姓名:_________________編號:_________________地區:_________________省市:_________________ 密封線 姓名:_________________編號:_________________地區:_________________省市:_________________ 密封線 密封線 全國一級建造師考試重點試題精編注意事項:1.全卷采用機器閱卷，請考生注意書寫規范；考試時間為120分鐘。2.在作答前，考生請將自己的學校、姓名、班級、準考證號涂寫在試卷和答題卡規定位置。

3.部分必須使用2B鉛筆填涂;非選擇題部分必須使用黑色簽字筆書寫，字體工整，筆跡清楚。

4.請按照題號在答題卡上與題目對應的答題區域內規范作答，超出答題區域書寫的答案無效:在草稿紙、試卷上答題無效。一、選擇題

1、快速路水泥混凝土路面的使用年限是（）年。A.30B.15C.12D.8

2、蓋挖法施工縫施工方法中傳統的方法是（）。A.注入法B.充填法C.直接法D.粘結法

3、下列原則中，不屬于土質路基壓實原則的是（）。A.先低后高B.先快后慢C.先輕后重D.先靜后振

4、關于施工平面控制網的說法，不符合規范規定的是（）。A.坐標系統應與工程設計所采用的坐標系統相同B.當利用原有的平面控制網時，應進行復測C.場地大于1km2時，宜建立一級導線精度的平面控制網D.場地為重要工業區時，宜建立二級導線精度的平面控制網

5、在開挖面土壤含水量高、鐵路列車不允許限速的情況下，可采用（）。A.低高度施工便梁B.橫梁加蓋C.縱橫梁加固D.軌束梁

6、下列關于沉人樁施工的說法中錯誤的是（）。A.當樁埋置有深淺之別時，宜先沉深的樁，后沉淺的樁B.在斜坡地帶沉樁時，應先沉坡腳的樁，后沉坡頂的樁C.當樁數較多時，沉樁順序宜由中間向兩端或向四周施工D.在砂土地基中沉樁困難時，可采用水沖錘擊法沉樁

7、常用于修建地鐵車站，并具有施工作業面多、速度快、工期短、易保證工程質量、工程造價低等優點的施工方法是（）。A.蓋挖法B.明挖法C.噴錨暗挖法D.新奧法

8、（2014年真題與懸浮-密實結構的瀝青混合料相比，關于骨架-空隙結構的黏聚力和內摩擦角的說法，正確的是（）。A.黏聚力大，內摩擦角大B.黏聚力大，內摩擦角小C.黏聚力小，內摩擦角大D.黏聚力小，內摩擦角小

9、淺埋暗挖法施工方法表述錯誤的是（）。A.初期支護必須從上向下施工B.二次襯砌模筑必須通過變形量測確認基本穩定后才能施工C.二襯必須從下向上施工D.二襯允許先拱后墻施工

10、水泥土攪拌樁不適用于加固（）。A.淤泥質土B.軟塑黏性土C.稍密粉土D.密實砂土

11、（2010年真題）某貯水池設計水深6m，滿水試驗時，池內注滿水所需最短時間為（）d。A.3.5B.4.0C.4.5D.5.0

12、采用排水下沉施工的沉井封底措施中，錯誤的是（）。A.封底前設置泄水井B.封底前停止降水C.封底前井內應無滲漏水D.封底前用石塊將刃腳墊實

13、預應力混凝土連續梁合龍宜在一天中氣溫（）時進行。A.最高B.較高C.最低D.較低

14、施工成本目標控制主要依據之一的（）是根據項目施工的具體情況制定的施工成本控制方案，是施工成本控制的指導文件。A.成本目標B.成本核算C.成本計劃D.成本分析

15、安裝鋼—混凝土組合梁的鋼梁時，每安裝完成一節應進行測量，不符合要求應及時調整。下列選項中不屬于應測項目的是()。A.標高B.扭曲C.位置D.預拱度

16、施工項目質量保證計劃應由（）主持編制。A.項目質量負責人B.項目技術負責人C.項目負責人D.項目生產負責人

17、箱涵頂進挖土應在()時間進行。A.列車運行時B.列車減速運行時C.列車低速運行時D.列車運行間隙

18、施工技術資料的編制要求和移交期限應在（）中做出明確規定。A.工程監理規劃B.開工批準文件C.施工組織設計D.施工合同文件

19、關于橋梁支座的說法錯誤的是（）。A.支座傳遞上部結構承受的荷載B.支座傳遞上部結構承受的位移C.支座傳遞上部結構承受的轉角D.支座對橋梁變形的約束應盡可能的大，以限制梁體自由伸縮

20、下面關于閉氣試驗表述錯誤的是（）。A.下雨時不得進行閉氣試驗B.管道內閉氣試驗達到2000pa時開始計時C.被檢測管道內徑≥1600mm時，應記錄測試時管內氣體溫度的起始值及終止值D.地下水位應高于管外底150mm

21、有關橋梁分項工程質量控制說法錯誤的是()。A.應按《城市橋梁工程施工與質量驗收規范》GJJ2-2008進行質量控制B.分項工程完成后應進行自檢、交接檢驗合格后，即可進行下一個分項工程施工C.應形成齊全完整的質量檢查文件D.檢驗文件經監理工程師檢查簽認后，方可進行下一個分項工程施工

22、地下連續墻按受力特性，既是臨時圍護結構又作為永久結構的邊墻的是（）。A.臨時墻B.單層墻C.疊合墻D.復合墻

23、以下選項中關于熱拌瀝青混合料路面接縫說法正確的是()。A.將已攤鋪混合料留下部分暫不碾壓，然后跨縫壓實的做法屬于冷接縫B.采用梯隊作業攤鋪時應選用熱接縫C.高等級道路各層的橫向接縫應采用平接縫D.其他等級的道路各層的橫向接縫可采用平接縫

24、工程質量監督機構,應在工程竣工驗收之日起（）個工作日內，向備案機關提交工程質量監督報告。A.15B.10C.7D.5

25、混凝土施工配合比設計階段，根據實測砂石()進行配合比調整，提出施工配合比。A.質量B.含水率C.相對密度D.級配

26、供熱站所所有系統應進行嚴密性試驗，試驗壓力為1.25倍設計壓力，且不得低于（），穩壓在1h內，詳細檢查管道、焊縫、管路附件及設備等無滲漏，壓力降不大于0.05MPa為合格。A.0.5MPaB.0.6MPaC.0.4MPaD.0.8MPa

27、現澆壁板縫的混凝土澆筑時間應根據氣溫和混凝土溫度選在（）時進行。A.壁板縫寬度較小B.壁板縫寬度較大C.無要求D.室外氣溫高于15℃時

28、混凝土面板施工要求，采用滑模攤鋪機攤鋪時應布設基準線，清掃濕潤基層，在擬設置脹縫處牢固安裝脹縫支架，支撐點間距為（）cm。A.20～50B.55～75C.50～65D.40～60

29、對接熱力管道管口時，應檢查管道平直度，在所對接管子的全長范圍內，最大偏差值應不超過()mm。A.5B.10C.15D.20

30、溝埋管道溝槽地基處理，設計要求換填時．應首先按要求（），并經檢驗合格。A.選填料B.試驗C.清槽D.回填

31、采用三階段設計的，擴大初步設計階段必須編制（）。A.設計概算B.修正概算C.設計估算D.施工圖預算

32、綜合管廊應統一規劃、設計、施工和維護，并應滿足管線的使用和運營維護要求，納入中和管廊的（）應有專項（）設計。A.管線，管道B.管道，管線C.管線，管線D.管道，管道

33、張拉機具設備使用期間的校驗期限應視機具設備的情況確定，當千斤頂使用超過（）個月后應重新校驗。A.3B.4C.5D.6

34、注漿方式有同步注漿、二次注漿、堵水注漿等，下列哪一項不屬于選擇注漿方式的依據（）。A.地質條件B.地表沉降狀態C.環境要求D.隧道防水要求

35、關于橋梁伸縮裝置運輸與儲存的做法，有誤的是（）。A.運輸中避免陽光直曬，防止雨淋雪浸B.不能與有害物質相接觸C.露天堆放應保持干燥D.不得與地面直接接觸

36、施焊單位應有符合焊接工藝要求的()且性能穩定可靠。A.焊接設備B.吊裝機械C.安裝設施D.大型機械

37、下列方法不適合用于濕陷性黃土路基處理的是（）A.強夯法B.化學加固法C.拋石擠淤法D.預浸法

38、在溫度和濕度狀況不良的環境下，城市水泥混凝土道路應設置墊層，以改善路面結構的使用性能。以下關于墊層說法錯誤的是（）。A.防凍墊層宜采用砂、砂礫等顆粒材料B.排水墊層宜采用砂、砂礫等顆粒材料C.半剛性墊層宜采用砂、砂礫等顆粒材料D.半剛性墊層宜采用無機結合料

