市政道路工程（一期）-經二路DL-01-佛山市廣明高速公路陳村至西樵段（SJ-2合同段）初步設計說明書 【目錄】 PAGE4設計說明書依據文件英紅科創小鎮市政道路工程（一期）勘察設計施工總承包招標文件；英紅科創小鎮市政道路工程（一期）勘察設計施工總承包中標通知書；《廣東順德清遠（英德）經濟合作區片區一、片區二控制性詳細規劃》。項目采用的施工規范、規程和工程驗收標準《市政公用工程設計文件編制深度規定》（2013年版）；《工程建設標準強制性條文（城鎮建設部分）》（2013年版）；《城市道路工程設計規范》（CJJ37-2012）（2016年版）；《城市道路路線設計規范》（CJJ193-2012）；《城市道路路基設計規范》（CJJ194-2013）；《城鎮道路路面設計規范》（CJJ169-2012）；《城市道路交叉口設計規程》（CJJ152-2010）；《無障礙設計規范》（GB50763-2012）；《市政工程勘察規范》（CJJ56-2012）；《公路土工試驗規程》（JTGE40-2007）；《公路工程無機結合料穩定材料試驗規程》（JTGE51-2009）（2017年版）；《公路路基路面現場測試規程》（JTG

E60-2008）；《公路軟土地基路堤設計與施工技術細則》（JTG/TD31-02-2013）；《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規程》（JTGE20-2011）；《公路路面基層施工技術細則》（JTG/TF20-2015）；《公路瀝青路面施工技術規范》（JTGF40-2004）；《公路工程集料試驗規程》（JTGE42-2005）；《城鎮道路工程施工與質量驗收規范》（CJJ1-2008）；以及國家及有關專業的現行設計標準、規程、規范及地方規定。設計概要工程范圍、工程規模、主要工程內容及施工分期劃分情況工程范圍1）工程概況本項目位于英德市英紅紅茶科創小鎮，英紅科創小鎮往核心區德民路現只有一條鄉道Y361,該鄉道通過宏德公司63畝地塊。隨著63畝地塊即將啟動開發，為解決科創小鎮與核心區的交通連接，加快推進紅茶科創小鎮建設，根據園區新調整的道路規劃及需求，擬啟動英紅科創小鎮市政道路工程（一期）-經二路建設。本項目建設，將與園區市政管線聯接并形成網絡，對于進一步完善園區市政基礎設施功能具有重要意義。工程設計范圍為，包括道路工程、給排水工程及照明工程、通信工程。2）主要技術標準本次設計范圍為經二路。道路主要技術指標表序號項目規范值（設計行車速度）采用值30(Km/h)20(Km/h)1道路等級支路2設計行車速度（Km/h）3020303路基寬度(m)184行車道寬(m)3.53.53.755路緣帶寬(m)0.250.250.256路拱橫坡(%)1~21~227平曲線最小半徑(m)（極限值）85（40）40（20）508緩和曲線最小長度(m)2520-9平曲線最小長度(m)（極限值）80（25）60（20）31.82110停車視距(m)30203011最大縱坡(%)（極限值）7（8）8（9）4.87212最小縱坡(%)0.30.30.42913最小坡長(m)856063.623（路線終點處）14凸形豎曲線最小半徑(m)(極限值)400(250)150(100)350015凹形豎曲線最小半徑(m)(極限值)400(250)150(100)450016豎曲線最小長度（m）605073.12317道路路面結構設計基準期20202018路面計算荷載BZZ－100kN19橋涵設計荷載城-B級20道路凈空（m）≥4.5≥4.521抗震設計按地震烈度6度設防，地震動峰值加速度0.05g3）交通量預測根據規劃路網本項目所處的位置及作用，道路等級為支路。根據項目工程可行性報告的研究數量，根據預測，本項目道路設計使用年限內累計當量軸次為21.8×104次/車道，交通量等級為中等交通。測設過程本項目勘察由業主委托其他單位進行，向本單位提供現場實測地形圖。施工標段劃分本項目初步設計階段不劃分標段。建設條件地形地貌擬建場地位于英德市英紅鎮，屬于剝蝕殘丘地貌，勘察施工時場地地形較平整，現地面相對標高約為35.32~44.75m，平均標高39.45m。氣象、水文本區屬南亞熱帶海洋性季風氣候。其特點是：炎熱多雨，長夏無冬。全年都可栽培作物。但因季風交替遲早及強弱不同，氣候多變，受地勢影響，地勢北高南低,以山地丘陵為主,地貌差異大，氣候亦有差異。受季風影響，春多靜風，夏多南風，秋冬風向北。又受地形影響，中部常年多偏北風。夏秋間常有臺風入侵。風力最大可達11級，對南部地區影響較大。1月平均氣溫12.5℃，7月平均氣溫28.8℃，年均降雨量2215.70mm。工程地質條件1）區域地質構造擬建場地所在區域未見新構造運動跡象，未發現影響場地穩定的斷裂構造、滑坡、崩塌、液化和震陷等不良地質作用，場地內地質構造較穩定，擬建場地內不良地質作用主要為特殊性土、中等發育的巖溶和土洞作用。2）地基土的構成及特性本次勘察在鉆探所達深度范圍內，場地地層層序及野外特征描述如下：1、素填土①（Q4ml）（①為地層序號，以下同）本層在場地內廣泛分布，本次鉆探有18個鉆孔揭露了該層，巖土性主要為填土。呈黃褐色、黃色、棕紅色，稍濕，松散狀，主要由粘性土及少量碎石塊等組成，回填時間大于5年，未完成自重固結。層厚0.15～6.50m，平均2.77m，本層頂面標高35.32～44.75m，平均39.94m，頂面埋深0.00m。