承秦高速公路承德段10標(biāo)

實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)書

（武場(chǎng)隧道）

編制:

復(fù)核:

批準(zhǔn):

中鐵三局集團(tuán)第六工程有限公司

2009年11月6日

目錄

1.編制依據(jù)、范圍................................................4

1.1.編制依據(jù)............................................................4

1.2.編制范圍............................................................4

2.工程概述......................................................4

2.1.主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)........................................................4

2.2.工程概況.............................................................5

2.2.1.地理位置........................................................5

2.2.2.地貌地形........................................................5

2.2.3.地質(zhì)構(gòu)造........................................................6

2.2.4.氣象條件........................................................6

2.2.5.水文特征........................................................7

2.2.6.地震參數(shù)........................................................9

3.施工方案和施工方法、主要施工工藝..............................9

3.1.施工方案............................................................9

3.1.1.開挖............................................................9

3.1.2.初期支護(hù).......................................................10

3.1.3.二次襯砌.......................................................10

3.1.4.通風(fēng)............................................................10

3.1.5.高壓風(fēng)、水、電.................................................10

3.1.6.出磴............................................................11

3.1.7.超前地質(zhì)預(yù)報(bào)...................................................11

3.1.8.監(jiān)控量測(cè)........................................................11

3.2.施工方法及技術(shù)措施.................................................11

3.2.1.施工準(zhǔn)備.......................................................11

3.2.2.洞門和明洞施工.................................................12

3.2.3.洞身開挖及支護(hù).................................................13

3.3.初期支護(hù)及輔助施工措施.............................................16

3.3.1.超前小導(dǎo)管.....................................................16

3.3.2.①25mm中空錨桿................................................17

3.3.3.砂漿錨桿.......................................................18

3.3.4.掛鋼筋網(wǎng).......................................................20

3.3.5.格柵拱架、鋼拱架...............................................21

3.3.6.噴射混凝土.....................................................23

3.3.7.常見故障的預(yù)防、處理措施......................................25

3.3.8.質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn).......................................................27

3.3.9.質(zhì)量檢驗(yàn)和試驗(yàn).................................................28

3.3.10.安全技術(shù)和防塵措施.............................................28

3.4.隧道二次襯砌施工...................................................29

3.5.隧道結(jié)構(gòu)防排水.....................................................48

3.5.1.原則...........................................................48

3.5.2.洞口防排水.....................................................49

3.5.3.洞身防水.......................................................49

3.5.4.洞身排水.......................................................50

3.6.水溝、電纜槽施工...................................................50

3.7.隧道內(nèi)路面工程.....................................................51

3.8.隧道內(nèi)裝工程.......................................................51

3.9.監(jiān)控測(cè)量及地質(zhì)超前預(yù)報(bào).............................................51

3.9.1.監(jiān)控測(cè)量.......................................................51

3.9.2.地質(zhì)超前預(yù)報(bào)...................................................57

4.特殊地質(zhì)條件下的隧道方案及施工應(yīng)急預(yù)案.......................57

4.1.隧道進(jìn)洞...........................................................57

4.2.應(yīng)對(duì)突發(fā)事件的預(yù)案論證............................................58

4.2.1.涌水處理預(yù)案...................................................58

4.2.2.斷層破碎帶、軟弱膨脹圍巖處理預(yù)案..............................58

4.2.3.隧道局部坍塌處理預(yù)案...........................................59

4.3.施工應(yīng)急預(yù)案.......................................................61

5.總工期和進(jìn)度計(jì)劃.............................................61

5.1.工期安排...........................................................61

5.2.進(jìn)度計(jì)劃...........................................................61

6.主要材料和工程設(shè)備...........................................62

6.1.1.材料供應(yīng)保證措施...............................................62

6.1.2.主要周轉(zhuǎn)材料...................................................62

6.1.3.主要材料供應(yīng)...................................................63

6.1.4.施工機(jī)械配備...................................................63

7.工程保證措施.................................................63

7.1.施工監(jiān)測(cè)、控制.....................................................63

7.1.1.施工測(cè)量體系...................................................63

7.1.2.施工測(cè)量的一般要求.............................................64

7.1.3.平面控制測(cè)量...................................................64

7.1.4.高程控制測(cè)量...................................................64

7.1.5.施工監(jiān)測(cè).......................................................64

7.2.質(zhì)量目標(biāo)及質(zhì)量保證措施.............................................65

7.2.1.質(zhì)量目標(biāo).......................................................65

7.2.2.質(zhì)量保證體系...................................................65

7.2.3.質(zhì)量保證措施...................................................67

7.3.安全目標(biāo)及安全保證措施.............................................72

7.3.1.安全目標(biāo).......................................................72

7.3.2.安全保證體系...................................................72

7.3.3.安全保證措施...................................................75

7.3.4.突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案...............................................86

7.4.工期目標(biāo)及工期保證措施.............................................86

7.4.1.工期保證管理機(jī)構(gòu)及體系.........................................86

7.4.2.確保工期的管理措施.............................................87

7.4.3.確保工期的技術(shù)措施.............................................89

7.4.4.確保工期的經(jīng)濟(jì)措施.............................................90

7.4.5.確保工期的應(yīng)急預(yù)案.............................................90

7.4.6.工程進(jìn)度的監(jiān)控.................................................91

7.5.施工環(huán)保、水保目標(biāo)及保護(hù)措施......................................91

7.5.1.施工環(huán)保、水保目標(biāo).............................................91

7.5.2.施工環(huán)保、水土保持保證體系及管理機(jī)構(gòu)..........................92

7.5.3.施工環(huán)保、水土保持措施........................................93

7.6.文明施工、文物保護(hù)目標(biāo)及保護(hù)措施..................................98

7.6.1.文明施工.......................................................98

7.6.2.文物保護(hù).......................................................101

7.7.施工協(xié)調(diào)配合措施..................................................102

7.7.1.與相關(guān)單位的配合措施..........................................102

7.7.2.與地方政府及沿線村民的配合協(xié)作措施...........................102

7.7.3.交通配合措施..................................................103

7.8.成品半成品保護(hù)措施................................................103

冬季和雨季施工措施...........................................104

8.1.冬季施工...........................................................104

8.2.雨季施工...........................................................105

8.2.1.雨季施工組織措施..............................................105

8.2.2.雨季施工技術(shù)措施..............................................106

武場(chǎng)隧道實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)

1.編制依據(jù)、范圍

1.1.編制依據(jù)

(I)承德至秦皇島高速公路承德段項(xiàng)目橋梁工程第10標(biāo)段施工招標(biāo)

文件、補(bǔ)遺書、答疑書、設(shè)計(jì)圖紙及其它有關(guān)資料。

(2)國(guó)家、交通部現(xiàn)行技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、施工規(guī)范及工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)

準(zhǔn)，公路工程施工定額。

(3)國(guó)家、交通部、河北省有關(guān)安全、環(huán)境保護(hù)、水土保持的規(guī)則

條例。

(4)施工現(xiàn)場(chǎng)踏勘與調(diào)查資料。

1.2.編制范圍

新建承秦高速公路第10標(biāo)段武場(chǎng)隧道K34+075(K34+100)?

