小學南側道路S-QH-01涵洞工程設計說明一、概述本項目位于成都市武侯區，其中九架車巷西接川西營小學西側道路，東接智遠大道，為城市支路，設計速度為20km/h，道路紅線寬12m，設計總長為879.527m；九龍廟街北接九架車巷，南接川西營小學南側道路，為城市支路，設計速度為20km/h，道路紅線寬16m，設計總長為131.368m；川西營小學南側道路西接川西營小學西側道路，東接智遠大道，為城市支路，設計速度為20km/h，道路紅線寬16m，設計總長為786.149m。本工程施工圖設計在九架車巷、川西營小學南側道路各設置1道現澆箱涵，于規劃黃堰河與道路交叉位置，為溝渠遠期規劃預留涵。涵洞具體布置詳見下表：涵洞布置一覽表道路名稱箱涵名稱樁號交角路面高程涵底高程涵洞尺寸涵長mm箱涵（n-B×H）mm九架車巷1號箱涵K0+405.04366°508.546503.6661-4.0×2.416川西營小學南側道路2號箱涵K0+327.49877°508.914503.3221-4.0×2.420二、設規范和主要技術標準2.1主要設計規范及標準（1）《公路橋涵設計通用規范》JTGD60—2015（2）《城市橋梁設計規范》（2019版）CJJ-11-2011（3）《公路涵洞設計規范》JTG/T3365-02-2020（4）《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規范》JTG3362—2018（5）《公路橋涵地基與基礎設計規范》JTG3363-2019（6）《公路橋涵施工技術規范》JTG/TF3350-2020（7）《公路圬工橋涵設計規范》JTGD61—2005（8）《公路橋梁抗震設計規范》JTG/T2231-01-2020（9）《城市橋梁抗震設計規范》CJJ166-2011

（10）《公路工程混凝土結構防腐蝕技術規范》JTG/T3310-2019（11）《混凝土結構耐久性設計規范》GB/T50476-2019（12）《鋼筋混凝土用熱軋光圓鋼筋》GB1499.1-2017（13）《鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋》GB1499.2-2018（14）《市政公用工程設計文件深度編制規定》（2013年版）（15）其它相關標準及規范。2.2主要技術標準（1）道路等級：支路；（2）設計時速：20km/h；（3）設計荷載：汽車荷載：城—B級，人群荷載：3.5kN/m2；（4）結構設計基準期：100年；（5）主體結構使用年限：30年；（6）結構安全等級：二級；（7）結構重要性系數：1.0；（8）環境類別：I類；（9）設計洪水頻率及洪水位：P=1/100（10）抗震設防：地震加速度值為0.10g，抗震設防烈度為7度，設計地震分組為第三組，地震動反應譜特征周期0.45s。三、涵洞工程本工程是為滿足道路排水工程的要求而新建的過水箱涵。本工程根據規劃黃堰河排水需求，在九架車巷、川西營小學南側道路各設置1道現澆箱涵，凈寬4.0m，凈高2.4m，箱涵長度分別為16.0、20.0m。3.1箱涵涵身箱涵涵身采用普通鋼筋混凝土，箱涵頂板厚40cm，底板厚40cm，腹板厚40cm。涵身按照4-6米一個標準節段設計，在洞口段調整，節間各設置2cm寬變形縫。3.2基礎部分基礎采用20cm厚C25混凝土。3.3、防護箱涵出入口處設置衡重力擋墻與涵洞墻身相接，鋪砌采用40cmC25混凝土，基礎采用20cmC25混凝土。3.4建筑材料（1）混凝土1．水泥：應采用高品質的強度等級為62.5級、52.5級和42.5級的硅酸鹽水泥。結構混凝土的最大水灰比為0.50，最小水泥用量為300kg/m3，最大氯離子含量為0.15%（系指與水泥用量的百分率），最大堿含量為3.0kg/m3。