目錄

第一章概述........................................................................3

第二章施工組織機構...............................................................7

第三章施工平面布置及臨時設施方案................................................10

第四章施工總體方案、部署........................................................11

第五章安全、質量、創優和工期總體目標...........................................14

第六章主要施工方法及措施說明....................................................15

第七章特殊過程和關鍵工序的確認及其施工方法、控制措施..........................24

第八章冬、雨、夜及特殊氣候施工措施.............................................43

第九章工程過渡施工方案..........................................................44

第十章勞動力、主要材料、機具供應方案...........................................45

第十一章施工中采用"四新技術"安排及保證措施.....................................46

第十二章質量目標及質量保證措施.................................................47

第十三章創優目標及創優保證措施.................................................52

第十四章安全目標及安全保證措施.................................................54

第十五章工期目標及工期保證措施.................................................57

第十六章成本目標及成本控制措施.................................................61

第十七章文明施工及環境、文物保護措施...........................................63

第十八章其他....................................................................66

第一章概述

1.1編制依據及原則

1.1.1編制依據

根據某火車站工程承包合同、室外給排水設計文件、有關施工規范、標準和集團公司施工技術

管理辦法，并結合公司施工能力、現有機械裝備、技術實力、類似工程實踐積累的施工經驗,

進行全面、系統的分析和討論，并進行細化、詳實，制定本施工組織設計。

本工程采用的設計施工圖及圖集

圖號圖紙名稱名稱

膠新施修水-21-1某火車站給排水總平面圖

膠新施水-21-2某火車站管井設計圖

膠新施水-21-3某火車站污水處理站

膠新施水-03機械格柵

膠新施水-22潛水泵

叁水7106污水泵站

叁水7115平流隔油沉淀池

叁水7112鍋爐排污降溫池

叁水(90)7005滲水井

叁水1023消毒設備

叁水5018灑水栓及室

GB-S416給水管穿越鐵路

S461鋼筋瞼防護涵管

S145水表及井室

88S162消火栓及井室

S143閥門井

S231排水檢查井

92S214鋼筋碎化糞池

S234跌水井

95S223排水出口

本工程所采用的施工規范及標準:

鐵路給排水施工規范TBJ209—96

鐵路給排水工程質量評定標準TB10422—98

給排水管道工程施工及驗收規范GB50268—2002

混凝土結構工程施工及驗收規范GB50204—2002

砌體工程施工及驗收規范GB50203—2002

機械使用安全技術規程JGJ33—2001

機械設備安裝工程施工及驗收通用規范GB50231—98

1.1.2編制原則

尊重合同文件各項條款，認真貫徹業主、監理及授權人或代表要求。

嚴格遵守設計文件要求、施工規范、標準進行施工，堅持技術先進、科學合理與實事求是相結

合。

對施工過程堅持全員、全方位、全過程嚴密監控、合理有序、科學管理的原則。

貫徹“質量為本，體系保證，管理科學，顧客至上”的集團公司質量方針，交付優質工程。

1.2工程概況

1.2.1施工項目特點

某火車站室外給排水工程由濟鐵建設項目管理中心建設，上海鐵道學院建設監理公司監理，濟

鐵工程集團建筑工程有限責任公司施工。工程計劃2003年1月20日開工,2003年8月30日

完工，總工期8個月。

某火車站室外給排水工程，位于膠新線路區間(KH7+850?QJK120+440)某火車站鐵路站場內。

全站既有用水量592m3/d,新增生產、生活用水量158nl：'/d,新建6300*85m供水管井與既有

管井互為備用，更換既有管井深井泵，設次氯酸鈉消毒設消毒，利用既有200m3水塔調配，

供全站用水。

新鋪給水管道采用PE管，更換站區部分既有管道采用UPVC管道，以滿足配水需要。部分房

屋用水就近從既有給水管路接入，給水管道調車場布置為環狀管網，其余為枝狀供水，過線路

部分采用61500鋼筋碎涵管防護。

新建排水管路DN200及以上采用鋼筋砂排水管，過線路的采用給水鑄鐵管，壓力排水管采用

PE管。充分利用既有排水管，更換部分既有管道以滿足高程和埋深要求。

站區污水為生產、生活污水，既有污水量296m7d,新增污水量66m3/d。

機務折返段新增含油廢水和既有含油廢水經平流隔油沈淀池處理,含酸廢水采用酸堿中和池處

理，鍋爐排污采用鍋爐排污降溫井處理、生活污水經化糞池予處理，全站污水匯合至新建污水

處理站進行活性污泥法處理后，達到《污水綜合排放標準》中一級排放標準后排放到附近溝渠

內。

本工程是在既有設施基礎上擴建，既有給排水管道拆換量大、新舊管連接處多；部分工程過線

路或在線路間施工，行車干擾大、各專業配合密切、不安全因素多。

主要工程數量及年季計劃完成數量表見附表1。

1.2.2地理位置、自然和環境特點

某火車站處于蘇魯沖積平原區，主要含水層為第四系含水巖組，土質為沙粘土，地下水位

較淺。春寒多風、夏熱多雨、秋涼氣爽、冬季寒冷。冬季為11月中旬至次年3月下旬，1月

最冷，最大凍土深度0.40mm。夏季自5月下旬至9月上旬，7月最熱。主要降雨時間為6月

至9月，以7月最多。

1.2.3當地資源情況

郊區公路通至站內，交通運輸方便。某市當地砂、石等建筑材料質量、供應均滿足要求。某火

車站內有既有給水管路，站內有配電室供電。

第二章施工組織機構

根據本工程實際情況和特點，實行項目法組織施工，即以項目經理為主的項目班子直接負責施

工生產管理，負責落實工期、成本、質量、安全、文明施工等各項責任指標。主要施工管理人

員均為公司優秀管理人員和業務骨干。項目部實行標準化管理，下設施工技術室、安全質量室、

物資設備室、財務室、綜合辦公室等職能部門，并成立水暖承包班組。項目經理由具有綜合施

工經驗的同志擔任，技術主管及各專業技術員負責施工技術、試驗、資料、成本及概預算等工

作，項目副經理及各專業人員負責工程施工、工期、安全、和文明施工。

項目部主要管理人員如下:

序號姓名職務職稱

1項目經理助理工程師

2項目副經理助理工程師

3技術主管助理工程師

4電力專業技術員助理工程師

5給排水專業技術員助理工程師

6給排水專業技術員助理工程師

6土建專業技術員助理工程師

7土建專業技術員技術員

8資料員技術員

9試驗員技術員

10質檢員助理工程師

11安全員領工員

12材料員材料員

13會計員會計

建筑工程有限責任公司成立以公司副經理為組長的工程領導小組,從各個方面為項目部提供可

靠的保障和有力的支持，并積極協調、監督、指導施工，確保優質、高效的完成本工程的建設。

公司領導小組成員如下：

序號姓名職務職稱

1公司副目經理高級工程師

2施工質量科長高級工程師

3安全保衛科長工程師

4物資設備科長工程師

5施工質量副科長工程師

6土建主管工程師工程師

6電力主管工程師工程師

7給排水主管工程師工程師

集團公司設工程指揮部進行指導和監控.