39、以下選項中不屬于城鎮道路路基工程施工流程的是()。A.路基施工B.附屬構筑物施工C.基層施工D.準備工作

40、注漿工藝應簡單、方便、安全，應根據（）選擇注漿工藝（法）。A.設計要求B.施工條件C.土質條件D.技術要求

41、鋼筋機械連接件的最小保護層厚度不得小于（）mm。A.5B.15C.20D.10

42、關于水處理構筑物特點的說法中，錯誤的是（）。A.薄板結構B.抗滲性好C.抗地層變位性好D.配筋率高

43、鋼管混凝土拱應采用（）施工，由拱腳向拱頂對稱均衡地連續壓注一次完成。A.泵送降壓法B.泵送頂升壓注法C.泵車澆筑法D.千斤頂壓法

44、基坑工程中，應由（）委托第三方監測。A.施工方B.建設方C.設計方D.質量監督機構

45、石灰穩定土適用于各種等級路面的底基層，禁止用作()的基層。A.次干路B.支路C.次高級路面D.高級路面

46、閉水試驗時，試驗段的劃分應符合的要求中不正確的是（）。A.無壓力管道的閉水試驗宜帶井試驗B.當管道采用兩種(或兩種以上)管材時，宜按不同管材分別進行試驗C.無壓力管道的閉水試驗一次試驗不可超過3個連續井段D.壓力管道水壓試驗的管段長度不宜大于1.0km

47、鋼-混凝土結合梁的鋼梁出廠前必須進行（），按設計和有關規范的要求驗收。A.試拼裝B.變形矯正C.焊縫檢驗D.螺栓摩擦面檢驗

48、采用懸臂澆筑法施工時，預應力混凝土連續梁合龍順序一般是()。A.先邊跨，后次跨，再中跨B.先邊跨，后中跨，再次跨C.先中跨，后邊跨，再次跨D.先次跨，后中跨，再邊跨

49、瀝青混合料是一種復合材料，由不同質量和數量的材料混合形成不同的結構，具有不同的（）性質。A.化學B.數學C.力學D.A+C

50、（2019年真題）人行橋是按（）進行分類的。A.用途B.跨徑C.材料D.人行道位置二、多選題

51、（2020年真題）下列水處理構筑物中，需要氣密性試驗的是（）。A.消化池B.生物反應池C.消化池D.生物反應池

52、采用土袋圍堰施工，堰頂的寬度可為1-2m。當采用機械挖掘時，應視機械的種類確定，但不宜小于（）m。A.2.0B.2.5C.3.0D.3.5

53、（2018年真題廣東海南）在預制構件吊裝方案編制中，吊裝程序和方法應寫入（）中。A.工程概況B.質量保證措施C.安全保證措施D.主要技術措施

54、預制沉井施工如果沉井較深或者有嚴重流沙時應采用（）。A.排水下沉B.不排水下沉C.水力機具下沉D.機具挖土下沉

55、活性污泥處理系統，是應用最為廣泛的處理技術之一，()是其反應器。A.格柵B.沉砂池C.曝氣池D.沉淀池

56、基坑的圍護結構荷載主要來自（）所產生的土壓力和水壓力，并將此壓力傳遞到支撐，是穩定基坑的一種施工臨時擋墻結構。A.基坑支護B.基坑開挖卸荷C.基坑上部荷載D.動荷載

57、HDPE膜鋪設及施工說法錯誤的是（）。A.鋪設應一次展開到位，不宜展開后再拖動B.車輛不得直接在HDPE膜上碾壓C.鋪設總體順序一般為先場底后邊坡，邊坡鋪設時應將卷材自上而下滾鋪D.鋪設區域內禁止使用火柴、打火機和化學溶劑或類似的物品

58、（2011年真題）石灰穩定性基層施工錯誤的是（）。A.宜采用塑性指數10~15的粉質粘土、粘土，宜采用1~3級的新石灰B.磨細石灰可不經消解直接使用C.塊灰應在使用前2~3d完成消解D.消解石灰的粒徑不得大于20mm

59、施工過程中進行日常檢查工作，（）的監控量測方案應進行專門論證。A.地質和環境條件很復雜的土方工程B.有發生事故危險的基坑工程C.采用新技術、新工藝、新材料的普通工程D.采用新技術、新工藝、新材料一、二級基坑工程

60、無機結合料基層是一種（）基層。A.剛性B.半剛性C.柔性D.半柔性

61、不屬于排水管道圓形檢查井的砌筑做法是（）。A.砌塊應垂直砌筑B.砌筑砌塊時應同時安裝踏步C.檢查井內的流槽宜與井壁同時進行砌筑D.采用退茬法砌筑時每塊砌塊退半塊留茬

62、基層材料的選用應根據道路交通等級和路基抗沖刷能力來選擇，對于重交通宜選用的基層材料是（）。A.瀝青穩定碎石B.瀝青混凝土C.級配粒料D.石灰粉煤灰穩定粒料

63、瀝青路面使用指標中，關系到行車制動距離、降低事故頻率的是（）。A.安全性B.平整度C.溫度穩定性D.抗滑能力

64、斜拉橋的斜塔柱施工時，應分高度設置橫撐，使其線形、應力和（）滿足設計要求并保證施工安全。A.變形B.強度C.穩定性D.傾斜度

65、關于預制拼裝給水排水構筑物現澆板縫施工說法，不正確的有（）。A.板縫部位混凝土表面不用鑿毛B.外模應分段隨澆隨支C.內模一次安裝到位D.宜采用微膨脹水泥

66、水泥混凝土道路應設墊層，加設半剛性墊層的主要作用是（）。A.提高路基承載力B.防止路基不均勻沉降C.提高路基穩定性D.減小路基沉降

67、淺埋暗挖法隧道初期支護施作的及時性及支護的強度和剛度，對保證開挖后隧道的穩定性、減少地層擾動和地表沉降，都具有決定性的影響。在諸多支護形式中，（）支護是滿足上述要求的最佳支護形式結構。A.鋼拱錨噴混凝土B.超前小導管注漿C.開挖面深孔注漿D.管棚超前支護

68、天然氣管道應在（）艙室內敷設。A.獨立B.單獨C.專業D.阻燃

69、計算投標報價前應根據招標文件中的相關說明和施工圖，（）工程量。A.計算B.確認C.核對D.質疑

70、關于基坑土方開挖方法，正確的是（）。A.地鐵車站端頭井，首先挖斜撐范圍內土方B.坑底以上0.5m的土方采用人工開挖C.長條基坑遵循“分段分層、由上而下、先支撐后開挖”D.兼作始發井，從中間向兩側開挖

71、采用HDPE膜防滲技術的核心是（）。A.HDPE膜的施工質量B.做好施工技術交底C.保證施工機具的完好率D.保證施工人員的數量

72、對濁度小于3mg／L的河水，一般給水處理廠廣泛采用的常規處理流程是（）。A.原水—過濾—消毒B.原水—接觸過濾—消毒C.原水—混凝、沉淀或澄清—過濾—消毒D.原水—預沉淀—混凝、沉淀—過濾—消毒

73、組織單位工程竣工驗收的是（）。A.施工單位B.監理單位C.建設單位D.質量監督機構

74、水中圓形雙墩柱橋梁的蓋梁模板支架宜采用（）。A.扣件式鋼管支架B.門式鋼管支架C.鋼抱箍桁架D.碗扣式鋼管支架

75、（2013年真題）城市軌道交通地面正線宜采用（）。A.長枕式整體道床B.短枕式整體道床C.木枕碎石道床D.混凝土枕碎石道床

76、（2019年真題）根據《城鎮道路工程施工與質量驗收規范》（CJJ1-2008），土方路基壓實度檢測的方法是（）。A.環刀法、灌砂法和灌水法B.環刀法、鉆芯法和灌水法C.環刀法、鉆芯法和灌砂法D.灌砂法、鉆芯法和灌水法

77、某供熱管網設計壓力為0.4MPa，其嚴密性試驗壓力（）。A.0.42B.0.46C.0.50D.0.60

78、下列盾構類型中，屬于密閉式盾構的是（）。A.泥土加壓式盾構B.手掘式盾構C.半機械挖掘式盾構D.機械挖掘式盾構

79、（2020年真題）下列水處理構筑物中，需要氣密性試驗的是（）。A.消化池B.生物反應池C.其他

80、下列構筑物中，屬于污水處理構筑物的是（）。A.混凝沉淀池B.清水池C.吸濾池D.曝氣池

81、沉預制樁時，錘擊過程應采用()A.重錘高擊B.重錘低擊C.輕錘高擊D.輕錘低擊

82、（2012年真題）關于箱涵頂進的說法，正確的是（）。A.箱涵主體結構混凝土強度必須達到設計強度的75%B.當頂力達到0.9倍結構自重時箱涵未啟動，應立即停止頂進C.箱涵頂進必須避開雨期D.頂進過程中，每天應定時觀測箱涵底板上設置觀測標釘的高程

