DB工程建設地方標準編號:DBJ/T13-431-2023Technicalstandardforthein-situexpansionconstructionofmunicipaltunnelsinFujianprovince2023-10-24發布福建省市政隧道原位擴建施工技術標準Technicalstandardforthein-situexpansionconstructionofmunicipaltunnelsinFujianprovince工程建設地方標準編號：DBJ/T13-431-2023住房和城鄉建設部備案號：J17228-2023批準部門：福建省住房和城鄉建設廳實施日期：2024年2月1日2023年福州3根據福建省住房和城鄉建設廳《關于公布全省住房和城鄉建設行業2022年第三批科學技術計劃項目的通知》（閩建科〔2022〕15）的要求，標準編制組經廣泛調查研究，認真總結實踐經驗，參考有關國內外先進標準，并在廣泛征求意見的基礎上，制定本標準。本標準的主要技術內容是：1．總則；2．術語；3．基本規定；4．既有隧道調查；5．施工準備；6．隧道原位擴挖與支護；7．監控量測與超前地質預報；8．施工質量控制。本標準由福建省住房和城鄉建設廳負責管理，由福州市城鄉建總集團有限公司負責具體技術內容的解釋。執行過程中如有意見和建議，請寄送福建省住房和城鄉建設廳科技與設計處（地址：福州市北大路242號，郵編：350001）和福州市城鄉建總集團有限公司（地址：福州市倉山區連江南路136號建總大廈，郵編：350007），以供今后修訂時參考。本標準主編單位：福州市城鄉建總集團有限公司中鐵十八局集團有限公司福州大學本標準參編單位：濟南城建集團有限公司閩鑫建工集團有限公司永富建工集團有限公司福建省富旺建設有限公司福建恒茂源工程管理有限公司福建紫金工程技術有限公司4福建省興巖建設集團有限公司福州市規劃設計研究院集團有限公司福建省建筑工程質量檢測中心有限公司福建省榕圣建設發展有限公司本標準主要起草人：林財強張廣闊關振長傅木森黃林祥黃國雙嚴東升汪文祥林方昊林皓盧欽武杜三虎張乃烊池善慶吳聯迎方文新郭興韓冬冬鄭東明鄭路本標準主要審查人：陳培健賴樹欽林震唐穎俞縉鄭金伙陸傳波 2術語 23基本規定 34既有隧道調查 44.1一般規定 44.2交通調查 44.3襯砌病害調查 54.4周邊環境調查 65施工準備 75.1一般規定 75.2施工人員、材料與設備的準備 75.3施工風險評估 85.4交通導改 106隧道原位擴挖與支護 116.1一般規定 6.2既有隧道加固 116.3原位擴挖與支護 126.4爆破與非爆破開挖 147監控量測與超前地質預報 167.1一般規定 167.2監控量測 167.3超前地質預報 178施工質量控制 1968.1一般規定 198.2既有隧道加固 198.3反壓回填 208.4既有隧道拆除 208.5空腔加固 21附錄A隧道原位擴挖工法示意圖 22 22A.2中隔壁法 23A.3中隔壁預留核心土法 24A.4交叉中隔壁法 25A.5雙側壁導坑法 26本標準用詞說明 27引用標準名錄 28 291GeneralProvisions 2Terms 23BasicRegulations 34Investigationofexistingtunnels 44.1Generalrequirements 44.2Investigationfortraffic 44.3Investigationforliningdiseases 54.4Investigationforsurroundingenvironment 65Preparationforconstruction 75.1Generalrequirements 75.2Constructionworkers,materialsandequipments 75.3Constructionriskevaluation 85.4Trafficreform 6In-situexcavationandsupport 6.1Generalrequirements 6.2Existingtunnelreinforcement 116.3In-situexcavationandsupport 6.4Blastingandnon-blastingexcavation 7Monitoringandgeologyforecast 7.1Generalrequirements 7.2Monitoring 167.3Geologyforecast 