K34+503(ZK34+485),左幅長(zhǎng)385m,右幅長(zhǎng)428m。

2.工程概述

2.1.主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

(1)公路等級(jí)：高速公路

(2)隧道設(shè)計(jì)速度：80km/h

(3)隧道建設(shè)規(guī)模：雙向四車道，雙洞單向行車

(4)隧道建筑限界：

?主洞建筑限界寬度為10.25m

(=0.75+0.5+2x3.75+0.75+0.75),高度為5m

(5)隧道路面橫坡：2%?3%

(6)隧道設(shè)計(jì)縱坡：0.3%Wi<3%

(7)汽車荷載等級(jí)：公路一I級(jí)

(8)抗震設(shè)防等級(jí)：VD度

2.2.工程概況

2.2.1.地理位置

擬建的武場(chǎng)隧道位于承德縣甲山鎮(zhèn)武場(chǎng)村。

2.2.2.地貌地形

隧道屬越嶺分離式短隧道，穿越一南南西走向的丘嶺，丘嶺兩側(cè)

均為白馬河北岸山間沖溝。穿越處丘頂標(biāo)高417.8m,路線左右側(cè)相

鄰丘頂標(biāo)高分別為428.3m、415.4m,丘頂多呈橢圓狀。兩側(cè)山間沖

溝平緩開闊，溝底標(biāo)高約318m。穿越段斜坡地形一般較陡，自然坡

角多在25°左右，東坡近峰頂?shù)貛У匦纹露壬跃彛s在15°左右。

隧道進(jìn)口位于斜坡中部一坡面坳溝兩側(cè)，坡向總體朝向西，植被

較發(fā)育，斜坡有較多松樹，坳溝中主要為雜草及灌木。隧道右線出口

位于斜坡下部一突出丘脊上，左線位于該丘脊北側(cè)斜坡上，該丘脊總

體朝向東。

隧道進(jìn)口端有鄉(xiāng)村公路順沖溝展布，出口端沖溝中分布有較多石

材廠，并有公路順沖溝展布，在隧道出口處建有石材廠的炸藥庫(kù)，有

公路可通達(dá)。隧址區(qū)交通條件總體尚好。

隧道區(qū)地表水不發(fā)育，僅在降水時(shí)在坡面形成短時(shí)面流，向坡下

沖溝中匯集。在進(jìn)、出口端坡下的山間沖溝中均分布有溝渠，一般均

無(wú)水流，在雨季沖溝中有少量水流，且隨降水暴漲暴跌，但最高洪水

位標(biāo)高低于洞口標(biāo)高約35m。地表水對(duì)隧道工程基本無(wú)影響。

2.2.3.地質(zhì)構(gòu)造

擬建隧道位于上板坡-東三十家槽地，華夏系構(gòu)造形跡表現(xiàn)較弱。

出露地層單一，為侏羅系下統(tǒng)（Jlx）礫巖，淺部風(fēng)化層厚度較大，地

層產(chǎn)狀193°N64°。隧址區(qū)未見明顯斷裂構(gòu)造，新構(gòu)造運(yùn)動(dòng)不強(qiáng)烈，

區(qū)域穩(wěn)定性好。

2.2.4,氣象條件

隧址區(qū)屬寒溫帶大陸性季風(fēng)氣候和暖溫帶半濕潤(rùn)大陸性季風(fēng)氣

候，四季分明，雨熱同季，季風(fēng)顯著，光照充足，降雨充沛，無(wú)霜期

長(zhǎng)。春季受蒙古高原、海上高壓和西來(lái)低壓槽交替影響，致使西北、

西南風(fēng)交替出現(xiàn)，氣溫冷暖變化大，少雨干旱；夏季受太平洋副熱帶

高壓影響，天氣高溫高濕，多大雨、暴雨，雨熱同季；秋季西北氣流

溫加強(qiáng)，天氣晴朗，晝暖夜涼；冬季在蒙古高壓控制下，盛行偏北風(fēng),

天氣寒冷干燥。

隧址區(qū)多年平均氣溫9.1℃,最熱月（七月）平均氣溫29.5℃,最

冷月（一月）平均氣溫TO.2℃,極端最高氣溫40.1℃,極端最低氣溫

-36.5℃0多年平均降雨量578mm,多年平均風(fēng)速1.8m/s。沿線各縣

市主要?dú)庀笾笜?biāo)見表2。

沿線主要?dú)庀笾笜?biāo)表表2

地區(qū)承德縣

多年平均氣溫汽)9.1

一月平均氣溫(匕)-10.2

七月平均氣溫(°C)29.5

極端最低氣溫("C)-36.5

極端最高氣溫(°C)40.1

多年平均降雨量(mm)578

多年平均日照(小時(shí))2702.9

無(wú)霜期(天)170

最大凍深(cm)126

多年平均風(fēng)速(m/s)1.8

2.2.5.水文特征

(1)地表水

隧址區(qū)屬構(gòu)造剝蝕丘陵區(qū)，地形切割較強(qiáng)，山間沖溝、坡面坳溝

等負(fù)地形發(fā)育，上述山間沖溝、坡面凹溝常常是坡面匯水、排水通道。

隧址區(qū)主要沖溝有進(jìn)、出口端的山間沖溝，沖溝中均分布有溝渠，一

般均無(wú)水流，在雨季溝渠中有少量水流，且隨降水暴漲暴跌，但最高

洪水位標(biāo)高低于洞口標(biāo)高約35m,對(duì)隧道工程基本無(wú)影響。另外進(jìn)、

出洞口附近均分布有坡面坳溝，一般干涸，僅在降水時(shí)有坡面面流，

并迅速向坡下沖溝中排泄，最終匯入路線右側(cè)的白馬河中。洞身段基

巖巖性為礫巖，屬弱透水層，基本無(wú)儲(chǔ)水，地表水對(duì)工程影響小。

(2)地下水

隧道區(qū)地下水主要有松散堆積層孔隙滯水及基巖裂隙水。

孔隙滯水主要賦存于地表第四系殘坡積含碎石粉質(zhì)粘土層孔隙

中，主要接受大氣降水補(bǔ)給，向坡下沖溝中及向下滲流排泄，含水層

分布不連續(xù)，厚度一般較小，處于斜坡地帶，貯水條件較差，僅季節(jié)

性有水，對(duì)隧道施工影響小。

基巖裂隙水主要賦存于基巖淺部風(fēng)化裂隙中，主要接受大氣降水

及上覆層垂直入滲補(bǔ)給，向地形地勢(shì)低洼處滲流排泄，受裂隙發(fā)育程

度及充填物等因素制約，貯水空間有限，水量微弱，對(duì)隧道施工影響

較小。

線路位于寒溫帶大陸性季風(fēng)氣候和暖溫帶半濕潤(rùn)大陸性季風(fēng)氣

候區(qū)，屬n類環(huán)境，勘察期間，據(jù)于家院大橋所取鉆孔水樣的水質(zhì)分

析結(jié)果：區(qū)內(nèi)地下水PH=6.6,礦化度為453.43mg/l,總硬度4.88m

mol/L水化學(xué)類型為“HCO3-Mg-Ca型”，屬中性極硬淡水。依據(jù)《公

路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》(JTJ064-98)進(jìn)行判定：地下水對(duì)混凝土無(wú)結(jié)