施工組織機構框圖見附圖1

第三章施工平面布置及臨時設施方案

3.1施工平面布置

根據室外給排水點多、線長、面廣特點，依據工作量集中程度和現場條件設兩處工料存放點及

加工區，形成封閉式場地?材料、器具根據施工安排分別有計劃存放，砂及石子料場、制作加

工區域地面進行素土夯實，8cm厚碎面硬化處理。管材、施工器具等設棚類設施予以防護。水

泥設專門倉庫存放。

施工平面布置圖見附圖1。

3.2臨時設施方案

3.2.1辦公及生活設施布置

租用站區既有房屋作為辦公室、宿舍等生活設施，不足部分設施采用彩鋼保溫板房。整個辦公、

生活生活區封閉，設門衛，院內鋪設路面。

3.2.2施工道路布置

主干道利用站區既有道路。施工現場內需設道路的，素土夯實、鋪設碎石路面。

3.2.3施工用水、用電

駐地生活、消防用水利用辦公房屋既有給水，施工用水利用既有給水管路就近開口接至施工現

場。施工用電有條件的就近接到臨的時標準配電箱，一機一閘一漏一保護。電纜穿越道路處穿

鋼套管防護。無接電條件的配置發電機發電。

第四章施工總體方案、部署

4.1施工組織安排的總體思路

本著合理、有序地組織、強化現場管理的思路安排施工。從施工準備、施工任務及階段劃分、

施工順序及流程、重點及控制項目開竣工時間安排、施工隊伍安排及分工出發，詳細部署。

4.2施工準備

4.2.1技術準備

接到施工圖紙后，立即組織有關技術人員進行圖紙匯審，并對照圖紙勘察施工現場，及時發現

并解決圖紙中的問題。根據施工圖紙和現場勘察報告編制施工組織設計，經審批準后及時下發

項目部。

技術人員依據施工組織設計和有關規范、規程及時向施工作業班組人員及分包隊伍進行細致、

具體的各分部、分項工程的施工技術交底：

提出各種加工單，用料計劃，確定進場開工時間。

4.2.2現場準備

設置測量控制基準點和水準點，對工程進行嚴格的定位放線，并妥善保護。

核實既有排水管路標高，既有給水管路管徑、走向。

調查現場情況，對鐵路站場及施工范圍進行全面詳細的勘察，了解清楚各種可能影響施工的管

線分布及所屬單位，在開工前與有關單位簽訂安全施工配合協議，采取有效措施進行防護，避

免施工時損傷既有管線，影響鐵路線路正常運行和施工質量。

4.2.3物資準備

進貨前根據所需材料、設備的型號考察確定進貨廠家和供貨渠道，保證開工后材料供應及時。

嚴格根據用料計劃中的型號和數量購置各種材料及設備。

購料渠道必須通過正規生產廠家和部門，所購材料、設備要符合圖紙和國家有關要求，附有齊

全的出廠合格證、實驗證明、說明書等資料，并經專業主管工程師、監理工程師檢驗認可后方

可進場使用。

4.3施工總體部署

4.3.1施工任務劃分

為加強管理，便于合理、有序的施工根據某火車站室外給排水平面布置圖以及區域工程量的大

小和施工條件，將其相對集中的工程量劃分為四個施工區：

A、過軌涵管頂進及預埋施工區；B、徐州方向線路左側施工區；C、編組場北側施工區；D、線

路間施工區。E、污水處理場施工區。

4.3.2施工順序

根堀現場情況，2003年2月28日開工后，A施工區段先進行施工，B區水源井同時

進行施工，根據房屋進展情況B、D區段部分管道施工。A區施工完畢后，施工B、C區段，

同時根據線路鋪設情況，間插安排施工D區段。B、C、D區段大部分完成后，集中力量進行E

區段污水處理場構筑物及管路施工。

4.3.3工期及進度安排

本工程嚴格按合同要求兌現工期。整個工程2003年1月20日開工,2003年8月31日

竣工。其中，過軌涵管頂進計劃2003年2月20日開工，3月31日完工。水源井2003年3