8Qualitycontrol 1988.1Generalrequirements 8.2Existingtunnelreinforcement 198.3Backfill 208.4Demolitionofexistingtunnel 208.5Cavityreinforcement 21AppendixADiagramsfortunnelin-situexcavationmethods 22A.1Topbenchmethod 22A.2Centerdiagrammethod 23A.3Centerdiagramwithresidualcoremethod 24A.4Crossdiagrammethod 25A.5Bilateralside-driftmethod 26ExplanationofWordinginthisCode 27ListofQuotedStandards 28ExplanationofProvisions 291.0.1為規范福建省市政隧道工程的原位擴建施工，保障施工質量和安全，體現技術先進、經濟合理、低碳節能，編制本標準。1.0.2本標準適用于采用新奧法或礦山法修建的既有市政隧道單側或雙側原位擴建工程。1.0.3市政隧道原位擴建施工除應符合本標準的規定外，應符合國家和行業現行有關標準的規定。22.0.1市政隧道Municipaltunnel為滿足城市交通需求所修建的各類通道式建筑。2.0.2隧道原位擴建Tunnelexpansionin-situ拆除既有隧道構筑物，對既有隧道進行單側或雙側擴挖，增大斷面凈空，重新施作支護、襯砌及相應設施的工程建設活動。2.0.3反壓回填Backfill使用填筑材料對既有隧道進行回填，作為施工臨時便道，并起到平衡圍巖壓力的作用。2.0.4既有隧道加固Existingtunnelreinforcement擴建施工之前，對既有隧道安全隱患進行處理，保障擴建施工安全、維持市政交通運營的措施。2.0.5支護拆除Supportdemolition隧道原位擴建過程中，對既有支護結構進行安全高效的拆除工作。2.0.6空腔加固Cavityreinforcement使用合適的材料對襯砌壁后空腔進行填充或加固處理。33.0.1施工單位應收集既有市政隧道及沿線設施建設、系統升級、專項改造的設計文件、竣工文件、設備維護更新記錄或其他相關資料，并對相關內容進行現場核對。3.0.2隧道原位擴建應考慮隧址地質條件和周邊環境條件，結合隧道埋深、長度、斷面、設備、工期要求、臨時場地等條件，進行施工組織設計。3.0.3施工單位進場后，應詳細調查隧道及沿線交通流量，根據交通流量及交通管理部門的相關要求，編制交通導改方案，并報有關部門審批。3.0.4應結合既有隧道運營狀況調查和既有結構檢測及安全評價，提出因地制宜、經濟環保的既有隧道資源利用方案。3.0.5隧道原位擴建施工前及施工中，應根據地質復雜程度、水文條件、氣象條件、周邊環境以及擴建工程特點開展施工風險評估，制定安全應急預案。3.0.6隧道原位擴建施工過程中，應持續實施監控量測與超前地質預報。3.0.7應建立并執行嚴格的施工質量控制體系，包括施工方法、材料、設備、人員等方面，以確保施工質量達到設計要求和工程標準。44.1一般規定4.1.1除本章規定外，既有隧道調查應符合現行《高速公路改擴建交通組織設計規范》JTG/T3392以及《公路隧道養護技術規范》JTGH12的規定。4.1.2既有隧道調查應由具有相應資質和經驗的專業人員進行。4.1.3既有隧道調查宜采用非破壞性調查方法，必須采用破壞性調查時，應提前制定相應的修復措施和方案。4.2交通調查4.2.1施工單位宜對設計階段給出的施工期間交通量預測結果展開復核。當實際情況發生變化時，宜補充調查并修正交通量預測結果，有條件時可利用大數據分析方法進行預測。4.2.2交通量復核宜包含以下內容：1既有隧道日平均和高峰小時交通量、流向及交通組成。2隧道原位擴建影響區內主要交叉口的日平均和高峰小時交通量及交通組成。4.2.3應收集隧道原位擴建影響區內，對交通組織設計有重大影響的下列資料：1施工期間的社會經濟活動。2周邊路網的道路狀況與通行條件。3節假日、惡劣天氣及自然災害發生時，周邊路網的交通量、流向及交通組成。54.2.4應分析施工方法及工藝、施工組織與計劃對既有隧道通行條件的下列影響：1影響類型，主要包含保通車道數及車道寬度、側向余寬、荷載限制、凈空限制與設計速度限制等。2影響程度、范圍和起訖時間。