汽車修理質量的評價摘要：隨著國內維修市場的升溫，遍地都是修理廠，然而其中良莠不齊，為此對汽車維修質量需要有客觀準確的評價。本文就總成裝配質量、汽車發動機大修竣工質量、車身涂層質量的評價以及汽車大修竣工出廠的技術條件作為依據，對汽車修理質量作整體的評價。關鍵詞：汽車維修；維修質量；質量評價據統計，截至2009年6月底，全國汽車保有量超過6900萬輛，全年的汽車總銷量也超過1000萬輛，中國成為全球最大的汽車銷售市場。汽車市場競爭的日趨激烈，汽車維修服務的重要性空前提高，服務企業的競爭焦點也集中于優化服務管理上。但據我們對社會一定范圍內的某些單位和運輸企事業的調查及了解,也出現了維修費用占運輸成本越來越高(約30%以上),維修廠點布局不合理,廠點過多過濫,維修生產力水平下降,從業人數過多的混亂趨勢。所以需要有具體的標準對汽車的維修質量進行整體的評價。1、汽車維修質量汽車維修質量是指汽車維修服務滿足用戶(車輛使用者)對車輛維修一定需要的特性，包括維修技術水平、維修及時性、經濟性、方便性的要求和服務制度等。2、汽車維修質量的評價汽車通過修理后汽車性能的量化指標，即質量指標來評價。汽車維修質量不僅取決于修理后汽車和總成的初始指標，而且由汽車在整個使用期內保持這些指標的能力來決定。汽車在修理過程中，其修理質量取決于汽車修理工藝規程、工藝設備、修理生產的組織和生產技術準備工作的完善程度以及修理人員的勞動因素等。汽車修理質量的好壞，取決于設計、制造、使用諸因素和修理生產過程的組織與管理水平，也取決于修竣車的使用條件。汽車維修質量的評價包括：汽車裝配質量的評價、汽車發動機大修竣工質量評定、車身涂層質量的評價以及汽車大修竣工出廠技術條件。2.1總成裝配質量的評價汽車總成裝配質量通常可用總成裝配后的空轉功率損耗、總成各機構和系統的效率、配合副的裝配尺寸精度、總成運轉時的振動和噪聲水平、總成工作時的排放特性、總成主要工作面的承載能力以及清潔度、密封性等指標來評定。2.1.1汽車總成裝配質量的評定指標空轉功率損耗及總成和系統的效率指標，表征總成的傳動效率或內部的機械損耗。它與裝配時配合副的接觸狀況、配合特性、總成各部件的調整和磨合狀況有關，是評定總成裝配質量的綜合性指標。總成運轉時的振動和噪聲是由于零件不平衡或裝配、調整不當引起的，可用聲級計進行測量。裝配尺寸精度系指采用相應的裝配方法裝配后，各配合副達到總成裝配技術要求中各項指標的符合程度，包括配合精度、位置精度和回轉件的運動精度等。發動機總成在工作時會排出有害物質，其含量與發動機的裝配調整質量有關，應符合GB14761.5－1993《汽油車怠速污染物排放標準》和GB14761.6－1993《柴油車自由加速煙度排放標準》的規定。總成承受使用負荷的準備程度與總成裝配后磨合試驗的完善程度有關，它表征總成投入使用時的承載能力。總成的清潔度是指按規定的方法從被檢驗總成的被檢部位清洗下來的雜質總量（包括金屬屑、塵土及其他雜質）的多少。雜質總量越少則總成的清潔度越高。2.1.2總成裝配質量的控制與全面質量管理全面質量管理是一種控制總成裝配質量的有效方法。全面質量管理方法通過PDCA循環，不斷地對總成裝配質量進行規劃（Plan）→實施（Do）→檢查（Check）→處理（Action）。按照PDCA不斷循環進行，每循環一次都有新的內容和目標，裝配質量就能得到一次提高。2.1影響總成裝配質量的因素2.2汽車發動機大修竣工質量的評定汽車發動機大修竣工后的質量評定應包括起動運轉檢查，動力性、經濟性測定，發動機四漏（漏油、漏水、漏氣、漏電）及外表涂漆等。汽車發動機大修竣工質量的評定按表2-1執行。