《橋梁工程》試題庫

一、單項挑選題

1.在結構功能方面，橋臺不同于橋墩的地方是（）。

A.傳遞荷載；B.抵御路堤的土壓力；C.調劑水流；D.支承上部

結構

2.鋼筋混凝土板橋承重結構是矩形板，它最突出的優點是（）。

A.構造簡單、施工方便、建筑高度小；B.構件體積小，材料用量節省；

C.能充分發揮鋼筋和混凝土的作用；D.能使橋面平整，行車平順

3.目前公路小橋涵設計中，上部結構所使用的標準圖為（）o

A.矩形板；B.空心板；C.T梁；D.箱梁

4.鋼筋混凝土T梁橋橫向連接的實現，主要是依靠（）。

A.橫隔板；B.翼板連接鋼筋；C.橋面鋪裝；D.橫隔板和翼板連接鋼筋

5.某橋梁上部孔徑布置為l-13m鋼筋混凝土T梁+l-145m鋼筋混凝土箱形拱橋+l-13m

鋼筋混凝土T梁，該橋梁屬于（

A.大橋；B.中橋；C.特大橋；D.大中橋

6.懸索橋的錨錠通常采用（）的辦法。

A.重力式；B.隧洞式；C.重力式和隧洞式；D.視地質情形而定

7.跨徑相同，在施工過程的橫向穩固性最好的拱橋應該是（

A.雙曲拱橋；B.肋拱橋；C.桁架拱橋；D.箱

形拱橋

8.片石混凝土為混凝土中摻入不多于其體積（）的片石。

A.10%；B,15%；C.20%；D.25%

9.在進行荷載組合時應注意，汽車制動力不與（）相組合。

A.風力；B.流水壓力；C.溫度影響力；D.水

的浮力

10.一橋梁上部結構采用3-20m預應力鋼筋混凝土空心板橋，橋面連續，則全橋可設

置（）道伸縮縫。

A.2B.3；C.4；D.2或4

11.橋梁建筑高度/?是指（）。

A.行車道頂面至橋墩（臺）基礎底面間的距離；

B.行車道頂面至墩（臺）帽頂面間距離；

C.行車道頂面至上部結構最低邊緣間的距離；

D.橋面上欄桿柱上端至上部結構最低邊緣間的距離;

12.公路橋梁行車道寬度取決于（）。

A.交通量；B.公路等級；C.車輛類型；D.橋梁類

13.裝配式梁橋的優點之一是（）。

A.整體性好；B.可節省鋼筋和混凝土用量；

C.上部結構與下部工程能同時施工；D.相鄰構件間較接，便于轉動

14.鋼筋混凝土T形梁橋主梁肋內配置縱向防裂鋼筋的目的，主要是為了防止由于

（）產生的裂縫。

A.壓應變過大；B.拉應變過大;C.混凝土徐變;D.混凝土收

縮

15.影響鋼筋混凝土梁橋荷載橫向分布的因素較密切者應是（）。

A.主梁剛度；B.橋面鋪裝層剛度；C.主梁橫向結構剛度；D.墩（臺）剛

度

16.在地基比較差的地區需要修建拱橋時，最好修建（）

A.空腹式拱；B.無較拱；C.兩較拱；D.三較拱

17.重力式橋墩的優點是（）.

A.承載能力大；B.節省用工材料；C.自身重力小；D,輕巧、美觀

18.橋梁樁基中，縱向鋼筋最小配筋率不得小于（）。

A.0.5%；B.0.6%；C.0.65%；D.0.7%

19.石料在砌筑前充分潤濕的主要目的是（）。

A.增加砂漿的水分；B.避免石料吸去砂漿中的水分；

C.便于工人操作；D.便于運輸

20.所有鋼筋接頭都不宜位于（）。

A.最大彎矩外；B.最大剪力處；C.最大軸向壓力處；D,最大扭矩

處

21.經濟因素是進行橋型挑選時必須考慮的（）?

