犯了你的權聯系我們國家、山東省及工程所在地各級地方政府發布實施的有關法律、中華人民共和國國家和行業現行有關技術規范和行業標準。現場勘察、調查工程周邊環境條件獲得的資料。我公司擁有的機械設備裝備情況，施工技術與管理水平，以及多(一)確保工期的原則嚴格按照建設單位對本工程的工期要求，科學地、合理的安排施工計劃進度，確保按總工期要求完成工程任務。嚴格安全教育，防止事故發生，確保施工安全。制定好文明施工措施，加強環保意識教育，增加文明施工、環境保護方面的投入，減少擾民事件發生，樹立我公司的良好形象。兗州市牛王立交橋工程西起建設西路樁號1+750,東至龍橋路，(一)上部結構主橋采用三跨變截面預應力連續箱梁結構(50m+72m+50m),引橋采用等高度預應力連續箱梁，箱梁寬度為18.5m,雙向四車道，橋垮布置為：188m(引道)十(25m+30m+25m+25m)+(25m+25m十+25m+30m+25m)+162m(引道)。箱梁采用單箱三室，懸臂長2.75m。橋面鋪裝9cm瀝青混凝土，4cm細粒式瀝青混凝土(SMA)十(二)下部結構(三)引道部分重力式漿砌塊石擋墻，擋墻外露面采用料石貼面。引道內填土要求采用級配較好的礫類土、砂類土等粗粒土作為填料，壓實度達到≥96%,上部瀝青路面結構同兩頭道路路面結構。(四)設計標準跨鐵路立交橋下凈空：8.0m(滿足電氣化鐵路改造的要求)。(五)主要工程數量③墩柱C30混凝：⑤連續箱梁C50混凝土：支架現澆4392m?。掛籃施工2859.68m?。⑦精軋螺紋預應力鋼筋：3180m。③路基填2:8灰土：4300m?④安裝立沿石：6092m③檢查井：43座(六)自然條件擬建場地地貌類型屬第四系沖積平原。鐵路以東道路兩側建筑物較多，以商業建筑、倉庫建筑、單位宿舍為主，鐵路以西兩側主要是場區內地勢較為平坦，原道路坡降大部分在0.2%以內。建設大道原來按公路標準建設，無地下管線。場區內無巖溶、滑坡、危巖、崩塌、泥石流、采空區等不良地質作用。地表覆蓋第四系沖積物，巖性主要為粘性土和砂土組成，分布所處區域屬暖溫季風大陸氣候，春夏秋冬四季明顯，全年平均氣風向為南南東(SSE),頻率為17%。以人工開采和側向徑流為主要排泄途徑。地下水位隨季節及氣象周期呈周期性變化，水位年變幅度在3～5m之間，動態類型主要為入滲、高36.5m。地下水對混凝土結構具有弱腐蝕性，對混凝土結構中的質構造形跡以斷裂為主，但斷裂不活動或微弱活動，對擬建場區的穩根據《建筑地震設計規范》(GB5001—2001)該地區地震動峰加速兗州地處京滬、菏日鐵路交匯處，鐵路、公路運輸發達，施工所用的大宗物資和大型設備都可以利用鐵路、公路運至工地。兗州及周邊地區建材市場發達，經調查本工程所需的各種材料規施工區域地處市內，人口密度很大，工地周圍建筑物密集。當地社會穩定，經濟比較發達，對工程建設比較支持，有利于本工程的實(1)跨鐵路主橋施工是本工程的控制性工程，連續箱梁的線性控制是質量控制重點和難點，確保鐵路行車安全是安全控制重點。(2)承臺大體積混凝土施工需采取特殊的混凝土配合比和防裂措施工運輸帶來困難。1.3質量、工期、安全文明施工目標工程質量達到國家規定的優良標準，爭創優質工程。無人身重傷及以上事故；無汽車行車重大責任事故；無等級火警2、總體施工組織安排及施工平面布置本工程實行項目法施工，組建項目經理部。項目經理部設項目經理、副經理及總工程師各1人。下設五部二室，工程技術部、質量管試驗室試驗室綜合辦公室合同財務部下部結構施工隊質量管理部安全環保部上部結構施工隊物資機械部程技不音兗州市牛王立交橋工程項目經理部項目經理項目副經理、總工程師道路施工隊本項目施工生產的管理負責人，主持本項目施工生產，落實上級各類計劃以及各項標準和政策，保證各項任務的按時完成，負責項目質量、安全體系的管理和運行；主持項目質量、安全工作會議，審定織審批安全措施及方案，并督促落實；組織安全生產委員會會議，分析安全生產情況；進行工期責任的分解，組織制定工期計劃；負責對安全、質量、工期等進行定期檢查、考核及獎罰，負責項目成本管理經濟核算，定期對工程實施的經濟狀況進行分析。協助項目經理負責日常施工生產管理工作，協調施工生產各類關質量保證計劃及有關工作安排，開展質量教育，保證各項質量措施和制度的正常落實和運行；負責質量事故的處理和防范方案的組織編制項目的技術負責人，負責審定工程施工組織設計和特殊工程的施工方案，對本項目的工程質量和質量管理負全面技術責任；對應用新審定事故處理方案，制定糾正和預防措施；負責技術文件和有關質量計劃完成的監督，各類材料計劃的確定，負責工程的各項技術管理與施工，編制實施性的施工組織設計、作業指導書、工程竣工文件，施工調度、科技推先、技術標準的貫徹實施。根據工程技術質量要求，制定特殊工程的質量控制方法和手段。負責施工全過程中的質量監督管理；制定質量標準及工地的創優規劃并負責實施；對質量進行監督檢查。按照質量管理體系，全面開負責施工全過程中的安全、環保監督管理；對安全生產、勞動保負責本工程項目物資、材料的選購和對材料庫的管理，以及施工所需設備的調劑、配備、管理，制定物資采購、保管、標識、發放制度并定期檢查物質保管環境、標識情況及發放制度的執行情況。包括計劃統計、預算合同、施工財務等工作；負責編制年、季、月度施工生產計劃，制定下達施工生產、安全措施計劃并檢查落實、所需用資金的組織與籌措，保證施工生產資金落實；負責工程計量工作，日常財務報銷，季度、年度財務結算和工程竣工決算，各種資金對砂漿、混凝土配合比、道碴和試件強度進行試驗，外來料進行理化試驗，并出具報告。配合有關部門做好新材料、新工藝、新技術的開發應用工作。負責強制檢定計量工具、器具的定點送檢關系的建立，負責勞資人事、醫療衛生、宣傳、治安保衛。其主要職責是當好項目經理的管理助手，參與經理部日常管理工作。對內制訂各項工作接待，做好工地周邊治安聯防及工地保衛工作，負責后勤生活服務管根據本標段工程特點，分專業設置施工隊伍，設一個下部結構施工隊、一個上部結構施工隊和一個道路施工隊。各專業施工隊承擔的施工任務劃分表施工作業隊主要施工內容下部結構施工隊鉆孔樁、承臺、墩柱、臺身、臺帽等下部結構的施工上部結構施工隊主橋(50+72+50)m變截面連續箱梁懸臂灌注、引橋連續箱梁支架現澆、橋面系道路施工隊引道擋墻、路基、路面及道路配套的照明、排水等施工盡量少占城市道路。生活、辦公區房屋設置根據業主要求高標準建設，展現現代化、文明施工風貌。項目經理部設在鐵路東側，龍橋施工時采用統一的定制彩鋼板對整個施工場地進行圍蔽，并于道路兩端設置交通公告牌，繞行標志等各種行車安全牌；于鋼板頂每隔生產及生活用水直接使用當地自來水，施工用電直接從附近電網本工程地處通訊發達地區，經理部與各施工隊間均可用程控電話工地設置簡易攪拌站一座，內設HZS50強制式攪拌機，負責零星小量項目經理部設立試驗室，負責現場材料取樣及各項與工程質量有關的現場檢測、試驗工作以及對擬采用材料進行的標準試驗和混合材料配合比選定試驗工作。試驗室的儀器、設備按標準配備，并定期請有資質的計量部門進行檢測、標定。對部分工地試驗室不具備檢測條件的項目，在征得監理工程師同意后，送交到具備相應試驗資質的試根據工程特點，結合我項目部的技術裝備情況和類似工程施工經驗，為確保工程質量、安全、工期等目標的實現，施工組織的總體思#、9#墩為主先行安排施工，為連續梁懸灌施工創造條件，其它墩臺順序展開；上部結構施工以主橋連續梁施工為重點，第一聯、第五聯與主橋同步施工，主橋施工完畢后進行第二聯、第四聯上部結構施工；引道工程施工與第二、四聯箱梁施工同步進行，最后統一進行配齊機械設備、專業技術人員和技術工人；進場后，迅速搭設生活駐地和生產設施，并調查地上、地下需拆遷的管線及建筑情況，制定拆遷計劃；盡快進行立交橋兩端龍橋路口至建設西路樁號1+750(二)橋梁下部結構10#墩后引橋的順序進行，為主橋連續箱梁盡早開工創造條件；主橋墩臺下部結構各分項工程按鉆孔樁→承臺→墩臺身→蓋梁(臺帽)的順序流水作業。