中間站調車程序、方法主講人：李慧欣取送車輛作業（一）送車（去程）（二）取車（回程）1.掛車2.運行3.送車1.連掛返回1.連掛返回2.交接報告一、送車（去程）1、掛車①按作業計劃要求，挑選車組。（1）挑選車組（2）連掛車輛②顯示連接信號，指示掛車③掛妥后，撤出防溜措施；對遺留車輛應先采取防溜措施，再摘開車鉤④向調車長顯示試拉信號，確認末位車輛起動后，向調車長顯示好了信號一、送車（去程）1、掛車⑤按規定連接制動軟管并試風。使用簡易緊急制動閥時，應確認通風良好（3）接管試風⑥中轉信號人員，位置適當，正確及時一致地中轉信號⑦車列運行中，進行瞭望，及時顯示信號。推進運行經過無人看守道口前，要顯示指示司機鳴笛信號，適當控制速度⑧走行線上由調車人員扳動的道岔，開通走行線并加鎖使，可不停車檢查，運行中應加強瞭望一、送車（去程）2、送車（1）檢查確認①進入貨物線、岔線、段管線前應派人檢查線路及停留車，確認道岔開通位置正確，貨物裝載無異狀，車門關閉，裝卸停止，防護信號及裝卸機具已撤除，車下無障礙（2）摘車防溜②按作業計劃及貨運人員的要求，對好貨位，拉好檔。按規定采取防溜措施二、交接報告（1）交接①規定由調車人員交遞貨運票據時，應認真負責交清貨運票據（2）報告②每次作業完畢，應將計劃變更的情況、停留車位置及防溜措施等，一并向調車領導人報告清楚中間站調車作業計劃的編制主講人：李慧欣中間站調車作業計劃的編制1．計劃編制在設有車站調度員的車站，調車作業計劃由車站調度員編制。不設車站調度員的車站，調車作業計劃由車站值班員編制。作業量較大的中間站，一般配有調車機車或是調度機車駐在站，并設有調車區長，其調車作業計劃由調車區長編制。對占用到發線、正線、機車走行線以及影響接發列車進路的調車作業，必征得車站值班員的同意。中間站調車作業計劃的編制2．編制要求計劃的內容包括摘掛列車的車次、調車作業的起止時分、作業股道、作業方法、摘掛車數和編制人姓名等。調車作業計劃應做到鉤數少、占用股道少、行程短、帶車數少、作業方便，盡可能不占用或穿越正線，避免越出站界調車。中間站調車作業計劃的編制3．編制依據（1）列車調度員下達的摘掛車計劃：摘車數、掛車數、預計列車到達時間及作業要求；（2）后方站發來的摘車確報，包括摘車數、車種、噸位、品名、收貨人、車輛編掛位置；中間站調車作業計劃的編制3．編制依據（3）車站線路占用及現在車分布情況，待掛車數（重車分去向、空車分車種）及其停留位置；（4）裝卸勞力、機具、裝卸作業進度和貨位使用情況。中間站調車作業計劃的編制4．編制方法中間站編制調車作業計劃時，一般使用附有車站線路示意圖的調車作業通知單，作為布置和傳達計劃的依據。為使機車乘務員熟悉車站停留車分布、送車和掛車地點，圖中應標明線路容車數和停留車位置。如為電氣化鐵路，還應標明接觸網終端標、區分絕緣器與有關調車信號機或最外方道岔尖軌尖端之間的距離，以便于司機掌握。為使機車乘務員熟悉車站停留車分布、送車和掛車地點，圖中應標明線路容車數和停留車位置。如為電氣化鐵路，還應標明接觸網終端標、區分絕緣器與有關調車信號機或最外方道岔尖軌尖端之間的距離，以便于司機掌握。占用正線到發線的調車作業主講人：李慧欣占用正線到發線的調車作業在正線、到發線上調車時，要經過車站值班員的準許。在接發列車時，應按《站細》規定的時間，停止影響列車進路的調車作業。（《技規》300條）車站的正線、到發線主要辦理列車接發、通過、會讓。在正線、到發線上調車時，應遵守下列要求：1．要經過車站值班員的準許。車站值班員負責掌握正線、到發線的使用，了解列車運行情況，對保證不間斷地接發列車負有直接責任。因此，占用或影響正線、到發線的調車，必須經過車站值班員的準許，特別是設有車站調度員的車站更應注意，以免妨礙列車的接發。在調度集中區段，由列車調度員辦理接發列車，掌握車站的正線、到發線運用的情況下，在正線、到發線上調車時，必須取得列車調度員的準許。占用正線到發線的調車作業在正線、到發線上調車時，要經過車站值班員的準許。在接發列車時，應按《站細》規定的時間，停止影響列車進路的調車作業。（《技規》300條）車站的正線、到發線主要辦理列車接發、通過、會讓。在正線、到發線上調車時，應遵守下列要求：2．在接發列車時，車站值班員應掌握調車作業的實際情況，并應按《站細》規定的時間，確認影響列車進路的調車作業已停止，再排列接發車進路，開放信號。