晶類腐蝕，無(wú)分解類腐蝕，無(wú)結(jié)晶分解復(fù)合類腐蝕，綜合判定地下水

對(duì)混凝土無(wú)腐蝕性。

(3)隧道涌水量預(yù)測(cè)

該隧道為越嶺隧道，最大埋深約64m,洞身巖體主要為礫巖，方

解石及鈣質(zhì)膠結(jié)，屬相對(duì)隔水巖體，地下水總體較貧乏，可采用降水

入滲法進(jìn)行涌水量進(jìn)行粗略估算、預(yù)測(cè)。

隧道穿越地段匯水面積A約為0.UkiA以多年平均降雨量F=

578mm計(jì)算，根據(jù)隧址區(qū)地形、植被覆蓋結(jié)合巖性特征，入滲系數(shù)a

選用0.15,則隧道涌水量Q如下：

Q=2.74aXFXA=2.74X0.15X578X0.17=40.38m7d

式中：Q—涌水量(m'7d)

A—匯水面積(km?)

a—滲入系數(shù)(選用0.15)

3

經(jīng)計(jì)算隧道涌水量為40.38m/do

2.2.6.地震參數(shù)

依據(jù)國(guó)家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局發(fā)布的《中國(guó)地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖》(GB

18306-2001),工程建設(shè)場(chǎng)區(qū)的抗震設(shè)防烈度屬6度區(qū)，設(shè)計(jì)基本地

震加速度值a=0.05g,地震動(dòng)反應(yīng)譜特征周期T=0.35s。依據(jù)《公路

工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTJ004-89)的相關(guān)規(guī)定，擬建短隧道屬重要工

程，應(yīng)按7度設(shè)防一，則其設(shè)計(jì)地震加速度值a=0.10g,地震動(dòng)反應(yīng)譜

特征周期T=0.35so

3.施工方案和施工方法、主要施工工藝

3.1.施工方案

根據(jù)隧道工程巖性和地質(zhì)構(gòu)造，圍巖等級(jí)主要分布有in級(jí)

(355m)、IV級(jí)(254m)、V級(jí)(121m)三個(gè)級(jí)別。安排一個(gè)隧道工程

隊(duì)從入口單向掘進(jìn)，武場(chǎng)隧道施工的原則是先貫通右洞，再開挖左洞，

各工序交替作業(yè)法施工。

3.1.1.開挖

隧道除明洞采用明挖法施工外，其余均采用鉆爆法施工。開挖采用

光面爆破，盡量使隧道斷面周邊輪廓圓順，避免棱角突變處應(yīng)力

集中，以充分利用圍巖自身承載力；施工中嚴(yán)格遵守“管超前、

嚴(yán)注漿、短開挖、強(qiáng)支護(hù)、勤量測(cè)、緊封閉"十八字方針，加強(qiáng)

圍巖與支護(hù)動(dòng)態(tài)的觀察、監(jiān)測(cè)，以有效控制圍巖變形；開挖后及

時(shí)進(jìn)行初期支護(hù)，以有效發(fā)揮支護(hù)體系的整體支承作用；二襯原

則上在圍巖與初期支護(hù)變形基本穩(wěn)定的前提下完成澆筑。隧道V

級(jí)圍巖采用上下臺(tái)階弧形導(dǎo)坑法施工，IV級(jí)圍巖采用上下臺(tái)階法

施工，in級(jí)圍巖采用全斷面開挖施工。

3.1.2,初期支護(hù)

隧道支護(hù)采用復(fù)合式襯砌結(jié)構(gòu)；初期支護(hù)以錨桿、噴射混凝土、

鋼拱架及鋼筋網(wǎng)組成綜合防護(hù)體系；IV?V級(jí)圍巖的初期支護(hù)由工字

鋼拱架(或鋼筋格柵)、系統(tǒng)錨桿、鋼筋網(wǎng)及噴射混凝土組成，m級(jí)

圍巖的初期支護(hù)由系統(tǒng)錨桿、鋼筋網(wǎng)及噴射混凝土組成。鋼拱架之間

采用縱向鋼筋連接，并與系統(tǒng)錨桿及鋼筋網(wǎng)焊為一體，與圍巖密貼，

形成承載結(jié)構(gòu)。

3.1.3.二次襯砌

二次襯砌采用模板襯砌臺(tái)車和拱墻架配組合鋼模進(jìn)行施工，正洞

斷面采用模板襯砌臺(tái)車，6■碎運(yùn)輸車運(yùn)輸破，泵送入模；w、m級(jí)

圍巖的仰拱及HI級(jí)圍巖的鋪底，超前襯砌先進(jìn)行施工。

3.1.4,通風(fēng)

選用軸流式風(fēng)機(jī)、橡膠風(fēng)筒，風(fēng)筒直徑700mll1。風(fēng)機(jī)設(shè)在洞口處

風(fēng)機(jī)房?jī)?nèi)，風(fēng)機(jī)進(jìn)風(fēng)口朝向常年風(fēng)向的上風(fēng)頭。風(fēng)筒在洞內(nèi)懸掛在拱

頂正中央，為提高通風(fēng)效率，風(fēng)筒接口處理嚴(yán)密、吊掛平直。

3.1.5.高壓風(fēng)'水'電

(1)在隧道進(jìn)口上方經(jīng)計(jì)算確定高度建高山水池，向洞內(nèi)供施工

用高壓水流，工作面水壓不小于0.3Mpa。

(2)采用在洞內(nèi)移動(dòng)設(shè)置的臥式螺桿空壓機(jī)提供高壓風(fēng)，以克服

長(zhǎng)距離送風(fēng)造成風(fēng)壓損失，空壓機(jī)隨開挖進(jìn)度不斷前移布置。

(3)采取高壓電進(jìn)洞、洞內(nèi)設(shè)200kw箱式變壓器的方法，以減少

線損，滿足隧道內(nèi)大功率設(shè)備的用電要求，箱式變壓器隨進(jìn)度不斷前

移布置。

3.1.6,出楂

采用自卸車運(yùn)輸方案，由汽車倒運(yùn)至永久棄硝場(chǎng)，并做好棄硝場(chǎng)

的防護(hù)和綠化工作。

3.1.7.超前地質(zhì)預(yù)報(bào)

隧道穿越巖溶、斷層、局部坍塌等不良地質(zhì)地段，運(yùn)用超前鉆孔

技術(shù)手段進(jìn)行綜合超前地質(zhì)預(yù)報(bào)，探清前方地質(zhì)情況、地下水情況后，

采用超前小導(dǎo)管注漿、超前錨桿、超前管棚、格柵鋼架等輔助支護(hù)措

施施工。

3.1.8.監(jiān)控量測(cè)

采用激光隧道斷面測(cè)量?jī)x和收斂?jī)x等儀器設(shè)備進(jìn)行監(jiān)控量測(cè)，監(jiān)