A.獨立因素；B.主要因素；C.限制因素；D.特別因素

22.對于四車道橋梁，用平板車運算橋梁結構內力時，橫向考慮（）平板掛車行駛。

A.一輛；B.二輛；C.三輛；D.四輛

23.裝配式鋼筋混凝土板橋的塊件之間設置橫向連接，其目的是（）o

A.減少車輛振動；B.增加行車道的美觀；

C.增強板橋的整體性；D.避免塊件之間橫橋方向的水平位移

24.陡拱的矢跨比應大于或等于（）。

A.1/3；B.1/4；C.1/5；D.1/6

25.埋置式橋臺利用（）來抵消臺后的主動土壓力。

A.臺身自重；B.基礎襟邊填土重力；

C.臺前錐坡產生的土壓力；D.上部結構重力

26.拱橋相鄰兩孔為等跨時，作用于橋墩上的（）引起的拱座水平推力及彎矩互相

抵消。

A.上部結構重力；B.汽車制動力；C.風力；D.流水壓力

27.砌體的上下層砌石應相互壓疊，豎縫應盡量錯開，其目的是（）。

A.美觀；B.便于砌筑；C.方便灌漿;D.能將集中力分到砌體整

體上

28.當氣溫降至等于或低于（）應采用冬季施工法施工。

A.3℃；B.O℃；C.-3℃；D.-5℃

29.后張法預應力混凝土施工是利用（）進行預應力鋼筋的張拉。

A.構件本身作為張拉臺座；B.暫時設置的張拉臺座；

C.模板支架作為張拉臺座；D.預制場永久性的張拉臺座

30.設置拱架卸架設備的目的是（）。

A.連接拱架上下部構造；B.固定拱架上部位置；

C.調整拱架各點標高；D.使拱圈在卸架時能逐步地平均受力

31.跨河橋的橋梁高度H是指（）?