4.3襯砌病害調查4.3.1施工單位應對第三方檢測公司出具的襯砌病害調查報告進行復核，并展開必要的補測。4.3.2襯砌病害調查應符合下列要求：1襯砌病害調查的主要內容包括：幾何形態、表觀裂縫與滲漏水、壁后空洞以及既有坍塌處治。2既有隧道須維持交通通行時，應調查通信、照明、通風、供電等機電設施的正常使用功能，以及調查隧道內外排水系統的正常使用功能。4.3.3襯砌幾何形態主要調查內容包括：襯砌內輪廓斷面形狀、襯砌厚度、襯砌強度與配筋參數實際情況。4.3.4襯砌表觀裂縫主要調查內容包括：表觀裂縫的位置、分布、長度、寬度、深度、延伸方向等。4.3.5襯砌滲漏水主要調查內容包括：滲漏水的位置、分布、壓力和流量，及其對既有隧道運營安全和結構安全影響的評價分級。4.3.6襯砌壁后空洞主要調查內容包括：二襯前對初期支護掃描資料、壁后空洞的位置、分布、幾何尺寸、防水板，及其與擴建后隧道輪廓線的相對位置關系。4.3.7既有坍塌處治主要調查內容包括坍塌位置、坍塌范圍、事故記錄、處治方法以及對隧道原位擴建施工過程的影響。64.4周邊環境調查4.4.1應對隧道原位擴建施工影響范圍內的周邊環境展開調查，并符合下列要求：1應調查隧址周邊管線、文物和建筑物的分布與使用情況。需要重點保護的建構筑物，應考慮其保護標準并制定相應保護措施。2應調查生產生活用水、污水廢氣排放、施工營運噪聲等對周邊環境的影響，對敏感點應提出相應保護措施。3宜調查隧址附近的水體、礦產資源、植被分布等自然環境狀況。4.4.2應調查洞口段邊仰坡開挖與回填情況、坡體穩定情況，妥善處治可能出現的落石、坍方與泥石流等不良地質體。4.4.3宜利用既有隧道內部空間作為觀察窗口，對斷層破碎帶地段的充填物性質、地下水補徑排、圍巖等級等開展細致調查；與勘察設計文件不相符時，應及時上報建設單位和監理單位，為確定處理措施提供必要依據。75.1一般規定5.1.1除本章規定外，施工準備應符合現行《公路隧道施工技術規范》JTG3660以及《公路工程施工安全技術規范》JTGF90的規定。5.1.2隧道原位擴建施工前，施工單位應核對并熟悉設計文件，并就重難點問題與設計單位充分溝通，同時結合既有隧道的交通調查、襯砌病害調查和周邊環境調查，編制施工組織設計和專項施工方案。5.1.3應結合工程規模、工期要求、地形地貌、氣象條件等情況，合理布置施工臨時場地，并充分利用既有隧道內部空間及周邊交通導改后形成的洞外空間。5.1.4應開展滿足精度要求的控制測量與放樣測量，與建設單位、監理單位辦理測量樁點的交接工作，核對道路平縱斷面和隧道平縱斷面的控制點高程與坐標等關鍵數據，確定測量線、隧道中線和車道中線的具體位置。5.1.5應進行施工總體風險評估和重大風險專項評估，并結合施工組織設計與工程特點編制專項施工方案。5.2施工人員、材料與設備的準備5.2.1應根據工程規模、工期、技術難度等，配備滿足工程需要的管理、技術、質檢與安全人員。85.2.2隧道施工人員應經過崗前專業培訓，接受安全、職業健康等教育，特種作業人員應持證上崗。5.2.3施工前應對管理人員、施工人員進行技術培訓、操作規程培訓，并進行技術安全交底。5.2.4材料進場時應按批次和規定頻率進行試驗、檢測，并滿足設計、施工的相關規范要求。5.2.5應配備滿足工程需要的施工設備和檢測儀器，并完成相應檢定工作。5.3施工風險評估5.3.1施工單位應根據設計文件、現場環境調查及交通運營資料等，在風險事件識別的基礎上開展風險源識別工作，風險源可分為以下3類：1施工條件風險，包括但不限于：地形地貌、水文地質條件、周邊環境等。2結構方案風險，包括但不限于：擴建前后隧道左右洞凈距、支護結構設計等。3施工方案風險，包括但不限于：擴建工法、施工工藝、新材料新設備等。5.3.2應成立由相關專業專家組成的評估小組，按指標體系法（如圖5.3.2-1所示）和專家調查法（如圖5.3.2-2所示），開展施工風險評估工作。95.3.3隧道原位擴建施工過程中，除常規風險源外，已擴建隧道、擴建中隧道、未擴建隧道之間應互為風險源，應根據作業順序從地質條件、技術方案、作業環境及管理措施等多角度進行控制和防范。5.3.4應針對下列剩余風險編制應急預案：洞口段滑坡或落石、襯砌拆除引發圍巖大變形或坍塌、初期支護及臨時支撐大變形或損壞、掌子面失穩、隧道內涌水突泥、巖爆等。5.3.5對鄰近運營隧道，應分別針對結構承載以及正常運營等兩部分剩余風險，編制相應的應急預案。1結構承載應急預案應包括：施工擾動引發的既有襯砌開裂掉塊、大變形、滲漏水，既有路基開裂、變形、滲漏水等。2正常運營應急預案應包括：停電、車輛事故、火災、化學品泄漏、交通管制、人流疏散等。