83、瀝青混合料結構組成中，骨架—空隙結構的特點是（）。A.黏聚力較高，內摩擦角較小B.黏聚力較高，內摩擦角較大C.黏聚力較低，內摩擦角較大D.黏聚力較低，內摩擦角較小

84、（2017年真題）主要材料可反復使用,止水性好的基坑圍護結構是（）。A.鋼管樁B.灌注樁C.SMW工法樁D.型鋼樁

85、管內徑大于（）mm的柔性管道，回填施工中應在管內設豎向支撐。A.600B.800C.900D.1000

86、建設單位應在拆除工程開工前（）d，將有關資料報送建設工程所在地的縣級以上地方人民政府建設行政主管部門備案。A.7B.15C.28D.30

87、現澆壁板縫的混凝土澆筑時間應根據氣溫和混凝土溫度選在（）時進行。A.壁板縫寬度較小B.壁板縫寬度較大C.無要求D.室外氣溫高于15℃時

88、有關橋梁工程檢驗試驗說法錯誤的是（）。A.工程采用的主要材料、半成品、成品、構配件、器具和設備應進行驗收和復驗B.驗收和復驗專業質量標準和要求應經過監理工程師檢查認可C.涉及結構安全的項目監理工程師進行平行檢測并確認合格即可D.凡涉及結構安全和使用功能的，監理工程師應按規定進行平行檢測或見證取樣檢測并確認合格

89、下圖所示擋土墻的結構形式為（）A.重力式B.懸臂式C.扶壁式D.衡重式

90、（2014年真題下圖所示擋土墻的結構形式為（）。A.重力式B.懸臂式C.扶壁式D.柱板式

91、開挖深度超過（）m或開挖深度未超過（）m，但現場地質情況和周圍環境復雜的基坑工程均應實施基坑工程監控測量。A.5,5B.8,6C.5,4D.10,5

92、關于聚乙烯燃氣管道連接的說法，錯誤的是（）。A.不同標準尺寸比（SDR值）的材料，應使用熱熔連接B.不同級別材料，必須使用電熔連接C.施工前應對連接參數進行試驗D.在熱熔連接組對前，應清除表皮的氧化層

93、關于定向鉆施工質量控制要點，說法錯誤的是（）A.必須先進行試運轉，確定各部分運轉正常后方可鉆進。B.第一根鉆桿入土鉆進時，應輕壓慢轉，穩定鉆進導入位置和保證入土角，且入土段和出土段應為直線（20m）鉆進C.每進一根鉆桿應進行鉆進距離、深度、側向位移等的導向探測，曲線段和有相鄰管線段應加密探測。D.鉆孔的軌跡偏差不得小于終孔直徑，超出誤差允許范圍宜退回進行糾偏。

94、正臺階環形開挖法，一般將斷面最少分（）部分。A.二B.三C.四D.五

95、拱橋施工方法選用應根據拱橋的()、結構形式、現場施工條件、施工水平等因素，并經方案的技術經濟比較確定合理的施工方法。A.長度B.高度C.跨度D.寬度

96、（2013年真題下列噴錨暗挖開挖方式中，防水效果較差的是（）。A.全斷面法B.環形開挖預留核心土法C.交叉中隔壁（CRD）法D.雙側壁導坑法

97、下列給水排水構筑物中，屬于調蓄構筑物的是（）。A.澄清池B.清水池C.生物塘D.反應池

98、攤鋪好的石灰穩定土基層應當天碾壓成活，碾壓時的含水量宜在最佳含水量的（）范圍內。A.±1%B.±2%C.±3%D.±4%

99、因工程建設需要挖掘城市道路的，應持（）批準簽發的文件到有關部門辦理審批手續。A.建設單位B.監理單位C.城市規劃部門D.公安交通部門

100、拱橋的矢跨比是（）。A.反映拱橋斷面特性的指標B.計算矢高于計算跨徑之比C.凈矢高與凈跨徑之比D.計算跨徑與計算矢高之比三、問答題

101、某項目部承建一生活垃圾填埋場工程，設計規模為400000m3，場地位于城鄉接合部。填埋場采用高密度聚乙烯(HDPE)膜、膨潤土泥質防滲層或GCL層的復合防滲層結構。項目部以招標形式選擇了高密度聚乙烯膜供應商及專業焊接隊伍。工程施工過程中發生以下事件：①原擬堆置的土方改成外運，增加了工程成本。為了做好索賠管理工作，經現場監理工程師簽認，建立了正式、準確的索賠管理臺賬。②項目部報經建設單位同意，臨時便道占用城市綠地。③為滿足高密度聚乙烯膜焊接進度要求，專業焊接隊伍新購一臺焊接機，經外觀驗收，立即進場作業。④對GCL層施工質量采取抽樣檢驗方式檢驗，被監督叫停，要求整改。⑤項目部編制的膨潤土泥質防滲層施工流程為：驗收場地基礎→選擇防滲層土源→施工現場按照相應的配合比拌合土樣→土樣現場堆鋪、壓實→分層施工同步檢驗→工序檢驗達標完成。問題：1.簡述填埋場的土方施工應如何控制成本2.索賠管理臺賬是否屬于竣工資料應移交給哪方歸檔3.補充②事件的正確處置程序。4.給出③事件的正確處置方法。5.事件④中，質量監督部門發出限期整改的原因是什么6.補充事件⑤膨潤土泥質防滲層施工工序的缺失環節。

102、A公司承建一座橋梁工程，將跨河橋的橋臺土方開挖分包給B公司。橋臺基坑底尺寸為50m×8m，深5m。施工期河道水位為-0m，基坑頂遠離河道一側設置鋼場和施工便道(用于棄土和混凝土運輸及澆筑)。基坑開挖圖如圖2所示。在施工前，B公司按A公司項目部提供的施工組織設計編制了基坑開挖施工方案和施工安全技術措施。施工方案的基坑坑壁坡度按照上圖提供的地質情況按表1確定。基坑坑壁容許坡度表(規范規定)表1在施工安全技術措施中，B公司設立了安全監督員，明確了安全管理職責，要求在班前、班后對施工現場進行安全檢查，施工時進行安全值日；辨識了施工機械傷害等危險源，進行了風險評估，并制定有應急預案。基坑開挖前項目部對B公司作了書面的安全技術交底并經雙方簽字。問題：8.B公司上報A公司項目部后，施工安全技術措施處理的程序是什么?9.根據所給圖表確定基坑的坡度，并給出坡度形成的投影寬度。10.依據現場條件，宜采用何種降水方式?應如何布置?11.除了機械傷害和高處墜落，本項目的風險源識別應增加哪些內容?12.安全監督員的職責還有哪些?安全技術交底包括哪些內容?

103、某城市市區主要路段的地下兩層結構工程，地下水位在坑底以下2.0m。基坑平面尺寸為145m×20m，基坑挖深為12m，圍護結構為600mm厚地下連續墻，采用四道φ609mm鋼管支撐，豎向間距分別為3.5m、3.5m和3m。基坑周邊環境為：西側距地下連續墻2.0m處為一條4車道市政道路；距地下連續墻南側5.0m處有一座5層民房；周邊有三條市政管線，離開地下連續墻外沿距離小于12m。項目經理部采用2.0m高安全網作為施工圍擋，要求專職安全員在基坑施工期間作為安全生產的第一責任人進行安全管理，對施工安全全面負責。安全員要求對電工及架子工進行安全技能培訓，考試合格持證方可上崗。基坑施工方案有如下要求：（1）基坑監測項目主要為圍護結構變形及支撐軸力。（2）由于第四道支撐距坑底僅2.0m，造成挖機挖土困難，把第三道支撐下移1.0m，取消第四道支撐。問題：13.現場圍擋不合要求，請改正。14.項目經理部由專職安全員對施工安全全面負責是否妥當?為什么?15.安全員要求持證上崗的特殊工種不全，請補充。16.根據基坑周邊環境，補充監測項目。17.指出支撐做法的不妥之處；若按該支撐做法施工可能造成什么后果?