2、殘積粉質粘土層②（Q4el）：本層在場地內廣泛分布，本次鉆探全部鉆孔揭露了該層。巖土性主要為粉質粘土。黃褐色、黃色、棕紅色，濕，可塑狀，主要成分為粉粒、粘粒，為風化殘積土，濕水易軟化崩解。層厚3.00～15.50m，平均8.69m，本層頂面標高32.36～42.58m，平均37.45m，頂面埋深0.00～6.50m，平均2.00m。3、中風化灰巖（C）③：本層在場地內廣泛分布，本次鉆探18個鉆孔揭露了該層。呈深灰色，隱晶質結構，層狀構造巖質較硬，巖芯較完整，呈柱狀，少量塊狀，鉆進時局部有漏水現象，主要為巖面漏水。本層未揭露穿，層厚0.20～5.20m，平均層厚4.19m，本層頂面標高15.56～34.99m，平均28.78m，頂面埋深5.80～19.80m，平均9.58m。3）不良地質作用及地質災害根據區域資料和本次勘察，擬建場地所在區域范圍內未見新構造運動及活動斷裂、滑坡、崩塌、泥石流等不良地質現象；無可液化的地層。本項目特殊性巖土主要為人工填土、殘積可塑狀粉質粘土，場地內灰巖中存在溶洞及土洞。4）地表水和地下水勘察期間測得地下水初見水位埋深一般為1.50m～7.50m，平均埋深約為3.42m。水位標高31.86m～40.49m，平均標高36.04m，地下水穩定水位埋深一般為1.80m～7.80m，平均埋深約為3.66m。水位標高31.66m～40.29m，平均標高35.79m，由于勘察工期短，不能觀測出地下水位的變化幅度和最高水位，所測水位為第四系孔隙水水位，主要為孔隙水，根據英德市有關的地質資料，地下水位受季節漲落影響明顯，水位變化幅度約為2.0～2.5m。擬建場地內地下水來源主要為大氣降水補給，排泄方式主要為大氣蒸發和地表徑流，地下水補給、徑流及排泄條件基本保持自然平衡狀態。路基地基土評價表層土主要由粘性土及少量碎石等組成，松散狀，工程性能較差，強度低，具有高壓縮性，埋藏深淺不一，未經處理不宜作為道路路基天然地基基礎持力層，在厚度較大地段，可在填筑碎石等筑路材料壓實處理后作為路基的持力層。場地土、石工程等級場地土、巖工程分級可根據《公路工程地質勘察規范》（CJTG20-2011）之附錄J，或根據《廣東省市政工程綜合定額》（2018年版）之附表，進行分類。建設的建議及其他1、擬建場地所在區域未見新構造運動跡象，未發現影響場地穩定的斷裂構造、滑坡、崩塌、液化和震陷等不良地質作用，場地內地質構造較穩定，擬建場地內不良地質作用主要為特殊性土、中等發育的巖溶和土洞作用。2、本工程為城市道路建設項目，屬市政工程勘察，根據工程規模、場地地形地貌和巖土條件，按《市政工程勘察規范》(CJJ56-2012)第3.0.1條的有關規定，擬道路為次干道，其重要性等級為二級；場地復雜程度為二級；巖土條件復雜程度為二級；綜合判定該道路工程的巖土工程勘察等級為乙級。3、擬建場地土類型為中軟土，場地類別為Ⅱ類；擬建場地為可進行工程建設的一般場地。抗震設防烈度為6度。設計地震分組為第一組，設計基本地震加速度值為0.05g。4、本場地對建筑抗震屬抗震一般地段，用作擬建場地應采取有效措施。5、根據地下水、土腐蝕性分析結果，按《巖土工程勘察規范》（GB50021-2001）（2009版）有關規定結合場地情況判定，擬建場地屬Ⅱ類環境類型，場地地下水對混凝土具微腐蝕性，對混凝土中鋼結構具微腐蝕性。對建筑材料的腐蝕性防護，應符合現行國家標準《工業建筑防腐蝕設計規范》（GB50046）的規定。平縱線形設計道路平面設計道路平面線形依據規劃路網而定。經二路起點于德民路，從南向北延伸，與緯六路相交后大概成45度角向東北方向延伸，與規劃西縱二路相交，終點接現狀紅旗居委會十六組3.5m寬砼村道，路線全長446.5m，道路線紅線寬度為16m。道路平面技術指標表（經二路）各項技術標準規范值采用值1路線長度(km)0.44652路線交點(個)3平曲線最小半徑(m)40（一般值）；20（極限值）33不設超高最小半徑(m)15033（平交口）緩和曲線最小長度(m)20/平曲線最小長度(m)60（一般值）；20（極限值）36.582道路縱斷面設計根據《規劃》的豎向規劃內容，以及沿線現狀道路情況，本項目控制點主要包括：1）各規劃路口處的規劃標高；2）各相交道路現狀標高；3）靠近路基建筑物地坪標高道路為新建道路，縱斷面指標滿足規范30km/h支路設計要求。縱斷面設計依據規劃高程，與現在道路高程順接，接考慮與靠近路基建筑物地坪標高相協調而確定道路的縱斷面設計。經二路道路縱斷面技術指標表各項技術標準規范值采用值1最大縱坡(%)7（一般值）8（極限值）4.872最小縱坡(%)/0.609最小坡長(m)852凸形豎曲線最小半徑（m）150（一般值）；100（極限值）4000凹形豎曲線最小半徑（m）150（一般值）；100（極限值）-豎曲線最小長度（m）50（一般值）；20（極限值）73.123橫斷面設計道路標準橫斷面設計1）道路橫斷面道路橫斷面方案為：1.3m（人行道）+1.35m（非機動車道）+1.35m（路側綠化帶）+8m機動車道+1.35m（路側綠化帶）+1.35m（非機動車道）1.3m（人行道）=16m；路拱和橫坡機動車道及人行道均采用單向坡、直線形路拱。機動車道采用雙向2%的外傾坡；人行道采用1.5%的內傾坡，坡向機動車道。路線交叉設計整個工程共設置平交一處，采用平面交叉。經二路起點與德民路T形交叉口。