拌和，拌和過程中，用灑水車灑足所需粒離析現象。集料裝車時，應控制每車料的數量基本相等，并定的路拱。設一個三人小組跟隨平地機后面，及時消除粗細進行整平和整形。整形后，當混和料的含水量等于或略大于最佳含后輪必須超過兩段的接縫處，后輪壓完路面全寬時，即為一遍。碾撒布石料的聯合作業，采用14t壓路機進行隨后碾壓。試灑，確定噴灑速度和灑油量；碎石撒布機使用前也應檢查其傳動遇大風及即將降雨時，不得澆灑透層瀝青，噴灑時要計算好用量在透層瀝青充分滲透后，開始分次按規定計量灑布瀝青。瀝青的澆灑溫度根宜為①瀝青表處面層不得在雨天施工，當施工中遇雨④瀝青表處施工后，在路側另備符合規格的碎石初期養護用料壓型壓型初整用平地機攤鋪。由于該工程的混合料較少，就用混凝土攪拌站進所使用的一切材料應滿足技術規范的要求，且合格層前，按設計要求將路兩側的路緣石安放到位，作水效果，各種原材料在進場前必須進行嚴格檢驗，確保合格并經監并具有良好的顆粒形狀。用于道路瀝青面層的碎石式和錐式破碎機加工。上面層采用玄武巖碎石，中并有適量的級配，質量技術要求符合技術規范的要求。不應廠家生產，不應含泥土雜質和團粒，其質量符合招標文件目標配合比設計：原材料確認合格后，用工程實際使確定最佳瀝青用量。以此礦料級配及瀝青用量作為目標配合比樣進行篩分，以確定保各熱料倉的材料比例，供拌和機控制室使倉進料比例以達到供料均衡，并取目標配合比設計的最佳瀝青用量、三個瀝青用量進行馬歇爾試驗，確定生產配瀝青混合料及路上鉆取的芯樣進行馬歇爾試驗檢驗，由此確定碾壓速度及碾壓遍數等施工工藝；建立用鉆孔法及核子密度儀測定瀝青砼面層的壓實標準密度；確定施工產量及作業段的長度由于瀝青混合料的數量較少，采用購買商品瀝青混凝土，在拌和場采用1臺和廠在設計、協調配合和操作方面，能使生產的瀝青混合料符合工地配合裹覆，瀝青材料也均勻地分布到整個混合料中為止。隨時出現了花白石子應及時停機，分析原因并予以改進。瀝青混合料的出廠溫度控制155℃~~運料車應用篷布覆蓋，用以保溫、防曬、防污染，夏季運輸時間短于0.5h時，也采用攤鋪機攤鋪瀝青混合料，攤鋪機流水作業施工準備：正式攤鋪前對基層進行清掃、修整、攤鋪：瀝青砼下面層攤鋪時采用兩側掛鋼絲繩引導的高程控制方式，雙邊設鋼釬，施工中應注意時刻檢查鋼絲繩的繃緊程度，防止攤鋪面層出現波浮式基準梁自行控制厚度的方式進行攤鋪。該攤鋪方式的要點是壓路機聯合完成。初壓由YLC14壓路機穩壓2遍，在混合料攤鋪后較高溫度（125~145℃)下進行，不得產生推移、開裂；復壓采用YL—25膠輪壓路機及CC路機（不振動）碾壓，直至達到壓實度要求，表面沒有明顯輪跡為止，在溫度105~1256-1）碾壓前做好各項準備工作，沖洗壓路機，檢6-2）碾壓前由試驗員測量溫度，確定碾壓區的位置，并用彩色小旗對初壓區、復壓區、終壓區加以區分（例如紅色旗前方為初壓區，紅色旗速停車應有足夠長的緩和段，杜絕急剎車和大油門起步，避免出6-5）碾壓過程中，不允許以任何理由在未成型的路面上停放施工機械。碾壓過程6-7）最終碾壓（趕面碾壓）必須由試驗員按溫度控制，避免終壓溫度過高而出現縱向輪跡，尤其是在接頭處更要嚴格控制。一般終壓段6-8）在碾壓過程中，試驗員要及時按規范和招標文件中技術規范所規定的頻率進行壓實度取樣，并及時與工長配合，以達到規范要求6-9）對壓路機不能壓到的構造物接頭，采用振動夯板壓實，對兩邊人孔、各種平4.6.1、概述：橋面鋪裝及附屬設施的工程質量直接關系橋梁的使用和外觀質量，單幅橋面寬度基本相等，橋面施工時，單幅橋面整體鋪裝。