1高速公路路網運行管理系統建設運行信息服務、路網運行統計分析等功能，其用戶主要包括“省-市-縣（區）”普通養護管理人員，公路路政管理局各級路政管理人員以及省廳相關處室業務管理人員、----軟火.怦|-------------------1;道用總政管火|;道用總政管火|-1;他打陶&皆..q百”----------------------------------1路網運行監測與預監測指標和評價方法，開展省內路網運行狀態監測系統建設，實現對交通流監測、交通環境監測、基礎設施健康狀況監測、設備運行狀況監測、交通突發事件監測等信息數、節點通阻度、公路交通突發事件等級、設施健康狀況等6個單項指標和通道運行——交通流監測：主要包括來源于“公路交通量調查管理系統”（外場自動交通情況調查設備終端)、高速公路車速檢測終端監測到的動態交通流數據。通過上述指1標數據分析監測路網中斷率、擁擠度、節點通阻度及流量分布情況、車型結構分布、——交通環境監測：主要包括環境監測數據和環境共享信息，其中環境監測數據主要通過在氣象條件惡劣路段、隧道安裝的能見度檢測儀、多要素氣象檢測儀等實時采集獲得的能見度、結冰、雨量等以及“公路交通量調查管理系統”(外場自動交通情況調查設備終端)中獲取的車輛類型分布特征信息；環境共享信息主要通過與氣象、國土等部門共享獲得，具體包括日常氣象監測與預報信息、公路氣象預報預警信息，地質災害預報預警信息等。通過上述指標數據分析監測路網環境指標；——基礎設施健康狀況監測：主要從普通國省干線公路和高速公路主管部門建設的“公路養護管理系統”、“橋梁隧道管理系統”中依據《公路技術狀況評定標準》(JTGH20-2007)、《公路橋梁技術狀況評定標準》(JTG/TH21-2011)、《公路隧道養——設備運行狀況監測：主要由監測設備管理維護人員完成設備狀態實時監測的故障報警值守和解除、維護日志記錄、故障統計與報送、設備基礎信息——交通突發事件監測：突發事件數據一方面來自視頻監控，對攝像機采集的視預警。另一方面，大部分路網可人工采集突發事件信息，由養護或執法巡查人員、社通突發事件應急預案》中突發事件的預警和響應級別對路網交通突發事件等級進行表在上述指標數據運行監測的基礎上，可按照預先設定各指標閾值，當監測指標超過閾值范圍后進行預警提示。路網運行監測與預警主要包括交通流監測與預警、交通環境監測與預警、基礎設施健康狀況監測與預警、設備運行狀態監測與預警、交通突交通流監測與預警的服務對象是各級公路管理部門的運行監測人員、運行管理人交通流監測與預警主要實現交通運行狀態信息（流量、速度、密度）的采集與分1實現對路網服務水平進行自動識別和展現，并根據交通流的波動性趨勢和環境狀態的系統功能可分為三級，即省級（公路局、高管局、路政局）、市級（市公路處、高速公路管理分局、路政分局）、縣（區）級（公路段、收費站所、養護道班、路政根據《公路網運行監測與服務暫行技術要求》，為了對路網運省級用戶重點關注6項指標，其中3項可通過交通流狀況監測得到，因此系統應能夠由監測得到的原始數據計算出省范圍或指定區域、路線的路網中斷率A、擁擠度F、調查站側重于全路網的宏觀數據進行分析，手機數據則側重于某一重要路段的精細化數據分析，主要利用車輛中人員攜帶的手機設備沿道路行駛時，發生的基站切換的信息來統計分析路段的平均車速和道路通行狀況，可選取部分路段作為試點，利用基于手機信令的實時交通數據采集和處理技術，建設與傳統交通流調查站相互補充的交通數據采集、處理、發布、應用為一體的交通流監測與預警管理系統，通過對道路交通狀態的實時監控和信息發布，指導車輛繞行擁堵路段優化出行路線，最終達到緩解交1.1.1基于交通量調查站的宏觀交通流監測與預警（1）實時交通流狀況監測可實現對全省范圍內國省干線公路和高速公路交通流運行狀況進行綜合查詢。1實現對全省范圍內公路交通運行狀況信息的實時查詢和瀏覽，包括流量分布情況、車型結構分布、交通量方向分布、交通量時間分布等，所有查詢結果均可以通提供對省內所有路網交通運行狀況信息的綜合統計和對比分析，包括不同時間維度（年度、季度、月度、周、日、小時等）、空間維度（行政區劃、公路等級）、其他維度（預警級別）公路網交通運行狀況信息的綜合統計、對比分析。