月20日施工，4月20日完工。污水處理設備安裝2003年7月20日施工，8月15日完工,

8月28日調試完畢。

4.3.4施工隊伍安排

施工勞動力安排的原則是建筑工程有限責任公司成立水暖承包班組，成員均為公司操作技能熟

練的水暖工，約35-40人，并配備給排水專業技術員。另外，根據工程施工各階段的需要，

再適當組織信譽好、素質高、專業技術強的聯營隊伍，以確保充足的施工勞力，使整個工程保

質保量按期完成。

第五章安全、質量、創優和工期總體目標

5.1某火車站室外給排水安全目標

杜絕責任行車“五防”一般及以上事故；杜絕責任員工、路外“五防”輕傷及以上事故；杜絕

責任火災、爆炸一般及以上事故；杜絕責任機械設備及交通一般及以上事故。確保創建安全標

準工地達標；實現安全年。

5.2某火車站室外給排水質量目標

分部工程質量合格率100%,優良率90%以上。

5.3某火車站室外給排水創優目標

確保某火車站室外給排水創優良工程目標，配合膠新線創部級優質工程。

5.4某火車站室外給排水工期目標

整個工程計劃2003年1月20日開工，8月30日竣工。

第六章主要施工方法及措施說明

6.1管道安裝施工方法及措施

6.1.1管溝挖填及基礎

溝槽開挖時溝底寬度按管外徑加600mm,溝深小于1.2m時可不放坡開挖，溝深大于1.2m可

按下表放坡：

邊坡坡度（垂直：水平）

土壤名稱

溝頂無荷載溝頂有動載溝頂無動載

砂1：1.001：1.501：1.25

粘沙土1：0.671：1.001：0.75

砂粘土1：0.331：0.751：0.50

溝槽較深時，必要時必要時可挖設臺階。如遇流砂、地下水時可采用擋土板支撐。管溝內有積

水或地下水時，必須采取降水措施（基坑排水或輕型井點降水），不得使溝底積水。

溝槽開挖的棄土不得高于1.5m,坡腳距溝邊不得小于0.80m。管溝開挖應挖至設計高程以

±3-6cm,再按標高和坡度進行清溝。如超挖時應用與地基相同的土壤填補，并夯實到原土密

度，或用砂填補夯實?；讕r石或卵石時，應鋪設10cm砂墊層。

給水管道安裝時，管道可鋪設在原土上，但不得鋪在石快、磚墊或其他墊塊上。如遇局部

溝底松軟，或當溝內有地下水，又無條件排盡時應做砂、碎石基礎。

重力排水管道做1200砂管基礎。

管道安裝完畢后應立即回填管道兩側及管頂0.5m范圍內的回填土，要求從管道兩側同時

填入并分層搗實，但必須留出接口部分，以便養護及檢查。其余部分應在管道閉水試驗（排水

管道）或試壓檢驗（壓力管道）合格后分層夯實，允許自行沉降地段可松填。

6.1.2管道鋪設的一般規定

鋪管前，先檢查溝底高程和基礎質量，符合要求后方可鋪管;

管道鋪設前，應進行外觀檢查，不合格者不得鋪設。

根據管材長度，確定管段工作坑位置，做好工作坑；

承插管的承口應向來水方向，坡度地段應向上坡；

鋪管暫時停止時，管端敞口應臨時堵塞；

沿曲線鋪設時，每個接口允許有不大于1.50轉角。

下管時，如果重量不大或溝深不超過L5m可采用人工下管，若管子過重或溝深超過1.5m可

采用繩索下管方法。

6.1.3UPVC管道施工方法及措施

UPVC管材具有重量輕、耐腐蝕、抗老化、水流阻力小、安裝方便、提高工效、降低勞動強度

等優點。本工程更換部分給水管道采用UPVC管，膠圈連接。

UPVC管道安裝所需工具

作業項目工具種類

鋸管及坡口細齒鋸、萬能尺、量尺

清理工作面棉紗、丙酮、清洗劑

涂潤滑油毛刷、潤滑劑

連接手動葫蘆、繩、毛刷、粘接劑

安裝檢查塞尺

6.1.3.1UPVC管（橡膠圈）連接操作規程:

（1）、檢查管材、管件及橡膠圈質量，清理干凈承口，插口及橡膠圈不能有土或其他雜物。

將橡膠圈正確安裝在承口溝槽內，不能裝反或扭曲。

（2）、管材在施工中被切斷時，須在插口端另行倒角，并應劃出插入長度標線，然后在進行

連接。用毛刷將潤滑劑均勻的涂在裝嵌在承口橡膠圈和管插口端外表面上，但不能將潤滑劑涂

在承口的橡膠圈溝槽內。管道的插口對準承口，保持插入的管段平直，用手扳葫蘆將管一次插

入到標線。用塞尺順承插口間隙插入，沿管圈圓周檢查橡膠圈的安裝是否正常。

6.1.3.2UPVC管道系統水壓試驗

管道在安裝完畢后的強度試壓必須在管溝回填至管頂以上大于0.5M后，至少48小時后才能

進行。

UPVC管道的水壓試驗程序：緩慢地向管道中注水，同時排除管道內空氣，管道充滿水后無壓

情況下至少保持浸泡12小時。進行管道嚴密性試驗，將管內水壓加到試驗壓力0.35Mpa,并

保持試驗壓力2小時，檢查各部位是否有滲樓或其他不正?，F象，為保持壓力可以向管內補

充水量。嚴密性試驗合格進行強度試驗，管內試驗壓力不得超過設計壓力的L5倍（本工程

水壓試驗按0.6Mpa進行），最低不小于0.5Mpa,10分鐘內壓力降不應超過0.05Mpa,即水壓

試驗合格。管道試壓合格后，管溝大面積回填，應管道內充滿水的情況下進行。

6.1.4PE管施工方法及措施

PE管是一種衛生、無毒的綠色管材。具有保溫性好、柔韌性好，抗震、強度高，內外壁光滑、

沿程阻力小，耐腐蝕、使用壽命長等特點。

PE管道安裝所需工具

作業項目工具種類

鋸管細齒鋸、切割機、量尺

清理工作面棉紗、清洗劑

熱熔連接熱熔焊機、繩

安裝檢查量尺

6.1.4.1PE管（對接熱熔）操作規程:

（1）接通專用熱熔對焊機的電源，達到設定工作溫度后，方可操作。熱熔對接溫度為210℃。

（2）管道的切割要使用專用的切割機，使用鋼鋸時，切割后的斷面要去除毛邊和毛刺；管道

的截斷面必須垂直于管軸線。

（3）溶接時，管材和管件的連接端面必須清潔、干燥、無油。

（4）連接時，無旋轉地把管端導入熱熔對焊機加熱套內，待管端熔化后，迅速將其貼和，保

持一定壓力，經冷卻后達到熔接目的。

熔接彎頭或三通時，按設計圖紙要求，應注意其方向，在管件和管材的直線方向上，用輔助標

志，明確其位置。

6.1.4.2PE管道系統水壓試驗

管道在安裝完畢后的強度試壓必須在管溝回填至管頂以上大于0.5M后，至少48小時后才能

進行。

PE管道的水壓試驗程序：緩慢地向管道中注水，同時排除管道內空氣，管道充滿水后無壓情

況下至少保持浸泡12小時進行管道嚴密性試驗，將管內水壓加到試驗壓力0.4Mpa,并保持

試驗壓力1小時，壓力降不超過0.06Mpa,檢查各部位是否有滲樓或其他不正?，F象，為保持

壓力可以向管內補充水量。嚴密性試驗合格進行強度試驗，管內試驗壓力按設計工作壓力的

1.5倍（本工程水壓試驗按0.6Mpa進行），升至試驗壓力0.6Mpa狀態下，穩壓2h,壓力降

不超過0.03Mpa。試驗過程中，各連接處不得有滲漏現象。

管道試壓合格后，管溝大面積回填，應管道內充滿水的情況下進行。

6.1.5重力排水管路施工方法及措施

本工程中過鐵路重力排水采用鑄鐵給水管，其余采用鋼筋砂排水管。

6.1.5.1給水鑄鐵管連接操作規程

(1)檢查承口內部和插口外部，清理毛刺等雜物。

(2)將管道平穩地下到溝底，將插頭一端插入承口，調平。

(3)管道采用鉛接口，先于承口內2/3深度內填塞麻辮，打實麻的深度應是承口的1/3,再

用溶鉛一次灌滿并搗實。

6.1.4.2鋼筋碎排水管連接操作規程

(1)檢查管材，有裂紋、缺口、保護層脫落尺寸大于管徑1/3者不得使用。

(2)將管道平穩地下到溝底，將插頭一端插入承口，調平。

(3)管道采用水泥沙漿接口，先用油麻辮填塞管口深度的1/3,再用1：2水泥沙漿填塞接

口。

6.1.4.3管道閉水試驗

管道閉水試驗前，管內應灌水浸潤不小于1天。

在無地下水或地下水位高出管頂小于2m時，試驗水位不低于試驗管段上游

檢查井的井蓋，測出實際漏水量。漏水量的試驗時間，不小于30分鐘。管道漏

水量不得大于以下要求：DN200管徑-20m3/d(每公里)、DN300管徑-28m3/d(每

公里)。

6.2水處理構筑物及設備施工方法及措施

6.2.1施工工藝流程

(1)構筑物：測量、放線一土方開挖一碎墊層一鋼筋綁軋一磴澆筑一土方回填

(2)設備安裝：放線、定位一設備基礎一設備就位一找平、找正固定一管道連接一試運行

6.2.2構筑物施工方法

定位放線完畢后，本工程構筑物基坑開挖應根據規范要求放坡，雨季施工時基坑開挖必須采取

防止坑外雨水流入基坑措施，坑內雨水及時排出。如基坑開挖至地下水位以下時，在基坑四周

設排水明溝和集水井。明溝底比基底低0.3m,并做成一定的排水坡度，集水井底比排水井底

低0.5m,地下水經排水溝匯集于集水井內，用污水泵排出坑外，挖到設A4｛計標高時，不得超

挖、擾動。并及時組織驗槽和下一步工序施工，做好基礎墊層。

施工現場設鋼筋加工棚，鋼筋進場后要嚴格按照國家有關規范及標準進行檢驗，合格后方可進

行加工使用。盤圓鋼筋采用冷拉調直，鋼筋采用綁軋搭接，鋼筋接頭位置應嚴格按照設計要求,

在設計無要求的情況下，須滿足國家規范要求。為保證鋼筋位置準確，均預先彈線，必要時采

用焊接方法固定鋼筋。鋼筋碎底板、池壁、梁、板鋼筋保護層控制采用水泥砂漿墊塊。

支模時要注意預留洞、預埋件的坐標及數量，并經專業技術人員核實無誤后才可支模。支撐加

固采用鋼管腳手架，拆模時間按同期養護試塊強度確定，并取得監理同意，憑技術負責人簽發

的拆模通知書施工，不得隨意決定。

磴采用現場攪拌，因此要嚴格控制原材料質量，準確執行施工配合比，嚴格計量。在澆筑碎前,

應對標高和軸線進行復核，核實無誤后方可澆筑。碎澆筑順序與施工縫留置必須符合有關規范

要求，施工縫并做好鑿毛處理，并清理沖洗干凈。碎澆筑前做好隱蔽驗收記錄，經監理工程師

簽字認可后方可施工，并按規定留好試塊。碎澆筑應保證連續施工，不能形成冷縫。振搗密實,

嚴防漏振、過振、跑模等現象，碎澆筑完后，根據氣溫情況及時進行養護。在已澆筑的做強度