104、某大橋主橋為四跨一聯的預應力混凝土連續箱梁橋，最大跨徑120m，主橋墩柱高度為16m至25m，各梁段高度為2.7m至5.6m。主橋0號、1號梁端采用搭設托架澆筑施工，其余梁段采用菱形桁架式掛籃按“T”形對稱懸臂澆筑。邊跨采用支架法澆筑，距地面高度15m。事件1：施工單位編寫了掛籃懸臂澆筑安全專項施工方案，制定了詳細的安全技術措施，設置了合格的登高梯道、高處作業平臺及護欄，做好個人安全防護，施工前組織有關人員進行了安全技術交底。事件2：施工單位編制的懸澆順序為：（1）架設墩頂托架；（2）支架上澆筑邊跨主梁合龍段；（3）澆筑0號塊；（4）墩梁臨時固結；（5）中跨合龍段。（6）墩頂梁段0號塊安裝掛籃，向兩側對稱分段澆筑、分段張拉、壓漿主梁至合龍前段。事件3：為防止合龍梁段施工出現裂縫，項目部擬設置臨時縱向預應力索。【問題】1.寫出掛籃示意圖中A、B、C各部件的名稱。按平衡方式劃分，該掛籃屬于哪一類型？2.在事件1中應設置何種形式的人行登高梯道？3.高空作業時個人的安全防護有哪些？4.寫出事件2中工序（1）～（6）的正確排序。（以序號（2）→（5）格式作答）5.補充事件3中防止合龍段出現裂縫的方法。

105、某公司承建的市政橋梁工程中，橋梁引道與觀有城市次干道呈T形平面變叉，次干道邊坡坡率1：2，采用植草防護；引道位于種植灘地，線位上現存池塘一處（長15m、寬12m、深1.5m)；引道兩側進坡采用擋土墻支護；橋臺采用重力式橋臺，基礎為?120cm混凝土鉆孔灌注性。引道縱斷面如圖2所示，擋土墻橫截面如圖3所示：項目部編制的引道路堤及橋臺施工方案有如下內容：（1）樁基泥裝池設置于臺后引道灘地上，公司現有如下樁基施工機械可供選用；正循環回轉鉆、反循環回轉鉆、潛水鉆、沖擊鉆、長螺旋鉆機、靜力壓樁機。（2）引道路堤在擋土墻及橋臺施工完成后進行，路基用合格的土方直接從現有城市次干道傾倒入路基后用機城攤鋪碾壓成型，施工工藝流程圖如圖4所示，監理工程師在審查施工方案時指出：施工方案（2）中施工組織存在不妥之處，施工工藝流程圖存在較多缺漏和錯誤，要求項目部改正。在樁基施工期間，發生一起行人滑入泥漿池事故，但未造成傷害。【問題】1.施工方案（1）中，項目部宜選擇哪種樁基施工機械？說明理由2.指出施工方案（2）中引道路堤填土施工組織存在的不妥之處，并改正。3.結合圖2，補充和改正施工方案（2）中施工工藝流程的缺漏和錯誤之處（用文字敘述）。4.圖3所示擋土墻屬于哪種結構形式（類型）？寫出圖3中構造A的名稱。5.針對“行人滑入泥漿池”的安全事故，指出樁基施工現場應采取哪些安全措施。

106、某地鐵盾構工作井，平面尺寸為18.6m×18.8m，深28m，位于砂性土、卵石地層，地下水埋深為地表以下23m。施工影響范圍內有現狀給水、雨水、污水等多條市政管線。盾構工作井采用明挖法施工，圍護結構為鉆孔灌注樁加鋼支撐，盾構工作井周邊設降水管井。設計要求基坑土方開挖分層厚度不大于1.5m，基坑周邊2m～3m范圍內堆載不大于30MPa，地下水位需在開挖前1個月降至基坑底以下1m。項目部編制的施工組織設計有如下事項：（1）施工現場平面布置如圖4所示，布置內容有施工圍擋范圍50m×22m，東側圍擋距居民樓15m，西側圍擋與現狀道路步道路緣平齊；攪拌設施及堆土場設置于基坑外緣1m處；布置了臨時用電、臨時用水等設施；場地進行硬化等。（2）考慮盾構工作井基坑施工進入雨季，基坑圍護結構上部設置擋水墻，防止雨水浸入基坑。（3）基坑開挖監測項目有地表沉降、道路（管線）沉降、支撐軸力等。（4）應急預案分析了基坑土方開挖過程中可能引起基坑坍塌的因素包括鋼支撐架設不及時、未及時噴射混凝土支護等。【問題】1.基坑施工前有哪些危險性較大的分部分項工程的安全專項施工方案需要進行專家論證？2.施工現場平面布置圖還應補充哪些臨時設施？請指出布置不合理之處。3.施工組織設計（3）中基坑監測還應包括哪些項目？4.基坑坍塌應急預案還應考慮哪些危險因素？

107、某城市橋梁工程，采用鉆孔灌注樁基礎，承臺最大尺寸為：長8m、寬6m、高3m，梁體為現澆預應力鋼筋混凝土箱梁。跨越既有道路部分，梁跨度30m，支架高20m。樁身混凝土澆筑前，項目技術負責人到場就施工方法對作業人員進行了口頭交底，隨后立即進行1號樁樁身混凝土澆筑，導管埋深保持在0.5～1.0m左右。澆筑過程中，拔管指揮人員因故離開現場。后經檢測表明1號樁出現斷樁。在后續的承臺、梁體施工中，施工單位采取了以下措施：（1）針對承臺大體積混凝土施工編制了專項方案，采取了如下防裂縫措施：1）混凝土澆筑安排在一天中氣溫較低時進行；2）根據施工正值夏季的特點，決定采用澆水養護；3）按規定在混凝土中適量埋入大石塊。（2）項目部新購買了一套性能較好、隨機合格證齊全的張拉設備，并立即投入使用。（3）跨越既有道路部分為現澆梁施工，采用支撐間距較大的門洞支架，為此編制了專項施工方案，并對支架強度作了驗算。問題：18.指出項目技術負責人在樁身混凝土澆筑前技術交底中存在的問題，并給出正確做法。19.指出背景中樁身混凝土澆筑過程中的錯誤之處，并改正。20.補充大體積混凝土裂縫防治措施。21.施工單位在張拉設備的使用上是否正確?說明理由。22.關于支架還應補充哪些方面的驗算?

108、A公司投標一新建水廠工程，在投標時發現招標文件中的措施項目清單中只有模板、支架、腳手架以及文明施工等項目，A公司覺得水池主體施工中的措施項目不全，但也未在答疑中提出此事，而是根據企業投標施工方案在措施項目清單中補充了相應的措施項目。A公司4500萬中標該工程，建設單位在簽訂合同前要求A公司讓利8%，A公司最終認同了建設單位提出的條件，按照《建設工程施工合同(示范文本）》(GF-2013-0201)簽訂了施工合同。A公司按照GF-2013-0201的要求派出了一名建造師擔任本工程項目經理，并從另一個正在收尾工作的項目部臨時租借兩名測量員及正在使用的測量儀器，進場后立即進行測量放線工作。新建水池地下水位低、開挖淺且土質較好，故采用放坡開挖。后因水池結構變更，使得施工進入雨季，項目部針對基坑雨季施工采取了基坑坡面噴射混凝土和坡頂硬化的處理措施。項目部在水池施工過程中的底板與側墻施工縫安放止水鋼板，在水池墻體管線進出水池部位安放了穿墻套管。項目部在技術交底中要求止水鋼板不得有孔洞，止水帶安裝應牢固，位置準確，其中心線與變形縫的中心線應對正；穿墻套管安裝要求位置準確且垂直模板。在水池側墻拆模后發現有部分位置鋼筋外露。【問題】1.A公司在投標中的做法是否妥當，水池主體施工的具體措施費還應該包括哪些項目?2.建設單位在合同簽訂時的要求有何不妥?雙方簽訂的合同是否有效?3.A公司派駐的項目經理應符合哪些要求?項目部的測量安排有哪些問題?4.項目部對于基坑的雨季施工措施是否完善，如不完善請補充。5.補充止水鋼板和穿墻套管的其余要求，水池露筋可能原因是什么?

109、A公司中標地鐵車站及配套工程，合同額21億元人民幣，工期30個月。施工項目部將車站聯絡通道以勞務分包形式交給B公司施工。車站基坑圍護結構為混凝土灌注樁+樁間錨噴混凝土，采用四道鋼管支撐。施工降水直接排入鄰近的運河。聯絡隧道開工前，項目部施工負責人向分包項目部全體人員進行書面技術交底后，B公司施工隊伍按照B公司作業指導書進行暗挖施工。車站基坑開挖到設計標高，人工進行清底準備澆筑墊層時，監測報告顯示基坑周圍土體下沉速率持續增加，達到85％控制值，圍護樁體向坑內水平位移速率也呈現同樣趨勢；項目部果斷采取了應急處理措施。問題：24.將車站聯絡通道工程勞務分包給B公司是否妥當為什么25.指出項目部對隧道分包方技術管理應改進之處，給出正確做法。26.分析監測報告顯示的基坑圍護結構安全狀態。27.簡述項目部可采取的應急處理措施。

110、背景材料：某城市道路工程，路線長3800m，路寬16.5m，位于城市環路以內，設計結構為：300mm厚9％石灰土處理土基，12％石灰土底基層，350mm厚水泥穩定碎石基層，120mm厚瀝青混凝土面層。施工項目部編制施工組織設計后，做了一些必要的技術準備工作，經技術交底后開始道路施工。受城市交通管制和環境保護要求，水泥穩定碎石基層拌合站設在郊區，采用夜間運輸、白天攤鋪方式，碾壓成型后發現水泥穩定碎石基層局部表面松散。由于拆遷延期，有一段瀝青混凝土路面延至12月上旬攤鋪，項目部選擇白天氣溫較高，約在5～8℃時段，運輸中覆蓋保溫等措施，攤鋪碾壓瀝青混凝土成型。瀝青混凝土面層竣工后，施工單位進行了外觀檢查，瀝青表面平整，沒有脫落、推擠等現象，經過檢測彎沉值、平整度、中線偏位、橫坡等項目，合格率達到98％，施工單位認為工程質量檢驗合格。項目部在工程施工全部完成后，依據施工進度計劃和施工進度計劃調整資料編制了進度控制總結，并上報公司工程管理部。問題：28.項目部技術準備工作包括哪些內容?29.試分析水泥穩定碎石表面松散的原因?30.冬季鋪油做法是否妥當?如必須在冬期施工時，寫出正確做法。31.瀝青面層檢測項目是否齊全?判斷為合格的依據包括哪些項目?32.編制進度控制總結的依據是否齊全?如不全，補充完整。