控量測(cè)工作緊接開挖、支護(hù)作業(yè)。量測(cè)的主要內(nèi)容有：洞內(nèi)、外觀察,

凈空變化，拱頂下沉，地表下沉，圍巖位移等。

3.2.施工方法及技術(shù)措施

隧道采用噴錨構(gòu)筑法，配備大型隧道施工機(jī)械作業(yè)、無(wú)軌運(yùn)輸?shù)?/p>

施工方法。

3.2.1.施工準(zhǔn)備

1)首先對(duì)隧道進(jìn)行貫通測(cè)量(中線、水平)檢查和核對(duì)，并將

測(cè)量成果報(bào)送監(jiān)理工程師審查，再進(jìn)行施工放樣。

對(duì)擬建洞口構(gòu)造物的施工場(chǎng)地進(jìn)行清理，修建施工便道、施工料

場(chǎng)和職工駐地。同時(shí)設(shè)置抽水泵房將水集中至蓄水池。

架設(shè)臨時(shí)電力線和修建配電室，采用TSP203地質(zhì)超前預(yù)報(bào)儀對(duì)

隧道進(jìn)行全方位的預(yù)測(cè)，并提供詳細(xì)、準(zhǔn)確的地質(zhì)資料，判斷開挖前

方的工程地質(zhì)及圍巖情況，擬定合理施工方案，提報(bào)工程師審批后進(jìn)

行掌子面的開挖。

2）施工通風(fēng)防塵

隧道采用壓入式通風(fēng)，選用軸流通風(fēng)機(jī)，根據(jù)施工機(jī)械和施工情

況采用間歇通風(fēng)。

防塵措施：采用濕式鑿眼，所采用防塵措施不能達(dá)到國(guó)家和行業(yè)

規(guī)定的粉塵濃度標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，不得采用干式鑿眼；鑿巖機(jī)鉆眼時(shí)，先送水,

后送風(fēng)，爆破后，采用噴霧灑水找頂清幫，出植前用水淋濕全部石硝

和巖壁，合理調(diào)整隧道供風(fēng)風(fēng)速，根據(jù)以往經(jīng)驗(yàn)，當(dāng)風(fēng)速達(dá)到1.5?

3.Om/s時(shí)，作業(yè)面粉塵濃度咳降至最小，一般認(rèn)為是最佳風(fēng)速，風(fēng)

速過(guò)大，將使沉降的粉塵產(chǎn)生二次飛揚(yáng)。

洞內(nèi)管線懸掛在邊墻上必須符合安全要求。高壓風(fēng)管在洞內(nèi)的布

置詳見“三管兩線布置圖”。

3.2.2.洞門和明洞施工

1）首先在洞口邊仰坡刷坡線以外5-8米處設(shè)置截水溝，以攔截

地表水，避免雨水沖刷洞門，造成危害。

2）采用挖掘機(jī)挖除洞口山坡松散土石方至設(shè)計(jì)的邊坡位置，鉆

機(jī)鉆孔，布置622早強(qiáng)砂漿錨桿和間距20X20cm4）6.5的鋼筋網(wǎng)，

噴15cm厚混凝土進(jìn)行山體邊坡加固，砌筑7.5號(hào)漿砌片石排水溝。

3）洞口和明洞施工采用機(jī)械開挖土方，石方采用光面控制微差

爆破，使巖石破碎達(dá)到裝車程度，同時(shí)盡量減少超挖量以減少開挖線

以外巖石的振動(dòng)。開挖至基坑底和仰拱底面，開挖完成后立即進(jìn)行噴

射混凝土的臨時(shí)支護(hù)。

4）襯砌由明暗洞銜接施工接頭處向洞口方向進(jìn)行。明洞與暗洞

襯砌一次澆筑成整體。采用整體式定型鋼模板和鋼支架，碎運(yùn)輸罐車

運(yùn)輸碎，破輸送泵灌注，插入式振搗器搗固。

5）洞口和明洞洞身混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70%后進(jìn)行防水層的

施工，碎表面干燥的情況下拱背豎向鋪土工布和防水板，保持平整、

密封不透水。

6）明洞處的土方回填，在拱圈混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度，拱背防水

層施工完成后，分層對(duì)稱夯填碎石土。內(nèi)燃式夯實(shí)機(jī)夯實(shí)，每層的厚

度不大于0.3米，中線兩側(cè)回填的高差不大于0.5米，回填至拱頂面

1.0米時(shí)采用汽車運(yùn)送碎石土，推土機(jī)攤平，壓路機(jī)分層壓實(shí)。明洞

模板和支架在回填土石方全部完成后拆除。

7）洞門施工完畢后，人工進(jìn)行端墻頂排水溝的砌筑，完成洞口

處全部排水和截水溝，保持邊坡和仰坡的穩(wěn)定。

8）仰拱開挖不允許欠挖，仰拱斷面開挖后立即澆筑混凝土。澆

筑前清除虛硝，排除積水，仰拱拱座鑿毛并沖洗干凈，保持濕潤(rùn)。仰

拱澆筑由中心向兩側(cè)對(duì)稱進(jìn)行，仰拱與邊墻銜接處要搗固密實(shí)。在仰

拱混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度70%以上清除仰拱上碎殖，沖洗干凈并無(wú)積水

后澆筑隧底填充。

3.2.3,洞身開挖及支護(hù)

洞身開挖遵循設(shè)計(jì)建議方法施工，in級(jí)圍巖采用全斷面法，w級(jí)

圍巖采用上下臺(tái)階法，v級(jí)圍巖、洞口加強(qiáng)段采用上下臺(tái)階弧形導(dǎo)坑

法開挖。

1)全斷面開挖

in級(jí)圍巖處于隧道的中部，圍巖自穩(wěn)性強(qiáng)，采用全斷面控制爆破

施工，鑿巖臺(tái)車鉆孔，光面爆破一次成型，支護(hù)緊跟。挖掘機(jī)挖裝，

自卸車運(yùn)輸。

全斷面開挖支護(hù)作業(yè)流程為：超前地質(zhì)預(yù)報(bào)一臺(tái)車(臺(tái)架)、機(jī)

具就位~全斷面測(cè)量畫線布眼一鉆炮眼~裝藥爆破一清危排險(xiǎn)一出

磴一打錨桿掛網(wǎng)一噴破一穩(wěn)定安全檢查及監(jiān)控量測(cè)一下一循環(huán)。

由于隧道斷面大，采用大直徑中空眼直眼掏槽，中空眼直徑為小

108mm,超鉆深度200mm與掏槽眼齊平；主要采用鑿巖臺(tái)車鉆孔，全

斷面開挖掏槽眼深4.2m,掘進(jìn)眼深4.0m,預(yù)計(jì)循環(huán)進(jìn)尺3.8m；選用

乳化炸藥，機(jī)制炮泥堵眼，光面爆破。每次掘進(jìn)進(jìn)尺3.8米至4.0米,

每天兩循環(huán)，平均日進(jìn)尺8米。全斷面開挖爆破參數(shù)詳見“隧道全斷

面開挖爆破設(shè)計(jì)圖”。

2)臺(tái)階法開挖

(1)為有效加快施工進(jìn)度，在保證安全的前提下，IV級(jí)圍巖采用

臺(tái)階法施工，上、下臺(tái)階保持距離大于L5倍的開挖寬度，施工過(guò)程

中，根據(jù)量測(cè)結(jié)果適當(dāng)調(diào)整拱部沉降設(shè)計(jì)預(yù)留量。

(2)超前錨固作業(yè)(包括鉆孔、注漿工作)：超前小導(dǎo)管和組合

錨桿采用氣腿式鑿巖機(jī)鉆孔。超前小導(dǎo)管用642mm無(wú)縫鋼管制作，

管長(zhǎng)按設(shè)計(jì)或根據(jù)施工實(shí)際情況考慮，管尖做成圓錐形,管身按150mm

間距梅花形布置64?6mm的注漿孔，管尾留1.0m不設(shè)注漿孔。

(3)上臺(tái)階開挖：上臺(tái)階開挖高度定為4.0m。超前注漿預(yù)支護(hù)