利和護欄側預先設置的另一側基準線，控制振動梁前移。振動梁適當預拱，使用過程中注意校正。混凝土抹平后不得有浮漿，讀生產廠家的安裝說明，并在生產廠家派員指導配合下精心安裝裝時的氣溫將伸縮裝置調節到相應的寬度，并應注意伸縮裝置一應處于可伸縮的工作狀態，避免伸縮裝置或梁體受損。安裝完成柱位置準確，欄桿順直、美觀。在預制板及橋面鋪裝時注意相2）卷揚機的設計、制造、運輸至現場、現場堆放、油漆、試車試驗、技術培訓和2）電源：電源：AC380v±10%，50經業主許可。室內電氣設備為防潮、防塵型，室 電動機的結構及性能適合卷揚機運行要求，電機選用國內知名品牌，采用YZR系列配電系統有失壓、過壓、短路、過流、缺相等保護裝置。此外，還有防止觸及電氣鋼材在施工前進行噴丸處理至Sa2.5級。a)各機構工作電流、電壓、功率值；b)各驅動器工作波形；c)逆功率電流值及由此產生的高次諧波波值；d)本機功率因素波動值；e)高壓開關柜繼電保護整定值；該文件作為買方在賣方工廠內檢驗和試車以及在買方碼頭現場符合試車驗收的依（1）安裝前必須充分了解升降平臺及提升樓固定卷揚機制造廠對所安裝設備的有（2）必須針對所安裝的設備編制詳盡的、能夠有效實施的安裝施工計劃和安裝施工組織設計。承包人的安裝施工計劃必須滿足本標（3）在執行安裝前，必須對所安裝設備進行清點、檢查，有發生嚴重損傷、銹蝕的部位，要進行重點檢查，必要時，應對損傷部位進行全面的檢查、探傷結果報告，對構件（零件）狀態進行評估（4）在安裝前，必須對卷揚機及提升平臺安裝部位進行認真清理、清除碎石屑、（1）提升樓固定卷揚機及提升平臺到達現場后，應按本規格書有關規定進行全面（2）減速器應進行清洗檢查，減速器內潤滑油的油位應與油標尺的刻度相符，其（4）檢查提升平臺安裝平臺高程，其標高偏差不應超過±5mm,水平偏差不應大于（6）纏繞在卷筒上的鋼絲繩長度，當吊點在下極限位置時，留在卷筒上的圈數一（8）卷筒上纏繞多層鋼絲繩時，鋼絲繩應有順序地逐層纏繞在卷筒上，對于采用（1）鋼爬梯及埋件均應滿足設計要求和本章第6節的標準要求，防腐按設計要求（4）提升樓的裝修材料應按國家及部頒標準或出廠合格證驗收，如對其材質有懷付全較煩瑣，所以在施工時必須考慮各工序的銜接和施工的前后順兩部份施工內容相對獨立，可以考慮兩部分同時施工，在橋臺施工進度計劃橫道圖12345678915885233333322242221522216688673888849466442444序號單位1臺6242艘113艘114艘225艘116臺117臺228臺119臺11臺11臺11臺11臺33臺11臺33臺11套11套11臺11臺221套32套3套44套5套16臺17臺28臺19把1把1把1臺1把2把5套2把2把2把滿足業主及施工的要求，考慮施工方便、保護環境、文明施行施工現場合理布置，從而達到合理地組織施工，優質安全地完成本工程的目的a、為達到保護環境、文明施工的要求，將項目部基地、生產技術力量強，管理嚴格，工人素質高，多年來多次被評工的船機設備需要，主要設備船機如起重船、拖輪、方駁無沖突，對于民船，我公司有長期穩定的合作船方，從人員、設備、材料、技術等各個方面本工程工期緊迫，必須從以下幾個方面做好工作施工方案，合理選用機械設備，安排資源使用計劃，合理采用新度，嚴格控制關鍵工序的工期，確保節點工期按時實現。