交通量調查統計分析指標體系構成如下表所示:路段（線］平均結構指標車型比例VR道路適應程度指標道路適應度AL道路適應程分布指標布系數KD年，月年單位時間內平均交通量與其行駛里程的乘積，萬車公里交通流中各種類型車輛間數量的比年平均日交通量與適應交通量的比主要方向交通量與雙向交通量的交通量時間系數RD12、RD16周日不均勻系數道路運行道路運行質質量指數道路運行年年年年平均日交通量與月平均日交通量年平均日交通量與某周日平均交通本暢通、擁擠、堵塞四級指數，分別對應于一、二、三、四級服務水平各車輛通過觀測路段所用時間平均路段長度與各車輛通過觀測路段所用時間平均值的比值，公里/小時本系統能夠提供路網運行監測重點關注的3項單項指標，即由監測得到的原始數據計算出全省范圍或指定區域、路線的路網中斷率、擁擠度、節點通阻度。①路網中斷率1路段中斷狀態依據公路交通突發（阻斷）事件信息，以及路段車速和流量數據綜合判別。路網中斷率采用定義路網上處于中斷狀態的路段里程占該路網中路段總里程方式L利用歷史監測數據的分布規律進行確定，如下表所示:路網中斷率等級路網中斷率等級高Aso<AWATOA^A30中低A70——路網中斷率歷史數據從低到高排列的70%分位值；A30——路網中斷率歷史數據從低到高排列的30%分位值。——路網中斷率歷史數據指根據近三年積累的路網中斷信息按照本技術要——路網中斷率等級劃分標準在一定時期內應保持穩定，隨著路網運行狀態的發展演化，該劃分標準不再適應時，應根據實際情況重新確定。方式2：根據路網中斷仃分比閾值進行確定，如下表所示:注：路網中斷率等級劃分標準在一定時期內應保持穩定，隨著路網運行狀態路網中斷率等級的發展演化，該劃分標準不再適應時，應根據實際情況重新確定。擁擠度描述定義路網內交通流的擁擠程度，包括路段擁擠度和路網擁擠度兩個指1路段擁擠度根據路段時間平均速度（有條件地區可用路段平均行程車速）和斷面速度(km/h)速度(km/h)2100速度(km/h)設計速度設計速度（km/h）速度(km/h)速度(km/h)速度(km/h)路網擁擠度采用定義路網中處于擁擠和堵塞狀態的路段總里程占路網總里L1路網擁擠度等級向中低8%<CW10%5%<CW8%2%<CW5%CW2%③節點通阻度節點通阻度描述公路網中關鍵節點處于擁堵或暢通兩種狀態，節點通阻度指標分節點通阻度根據節點的排隊長度是否超過一定限值（即排隊長度）進行分析,超過限值為擁堵狀態，用“1”表示；未超過限值為暢通狀態，用“0”表示。路網節點通阻度采用路網中處于擁堵狀態的節點數量占節點總數量的百分N路網節點通阻度等級劃分標準如如下表所示:路網節點通阻度等級5%<DW20%D>20%在“一張圖”上以專題圖形式進行展現：可從原有養護管理業務系統獲取計劃性養護施工數據，結合中斷率數據對不正常的高等級中斷率進行識別;可按照預先設定的指1對全省范圍內公路交通流運行狀況進行綜合查詢。實現各類公路按車道、車型、車速交通實況查詢功能；實現公路交通流的屬性數據與空間數據動態聯接，實現交通流數據空間查詢、空間分析功能：實現查詢服務水平等級分布、適應交通量分布、擁擠情況分布、車速情況分布等。流情況進行對比分析，計算選定區域的年、月平均日交通量，交通構成，交通量月變系數、周變系數、高峰小時系數，交通量方向分布系數等。對本市管轄范圍內公路交通流運行狀況進行綜合查詢和分析。3、縣(區)級①路段交通流量時變分析分析指定時間段內路段交通流量的變化趨勢，測算高峰小時系數。②路段飽和度(V/C)分析路段飽和度是反映路段服務水平的一個物理量，描述了路段交通容量對路段交通需求的適應程度，等于流量與路段適應交通量比值（V/C）o③車型結構分析根據觀測車型分類分析不同車型的流量比重，結合速度值及車道情況等計算修正④交通量方向分布分析1按不同路段行政等級、位置分析路段交通流量地點變化，并進行分級排序。⑤路段平均車速分析路段平均車速是指分析時段內，擬分析路段的平均行程可以采用單位時段地點平均車速的調和平均數來表示。⑥交通量時間分布按不同路段行政等級、位置分析路段交通流量時間分布變化，并進行分級排序。⑦路段擁堵狀態交通擁堵是指一定時間內的交通需求（一定時間內要通過某道路的車輛總數）超過某道路的交通容量（一定時間內該道路所能通過的最大車輛總數）時，超過部路段擁堵狀態是對路段發生的交通擁堵現象的規范性語言描述，采用五級來描述路段擁堵狀態，分別是：非常暢通、暢通、輕度擁堵、中度擁堵和嚴重擁堵。