表2-1汽車發動機大修竣工質量的評定序評定項目評定技術要求檢查方法與手段評定方法備注1裝備與裝配發動機裝備齊全、有效，裝配應符合GB/T3798—1983中的有關規定檢視有一處以上2冷車啟動性在環境溫度不低于-5℃時，應啟動順利，允許連續啟動不多于3次，每次啟動不多于5s檢視每次超過3次或多于5s均為不合格3熱車啟動性能發動機在正常溫度下5s內能啟動檢視不符合要求為不合格4真空度數值汽油機在怠速時，進氣支管真空度應在57—70kPa用轉速表、發動機真空表檢查不符合規定要求為不合格5真空度波動范圍汽油機在怠速時，進氣支管真空度波動值：六缸不超過3kPa，四缸不超過5kPa用轉速表、發動機真空表檢查不符合規定要求為不合格6氣缸壓力數值氣缸壓縮壓力應符合原設計規定用轉速表、發動機真空表檢查不符合規定要求為不合格7各缸壓力差每缸壓力與各缸平均壓力差，汽油機不超過8%，柴油機不超過10%用轉速表、發動機真空表檢查不符合規定要求為不合格8發動機怠速用運轉情況發動機怠速運轉穩定，其轉速符合原設計規定，轉速波動不大于50r/min用轉速表進行測量不符合規定要求為不合格9發動機改變轉速運轉情況發動機改變轉速時應過渡圓滑用發動機轉速表測量不符合規定要求為不合格10發動機加速或減速運轉情況發動機突加速或減速時不得由突爆聲，不得有斷火、回火、爆燃現象檢視不符合規定要求為不合格11異響發動機在正常工況下不得有異常響聲檢視或用發動機異響分析儀檢查不符合規定要求為不合格12發動機功率發動機最大功率不得低于原設計標定值的90%用測功機按有關規定測量不符合規定要求為不合格12、13項之取一項即可13發動機轉矩發動機最大轉矩不得低于原本設計標定值的90%用測功機按有關規定測量不符合規定要求為不合格14燃油消耗率發動機最低燃料消耗率不得低于原設計要求用油耗計、測功機按有關規定測量不符合規定要求為不合格15排放汽油機排放應符合GB14761.5—1993的規定；柴油機排放應符合GB14761.6—1993的規定按GB/T3845—1993和GB/T3846—1993的規定測量不符合規定要求為不合格16機油壓力發動機機油壓力應符合原設計規定用機油壓力表進行運行試驗不符合規定要求為不合格17冷卻液溫度、潤滑油溫度發動機冷卻液溫度、潤滑油溫度應符合原實際規定用水溫表、油溫表進行測試不符合規定要求為不合格18發動機潤滑油發動機潤滑油的年度等級、質量等級、加注量應符合原設計規定檢視或用潤滑油有質分析儀檢查不符合規定要求為不合格19滲漏情況發動機應無漏水、漏油、漏氣、漏電現象檢視不符合規定要求為不合格20停機裝置柴油發動機停機裝置應靈活有效檢視不符合規定要求為不合格21限速裝置發動機應按規定加裝限速片或對限速裝置作相應的調查并加鉛封檢視不符合規定要求為不合格22涂漆發動機應按規定涂漆，涂漆應均勻，不得有漏涂現象檢視有兩處以上缺陷為不合格2.3車身涂層質量評價車身涂層質量與所使用的涂層材料、涂層特性有關，其相應的涂層質量評價指標列于表2-2中。表2-2涂層特性和主要質量指標涂層代號涂層特性涂層主要質量指標KT1-1涂層具有良好的防護性漆膜外觀：不允許漏底和漏涂；漆膜總強度：不小于33μm；機械強度：漆底附著力為一級，沖擊強度不小于4.9Pa，柔韌性為1mm；耐水性：浸泡時間為300h，允許涂層表面變粗超，但不應氣泡；耐鹽水性浸泡時間為150h，允許三級氣泡，無銹點KT1-2涂層具有一般的防護性漆膜外觀：不允許漏底和漏涂；漆膜總強度：不小于33μm；機械強度：漆底附著力為一級，沖擊強度不小于4.9Pa，柔韌性為1mm；耐水性：浸泡時間為200h，允許涂層表面變粗超，但不應氣泡；耐鹽水性浸泡時間為100h，允許三級氣泡，無銹點KT2-1涂層具有優良的防護性和力學性能漆膜外觀：平整，不允許漏底和漏涂；漆膜總強度：不小于50μm；機械強度：漆底附著力為一級，沖擊強度不小于4.9Pa，柔韌性為1mm；耐水性：浸泡時間為400h，允許涂層表面變粗超，但不應氣泡；耐鹽水性浸泡時間為200h，允許三級氣泡，無銹點KT2-2KT3-1涂層具有優良的耐水性、耐鹽水性及抗泥水和沙石沖擊的力學性能漆膜外觀：平整，不允許漏底和漏涂；漆膜總強度：不小于50μm，輪罩附近涂層型封底涂料，厚度不小于2mm；機械強度：漆底附著力為一級；耐水性：浸泡時間為500h，允許涂層表面變粗超，但不應氣泡；耐鹽水性浸泡時間為300h，允許三級氣泡，無銹點KT4-1涂層具有良好的耐候性、裝飾性和力學性能漆膜外觀：光滑平整，光色均勻，分色清楚，不允許有顆粒，允許有輕度“桔皮”，光澤度不低于90%；漆膜總強度：不小于