交叉口交通組織采取平B2類（停車讓行標志交叉口）。路基、路面工程設計路基設計及排水溝、邊坡特殊設計路基設計1）地基表層處理項目道路路基范圍內的表土進行清表處理。2）填方路基路基填土應有一定強度，不得采用淤泥質土、腐植土、帶草皮土做填方路基的填土。路床填土粒徑不得大于10cm，路堤填土粒徑不得大于15cm。液限大于50%、塑性指數大于26的土、以及含水量超過規定的土，不得直接作為路基填土。3）挖方路基當路塹路床受地下水位影響時，要采取設置排水墊層和盲溝等地下排水設施攔截、引排地下水或降低地下水位、疏干路床，當低填方路床受毛細水的影響時，要采取填砂或設置排水墊層來阻斷毛細水或降低毛細水的上升高度。4）結構物臺背回填為保證涵橋頭路基的壓實度和減小臺后路基內滯水所產生的空隙水壓力，臺后一定范圍內填筑中粗砂。臺后填料宜采用小型手扶振動壓路機壓實，不允許采用大型機械振動壓實，且應滿足最小強度要求及96%的壓實度要求。臺背回填部分宜與相鄰路堤同步填筑。每一壓實層均應檢驗壓實度，經檢驗合格后方可填筑其上一層。5）低填淺挖路基處理在路基清表后，當路面結構層底面下填土高度低于80cm或者淺挖路段，需要超挖路床，換填符合規范要求的土料，浸水路基則采用河沙進行攪拌換填，換填部分壓實度應達到93%，基底壓實度達到91%。6）路基壓實度要求路基填料壓實采用重型壓實標準，路床分層壓實。壓實標準及填料粒徑、強度要求見下表：表3-1路基壓實標準及強度標準表路基部位路面底面以下(cm)粒徑(cm)CBR(%)壓實度(%)上路床0～30≤108、6、5≥95、94、92下路床30～80≤105、4、3≥95、94、92上路堤80～150≤154、3、3≥93、92、91下路堤150以下≤153、2、2≥92、91、90零填及路塹路床0～30≤108、6、5≥95、94、9230～80≤105、4、3≥93、-、-注：表列壓實度數值系指按重型擊實試驗法求得的最大干密度的壓實度。表中分列的三個指標分別為主干路、次干路、支路的指標要求。本項目采用支路標準進行控制。邊坡防護本項目邊坡設計遵循“安全綠色、水土保持、恢復自然、環保之路”的設計原則。結合道路兩側的地塊規劃，采用適應片區發展的路基邊坡防護方案。從經濟性、景觀性以及便于日后兩側地塊開發的方面考慮，充分考慮防護及景觀，不能出現泥土灑落的要求，本項目分的防護方案如下。（1）一般填方路基邊坡：a）填土高度≤3，邊坡采用槙草護坡，坡率采用1:1.5。b）填土高度為3~6m，邊坡采用三維網槙草護坡，坡率采用1:1.5。c）當路基位于浸水路段時坡面采用漿砌片石防護，坡率采用1:1.5。（2）一般挖方路基邊坡：a）挖土高度≤8m：①挖土高度≤3m，邊坡采用植草防護，坡率采用1:1；②挖土高度為3~6m，邊坡采用三維網植草防護，坡率采用1:1；（一）材料要求1．三維植被網(1)生產廠家具有ISO9001質量認證，具有大規模生產的實力，三維網必須符合國家環保要求。(2)EM3型三維網共三層，底部兩層為雙向拉伸網，上部一層為非拉伸擠出網，厚度≥12mm，單位面積質量≥260g/m2；縱、橫向拉伸強度≥1.4KN/m，幅寬不窄于1m、1.5m、2m，要求焊點牢固，顏色為綠色。2．噴播材料（1）噴播綠化的噴漿混合物中需加入如下的材料：草種、有機復合肥（N、P、K）、土壤改良劑、纖維（或紙漿）、著色劑、保水劑、粘合劑、水等。粘合劑用量不宜過多，否則影響種子發芽，根據邊坡緩、陡情況而定，一般緩邊坡用量較少。（2）種子：噴播應選用適應區域氣候條件的、抗干旱、耐貧瘠草種。建議在4～5月份播暖季型草種為主，一般用量30g/m2。草種中還要求加入適量的草花種子和灌木種籽，但不單獨計量，包括在“噴播植草”單價中。（注：草種選擇及配合比由施工單位自行決定，應有成功工點，并要求先作試驗邊坡，以確保效果）草種：選擇臺灣草、馬尼拉草等；草花：吉祥草、千日紅、龍船花、梔子花等，也可人工培育后移栽；灌木種子：選用棕竹、蘇鐵、側柏、非洲茉莉、散尾葵、四季桂、三藥檳榔等。每處邊坡噴播（或點播）1～2種灌木種籽，要求成活后每平方米3～4株。拱型骨架護坡綠化不加灌木種子。（3）材料加入順序：先加入纖維、種子、肥料、水，待水加到2/3開始攪拌，邊攪拌邊緩慢加入粘合劑，充分攪拌，形成均勻的溶液后再噴播。切忌先加入粘合劑和土壤改良劑再加水。4、種植土回填種植土（泥）：細粒土土壤團粒小于三維網網孔，噴射或人工覆設泥漿由細粒土調制，其稠度由現場試驗確定，以便于覆設為宜。拱型骨架的回填種植土參照執行。（二）邊坡掛三維網噴播植草施工工藝1.掛網施工掛網施工時采用自上而下放卷，相鄰兩卷鍍鋅網分別用綁扎鐵絲連接固定，兩網交接處要求有10cm的重疊。2.配制客土材料將粘土打碎過篩，然后將粘土、鋸末、谷殼、水泥、肥料、植物生長劑、土壤穩定劑等充分混和，攪拌均勻。3噴客土材料選用專用噴混植生機，設備就位后，調節輸送泵壓力、出風量，使混合料均勻噴射至坡面，自上而下分兩次實施噴播，第一次噴播厚3cm，待客土穩定后(10～20min)再噴播第二次至設計厚度。將處理好的種子與纖維、粘合劑、保水劑、復合肥、緩釋肥、微生物菌肥等經過噴播機攪拌混勻成噴播泥漿，在噴播泵的作用下，均勻噴灑在工作作業面上。4.養護管理初期養護需加蓋無紡布（要求單位面積質量≥14g/m2），并及時灑水養護30～45d后待草苗長到一定高度時揭布；后期養護時若天氣長期持續干旱則應適當予以澆水養護。