考慮到數據采集的穩定性和可行性，建議采用地點車速和飽和度兩個指標進行綜合判斷的方法來確定路段擁堵等級，普通公路擁堵分級及評價指標表如下表所21.4平均速度（km/h）飽和度N70<0.36——同時按平均車速和飽和度分別計算相應的交通擁擠情況。按飽和度進行計算的擁擠情況簡稱“等級B”，按車速計算得到的擁擠情況簡稱“等級S”；——當車速小于1公里時，交通擁擠情況不考慮等其他情況按下表中的對應關系進行取值:1按車速計算的等級S按飽和度計算的等級B實際發布的交通擁擠情況堵塞”五種判斷結果，分別用不同顏色表示，在“一張圖”上以專題圖形式進行展現根據路段實時的擁堵狀態進行預警:——當路段的實時擁堵狀態達到“擁擠”時，進行“藍色”預警，提醒路網運——當路段的實時擁堵狀態達到“堵塞”時，進行“黃色”預警，提醒路網運行監測人員密切注意路網交通運行情況的變化，進行跟蹤——當路段的擁堵狀況達到“堵塞”并持續時間超過1個小時，進行“橙色”預警，路網運行監測人員應及時將有關情況通知路網運行管理人員，路網運行管理人員應采取有效措施(如發布交通擁堵信息及繞行建議等)，對路網運行進行合理調度，1——當路段的擁堵狀態達到“堵塞”并持續時間超過2個小時，進行“紅色”預警，及時將預警信息提交給“應急值守接報”，進入突發事件處置流程。1.1.2基于手機信令的交通流監測與預警基于手機數據的交通流監測與預警系統是以手機作為交通探測器，以移動通信網的手機數據監測為基礎，建立用于試點路段的手機數據數據標準和技術要求,并從移動運行商相關的接口獲得符合要求的手機數據，對移動通信網中特定的數據過程，如負責分析路網與基站的空間位置，建立基站覆蓋區域和路網道路的匹配關系,識別出基站切換路段。基于基站位置信息建立初步的切換路段和切換序列。針對被監測的道路需要預先配置相關的道路模型參數，包括以下部分內容：——道路模型處理相關的基礎配置：包括地理位置數據，沿線基站參數和地理——手機數據處理相關的基礎配置：包括選定的手機數據類型，手機數據的剔——接口相關的基礎配置:包括手機數據的共享服務器的地址和端口、帳號、負責對運營商手機數據進行接收、緩存和分類處理等。手機數據的接收通過與移動運營商的手機數據接口實時通信，提取手機數據,提2)手機數據解析信令處理系統包括信令的采集、信令的解析、信令的提取、信令數據的ETL,信令無線定位算法等組成部分。對采集過后的數據需要通過專用手機數據分析設備進行手機數據解析合成處理，采集處理后的手機數據即變成一條完整的用戶行為記錄，包1>信令的采集信令的接收通過與移動運營商的信令接口實時通信提取信令。運營商網絡中涉及>信令的解析對采集過后的數據，需要通過專用信令分析設備進行信令解析合成處理，數據采行為發生開始時間、結束時間、用戶手機號碼、用戶終端號碼、地點、行為類型等大>信令的提取根據監測系統的需求，從原始數據記錄中提取所需字段信息。對涉及運營商及最終用戶的字段信息進行加密處理，比如運營商的基站編碼、位置區編碼以及用戶的身份標示信息，都需要進行加密處理，對數據使用者，通過加密的信息仍是唯一的、可>信令數據的ETL1提取的信令記錄進行篩選過濾，篩選出的信令進而進行清洗，剔除運動特征異常的信>信令無線定位算法為了提高定位精度，采用移動通信網絡終端定位方法，包括如下a.對移動通信網絡覆蓋的區域依照制定的大小劃分柵格，并給每個柵格編號;b.根據每一柵格的地理特征和無線傳播特征建立該柵格的初始無線傳播模型；d.從移動通訊網絡采集信令數據，篩選出信令數據中的每一次通話，將通話中的測量報告（MR）提取出來，并對測量報告進行篩選；e.逐條分析篩選后的測量報告與每一柵格的特征數據的匹配度，計算出概率值；f.找到概率值最高的幾個柵格的中心，即為該通話的移動通信網絡終端的位置。（3）手機數據篩選清洗模塊從移動運營商的手機數據接口中提取的原始手機數據進行篩選過濾，篩選出被監測公路上發生的手機數據，進而剔除未在道路車輛上的手機數據、駐留用戶、清洗運動特征異常的手機數據樣本等，對其進行降噪，從而選擇出符合公路網運行監測要求的手——手機數據僅發生在相鄰基站區域（屬于駐留用戶發生的手機數據）；——前后手機數據不一致，例如前后手機數據顯示穿越了道路或與實際道路偏）；——在高速公路網的進出匝道、服務區發生的手機數據也需要特殊處理，以避<1）手機數據分析及運行狀態評估模塊手機數據分析子模塊經過分析處理手機數據中的事件信息，綜合手機數據關聯的用戶的基站變化和時間變化，通過預先建立的數學模型，計算出用戶的移動軌跡和在經過前期篩選，將有效樣本映射到相應道路，再進行統計，分析和計算，最后綜合出1——根據元數據包含的事件信息（比如，用戶標識，時間，基站LAC/CI等——根據用戶事件關聯的地理位置，和相鄰事件之間的時間差，計算當前統計V=———計算出用戶的每段軌跡的速度，公式為:速度二距離/時間差;——根據多個用戶的軌跡和速度，按照設置的條件，經過篩選，將有效樣本再進行統計，分析和計算，最后綜合出被監測的道路上的平均速度。