111、某施工單位承接了一項市政排水管道工程，基槽采用明挖法放坡開挖施工，機械開挖，采用水泥抹面進行護坡。基槽寬度為6.5m，開挖深度為5m，場地內地下水位于地表下1m，施工單位擬采用輕型井點降水，真空井濾料上方使用A封堵。井點的布置方式和降深等示意圖如下：施工單位組織基槽開挖、管道安裝和土方回填三個施工隊流水作業，并按Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ劃分三個施工隊，根據合同工期要求繪制網絡進度圖如下：施工過程中發生了如下事件：事件一：施工單位為加快施工進度，機械開挖至槽底高程，由于控制不當，局部超挖達120mm。事件二：管道II在回填的時候，因堆土在溝槽一側，施工隊為施工方便采用機械從一側進行回填，導致部分管線焊縫開裂。問題：1.指出降水井點布置及降水深度的不妥之處，并寫出正確的做法。2.指出溝槽剖面示意圖A和網絡圖中B和C的內容。并說明A的要求。3.計算本工程的總工期，并指出關鍵線路。4.事件一中有何不妥之處；并寫出正確的做法及處理方案。5.事件二中有何不妥之處，并寫出正確做法。發現管線焊縫開裂后應如何處理

112、某市政跨河橋上部結構為長13m單跨簡支預制板梁，下部結構由灌注樁基礎、承臺和臺身構成。施工單位按合同工期編制了如下網絡計劃圖，經監理工程師批準后實施。在施工過程中，發生了以下事件：事件一：在進行1號基礎灌注樁施工時，由于施工單位操作不當，造成灌注樁鉆孔偏斜，為處理此質量事故造成3萬元損失，工期延長了5d。事件二：工程中所使用的鋼材由業主提供，由于鋼材進場時間比施工單位要求的日期拖延了4d，1號基礎灌注樁未按計劃開工，施工單位經濟損失2萬元。事件三：鋼筋進場后，施工單位認為該鋼筋由業主提供，僅對鋼筋的數量驗收后，就將其用于鋼筋籠的加工；監理工程師發現后，要求停工整改，造成延誤工期3d，經濟損失1萬元。【問題】1.根據網絡圖計算該工程的總工期，找出關鍵線路。2.事件一、二、三中，施工單位可以索賠的費用和工期是多少？說明索賠的理由。3.事件一中造成鉆孔偏斜的原因可能有哪些？4.事件三中監理工程師要求停工整改的理由是什么？

113、某市為了交通發展需修建一條雙向快速環線（如圖4-1所示），里程樁號為KO+000-K19+998.984。建設單位將該建設項目劃分為10個標段。項目清單如表4所示，當年10月份進行招標，擬定工期為24個月，同時成立了管理公司，由其代建。各投標單位按要求中標后，管理公司召開設計交底會，與會參加的有設計、勘察、施工單位等。開會時，有③、⑤標段的施工單位提出自己中標的項目中各有1座泄洪溝小橋的橋位將會制約相鄰標段的通行，給施工帶來不便，建議改為過路管涵，管理公司表示認同，并請設計單位出具變更通知單，施工現場采取封閉管理，按變更后的圖紙組織現場施工。標段的施工單位向管理公司提交了施工進度計劃橫道圖（如圖4-2所示）【問題】1.按表4所示，根據各項目特征，該建設項目有幾個單位工程？寫出其中⑤標段A的項目內容。①標段完成的長度為多少米？2.成立的管理公司擔當哪個單位的職責？參會者還缺哪家單位？3.③⑤標段的施工單位提出變更申請的理由是否合理？針對施工單位提出的變更設計申請，管理公司應如何處理？為保證現場封閉施工，施工單位最先完成與最后完成的工作是什么？4.寫出③標段施工進度計劃橫道圖中出現不妥之處，應該怎樣調整？

114、某公司中標承建水源工程，項目包括432m×536m清水池兩座，兩池水平距離900mm。水池設計埋深5m，底板下為預應力管樁基礎，池內凈高5m，底板頂面設計標高-0．3m，底板厚500mm，池壁厚350mm，頂板厚250mm，現澆鋼筋混凝土結構，池內支撐頂板的現澆柱的柱距為3800mm×3800mm，每座水池中間在長度方向設一道1m寬的后澆帶，寬度方向設一道30mm的伸縮縫，縫縫內設橡膠止水帶。混凝土強度等級：墊層C15，水池結構C30P8防水混凝土。施工項目部編制的清水池專項施工方案經批準后組織實施。施工過程發生如下事件：事件一：為滿足水廠通水計劃，施工項目部擬采用膨脹加強帶技術，取消后澆帶，以便加快施工速度。事件二：原設計池內導流墻為MU10磚、M10水泥砂漿砌筑結構，1：2水泥砂漿抹面。建設單位堅持改為混凝土結構導流墻。問題：35.簡述清水池單體工程施工部署(組織)。36.給出單個清水池澆筑施工流程。37.針對事件一，項目部應經過哪些程序38.對于事件二，項目部應注意哪些技術管理環節。

115、某項目部承接一項直徑為4.8m的隧道工程，起始里程為DK10+100，終點里程為DK10+850，環寬為1.5m，采用泥水加壓平衡盾構施工，盾構機斷面如圖所示，穿越地層主要為淤泥質黏土和粉砂土，覆土厚度為6m，地下水位位于-3.0m，基坑影響范圍內主要為潛水。區間隧道貫通后計算出平均推進速度為10環／天。盾構掘進過程中發生如下事件：事件一：盾構始發時，發現洞門處地質情況與勘察報告不符，需改變加固形式。施工方修正了洞門加固方案，確定加固長度為盾構本體長度，并將方案上報至監理工程師。監理工程師認為方案不符合要求，責令施工方修正。加固施工造成計劃工期延誤10天，增加費用30萬。事件二：盾構側面下穿一座房屋后，由于項目部設定的盾構泥水倉壓力過低，造成房屋最大沉降達到50mm。穿越后房屋沉降繼續發展，項目部采用二次注漿進行控制。最終房屋出現裂縫，維修費用為40萬。【問題】1.根據背景資料判斷該盾構覆土厚度是否符合要求？說明理由。2.泥水平衡盾構系統中，應該將送泥泵、排泥泵和中轉泵設置在什么位置？（以P、P1、P2表示）3.列舉常用的洞口土體加固方式？本工程應選擇哪種方式？4.監理工程師責令施工方修正施工方案是否正確？說明理由。5.事件一、二中，項目部可索賠的工期和費用為多少。6.事件二中二次注漿應采用什么漿液？7.整個隧道掘進的完成時間是多少天？

116、（2020年真題）某單位承建城鎮主干道大修工程，道路全長2km，紅線寬50m，路幅分配情況如圖1-1所示，現狀路面結構為40mmAC-13細粒式瀝青混凝土上面層，60mmAC-20中粒式瀝青混凝土中面層，80mmAC-25粗粒式瀝青混凝土下面層。工程主要內容為：①對道路破損部位進行翻挖補強。②銑刨40mm舊瀝青混凝土上面層后，加鋪40mmSMA-13瀝青混凝土上面層。接到任務后，項目部對現狀道路進行綜合調查，編制了施工組織設計和交通導行方案。并報監理單位及交通管理部門審批，導行方案如圖1-2所示，因辦理占道、挖掘等相關手續，實際開工如期比計劃日期滯后2個月。道路封閉施工過程中，發生如下事件：事件1：項目部進場后對沉陷、坑槽等部位進行了翻挖探查，發現左幅基層存在大面積彈軟現象，立即通知相關單位現場確定處理方案，擬采用400mm厚水泥穩定碎石分兩層換填，并簽字確認。事件2：為保證工期，項目部集中力量迅速完成了水泥穩定碎石基層施工，監理單位組織驗收結果為合格。項目部完成AC-25下面層施工后對縱向接縫進行了簡單清掃便開始攤鋪AC-20中面層，最后轉換交通進行右幅施工。由于右幅道理基層沒有破損現象。考慮到工期緊，在瀝青攤鋪前對既有路面銑刨、修補后，項目部申請全路線封閉施工，報告批準后開始進行上面層攤鋪工作。問題：1、交通導行方案還需報哪個部門審批2、根據交通導行平面示意圖，請指出圖中①、②、③、④各為哪個疏導作業區3、事件1中，確定基層處理方案需要哪些單位參加4、事件2中，水泥穩定碎石基層檢驗與驗收的主控項目有哪些5、請指出瀝青攤鋪工作的不妥之處，并給出正確做法。