2．粗集料：應采用連續級配，如采用碎石，碎石宜采用錘擊式破碎生產。混凝土最大粒徑不宜超過20mm，以防混凝土澆注困難或振搗不密實。3．混凝土：箱涵涵身采用C40防水砼。（2）普通鋼筋采用HRB400鋼筋。3.5其他材料1．防水材料：瀝青麻絲沉降縫填塞，油毛氈封口，洞頂鋪瀝青油。四、涵洞施工方法及注意事項4.1施工方法1、結構主體工程采用全幅施工，均采用明挖順筑法施工。2、施工步驟：（1）施工墊層、澆筑底板混凝土（包括同步施工附屬結構墊層和底板混凝土澆筑）；（2）施工側墻（側墻混凝土澆筑）；（3）澆筑頂板混凝土；（4）結構強度不小于設計強度的85%時，回填覆土。4.2施工要求及注意事項1、一般注意事項（1）在施工前應對坐標系統及標高進行復核測量。施工過程中加強對導線點、水準點的保護。（2）施工前應對各墩臺坐標、各項高程數據進行仔細復核，準確無誤后方能放線施工。（3）做好施工過程中的各項環保施工措施及設施，加強施工過程中的污水處理。（4）施工前應嚴格按照有關規定設置相關交通標志、臨時防撞、臨時防護等各種安全設施，施工前應報相關主管部門備案并取得批準后方可進行施工，施工過程中應加強施工組織，減少施工過程中對道路行車的影響，確保行車、施工安全2、基坑開挖施工（1）基坑開挖前應根據場地地質情況制定詳細的施工組織及支護方案，對工序銜接、施工工藝等控制工期的關鍵因素進行周密的考慮和安排。（2）基坑開挖前應在開挖邊坡頂設置截水溝，防止地表水流入基坑內及地表水沖刷邊坡。（3）基坑內應設置臨時排水溝，確保鋼筋及新澆筑混凝土不侵入積水中。雨季施工，必須準備足夠的抽水設備，保證基坑內不積水。（4）開挖前應探明場地范圍內的地下管線、地下構筑物情況，必須采取切實可行的措施保證施工期間既有管線的安全和正常使用。（5）既有管線或構筑物的遷改和保護方案必須報監理、建設單位及主管單位批準后方可實施。（6）基坑施工過程中，基坑邊坡4m范圍內不得堆載。（7）基坑開挖嚴禁采用“大鍋底”開挖。3、主體結構施工（1）所有結構施工前，必須詳細核對相應的結構設計圖和各工種、設備等有關專業設計圖，確定是否有預埋件、預留孔，以免遺漏。（2）箱涵結構、擋墻的截面尺寸必須嚴格控制。（3）為減少箱涵基底的沉陷量，基底應填筑碎石、卵石或者砂礫石，并碾壓、振密或夯實，壓實系數不小于0.96，箱涵基底承載力不小于200kpa。（4）箱型涵洞洞身采用現澆施工，箱涵腹板及頂板混凝土澆筑時，應考慮溫度的影響，應盡量采用散熱性好的鋼模，并降低混凝土的入模溫度，采用降溫、緩凝等措施降低水化熱引起的溫度上升，混凝土內的溫度須控制在50℃以內。（5）箱涵腹板混凝土澆筑速度應適當減緩，澆筑過程中應分層澆筑，每層厚度30cm左右。混凝土澆筑時的傾落高度須控制在2m以內。（6）主體結構受力筋的接頭位置除滿足《混凝土結構工程施工質量驗收規范》（GB50204-2015）、《鋼筋焊接及驗收規程》（JGJ18-2012）以外，還應注意各種構件的受力方向，正確判定各截面的受拉面，從而確定鋼筋連接的最佳位置。（7）所有配筋圖中的鋼筋均據實放樣，并滿足構造要求。（8）鋼筋綁扎前應安放足夠數量并具有一定強度的墊塊，防止鋼筋撓度過大，保證受力主筋的保護層厚度。（9）施工縫的布置原則是在橫向施工縫長度不超過15cm。應特別注意施工縫處受力鋼筋須留足規定的鋼筋搭接長度，并相互錯開，保證在同一截面上鋼筋的接頭不超過鋼筋面積的50%。（10）所有施工縫、新舊混凝土結合部在新澆筑混凝土施工前，必須將舊混凝土表面按照有關規范要求鑿毛，并用高壓水頭沖洗干凈。（11）混凝土的養護應嚴格按有關規范、規程的規定執行。基本養護之前應進行早期養護，一般在混凝土密實成型后進行30分鐘早期養護。新老混凝土煉截面上的養護劑須清除干凈，不允許在無覆蓋的