通過監測的評價速度，實現基本交通流參數（車速、車流量）評估和異常事件的根據當前路段基本信息（例如道路容量）、運行情況、交通事件（交通事故、維修）、交通影響因素（天氣、節假日、時間等因素）和路段運行歷史數據（包括車輛檢測器數據、交通量調查數據、車輛的衛星定位位置數據、車輛用戶的手機數系統主要功能模塊包括異常事件識別、運行情況預測、預警信息驗證、預警信息根據“兩客一危”車輛的電話號碼、對應的手機數據和運行GPS數據，識別出車車輛運行故障事件；將根據限速路段信息，進行車輛超速檢測。2）運行情況預測有率等）獨立和聯合模型預測交通狀況，主要包括預測當前的交通流參數值,并且在預測值超過預先設定的閾值時觸發報警；預測大流量、小流量和低流量下發生交通事件（指公路上偶發性事件如交通事故、貨物散落等引起的交通堵塞現象）時的交通流參數值；建立受監控車輛（兩客一危車輛）的運行模型（包括軌跡和手機數據），并1根據這些車輛當前的運行狀況（位置數據和手機數據），識別出這些車輛的異常運行運行情況預測模塊主要功能是實現重要路段及重要通道運行情況的預測。——重要路段運行情況預測：根據當前路段基本信息（例如道路容量）、運行情況、交通事件（交通事故、維修）、交通影響因素（天氣、節假日、時間等因素）和——重要通道運行情況預測：根據當前通道基本信息（例如道路容量）、運行情況、交通事件（交通事故、維修）、交通影響因素（天氣、節假日、時間等因素）和可以根據用戶不同需求生成交通運行監測統計報告，其結果根據用戶選擇的監測——監測范圍選擇：設置需要分析的交通運行情況的范圍，包括重要路段、重要通道以及路網的基本信息。通過選擇不同的監測范圍，生成交通運——時間范圍選擇：選擇需要分析的交通運行情況的時間范圍生成交通運行監測——監測指標選擇：生成報告所分析的交通運行監測指標可進行設置，如斷面交生成報告的方式支持表格、圖標、文字，或通過歷史數據動態回放的視頻效果顯2）交通歷史情況統計查詢根據用戶的查詢需求，對交通運行情況的歷史數據進行統計，結果顯示的方式也——監測范圍選擇：根據需求選擇交通運行監測情況歷史數據的范圍，如某重點——監測時間選擇：可按天、周、月、年等不同時期選擇查詢的時間范圍；1支持表格、圖標、文字，或通過歷史數據動態回放的視頻效果顯示。3）交通運行情況分析預測根據當前路段基本信息（例如平均車道數、限速、地形等）、運行情況、交通事件（交通事故、維修）、交通影響因素（天氣、節假日、時間等因素）和路段運行歷史數據，預測未來路段、通道或路網整體運行情況，為交通路網規劃提供數據支撐。如，某重點路段、某重點通道、某區域路網——預測的時間選項：可按天、周、月、年，或春運期間、黃金周期間等不同時——預測的指標選擇：可選擇查詢的檢測指標，如斷面交通量（密度）、平均時支持表格、圖標、文字，或通過歷史數據動態回放的視頻效果顯示。以公路、橋梁、隧道的能見度、路面狀況（可區分干燥、潮濕、冰雪）及風速、風向、大氣溫度、相對濕度、降水量、路面溫度為核心，同時共享接入省氣象部門衛泥石流、滑坡、塌方）等，主要用于及時發現關鍵路段（如氣象條件惡劣路段、事故易發路段、交通流量大路段、自然災害頻發路段、特大橋和互通立交等）交通環境的變化情況和氣象狀況，并根據極端或惡劣運行環境發出預警信息，系統功能可分為三根據《公路網運行監測與服務暫行技術要求》，本系統可將環境監測結果結合交關注的笫4個單項指標一一路段、通道或路網的環境指數Ro（1）實時路網環境監測實現對全省范圍內公路環境監測信息的實時查詢和瀏覽，包能見度、路面狀況及1風速、風向、大氣溫度、相對濕度、降水量、路面溫度、省氣象部門區域氣象信息、國土部門地質災害信息等，所有查詢結果均可以通過列表和“一張圖”的形式進行展提供對全省所有路網環境監測信息的綜合統計和對比分析，包括不同時間維度維度（預警級別）路網環境監測信息的綜合統計、對比分析。