117、某市區城市主干道改擴建工程，標段總長1.72km,周邊有多處永久建筑，臨時用地極少，環境保護要求高；現狀道路交通量大，施工時現狀交通不斷行。本標段是在原城市主干路主路范圍進行高架橋段-地面段-入地段改擴建，包括高架橋段、地面段、U型槽段和地下隧道段。各工種施工作業區設在圍擋內，臨時用電變壓器可安放于圖4-1中A、B位置，電纜敷設方式待定。高架橋段在洪江路交叉口處采用鋼-混凝土疊合梁型式跨越，跨徑組合為37m+45m+37m。地下隧道段為單箱雙室閉合框架結構。采用明挖方法施工。本標段地下水位較高，屬富水地層；有多條現狀管線穿越地下隧道段，需進行拆改挪移。圍護結構采用U型槽敞開段圍護結構為直徑Φ1.0m的鉆孔灌注樁，外側樁間采用高壓旋噴樁止水帷幕，內側掛網噴漿。地下隧道段圍護結構為地下連續墻及鋼筋混凝土支撐。降水措施采用止水帷幕外側設置觀察井、回灌井，坑內設置管井降水，配輕型井點輔助降水。問題：39.圖4－1中，在A、B兩處如何設置變壓器電纜如何設置說明理由。40.根據圖4－2，地下連續施工時，C、D、E位置設置何種設施較為合理41.觀察井、回灌井、管井的作用分別是什么42.本工程基坑的施工難點是什么43.施工地下連續墻時。導墻的作用主要有哪四項44.目前城區內鋼梁安裝的常用方法有哪些針對本項目的特定條件，應采用何種架設方法采用何種配套設備進行安裝在何時段安裝合適

118、【案例二】某公司以1300萬元的報價中標一項直埋熱力管道工程，并于收到中標通知書50天后，接到建設單位簽訂工程合同的通知。招標書確定工期為150天，建設單位以采暖期臨近為由，要求該公司即刻進場施工并要求在90天內完成該項工程。該公司未嚴格履行合同約定，臨時安排了一位具有一級建造師資格證書且有類似工程經驗的人擔任項目經理。此外，由于焊工不足，該工程項目部抽調具有所需焊接項目合格證，但已在其他崗位工作近一年的人員充實焊工班，直接進入現場進行管道焊接。為保證供暖時間要求，工程完工后，即按1.25倍設計壓力進行強度和嚴密性試驗，試驗后連續試運行48小時后投入供熱運行。【問題】1.指出建設單位存在的違規事項。2.指出該公司選用項目經理的違約之處，說明擔任本工程項目經理還應具備的基本條件。3.指出項目部抽調焊工做法中存在的問題，說明正確做法。4.指出功能性試驗存在的問題，說明正確做法。

119、A公司中標某市污水管工程，總長47km。采用46～48m混凝土管，其埋深為-43～-41m，各井間距8～10m。地質條件為黏性土層，地下水位置距離地面-45m。項目部確定采用兩臺頂管機同時作業，一號頂管機從8號井始發向北頂進，二號頂管機從10號井始發向南頂進。工作井直接采用檢查井位置(施工位置如圖1所示)。A公司編制了頇管工程施工方案，并已經通過專家論證。施工過程中發生如下事件：事件1：因拆遷原因，使9號井不能開工。第二臺頂管設備放置在項目部附近小區綠地暫存28d。事件2：在穿越施工條件齊全后，為了滿足建設方要求，項目部將10號井作為第二臺頂管設備的始發井，向原8號井頂進。施工方案經項目經理批；隹后實施。【問題】48.本工程中工作井是否需要編制專項方案說明理由。49.設備放在小區綠地暫存，應履行哪些程序或手續50.10號井改為向8號井頂進的始發井，應做好哪些技術準備工作51.項目經理批準施工變更方案是否妥當說明理由。52.項目部就事件1的拆遷影響，可否向建設方索賠如可索賠，簡述索賠項目。

120、【背景資料】A公司中標承建小型垃圾填埋場工程，填埋場防滲系統采用HDPE膜，膜下保護層為厚1000mm黏土層，膜上保護層為土工織物。項目部按規定設置了圍擋，并在門口設置了工程概況牌、管理人員名單、監督電話牌和擾民告示牌。為滿足進度要求，現場安排3支勞務作業隊伍，壓縮施工流程并減少工序間隔時間。施工過程中，A公司例行檢查發現：有少數勞務人員所戴胸牌與人員登記不符，且現場無勞務隊的管理員在場；部分場底基礎層驗收記錄缺少建設單位簽字；黏土保護層壓實度報告有不合格項，且無整改報告。A公司明令項目部停工整改。【問題】53.項目部門口還應設置哪些標牌54.針對檢查結果，簡述對勞務人員管理的具體規定。55.簡述填埋場施工前場底基礎層驗收的有關規定，并給出驗收記錄簽字缺失的糾正措施。56.指出黏土保護層壓實度質量驗收必須合格的原因，對不合格項應如何處理四、問答題

121、（三）背景資料某城鎮雨水管道工程長900m，埋深6m，采用預制混凝土平口管，管徑1200mm。場地土質為濕陷性黃土，無需降水施工。項目部依據合同工期和場地條件，將工程劃分為A、B、C三段施工，每段長300m。主要工序包括基坑開挖及地基處理、管道安裝及嚴密性試驗、回填施工。安排了3支專業施工隊進行流水施工。項目部編制的施工計劃參數如下表所示：施工過程中發生如下事件：事件一：土方開挖施工隊進行溝槽開挖時，挖掘機駕駛員按照測量員測放的槽底高程和寬度開挖成槽，經人工找平夯實后進行下道工序。事件二：管道安裝完畢后，每段選取50m管道進行了閉水試驗。事件三：回填溝槽時，采用裝載機將土從一側倒入溝槽，人工整平壓實，被監理工程師發現后制止。問題：57.繪制出該工程的橫道圖施工計劃。該工程的計劃工期是多少天。58.事件一中施工單位進行溝槽開挖的做法是否存在問題，為什么？59.事件二中施工單位管道嚴密性試驗是否存在問題，為什么？60.事件三中監理工程師為什么制止施工單位回填溝槽？61.繪制出該工程的橫道圖施工計劃。該工程的計劃工期是多少天。

122、某城市郊區新建城市快速路長5.5km，路面設計寬度15m，標段含中橋一座。合同中路基回填土方量為11000m3，綜合單價為20元/m3，且規定實際工程量增加或減少大于等于10%時可調整單價，單價調整為18元/m3或22元/m3。在工程開工前，施工單位向監理單位提交了橋梁施工進度計劃，如圖所示（單位：天）監理工程師批準了該計劃。施工過程中發生了如下事件：事件一：經監理工程師計量，施工單位實際完成的路基回填土方量為10000m3。事件二：施工過程中，南橋臺鉆孔灌注樁澆筑時發生堵管現象。事件三：進行南橋臺施工過程中，基礎出現裂縫，裂縫產生的原因是設計不完善，監理工程師立即下達了該工作暫停令。經監理工程師審核，裂縫處理費用20萬元，施工延誤10天，停工期間窩工費用補償1萬元。問題：1.針對事件一，根據合同規定是否可以調整單價？說明理由。路基回填土石方的結算工程款為多少萬元？2.按照施工單位提交的橋梁施工進度計劃，計算橋梁的計劃工期，并寫出關鍵線路。3.針對事件二，分析發生堵管的原因。4.針對事件三，計算施工單位可以獲得的工期索賠和費用索賠。

123、【背景資料】某沿海城市電力隧道內徑為35m，全長4.9km，管頂覆土厚度大于5m，采用項管法施工，合同工期1年，檢查井兼作工作坑，采用現場制作沉井下沉的施工方案。電力隧道沿著交通干道走向，距交通干道側石邊攝近處僅2m左右。離隧道軸線8m左右，有即將入地的高壓線，該高壓線離地高度最低為15m。單節混凝土管長2m，自重1Ot，采用20t龍門吊下管。隧道穿越一個廢棄多年的污水井。上級公司對工地的安全監督檢查中，有以下記錄：(1)項目部對本工程作了安全風險源分析，認為主要風險為正、負高空作業，地面交通安全和隧道內施工用電，并依此制訂了相應的控制措施。(2)項目部編制了安全專項施工方案，分別為施工臨時用電組織設計，沉井下沉施工方案。(3)項目部制訂了安全生產驗收制度。62.該工程還有哪些安全風險源未被辨識？對此應制訂哪些控制措施？63.項目部還應補充哪些安全專項施工方案？說明理由。64.針對本工程，安全驗收應包含哪些項目？

124、背景資料：某公司承建地鐵A線2標區間隧道工程，隧道采用兩種方法施工，過路段采用暗挖法施工，其余地段采用明挖法施工。雙線暗挖隧道凈距65.0m，隧道寬67.5m，高68.0m，設計采用中隔壁法(CD工法)施工；明挖基坑深21m，鉆孔灌注樁圍護結構+深層攪拌樁，∮609×12鋼管支撐，基坑底加固。地面標高66.0m。明挖基坑場地地下管線較多，開工前由專業公司對管線進行改移、拆遷，完成后進行開挖。基坑深度范圍內有地下水，地下水位標高-65.0m。總包單位根據法律要求將暗挖隧道部分分包給專業公司施工。專業公司為加快進度，按以往工程經驗，按圖1所示開挖順序(1→2→3→4)進行施工。施工過程中發現地面變形明顯，經實測，沉降最大達到50mm。監督站向總包單位開具罰單，要求整改。基坑施工前，由施工單位委托具備相應資質的第三方對基坑實施現場監測。工程結束后，監測單位提交了完整的監測總結報告。【問題】69.對施工中存在的問題進行分析，并寫出正確做法。70.明挖基坑采用哪種降水方法最合適?71.深基坑加固的方法有哪些?72.監測總結報告內容包括哪些?