60μm；機械強度：漆面硬度HB級，漆底附著力為一級，柔韌性為1mm；耐水性：浸泡時間為500h，允許涂層表面變粗超，但不應氣泡；耐鹽水性浸泡時間為400h，允許三級氣泡，無銹點表面應有消聲隔熱涂層，厚度不小于2mm；耐候性：兩年內涂層應完整（不起泡、不粉化不生銹、不開裂），光澤的不低于60%KT5內裝飾涂層漆膜外觀：光滑，平整，光色均勻，分色清楚，不允許漏底和出現嚴重流痕；漆膜總強度：不小于50μm；機械強度：底漆附著力為一級，抗沖擊強度不小于4.9Pa，柔韌性為1mm面漆強度不低于HB級；耐水性：浸泡時間為300h，允許涂層表面變粗超；耐鹽水性浸泡時間為200h，允許三級氣泡，無銹點；耐候性：一年半內漆膜應完整（不起泡、不粉化、不生銹、不開裂）2.4、汽車大修竣工出廠技術條件。根據GB/T3798－1995《汽車大修竣工出廠技術條件》的規定，汽車大修竣工出廠技術條件的主要內容如下：2.4.1一般技術要求（1）裝配的零件、部件、總成和附件應符合相應的技術條件。（2）主要結構參數應符合原設計規定。由于修理而增加的自重，不得超過原設計的3%。（3）駕駛室、客車車廂、轎車車身的形狀應正確，曲面圓順，轉角處無折皺，車身表面平整，無松弛、污垢及機械損傷等缺陷。（4）噴漆顏色協調、均勻、光亮，漆層無裂紋、剝落、起泡、流痕、皺紋等現象。（5）車身兩邊的結構件應左右對稱。（6）座椅的形狀、尺寸、座間距及調節裝置應符合原設計要求。（7）門窗啟閉應靈活，關閉嚴密，鎖止可靠，合縫勻稱，不松曠。風窗玻璃透明，不眩目。（8）轉向機構各連接部位不松曠，鎖止可靠，合縫勻稱。（9）離合器踏板、制動踏板的自由行程和駐車制動的有效行程應符合原設計要求。（10）儀表、燈光、信號、標志齊全，工作正常。（11）輪胎充氣氣壓應符合原設計要求。（12）限速裝置應進行鉛封。（13）各部潤滑應符合原設計要求。（14）各部運行溫度正常，各處無漏油、漏水、漏電、漏氣現象，但潤滑油、冷卻液密封的結合面處，允許有不致形成滴狀的浸漬。（1）發動機啟動容易，在各種轉速下運轉正常，無異響。（2）傳動機構工作正常，無異響。離合器接合平穩、分離徹底、操縱輕便、工作可靠。變速器換擋輕便、準確可靠。（3）轉向機構操縱輕便。行駛中無跑偏、擺頭現象。前輪定位、最大轉向角及最小轉彎半徑應符合原設計要求。（4）制動性能應符合《中華人民共和國機動車制動檢驗規范》或GB7258－1997《機動車運行安全技術條件》中有關制動性能的規定。（5）汽車空載行駛初速度為30km/h，滑行距離應不少于220m。（6）帶限速裝置的汽車，以直接擋空載行駛，從初速度20km/h加速到40km/h的時間應符合表2-3的規定。表2-3加速時間的規定發動機標定功率與汽車自身質量之比/（）加速時間/s發動機標定功率與汽車自身質量之比/（）加速時間/s6.25~9.375<30>16.625~31.25<15>9.375~12.5<25>31.25<10>12.5~15.625<20帶限速裝置的汽車以直接擋空載行駛，在經濟車速下，每百千米燃油消耗量應不高于原設計規定值的85％；汽車走合期滿后，每百千米燃油消耗量不高于原設計規定。汽車車身車廂各部不得漏水。汽車在多塵路上行駛，在所有門窗都關閉的情況下，當車外空氣含塵量不低于200mg/時，車廂和駕駛室內的含塵量不得高于車外含塵量的25％。汽車噪聲應符合GB1495－2002《汽車加速行駛車外噪聲限值及測量方法》的規定。汽車排放限值應符合國家有關規定。3、汽車維修質量的評價指標維修質量評價指標主要包括：①返修率。返修率是指修竣出廠的車輛中，一定時期內回廠返修車輛所占的比重，即：車輛返修率＝返修輛次/修竣輛次x100%，其中修竣輛次是指報告期經修理完工出廠的車輛數，包括報告期前送修而在本報告期修竣出廠的車輛數，不包括返修竣工的車輛數。返修輛次是指修竣出廠后的車輛在大修車走合期后一定里程或從實際出廠之日起一定時間內，由于修理質量而造成損壞回廠返修的車輛次數；②大修間隔里程。大修間隔里程是指平均每輛送廠大修車相鄰兩次大修間隔行駛的里程數，即：平均大修間隔里程＝大修車總行程/送