5.3.6對原位擴建隧道周邊環境，應針對下列剩余風險編制應急預案：周邊建（構）筑物沉降與損壞等、地表土體滑移和周邊管線變形等。5.4交通導改5.4.1應根據交通流量及交管部門要求編制專項交通導改方案，報交管部門審批并嚴格按照審批的方案實施。同時與交管部門加強聯系，做好對沿線單位和居民宣傳、溝通工作。5.4.2應按照批準的導改方案，設置安全標志，配合交管部門加強車輛和行人的交通管理，交通高峰期派專人協助交警疏導交通。進出工地的車輛和人員嚴格遵守交通法規，服從交管部門的命令和管理。5.4.3占道結束后應及時恢復路面通行能力，設置、完善相應的交通設施（標志、標線、信號燈等），經道路主管部門和公安機關交管部門驗收合格，符合通行要求后，方可恢復通行。6.1一般規定6.1.1除本章規定外，隧道原位擴挖與支護應符合現行《城市道路交通工程項目規范》GB55011、《公路隧道施工技術規范》JTG3660、《公路工程施工安全技術規范》JTGF90、《公路隧道加固技術規范》JTG/T5440以及《爆破安全規程》GB6722的規定。6.1.2風險評估等級為重大風險的隧道原位擴挖與支護工法，應先施作試驗段，以驗證開挖步序、支護參數、工藝質量等能否滿足設計要求和施工安全。6.1.3根據施工組織要求，可利用既有隧道內部空間橫向開口增加作業面，并制定相應的專項施工方案和風險應急預案。6.2既有隧道加固6.2.1對可能影響后續擴挖與支護施工安全的既有隧道，或內部開口增設作業面的擴建隧道，應采取必要的局部加固措施；對鄰近運營隧道，應采取必要的整體加固措施。6.2.2既有隧道加固措施包括鋼拱架、錨桿、注漿、鋼筋網以及碳纖維布等，應根據具體工況選用一種或多種加固措施。6.2.3對既有隧道襯砌病害，宜采用注漿、錨桿、鋼拱架支撐等措施進行加固，應符合下列要求：1當滲漏水嚴重時，在不影響結構性能的前提下，采用“疏、截、排、堵”等措施。2當圍巖條件較差或有坍塌風險時，應在既有隧道拆除前采用注漿、錨桿等方式加固既有隧道及周邊圍巖。3壁后空腔應采用C15及以上混凝土填充，并進一步通過注漿加固空腔周邊松散體。4襯砌壁后空腔位于起拱線以上時，宜采用補償收縮混凝土或輕質泡沫混凝土等材料進行填充。6.2.4內部開口增設作業面時，宜采用鋼拱架、注漿等措施進行臨時加固，并符合下列規定：1內部開口區段的圍巖等級不宜低于IV級，開口區段長度不宜大于既有隧道10榀鋼架間距或不超過6米，前后加固區段長度均不應小于開口區段長度的1倍。2開口區段與前后加固區段均應進行壁后注漿加固，加固體范圍應不小于擴挖隧道斷面。3各榀鋼拱架之間應通過系梁可靠連接，鋼拱架拱腳處應采用螺栓或錨桿與既有隧道襯砌可靠連接。6.2.5對于鄰近運營隧道，宜采用鋼拱架、鋼筋網以及碳纖維布等措施進行臨時加固，應符合下列要求：1應根據既有隧道病害評估情況和交通通行需求，間隔或連續施作加固措施。2若襯砌結構完好，可采用鋼架臨時加固，加固時應滿掛鋼筋安全網，并采用木塊楔緊拱架與襯砌間的空隙。3襯砌劣化嚴重或裂縫分布密集時，可采用碳纖維布結合鋼筋安全網的組合措施。6.3原位擴挖與支護6.3.1洞口段擴挖應符合下列要求：1緊鄰洞口段的橋、涵、路基擋護等工程的施工，應結合隧道原位擴建施工場地布置同步完成。2洞口段邊仰坡宜綜合采用清、錨、噴、植等措施進行加固，并采用C25及以上等級的噴射混凝土和厚層基材復綠。6.3.2洞身段原位擴挖常見方法見附錄A。單側原位擴挖宜采用臺階法、中隔壁法、中隔壁預留核心土法或交叉中隔壁法，雙側原位擴挖宜采用臺階法或雙側壁導坑法，并應符合下列規定：1開挖循環進尺不宜大于既有隧道初期支護鋼架間距。2對于擴建隧道輪廓線以外的空腔，應采用初支同等級的噴射混凝土或泵送混凝土填充，并二次注漿加固周邊松散體。3應采用鎖腳錨桿（錨管）將鋼拱架腳部與圍巖鎖緊，同時鋼拱架腳部嚴禁懸空，應立于堅實圍巖上，單側原位擴挖時可利用既有隧道襯砌結構作為臨時支撐點。4臨時支撐拆除時應增加監測頻率。5采用臺階法進行擴挖施工時，嚴禁變更為全斷面法進行擴挖施工。6采用中隔壁預留核心土法進行擴挖施工時，臨時豎撐與未開挖圍巖間應留有30cm以上空隙，形成爆破緩沖帶。7隧道凈距較小且圍巖條件較差時，宜采用交叉中隔壁法進行擴挖施工。8采用雙側壁導坑法進行擴挖施工時，左右導坑的掌子面間距不應低于10m，中間導坑和左右導坑的掌子面間距不應低于10m。6.3.3既有隧道反壓回填應符合下列規定：1回填長度應超前開挖掌子面，不宜小于2倍擴建隧道洞徑。