體系完成后，用風(fēng)鉆鉆孔，斜眼掏槽方式，乳膠炸藥，非電毫秒雷管

微振動(dòng)控制爆破，循環(huán)進(jìn)尺2米。隧道挖掘機(jī)裝硝，15T自卸汽車運(yùn)

輸。

(4)上臺(tái)階初期支護(hù)：開挖完畢后即初噴混凝土封閉圍巖，按設(shè)

計(jì)施作局部錨桿或系統(tǒng)錨桿，錨桿為①22mm砂漿錨桿；掛設(shè)鋼筋網(wǎng)

片鋼筋網(wǎng)片與錨桿以點(diǎn)焊形式連接；噴射混凝土采用濕噴方式施工。

(5)下臺(tái)階開挖：采用三臂鑿巖臺(tái)車對(duì)左半幅石方進(jìn)行鉆眼，裝

藥采用自制移動(dòng)裝藥平臺(tái)裝藥，非電毫秒雷管微振動(dòng)控制爆破，循環(huán)

進(jìn)尺3.0米。此時(shí)右半幅作為上臺(tái)階施工運(yùn)輸?shù)耐ǖ溃?dāng)左、右半幅

開挖間距30m時(shí)，開挖右半幅，左半幅作為施工運(yùn)輸?shù)耐ǖ馈?/p>

(6)下臺(tái)階初期支護(hù)：初噴碎，施作邊墻系統(tǒng)錨桿，架設(shè)下部邊

墻和仰拱格柵鋼架，掛網(wǎng)復(fù)噴至設(shè)計(jì)厚度。見“正臺(tái)階法開挖施工程

序圖

正臺(tái)階開挖爆破參數(shù)詳見“IV、ID級(jí)圍巖臺(tái)階法開挖爆破設(shè)計(jì)

圖”。

3)上下臺(tái)階弧形導(dǎo)坑法開挖

洞口加強(qiáng)段及洞身V級(jí)圍巖段帶采用上下臺(tái)階弧形導(dǎo)坑法開挖。

上下臺(tái)階弧形導(dǎo)坑法施工時(shí)，每分部循環(huán)進(jìn)尺與鋼架間距相匹

配，一般控制在1.0m以內(nèi)。并按如下原則組織實(shí)施：隧道施工堅(jiān)持

“弱爆破、短進(jìn)尺、強(qiáng)支護(hù)、早封閉、勤量測(cè)”的原則；開挖方式均

采用小型機(jī)械配合人工開挖。局部爆破時(shí)嚴(yán)格控制炮眼深度及裝藥

量；工序變化處之鋼架(或臨時(shí)鋼架)設(shè)鎖腳錨桿，以確保鋼架基礎(chǔ)

穩(wěn)定；當(dāng)現(xiàn)場(chǎng)導(dǎo)坑開挖孔徑及臺(tái)階高度需進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整時(shí)，保證側(cè)壁

導(dǎo)坑臨時(shí)支護(hù)與主體洞身鋼架連接牢固，并考慮側(cè)壁導(dǎo)坑自身的穩(wěn)定

及施工的便捷性；鋼架之間縱向連接鋼筋按設(shè)計(jì)設(shè)置，及時(shí)施作并連

接牢固；臨時(shí)鋼架的拆除待洞身主體結(jié)構(gòu)支護(hù)施工完畢并穩(wěn)定后進(jìn)

行；施工中按有關(guān)規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行監(jiān)控量測(cè)，及時(shí)反饋結(jié)果，分

析洞身結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定，為支護(hù)參數(shù)的調(diào)整、灌筑二次襯砌的時(shí)機(jī)提供依

據(jù)。

3.3.初期支護(hù)及輔助施工措施

洞身開挖每次爆破結(jié)束后，經(jīng)過(guò)通風(fēng)、找頂、斷面檢查及超、欠

挖處理，及時(shí)進(jìn)行初期支護(hù)，在初期支護(hù)的保護(hù)下，繼續(xù)進(jìn)行開挖爆

破等施工作業(yè)。

3.3.1.超前小導(dǎo)管

3.3.1.1.材料及制作

超前小導(dǎo)管采用外徑為42mm,厚3.5mm的熱軋無(wú)縫鋼管,鋼管長(zhǎng)

度為3.5m,為便于超前小導(dǎo)管插入圍巖內(nèi)，鋼管前端做成尖楔狀，尾

部焊上箍筋。鋼管環(huán)向間距40cm,縱向相鄰兩排的水平投影達(dá)接長(zhǎng)度

不小于lOOCm,在管前部2.5m范圍內(nèi)沿桿體每20Cm鉆610mm的注漿

孔，按梅花形布置。詳見下圖：

管端前焊接鋼接箍。6

3.3.1.2.施工工藝：

(1)鉆進(jìn)：當(dāng)圍巖松軟時(shí)，用錘擊直接打入或用手持風(fēng)鉆鉆孔，

先鉆1m深，然后將鋼管安裝在鉆嘴上，尾端與鑿巖機(jī)連接，將3.5m

長(zhǎng)的鋼管一次鉆進(jìn)到位。當(dāng)?shù)貙虞^硬時(shí)，先用風(fēng)鉆鉆孔，孔深為管棚

鋼管長(zhǎng)度，然后插管,頂入長(zhǎng)度不小于鋼管長(zhǎng)度的90%。按照設(shè)計(jì)角

度安裝，如設(shè)計(jì)無(wú)要求時(shí)，外插角選用5°~10。，但若用于塌方修

理時(shí)，其傾角宜選為30°。縱向間距按設(shè)計(jì)要求排列。

(2)注漿：注漿前用高壓風(fēng)將管內(nèi)砂石吹出，用塑料泥(35Be

水玻璃拌和MC型超細(xì)水泥或R42.5水泥即可)封堵桿體周圍及孔口，

工作面提前噴射混凝土以減少漏漿，管端外露20cm,以便安裝注漿

管。孔口壓力控制在0.6MPa,當(dāng)注漿壓力上升，流量逐漸減少，巖

面滲出灰漿時(shí)，結(jié)束注漿。注漿量達(dá)到設(shè)計(jì)注漿量和注漿壓力達(dá)設(shè)計(jì)