3．影響列車進路的調車作業，應在《站細》規定的開放信號時機前停止，嚴禁搶鉤作業。接發旅客列車對調車作業的限制主講人：李慧欣接發旅客列車對調車作業的限制接發旅客列車時，與接發列車進路沒有隔開設備或脫軌器的線路，不準向能進入接發列車進路的方向調車。本務機車在停留線路內摘掛、列車拉道口時除外。有特殊困難的車站，確需調車時，制定安全措施，由鐵路局批準。（《技規》301條）在接發旅客列車時，除遵守正線、到發線調車作業及影響接發列車進路的調車作業等相關規定外，為防止其他調車作業中的機車車輛因溜逸、冒進信號等進入接發列車進路，與正在進出站的旅客列車發生沖突，規定在接發旅客列車時，與接發列車進路沒有隔開設備或脫軌器的線路，不準向能進入接發列車進路的方向調車。接發旅客列車對調車作業的限制為了盡可能地壓縮非生產等待時間，并考慮本務機車在停留線路內摘掛、列車拉道口等作業機車車輛移動范圍小、目的明確，允許接發旅客列車時，在與接發列車進路沒有隔開設備或脫軌器的線路，進行本務機車摘掛、列車拉道口作業，但須嚴格控制速度，只能在本線路內進行。有特殊困難的車站，確需調車時，應根據作業特點和設備實際制定相應的安全措施，由鐵路局批準。接發空載動車組有特殊困難的動車段（所），可比照有特殊困難的車站辦理。越出站界調車主講人：李慧欣越出站界調車什么是越出站界調車發車站接車站一、越出站界調車的性質1.越出站界調車是按列車閉塞辦理而進入區間的調車作業。即：該項作業未完畢，不得再辦理其他列車閉塞。2.越出站界調車以時間計算并限定而不受次數限制。作業時完全按“列車”占用區間的特性來辦理，與列車間無平行作業。3.越出站界調車，是單一性的調車作業占用區間，一般不受其他干擾，作業安全性相對較高。二、越出站界調車作業辦法1.雙線區間正方向越出站界調車（1）在自動閉塞區間，從監督器上確認第一閉塞分區空閑，車站值班員口頭準許并通知司機后，方可越出站界調車。（2）在半自動閉塞區間，必須確認區間空閑，經車站值班員口頭準許并通知司機后，方可越出站界調車。確認空閑二、越出站界調車作業辦法2.“出站調車通知書“的填發交付《技規》附件5“出站調車通知書”，應由車站值班員逐項填寫，不用的字句抹消。“出站調車通知書”填寫完畢后，車站值班員應與調車長相互確認核對；如由調車長填寫時，調車長應以電話與車站值班員核對，并當面與調車長相互檢查核對，尤其應注意：對方站承認的電話記錄號碼、準許調車占用區間的起止時分、車次或機車號碼、調車進入的區間以及填發日期等重要項目。經確認正確無誤后，方可由調車長或指定的助理值班員向司機交付使用。三、越出站界調車作業注意事項2.“出站調車通知書“的填發交付1.越出站界調車，必須按規定的手續辦理。嚴禁盲目或擅自越出站界調車。2.在出站調車的機車車輛尚未返回車站，或出站調車的機車車輛雖已返回車站但“出站調車通知書”尚未收回前，車站值班員均不得辦理區間開通手續，禁止向區間發出列車。3.為了防止錯辦閉塞，辦理越出站界調車時，車站值班員應在相應的控制臺上或閉塞機上揭掛“區間占用”等安全提示貼（或安全帽）。4.當越出站界調車的機車車輛回站待避列車后，如需要繼續出站調車時，應（將原持有的“出站調車通知書”收回注銷）重新辦理有關手續。5.去區間內岔線取送車作業時，不得以越出站界調車的作業方式替代，應按列車運行辦理。6.在區間內裝卸車作業時，亦不得以越出站界調車的形式替代，仍應以列車在區間內裝卸車的作業辦法，按規定辦理。跟蹤出站調車主講人：李慧欣跟蹤出站調車跟蹤出站調車，只準許在單線區間及雙線正方向線路上辦理，并須經列車調度員口頭準許，取得鄰站值班員承認的電話記錄號碼，發給司機跟蹤調車通知書（附件5）。在先發列車尾部越過預告、接近信號機（或靠近車站的第一個預告標）或《站細》規定的間隔時間后，方可跟蹤出站調車，但最遠不得越出站界500m。（技規第303條）遇下列情況，禁止跟蹤出站調車：1.出站方向區間內有瞭望不良的地形或有長大上坡道（站名表由鐵路局公布）；2.先發列車需由區間返回，或掛有由區間返回的后部補機；3.一切電話中斷；跟蹤出站調車跟蹤出站調車，只準許在單線區間及雙線正方向線路上辦理，并須經列車調度員口頭準許，取得鄰站值班員承認的電話記錄號碼，發給司機跟蹤調車通知書（附件5）。在先發列車尾部越過預告、接近信號機（或