2回填高度應與擴挖方法匹配，不宜低于既有隧道拱腰，且滿足施工車輛的通行需求。3反壓回填質量要求見本標準8.3節。6.3.4既有隧道拆除應符合以下規定：1應根據開挖進尺將既有隧道二襯沿縱向分段，分段不得跨施工縫、變形縫。2原坍塌地段或圍巖條件較差時，每段拆除長度不宜超過2榀鋼架間距，同時應對未拆除襯砌施作臨時支撐；圍巖條件較好時，每段拆除長度宜為1.5~3m。3既有隧道初期支護的拆除應與洞身段擴挖同步進行。4既有隧道二襯或初支拆除宜采用機械方案，當采用爆破方式拆除時，應預設環縫，并保證環縫內的鋼筋完全切斷。5既有隧道拆除的質量要求應符合本標準第8.4節的相關規6.4爆破與非爆破開挖6.4.1施工單位應根據設計文件以及有關部門批文，選擇爆破或非爆破開挖方案，必要時宜組織第三方單位進行爆破可行性研究。6.4.2保證爆破振動速度符合安全規定的前提下，可進行爆破開挖，并符合以下要求：1爆破施工屬于危大工程，應根據擴挖段圍巖地質條件、開挖斷面、開挖方法以及襯砌拆除方案等因素，編制專項施工方案并組織專家論證、審查。2爆破方案設計應滿足下列要求：爆破后圍巖穩定、無大剝落或坍塌、被爆圍巖塊度適于出渣、不影響未拆除襯砌的穩定性。有條件時可采用數值模擬方法對爆破方案進行優化。3爆破方案設計應嚴格控制單段最大爆破藥量，并利用既有隧道臨空面，提高鉆眼效率和爆破效果、降低工料消耗。4隧道原位擴建施工過程中，應根據監測結果與爆破效果，動態優化爆破方案。6.4.3當周邊環境敏感且爆破振速嚴格受限時，應采用靜力裂解、水力切割、機械開挖等非爆破開挖方式。6.4.4應綜合考慮圍巖特性、原位擴挖工法、施工工效及經濟性等因素，選擇合適的非爆破開挖方式，并在施工過程中對具體方案進行動態優化。7.1一般規定7.1.1除本章規定外，監控量測與超前地質預報應符合現行《工程測量通用規范》GB55018、《公路隧道施工技術規范》JTG3660的規定，有條件時宜采用自動監測、無線傳輸監測技術。7.1.2監測項目應包括洞內及周邊環境兩部分，具體參數設置應由設計單位給出，由第三方監測單位評估補充，并滿足下列要求：1動態反饋掌子面、圍巖、新建襯砌、未拆除襯砌狀態，為后續施工提供依據。2臨時支撐拆除時應增加監測頻率。7.1.3監控量測應與施工方案緊密配合，通過實測數據對掌子面、筑物的穩定性和安全性進行綜合評判，并形成相應工程建議。7.1.4超前地質預報內容應包括地質構造、不良地質與地下水，為后續施工中可能遭遇的不良地質及突發情況提供預警，為優化工程設計和施工提供依據。7.1.5超前地質預報應充分利用既有隧道的勘察資料、施工過程資料和竣工資料等；實施過程中可利用既有隧道提供額外的作業空間。7.2監控量測7.2.1洞內監控量測的必測項目包括：掌子面觀察、未拆除襯砌觀察、周邊位移、拱頂下沉、地表下沉（洞口段、淺埋段）、拱腳下沉（不良地質和特殊性巖土段）、未拆除襯砌爆破振速；選測項目包括：圍巖壓力、滲水壓力、鋼拱架內力、圍巖內部位移、錨桿軸力、圍巖彈性波波速等。7.2.2周邊環境監測應考慮先擴建隧道對未擴建隧道影響，后擴建隧道對已擴建隧道影響，以及擴建隧道施工對周邊建（構）筑物影響。其必測項目包括：1未擴建隧道襯砌的爆破振速與表觀觀察，以及臨時鋼拱架2已擴建隧道襯砌的爆破振速與表觀觀察。3隧道淺埋段的地表沉降，周邊敏感建（構）筑物的沉降、爆破振速與表觀觀察。7.3超前地質預報7.3.1超前地質預報應包括以下內容，并具體分析各種不良地質體對隧道原位擴建施工的危害程度。1斷層破碎帶的性質、產狀、物質組成、富水情況、規模、構造發育以及與隧道的相對位置關系。2巖溶、人為坑洞、瓦斯等發育情況。3巖溶管道水、富水斷層、富水褶皺軸以及富水地層中的裂隙水的分布、規模、水量、水壓。4軟弱夾層、破碎地層、煤層及特殊性巖土的地層巖性。7.3.2預報方法包括地質調查法、物探法與超前鉆探法等，應根據原位擴建隧道地質復雜程度分級、擴建施工方案特點，進行多源信息融合的綜合預報，并符合以下要求：1采用物探法時，除沿掌子面布設橫向測線外，還可充分利用既有隧道空間，沿既有隧道布設縱向測線，對擴建影響范圍內的地層進行全面探測。2對于危害程度重大的不良地質體，宜進行超前鉆探補充調查；除掌子面前方縱向打設超前鉆探外，還可充分利用既有隧道空間開展橫向超前鉆探。8.1一般規定8.1.1除本章規定外，施工質量驗收應符合現行《混凝土結構通路工程質量檢驗評定標準》JTG20F801的要求。8.1.2由于隧道原位擴建與新建隧道施工之間存在差異，施工質量驗收應重點關注既有隧道加固、反壓回填、既有隧道拆除、空腔加固等轉序步驟。