終壓時(shí)結(jié)束注漿。注漿過(guò)程中隨時(shí)觀察注漿壓力及注漿泵排漿量的變

化，分析注漿情況，防止堵管，跑漿，漏漿。做好注漿記錄，以便分

析注漿效果。

(3)開挖：錨固形成固結(jié)殼體后(一般壓完8小時(shí)后)，進(jìn)行拱

頂開挖，開挖長(zhǎng)度應(yīng)小于小導(dǎo)管的注漿長(zhǎng)度，預(yù)留部分作為下一次循

環(huán)的止?jié){墻。進(jìn)尺控制在1.0m內(nèi)，開挖后即噴射3?4cm后的混凝土。

3.3.1.3.控制要點(diǎn)

(1)超前小導(dǎo)管注漿的強(qiáng)度在達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度方可進(jìn)行爆破。

(2)合理運(yùn)用微震動(dòng)爆破，以免引起圍巖過(guò)大的擾動(dòng)和破壞。

(3)開挖后，后續(xù)的加固支護(hù)工序及時(shí)完成，以免造成支護(hù)失

效。

(4)超前小導(dǎo)管屬隱蔽工程，除做好施工記錄外，及時(shí)請(qǐng)監(jiān)理

檢查旁站施工過(guò)程。

(5)注漿前做好設(shè)備調(diào)試及配合比選定工作。

(6)確保注漿前掌子面和其它管道封閉。

3.3.2.①25mm中空錨桿

1)625mm中空注漿錨桿構(gòu)造

①、材料及制作

桿尾：與風(fēng)鉆釬尾連接，可與注漿膠管套接。

桿體：中空厚壁全螺紋桿體，外徑25mm,內(nèi)徑15mm,L=3mo可

任意切割，便于安裝配件，同時(shí)作為錨桿，齒峰凹槽進(jìn)一步提高錨固

力。

聯(lián)結(jié)套：使錨桿能邊鉆進(jìn)邊加長(zhǎng)到設(shè)計(jì)長(zhǎng)度，使用聯(lián)結(jié)套接長(zhǎng)到

設(shè)計(jì)長(zhǎng)度。

②、625mm中空注漿錨桿功能

錨桿與鋼架構(gòu)成初期支護(hù)系統(tǒng)，且有較好的擴(kuò)散半徑可以在錨桿

周邊形成一個(gè)固結(jié)殼體，使錨桿之間的破碎巖體不會(huì)因不能固結(jié)而下

漏，影響支護(hù)效果。

③、注漿

用塑膠泥封堵桿體周圍及孔口，工作面上的裂紋也用塑膠泥封堵

塞。管端外露20cm,以便安裝注漿管。

注漿口最高壓力控制每根注漿管注漿量在30L/min內(nèi)。定量注

漿，即每孔注入約0.3m3漿液，但孔口壓力已達(dá)到0.5MPa時(shí)也結(jié)束

注漿，結(jié)束后及時(shí)清洗泵、閥門和管路，保證機(jī)具完好，管路暢通。

625mm中空錨桿施工工藝詳見“625mm中空注漿錨桿施工工藝

框圖”。

3.3.3,砂漿錨桿

3.3.3.1.材料及制作

錨桿材質(zhì)為20MnSi①25mm螺紋鋼筋，施工前，按設(shè)計(jì)長(zhǎng)度截長(zhǎng),

錨桿應(yīng)無(wú)泥污、鐵銹和雜質(zhì)等，其配合比根據(jù)試驗(yàn)確定。

3.3.3.2.錨桿施工前準(zhǔn)備工作

檢查錨桿類型、規(guī)格、質(zhì)量及其性能是否與設(shè)計(jì)相符。

根據(jù)錨桿類型、規(guī)格及圍巖情況準(zhǔn)備鉆孔機(jī)具。

3.3.3.3.鉆孑L

鉆孔采用YT-28氣腿式風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī)進(jìn)行鉆孔，每臺(tái)風(fēng)槍兩人操

作，以風(fēng)槍手為主。鉆孔前應(yīng)根據(jù)受噴面情況和設(shè)計(jì)要求布置孔位，

并作標(biāo)記據(jù)此其垂直于巖層層面鉆眼。為使鉆孔深度符合要求，巖面

應(yīng)大致平順，過(guò)于凸出的部位應(yīng)鑿除。

3.3.3.4.錨桿安裝和檢驗(yàn)

錨固材料有普通型和早強(qiáng)型兩種，本工程擬用早強(qiáng)型錨固材料。

錨固材料浸水：錨固卷浸水前上端扎3?5個(gè)小孔（孔徑1mm）。

浸水后通過(guò)濾紙進(jìn)入錨固卷中的水占據(jù)了錨固卷中的小空間，原微小

空間的空氣被擠排出，直到小孔不冒泡即浸水結(jié)束。

錨桿體的安裝方法：將打好的眼孔用高壓風(fēng)吹凈，將浸好水的

幾個(gè)錨固卷裝入眼內(nèi)，用木棍送至眼底，將錨桿插入，其位置盡量居

中，端部外露長(zhǎng)度為5?15cm。錨桿的錨頭制成Y字型，錨端頭最大

寬度與錨固劑直徑相等，將錨桿的錨頭安放在錨固卷底部，用風(fēng)動(dòng)攪

拌機(jī)（或電鉆改裝）帶動(dòng)錨桿快速旋轉(zhuǎn)，邊旋轉(zhuǎn)邊徐徐推進(jìn)，錨頭在

旋轉(zhuǎn)與推進(jìn)中強(qiáng)烈攪拌浸水后的錨固卷，使水泥漿獲得良好的和易

性，水泥漿如沿孔壁下滑，孔口用紙堵塞，施工過(guò)程要求迅速，時(shí)間

不要過(guò)長(zhǎng)。

錨桿抗拔檢驗(yàn)：為了檢驗(yàn)錨桿安裝質(zhì)量，對(duì)錨桿進(jìn)行抗拔檢驗(yàn),

安裝拉力計(jì)時(shí)，其作用線與錨桿同心，并固定牢靠。加載勻速、緩慢,

拉拔至設(shè)計(jì)噸位即停止，不做破壞試驗(yàn)。

砂漿錨桿施工工藝詳見“砂漿錨桿施工工藝框圖”。

3.3.3.5.質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)

(1)錨桿：其長(zhǎng)度應(yīng)大于孔深6?10cm,每根加工誤差不超過(guò)土

1cm。

(2)孔位：孔距誤差不大于15cm,孔深誤差不大于±5cm；

(3)錨桿安裝：錨桿插入深度不小于設(shè)計(jì)要求的95%,錨桿安

裝后外露長(zhǎng)度不宜大于10cm。

3.3.4.掛鋼筋網(wǎng)