實現對全省范圍內公路路網環境預警信息的類別、預警等級、影響范圍、影響持續時間等查詢。系統可將環境監測結果結合交通流監測與預警系統的監測結果，計算①路段環境指數1路段環境指數根據路段監測的氣象環境指數（包括能見度、風力等級、道面干濕狀況）和交通環境指數（大車比例20）進行綜合分析和測算。路段環境相關參數等級劃分如下表所示:路段環境/等級路段環境/等級道面干濕狀況中好W5%21000mW7級差>30%<200m10級根據上述各參數等級劃分，不同參數不同等級的組合對路段環境指數等級劃分為好、中、差三個等級，建立相應的規則推理算法,即：定性描述定性描述路段環境良好，適宜行車路段環境一般，對行車有一定不利影響路段環境較差，對行車有較大不利影響路段環境指數等級②路網環境指數路網環境指數采用路網中路段環境指數等級為差的路段里程占路網總里程L路網環境指數路網環境指數好中差R<10%根據市縣(區)級系統上報的預警信息，通過與預警分類標準進行比對，實現對預1指數進行識別，并可采用聲、光報警形式提醒監測人員進行人工篩查和確認。實現對全省普通公路環境預警信息的類別、預警等級、影響范圍、影響持續時間3、縣(區)級象條件惡劣路段安裝的能見度檢測儀、光強檢測器、風力風向檢測器、煙霧探測器、氣象檢測器等進行實時采集，另有大部分數據通過人工觀測和氣象、國土等部門共享人工觀測數據主要由公路養護道班的工作人員根據經驗判斷或通過簡易設備(如建立適合全省的短時預警模型，以冰雪、暴雨、大霧、冰凍等氣象災害和滑坡等對可能因氣象環境變化而發生的交通突發事件進行提前預警，并對預警級別進行判斷。對于路網環境指數，可根據預設的閾值，對本區縣范圍內路網環境指數進行自動（3）路網環境預警信息上報11.3基礎設施健康狀況監測與預警管理基礎設施健康狀況監測與預警主要服務對象是各級公路管理部門的運行監測人基礎設施健康狀況監測與預警主要實現對路網基礎設施健康狀況的實時跟蹤監測，根據監測數據對路網基礎設施的技術狀況進行評估，并根據評估結果發出預警信的相關數據。根據《公路網運行監測與服務暫行技術要求》，本系統實現對全省范圍內路網基礎設施健康狀況的查詢和瀏覽，包括實時監測數據、歷史監測數據、是否接近警戒值、綜合評價結果等，可計算出路段、通道或路網的設施健康狀況及（1）基礎設施健康狀況監測根據監測數據，以自動和人工判斷相結合的方式，對基礎設施的技術狀況進行綜合評價得到設施健康狀況指標。其中，高速公路和普通公路路面、橋梁、隧道技術等級評價數據來自于同期實施的“公路養護管理系統”、“公路橋梁、隧道管理系統橋價結果自動上報市及省級系統，系統應可在“一張圖”中以不同顏色顯示不同等級技（2）基礎設施健康狀況查詢實現對全省范圍內路網基礎設施健康狀況的查詢和瀏覽，包括實時監測數據、歷史監測數據、是否接近警戒值、綜合評價結果等，也可通過本功能查詢設施健康狀況，所有查詢結果均可通過列表和“一張圖”的形式進行展示。實現對全省路網基礎設施健康狀況信息的綜合統計和對比分析，包括不同類型（如路面、路基、橋梁、隧道等）、不同使用年限公路設施健康狀況4的綜合統實現對不同路網基礎設施養護、損毀信息的綜合統計和對比分析。（3）基礎設施健康狀況預警可對不同健康狀況級別以不同顏色在“一張圖”上進行展現；自動接收下級管理1部門的預警信息，進行綜合之后，對區域分布相對集中的處于中、差級健康狀況的路網基礎設施自動進行判斷，對可能出現的基礎設施病害高發狀況進行預警，為路網大（4）基礎設施健康狀況預警信息發布按照信息發布的管理制度，向外部單位或社會公眾及時地發布預警信息。（2）基礎設施健康狀況查詢（3）基礎設施健康狀況預警對管轄范圍內基礎設施屬性信息實現瀏覽、輸入、編輯、刪除、數據更新等各種（2）基礎設施健康狀況監測監控基礎設施健康狀況數據包括特大橋梁、特長隧道、大型互通立交、路基邊坡、——路面數據包括路面結構、路面技術狀況和養護歷史。其中路面技術狀況由路面損壞、路面平整度、路面車轍、路面抗滑性能和路面彎沉等組成；——路基數據包括路基基本信息、路基技術狀況和養護歷史。其中路基基本信息——橋隧構造物數據包括基本信息、橋隧構造物技術狀況、定期評定數據和養護歷史。