A.行車道頂面至河床頂面的距離；B.行車道頂面至低水位間的距離；

C.行車道頂面至運算水位間的距離；D.行車道頂面至設計水位間的距離

32.當通航跨徑小于經濟跨徑時，應按（）布置橋孔。

A.通航跨徑；B,標準跨徑；C.運算跨徑；D.經濟跨徑

33.有人行道的橋梁，利用荷載組合m進行驗算時（）。

A.需要計人入群荷載；B.不計人入群荷載；

C.計入1.4倍的人群荷載；D.計入1.1倍的人群荷載

34.裝配式預應力混凝土簡支T形梁跨中部分的下方做成馬蹄形截面，其目的是（）。

A.便于布置預應力鋼筋；B.增加梁的穩固性；

C.承擔梁跨中較大的正彎矩；D.增強構件美觀

35.采用普通水泥制作的混凝土，當溫度為10~15℃時，答應間隙時間為（）o

A.2h；B.2.5h；C.3h；D.3.5h

36.拱不同于梁和柱的地方就是它在豎向荷載作用下具有（）。

A.彎矩；B.剪力；C.軸向壓力；D.水平推力

37.雙曲拱橋的橫向聯系成效最好的應該是（）。

A.拉桿；B.橫梁；C.橫隔板；D.剪力撐

38.拱圈連續砌筑法適用于砌筑跨徑（）以內的拱橋。

A.10m；B.13m；C.16m；D.20m

39.焊接鋼筋骨架時，為了防止施焊過程中骨架變形，在施工工藝上應采取措施（）。

A.從一端向另一端連續焊接；B.從兩端向中間連續焊接；

C.先點焊，后跳焊；D.分段連續焊接

40.當構件混凝土強度達到設計強度的（）以后，方能進行起吊。

A.30%；B.50%；C.70%；D.100%

41.對于四車道橋梁，在設計運算時，四行車隊重力可折減（），但不得小于兩行

車隊運算結果。

A.70%；B.30%；C.25%；D.5%

42.裝配式預應力混凝土空心簡支板，在支點鄰近的頂面配置非預應力鋼筋，其作用是

用來承擔（）。

A.預應力產生的拉應力；B.預應力產生的壓應力；

C.預應力產生的剪應力；D.活載產生的拉應力

43.設有人行道的鋼筋混凝土板橋上的荷載組合I是指（）。

A.結構重力+汽車荷載（包括沖擊力）；B.結構重力+汽車荷載+汽

車制動力；

C.結構重力+汽車荷載（包括沖擊力）+人群荷載；

D.結構重力+汽車荷載+汽車制動力+人群荷載

44.橋位施工測量所設的基線與橋軸線的夾角盡可能是（）。

A.90°；B.45°；C.30°；D.15°

45.樁式橋墩一樣由（）組成。

A.蓋梁與立柱；B.蓋梁與樁；C.承臺與立柱；D.承臺與

柱

46.梁橋輕型橋臺由上部橋跨結構和（）支撐橋臺以承擔土壓力。

A.臺前護坡；B.橋臺基礎；C.支撐梁；D.河底鋪砌

層

47.錐坡填土必須分層夯實，達到最佳密實度的（）。

A.90%；B.80%；C.70%；D.60%

48.砌體外露面需要勾縫，其目的是（）。

A.補充砌縫中砂漿的不足；B.提高砌縫中砂漿的強度；

C.美觀和防止水腐蝕；D.增加砌縫厚度

49.混凝土拌合物從攪拌地點運至澆注地點所延續的時間，當氣溫為20~30℃時，一

樣不宜超過（）。

A.30min；B.45min；C.60min；D.90min

50.后張法預應力混凝土施工中，制孔器的抽拔時間應在（）o

A.混凝土澆注之后、初凝之前；B.混凝土初凝之后、終凝之前；

C.混凝土終凝之后、硬化之前；D.混凝土硬化之后、強度達到設計強度50%之前

51.鋼筋混凝土梁內主鋼筋之間的距離，對于三層以上者應不小于（）。

A.3cm；B.4cm；C.鋼筋直徑；D.鋼筋直徑的

1.2倍

52.汽車一20級車隊中重車的總重力是（）。

A.300kN；B.200kN；C.100kN；D.20kN

53.石拱橋主拱圈頂面處的填料厚度（包括路面）在（）范疇內可不計汽車荷載的

沖擊力。

A.30cm；B.40cm；C.50cm；D.60cm

54.橋墩墩身的側坡常采用（）。

A.3:1~5:1B.10:1~15:1；C.20:130:1

D.35:1?40:1

55.對于四車道橋梁，用履帶車運算橋梁結構內力時，橫向考慮（）履帶車行駛。