養護期要求半年。（三）驗收要求三維植被網技術參數表型號單位面積質量(g/m2)縱向抗拉強度(KN/m)橫向抗拉強度(KN/m)厚度(mm)焊點顏色EM3型≥260≥1.4≥1.4≥12牢固黑色或綠化掛三維網噴播植草質量檢驗項次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法1三維網在合格標準內按《公路土工合成材料應用技術規范》（JTG/TD32-20128）表8.2.1項目、頻次檢驗2三維網鋪設、搭接、固定鋪設平順，搭接滿足設計要求，坡腳、坡頂、坡面、平臺處埋壓、固定牢靠每20m檢查一個斷面3坡面、三維網覆土平均厚≥設計厚，最小厚≥3cm，無U形釘、三維網外露現象，表面平整每20m檢查一個斷面，每3m檢查一點，用直尺確定厚度(四)施工注意事項1．三維網網包上必須嚴格按設計要求覆泥，并使覆土和網下土體融為一體，以使其與坡表土壤的貼附更緊密，避免懸空，造成吊氣死苗和懸空區垮塌，導致護坡失效。2．鋪設三維植被網的坡面應盡量平整，以確保網與坡面的緊密結合，以免部分地方出現空鼓現象而導致草種無法著床，成坪后的坡面出現“斑禿”。4．坡面綠化工程應由專業綠化施工隊伍施工，施工單位應具備足夠施工機械、技術人員及成功的施工經驗。5．三維網在坡頂處必須采用埋壓溝固定，埋壓溝一般寬20cm、深30cm，并確保坡口線和截水溝間不形成積水凼。坡腳處三維網埋入平臺填土內。6．噴播時混合料要拌合均勻，養護時要注意坡面的濕度，直至植草成坪。7．拱型骨架護及植草護坡的噴播植草工藝參照三維網噴播植草施工工藝執行。路基路面排水1）路面排水本工程車行道路面橫坡采用-2%，人行道路面橫坡采用1.5%，人行道橫坡坡向車行道。本工程設置完善的雨水收集系統。路面雨水通過路面橫坡經雨水口收集后排向雨水系統內。具體設計詳見管道排水部分。2）路基排水本項目主要為填方路基，路基排水主要為坡面雨水，通過于坡腳處設置排水溝收集路基雨水，并排往附近自然水體，實行自然排放。特殊路基處理根據地勘資料，本項目道路路基不存在軟土路基。但路基經過魚塘路段，魚塘存在淤泥，需要把魚塘的淤泥處理后再填筑路基。特殊路基處理采用拋石擠淤法，拋石把淤泥擠出外運，并回填碎石砂后填筑路基。清表挖根本項目應對填方道路范圍進行清表挖根處理，清除表面的雜土和挖除樹根，厚度按50cm計。對于K0+000~K0+150路基存在低填挖路基，側清表按80cm厚考慮，路床80cm以內的地層挖掉，重新回填路基，按設計要求分層壓實。路面工程設計3.6.2.1設計原則按照《公路自然區劃圖》，本工程屬于IV7華南沿海臺風區，路面設計應根據使用要求及氣候、水文、土質等自然條件密切結合當地實踐經驗，在滿足交通量和使用要求的前提下，遵循因地制宜、合理選材、方便施工、利于養護、節約投資的原則，進行路面設計方案的技術經濟比較，選擇技術先進、經濟合理、安全可靠、有利于機械化、工廠化施工的路面方案。路面結構層所選材料應滿足強度、穩定性和耐久性的要求。3.6.2.2設計標準1）道路等級：城市支路2）設計車速：30km/h；3）設計標準軸載：BZZ-100；4）設計使用年限：瀝青路面10年。3.6.2.3道路面結構設計上面層：4cm厚細粒式SBS改性瀝青砼(AC-13C)結合層：乳化瀝青粘層下面層：6cm厚中粒式瀝青砼(AC-20C)結合層：乳化瀝青粘層1cm厚乳化瀝青下封層+玻纖網上基層：20cm厚5%水泥穩定碎石下基層：20cm厚4%水泥穩定石屑3.6.2.4瀝青面層技術指標及材料要求1）路面結構層材料設計計算參數表4-1路面結構層材料設計計算參數結構層材料規格適用層位抗壓模量（MPa）（20℃）抗壓模量（MPa）（15℃）劈裂強度（MPa）細粒式改性瀝青混凝土AC-13C表面層140020001.4中粒式瀝青混凝土AC-20C中面層120018001.02）瀝青面層對原材料的技術要求A、瀝青上面層粒料應采用玄武巖。瀝青面層用基質瀝青采用道路重交通瀝青AH-70，瀝青應滿足下表4-2要求。表4-2重交通瀝青AH-70試驗項目技術指標針入度25℃，100g，5s（0.1㎜）60～80延度15℃，5㎝/ｍin不少于（㎝）100軟化點TR&B不少于（℃）46運動粘135℃（㎜2/S）實測記錄動力粘60℃（Pa.S）180閃點不少于（℃）260含蠟量（蒸餾法）不大于（%）2.2密度（15℃）（g/㎝2）實測記錄溶解度（三氯乙烯）不大于（%）99.5薄膜加熱試驗163℃，5h質量變化不大于（%）0.8針入度化不小于（%）61延度10℃不少于（㎝）6延度15℃不少于（㎝）15B、改性瀝青原則上改性瀝青應在施工現場加工生產，改性瀝青應滿足下表4-3的技術要求，設計建議采用通過權威部門認可并有生產經驗的生產廠家的改性瀝青，改性劑采用SBS改性劑。