根據設計圖紙提供的地質情況，鉆孔樁采用BG25型旋挖鉆機成孔。坑采用機械開挖，人工清底，輕型井點結合集水井抽排的方法降水。臺、蓋梁采用竹膠模板，人工配合吊車拼裝、立模，泵送混凝土入上部結構由上部結構施工隊負責施工，橋梁上部分兩批施工，第一批：第一聯一第三聯一第五聯；第二批：引道一第二聯一第四聯-引道。邊跨，然后采用吊架法合攏中跨，其它各梁段均采用掛籃對稱懸臂澆決從墩身到梁體懸灌施工的材料倒運、模板安裝、鋼筋綁扎、混引橋連續箱梁采用滿布腳手架結合可調式組合鋼管支架整體現混凝土采用商品混凝土，混凝土攪拌運輸車運輸到混凝土輸送泵防止地表水流入基坑；基底換填砂夾碎石，整平、夯實，基礎混凝土灌注時，要留接茬石或接茬筋，基礎頂部的混凝土應鑿毛，沖洗不留殘渣。混凝土擋墻采用組合鋼模板分段灌注成型；漿砌片石擋墻采用擠漿法砌筑。墻身強度達到70%后，墻背方可填土，填土時要分層夯引道路基施工前，先挖除既有道路路面瀝青，清除既有路面上雜運土，推土機粗平，平地機精平，振動壓路機碾壓密實，配備核子密范圍內使用小型手推式振動壓路機分層壓實。二灰碎石底基層、水泥穩定碎石基層在路基施工完畢沉降穩定后及時跟進施工。穩定粒料采用廠拌料，配備15t自卸汽車運輸，采用2臺WLTL8500型攤鋪機單幅單層雙機聯鋪，壓實采用壓路機在全寬范圍內進行碾壓，先用輕型壓路機靜壓2遍，然后用重型壓路機再振壓2~4遍，最后再用輪胎壓路機靜壓2～4遍。覆蓋灑水養生，養生期瀝青混凝土采用質量優良的商品瀝青混凝土站攪拌供應，配備(五)雨水工程管溝土方采用機械分段分層開挖，人工配合吊車安裝管節就位，混凝土采用商品混凝土，現場澆注。回填土采用小型機具配備壓路機3.2各分部分項工程的施工方案、方法及工藝本工程共有D1000鉆孔樁336m,D1800鉆孔樁936m,D1500鉆孔樁1400m,鉆孔樁穿越的土層主要有素填土、粘土、粉質粘土、中細砂，根據樁基數量及地質情況，擬配備2臺BG25型旋挖鉆機作為樁基施工的主要設備。鋼筋籠在現場制作，汽車吊吊裝入位，導管灌注樁身混凝土。鉆孔樁主要施工順序：場地平整→樁位測放→埋設護筒→鉆機安裝→鉆進→清孔→安放鋼筋籠→安放導管→灌注混凝土→樁基提鉆、埋設孔口護筒泥漿制備孔內注不穩定液(泥漿混凝土制備漿循環，在護筒頂端留高400mm,寬200mm的出漿口，護筒長度設機挖孔埋設或人工挖孔埋設，埋設護筒時，護筒中心軸線對正測定的樁位中心，嚴格保持護筒的垂直度。護筒固定在正確位置后，用粘土分層回填夯實，以保證其垂直度。如果護筒底土層不是粘性土，應挖免護筒底口處滲漏塌方。護筒上口應綁扎方木對稱吊緊，防止下竄。設置沉淀池和活動池，沉淀池和活動池均采用鋼板焊接而成。配備三好的運漿車和土方車外運。旋挖成孔采用穩定液(泥漿)護壁工藝，為保證孔壁穩定和孔底沉渣符合設計要求，旋挖作業時，保持泥漿液面高度，以形成足夠的泥漿柱壓力，并隨時向孔內補充泥漿；而灌注要精心調平，使得底座和端座平穩，在鉆進運行中定期用儀器或掛垂球檢查和校正，確保鉆機不產生位移和沉陷。鉆機的鉆桿和樁孔中心潤土的含量，增大護筒底部同基土結合處護壁泥皮的厚度，防止鉆進過程孔口滲漏坍塌。在成孔過程中，確保泥漿高于地下水位2m,鉆進過程，回轉斗的底盤斗門必須保證處于關閉狀態，以防止回轉斗內砂土或粘土落入護壁泥漿中，破壞泥漿的配比；每個工作循環嚴格控制鉆進尺度，避免埋鉆事故；同時應適當控制回轉斗的提升速度，升降速度宜保持在0.8～1.0m/s,提升速度過快，泥漿在回轉斗與孔壁之間高速流過，沖刷孔壁，破壞泥皮，對孔壁的穩定不利，容鉆進硬層，每次進尺深度太小，斗內鉆渣太少時，可換用小直徑即采用短螺旋鉆鉆進又反轉回鉆，以減少對孔壁撓動，起松動作用。單樁鉆孔連續作業，一次成孔，不得中途停頓，鉆孔達到設計深清孔：當鉆孔深度達到設計要求時，應注意對孔深、孔徑和孔形旋挖鉆進至設計終孔標高后，將鉆斗留在原處繼續旋轉數圈，將孔底虛土盡量裝入斗內，起鉆后仍需在孔底虛土進行清理。下入鋼筋籠后，再測孔底沉渣是否超標，如超標則進行二次清孔。鋼筋籠的制作與安裝：鋼筋籠制作在鋼筋加工棚內集中進行，焊鋼筋籠就位后再次清孔至符合規范要求。為保證鋼筋有足夠的保護層，在鋼筋籠四周設鋼筋耳環。吊裝時防止灌注過程中發生掉籠或浮籠現象。管節，管節間用帶有膠墊的法蘭盤聯結。安裝導管，放入孔內，導管下口離孔底25～40cm,上口與儲料斗安裝好導管后，開始灌注前，再次核對鋼筋籠標高、導管底距孔底尺寸、孔深、泥漿沉淀厚度、孔壁有無坍塌現象。不符合要求，須混凝土采用商品混凝土，混凝土攪拌運輸車運輸。水下混凝土開始灌注時，首次混凝土要保證導管埋入深度不少于1.Om。在水下混凝深度。埋管深度控制在2～4m,防止導管埋深過小，出現斷樁事故。水下混凝土的灌注應連續地進行，中途不得中斷，并盡量縮短拆除導管的間隔時間。當導管內的混凝土不滿時應徐徐灌注，以防產生水下混凝土灌注應比設計樁頂高度多灌注1.Om,以保證樁頂混凝本橋橋臺的承臺體積為19.5×4.5×1.5m,主橋主墩承臺為混凝土控制。承臺基坑采用機械開挖，人工清底，輕型井點結合集水挖掘機開挖安裝模板凝基坑回填水井內水位低于基坑0.5～1.0m,以保持基礎頂面干燥。在基坑開挖到位后，進行樁頭處理，鉆孔樁樁頭采用人工配合機械加以鑿除，預留設計要求的嵌入承臺部分長度。鑿除完畢后，對基在工地鋼筋棚內集中制作，加工前應查驗鋼筋出廠合格證，并經試驗合格后方能使用；加工后的鋼筋，表面無削弱鋼筋截面的傷痕；鋼筋彎制和末端彎鉤符合設計要求，彎制鋼筋從中部開始，逐步彎向并作水泥砂漿抹面作為底模，然后在底模上測定鋼筋位置平面線，對頭均按規范及設計要求執行。鋼筋安裝后，鋼筋主筋與模板間，用與結構混凝土同標號水泥砂漿墊塊支墊，墊塊尺寸必須保證鋼筋保護層厚度，墊塊互相交錯，分散布置；綁扎和焊接的鋼筋骨(籠)架，在運輸、安裝和澆筑混凝土過程中不得有變形、開焊或松脫，必要時在模板采用組合鋼模板進行拼裝，垂直方向設置對拉螺栓，水平間距約1m用雙根型鋼作為圍檁，外側用方木支頂。根據承臺(基礎)的具體尺寸，調整組合鋼模板的組成比例。模板縫采用雙面自粘式海綿插入式振搗器搗固，混凝土一次連續灌注完成。承臺混凝土按大體積為了減小混凝土表面溫度裂紋，承臺混凝土采用連續斜面薄層推面散熱。在承臺內埋設冷卻水管，冷卻管布置通過計算確定，冷卻水承臺冷卻水管布置示意圖灌注前，將模板內的雜物和鋼筋上的污漬等清除干凈，進一步檢串筒、滑槽等器具澆筑，采取措施防止對模板的沖擊以及產生離析現象。混凝土振搗采用插入式振動棒，振搗時間和遍數以混凝土不出現混凝土澆筑完成收漿后立即進行覆蓋養生，養生過程中保持濕潤至設計要求的養生時間或施工規范要求。當混凝土強度滿足規范規定土。混凝土經檢查合格后，對基坑進行回填，人工分層夯實。以提高承臺內部的密實性。按同標號水泥漿對冷卻管進行壓漿，即壓壓漿設備采用SNS-3型活塞式壓漿機，功率為22kw,最大壓強可達到8MPa,水平推距為1000米。0.43:0.012:0.03,水灰比為0.43,水泥為P.O42.5并摻入高效減先將每一層冷卻管的進口封閉，將兩個出口用變徑管引出，將壓漿機上的壓漿管和變徑管連接好后，開始壓漿。在壓漿過程中，根據壓力表的讀數控制，水泥漿應均勻的進行，不能中斷，直到出口流出飽滿的水泥漿。