其中基本信息包括橋梁、隧道2種類型構造物的基本信息；橋隧構造物技術狀況信息包括整體位移、局部變位、節點應力、交通荷載等信息；橋隧構造物養護歷史——基礎設施健康狀況的實時監測信息，可以通過數據列表和“一張圖”的方式基礎設施健康狀況等級劃分標準如下表所示:1康況級健狀等技術狀況況優良中檢查結論MQI及各級分項MQI及各級分項指標280,<90檢查結論全新狀態、功能S有輕微缺損，對S橋梁使用功能無B有中等缺損，尚B功能，缺損惡化檢查結論次差差指標V60（3）基礎設施健康狀況預警可根據評價結果對轄區內健康狀況等級為中或差的基礎設施進行分級預警,設備運行狀態監測系統主要服務對象是各級公路管理部門的運行監測人員和設監測設備運行管理模塊功能應滿足省、市、縣（區）各級使用，省級主要完成全1技術類型、所在路線、樁號、所在車輛裝備、所在場站等空間位置和屬性信息。所有查詢結果均可以通過列表或“一張圖”的形式進行展示。（2）設備狀態實時監測實現對本工程范圍內的視頻監控設備、車輛檢測、氣象監測設備等外場設備的啟/停狀況、正常、故障等運行狀態的實時監測。實現對設備故障信息的查詢和瀏覽，包括設備編號、設備名稱、設備品牌型號、設備類型、故障類型、報警級別等，所有查詢結果均可以通過列表和“一張圖”的形提供對歷史故障預警信息進行后期處理，可按要求產生相應的統計報表，進行對比分析，包括不同設備品牌、不同設備類型、不同使用年限設備故障及報警信息的綜設備類型、所屬線路、故障類型等要求進行查3、縣(區)級實現對管轄范圍內設備屬性信息的管理，包括設備編號、設備名稱、設備品牌型對于未來新增設備，提供設備注冊、編號、基本信息入庫等功能。1——橋梁健康檢測設備；——氣象監測設備等。視頻設備的運行狀態監測需實現對視頻圖像出現的雪花、滾屏、模糊、偏色、畫面凍結、增益失衡等常見攝像機故障的準確判斷和及時預警：交通運行監測設備、隧道環境監測設備、橋梁健康檢測設備、氣象監測設備等可以通過設置正常數值浮動區間，進行閾值判斷，實現數據異常監測。所有設備的實時監測信息，可以通過數據列表和“一張圖”的方式進行顯示。示發生故障設備設施的報警信息，提醒各級運行監測——故障報警記錄：記錄故障報警信息內容，并將數據保存起來。故障報警記故障維修；另一方面，為設備管理人員進行未來新增設備選型提供依據。實現對設備的故障報警的處理情況進行記錄，具體的處理情況包括：已通知維修人員、正在維修、維修完畢/故障已解除、維修完畢/故障未解除等。路政治超狀況監測主要服務對象是各級公路路政管理部門的運行監測人員和設根據高速公路和普通公路的路政治超業務特征分析，監測人員需要掌握路政治超1每天匯總的執法信息。通過整合相關路政管理系統，定時定點獲取全省公路行業路政超重車輛數量、超重車輛類型、按日、月、年超重車輛的貨總重、貨物種類等。各級公路管理部門均可查詢導入的每日的路政治超信息和歷史信息，支持對指定區縣或全市普通公路超限超載率進行檢索查詢。查詢結果以列表形式展現,也支持以專題圖形式在“一張圖”上展現各區縣的路政治超監測數據。1.6收費站狀況監測收費站狀況監測主要服務對象是高管局、高速公路管理分局、收費站；普通公路管理單位，包括公路局、市公路處（收費處）和收費站。流量、車型等信息，在“一張圖”中進行交通流量、流向和車型運行情況監測。1.7交通突發事件監測與報警管理交通突發事件監測與報警子系統的服務對象是各級公路管理部門的運行監測人事件檢測，對異常的交通事件進行自動檢測、記錄和預警。另一方面，也可人工采集郵件等方式報送到本子系統。對自動或人工采集的信息，經過判斷可產生《公路網運行監測與服務暫行技術要求》中的公路交通突發事件等級單項監測指標。系統功能可分為三級，即省級（公路局、高管局、路政局）、市級（市公路處、高速公路管理分局、路政分局）、縣（區）級（公路段、高速公路處、路政處）。通過多種接警和人工核實的方式，在“一張圖”地圖上以藍色、黃色、橙色和紅急處置系統進行處置和發布，由此可產生《公路網運行監測與服務暫行技術要求》中重點關注的第5個單項指標：公路交通突發事件等級九1系統能夠接收突發事件人工報送的信息，具體報送時限和要求按照《交通運輸突現自動歸類報警，并記錄事件發生時前后各3分鐘的圖像，主要檢測的交通突發事件旦核實事件達到突發事件級別，即轉入應急模式，將信息送至應急處置系統進行處置和發布，山監測人員或應急值守人員根據突發事件可能造成的影響判斷得到公路交通突發事件等級。公路交通突發事件預警級別如下表所示。