表4-3改性瀝青技術要求技術指標AC-13C備注針入度25℃，100g，5s（0.1㎜）最小60～70延度5℃，5㎝/ｍin（㎝）不小于30軟化點TR&B（℃）最小57閃點（℃）最小230溶解度（%）最小99彈性恢復25o最小75瀝青面層用粗集料粗級料必須使用堅韌、粗糙、有棱角的優質石料，必須嚴格限制集料的扁平顆粒含量；粗集料采用優質花崗巖軋制的碎石，各瀝青結構層用礦料級配組成要求如表4-4，粗集技術指標應滿足表4-5要求表4-4礦料級配組成要求級配通過下列篩孔（方孔篩，㎜）的質量百分率（%）類型31.526.5191613.29.54.752.361.180.60.30.150.075AC-13C10090~10050~8030~5320~4075~3010~237~185~124~8AC-20C10090~10074~9062~8250~7032~4622~3616~2810~226~164~123~7表4-5粗集技術指標指標單位技術要求試驗方法表面層其他層次石料壓碎值不大于%2628Τ0316洛杉磯磨耗損失不大于%2830Τ0317表觀相對密度不小于t/m22.602.50Τ0304吸水率不大于%2.03.0Τ0304與瀝青的粘附性不小于級44Τ0616堅固性不大于%1212Τ0314針片狀粒含量不大于其中粒徑大于9.5㎜不大于其中粒徑小于9.5㎜不大于%1518Τ0312%1215%1820水洗法<0.075㎜顆粒含量不大于%11Τ0310軟石含量不大于%33Τ0320D、瀝青面層用細集料應滿足下表4-6技術指標要求表4-6瀝青面層用細集料技術指標指標單位技術要求試驗方法表觀相對密度不小于t/m2.50Τ0328堅固性（>0.3㎜部分）不小于%12Τ0340含泥量>0.075㎜顆粒含量不大于%3Τ0333砂當量不小于%60Τ0334菱角性（流動時間）不小于S30Τ0345亞甲藍值不大于g/kg25Τ0346E、瀝青面層用礦粉應滿足下表4-7技術指標要求表4-7瀝青面層用礦粉表技術指標指標質量要求試驗方法視密度不小于（t/m3）2.50Τ0352含水量不小于（%）1Τ0103烘干法粒度范圍<0.6㎜（%）<0.15㎜（%）<0.075㎜（%）10090～10075～100Τ0351外觀無閉粒、不結塊親水系數不大于1Τ0353塑性指數不大于（%）4Τ03543）瀝青面層混合料技術要求對于瀝青路面各瀝青結構層，除要求其使用的重交瀝青或改性瀝青、礦料等原材料應滿足規定的要求外，施工單位還必須根據設計要求的技術指標，遵循《公路瀝青路面施工技術規范》（JTG-F40-2004）中關于熱拌配合比設計的目標配合比，生產配合比及試拌鋪驗證的三個階段，確定礦料級配和最佳瀝青用量，提供滿足設計參數要求的瀝青混合料。上層AC-13C采用改性瀝青砼，下層AC-20C瀝青砼，瀝青混凝土馬歇爾試驗配合比設計技術要求見表4-8。對于改性瀝青混凝土要求馬歇爾試驗溫度提高10～20℃。同時，要求進行高溫穩定性、低溫抗裂性和水穩定性能等試驗，其技術指標應滿足表4-9的要求。表4-8馬歇爾試驗配合比設計技術要求試驗項目單位技術要求備注AC－13CAC－20C馬歇爾試件擊實次數（雙面）次7575穩定KN>8.0KN>8.0KN空隙率VV%3～63～6瀝青飽和度VFA%65～7565～75流值0.1㎜15～4020～40礦料間隙率VAM%>13->12表4-9馬歇爾試驗有關技術指標試驗項目技術指標備注AC-13C水穩定性試驗：殘留馬歇爾穩定度凍融融劈裂試驗殘留強度比>85%>80%彎曲試驗破壞應變（-10℃，50㎜/ｍin）>2500μ∈車試驗動穩定度（60℃，0.7MPA）>2800次/㎜瀝青與石料的粘附性>4級滲水系數<120mL/ｍin4）玻纖網技術要求路面用玻纖網為玻璃纖維格柵，其性能應該符合《公路土工合成材料應用技術規范》JTG-TD32-2012的要求，其網孔尺寸應為AC-20C瀝青砼最大粒徑的0.8~1.0倍，能耐170度的高溫玻，在20±2℃測試溫度下，縱橫向抗拉強度不小于50kN/m，縱橫向最大負荷延伸率不大于3%，彈性模量約（6.5-7.0)x104MPa，網孔尺寸介于12x12～20x20mm，網孔形狀為矩形，耐溫性不低于170℃。。鋪格柵前應該先清掃基層，必要時用水沖洗，鋪好格柵待基層干燥后灑粘層油。土工格柵鋪筑時，應先將一端用固定釘固定，然后用機械或人力張拉，張拉伸長率宜為1.0%~1.5%，并用固定釘固定別一端。格柵橫向搭接8~10cm，并根據攤鋪方向將一端壓于別一端之下；縱向應搭接5~8cm。橫向搭接處采用固定釘固定，縱向應搭接處可采用尼龍絲綁扎固定，綁扎間距不應超過1.5m。3.6.2.5設計要點1）瀝青混凝土面層設計要點①行車道新建瀝青砼路面上面層采用4cm厚細粒式改性瀝青砼(AC-13C)，下面層采用6cm厚中粒式瀝青砼(AC-20C)。②瀝青混凝土上面層抗滑層干集料拌合時摻入瀝青混合料重量0.3%的木質素纖維。③瀝青混凝土面層各技術指標見第（4）點瀝青面層技術指標及材料要求。2）基層、底基層設計要點①基層采用6%水泥穩定級配碎石；底基層采用4%水泥穩定石屑。②基層、底基層材料設計計算參數見表4-10示。瀝青面層用粗料應選用硬質、耐磨碎石，其石料磨光值PSV>40。瀝青路面表層抗滑性能以橫向力系數SFC60和路面宏觀構造深度TD（mm）為主要指標，路面在交工驗收時，抗滑技術指標應符合表4-11的要求。表4-10路面結構層材料設計計算參數結構層抗壓模量（MPa）劈裂強度（MPa）7d無側限抗壓強度(MPa)壓實度（%）基層13000.54.0≥97底基層10000.43.0≥95表4-11抗滑性能指標交工檢驗指標值橫向力系數SFC60>54構造深度TD（mm）>0.55附屬工程路緣石設計路緣石材料采用花崗巖路緣石，中央環島采用I型路緣石，露出車行道高度為30cm，機動車道與人行道之間采用II型路緣石，露出車行道高度為15cm；人行道外側用人行道壓條。車止石車止石設置于無障礙坡道處，采用花崗巖材質，高出路面45cm，直徑24cm。