為了保證管道中充滿灰漿，壓漿順序為從低到高依次壓完，壓漿同時制取試件。①配合比的選定優先選用水化熱較低的礦渣硅酸鹽水泥，用量小于237kg/m3;摻41%;混凝土初凝時間18～21小時，終凝時間22～24小時。②原材料的質量控制粉煤灰(I級)需水量比不大于95%,受潮結塊的粉煤灰不得使用，燒失量不大于5%。粗集料碎石，采用堅硬干凈的碎石，5～40mm的連續級配，嚴禁③拌合站生產能力滿足要求，備有應急攪拌機，以便發生故障能④溫度控制技術嚴格控制混凝土拌合物的出機溫度是最重要的措施，是確保混凝土澆注溫度的前提，主要通過降低混凝土的原材料溫度來到達。降低水溫，加冰循環；采取混凝土料提前堆高，設置遮陽棚，拌合前噴灑通水冷卻：冷卻水管采用蛇形布置，水管間距一般情況為：1鋼管。冷卻水管順結構的長方向布置，盡量減少彎頭和接頭數目，杜絕漏水的機會。冷卻水與混凝土之間的溫差限制在22℃以內。冷卻水在其混凝土覆蓋澆注完畢6～12小時后或監測開始升溫時通水，通水表面保護，采用雙層聚脂薄膜覆蓋，貼緊混凝土表面，絕不能形⑤嚴格控制澆筑順序混凝土澆注完畢后在其頂面及時覆蓋，不斷灑水；側面采取懸掛環狀水管不斷噴灑水，在養護期內始終保持濕潤；大體積混凝土潮濕本橋1#～3#、5#～6#、11#～12#、14#～16#墩均為高度4.0～11.0m的方形墩；4#、13#墩分別為高度8.0m和8.5m的“Y”型墩；7#墩、12#墩分別搭設腳手架支立模板校正模板混凝土拌合監理工程師檢查墩身施工前先將基礎或承臺頂面清理鑿毛，按規范要求進行接縫處理。再整修連接鋼筋，在基礎頂面測定中線、水平，劃出墩身底面在墩身四周搭設鋼管腳手架、施工平臺及爬梯，鋼管腳手架必須閉合，要有足夠的剛度及穩定性滿足施工荷載。模板先在墩(臺)位處組裝，調整接縫處的平整度和縫隙，滿足規范要求后，用人工配合吊機將鋼模板吊裝就位。采用在墩臺四周搭設支架及拉纜風繩的方法加固模板。模板安裝完畢后，應對其平面位置、標高、垂直度等方面進行全面自檢，并作好質量評定記錄，自檢合格后請監理進行驗收，驗收合格后方能澆注混凝土。鋼筋在加工棚內集中下料并加工，運至現場后，在地面上綁扎成型，人工配合吊機安裝就位。混凝土采用商品混凝土，混凝土運輸車運到現場，泵送入模，當混凝土下落高度大于2m時，懸掛減速串筒，防止混凝土離析，插入式振搗棒振搗密實。采取水平分層的澆注方法，每層澆注厚度不超過30cm。混凝土振搗時，振搗棒要快插慢拔，并插入下層混凝土5～10cm,與模板保持5~10cm的距離，避免振動棒碰撞模板、鋼筋及其它預埋件。混凝土要振搗密實，不能漏振，欠振或過振，振搗時間控制在10～20s左右，以表面開始泛漿，不再出現氣泡為宜。混凝土澆注完成后，做好表面收漿抹平工作，表面初凝后，立即覆蓋麻袋片保濕養生。拆模時，混凝土抗壓強度不低于2.5MPa。人工松開模板連接扣件及加固模板的支撐后，用人工配合吊機將模板拆除，作業過程中要輕拿、輕放，防止破壞混凝土結構的棱角而影響外觀質量；拆模后，立即用混凝土養護劑噴膜養護。蓋梁采用搭設碗扣型鋼管腳手架現澆的方式施工。模板采用竹膠模板，在地面上整體拼裝。模板支立采用16T吊車吊裝就位，拉筋形蓋梁施工工藝框圖施工準備搭設支架鋼筋備料并抽樣制作成型骨架筋安裝預應力鋼筋立外模并加固語張拉預應筋并壓漿鋼筋采用集中下料，現場放大樣，綁扎骨架，吊車吊裝就位。骨架鋼筋連接形式采用焊接，主筋接頭采用對焊，并按規范要求錯開。對焊施工前要做原材料和對焊試件的檢驗，合格后方可施工。預應力管道采用定位鋼筋固定，接頭采用膠帶密封。混凝土澆筑前，穿入預混凝土采用商品混凝土，輸送泵輸送灌注，灌注前要徹底檢查混凝土保護層厚度是否滿足設計要求，墊層采用W型墊塊，呈梅花型布置在底模和側模上，既保證混凝土結構質量，又不影響混凝土外觀，壓漿強度達到設計要求后方可拆除支架，支架的拆除應對稱、均勻、有順序的進行。拆除的順序和搭設順序相反即先搭的后拆，后搭的先拆，從蓋梁跨中開始，順次向兩側進行對稱拆除。在拆除過程中禁止亂拉、亂拖、向下拋扔，應做好配合協調工作，禁止單人進行拆第五聯，待主橋(第三聯)施工完畢后，再施工第二聯、第四聯。支架采用扣碗式腳手架，上下設可調頂托和底托；頂托上按照2層12cm×12cm的方木和一層覆膜竹膠板進行鋪釘底模，先粗平后精平據預壓觀測沉降量進行調整；綁扎底板、腹板鋼筋，支立箱梁側模，安裝內模并澆筑底板、腹板混凝土然后依次綁扎頂板鋼筋，澆筑頂板如不慎侵犯了你的權益，請聯系我們告知!側模加工安裝底板、腹板波紋管頂板鋼筑穿束張拉支架采用碗扣式腳手桿搭設，由于原地面為既有路面，不再進行0.6m,每根立桿下端均設定型圓盤支座或木墊板，并按要求設置剪刀撐。立桿頂端安裝可調式U形支托，先在支托內安裝橫向方木，再按支架預壓加載為設計荷載的1.2倍，加載時分級加載，每級加載為20t左右，每級加載后持荷不少于30min,最后一級持荷時間1h,然后再逐級卸載，分別測定各級荷載下支架的變形值。預留拱度。支架按設計搭設完后，粗平并鋪上底模，預壓材料選用砂袋的堆碼按設計梁體的結構自重和分布形式堆放相應重量的砂袋，施工時對稱加載防止支架失穩。觀測點按每跨的端部、1/4跨，跨中、3/4跨和端部分別按左、中、右布設三個觀測點并標記。用高精度水準儀對布設的觀測點的預壓前觀測并記錄，加載后，每間隔8小時對觀測點觀測一次，到最后兩次觀測的高差小于2mm時，即認定，預壓時間按8天計劃。卸載后每4小時觀測一次，當最后兩次高差預應力現澆連續箱梁底模及側模采用大塊覆膜高強竹膠板制作，預應力管道波紋管安裝時嚴格控制其坐標尺寸及接頭的嚴密性，以保證預應力鋼絞線位置的準確和防止漏漿。喇叭口的位置安裝準確并固定牢固。預應力鋼絞線在混凝土澆筑前進行穿束。混凝土的澆筑按先跨中后支點、先底板后腹板再頂板的施工順序記性。混凝土振搗均勻，防止漏振或過振。振搗過程中防止預留孔道土要濕潤養護并內外通風，施工時嚴格控制連續板內外溫差不超過輸送泵車泵送混凝土，振動棒搗固密實。分層振搗，每層厚度不宜超過30cm,上下層混凝土澆筑時間相隔不宜超過1h(當氣溫在300C以上時)或1.5h(當氣溫在300C以下時)。上層混凝土必須在下層混凝土振搗密實后方能澆筑，以保證混凝土有良好的密實度。分段澆筑時必須在前一段混凝土初凝前開始澆筑下一段混凝土，以保證澆筑的連續性。混凝土澆筑過程不得中斷，以保證混凝土澆筑的整體性。混凝土澆注進程中設專人對支架、模板進行檢查。澆注前制定大體積混凝土施工組織設計，報監理工程師批準后進行現場交底，以保預應力管道采用預埋鐵皮波紋管成孔，設置波紋管前對每一根波紋管進行檢查，管壁上不得有空洞。連續板混凝土的強度達到100%右側交替跳躍式單向張拉外，其余鋼束均采用雙側張拉。預應力鋼束伸壓漿前對管道進行清潔處理。預應力鋼束張拉完成后盡早進行孔道壓漿，孔道壓漿采用硅酸鹽水泥，采用40號水泥漿，水灰比宜為工前完成張拉、灌漿、封錨，橫向預應力采用后穿束或采取有效的防孔道壓注水泥漿完畢后，立即進行封錨混凝土澆筑，保證錨具不當壓漿強度達到100%及封錨完成后，支架和底模才能拆除。支止澆筑，振動棒振搗密實，保證混凝土表面光潔、無麻面氣施工時，注意預埋法蘭盤和地腳螺栓。地腳螺栓的外露部分和螺并將其嵌入基礎，其上表面與基礎平齊，且與預埋的地腳螺栓垂直。設置聲屏的路段在護欄外側預埋錨固螺栓。混凝土箱梁、橋臺施工時，按設計要求預埋伸縮縫連接鋼筋。攤鋪瀝青混凝土至伸縮縫處，縫內用泡沫塑料或軟木嵌填，用黃砂填到鋼混凝土鋪裝面高度。安裝伸縮縫前，將縫兩端瀝青切除，清除預留安裝時嚴格按照《橋涵施工技術規范》規定進行，安裝前對伸縮縫進行檢查驗收，要確保各項技術指標滿足設計要求。