8.2既有隧道加固8.2.1既有隧道加固與內部開口注漿的壓力、注漿量，應符合設計要求。檢查數量：全數檢查。檢驗方法：觀察。8.2.2既有隧道加固與內部開口注漿的孔位置、數量、孔深，應符合設計要求。檢查數量：全數檢查。檢驗方法：觀察、測量。8.2.3碳纖維布進場時，應對其品種、級別、型號、規格、包裝、標識、產品合格證和出廠檢驗報告等進行檢查，并應對碳纖維布的抗拉強度、彈性模量、伸長率和單位面積質量進行見證取樣復驗。檢查數量：每進場批次抽檢1組。檢驗方法：在確認產品批號、包裝及中文標識完整的前提下，檢查產品合格證、出廠日期、出廠檢驗報告和進場見證復驗報告。8.3反壓回填8.3.1回填所用材料的品種、級別、規格應符合設計文件要求。檢驗數量：全數檢查。檢驗方法：觀察、測量。8.3.2回填壓實質量應符合設計要求并滿足通車需求。1單車道回填寬度不宜小于4.5m，雙車道施工便道不宜小于6.5m。2回填應分層回填，每層回填厚度不大于0.3m。檢驗數量：按同區段、同填層檢驗不少于3處。檢驗方法：測量。8.4既有隧道拆除8.4.1拆除進尺應符合本標準6.3節以及設計文件要求。檢驗數量：全數檢查。檢驗方法：觀察，測量。8.4.2采用爆破拆除時，二襯以及初支分段處鋼筋、導管應完全切斷。檢驗數量：全數檢查。檢驗方法：觀察。8.4.3拆除后同斷面輪廓線縱向差值不宜大于50cm。檢驗數量：全數檢查。檢驗方法：觀察、測量。8.5空腔加固8.5.1空腔加固、回填所用混凝土的水泥、細骨料、粗骨料、外加劑的品種、批號、規格、進場時間以及配合比應分批檢驗。檢驗數量：每批抽檢1次。檢驗方法：檢查出廠檢驗報告和取樣送檢。8.5.2空腔加固、回填所用混凝土的強度和用量應符合設計需求。檢驗數量：同一配合比，每3個空腔取1組（每組大于等于3個）抗壓強度試件。檢驗方法：混凝土強度試驗。8.5.3回填空腔的混凝土應密實、平整，應無裂縫、脫落、空鼓、滲漏水等現象。平整度允許偏差應為30mm，且矢弦比不應大于1/6。檢驗數量：全部檢查。檢驗方法：觀察、測量。8.5.4回填空腔混凝土的厚度應符合下列規定：1大于等于設計文件要求厚度的測點應在80%以上。2最小值不應小于設計文件要求厚度的80%。3厚度總平均值不應小于設計文件要求的厚度。檢驗數量：每空腔檢查1個斷面。檢驗方法：鉆孔檢查、超聲波無損檢測。8.5.5空腔回填混凝土與圍巖之間無空洞，無雜物。檢驗數量：每空腔檢查1個斷面。檢驗方法：超聲波無損檢測。A.1臺階法0-回填既有隧道至拱腰；1-上臺階開挖；Ⅰ-上臺階初期支護和鎖腳錨桿；2、3-上下臺階錯開開挖；Ⅱ-下臺階初期支護和鎖腳錨桿；4-底部開挖；5-仰拱及填充混凝土；Ⅲ-二次襯砌A.2中隔壁法0—回填既有隧道至初次開挖斷面；Ⅰ—超前支護；1—左側上部開挖；Ⅱ—左側上部初期支護和鎖腳錨桿；2—左側下部開挖；Ⅲ—左側下部初期支護封閉成環和鎖腳錨桿；3—右側上部開挖；Ⅳ—右側上部初期支護和鎖腳錨桿；4—右側下部開挖；Ⅴ—右側下部初期支護封閉成環和鎖腳錨桿；5—拆除臨時支撐（中隔壁）；Ⅵ—仰拱及填充混凝土；Ⅶ—拱墻二次襯砌A.3中隔壁預留核心土法0—回填既有隧道至拱腰；Ⅰ—超前支護；1—左側上部開挖；Ⅱ—左側上部初期支護和鎖腳錨桿，中隔壁支承于既有襯砌結構；2—右側上部開挖；Ⅲ—右側上部初期支護和鎖腳錨桿；3—左側下部開挖，保留既有隧道襯砌結構；Ⅳ—左側下部初期支護和鎖腳錨桿；4—右側下部開挖；Ⅴ—右側下部初期支護和鎖腳錨桿；5—預留核心土開挖；Ⅵ—仰拱初期支護并封閉成環；6—拆除臨時支撐（中隔壁與橫撐）；Ⅶ—仰拱及填充混凝土；Ⅷ—拱墻二次襯砌A.4交叉中隔壁法0—回填既有隧道至初次開挖斷面；Ⅰ—超前支護；1—左側上部開挖；Ⅱ—左側上部初期支護成環和鎖腳錨桿；2—左側中部開挖；Ⅲ—左側中部初期支護成環和鎖腳錨桿；3—右側上部開挖；Ⅳ—右側上部初期支護成環和鎖腳錨桿；4—右側中部開挖；Ⅴ—右側中部初期支護成環和鎖腳錨桿；5—左側下部開挖；Ⅵ—左側下部初期支護成環和鎖腳錨桿；6—右側下部開挖；Ⅶ—右側下部初期支護成環和鎖腳錨桿；7—拆除臨時支撐（中隔壁與橫撐Ⅷ—仰拱及填充混凝土；Ⅸ—拱墻二次襯砌A.5雙側壁導坑法0—回填既有隧道至初次開挖斷面；Ⅰ—兩側超前支護與中導坑臨時豎撐；1—左（右）導坑側上部開挖；Ⅱ—左（右）側導坑上部初期支護、鎖腳錨桿與中導坑臨時橫撐；2—左（右）側導坑下部開挖；Ⅲ—左（右）側導坑下部支護成環和鎖腳錨桿；Ⅳ—拱部超前小導管；3—拆除中部臨時支護；4—中導坑上部開挖；Ⅴ—中導坑拱部初期支護與左右Ⅱ閉合；5—中導坑下部開挖；Ⅵ—中導坑下部支護與左右Ⅲ閉合；6-拆除臨時支護；Ⅶ—仰拱及填充混凝土；Ⅷ—拱墻二次襯砌1為便于在執行本標準條文時區別對待，對要求嚴格程度不同的用詞如下：1）表示很嚴格，非這樣做不可的：正面詞采用“必須”；反面詞采用“嚴禁”；2）表示嚴格，在正常情況下均應這樣做的：正面詞采用“應”；反面詞采用“不應”或“不得”；3）表示允許稍有選擇，在條件許可時首先應先這樣做的：正面詞采用“宜”；反面詞采用“不宜”；4）表示有選擇，在一定條件下可以這樣做的，采用“可”。