A.一輛；B.二輛；C.三輛；D.四輛

56.鋼筋混凝土整體式斜交板橋，當跨徑與板寬之比大于或等于1.3時，根據受力特性，

主鋼筋方向應是（）。

A.垂直于支承邊；B.垂直于自由邊；C.平行于支承邊；D.平行于

自由邊

57.為了迅速排除橋面雨水，混凝土橋面鋪裝層的表面應做成（）的橫坡。

A.0.3%-0.5%；B.1%~1.5%；C.1.5%~2%；D.3%~5%

58.在常溫下用普通水泥拌制的混凝土灑水養護時間不得少于（

A.3d；B.5d；C.7d；D.14d

59.先張法鋼筋；當采用多根張拉時，為了（），必須在張拉前調整初應力，初應

力值一樣為張拉值的10%。

A.提高預應力鋼筋的屈服強度；B.拉直預應力鋼筋；

C.使每根預應力筋的應力一致；D.減小預應力缺失

60.拱圈石料標號一樣不應小于（）。

A.20號；B.30號；C.35號；D.40號

61.各級公路上的涵洞和二、三、四級公路上的跨徑小于（）的單孔小橋，橋面寬

度應與路基同寬。

A.3m；B.5m；C.8m；D.10m

62.鋼筋混凝土承重（薄）板中，若只配置主鋼筋和分布鋼筋的話，分布鋼筋通常布置

在主鋼筋的（）。

A.上面；B.下面；C.兩側D.外側

63.裝配式預應力混凝土簡支T形梁，在梁端的2m范疇內，梁肋寬度逐步加寬到下緣

寬度，其目的主要是（）。

A.增加梁的穩固性；B.承擔支座較大的支承反力；

C.承擔梁端部錨具的局部壓力；D.便于施工

64.下面幾種橋型中只有（）才屬于垮工拱橋。

A.雙曲拱橋；B.箱型拱橋；C.桁架拱橋；D.鋼架拱橋

65.石拱橋主拱橋圈頂面處的填料厚度（包括路面）在（）范疇內可不計汽車荷載

的沖擊力。

A.h30cm；B.h>40cm；C.h>50cm；D.h

260cm

66.梁橋輕型橋臺由上部橋跨結構和（）支撐橋臺以承擔土壓力。

A.臺前護坡；B.橋臺基礎；C.支撐梁；D.河底鋪砌層

67.對于多柱式橋墩，其蓋梁可近似地按（）運算。

A.簡支梁；B.懸臂梁；C.連續梁；D.剛架

68.為了節省水泥，可在混凝土中加入石塊，但加入的數量不宜超過混凝土結構體積的

25%,這種混凝土稱為（）。

A.碎石混凝土；B.片石混凝土；C.塊石混凝土；D.素混凝土

69.所有鋼筋接頭都不宜位于（）。

A.最大彎矩外；B.最大剪力處；C.最大軸向壓力處；D,最大扭矩處

70.樁式橋墩一樣由（）組成。

A.蓋梁與立柱；B.蓋梁與樁；C.承臺與立柱；D.承臺與柱

71.裝配式鋼筋混凝土簡支板橋承重板的運算單元是指（）。

A.1塊板；B.1m寬板帶；C.荷載有效分布寬度的板；D.行車道寬度的板

72.拱波做成高低波，主要是加強（）的抗剪強度。

A.拱圈徑向截面；B.拱波與拱板；C.拱肋與拱板；D.拱波與拱波

73.U形橋臺是因（）而得名。

A.兩橋臺與上部結構相連在立面上形成倒U字形；

B.兩橋臺與河床相連在立面上形成U字形；

C.橋臺前墻與側墻相連在平面上形成U字形；

D.橋臺前墻與臺后扶壁相連在平面上形成U字形

74.履齒式橋臺適用于（）。

A.脆弱地基、高路堤的梁橋；B.脆弱地基低路堤的梁橋；

C.脆弱地基高路堤的拱橋；D.脆弱地基低路堤的拱橋

75.錐形護坡橫橋向的邊坡為1:m,即跟（）相同。

A.路基邊坡；B.河床邊坡；C.排水溝縱坡；D.路肩橫坡

76.鋼筋接頭采用對焊時，受拉鋼筋焊接接頭的截面積在同一構件截面內不得超過鋼筋

總截面積的（）。

A.10%；B.25%；C.35%；D.50%

77.對于鋼筋混凝土橋，為了使整個承重構件逐步受力，模板和支架的卸落順序應該是

（）的卸架設備開始，分別向兩支點逐次進行。

A.從彎矩最大處；B.剪力最大處；C.撓度最大處；D.變形最大處

78.拱圈的砌筑程序必須精心設計，其目的是（）0

A.方便施工人員勞動組合；B.適應流水作業法；

C.便于工人操作；D.使拱圈在砌筑過程中平均受力、平均變形