其伸縮裝置安伸縮縫安裝應在路面上面層施工完后再進行安裝。伸縮裝置預先在工廠裝配，出廠時用定制的夾具固定，保持一定的寬度。安裝時，首先劃線切割剔除預留槽上水泥混凝土和瀝青混凝土殘渣、雜物，鑿毛混凝土表面，沖洗干凈。在預留槽內劃出伸縮裝置定位中心線(順縫向和垂直縫向)和標高，用吊車將伸縮裝置吊入預留槽內，并進行縱橫坡調整，使伸縮裝置準確就位，然后將錨固鋼筋與預留鋼筋焊接，使伸縮裝置固定，再安裝預留槽內鋼筋，在槽口立模板，做到模板嚴密無縫，防止混施工前，將地表既有路面面層全部予以清除，原地碾壓，并及時進行相關檢測，滿足要求后才能填筑。將路段根據填土分層情況分成若干區段，各區段根據填土分層情況輪流卸土、攤鋪、平整和壓實，形成流水作業，加快施工進度。當路基填筑采用機械化施工，配備能力匹配的裝載機、推土機、挖掘機，并配以自卸汽車、自行式平地機、振動壓路機。基底經監理工程師檢查合格后，即進行填筑。對自卸汽車運到工作面的填料，按試驗確定的卸土距離，把土料卸成魚鱗狀，先用推土機攤鋪，再用平地機精平，使其達到試驗確定的厚度。為保證路基全路基施工工藝框圖開挖排水溝試驗段施工地基處理(若有)循環填筑至設計標高循環填筑至設計標高不合格平地機整平不合格試驗檢測下一層填筑路基整形路堤壓實采用重型振動壓路機沿線路縱向進行。壓實順序按先兩側后中間、先慢后快、先靜壓后振動、由弱振到強振、最后靜壓一遍碾壓時，沿線路縱向行與行之間壓實重疊不小于0.4m,各區段縱每層填土壓實后，及時進行中線、標高、寬度、平整度、壓實度的檢測；壓實度檢測采用灌砂法或經過對比標定的核子密度儀檢測。填方路基每填高1m進行一次(20遍為一次)沖擊碾壓，然后用平地機整平壓實后填筑下一層。填筑至路基頂層時沖擊碾壓一次，整平碾確保路基結構各項指標符合設計和規范要求。引道擋墻分兩種形式，擋墻2.5m高以上采用鋼筋混凝土扶壁式擋測量放線：測量人員準確放出擋土墻邊線，用白灰標出擋土墻開挖線，并每隔15～20m用木樁定位。擋土墻基礎開挖：每段所開挖的土石方統一堆積在一處，當天開挖的土石方當天應運走，嚴禁積壓堆放。裝，安裝前，需對模板進行校平，涂抹脫模劑，安裝后，需進一步校正，保證擋墻分段平直，位置達到設計要求。混凝土澆注；模板安裝經監理工程師檢查合格，方可進行擋墻的澆注，澆注前檢查拌合料及配合比，搗固采用振搗器。同一伸縮縫內的擋墻澆注開始后應緊湊，連續地進行，嚴禁中途停工。拆除模板及養護：達到一定的養護期后，就可拆除模板，灑水并墻后回填：回填擋墻后碎石反濾層，采用人工配合機械夯實。墻后回填墻后回填拆除模板及養混凝土澆注模板安裝基盛查測我混凝土擋墻施工工藝框圖(二)漿砌塊石擋墻漿砌塊石采用擠漿法分層砌筑，鑲面細鑿石、塊石按規范要求進行加工，石料強度應不小于35Mpa,并能滿足耐久性要求，砂漿所用保持良好的和易性和適宜的稠度。砌筑質量標準和施工按施工規范要求進行，采用擠漿法施工，確保內實外美，砌筑完成，對砌體進行二灰碎石底基層、水泥穩定碎石基層在路基施工完畢沉降穩定后在鋪筑穩定層之前，先將已檢驗合格的路基路床上的的浮土、雜根據施工圖紙對穩定層結構層的設計、施工要求，根據結構層選適宜的碾壓機械、最經濟的壓實遍數、最佳含水量的控制范圍和方法，拌合、運輸、攤鋪和碾壓機械的協調和配合，以及最合理的施工檢測控制方法等。試驗段結束后，會同監理工程師按招標文件、施工規范、樁、曲線地段每10m設一樁，并作出明顯標記，指示底基層邊緣位置(四施工工藝及質量控制采用兩臺WLTL8500型多功能攤鋪機呈階梯隊列式攤鋪整形。①攤鋪厚度與標高控制厚度，用張緊鋼絲引導法控制標高、層厚、橫坡。碾壓過程中安排一②攤鋪速度初壓：采用雙剛輪壓路機靜壓1～2遍，碾壓速度控制在1.5~復壓：采用振動壓路機振壓2～3遍，碾壓速度控制在1.5~碾壓時，直線段由兩側向中心進行碾壓；碾壓曲線超高段時，由內側向外側碾壓，每遍碾壓與上一道碾壓重疊30～50cm;碾壓結束后時進行處理，對碾壓段相接處的不平整處進行找平。碾壓時含水量控制：混合料經運輸、等待、攤鋪后容易失去一定足《公路工程質量檢驗評定標準》要求。邊坡及缺陷人工修整：在邊坡及邊角地帶機械作業無法完成的地①橫向接縫處理方法縱向單層單幅雙機攤鋪一次攤鋪成型，不留施工縱縫。橫向施工作施工縫處理，施工縫采用平接口，即在第一段施工終止前將端頭攤鋪平齊壓實。接縫施工時，用切縫機將第一段在施工高程和平整度合格處予以切齊，清除切除的水泥碎石，灑適量水份滋潤切縫處，然上、下層的施工橫縫保持錯開3m的間距。禁止上下層的橫縫位置重疊影響底基層整體性。橫向施工縫處，壓路機應沿橫方向碾壓(見下圖),以保證施工縫兩邊接茬平順。致性會比單機布料器范圍內的水穩料的均勻性、一致性稍差些。因此②縱向接縫處理方法每段水泥碎石混合料穩定層碾壓完成后，應立即進行養生，養生在下層施工完成達到要求的強度后，再施工上層。養生采用草袋滿蓋灑水車灑水養生，灑水次數根據氣候及路面水分蒸發情況而定，應始其他車輛不得通行。施工車輛必須通行時，應限制載重車輛通行，通行車輛速度不應超過15km/h,嚴禁急轉彎或急剎車。水泥穩定碎石(二灰碎石底基層)基層施工工藝框圖準備下承層準備下承層施工測量廠拌混合料攤鋪養護材料試驗和選用透層施工前，徹底清掃基層頂面，利用高壓水龍頭沖洗至整潔而乳化瀝青在正常溫度下灑布，如氣溫較低，稠度大的適當加熱。采用瀝青灑布車一次噴灑均勻，當有不均勻處或遺漏處用人工補根據技術規范，瀝青混凝土路面施工前14天，提出具體實施方案，經監理工程師批準并在監理工程師監督下進行試驗段鋪筑。根據不同結構層選擇長度為100m的路段進行混合料試驗確定混合料料的最適宜的碾壓機械、最經濟的壓實遍數、攤鋪速度、溫度的控制范圍和方法，拌合、運輸、攤鋪和碾壓機械的協調和收標準對其各項指標進行檢測，并做出試驗段總結報告，報監理工程裝有可調的活動熨平板，可自動電加熱，裝有可調振幅的震動夯板。我公司配備的攤鋪機具有自動找平功能，攤鋪厚度根據試驗段得出的松鋪系數確定攤鋪厚度。在攤鋪面層時，自動找平攤鋪機需要一個準確的基準面，基準面采用設置鋼絲弦線的方法，在鋪設前先按設計的縱坡進行布設，攤鋪機利用傳感器自動調整攤鋪標高和坡度。在攤鋪的過程中應經常檢查虛鋪的厚度。在攤鋪上面層時，為保證上面層的平整度和攤鋪厚度，采用江蘇寶應中德公路儀器廠生產的攤鋪機以均勻的速度行駛，它的輸出量和瀝青混合料的運送量相攤鋪過程中，不得隨意變換速度，減少中途停頓次數，以免影響合料得到初步穩定，并不得產生推移、發裂。初壓后檢查平整度、到要求的壓實度，并無顯著輪跡。光整形，消除輾壓過程中產生的輪跡，并確保路表面有良好的平整(五)接縫的處理瀝青混合料路面的鋪筑盡量避免縱向接縫。橫向施工縫施工時采用切割機切直，切縫處涂粘層油，攤鋪時搭接寬度小于10cm。施工過程中搭接料過多時，應直接用平頭鏟沿縫邊刮齊，刮掉的多余混合料廢棄，不得拋撒于尚未壓實的熱混合料上。平接縫示意圖見下圖所示：橫糖身向橫糖身向瀝青混合料路面施工結束后應在溫度下降到50℃以下，方可開放瀝青混合料采用大噸位的自卸汽車運輸保證攤鋪機前有5輛車等可涂一層油水比為1:3的混合液，但應防止余液在車廂底部積聚。運料最少應分三次裝載。運料車應采用蓬布覆蓋，以保證混合料溫度，對瀝青混凝土攤鋪層的基本要求是：表面均勻一致，無離析條帶和離析塊，具有符合規定的平整度，橫向聯合坡度和松鋪厚度。因高質量的攤鋪設備是保證攤鋪質量的關鍵①我公司擬采用的攤鋪機為德國產的SuperVOGOLE1800,最大攤鋪寬度15.0m,且熨平板的振動力可調，為保證面層的平整度和攤鋪厚度，自動找平裝置為江蘇寶應中德公路儀器廠生產的SM&ZD移動式浮動基準系統。