2條文中指明應按其他有關標準執行時的寫法為：“應符合……的規定”或“應按……執行”。1《城市道路交通工程項目規范》GB550112《爆破安全規程》GB67223《工程測量通用規范》GB550184《混凝土結構通用規范》GB550085《混凝土結構加固設計規范》GB503676《公路隧道施工技術規范》JTG/T36607《公路工程施工安全技術規范》JTGF908《公路隧道加固技術規范》JTG/T54409《公路工程質量檢驗評定標準》JTG20F80110《公路隧道養護技術規范》JTGH12福建省市政隧道原位擴建技術標準《福建省市政隧道原位擴建技術標準》DBJ/T13-431-2023，經福建省住房和城鄉建設廳2023年10月24日以閩建科〔2023〕44號文批準發布，并經住房和城鄉建設部備案，備案號為J17228-2023。本標準制訂過程中，編制組總結了福建省隧道原位擴建的實踐經驗，同時參考了國內外先進技術法規、技術標準。為便于廣大設計、施工、科研、學校等單位有關人員在使用本標準時能正確理解和執行條文規定，《福建省市政隧道原位擴建技術標準》編制組按章、節、條順序編制了本標準的條文說明，對條文規定的目的、依據以及執行中需要注意的有關事項進行了說明。但是，本條文說明不具備與標準正文同等的法律效力，僅供使用者作為理解和把握標準規定的參考。 323基本規定 334既有隧道調查 344.2交通調查 344.3襯砌病害調查 344.4周邊環境調查 355施工準備 365.1一般規定 365.3施工風險評估 366隧道原位擴挖與支護 386.1一般規定 386.2既有隧道加固 386.3原位擴挖與支護 396.4爆破與非爆破開挖 407監控量測與超前地質預報 417.1一般規定 417.2監控量測 417.3超前地質預報 428施工質量控制 438.1一般規定 438.3反壓回填 438.4既有隧道拆除 431.0.1針對老舊隧道無法承載現有交通量需求的現狀，并響應國家十四五規劃和2035遠景目標綱要中“加強出疆入藏、中西部地區、沿江沿海沿邊戰略骨干通道建設，有序推進能力緊張通道升級擴容”的戰略需求，總結現有福建省內市政隧道原位擴建經驗并規范施工流程、施工方案，制定本標準。1.0.2現有隧道擴建方案一般分為水平擴建與立體擴建，鑒于后者省內相關施工范例較少且經驗積累不足，本標準適用對象為采用鉆爆法施工的既有市政隧道單側或雙側水平原位擴建工程。1.0.3既有市政隧道原位擴建施工除應符合本標準的規定外，尚應符合國家和行業現行有關標準的規定。3.0.1既有隧道在長時間運營后，其實際結構受力性能以及輪廓與既有竣工文件之間存在差異，在施工前應開展既有資料核對工作。3.0.4在保證施工安全的情況下，隧道原位擴建過程中拆除的既有隧道結構宜用于后續施工工序，如既有隧道襯砌可作為初期支護的落腳點以及拆除后的混凝土廢料處理后可作為反壓回填原料，從而安全、環保、經濟地循環利用既有隧道資源。3.0.5隧道原位擴建施工是在破壞既有隧道結構穩定性的基礎上，受既有隧道結構損傷、壁后空洞等不利因素影響下的圍巖二次擾動再穩定過程，施工過程中應保證既有隧道和相鄰結構物安全，并采取必要的監測和防護措施。4.2交通調查4.2.1針對于隧道擴建工程，施工期間的交通量大小決定施工方案、交通導改方案等，應在正式施工前開展復核工作，并根據實際情況進行動態修正。4.2.4由于隧道原位擴建過程中常需要保持交通暢通，在設計施工組織計劃和施工方法及工藝時，應充分考慮其對隧道通行能力的影響，以保證鄰近運營隧道通車安全。4.3襯砌病害調查4.3.2相較于新建隧道施工，隧道原位擴建施工中的風險源更為復雜，為保證擴建過程中的施工安全與通車隧道的運營安全，查明擴建施工隧道是否存在壁后空洞、襯砌厚度不足、襯砌損壞以及滲漏水等病害也是保證施工安全的必要條件。病害調查應符合現行《公路隧道養護技術規范》（JTGH12）的規定。