79.后張法預應力混凝土施工中，制孔器的抽拔時間應在（）o

A.混凝土澆注之后、初凝之前；B.混凝土初凝之后、終凝之前；

C.混凝土終凝之后、硬化之前；D.混凝土硬化之后、強度達到設計強度50%之前

80.八字翼墻的頂面是（）。

A.矩形；B.平行四邊形；C.梯形；D.菱形

81.對于跨河橋而言，流水壓力屬于（）。

A.永久荷載；B.基本可變荷載；C.其他可變荷載；D.偶然荷載

82.裝配式預應力混凝土空心簡支板，在支點鄰近的頂面配置非預應力鋼筋，其作用是

用來承擔（）。

A.預應力產生的拉應力；B.預應力產生的壓應力；

C.預應力產生的剪應力；D.活載產生的拉應力

83.雙曲拱橋的拱板內設置縱向鋼筋是（

A.構造要求；B.受力鋼筋；

C.加強拱板混凝土的抗拉強度；D.加強拱板混凝土的抗壓強度

84.拱橋的重力式U形橋臺不同于梁橋重力式U形橋臺的地方主要是（）。

A.前墻要承擔路堤的填土壓力；B.前墻要承擔上部結構傳來的豎直力；

C.前墻要承擔上部結構傳來的水平推力；D.前墻頂上有防護墻

85.八字冀墻墻身底面是（）o

A.矩形；B.平行四邊形；C.梯形；D.任意形狀的四邊形

86.砌體外露面需要勾縫，其目的是（）。

A.補充砌縫中砂漿的不足；B.提高砌縫中砂漿的強度；

C.美觀和防止水腐蝕；D.增加砌縫厚度

87.混凝土拌合物在運輸過程中不得發生灰漿流失現象，塌落度前后相差不得超過

（）。

A.10%；B.20%；C.30%；D.40%

88.先張法鋼筋；當采用多根張拉時，為了（）,必須在張拉前調整初應力，初應

力值一樣為張拉值的10%O

A.提高預應力鋼筋的屈服強度；B.拉直預應力鋼筋；

C.使每根預應力筋的應力一致；D.減小預應力缺失

89.滿布式拱架拱頂預拱度值確定以后，其他各點的預拱度值按（）變化。

A.直線；B.二次拋物線；C.懸鏈線；D.圓弧線

90.預應力鋼筋超張拉的目的是（）。

A.檢驗張拉機具的可靠性；B.檢驗鋼筋的抗拉強度；

C.增加張拉控制應力bk值；D.減少預應力鋼筋的放松等因素引起的預應力缺失

91.鋼筋混凝土整體式斜交板橋，當跨徑與板寬之比大于或等于1.3時，根據受力特性,

主鋼筋方向應是（）。

A.垂直于支承邊；B.垂直于自由邊；C.平行于支承邊；D.平行于自由邊

92.鋼筋混凝土橋橋面三油兩氈防水層，除順橋縱向應鋪過橋臺背外，還應在橋面橫橋

方向兩側伸過（）0

A.各主梁翼緣板頂面；B.人行道底面；C.安全帶底面；D.緣石底面

93.雙曲拱橋的拱板內設置橫向鋼筋是（）o

A.構造要求；B.受力鋼筋；

C.加強拱板混凝土的抗壓強度；D.防止溫度變化而使拱波頂產生縱向裂縫

94.重力式橋墩屬于（

A.受彎構件；B.受扭構件；C.軸心受壓構件；D.偏心受壓構件

95.為了保證構件底層鋼筋具有一定厚度的混凝土保護層，在澆注混凝土之前，可在底

層鋼筋下面墊（）。

A.木塊；B.竹筒；C.混凝土塊；D.泡膜塑料塊

96.為了使拱圈在修建完成后的拱軸線符合要求，施工時通常都在（）設置預拱度。

A.墩臺帽上；B.支架基礎上；C.卸架設備上；D.拱架上部

97.當鋼筋接頭采用鐵絲搭接時，受拉鋼筋綁扎搭接接頭的截面積在同一構件截面內不

得超過鋼筋總截面積的（）。

A.20%；B.25%；C.30%；D.35%

98.橋墩墩身若采用片石砌筑時，每砌（），應大致找平再砌上層。

A.1~2層；B.2~3層；C.3~4層；D.4~5層

99.設置單向推力墩的目的是為了承擔（）引起的單向推力，防止因一孔破壞導致

全橋倒塌。

A.結構重力；B.車輛荷載；C.風壓力；D.流水壓力

100.組合式橋臺后座底標高應（）拱橋拱腳下緣標高。

A.低于；B.高于；C.等于；D.對準

101.位于曲線上橋梁，當曲線半徑等于或小于（）時應運算車輛荷載的離心力。

A.100m；B.200m；C.250m；D.500m

102.對實心的行車道板厚度應不小于10cm的要求是為了（）?