②攤鋪機在第一次受料前應在料斗內涂少量柴油，以防粘料。攤鋪機預熱10分鐘后，開始啟動。待螺旋輸送器橫向送料槽中貯存的混合料達到輸送軸高度的2/3以上時，以試驗段施工確定的攤鋪速度前進，勻速、連續地進行攤鋪作業。當攤鋪完成5～10m后，及時檢查已完成地段的平整度，松鋪厚度并調整攤鋪機。攤鋪完成10～20m后，用水準儀在選定的樁號測量攤鋪后的高程，橫坡度。攤鋪過程中，攤鋪機前布置二人用吹風機將待攤鋪地段塵土吹凈。為保證不使攤鋪中斷，攤鋪機前保持有5輛混合料車待鋪。③混合料的攤鋪溫度嚴格按規范規定的溫度進行，氣溫低于10℃④面層攤鋪的好壞，直接影響壓實完畢后瀝青路面的平整度，為此，要求攤鋪過程中不得隨意變換速度或中途停頓，為保持勻速、不合理安排運料車的運輸能力，配置適當數量的運輸車輛，確保攤鋪機前至少5輛自卸車等候，保證攤鋪機在預定攤鋪速度內均勻、不間斷攤鋪，盡量做到每天只停機一次。施工機械做到認真、經常性檢查與維修保養，易損部件有足夠備瀝青混合料碾壓成型的施工要點是：碾壓時，為保證碾壓溫度，初壓和復壓過程中，采用同類壓路機并列成梯隊壓實。①溫度控制：瀝青混合料施工溫度控制十分關鍵。瀝青的加熱溫度、到場溫度、儲存溫度、混合料拌合溫度等必須隨時檢驗。②礦料級配：對拌合樓，現場試驗人員要核對瀝青混合料商品拌料級配并與標準生產配合比對照，以達到規范要求的級配要求。③瀝青用量(油石比):要求油石比誤差不能超過0.2%。④馬歇爾試驗：工地實驗室及時檢測混合料試件密度、空隙系、礦料間隙率、瀝青飽和度四大指標，同時檢測穩定度和流值。根據設計圖紙放出管線，并根據樁號定出各種井的位置，由放坡系數確定開挖邊線并用灰線撒出，對線內影響施工的障礙物進行詳細的調查，根據拆除量的大小確定先開工的工段，先開工的工段拆除完成后，立即進行溝槽開工，同時進行下一準備開工工段的拆除工作。采用挖掘機和人工配合的方式進行。挖槽邊線撒出后，采用挖掘機開挖，邊挖邊裝車，機械開挖至距設計標高20cm,剩余部分采用人瀝青混凝土面層施工工藝框圖原材料選定及試驗下承層檢測驗收驗收合格及附屬構造物混合料配合比設計灑透(粘)層油備料測設高程網定設基準檢查溫度110~檢查溫度>110℃檢查溫度>70℃工集中挖除清底，甩至坑邊，再挖除外運，清底進行找平夯實。(三)管道鋪設安裝管道安裝采用邊線法控制管道中心和高程。鋪設采用平基法，施管道安裝工藝框圖管道安裝工藝框圖養護驗槽合格后，及時立平基模板，模板采用5cm厚木模板，模板高度略大于平基混凝土高度，接縫采用海綿塞密，以防漏漿，面板平整度應符合規定要求，安裝完后應涂脫模劑。支模時面板對準給定的基礎邊線，垂直豎立，內外打撐釘牢，內側打鋼釬固定，外支撐采用方木，間距0.8m,面板內側面彈線控制混凝土澆注高度。模板經檢查合格后，進行平基混凝土澆注。混凝土采用商品混凝土，由混凝土攪拌車運至現場，人工將混凝土通過溜槽送至模板內，人工攤平，平板振平基混凝土澆注至設計標高且混凝土強度達5MPa時，報現場監理檢驗后方可進行管道鋪設，管節鋪設前應進行現場檢查，并將管內外清掃干凈，以確定管子型號、內外徑、質量等能否滿足施工設計要求，如管節有缺陷應進行修補，經監理認可后方可使用，檢查合格的管節可提前運至溝邊。下管前先在平基面上每隔10m左右測出中心點。安管時，在中心點一側訂邊線鐵桿，上掛邊線，邊線高度應與管中心高度一致，邊線距管中的距離等于管外徑的1/2加上a值，a值以小于5cm為宜，同時在槽幫兩側適當位置打入高程樁，其間距10m左右，并施測高程。連接槽幫高程樁，在連線上掛縱向高程線，用眼串線看有無折點，是否正常，根據給定高程的下反數，在高程尺桿上量好尺寸，刻上標記，經核對無誤，再進行安裝。內外徑相同的管，用尺量取管外皮距邊線的距離，與選定的a值比較，不超過允許偏差的為正確。安外徑不同的管，用水平尺找管中，量取至邊線的距離，與給定管外徑的加上a值相比，不超過允許偏差的為正確。安裝時，將高程線繃緊，將高程尺桿下端放至管內底上，并立直，當尺桿上標記與高程線距離不超過允許偏差時為正確。管節由人工配合，16t吊車吊裝下管，安裝時承口工作面和膠圈應清洗干凈，套在插口上膠圈應平直，安裝過程中膠圈應均勻滾動到管節吊起安裝不得過高，稍高槽底即可，以便插口膠圈準確地對入承口八字內和用邊線調整管身位置，使管節中線符合要求。管道鋪設時分段由低向高進行，承口朝向來水方向。使膠圈達到承插口預定的位置。安裝機具采用導鏈配鋼絲繩及方木。接口安裝完后，接口縫用1:2水泥砂漿填搗密實，口部抹成斜面并養護，管節安好后，用干凈石子或碎石卡牢，將平基鑿毛并清洗干凈。對于平基與管接觸的三角部分，采用M15軟灰先行填搗密實，在管道未回填土且溝槽內無積水、管道及檢查井具備閉水條件時，即可進行管道閉水試驗。試驗可分段進行，管道兩端采用磚砌封開始記錄，對滲水量的測定時間不小于30min,根據井內水面的下降值計算滲水量，滲水量不超過規定的允許滲水量即為合格，然后方可進行管道兩側回填及井蓋安裝等施工。(五)回填埋管或管線施工完，及時進行回填。回填材料：管底以下10cm至1/2管徑標高處采用水泥穩定碎石壓實：管線兩側及管頂以上30cm范圍采用小型機具如平板振動采用振動壓路機分層壓實，對于壓路機不到的邊角采用小型機具分層分層虛鋪厚度：小型機具不大于15cm,振動壓路機不大于25cm,回填時必須控制最佳含水量。當含水量高于或低于最佳含水量的+2%、-3%時，應進行晾曬或灑水，分層回填壓實時，相鄰段的接在應是階梯子密度儀或灌砂法檢測壓實系數。檢驗合格并經監理工程師認可后基礎采用人力配合機械開挖，砂漿和混凝土均采用機械拌制，回由人工清理，如局部開挖超過設計深度時，用相同土回填夯實至接近的天然密度，井坑和池坑開挖要盡量避免雨天施工。根據現場土質情況，井坑和池坑要按規范進行放坡或進行支撐防護。井和化糞池等，先進行檢查井和化糞池道路以下部分砌筑，剩余部分與道路施工同步砌筑。道路以下部分砌筑完畢后，應立即進行抹灰或勾縫施工，待砂漿和混凝土強度達到規范要求時，經檢查驗收合格后，3.3關鍵工序、復雜環節施工方案、方法及措施主橋(50+72+50)m變截面預應力連續箱梁采用掛籃施工，是本工程的關鍵工序和復雜環節。橫向預應力筋，并將箱梁與墩臨時固結。8#墩、9墩兩處的0#段開始向兩側分節對稱懸臂澆注梁段，各段均連續梁合攏采取先邊跨后中跨的施工順序，邊跨直線段及合攏段均在支架上現澆施工，邊跨合攏后進行第一次體系轉換；中跨合攏段采用吊架澆注混凝土，中跨合攏后進行第二次體系轉換，成為穩定的(一)墩頂0#塊面鋪設底模及方木、竹排等形成施工平臺。懸臂下面搭設碗施工平臺支架設置完成后，對現澆支架進行預壓，預壓重量為本扎底鋼筋，安裝豎向預應力鋼筋，混凝土澆注，達到設計強度后張支架采用八三式軍用墩桿件拼裝，承臺施工時在承臺內提前預埋八三式桿件連接件，桿架和承臺預埋件連接后，在墩身兩側按每側縱向兩排搭設桿件支架。在順橋向兩側搭設一排桿件將縱向兩側的支架底模采用大塊鋼模板，縱橫肋采用角鋼加強，在臨時支座和永久用塔吊、倒鏈配合，調整底模到位，然后將兩片外側模安裝就位后將其固定在支架上，并有必要的拉桿及內撐桿將其聯成整體。支架預壓綁扎頂板鋼筋混凝土澆筑支架設計鋼筋制作測量控制混凝土拌合預應力束制作的混凝土澆筑，中間設10cm厚的硫磺砂漿層。硫磺砂漿內設電熱導線，拆除時通電使其熔化，然后再截斷鋼筋完成支承體系轉換。臨時錨固采用直徑為φ28的鋼筋進行錨固，臨時支座與墩柱和0#塊接觸面采用土工布隔斷，便于體系轉換時拆除。