3.3.4.1.材料及制作

鋼筋網(wǎng)參數(shù)：網(wǎng)身材質(zhì)符合設(shè)計(jì)要求，采用環(huán)向?yàn)?8mm,縱向

向?yàn)棰?mm的鋼筋，鋼筋在冷拉調(diào)直后使用，鋼筋表面不得有裂紋、

油污、顆粒狀或片狀銹蝕，網(wǎng)格為25cmX25Cm。設(shè)計(jì)需要掛網(wǎng)的地

段，應(yīng)緊跟錨桿作業(yè)3d之后進(jìn)行掛網(wǎng)作業(yè)。

3.3.4.2.鋼筋網(wǎng)安裝

(1)鋼筋網(wǎng)宜在噴射一層混凝土后鋪掛，隨開挖面起伏鋪設(shè)，

與噴混面間隙小于3cm,網(wǎng)與錨體應(yīng)聯(lián)結(jié)牢固(綁扎或點(diǎn)焊)，在噴

碎前不得晃動(dòng)。

(2)開挖面起伏過(guò)大時(shí)，可在巖面噴射一層混凝土后進(jìn)行。

(3)鋼筋網(wǎng)安裝時(shí)，搭接長(zhǎng)度為1?2個(gè)網(wǎng)孔。

3.3.4.3.鋼筋網(wǎng)的噴射混凝土厚度不得小于2cm,并及時(shí)養(yǎng)

護(hù)。

3.3.5,格柵拱架、鋼拱架

3.3.5.1.材料及制作

我標(biāo)段隧道格柵鋼架根據(jù)材質(zhì)分為：工字鋼拱架和鋼筋格柵鋼架

兩種形式，鋼架所使用的鋼筋原材料進(jìn)場(chǎng)經(jīng)檢驗(yàn)合格后按設(shè)計(jì)鋼材品

種，級(jí)別規(guī)格和數(shù)量制作。

3.3.5.2.鋼拱架構(gòu)造

鋼拱架由施工現(xiàn)場(chǎng)制作拼裝，在硬化的場(chǎng)地上先放大樣，分單元

制作，試拼一根，及時(shí)調(diào)整大樣不妥處后，正式制作格柵。各單元由

工字鋼或主筋、加強(qiáng)筋連接角鋼焊接成型，單元間由螺栓連接，接頭

處焊縫厚度hf=10mmo

3.3.5.3.鋼拱架架加工

鋼拱架在洞外工作臺(tái)上加工，根據(jù)不同斷面的工字鋼或鋼筋主筋

輪廓放樣成彎曲模型。

按設(shè)計(jì)加工好鋼拱架的各單元鋼架后，組織試拼，檢查鋼架的尺

寸及輪廓是否合格。

嚴(yán)格控制節(jié)點(diǎn)板的鉆孔尺寸。

加工誤差：

沿隧道周邊輪廓誤差不大于3cm,平面翹曲小于±2cm。接頭連

接同類可互換。

鋼架各單元明確標(biāo)注類型及單元號(hào)，分類堆放在干燥處。

結(jié)構(gòu)試驗(yàn)時(shí)、在工作臺(tái)上將鋼架拼裝成環(huán)，外側(cè)使用油頂、儀表,

按設(shè)計(jì)荷載進(jìn)行加壓，使用鋼筋應(yīng)力計(jì)及收斂?jī)x器，檢測(cè)鋼架內(nèi)力和

變形情況。

3.3.5.4.鋼拱架的安裝

鋼拱架在初噴4cm后安裝，確保主筋外緣有足夠的混凝土保護(hù)層

厚度，在安裝過(guò)程中格柵和圍巖之間的空隙內(nèi)，設(shè)混凝土墊塊。

定位筋一端與鋼架栓接在一起，另一端埋入圍巖中，當(dāng)鋼架處設(shè)

有錨桿時(shí)，盡量利用錨桿定位。

3.3.5.5.鋼拱架安裝標(biāo)準(zhǔn)

鋼拱架安設(shè)前檢查掌子面開挖凈空，并挖除鋼架底腳處虛硝，墊

方木或型鋼進(jìn)行高差調(diào)整，不得侵入二次襯砌斷面，腳底不得有虛硝。

分片的鋼架用人工在掌子面組成整根鋼架，擰緊螺栓。

鋼架安裝中線允許誤差±3cm,高程允許誤差±3cm,鋼架垂直度

允許誤差±2。。

鋼架校正后，沿拱部每隔2.0m用楔子將鋼架與初噴面緊貼。不

密貼的地方加混凝土塊。

3.3.5.6.鋼拱架加工焊接

鋼架的焊接接頭、焊縫滿足規(guī)范要求，相鄰鋼筋接頭錯(cuò)開。

鋼筋焊接所用的焊條、焊劑的牌號(hào)、性能以及接頭中使用的鋼板

要符合有關(guān)規(guī)定。

焊接前對(duì)焊縫處清除水銹、油漬等，焊后焊接處沒有缺口、裂紋

及較大的金屬焊瘤。

鋼筋焊接前，根據(jù)施工條件進(jìn)行試焊。并對(duì)試焊鋼筋進(jìn)行拉拔度

驗(yàn)，試驗(yàn)合格后進(jìn)行下一道工序。

鋼拱架制作安裝施工工藝詳見“鋼拱架制作安裝施工工藝框圖”。

3.3.6.噴射混凝土

隧道噴射混凝土采用濕噴法。

3.3.6.1.原材料的選定

水泥一普通硅酸鹽R42.5水泥；砂一機(jī)制砂，過(guò)篩，最大粒徑為

2.5mm；小碎石一石灰?guī)r，5?10mm；水--清潔的工程用水；

速凝劑一滿足設(shè)計(jì)要求。

3.3.6.2,噴射前的準(zhǔn)備工作

檢查開挖斷面尺寸。清除開挖面的浮石和墻角的巖磴、堆積物。

處理好巖面，拆除障礙物，必要時(shí)，安設(shè)工作平臺(tái)。用高壓風(fēng)沖洗受

噴面。受噴面滴水部位埋設(shè)導(dǎo)管排水，導(dǎo)水效果不好的含水層可設(shè)盲

溝排水，對(duì)淋水處可設(shè)截水圈排水。埋設(shè)控制混凝土厚度的標(biāo)志。

噴射作業(yè)前，對(duì)機(jī)械設(shè)備、風(fēng)、水管路和電線路等進(jìn)行全面檢查

及試運(yùn)轉(zhuǎn)。

3.3.6.3.噴射作業(yè)

噴射作業(yè)遵守下列規(guī)定：

噴射作業(yè)分片進(jìn)行，噴射順序自下而上；

在前一層混凝土終凝后進(jìn)行復(fù)噴。

噴射機(jī)司機(jī)的操作遵守下列規(guī)定：

噴射作業(yè)開始時(shí)，先送風(fēng)、后開機(jī)，再給料，結(jié)束時(shí)先停料，再

停風(fēng)；

連續(xù)均勻地向噴射機(jī)供料，機(jī)器正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，料斗內(nèi)保持足夠的

存料;

噴射機(jī)工作風(fēng)壓滿足噴頭處的壓力；

噴射作業(yè)完畢或因故中斷噴射時(shí).，將噴射機(jī)和輸料管內(nèi)的積料清

除干凈。

噴射混凝土養(yǎng)護(hù)：噴射混凝土終凝兩小時(shí)后，灑水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時(shí)