1I級示紅色橙色黃色藍色因突發事件可能導致國家干線公路交通中斷、阻塞或者因突發事件可能導致重要客運樞紐運行中斷，造成大量旅客滯留，恢復運行及人員疏散預計在48小時以上時發生因重要物資缺乏、價格大幅波動可能嚴重影響全國局運力組織能力時其他可能需要由交通運輸部提供應急保障時塞或者大量車輛積壓、人員滯留，搶修、處置時間預計因突發事件可能導致重要客運樞紐運行中斷，造成大量旅客滯留，恢復運行及人員疏散預計在24小時以上時發生因重要物資缺乏、價格大幅波動可能嚴重影響省域內經濟整體運行和人民正常生活時其他可能需要由省級公路管理部門提供應急保障時塞或部分車輛積壓、人員滯留，搶修、處置時間預計在因突發事件可能導致重要客運樞紐運行中斷，造成大量其他可能需要由市級公路管理部門提供應急保障時塞或部分車輛積壓、人員滯留，搶修、處置時間預計在因突發事件可能導致重要客運樞紐運行中斷，造成大量旅客滯留，恢復運行及人員疏散預計在6小時以上時其他可能需要由區縣公路管理部門提供應急保障時（3）突發事件信息查詢實現對全省范圍內公路突發事件信息的實時查詢和瀏覽，包括路段樁號、事件類型、影響范圍、持續時間等信息，所有查詢結果均可以通過列表或事件類型、事件級別等）公路網交通運行狀況信息的綜合統計、對比分析。1（1）突發事件信息查詢發事件，需要能夠識別的突發事件類別包括：交通事故、車輛逆行、異常停車、車輛系統應能夠自動識別公路上的交通突發事件，并進行自動報警，提供聲音報警、視頻圖像閃爍或自動彈出、“一張圖”上圖像報警等報警形式。運行監測人員在接到用自動報警觸發圖片抓拍，自動報警后生產的視頻圖像或圖片信息將自動存儲。對于無法自動監測的信息，系統能夠接收突發事件人工報送的信息，具體報送時限和要求按照《交通運輸突發事件信息報告和處理辦法》、《交通運輸部公路阻斷信主要采用人工判斷的形式，對突發事件的影響范圍（如占用幾條車道）、持續時對于已經確定的突發事件，應實時在“一張圖”上進行顯示，并根據事件級別的不同，以警示顏色（藍色、黃色、橙色和紅色）進行提示。2路網運行協調聯動路網運行協調與調度的用戶對象是各級公路管理部門的運行監測人員和運行管路網運行協調聯動主要包括高速公路、公路等路網計劃事件、行政許可、擁堵、1務部門之間的共享，便于相關部門及時采取聯動措施，減少公路擁堵，提高治超等其系統功能可分為三級，即省級（公路局、高管局、路政局）、市級（市公路處、高速公路管理分局、路政分局）、縣（區）級（公路段、收費站所、養護道班、路政2.1路網計劃事件協調聯動系統接入路網的大規模養護、大規模社會活動等事件計劃信息（信息來自于高速公路、普通公路相關養護系統），依托路網計劃事件協調與聯動的預案，實現以下功在“一張圖”上，即時展示共享高速公路和普通公路養護作業信息，并以聲光、短信等方式通知對方，便于對方指定各自養護系統，避免路網中關鍵節點高速公路和在“一張圖”上，利用音視頻調度平臺、短信（等方式，對公路網運行中的大規劃養護、社會活動等計劃事件進行協調，實現路網管理各部門之間的聯動;在“一張圖”上，利用音視頻調度平臺、短信等方式，對公路網的大規模養護、社會活動等計劃事件進行跨市協調，實現不同市之間公路管理部門的聯動。2.2大件運輸行政許可聯動在“一張圖”上，通過整合運輸局“全國重點營運車輛聯網聯控系統”中12噸以上半掛車和牽引車衛星定位信息，實現大件運輸的過程監管，實現不同當大件運輸車輛運輸過程匯中未按照審批的線路、區域和速度行駛時，以聲光等1形式提示日常運行監管人員，以便通過音視頻調度平臺、短信等方式及時將違規信息報送前方路政執法人員，為路政執法提供支撐，從而有效保護公路路產路權。2.3路網擁堵協調聯動基于“一張圖”，實現省內跨市大規模交通擁堵的跨市高速公路、公路管理部門的協調調度。當高速公路或普通公路出現擁堵情況時，系統以聲光、短信等方式及時提醒高速公路或普通公路日常運行管理人員，日常運行管理人員確認后及時將轄區內的擁堵信息通過音視頻調度平臺、短信等方式推送給擁堵路段的相關部門，以便于相基于“一張圖”，結合省內路網的異常預警信息，開展公路管理部門與公安交管當路網出現擁堵等異常預警信息后，公路管理部門將突發事件發生2.4公路網保暢資源聯動系統接入公路網資源的信息，包括：高速公路保暢資源普通、公路保暢資源等種在“一張圖”上實現上述資源信息匯聚，當出現突發事件后，能及時顯示事件發3路網運行信息服務省級部門發布區域路網交通擁堵、預測預警信息，市、縣（區）部門重點發布路1設備運行狀況、路政執法情況、收費站運行狀況和突發事件信息。