支架預壓荷載按該部分箱梁自重的1.1倍計算，預壓荷載在支架沉降穩定后拆除。預壓荷載選用砂袋作為預壓荷載材料。砂袋四周采用鋼管圍囹。采用分級均勻加載，按三級進行，即25%、75%和100%的加載總重，每級加載后分別測設支架和地基的沉降量，做好記錄。加壓過程中要支架預壓前應組織有關技術人員對加工搭設好的支架進行仔細的檢查，檢查的重點應是：八三式桿件的連接處質量；工字鋼與八三式桿件頂面的連接處是否有架空而未墊平墊實的地方；八三式桿件與工字鋼有缺陷的必須進行局部補強。根據施加荷載后測得的支架和地基沉降量，重新調整底模標高，鋼筋采用在加工場下料和彎制，加工制成半成品運到現場，人工現場進行綁扎成型。其順序為：綁扎底板鋼筋→綁扎腹板鋼筋→安裝豎向預應力筋→綁扎頂板下層鋼筋→安裝縱向、橫向預應力波紋管道→綁扎頂上層鋼筋→鋼筋、波紋管道及錨墊板保護層墊塊的安放要疏密均勻，可靠地起到保護作用。鋼筋綁扎后，要經過監理驗收合格后，方可澆注混凝土，在混凝土澆注過程中，必須派鋼筋工值班，以便處理施工過程中發生的鋼筋若普通鋼筋與預應力管道發生沖突時，應保證管道位置不變，可其切口位置應相當固定，并在平臺上標示出不同長度鋼絞線的位置，鋼絞線按設計規定束數組成后，應進行理料(梳理),避免鋼絞線互相纏繞。理料用梳理器從一端向另一端梳理一次，然后用扎絲將該束鋼絞線捆牢，在梳理的過程中應當從開始第一個捆扎點每間隔2~預應力管均應在工地根據實際長度截取，波紋管使用前應進行嚴的堅決廢棄不用。安裝波紋管前要去掉端頭的毛刺、卷邊、折角，并波紋管軸線必須與錨墊板垂直。當管道與普通鋼筋發生位置干擾時，可適當調整普通鋼筋位置以保證預應力管道位置的準確，但嚴禁波紋管接頭長度取30cm,,波紋管接頭要用塑料帶纏繞以免在此漏漿。被接的兩根波紋管接頭應相互頂緊，以防穿束時在接頭薄弱處紋管需接長時，應采用比該波紋管大一號的接頭波紋管旋接，其接口處尚需用封口膠帶封嚴。(不少于三層),以免漏漿，影響張拉工作。確保預應力管道位置正確，但禁止將鋼筋截斷。波紋管嚴格禁止踏踩，重物錘擊，電焊搭火打火等，以免損傷波混凝土澆注首先從底板開始，然后澆注腹板，最后澆注頂板混凝底板混凝土由腹板和頂板中部由串筒將骨料送入底板，串筒距底板面不應大于2m,首先應將腹板下方(包括倒角)混凝土填滿，并使混凝土溢出內底模的平段模板，然后由頂板上中部的灌注孔，下料將底板中部的空隙填滿(即內底模開口部分)。中間部分混凝土從前端直接進入。為了控制底板混凝土厚度，在腳手模腹板下部開設振搗口(觀察孔),以保證箱梁腹板下部及底板混凝土振搗密實。振搗口可每側每米設置1處，當混凝土澆注到位后，即行腹板混凝土澆筑采用斜向分段、水平分層連續澆筑，腹板混凝土每層厚度可按50cm控制，澆注中尤應注意兩側腹板澆注速度應基本一致，先后兩層混凝土的間隔時間不得超過初凝時間。。兩側腹板澆注速度差應控制在50cm以內。當腹板混凝土澆注距頂板90cm左右時，應開始澆注頂板混凝土，頂板混凝土應由懸臂端向腹板方向推進。以避免懸臂下沉產生的彎矩使頂板混凝土開裂，最后澆注箱梁中部的頂板混凝土。箱梁節段混凝土澆注的原則仍然堅持豎向分段，水平分層，斜向澆注的規定。兩端澆注進度應保持同步，但發生速度差異時，應立即查明原因，予以調整。澆筑混凝土進行振搗時，應注意不能破壞波紋管，且不允許管道移位，尤其應避免管道上浮，以達到預應力的預期效果，防止破壞性在混凝土帶模養護期間，需特別注意對鋼模接縫處的養護，采用窄條土工布將鋼模接縫覆蓋并使用鋼夾固定，定時灑水以確保土工布在養護期間始終保持濕潤。混凝土強度按設計圖紙規定達到90%以上并且混凝土的齡期不小于3天(72小時)時，方可進行梁體的預應力施工。混凝土到達設計要求的強度后，穿束、安裝錨環、夾片以及千斤頂等，為正式張拉做①初始張拉：在設計張拉噸位5%的初拉力時作出標記，以便直接測定各鋼絞線的引伸量，并與施工規范所推薦的計算公式值對照，延伸量不符合要求的應查明原因進行處理。②正式張拉：鋼絞線分級張拉時的初始應力為設計應力的5%,第二級應力為設計應力的10%這樣在實測第二級和第一級之間的伸長量后，以便計算出初始應力的伸長量。持荷5min)→錨固。張拉時應把實際張拉噸位和實際伸長量做好記錄，并與理論延伸量做比較。預應力鋼束采用張拉力與伸長量雙指標控制，以張拉力為主，伸長量為輔。若在6%誤差范圍內，錨定鋼絞線、張拉③張拉順序縱向預應力束的張拉順序為：腹板→頂板→底板底板預應力束的張拉順序為：長束→短束安裝千斤頂并將聯結件與粗鋼筋連接。每節段預應力施工完畢后，應仔細檢查三向預應力所有的預應力筋全部按設計要求數量張拉完畢，無遺漏。均滿足設計要求，并符合驗收標準。滿足要求，經監理簽證后，方當鋼絞線切割后，應迅速將錨頭用水泥砂漿包裹，做成饅頭狀的錨頭，并注意不應將壓漿嘴堵塞。當錨頭處的水泥砂漿達到一定強度后(不應小于10Mpa),即可安當孔道清洗完畢，即可安裝真空壓漿機，并關閉閥門，使孔道內孔道壓漿采取真空壓漿工藝。真空輔助壓漿的施工設備、工藝壓所有的進漿口、吸氣孔安置閥門，組裝真空設備和壓漿設備，清理孔道內的水及雜物；打開孔道的抽真空端閥門，關閉其他閥門，開啟真空閥門抽取孔道內的空氣。使孔道內處于80%的真空狀態，使孔道的水蒸發為水氣。在負壓力下，壓漿泵將漿體壓入孔道。按次序關然后關閉其他排氣孔；孔道加壓至0.4Mpa,關閉進漿口閥門之前保壓壓漿順序應由低向高，即水泥漿由低端壓向高端；從底層向上一結，然后在0#段上安裝掛籃，掛籃安裝完畢經驗收合格后，進行預壓測試，并記錄預壓時的彈性變形曲線，以盡可能消除非彈性變形和獲在進行1～8#節段懸澆時，主橋邊跨現澆段11#節段采用支架現澆(支架設置完成后，須對現澆支架進行預壓，且預壓重量不小于箱梁自重)的形式，從梁端向跨中方向澆注，要求邊跨現澆段與邊跨合攏段相鄰的節段與8#節段齡期相近，待8#、11#梁段完成后，準備合攏邊跨。臨時固結示意圖掛籃就位安裝底模綁扎鋼筋懸灌施工使用菱形桁架式掛籃，掛籃按滿足最大梁段重量進行設計，自重60t。掛籃由承重系統、模板系統、走行系統和錨固系統四當墩頂的0#段施工完成后，開始通過塔吊、吊車、吊桿等設備拼在0#段箱梁頂面進行水平、中線測量，確定主梁系位置，在澆注采用塔吊把主構架整體吊裝到0#塊箱梁面，安裝于縱移軌道上；使用卷揚機將底模吊裝就位，并安裝前吊桿及保險導鏈。將側模安裝內模及內滑梁，掛籃調整就位。的最大加載為設計荷載的1.1倍。加載時按設計要求分級進行，每級安裝中吊桿并鎖定在主梁上安裝前吊桿張拉前、中吊桿，調整底模標高拆側模端模底模板采用整體鋼模板，安裝完畢后，利用經緯儀及水準儀調整梁體內模板在懸灌梁段采用整體骨架式，面板采用木模板拼制而外模采用桁架式組合鋼模板，以便于調整箱梁節段高度，骨架桁架用槽鋼制作。外模懸掛于菱形掛籃中、前橫梁上，通過吊桿和倒鏈實現合攏就位。在外模內部設一滑梁，以利于外模前移。端模采用木模，端模板在錨下墊板處按照圖紙所示加墊楔塊，以保證墊板平面與孔道軸線呈垂直狀態。拉桿上套硬塑料管，以便混凝土澆注后拉桿抽出，重復使用。模板型。預應力孔道采用圓鋼制成的定位網片定位，每隔100厘米一個斷為加快施工進度，對腹板和底板鋼筋也可采用在地面預綁扎，用塔吊吊裝就位的方案。采取部分鋼筋整體綁扎：對底板、腹板普通鋼筋和豎向預應力筋先在地面分別綁扎成網片后用塔吊整體吊入掛籃內就位。就位后在綁扎底板和腹板交叉部位的鋼筋，并在內模固定后就地綁扎頂板鋼筋。縱向鋼筋的接頭采取焊接或搭接方案。在每段箱梁施工時，必須保證波紋管密封良好，以防水泥砂漿流入波紋內造成預應力孔道阻塞，在灌注混凝土之前，所有波紋管均插混凝土采用泵送澆筑，每節懸澆梁段一次澆筑成型，懸臂兩端對稱澆注。