間不小于7天。控制灑水量，防止灑水量過(guò)大而侵蝕圍巖。

3.3.6.4.配合比及拌合料

濕噴混凝土的配合比參考值為水泥:砂:碎石=1:2.5:2.0,砂率為

55%,水灰比W/C=0.45。在攪拌站一次拌好，并檢查其坍落度，使之

保持在5?8cm；具體可根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行試驗(yàn)配比。

3.3.6.5.噴射混凝土的質(zhì)量控制

濕噴混凝土試件可直接用100X100X100(mm)試模制作，或用

噴模法制取；

根據(jù)噴射混凝土28天齡期抗壓強(qiáng)度的試驗(yàn)結(jié)果，繪制圖形，控

制噴射混凝土的抗壓強(qiáng)度。

噴混凝土的勻質(zhì)性，以現(xiàn)場(chǎng)28天齡期噴射混凝土抗壓強(qiáng)度的標(biāo)

準(zhǔn)差和變異系數(shù)控制。

噴射混凝土施工工藝詳見“噴射混凝土施工工藝框圖”。

(1)噴射手操作規(guī)定：

a、開始時(shí)先給水、再給料，結(jié)束時(shí)先停料、后關(guān)水。

b、根據(jù)噴出料束情況調(diào)節(jié)風(fēng)壓，噴頭處水壓大于風(fēng)壓。

c、噴頭宜垂直于受噴面(噴邊墻時(shí)，將噴嘴向下10°左右)，

距離與水壓取得協(xié)調(diào)，噴頭與受噴面間以0.6?1.2m的距離為宜(掛

網(wǎng)噴射可小于0.6m)。

d、噴頭應(yīng)不停地緩慢作橫向環(huán)形移動(dòng)，使噴層厚度均勻。

e、嚴(yán)格控制水灰比，噴上巖面的混凝土應(yīng)呈濕潤(rùn)光澤、粘塑性

好、無(wú)干斑或滑移流淌現(xiàn)象。

3突然斷水或斷料時(shí)，噴頭應(yīng)迅速移離受噴面，嚴(yán)禁用高壓風(fēng)、

水沖擊尚未終凝的混凝土面。

(2)、噴混凝土緊跟開挖時(shí)，下次爆破距噴混凝土完成時(shí)間間隔,

不小于4ho

(3)、后一層噴射應(yīng)在前一層混凝土終凝后進(jìn)行，若終凝后間隔

lh以上再次噴射時(shí)，復(fù)噴面應(yīng)用風(fēng)、水清洗。

(4)、噴混凝土終凝后2h起，既應(yīng)開始灑水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)期不小

于14do

3.3.7.常見故障的預(yù)防'處理措施

(1)、堵管的預(yù)防和處理(見表1)

表1

項(xiàng)目?jī)?nèi)容說(shuō)明

1、篩選不嚴(yán)，有雜物或大石塊、結(jié)塊水泥混入拌合料中

2、砂、石含水率過(guò)大，引起管壁粘結(jié)

造成

3,噴射作業(yè)結(jié)束后，噴射機(jī)未進(jìn)行清洗，儲(chǔ)料筒內(nèi)壁有灰、砂粘結(jié)，以后在運(yùn)轉(zhuǎn)中

堵塞

有大塊粘結(jié)物脫落

的主

4、輸料膠管內(nèi)壁磨損后翻起，造成輸料不暢，堵塞

要原

5、輸料管漏風(fēng)，風(fēng)壓降低

因

6、輸料管出現(xiàn)死彎或彎度過(guò)大

7、噴射風(fēng)壓過(guò)低或風(fēng)量不足

堵管1、料罐內(nèi)有拌合料，但噴槍不出料

現(xiàn)象2、噴射機(jī)壓力表指針突然上升，工作罐內(nèi)壓力增大

3、噴射機(jī)突然出現(xiàn)反風(fēng)現(xiàn)象

1、立即停止上料，并停機(jī)關(guān)風(fēng)，打開排氣閥，放出罐內(nèi)壓縮空氣

2、找出堵塞部位

排除

3、如在輸料膠管堵塞，可將膠管托起，用木棍沿堵塞部位的前端逐漸向堵塞部位敲

方法

打至膠管松軟，如在噴出彎管或在噴槍出口處堵塞，可卸下彎管或噴槍，用鐵條疏通

4、最后打開風(fēng)閥送風(fēng)，排出積料

1、噴射機(jī)在使用前或結(jié)束后，要檢查、清理料罐中的余料雜物，停止工作時(shí)，上料

口應(yīng)加蓋蓋嚴(yán)，防止雜物、石子掉入

2、嚴(yán)格掌握操作順序，并在操作過(guò)程中經(jīng)常用木槌敲析罐體，使拌合料不致粘結(jié)在

預(yù)防料罐內(nèi)壁

措施3、把好材料篩選關(guān)，在噴射機(jī)的上料口處再增設(shè)一道篩子

4、對(duì)已磨損的輸料管要及時(shí)包扎或更換

5、輸料膠管的彎度要適宜，避免死彎

6、噴射前要檢查風(fēng)壓、風(fēng)量，風(fēng)壓或風(fēng)量不足時(shí)不噴

(2)、反風(fēng)處理方法

表2

引起反風(fēng)的原因處理方法

1、鏟除鐘形閥表面粘結(jié)的灰、砂

1、鐘形閥表面由于砂漿粘接關(guān)閉不嚴(yán)2,整形或更換鐘形閥

2、鐘形閥變形3、調(diào)整上、下鐘形閥的同心度

3、上下鐘形閥安裝不正，不在同一圓心4、檢查操縱連桿上、下

4、鐘形閥操作不靈

1、由于堵管引起反風(fēng)1、清理管中粘結(jié)的灰、砂

2、錐體管、螺旋軸不同心2、整形或更換部件

3、螺旋葉片磨損3、換件

4、錐體管壁磨損

(3)、噴射機(jī)效率下降處理(見表3)

表3

造成效率下降的原因處理方法

1、噴出彎管或錐體管內(nèi)粘結(jié)物過(guò)多，阻力增大1、卸下噴出彎管或錐體管鏟除粘結(jié)物

2、輸料膠管出現(xiàn)硬彎2、不使膠管彎度過(guò)大

3、輸料膠管磨損后，內(nèi)壁翻起阻力加大3、截去磨損部分或更換膠管

4、螺旋葉片或錐全權(quán)管磨損4、更換螺旋葉片或錐體管

(4)、電機(jī)減速箱故障處理(見表4)

表4

造成原因處理方法

1、安裝質(zhì)量差減速箱發(fā)熱，電動(dòng)機(jī)、減速箱1、調(diào)整位置間隙

軸不在同一直線上

2、軸承或齒輪損壞2、及時(shí)檢修軸承及齒輪

3、電壓低、電流大3、檢查供電系統(tǒng)、電源、接線

4、潤(rùn)滑油少4、經(jīng)常檢查油位表，定期加油

5、有大石塊卡在分配與工作料之間或葉片與5、停機(jī)取出石塊

錐體之間

(5)、出料不勻處理(見表5)

表5

造成出料不均原因處理方法

1、裝料不勻1、噴射時(shí)要求連續(xù)均勻上料

2、風(fēng)源風(fēng)壓波動(dòng)2、加大壓風(fēng)能力，增設(shè)小風(fēng)包，錯(cuò)開用風(fēng)的

設(shè)備及工具的作業(yè)時(shí)間

3.3.8.質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)

(1)、材料計(jì)量允許誤差：水泥和速凝劑2%,砂、石5%

(2)、一次噴射厚度：拱部5飛cm、墻