用戶可從交通流監測與預警發出的路段擁擠預警（達到“堵塞”級別）和解除擁堵信息、路網運行協調聯動子系統中路網養護技術信息，選擇其中某類、某條或某一時段的全部信息進入信息編輯界面，去除原信息中的附件，僅保留其中的時間、地點信息管理人員對單條預發布信息可進行人工編輯和保存，可批量選擇預發布信息3.2路網環境信息服務用戶可從路網環境監測與預警管理中提取預警信息和解除擁堵信息，選擇其中某類、某條或某一時段的全部信息進入信息編輯界面，去除原信息中的附件,僅保留其中的時間、地點和說明文字，成為預發布信息其中，路網環境信息發布模板應包含本系統監測到的氣象災害、地質災害路段名稱、樁號或具體位置、交通管制或解除管制時間、建議繞行路線等。3.3基礎設施健康狀況信息服務用戶可從基礎設施技術狀況監測子系統保存的基礎設施異常狀況信息，選擇其中某類、某條或某一時段的全部信息進入信息編輯界面，去除原信息中的附件,僅保留信息管理人員對單條預發布信息可進行人工編輯和保存，可批量選擇預發布信息13.4設備運行狀況信息服務僅保留其中的時間、地點和說明文字，成為預發布信息。3.5路政治超信息服務定期將路政執法信息，包括一定時間內處罰案件信息、辦結案件信息、超限車輛信息、超載車輛類型、超載量信息及其同比、環比信息進行“公告”式發布。3.6收費站運行狀況信息服務定期將收費站信息，包括一定時間內交通流量信息、流向信息、車型信息及其同3.7交通突發事件信息服務用戶可從交通突發事件監測與報警管理中的報警信息，選擇其中某類、某條或某一時段的全部信息進入信息編輯界面，去除原信息中的附件，僅保留其中的時間、地4路網運行統計分析路網運行統計分析功能是路網運行_E作的總結，是路網運行持續健康發展的基礎。根據《公路網運行監測與服務暫行技術要求》重點圍繞區域路網運行中的8項指標開展多維度跨時空分析（含路網監測指標包括路網中斷率、擁擠度、環境指數、節點通阻度、公路交通突發事件等級、設施健康狀況等6個單項指標和通道運行指數、4.1公路網運行狀態分析1網擁擠度、通道擁擠度、路網環境指數分析、通道環境指數分析、路網節點通阻度分析、通道節點通阻度分析、路網綜合指數分析、通道運行指數分析等，計算同比、環①路網中斷率分析系統從公路局、高速集團接入路網施工占道、交通阻斷路段信息數據，計算出其②通道中斷率分析中斷路段總里程/通道路總里程。系統劃定全省所有的跨省通道，計算通道中斷率。③擁擠度分析——路網擁擠度分析段時間平均速度（路段平均行程車速）越高，表示擁擠程度越低。路網擁擠度采用定義路網中處于擁擠和堵塞狀態的路段總里程占路網總里程的——通道擁擠度分析段時間平均速度（路段平均行程車速）越高，表示擁擠程度越低。通道擁擠度采用定義通道中處于擁擠和堵塞狀態的路段總里程占通道總里程的④環境指數分析1——路網環境指數分析路網環境指數描述特定交通組成（車輛類別）和氣象條件下行車的適宜程度。路段交通組成特征指數描述路段車輛類別（大/小）分布特征，根據監測路段的根據路段交通組成、路段氣象環境指數加權計算出路網環境指數。路網環境指數根據路網中路段交通組成特征指數和路段氣象環境特征指數——通道環境指數分析路網環境指數描述特定交通組成（車輛類別）和氣象條件下行車的適宜程度。路段交通組成特征指數描述路段車輛類別（大/小）分布特征，根據監測路段的根據路段交通組成、路段氣象環境指數加權計算出通道環境指數。路網環境指數根據路網中路段交通組成特征指數和路段氣象環境特征指數綜合⑤路網節點通阻度分析節點通阻度描述公路網中關鍵節點處于擁堵或暢通兩種狀態。關鍵節點特指公路網中的易擁堵路段、樞紐互通立交、收費站點（省界、入城）、重點治超站和服務節點通阻度根據節點的排隊長度是否超過一定限值（即排隊長度）進行分析,超路網節點通阻度采用路網中處于擁堵狀態的節點數量占節點總數量的白分比來N⑥通道節點通阻度分析通道節點通阻度描述公路網中關鍵節點處于擁堵或暢通兩種狀態。關鍵節點特指通道中的易擁堵路段、樞紐互通立交、收費站點（省界、入城）、重點治超站和服節點通阻度根據節點的排隊長度是否超過一定限值（即排隊長度）進行分析,超通道節點通阻度采用通道中處于擁堵狀態的節點數量占節點總數量的百分比來N⑦路網綜合指數分析路網環境指數、路網節點通阻度、突發事件等級、設施健康狀況等級6個單項指標路網綜合運行指數的評估，根據各單項指標的監測等級，賦以不同的分值和權1⑧通道運行指數分析通道環境指數、通道節點通阻度、突發事件等級、設施健康狀況等級6個單項