125、施工單位承建了一座獨塔雙索型斜拉橋，主橋為246m＋126m，設計車速100km/h，橋面寬26.5m，采用方尖碑式索塔，塔尖為四棱錐形，索鞍區塔身為7.4m（順橋向）×6.4m（橫橋向），向下漸變為7.8m×8m，空心斷面。橋面以上塔高124m，中塔柱壁厚為1.2m，下塔柱壁厚為1.5m。編制索塔施工方案時，施工單位根據本橋橫梁較少的索塔特點，對勁性骨架掛模提升和爬模兩種施工方法進行了比選，最終選擇了適合本橋特點的施工方案，索塔施工示意圖如下圖所示。事件1：橋面主梁為鋼砼疊合箱梁，支架法施工，設計要求為高強螺栓連接和焊接交互，施工單位采取了如下作法：（1）鋼梁安裝過程中，每完成一節應測量其位置、標高和預拱度。（2）施擰順序從板束剛度大、縫隙大處開始，由中央向外擰緊，并在當天終擰完畢。（3）砼橋面澆筑順序橫橋向應先由兩側向中間擴展。（4）橋面砼應用原漿抹面成活，在橋面板上另做砂漿找平層。（5）在鋼梁與鋼筋砼板之間設傳剪器，二者共同工作。（6）焊接采用100%射線檢測，30%超聲波抽檢。事件2：施工過程中，對主梁的線形、索塔的水平位移進行了監測。【問題】1.勁性骨架提升和爬模兩種施工方法相比，哪種方法更適合本橋索塔施工？說明理由。2.針對索塔施工應配置哪些主要大型機械設備？3.指出事件1中施工單位的做法是否正確？逐一指出。4.指出事件1中調整連續梁內力采用什么手段？5.補充主梁施工監測內容。

126、7背景：A市政公司中標地鐵區間隧道工程標段，采用盾構法施工。為滿足建設方的工期要求，將雙線盾構中的右線分包給了具有專業資質的B公司，分包合同約定：工作井土建施工由A公司負責，其余均由B公司負責，A公司配合。在吊裝盾構機主體時，出現地面沉陷致使汽車吊向井壁外側傾翻；僥幸的是無人傷亡，只是盾構機外殼有些撞傷，經鑒定可以修復并不影響施工。但吊車側部嚴重變形損壞。事故調查報告表明，現場沉陷地面未進行承載力試驗。74.問題：（1）分析本次事故的主要原因，給出正確做法。（2）事故造成的損失應由哪方來承擔？（3）結合案例指出工程分包管理應注意事項。

127、7背景：某市主干道下穿鐵路站場線采用頂進箱涵施工，箱涵設計：單節箱涵四孔道，總寬32m，高5m，總長度38.5m，為現澆鋼筋混凝土結構，箱涵前端設斜面鋼刃角。箱涵預制工作坑土質為粉質黏土、地下水位于地面以下4m，基坑采用放坡明挖和輕型井點降水，并設置了防雨排水設施，計劃6月10日雨期開始前實現頂進就位。項目部編制軌道加固方案，采用軌束梁加固鐵路線路，以保障列車按正常速度行駛；制定了頂進時對箱涵結構的監控方案，經項目部技術負責人批準后實施。開工后，由于降水措施不利，工作坑開挖進度緩慢，進度計劃滯后。預制箱涵達到設計強度并完成頂進后背的制作時，頂進施工進入雨期。為加快施工進度，項目部采用輪式裝載機直接開入箱涵孔內鏟挖土體，控制開挖面坡度為1∶0.6，鋼刃腳進土50mm，根據土質條件每次開挖進尺0.5m，并在列車運營時連續頂進。箱涵頂進接近第一條線路時，夜間遇一場大雨，第二天正在頂進時，開挖面土方坍塌，造成安全事故。76.問題及解答：見精選案例9分析表中內容：

128、某公司承建一座跨河城市橋梁，基礎均采用中1500mm鋼筋混凝土鉆孔灌注樁，設計為端承樁，樁底嵌入中風化巖層，2D（D為樁基直徑）；樁頂采用蓋梁連接，蓋梁高度為1200mm，頂面標高為20.000m。河床地基揭示依次為淤泥、淤泥質黏土、黏土、泥巖、強風化巖、中風化巖。項目部編制的樁基施工方案明確如下內容：（1）下部結構施工采用水上作業平臺施工方案，水上作業平臺結構為中600mm鋼管樁+型鋼+人字鋼板搭設，水上作業平臺如圖3所示（2）根據樁基設計類型及橋位、水文、地質等情況設備選用“2000型”正循環回旋鉆孔施工（另配牙輪鉆頭等），成樁方式未定（3）圖中A結構名稱和使用的相關規定（4）由于設計對孔底沉渣厚度未做具體要求，灌注水下混凝土前，進行二次清孔，當孔底沉渣厚度滿足規范要求后，開始灌注水下混凝土。【問題】1.結合背景資料及圖3，指出水上作業平臺應設置哪些安全設施？2.施工方案（2）中，指出項目部選擇鉆機類型的理由及成樁方式。3.施工方案（3）中，所指構件A的名稱是什么？構件A施工時需使用哪些機械配合，構件A應高出施工水位多少米？4.結合背景資料及圖3，列式計算3#-①樁的樁長。5.在施工方案（4）中，指出孔底沉渣厚度的最大允許值。

129、某施工單位中標承建一地下隧道工程，采用淺埋暗挖法施工，隧道離地面平均深度15～20m。施工中發生如下事件：事件一：經地質補充勘察得知，部分地段地下水豐富，水壓較大，項目部擬采取深孔注漿式堵水，并對鉆孔順序進行了布置，注漿后經檢查對未達到設計要求的區域進行了補充注漿，以確保注漿效果。事件二：隧道開挖過程中，某Ⅴ級圍巖段采用環形開挖留核心土法施工，開挖進尺為3m。該方法包括以下工序：①上臺階環形開挖；②核心土開挖；③上部初期支護；④左側下臺階開挖；⑤右側下臺階開挖；⑥左側下部初期支護；⑦右側下部初期支護；⑧仰拱開挖、支護。部分工序位置如圖1所示。事件三：在一個模筑段長度內灌注邊墻混凝土時，施工單位為施工方便，先灌注完左側邊墻混凝土，再灌注右側邊墻混凝土。【問題】1.請指出事件一中深孔注漿鉆孔順序，并說明補充注漿措施。2.針對事件二，復制圖1至答題卡上，在圖中按環形開挖留核心土法補充開挖線，并在圖中填寫工序①和②的位置；并寫出工序①～⑧的正確排序（以“②→③→⑥→……”格式作答）。3.指出事件二中環形開挖留核心土施工中的錯誤之處，并改正。4.指出事件三邊墻灌注施工錯誤，寫出正確的做法。

130、某公司中標一座A市跨河大橋項目，主橋為（2×110+3×185+2×110）m預應力混凝土連續箱梁剛構橋，采用懸臂澆筑法施工。兩岸引橋均為三孔一聯預應力鋼筋混凝土連續梁橋，孔徑布置為25m+30m+25m，采用就地澆筑法，滿堂式支架，使用組合鋼模板。下部結構為鉆孔灌注樁基礎，設計規定鉆孔灌注樁應該深入中風化巖層以下3m。施工單位進場后，經實地考查和校對設計文件，編制了施工組織設計。為保證工程質量，項目部加強進場材料管理，對鋼筋、鋼絲、水泥等重要材料嚴格檢測其質量證明書、包裝、標志和規格，并分批檢驗鋼絲的形狀、尺寸和表面。項目部新購買了一套性能較好、隨機合格證齊全的張拉設備，并立即投入使用，同時為加快橋梁應力張拉的施工進度，從其他工地借來一臺千斤頂與項目部現有的油泵配套使用。項目部制定了支架施工專項方案，對原地基進行壓實處理后作為支架基礎，支架施工前，對支架進行預壓，支架搭設時，預留拱度考慮了支架和拱架在荷載作用下的彈性壓縮。【問題】1.除了背景資料考慮的支架預拱度因素外，還應考慮哪些因素？2.補充對鋼絲還需進行的檢查項目。3.指出施工單位在張拉設備的使用上錯誤之處，并說明理由。4.對原地基進行預壓處理的主要作用有哪些？