A.方便模板的制作；B.方便鋼筋的布置；

C.保證板的剛度；D.保證混凝土的澆注質量

103.重力式U形橋臺的側墻頂部支承（）。

A.橋跨結構；B.行車道；C.人行道或安全帶；D.錐形護坡

104.滑動式模板適用于建造（）。

A.柔性排架樁墩；B.V型橋墩；C.輕型橋墩；D.高橋墩

105.混凝土拌合物從攪拌地點運至澆注地點所延續的時間，當氣溫為20-30C時，一

樣不宜超過（）。

A.30min；B.45min：C.60min；D.90min

106.枕梁式橋臺適用于（）的小型橋梁

A.缺乏石料的地區；B.河流無沖刷；C.地基為巖石層；D.河岸坡度較小

107.石拱橋相鄰的拱圈楔塊在砌筑時應錯縫，目的是（）。

A.增加拱圈縱向截面抗剪能力；B.增加拱圈橫向截面抗剪能力；

C.增加拱圈豎向截面抗剪能力；D.增加拱圈徑向截面抗剪能力

108.汽車外側車輪的中線離人行道或安全帶邊緣的距離不得小于（）。

A.1.0m；B.0.7m；C.0.5m；D.0.25m

109.單孔跨徑Lb=20m屬于（）。

A.小橋；B.中橋；C.大橋；D.特別大

橋

110.現澆雙曲拱橋拱肋的縱向鋼筋是為（）而設。

A.受力要求；B.構造要求；C.起吊要求；D.防收縮要求

111.鋼筋混凝土整體式斜交板橋，當跨徑與板寬之比小于1.3時，根據受力特性，分

布鋼筋方向應是（）。

A.垂直于支承邊；B.垂直于自由邊；C.平行于支承邊；D.平行于自由邊

112.在水流與橋梁正交的河中，重力式橋墩身的平面形狀通常做成（）。

A.矩形；B,正方形；C.橢圓形；D.圓端形或尖端形

113.錐形護坡錐體高度為H,順橋向邊坡為1:/7,橫橋向邊坡為\-.rn,其坡腳線為

()o

A.x=mH,y=的拋物線；B.x=mH,y=的雙曲線；

C.半徑R=1/2（m+〃）H的圓弧線；D.長半徑為〃汨，短半徑為〃4/4橢圓

114.石料在砌筑前充分潤濕的主要目的是（）。

A.避免石料吸去砂漿中的水分；B.增加砂漿的水分；

C.便于工人操作；D.便于運輸

115.對于跨徑大于12m的鋼筋混凝土主梁，如果晝夜平均氣溫為9。（2,混凝土強度即

使達到設計強度，主梁底面模板及其支架拆除的最短期限也應為（

A.28d；B.30d；C.35d；D.40d

116.Y形橋墩的優點之一是（）。

A.節省鋼材；B.能就地取材；C.能增加上部結構的跨徑；D.施工簡便

117.鋼筋混凝土梁內主鋼筋之間的距離，對于三層以上者應不小于（）。

A.3cm；B.4cm；C.鋼筋直徑；D.鋼筋直徑的1.2倍

118.多孔跨徑總長及=30m的橋梁屬于（）。

A.小橋；B.中橋；C.大橋；D.特別大橋

119.鋼筋混凝土簡支T形梁內的主鋼筋彎起后，為保證主梁端有足夠鋼筋數量，伸過

支承截面的鋼筋不應少于主鋼筋總截面積的（）。

A.15%；B.20%；C.25%；D.30%

120.當橋墩基礎采用混凝土材料時，其剛性角不得大于（）o

A.44°；B.45°；C.50°；D.60°

121、空心板橋是通過（）來實現橫向連接的。

A.錢縫鋼筋構造；B.橫隔板；C.濕接縫

122、T梁橋是通過（）來實現橫向連接的。

A.較縫鋼筋構造；B.橫隔板；C.濕接縫

123、裝配式箱梁橋是通過（）來實現橫向連接的。

A.錢縫鋼筋構造；B.橫隔板；C.濕接縫

124、護筒內徑一樣大于樁基直徑（）。

A.20-40cm；B.10cm左右；C.20-50cm

125、目前，石拱橋最大跨徑可達到（）

A.50m左右；B.100m左右；C.150m左右D.200m左右

126、高速公路橋梁設計，采用的荷載標準是（）

A.汽超-20；B.汽-20；C.公路I級D.掛-120

127、一級公路橋梁設計，采用的荷載標準是（）

A.汽超-20；B.公路II級；C.公路I級D.掛-120

128、二級公路橋梁設計，采用的荷載標準是（）

A.汽超-20；B.公路II級；C.公路I級D.掛-120

129、三級公路橋梁設計，采用的荷載標準是（）

A.汽超-20；B.公路II級；C.公路I級D.掛-120

130、四級公路橋梁設計，采用的荷載標準是（）

A.汽超-20；B.公路II級；C.公路I級D.掛-120

131、目前，橋面鋪裝防水層構造一樣采用（）

A.防水混凝土；B.防水涂層；C.瀝青砂漿D.A和B

132、墩梁固結的原因主要是（）

A.平穩施工中的不平穩彎矩B.構造要求C.運營需要D.運營時保證受力良好

133、預應力鋼筋進場后，（）項目可在工地現場檢測。

A.外觀檢測B.錨固性能C.硬度

134、預應力鋼筋進場后，（）項目可在一些大學實驗室檢測。