無障礙設施1）人行道的各種路口必須設置緣石坡道；緣石坡道應設在人行道的范圍內，并應與人行橫道相對應；緣石坡道的坡面應平整，且不應光滑。2）緣石坡道的寬度要與整個路口或者斑馬線等寬，對于全路口寬度的緣石坡道，下沉漸變段的側石應設在直線段的最后一條，從轉彎位開始全路口范圍都是緣石坡道。緣石坡道下緣與路面高差為0cm。3）在人行道中斷位置采用單面人行坡道，其他為三面人行坡道，坡率為1:12。4）盲道應連續順直，中途不得有電線桿、拉線、樹木等障礙物；人行天橋梯道口應設置提示盲道；當盲道行進方向遇到井蓋或障礙物時，盲道的設置應繞開障礙物接順盲道。盲道磚（包括行進盲道及提示盲道）采用和人行道磚一致的材質，顏色宜采用中黃色；為突出盲道顏色，與盲道相鄰的人行道磚的鋪設不宜使用黃色的塊材。5）人行道鋪設時先鋪盲道，再鋪人行道磚；保證側石、盲道順直，人行道平整，人行道外邊線要做一道壓條。6）交叉口人行道在對應人行橫道線的緣石部位設置緣石坡道，坡道下口不得高車行道的地面，兩者應相平。交叉口人行橫道線貫通道路兩側，經過道路與隔離帶處壓低高度，滿足輪椅車通行。各種材料規格及質量要求路用材料水泥、碎石、水泥、細集料等，其質量要求應符合交通部有關行業規范的技術要求。路面的材料規格及質量要求1）水泥(1)水泥可選用普通硅酸鹽水泥、道路硅酸鹽水泥，其物理性能及化學成分應符合《公路水泥混凝土路面施工技術細則》（JTG/TF30-2014）的要求，水泥的抗折強度和抗壓強度應滿足《公路水泥混凝土路面施工技術細則》（JTG/TF30-2014）的要求。2）粗集料：粗集料應使用質地堅硬、耐久、潔凈的碎石、碎卵石和卵石，其技術指標應滿足《公路水泥混凝土路面施工技術細則》（JTG/TF30-2014）的要求。用作路面混凝土的粗集料不得使用不分級的統料，應按最大公稱粒徑的不同采用2～4個粒級的集料進行摻配，并應符合《公路水泥混凝土路面施工技術細則》（JTG/TF30-2014）中合成級配的要求。卵石最大公稱粒徑不大于19.0mm；碎卵石最大公稱粒徑不大于26.5mm；碎石最大公稱粒徑不大于31.5mm。3）細集料細集料應采用質地堅硬、耐久、潔凈的天然砂、機制砂或混合砂，其技術指標應符合《公路水泥混凝土路面施工技術細則》（JTG/TF30-2014）的技術要求。細集料的級配要求應符合《公路水泥混凝土路面施工技術細則》（JTG/TF30-2014）的中砂級配范圍要求。同一配合比用砂的細度模數變化范圍不應超過0.3，否則應分別堆放，并調整配合比中的砂率后使用。路面混凝土所使用的機制砂除應符合《公路水泥混凝土路面施工技術細則》（JTG/TF30-2014）中的規定外，還應檢驗砂漿磨光值，其值宜大于35。4）水清洗集料、拌和混凝土養生所用的水，不應含有影響混凝土質量的油、酸、堿、鹽類，有機物等。引用水一般適用于混凝土；非飲用水，經化學符合下列要求時也可使用：a、硫酸鹽含量（按SO42-計）小于0.0027mg/mm3；b、含鹽量不超過0.005mg/mm3；c、PH值大于4。5）外加劑外加劑的質量應符合《公路水泥混凝土路面施工技術細則》（JTG/TF30-2014）中的各項技術要求。6）鋼筋水泥混凝土路面所用鋼筋、傳力桿、拉桿等鋼筋應符合國家有關標準的技術要求。鋼筋應順直，不得有裂紋、斷傷、刻痕、表面油污和銹蝕。傳力桿鋼筋加工應鋸斷，不得擠壓切斷；斷口應垂直、光圓，用砂輪打磨掉毛刺，并加工成2～3mm圓倒角。7）接縫材料應選用能適應混凝土面板膨脹和收縮、施工時不變形、彈性復原率高、耐久性好的膨脹板。宜采用塑膠、橡膠泡沫板或瀝青纖維板。其技術要求應符合《公路水泥混凝土路面施工技術細則》（JTG/TF30-2014）的規定。基層、底基層材料規格及質量要求基層1）半剛性基層基層所用的各種材料技術要求如下：水泥：宜選用42.5號等級以上的水泥，水泥初凝時間不小于3h，終凝時間不小于6h且小于10h。不得使用快硬水泥、早強水泥以及受潮變質的水泥。水：人或牲畜的飲用水均可用于水泥穩定土施工。遇有可疑水源時，應進行試驗鑒定。水泥穩定級配碎石基層和底基層應采用骨架密實型結構，集料最大粒徑不大于31.5mm，集料級配范圍宜符合下表的規定：基層集料中不應含有泥土等雜物，集料壓碎值不大于30%。骨架密實型水泥穩定集料級配層位通過下列方篩孔（mm）的質量百分率（％）31.519.09.54.752.360.60.075基層10068～8638～5822～3216～288～150～3水泥穩定級配碎石基層、底基層碎石原材料技術指標應符合規范要求，并盡可能選擇優質碎石，同時嚴格控制石屑含泥量及水泥用量，加強養生，防止出現過多干、溫縮裂縫。水泥穩定級配碎石基層采用4～6%水泥劑量，要求7天抗壓強度在3.0Mpa～4.0Mpa，實際水泥用量以抗壓強度進行控制。其它材料規格及質量要求1）反濾土工布質量：≥300g/m2厚度：≥2.2mm單位質量允許偏差：±5％斷裂強度（KN/m）：10CBR頂破強力（KN）：1.5撕破強力（KN）：0.252）級配碎石規格要有一定的透水性，最大粒徑不過53mm，碎石中針片狀顆粒含量不超過20%，粒徑小于0.5mm的細顆粒的液限應不大于25%,塑性指數應小于6，壓碎值不大于35%3）未篩分碎石墊層：最大粒徑不得大于53mm，宜小于37.5mm，4.75mm以下顆粒應控制在10%～30%范圍內未篩分碎石應級配均勻，不應夾雜粘土塊、植物根莖等有害物質碎石壓碎值應小于、等于40%4）傳力桿套（管）帽等其他材料均應符合《公路水泥混凝土路面施工技術細則》（JTG/TF30-2014）中的有關規定。