131、某公司承建一項城市污水處理工程，包括調蓄池、泵房、排水管道等，調蓄池為鋼筋混凝土結構，結構尺寸為40m(長)×20m(寬)×5m(高)，結構混凝設計等級為C35，抗滲等級為P6。調蓄池底板與池壁分兩次澆筑，施工縫處安裝金屬止水帶，混凝土均采用泵送商品混凝土。事件一：施工單位對施工現場進行封閉管理，砌筑了圍墻，在出入口處設置了大門等臨時設施，施工現場進口處懸掛了整齊明顯的“五牌一圖”及警示標牌。事件二：調蓄池基坑開挖渣土外運過程中，因運輸車輛裝載過滿，造成拋灑滴漏，被城管執法部門下發整改通知單。事件三：池壁混凝土澆筑過程中，有一輛商品混凝土運輸車因交通堵塞，混凝土運至現場時間過長，坍落度損失較大，泵車泵送困難，施工員安排工人向混凝土運輸車罐體內直接加水后完成了澆筑工作。事件四：金屬止水帶安裝中，接頭采用單面焊搭接法施工，搭接長度為15mm，鐵釘固定就位，監理工程師檢查后要求施工單位進行整改。為確保調蓄池混凝土的質量，施工單位加強了混凝土澆筑和養護等各環節的控制，以確保實現設計的使用功能。問題：1、寫出“五牌一圖”的內容。2、事件二中，為確保項目的環境保護和文明施工，施工單位對出場的運輸做哪些防止拋灑滴漏的措施?3、事件三中，施工員安排向罐內加水的做法是否正確?應如何處理?4、說明事件四中監理工程師要求施工單位整改的原因?5、施工單位除了混凝土的澆筑和養護控制外，還應從哪些環節加以控制質量?

132、某項目部承建一城市主干路工程。該道路總長2.6km，其中K0+550～K1+220穿過農田。道路寬度為30m，路面結構為：20cm石灰穩定土底基層，40cm水泥穩定砂礫基層，15cm改性SMA面層，路基為0.5m～1.0m的填土。在農田路段路基填土施工時，項目部排除了農田積水，在原狀地表土上填方0.2m，并按壓實度標準壓實后達到設計路基標高。路基填料選擇高液限粘性土直接進行回填、壓實。底基層施工過程中，為了節約成本，項目部就地取土（包括農田地表土）作為石灰穩定土用土。瀝青路面施工時，已經進入冬季，連續五天平均氣溫均在-5℃。其中K0+600～K0+800設置了一段擋土墻，擋土墻橫斷面示意圖如下路基工程施工前項目部進行了技術交底，技術交底工作由項目經理主持，向施工人員進行了口頭交底。問題：1.指出農田路基填土施工措施中的錯誤，請改正。2.是否允許采用農田地表土作為石灰穩定土用土？說明理由。3.寫出正確的技術交底程序。4.寫出構件A、B的名稱。

133、A公司中標某市地鐵車站工程，該車站為地下三層三跨箱形框架結構，采用蓋挖法施工，側墻結構示意圖如下圖所示。車站主體基坑長度約212m，寬度約21m，基坑平面呈長方形，開挖深度為25m，圍護結構標準段為650mm厚的地下連續墻加9道φ609mm鋼支撐。地下平均水位在地面下10m。采用抓斗鉆挖槽，槽段長度6m一段，泥漿護壁，自卸汽車運輸渣土。施工中發生如下事件：事件1：項目部制定的壁式地下連續墻工藝如下：開挖導溝→A→開挖溝槽→B→吊放接頭管→吊放鋼筋籠→下導管→灌注水下砼→C。事件2：項目部制定的內支撐體系施工及基坑監測方案如下：（1）施工單位委托了監測單位，監測單位編制了基坑監測方案，監測方案經監理工程師認可后實施。（2）施工與拆除順序應與設計工況一致，必須堅持分段分層、由上而下、先開挖后支撐的原則。（3）內支撐與擋土結構之間應緊密接觸，如有間隙應用強度不低于C30細石砼填充密實。【問題】1.按受力特性分類，該車站側墻結構形式為哪種形式？說明理由。2.指出事件1中地下連續墻工藝流程中A、B、C名稱。3.補充泥漿除護壁功能外，還有哪些作用？4.逐條判斷事件2中三條方案是否正確？如有錯誤請改正。

134、（五）背景資料某公司承建一城市道路的改擴建工程。工程包含一段長2400m的新建道路工程、2200m的舊路改擴建工程、拆除過街天橋一座，新建立交橋一座及道路下的管線改造工程。該工程的舊路改擴建工程橫斷面圖如下圖所示。舊路改擴建工程位于城市繁華地段，周圍為老舊生活小區，地下管網密集復雜，交通量大。項目部在現場調查、踏勘的基礎上進行了施工部署，編制了施工組織設計和交通導行方案，項目部確定的施工順序為：道路中央圍擋，半幅通行→DN100給水管施工→DN500污水管道施工→半幅機動車道施工→非機動車道施工→人行道施工→剩余半幅機動車道施工。施工組織設計和導行方案經項目技術負責人批準后施工。問題：77.本工程項目施工部署具有哪些特點?78.該工程項目的施工組織設計和交通導行方案的審批程序是否正確？說明理由？79.施工單位的施工順序不合理，請寫出合理的施工順序。80.地下管線施工應遵循的原則是什么？81.地下管線溝槽底部開挖寬度應如何確定？82.請寫出圖中A和B結構的名稱？

135、8背景：某公司中標承建中壓A燃氣管線工程，管道直徑DN30，長26km，合同價3600萬元。管道溝槽開挖過程中，遇到地質勘察時未探明的廢棄磚溝，經現場監理工程師口頭同意，施工項目部組織人員、機具及時清除了磚溝，并換填級配砂石進行處理，由此導致合同外工作量增加。項目部就此向發包方提出計量支付，遭到計量工程師拒絕。監理工程師在工程檢查中發現：（1）現場正在焊接作業的兩名焊工是公司臨時增援人員，均已在公司總部從事管理崗位半年以上。（2）管道準備連接施焊的數個坡口處有油漬等雜物。檢查后向項目部發出整改通知。84.問題：（1）項目部處理廢棄磚溝在程序上是否妥當？如不妥當，寫出正確的程序。（2）簡述計量工程師拒絕此項計量支付的理由。（3）兩名新增焊接人員是否符合上崗條件？為什么？（4）管道連接施焊的坡口處應如何處理方能符合有關規范的要求？

136、某管道全長約11km，其中K0+100～K1+100段排水主干管管徑為DN1200mm，管道敷設采用明挖管坑施工。管道最大埋深深度為4.83m，最小埋深深度為1.89m。沿線存在大量的通信光纜、電力管線及市政管道等。施工過程中發生如下事件：事件一：開挖用挖掘機一次性挖到設計標高，驗槽時發現該槽底出現局部超挖，局部超挖深度達到60mm。事件二：管坑支護采用拉森鋼板樁支護，根據管坑開挖深度及土質采用下圖所示的支護結構：事件三：在溝槽開挖過程中，由于疏忽，導致基坑支護結構出現較大變形，項目部采取了相應的處理措施后進行施工。事件四：溝槽回填前，應將磚、石、木塊等雜物清除干凈。管道兩側回填時從一側向另一側填土，回填時，應在氣溫最高時進行。【問題】1.分析事件一中超挖的原因及處理措施。2.根據溝槽支護結構圖，寫出構件A、B、C的名稱及安拆順序。(用字母及→表示)3.寫出驗槽的參與方及檢查驗收項目。4.對于事件三中，支護結構較大變形，施工單位可采取那些措施？5.指出事件四中的不妥之處，并改正。

137、背景資料：某鋼筋混凝土矩形頂管井，尺寸為18.0m×19.8m×11.7m，該沉井采用排水下沉、干封底的施工工藝。沉井施工為分節預制（分三節預制）、一次下沉，下沉至設計高程。為了避免沉井施工過程中水土流失對周圍環境的影響，在沉井外側四周打設雙軸水泥土攪拌樁作為隔離樁起到隔離、止水效果。沉井頂標高為4.5m，因采用排水下沉，施工單位除在沉井外側打設雙軸攪拌樁外，擬在井內設置降水井。施工單位還制定了相應的沉井下沉監控測量方案。沉井周圍構筑物：沉井南側距沉