A.外觀檢測B.錨固性能C.硬度D.B與C

135^河床滲水性較小，水深（），水流速度＜0.5m/s,可使用土圍堰。

AWO.5mBWlmCW1.5mDW2m

136、河床滲水性較小，水深W3m,水流速度（），可使用土袋圍堰。

AW0.5m/sBWlm/sCW1.5m/sDW2m/s

137、采用網噴混凝土加固基坑壁時，錨桿的最小抗拔力應不小于設計值的（）

A.70%B.80%C.90%D.100%

138、采用錨噴混凝土加固基坑時，宜優先選用（），以便能較快凝聚。

A.礦渣水泥B.大壩水泥C.普通硅酸鹽水泥D.粉煤灰水泥

139、圍堰高度應高出施工期間可能顯現的最高水位（包括浪高）（）

A.0.3-0.5mB.0.5-0.7mC.0.7-1.0mD.l-1.5m

140、灌注水下混凝土時，導管埋置深度應控制在（）

A.l-3mB.2-4mC.3-5mD.2-6m

141、鉆孔灌注樁施工平臺設在淺水區時，宜采用筑島法，島的高度高出最高水位（）。

A.0.2-0.5mB.0.3-0.7mC.0.5-1.0mD.1.0-1.5m

142、人工挖孔樁適合于（）

A.樁長20m以內B.地質條件較好C.A與B

143、沉入樁施工中，沉樁時的入土深度是否達到要求以控制（）為主。

A.入土深度B.貫入度C.樁頂高程D.樁尖設計標高

144、預應力鋼筋錨固后外露長度不宜小于（）

A.2cmB.3cmC.4cmD.5cm

145、后張預應力構件在穿束管道成型時，金屬管道接頭處，使用套管連接，套管長度

應為被連接管道內徑的（）

A.2-3倍B.2-4倍C.5-7倍D7-9倍

146、按施工規范，混凝土強度不低于設計強度的（）時，才可張拉預應力筋。

A.70%B.75%C.80%D.90%

147、按施工規范，水泥漿強度不得低于（）

A.20MpaB.30MpaC.25MpaD.35Mpa

148、支架施工時，支架的驗算傾覆系數不得小于（）

A.1.15B.1.3C.1.5D.1.4

149、支架施工時，支架受載后撓曲的桿件，其撓度不得大于（）

A.L/200B.L/300C.L/400D.L/500

150、掛藍質量與梁段混凝土質量比值一樣控制在（）

A.0.1-0.2B.0.2-0.3C.0.3-0.5D.0.5-0.7

151、吊裝橋梁構件時，吊繩與起吊構件的夾角應大于（）

A.45°B.60°C.90°D.75°

152、斜拉橋施工監控的內容有()

A.變形B.應力C.溫度D.前三項

153、對地基要求最高的橋型是()

A.拱橋B.梁橋C.斜拉橋D.吊橋

154、連續梁主要的施工方法有（）

A.支架現澆B.懸臂施工C.頂推法D.以上三項

155、橋梁墩臺若為大體積混凝土，可摻加一定石塊，其摻量不超過()

A.45%B.25%C.20%D.15%

156、沉井封底時，混凝土最終灌注高度，應比設計高出()以上，待混凝土成型后，

再抽水，鑿除表面松弱層。

A.15cmB.20cmC.25cmD.30cm

157、采用反循環回轉鉆機時，鉆孔經過卵石層，其卵石含量應少于()

A.20%B.30%C.41%D.25%

158、采用反循環回轉鉆機時，鉆孔經過卵石層，其卵石含量應少于20%,卵石粒徑應

小于鉆桿內徑的()

A.1/2B.1/3C.2/3D.3/4

159、在鉆孔前安裝護筒，平面答應誤差為()

A.20mmB.25mmC.40mmD.50mm

160、在鉆孔前安裝護筒，平面答應誤差為50mm,傾斜不大于()

A.0.5%B.1.0%C.1.5%D.2.0%

161、當地基的持力層埋深在()m以內時，一樣采用天然地基上的淺基礎。

A.5B.4C.3D.6

162、沉樁施工時，在一個墩、臺樁基中，同一水平面的樁接頭數不得超過基樁總數的

()

A.1/2B.1/3C.1/4D.3/5

163、結構自重和汽車靜荷載產生的撓度超過跨徑的()時，鋼筋混凝土梁、板、拱的

底模應設預拱度。

A.1/1600B.1/600C.1/800D.1/1000

164、鉆孔樁所鉆樁孔的平面位置、鉆孔直徑、傾斜率和()應符合要求。

A.軸線B.底面高程C.深度D.泥漿深度

165、水下混凝土灌注時間不得長于首批混凝土()

A.終凝時間B.初凝時間C.拌和時間D.施工時間

166、發張法中，將預應力筋放松時，混凝土強度要達到()

A.不低于設計標號55%B.不低于設計標號65%C.不低于設計標號75%D無規定

167、特大橋梁測量控制網應()復測一次。

A.0.5年B.1年C.2年D.5年

168、預應力筋張拉時，理論伸長量與實際伸長量的差值不超過()