4.3.4表觀裂縫主要是由于隧道洞身穿越巖溶、斷層、構造破碎帶帶等富水地帶，隧道病害部位結構設計薄弱或存在缺陷，隧道內防排水設施設置不合理或失效等原因造成。根據現行《混凝土結構加固設計規范》(GB50367)的相關要求，裂縫按其所處階段分為3類：靜止裂縫、活動裂縫、尚在發展裂縫。對于靜止裂縫一般采取修補措施即可，對于活動裂縫和尚在發展裂縫，宜在加固處置且裂縫停止發展之后進行修補工作。4.3.6既有隧道的襯砌壁后空洞一般被松散體包裹，在長時間運營的情況下將在滲漏水、圍巖擾動等多種因素影響下進一步擴張，調查壁后空洞的尺寸、分布的同時考慮周邊松散體十分必要。進一步地，當空洞位于擴建隧道輪廓線以內的，在不影響結構及周邊圍巖穩定的情況下可不作處置，因此調查內容包括空洞與擴建隧道輪廓線的相對位置也是有必要的。4.3.7既有隧道坍塌處雖然已經過處治與加固，但長時間的運營依然將對其造成多次擾動從而直接影響周邊圍巖穩定性，同時擴建中既有隧道拆除施工進一步造成應力釋放以及圍巖變形，易誘發二次坍塌，因此施工前應對既有隧道坍塌處位置、范圍、事故記錄、處治方法進行調查，用以判定在隧道原位擴建過程中是否存在坍塌或掉塊風險。4.4周邊環境調查4.4.1市政隧道常處于城市環境中，周邊難免存在有敏感建（構）筑物。在隧道擴建施工之前應對周邊環境進行調查，并設計合適的施工方法、提出相應的保護措施，以免施工影響周邊人員正常生活、工作秩序，保證建（構）筑物穩定安全。4.4.3既有隧道已經具有完整的施工前調查資料、施工中調查資料，在改擴建隧道的地質勘察工作應得到充分利用，對確需補充勘察的地段應增補相應勘察工作。5.1一般規定5.1.2竣工圖紙是既有隧道最終版本的施工圖紙，但既有隧道結構、位置等條件可能在多年使用過程中產生變化。施工前應通過控制測量與放樣測量對既有隧道形狀和相對位置的核查。5.1.3隧道原位擴建工程中宜充分利用既有隧道施工過程記錄的地質資料，充分利用既有隧道縱向上提供的工作面，同時擴建隧道施工基本上需臨時封閉交通，可以利用相鄰路基段作為設備拼裝場地、施工駐地等，從而減少臨時用地占地，降低對周邊生產生活的干擾。5.3施工風險評估5.3.1相比于新建隧道，隧道原位擴建施工具有更加復雜的風險來源。已擴建隧道、擴建中隧道、未擴建隧道之間互為風險源，因此應該更加注意風險源的辨識、評價與管理。對于風險源的辨識可參考《公路橋梁和隧道工程設計安全風險評估指南》與《公路水路行業安全生產風險辨識評估管控基本規范（試行）》。5.3.5不論是新建隧道還是擴建隧道，洞口段的施工都具有極高的風險。對于隧道原位擴建施工則具有更加復雜的風險源，如拆除既有襯砌可能引發的災害或是施工過程中對未拆除襯砌產生的影響等，針對這些風險源編制應急預案是保障施工安全、有效應對風險的必要條件。5.3.6由于隧道原位擴建施工過程中對鄰洞的通車需求，使施工過程中的風險控制極其重要。在做好鄰洞加固與防護的前提下，應針對影響正常運營的突發狀況設置應急預案。6.1一般規定6.1.2隧道原位擴建施工中風險源復雜，尤其是在經過地質條件差、施工難度高的重大風險地段時，適當設置試驗段，可以很好地驗證施工工法選取的合理性、可靠性。6.1.3市政道路的保通壓力較大，相應工期要求較高，在此類既有隧道原位擴建的工程施工中可以考慮從既有隧道內部開口的方式，通過增加作業面進而提高施工進度、降低工程造價。6.2既有隧道加固6.2.1既有隧道的加固是擴建安全施工的重要保障，包括擴建隧道本身以及鄰近運營隧道兩部分。局部加固適用于擴建隧道襯砌滲水，裂縫，壁后空洞等病害，目的在于保證既有結構在擴建過程中的穩定；而整體加固目的在于維持周邊圍巖的穩定性以保證鄰近隧道正常運營。6.2.3對于既有隧道壁后空洞應于既有隧道結構拆除前進行注漿及混凝土填充加固，其中注漿作為空腔、松散體以及填充混凝土的一體化加固措施，應于混凝土填充后進行。當壁后空腔位于襯砌起拱線以上時，采用泵送填充混凝土將在重力作用下與空洞壁之間存在縫隙，使得填充效果較差，宜采用收縮補償混凝土或輕質泡沫混凝土等材料進行填充。6.2.4由于隧道原位擴建過程中需要保證正常運營，施工受限多、難度大，因此可采用內部開口的方式以增加作業面，從而提高施工速度。但擴建工程中內部開口即對既有隧道周邊圍巖造成較大擾動，需著重注意開口作業范圍內的加固工作。6.2.5對于臨近運營隧道保障交通的需求，可滿布鋼筋網防止較大的掉塊以及碳纖維布以防止小型裂縫掉灰。6.3原位擴挖與支護6.3.1洞口段擴建施工時會對既有洞口邊坡造成擾動，可能在施工期間發生塌方落石，在確定改擴建隧道洞口方案時，應對洞