每一對稱節段澆注時，必須嚴格控制兩端對稱澆注。澆筑順序為：橫向對稱進行，縱向由外向內分層連續澆筑。先前端后尾端；先底板、腹板后頂板及懸臂板，灌注時注意梁端處底模系錨固點位置的變動及合攏段型鋼支撐件錨固鋼板的預埋。箱梁側壁混凝土澆筑每層攤鋪厚度不得大于50cm,一般控制在30cm左右。澆筑過程中四臺混凝土輸送泵在懸臂梁兩端平衡進行，不平衡重量差控制底板混凝土通過內模頂開天窗，由串筒導入作業處腹板混凝土亦通過串筒導入作業處，對于串筒處所破壞的鋼筋，待該處混凝土澆注達到不用串筒作業時，及時對其進行補強，腹板混凝土按水平分層對稱澆注，每層搗實厚度30～50cm,隨澆隨振；頂板混凝土按縱向分段澆筑，澆注完的頂板混凝土頂面及時用抹子刮平。混凝土養護工作非常重要。當氣溫較低時，在混凝土澆注完畢后及時用篷布覆蓋，兩側用棉被封堵，內部用點鎢燈、電爐及火爐等加熱養護。當氣溫較高時，待澆注完的混凝土達到初凝以后，及時覆蓋混凝土采用灑水自然養生。在頂板混凝土初凝后覆蓋一層保水覆蓋物并灑水養生，養生時間為7天，在養生期間內必須保持混凝土的濕潤。腹板混凝土采用不間斷灑水養生。由于箱梁較高。且箱內空氣流通差，不利于混凝土散熱，可在箱內設置水龍頭，由專人負責灑水當環境溫度低于5℃時，預制梁表面應噴涂養護劑，采取保溫措混凝土養生應有專人負責，并做好記錄，尤其是對經常受到日照作用的箱梁外側，根據實際情況適當縮短灑水間隔時間，保證混凝土表面濕潤，從而確保混凝土的內外強度同期增長，避免由于溫差效應每段混凝土澆筑完后，在混凝土接合面及時進行鑿毛處理，在下張拉作業前，要對所有錨具、夾片、千斤頂、油泵、油表等工具按程序進行張拉作業，認真記錄伸長值，用油表讀數控制張拉力，用伸長值來校核，并定期標定千斤頂。在箱梁混凝土強度達到設計強度的90%時即可進行鋼絞線的張向的順序進行。張拉采用分批對稱的原則進行。張拉前對張拉設行配套標定。然后根據檢測報告。計算各級張拉力下相應的油表讀數，應把實際張拉噸位和實際伸長量做好記錄，并與理論延伸量做計算比較),鋼絞斷、滑絲數量不大于總數。張拉完畢后，用砂輪切割多余的鋼絞線，然后砂漿封裹錨頭，砂壓漿前先用清水沖洗孔道，使孔道充分潤濕、無雜物，壓漿一次①主桁架梁和滑梁前移測量控制：掛籃前移定位時，掛籃平臺待澆節段主梁底模前端控制中線偏差<10mm,里程偏差小于10mm,高稱偏差小于10mm。并用鋼絲繩保護，安全系數大于2.0。解除內外滑梁，使外模支撐在牽引滑梁前移，前移時必須與主構架同步，以免使滑梁前錨桿被拉彎②模板作業調整外滑梁吊桿使外滑梁托起外模。用4臺10t倒鏈將底模與前后先脫側模，解除側模千斤頂。調整外滑梁吊桿，使側模上滾輪與拆除邊外模的斜拉筋、拆除箱中外模連接件、清理托梁上的側模墊塊。清理腹板內外模對拉筋，注意檢查不能遺漏。脫側模落在外滑梁上(脫模過程中防止沖擊)。用4根φ21×4鋼絲繩將底模四個角吊掛在側模上。解除前后托梁的約束，使整個模板處于自由運行狀態。落前后托梁，使底模脫離箱梁底板15～20cm。用2臺5t倒鏈牽引兩側模同步沿滑梁前移，兩側前行速度相互協調同步，速度小于10cm/min,以免產生破壞性應力。底模標高的超高預留量首先把靜載試驗結果考慮進去根據計算確定其數值。前段底模中心測設可由經緯儀在已成梁端倒鏡對中測放。II.內模移動將內模滑輪從下部拆除安裝到內滑梁上部。去除內模桁梁臨時支撐，使內模落在內滑梁上。倒鏈牽引內模前移就位。邊跨直線段利用八三式桿件支架進行現澆施工，施工工藝流程如下：搭設支架→安裝底模→支架預壓→裝測量復核→綁扎底板、腹板鋼筋→安裝預應力系統→裝內、外模→澆筑混凝土→養生→張拉預應具體施工工藝同墩頂0#段施工。中跨合攏段混凝土采用菱形掛籃吊架最后澆筑；邊跨合攏段采用八三式桿件現澆合攏。施工順序如下：張拉合攏段臨近梁段預應力鋼束→拆除箱梁上的施工荷載→砌筑配水池，并注滿水→焊接勁性骨架→綁扎底板、腹板鋼筋及底板波紋管→綁扎頂板鋼筋及橫向波紋管→澆筑合攏段混凝土(同時逐級放水卸配重)→養生→底板穿束與張拉。利用菱形掛籃前移，將底模前橫梁置于膺架上，底模后橫梁仍錨于懸灌梁節底板上，進行邊跨合攏段施工，邊跨合攏段施工完畢后進合攏前在當天溫度最低時完成懸灌梁節和膺架上現澆的梁節的鎖定及鋼筋綁扎、波紋管安裝等工作。將其中的一套掛籃拆除，用另一套掛籃自行完成合攏工作，該掛籃底模前后均錨固在懸臂梁節底板上。中跨合攏段的鎖定采用內鎖定的辦法進行，及在對應梁節腹板處內部共預埋勁性骨架，并在當天溫合攏段在灌注混凝土前在兩懸臂端分別施加相當于合攏段混凝土重量的配重，兩懸臂段配重經過計算得出，配重采用水箱，并在灌注混凝土時逐漸將配重解除，特別注意配重的解除與混凝土的灌注速度合攏段施工選在氣溫變化不大的陰天或一天中溫度最低的時刻完成，在施工過程中加強對天氣狀況的觀測，根據實際情況安排合攏施《合攏段施工示意圖》灌注混凝土、骨架的鎖定、鋼筋的焊接等工作均在當天溫度最低時進行，并切實保證鎖定用的骨架焊接質量，勁性骨架采用槽鋼焊接而成，勁性骨架兩端預埋在合攏段臨近梁段(或邊跨現澆段)腹板內，在合攏段混凝土澆注前兩個小時，合攏處兩個箱梁端部采用內置式型鋼剛性骨架支撐連結，對合攏口臨時鎖定，鎖定溫度按設計要求①盡量減小箱梁懸臂日照溫差，注意保溫和保濕養護，以免混凝②合攏溫度必須控制在15℃~20℃之間，不允許超過20℃;合攏段底、側模利用懸澆段外模，為便于底板混凝土的澆筑，頂板模中部開設天窗，待底板混凝土澆筑完畢再封閉。合攏段鋼筋、預應力波紋管根據設計長度下料。由于合攏段預應力孔道波紋管均需同兩端預留孔道對接，接頭數量多，為防止堵管現象的發生，在兩側梁體波紋管安裝時，適當加大外露長度，并做好保護。合攏段波紋管安裝時，對接處用接頭波紋管包裹，外用厚型塑料膠布包纏封閉，混凝土澆筑前，認真檢查每根波紋管接頭，以及波紋管底部。混凝土澆筑后，利用通孔器對各孔道進行認真檢查，及時消頂板、底板預應力筋張拉、錨固。合攏段箱梁混凝土澆注原則：先跨中后兩邊，先底邊、腹板、后頂板及翼緣板。夏季施工可采用全橋灑水降溫，按設計要求的溫度在夜間最低溫度施工，混凝土澆注速度要加快。合攏段混凝土落度略小于其它懸澆梁段混凝土的坍落度，澆注過程中加強振搗。澆筑時加強振搗，尤其是底板波紋管集中的地方和勁性骨架內外聯結骨架型鋼拆除必須在合攏段混凝土達到設計強度以后方可進以減少梁體溫度應力。中間合攏段強度達到要求后，對稱張拉合攏段施工時混凝土的配合比中適當添加微膨脹劑，同時降低水灰比。合攏體系轉換是懸澆施工中的關鍵工序，在張拉壓漿完成后及時解除臨時固結措施，將各墩臨時支座反力轉移到永久支座上，將梁體轉換成連續梁體系。體系轉換的步驟為：邊跨合攏段施工由施工監控程序計算各梁段施工的線形控制數據，提出下一施工梁段線形控制參數，提交現場測量技術人員，用精密儀器實施下一個施工梁段空間放樣和定位；掛籃前移、立模灌筑本梁段混凝土和預應力張拉；測量已成梁段的實際變形，并搜集整理有關實測參數；將實測線形與期望線形作對比分析，修改或調整相關的計算參數并輸入計一施工梁段線形控制參數，完成一個循環的監控工作。平面控制：事先建立全橋的平面控制網，采用光電導線作為橋梁高程控制：首先對控制網中各點的高程進行平差，然后引測到橋梁附近橋墩的水準點上，作為橋梁高程控制的基準。比較第一、第二部分兩次測量結果，以驗證模板的預抬高量是否達到了預期效果；比較第三、第四部分兩次測量結果，以驗證施工節塊對已完成節塊的影響是否同理論計算一致。