混凝土路面養生劑性能應符合《公路水泥混凝土路面施工技術細則》（JTG/TF30-2014）中的規定。5）玻纖格柵格柵抗拉強度不少于100KN/m，最大延伸率≤10%。工程質量要求及驗收標準工程質量要求及驗收標準按現行《城鎮道路工程施工與質量驗收規范》（CJJ1-2008）。（1）路基質量要求及驗收標準道路路基需滿足表3-1（3.6.1.1第六點）的要求土基回彈摸量E0根據以往實體工程檢測資料及規范標準取值，土基回彈模量E0≥30MPa，土基頂面的彎沉值l0＝266.2（0.01mm）。（2）各路面結構層的的強度及驗收彎沉值1）新建瀝青路面結構層強度以各層頂面計算彎沉控制，各結構層頂面的驗收彎沉值必須滿足下表:表5-1新建瀝青路面的車行道路面結構路面結構驗收壓實度驗收彎沉值（1/100mm）備注4cm厚細粒式改性瀝青砼(AC-13C)96%46.76cm厚中粒式瀝青砼(AC-20C)96%54.720cm厚6%水泥穩定碎石97%60.120cm厚4%水泥穩定石屑95%181.0注：1.壓實度以重型擊實標準計非機動車道及人行道設計原則人行道材料采用當地習慣用料，并應堅固耐用，后期維修費用少。項目人行道路段均設置無障礙通道。本項目設有非機動車道，非機動車道與人行道設置于同一平面上，非機動車道采用瀝青砼路面，其各結構層技術要求同車行道路面。設計要點在人行道上設置無障礙通道及盲道路段，導向盲道及提示盲道顏色為中黃色。在盲道的走向、高度等變化處均需提前布設提示盲道，在盲道起點、終點及交叉位置均需布設不小于導向盲道寬度的提示盲道。本項目不設人行道，但與科學大道相交處科學大道的人行道應按設計要求設置無障礙坡道。道路無障礙設計（1）本項目設無障礙設施，在道路路段上鋪設視力殘障者行進盲道，以引導視力殘疾者利用腳底的觸感行走。行進盲道在人行道上連續鋪設，寬度為0.3m。行進盲道轉折處設提示盲道，對于確實存在的障礙物，或可能引起視殘者危險的物體，采用提示盲道圈圍，以提醒視殘者繞行。（2）道路交叉口人行道在對應的人行橫道線的緣石部位設置緣石坡道，其中三面坡緣石坡道的坡率≤5%。坡道下口與出行車道的地面平齊，交叉口人行橫道線貫通道路兩側，經過道路與隔離帶處壓低高度，以滿足輪椅車通行。在交叉口處設置提示盲道，提示盲道與人行道的行進盲道連接，以使視殘者確認可以通過交叉口。（3）沿線單位出入口車輛進出少，出入口寬度小的，設置壓低側石的三面坡形式出入口，人行道上行進方向的坡道應≤5%，行進盲道連續通過。沿線單位出入車輛多，出入口寬度大的，設置交叉口緣石式的出入口，人行道在緣石處設置單面坡緣石坡道，坡道為1：20，并在坡道上口設置提示盲道。公交車站處在人行道對應的位置設置提示盲道與輪椅坡道，方便視殘者與肢殘者候車、上下車。人行道上提示盲道與行進盲道連接，提示盲道設置在行進盲道轉折處，并在候車站排一側設置長度6m的提示盲道。施工方法及注意事項路基施工方法及注意事項建立現場試驗站為路基、路面施工作好科學管理提供必要手段。施工前的現場準備工作1）對于水田、菜地等一般路段，在軟基處理和路基填筑之前，應先平整場地，清除樹根、草皮、污泥、雜物、腐殖土等，并開挖出縱橫向排水溝排除積水，晾干壓實；2）路基施工前應先修好臨時排水系統。監測措施本項目填土厚度為0-6m，施工單位需做好施工組織措施，填土厚度大的地方需保證合適的填土速率，提前做好監測措施，避免對路基附近的建筑物造成不利影響。監測應包括水平位移監測、沉降監測和土壓力監測：1）水平位移監測水平位移觀測主要為地面水平位移和地基土體水平位移。地面水平位移采用位移邊樁觀測。位移邊樁埋設在路堤兩側趾部，其中一根位于坡腳處，其余位于邊溝外側。邊樁采用10cmx10cm砼預制樁。邊樁的埋入深度為1.5m，露出地面為10cm。埋置時采用打入法，樁周應回填密實。樁周上部50cm用混凝土澆筑固定。在邊樁頂部應預埋不易損壞的金屬測頭。此外，位移邊樁應做好標記并編號。地基土體水平位移采用測斜管的側向位移觀測。測斜管采用塑料管,其彎曲性能應適應被測土體的位移情況。測斜管內縱向的十字導槽應潤滑順直,管端接口密合。測斜管埋設于路堤邊坡坡趾處。埋設時,應采用鉆機導孔,導孔的垂直偏差率不大于1.5%。測斜管底部應穿透軟土層進入下臥硬土層中100cm,管內的十字導槽必須對準路基的縱橫方向。測斜管應高出地面50cm,并注意加蓋保護。2）沉降監測沉降觀測主要為地表沉降觀測和土體內部沉降觀測。地表沉降觀測采用在地面埋設沉降板進行高程觀測。沉降板采用鋼板;測桿宜為鋼管,與沉降板焊接為一體;套管為塑料管,必須有足夠的剛度和強度。隨著填土的增高,測桿與套管也相應接高,每節長度不宜超過50cm。接高后的測桿頂面應略高于套管上口,套管上口應加蓋封住管口,蓋頂高出碾壓面高度50cm,為預防施工時損壞沉降板和測桿,在觀測儀器周圍應用小型夯實機夯實,套管外側面應涂一層醒目的顏色,蓋頂加插一面小紅旗,以作警戒。土體內部沉降觀測通過在土體內埋設沉降標進行觀測。分層沉降標，由導管和套有感應線圈的波紋管組成。導管為硬塑料管，要求有一定的剛度，管桿直挺，兩端配有接口裝置；波紋管為塑料軟管，要求橫向能承受土體擠壓不變形，縱向能自由伸縮。波紋管套在導桿外面，管上感應圍位置即為測點位置。