編制周劃、季度計劃和滾動計劃，實行以天保周、以周保旬、以旬保月周召開生產協調會，對上一周的施工生產工作進行總2.8強化項目經理部內部的管理，大力推行內部作 業務指導線管理線水泥以袋裝形式按生產日期及批號分批存放。存放水泥存放期為生產后兩個月內使用，若得到監理工程師批準，最遲在水泥生產后3骨料運抵現場后，分不同規格分別堆存并保持骨料質量骨料堆存前應對堆存場地充分打掃清理，將場地的雜草場地平整均勻，形成一個自流排水的表面，并始終在細骨料中，能與水泥中的堿起有害反應的物質含量不至引最大重百長度大于顆粒平均粒徑4.4和部分風化和沾染雜質的顆粒經監理工程師批準，根據粗骨料的開采和制備的具體但在確定各粒徑級配的數量尺寸時，應保證粗骨料在運輸過程各堆有機物和其他雜質，不得達到致害的含量，用于普通鋼混凝監理工程師提出采用何種外加劑和何種試驗方法的建議，并v.假如在同一次拌合中，使用了多于一種以上的摻合物，一種摻合物對另一種摻合物的影響，防止離析vii.所摻的各種外加劑中，氯離子混凝土和砂漿在拌合完成后初凝前澆注和搗實完畢，已部采用頻率不低于100赫茲的插入式振搗器，在多處不同地方振搗較短時間（約15~20s而不能在同一地方振搗過長的時間。插入點間距不得超過45cm，振搗器要充繼續進行上一層混凝土的澆注，上層混凝土澆注在工地上備有基本的備用零件或者備用振搗器，以避混凝土澆注和搗實后，在凝固期間，絕對不許產生根據工期安排，很多混凝土工程的施工在夏季進行，因此并在混凝土澆注完畢硬結后，應采取以下一種或幾種措施，覆蓋在混凝土上覆蓋一層粗麻袋、草墊或類似的吸水材料，或者養護用水應符合對混凝土用水的要求，并且在水中不含在混凝土凝固期間，對有可能受波浪影響的混凝土，應采取混凝土受波浪的損壞，所有臨時性保護工程，都v.為比較構件與標準養護試件的差別，需在澆注地點制取占拌合地點取樣數的鋼筋采購根據我單位質量管理體系有關程序文件對生產廠家或評價合格后方可進行，并由生產廠家或供應商提供有關材鋼筋加工前應對其進行除銹、調直處理。按設計圖紙要求進行對鋼筋進行彎鉤、折曲或其他加工時，鋼筋彎鉤應采用不會行。鋼筋接頭應布置在應力較低的區域，受力鋼筋接鋼筋的數量、規格、形狀、位置和保護層，以及鋼筋綁扎、連的鋼筋等，均要嚴格按圖施工。提供必須的定距塊和定位鋼筋位置上。假如混凝土構件的底部和側部使用了預制混凝土墊塊構件的混凝土強度高一個等級，所采用的定距塊類型應獲得監使用木材墊塊將鋼筋墊離模板。鋼筋節點應用無銹的鐵絲綁扎澆注混凝土前，應事先清除鋼筋表面松脫的熱軋氧化皮施工前將鋼筋表呈送給監理工程師，鋼筋表應列出用于永久可采用電弧焊。為保證焊接的質量，在開始焊接前，應以分項工程主管工程師進行模板設計后，由總工程師模板制作前將制作模板的方法、材料等方面計劃和詳細說明模板材料運抵工地前，將有關細節送監理工程師審閱，經監理工對于永久埋于混凝土中的定位架和金屬連桿，其間距不得小于5cm，連桿形成的空模板的連接處必須安裝，防止水泥漿流失。在施工縫處模板的安裝，必須保證正確地形成圖紙上所要求的形狀、線模板應正確安裝，并精確定位，所有的模板應在垂直或水對延伸入水中的模板，應是完全不透水的，防止在混凝土澆如利用下層模板作為上層模板的支承，下層模板用于永久性混凝土可見表面的模板，采用鋼質或木質定的誤差范圍內。模板應使澆注的混凝土表面光滑若完工后，混凝土表面不必永久暴露的，可以采用平滑板表面必須正確安裝，并使鋼筋有足夠的保護層，對完工后的混 就位后必