變形觀測：用精密儀器嚴密測量已成梁體的水平位移、扭轉、豎線形測量選擇在氣溫變化小，溫度較穩定，在每天相對固定時間里進行，持續的時間越短越好，這是因為陽光照射對主梁的高程和中施工過程中精確地預計掛籃變形(各梁段荷載不同)和掛籃大梁下在實際操作中，除按上述介紹的線形控制方法實施預留位移外，0#段施工完畢后，通過導線控制點測放出其中心位置作為中線控為保證梁體的結構尺寸滿足設計及驗收標準要求，同時保證合攏用腹板的通氣孔，在待澆梁段尾部適當增加橫向對拉桿，保證各節塊采用混凝土澆筑前后的嚴格控制及認真復核和適當調整的方法，掛籃和支架的彈性變形對施工控制的影響較大，0#段施工前必須對掛籃進行預拼、預壓并做相應的試驗了解其彈性變形的規律，支架在澆筑前必須作超載預壓。懸臂施工按照對稱平衡的原則進行，應隨時控制兩懸臂上部不平衡荷載，除了施工機具外，不得堆放其它物品和材料，以免引起撓度嚴格執行掛籃懸灌施工中調模過程三步走要求，即：掛籃前移就位，調整一次模板標高；鋼筋綁扎結束調整一次標高；混凝土灌注前精確調整一次標高。預應力鋼絞線在具體張拉過程中，及時向監控技術人員提供有關數據，以便核對延伸量，驗證預應力有關參數的準確性。合攏避開大風季節，在每一梁段施工過程中出現大風預報應停止施工，并做好施工的防風工作。4、施工順序、進度安排及確保工期的技術組織措施橋梁主體分兩批施工。第一批：第一聯第三聯第五聯—第二批：引道第二聯第四聯引道①下部結構施工臺→11#墩的順序進行引橋下部結構施工。墩臺下部結構各分項工程按鉆孔樁→承臺→墩臺身→蓋梁(臺帽)的順序流水作業。②上部結構先進行第一聯、第五聯箱梁現澆與主橋施工，然后進行第二聯、主橋施工：在8#、9#主墩上現澆墩頂0#塊，然后安裝掛籃進行懸澆段施工，同時搭設支架進行邊跨直線段的現澆施工，懸澆段施工完畢后，先進行邊跨合攏后進行中跨合攏，最后完成體系轉換。道路施工分為東西引道兩個施工單元，兩個單元平行施工，道路施工準備：2007年8月9日～2007年8月28日樁基施工：2007年8月29日～2008年11月10日承臺施工：2007年9月19日～2007年11月27日墩臺施工：2007年10月16日～2007年12月14日主橋施工：2007年10月26日~2008年2月04日引橋施工：2007年12月03日～2008年3月05日引道施工：2007年12月28日～2008年2月02日雨水工程：2008年2月03日～2008年2月17日路面底基層、基層：2008年2月18日～2008年3月18日路面瀝青混凝土：2008年3月19日～2008年3月31日4.4施工進度網絡圖、總形象進度示意圖施工進度網絡圖詳見《表4兗州市牛王立交橋工程施工進度網絡總形象進度示意圖詳見下頁《兗州市牛王立交橋工程施工總形象4.5確保工期的技術組織措施建立強有力的項目管理班子，嚴格管理，科學施工，在人力、物力、財力、技術上充分保證各職能部門之間積極配合，全力服務于工程及各項資源投入實行動態管理，確保工程按計劃進行。成立以項目經理為首的以施工隊負責人為組員的工程領導小組，做到各工種及施工隊統一指揮，協調一致，建立嚴格的工期目標責任《兗州市牛王立交橋工程施工總形象進度圖》點與難點的施工進度，兼顧一般，使各階段分部工期目標始終處于受制定工程施工全過程的生產勞動競賽制度，采取施工前動員、施工中鼓勵、結束后總結。大力開展施工班組、各業務系統及各工種之間的各種形式的競賽評比活動，按旬、月下達施工生產計劃，采取質量、工期雙驗收，實行工期提前者重獎、工期延誤者重罰，充分調動加強與業主、政府職能部門及監理單位的聯系與協調，及時安排合同簽訂后，隊伍立即進場，著手布置測量控制圖，并在業主的及時進行施工技術準備工作，對各種施工方案等工作均應超前進行，同時根據施工組織總設計的要求及時編制詳細的施工作業方案。工程進度管理采用網絡計劃，利用微機信息處理技術對于工程及各項資源投入實行動態管理，確保工程按計劃進行。采用均衡流水施工工藝劃分流水段，科學組織，狠抓計劃落實。根據設計要求及工程特點，優化施工組織設計，明確各分項工程階段性工期目標，組織階段性施工生產高潮，按施工組織計劃均衡、持續、穩定地開展施工，確保按期完工。加強備料工作，保證現場有足夠的材料儲備，以保證施工需要。保證施工過程中有充足的資金，業主提供的工程款全部用于本工程施工，確保工程施工進度。積極推廣使用新技術、新工藝、新材料，對于能明顯加快工程進度的合理化建議及變更設計及時向業主單位提出，以取得業主單位的采用日、旬、月進度報表、作業狀況報表、現場實地檢查方法對施工全過程進行跟蹤檢測，收集信息。將調整資料加工整理成與施工進度計劃具有可比性的反映實際施工進度的資料，施工進度發生偏差后，采取壓縮后續工作持續時間及改變施工活動的邏輯關系及搭接關系相結合的方法進行調整。4.6保證節假日及農忙季節不影響施工的措施提前制定周密的使用計劃，作好準備，保證有機動備用人員。作好節假日勞動力的安排，農忙及節假日到來之前，對各工種勞動力進行意向征詢，預測可能出現的崗位空缺，提前做好調劑，及時補充。對休假妥善安排，農忙季節和節假日實行保勤獎，確保勞動力充足施工中普通勞動力如有缺口從當地雇用。(1)充分考慮冬季、雨季影響，提前做好物資的儲備工作，保證物資的供應，不影響施工進度。(2)提前做好節假日期間的材料采購，并做好充足的準備，材料庫存量應能滿足節假日施工的正常需要。加強對材料供應商了解，確定它們在節假日期間的業務管理制度，在節假日期間隨時保持聯系，做好應急準備工作，確保在特殊情況下仍能保證材料的正常供應。(3)設立專項資金用于材料的采購工作，確保材料的供應不受資金由于春節、國慶期間許多企、事業單位有較長假期，此期間的材料采購應提前進行，并作好充足的準備，材料庫存量能滿足春節、國慶期間工程施工的正常需要。4.7確保勞動力、設備、材料供應不影響工期的措施(3)材料采購計劃具有超前性，并經工程技術人員確認，防止材料采購的種類、型號出現錯誤或采購的時間不對，避免出現采購不及時或庫存時間過長等現象。組成機械化配套作業線，以先進的設備，保證施工順利進行，確保工工程質量達到國家規工程質量達到國家規5、質量目標、質量保證體系及確保工程質量的技術組織措施工程質量達到國家規定的優良標準，爭創優質工程。結合工程特點和創優要求，為確保本標段工程質量全過程處于受冊和程序文件建立本標段質量保證體系，組織質量的監督檢查，定期考核和評價，不斷持續改進，提高工程質量水平。對各管理部門的成立以項目經理為首的全面質量管理領導小組，積極開展全面質質量保證體系圖優質建成本工程至關重要質量是企業的生命質量是經營的基礎施組，準確進行地質預報，確保優質、按期完成構尺十正確，及時準確的進行監控量測施提高質量意識思想保證體系改進工作質量全員質量考核質量領導組織保工程技術部質量管理試驗保證質嚴格按照施工規范、施工操作程序組織施工，結合工程特點和創堅持圖紙分級會審和技術交底制度。認真落實由技術人員向施工隊進行四交底：施工方案交底，設計意圖交底，質量標準交底，創優認真貫徹ISO9001:2000標準，制定切實可行的質量使每個施工環節都處于受控狀態，每個過程都有質量記錄，施工全過技術資料和施工控制資料詳實，能夠正確反映施工全過程，同時滿足竣工驗交的要求。工程開工前，向業主和監理工程師遞交實施性施工組織設計，分項工程開工前向業主和監理工程師遞交施工方案，并按審批的施工組織設計組織落實。加強專業技術工種崗位培訓，提高實際操作水平。序完成后，必須進行合格檢驗，并經監理簽證，做到上道工序不合格，不量樁橛和資料未經換手復核不施工；材料無合格證或試驗不合格者不施工；鋼鉸線施工及路面工程施工等主要項目施工過程的質量檢測，達到及時了證明文件及資料，對于不合格或證明資料不齊全的材