A.2%B.4%C.6%D.8%

169、小橋涵的地基檢測，一樣采用()

A.直觀B.觸探C.鉆探D.A與B

170、后張預應力筋必須兩端張拉的是()

A.曲線預應力筋B.長度》25m直線筋C.直線螺紋鋼筋D.A與B

171、鉆孔泥漿應始終高于孔外水位或地下水位()m。

A.1.0-2.0B.1.0-1.5C.1.0-1.2D.l.0-2.5

172、混凝土自高處向模板內直接傾倒時，其自由傾落高度不宜超過()

A.1.0mB.2.0mC.0.5mD.4.5m

173、裝配式拱橋構件脫模、移運、堆放、吊裝時，混凝土強度一樣不低于設計強度的

A.70%B.75%C.80%D.85%

174、一樣情形下，抗壓強度達到()時，可滿足拆除側模所需強度。

A.1.5MpaB.2.0MpaC.2.5MpaD.l.OMpa

175、鉆孔樁孔底沉淀物厚度，對于嵌巖樁不得大于()

A.0.4cmB.10cmC.5cmD.3cm

176、混凝土墩柱澆注時應()次澆注完。

A.1B.2C.3

177、蓋梁混凝土一樣應在墩柱澆完()h后才答應澆注。

A.20B.24C.18D.12

178、懸臂澆注施工時，掛藍支承平臺除具有足夠的強度外，還應有足夠的()以滿足

梁段的現場作業需要。

A.平面尺寸B.機械設備C.剛度D.耐久性

179、拱橋臺背填土的順序應符合設計要求，拱橋臺背填土宜在主拱圈施工()完成。

A.以前B.以后C.同時D.無規定

180、梁式橋的輕型橋臺臺背填土宜在梁體安裝()，在兩側平穩進行。

A.以前B.以后C.同時D.無規定

181、橋涵施工中，當遇()級大風時，應停止高處露天作業、纜索吊裝、大型構件起

重吊裝等作業，

A.6B.7C.5D.4

182、預應力張拉時，作業人員應站在千斤頂()，以防傷人。

A.對面B.前面C.后面D.兩側

183、公路橋涵所用模板宜優先采用()

A.膠合板B.木模板C.鋼模板D.A與C

184、懸臂施工法不適合于()

A.簡支梁橋B.連續梁橋C.斜拉橋D.拱橋

185、橋梁設計、施工應滿足()的原則。

A.對稱B.平均C.完整D.對稱和平均

186、預應力鋼筋露天堆放不宜超過()個月。

A.3B.6C.9D.12

187、混凝土蜂窩、麻面屬于()

A.質量問題B.一樣質量事故C.重大質量事故

188、灌注樁水下混凝土配比，水泥初凝時間不宜早于()

A.lhB.2hC.2.5hD.3h

189、灌注樁水下混凝土配比，水泥強度等級不宜低于()

A.P.O.42.5B.P.O.32.5C.P.O.52.5

190、灌注樁水下混凝土配比，坍落度要求在()mm之間。

A.180-200B.200-250C.180-220

191、灌注樁水下混凝土配比，每立方米水泥用量不宜少于()Kg?

A.250B.300C.350D.400

192、灌注樁成孔后，需清孔，清孔方法有()

A.換漿、掏渣B,空壓機噴射C.抽漿D.以上三項

193、沉樁時，當貫入度已達控制貫入度，而樁尖未達設計標高時，應連續錘擊()cm

或錘擊30-50擊，如無非常變化，即可停錘。

A.10B.15C.30D.20

194、沉樁時，當貫入度已達控制貫入度，而樁尖未達設計標高時，應連續錘擊10cm

或錘擊（）擊，如無非常變化，即可停錘。

A.30-50B.10-30C.30-60D.20-70

195、對（），必須進行施工監控。

A.簡支梁橋B.等截面連續梁橋C.斜拉橋D.斜拉橋或大跨徑變截面連續梁橋

196、鉆孔樁的泥漿一樣可采用（）

A.合格的黏土懸浮泥漿B.砂性土懸浮泥漿C.膨潤土懸浮泥漿D.A與C

197、彎、斜橋與直橋相比較,（）作用顯著。

A.扭矩B.彎矩C.轉動成效D.受拉開裂。

198、對于普通的匝道橋，一樣采用（）結構。

A.普通鋼筋混凝土