采用鉆孔埋設,鉆孔垂直偏差率應不大于1.5%。埋設后波紋管露出地面15～20cm,并用水泥混凝土固定。導管外露30～50cm,并隨填土增高,接出導管并外加保護管。保護措施與沉降板相同。3）土壓力監測土壓力觀測采用靜土壓力盒進行觀測。具體監測方案和監測技術要求以施工單位的施工組織為準。路面施工方法及注意事項施工準備1）建立現場試驗站，為路面施工作好科學管理提供必要手段，并選擇好材料。2）做好施工前的現場準備工作，檢查路基、排水、防護工程等完成情況，應按其設計要求進行。3）路基完成后，對路基作全面的技術測試，待各項指標均達到設計要求后，再按路面設計、施工要求修筑路面。4）水泥砼路面施工后應該及時進行養生及鋸縫。5）基層和底基層采用水泥穩定集料。結構層要具有要求的強度、剛度和良好的穩定性；基層的干縮和溫縮變形要小；基層表面平整、密實，拱度與面層一致，高程符合要求。路面施工注意事項除嚴格按照有關現場施工規范和設計要求進行施工外，還應注意如下事項：1）在工程開始前以及施工過程中發生材料來源或規格的變化時，必須對材料來源、材料質量、數量、供應計劃、材料場堆放及儲存條件等進行檢查。特別是在瀝青面層施工時，在供料和收料過程中，必須保持不同規格碎石顆粒組成的一致性，以保證瀝青混凝土的礦料級配始終在設計規范規定的范圍之內。2）施工過程中工程質量檢查的內容、頻度、質量標準應符合現行規范的有關要求。當檢查結果達不到規定要求時，應追加檢測數量，查找原因，作出處理。以使各道工序的質量指標均達到設計要求，然后方可進行下道工序的施工，避免不合格產品進入下道工序以影響質量，造成返工。3）路面的施工應與其它工序相協調，解決好分隔帶、路基強度以及預埋件、盲溝等的位置，施工過程應做好與路基、橋涵等圖紙配套、協調工作。保障施工安全和預防事故發生的措施建議和指導意見明確施工安全管理目標1）安全生產目標：堅持“安全第一，預防為主”的方針，杜絕人身死亡事故；杜絕重大機械、設備損壞事故；杜絕重大火災事故；杜絕負主要責任的重大交通事故；無重傷及以上事故，盡量減少輕傷事故。2）為確保證現場作業施工安全，維護工地正常生產秩序，強化“安全第一，預防為主”的方針。設立安全管理機構并形成主要職責管理體系1）安全生產應成立以項目經理為首的安全生產管理小組，該工程設專職安全員，各施工班組設兼職安全員，建立一整套完整有效的安全管理體系。2）安全管理制度安全技術交底制：應根據安全措施要求和現場實際情況，各級人員需親自逐級進行書面交底。在項目建設過程中，建立相應的《安全崗位責任制度》、《安全培訓制度》、《安全衛生檢查制度》、《事故管理制度》、《安全衛生設施維護制度》等制度。3）大、中型機械設備實行驗收制：凡不經驗收的一律不得投入使用。加強安全教育,做到安全教育制度化、經常化。4）建立周安全活動制：經理部每周要組織全體工人進行安全教育，對上一周安全方面存在的問題進行總結，對本周的安全重點和注意事項作出必要的交底，使廣大工人能做到心中有數，從意識上時刻繃緊安全這根弦。5）定期檢查與隱患整改制：經理部每周要組織一次安全生產檢查，對查出的安全隱患必要措施、定時間、定人員整改，并作出安全隱患整改消項記錄。6）管理人員和特種作業人員實行年審制，每年由公司統一組織進行，加強施工人員的安全考核，增強安全意識，避免違章指揮。7）實行安全生產獎罰制與事故報告制。危急情況停工制：一旦出現危及職工生命財產安全險情，要立即停工，同時即刻報告相關單位，及時采取措施排除險情。持證上崗制：特殊工種必需持有上崗操作證，嚴禁無證操作。嚴格遵守國家現行的有關安全技術規程、文件，認真執行工程招標文件規定的施工安全要求和規定，針對本工程特點，制定專項安全防護管理制度和措施1）制定勞動防護用品管理辦法，堅持“安全第一、預防為主”的方針，保障職工在生產勞動過程中的安全和健康，防止和減少各類因工傷亡事故、職業病與職業中毒事件的發生。2）制定工傷事故統計報告和調查處理規定。3）制定設備及物資存放安全管理規定，搞好設備、物資存放，安全地投入工程建設。4）制定安全防護用具管理制度，安全防護用具，必須符合國家規定的質量標準。5）制定高處作業安全規定，高處作業的標準：凡在墜落高度基準面2m和2m以上有可能墜落的高處進行作業,均稱高處作業。6）制定危險物品安全管理規定，本規定中所指危險物品系：具有易燃、易爆、腐蝕毒害，放射性等有毒有害物品。7）制定交通安全管理規定，車輛使用單位應認真組織、合理安排各類車輛的施工作業。8）制定安全檔案資料管理規定，安全檔案是重要的技術檔案，為方便工作和總結經驗教訓，應重視建立健全安全檔案，及時收集、保存、積累和整理各類安全管理資料入檔。9）制定班組安全建設與管理規定。10）制定安全設施標準化管理規定，安全設施標準化管理日常工作由安全監察部門負責,各級安全員檢查后,由施工隊負責人組織整改落實完善。施工安全組織技術措施1）施工總平面布置及臨時設施安全管理規定。油庫、氧氣、乙炔庫應布置在邊遠人少的安全地點，易燃材料庫要設于擬建工程的下風向。與非燃燒材料庫間隔15m。與永久性建筑物和構筑物、職工宿舍、易燃材料庫、各類木材堆等間隔20m。電氣設備及變配電設備的位置。變壓器應設在施工現場邊角處，并設圍欄，避免高壓線穿過工地；進入現場的主干線盡量少，根據用電位置在主干線的電桿下部宜設分電箱，避免維修電工經常上電桿帶電接線，以減少電氣故障和觸電危險。土石方、砼設施的堆放位置