未達到1.2N/mm2以前，不得在其上踩踏或安裝模板及支架。

水處理構筑物建成后應進行注水試驗，分三次注水，每次注水量為全容量的1/3,間隔時間不

少于3小時。注水滿槽后經過24小時，觀察池體，如無滲漏，即為合格。

6.2.3水處理設備施工方法

安裝設備前應檢查設備型號是否與設計相符，并依據說明書對其組裝及設備情況進行檢查，并

做好記錄。

按照設計標高及設備本體資料中有關基礎要求放線、定位，做好基礎。待基礎強度符合要求后,

設備一次吊裝到位。

6.2.4水處理工程試運轉

水處理工程竣工后，必須進行調試、各項指標及技術條件均應達到設計要求。

試運行時會同監理、設計、使用單位共同參與調試，待設備達到設計要求或最佳狀態后，各方

簽字，寫出調試報告，并出具監測部門的合格監測報告。

第七章特殊過程和關鍵工序的確認及其施工方法、控制措施

7.1特殊過程和關鍵工序的確認

在某火車站給排水工程各單位工程中，水源井的施工質量不易控制、施工質量的好壞直接影響

到出水量和供水質量，在本工程中為關鍵工序；過軌涵管頂進及管道埋設質量要求高、與線路、

行車關系密切，安全要求高，確定為關鍵工序。

7.1水源井的施工方法及控制措施

7.1.1水源井設計情況

某火車站供水管井按勘測生產井設計，井位在JK119+31.5左127.5m。原水經消毒設備加氯消

毒，即達到使用標準，由潛水深井電泵直接注入給水管網。

供水管井井頂絕對標高為28.40m,井底標高為-56.60m,井深為85m。從井頂至井底地質分層

如下：粘土（厚17.10m）—中砂（厚2.50m）—粘土（厚9.30m）—粗砂、粗砂礫石（厚4.70m）

一粘土（厚6.20m）—中砂（厚14.70m）一粘土（厚5.50m）—中砂（厚7.40m）一粘土（厚

17.7m）o采用鑄鐵井壁管、濾水管、沉淀管，直徑。300mm,濾水管采用玻璃纖維增強塑料

絲纏絲。井壁管長度58.2m。濾水管長度26.8m,濾水區間在管井相對標高-28.8mm至-33.5m、

-39.7m至-54.4m、-59.9m-67.3m<,填礫從井底-85.0m至-23.8m,填粘土球區間為-23.8m?

-13.8m,填粘土區間為-23.8m?0.00m。管井設計靜水位為-5.1m、動水位73.60m。

7.1.2水源井施工方法

7.1.2.1鉆井前準備工作

1.管井施工分包給具有管井施工資質證專業隊伍施工。鉆井機及其他設備按協定施工單位實

際設備情況而定。井架大鉤考慮最大荷載、=0'/1.5（系數）=7595跖*1.5=11392昨，其中Q'=

井壁自重=85mX87Kg/m=7595Kg

2.安裝鉆機之前，首先了解鉆臺基礎下有無上水管、電纜和其他有礙鉆進的構筑物，并注

意鉆機上空有無高壓線等，井架過高要設避雷設施。

3.鉆機的基礎應軟硬均勻，須墊平夯實，設計井的位置土層細砂、粉砂或流砂、淤泥下地層軟硬

不均，容易使井基下沉，應在安裝鉆機基礎下橫鋪方木、長杉桿等，來分布荷載，防止鉆機不

均勻下沉。

4.管所用的井壁管、濾水管和填入的礫石等應在開工前準備好，以便開孔完成后立即安裝。井

壁管、濾水管采用成品外購并管，訂貨時提供井壁管、濾水管加工單，注明加工長度和纏絲要

求。井管運輸、保存、安裝時嚴禁碰撞、摩擦，注意保護。安裝前進行檢查，確認是否符合要

求。

7.1.2.2井孔開鑿

鑿孔孔徑為6600mm,泥漿護壁鉆進。

采用轉盤式鉆進時，開鉆后旋轉速度應逐漸加快，且在井深15m以內不得加壓。轉盤啟

動前，需將鉆頭提離井底，啟動后逐漸放下鉆頭。鉆進旋轉速度，較軟地層宜用高速，普通地

層宜用中速，較硬地層宜用低速。

采用沖擊鉆進時，及時清理井內巖屑，在堅硬地層每鉆進0.35m,松軟地層每鉆進0.5m,必須

清孔一次?？變饶酀{必須經常保持充滿，停鉆期間及井孔鉆完未安裝井管前，每隔4小時必

須將井內泥漿攪拌一次，并補灌漏失的泥漿。

鉆孔完畢，檢驗井孔深度和終孔直徑，井孔的誤差，不得超過±25cm。

7.1.2.3泥漿的組成和要求

1.為了優質快速地鉆進，對泥漿組成和要求十分重要。不同的巖層最好采用不同的泥漿，易

鉆進、防井塌。（如易塌地層可用鈣處理泥漿）

2.用能有效攜帶巖屑、清理井底的泥漿。

3.泥漿可從以下性能測定：比重、粘度、含砂率、失水率、靜切力對泥漿進行測定。比重：

一般地層為1.1?1.2,高壓自流水和易塌陷地層根據具體情況適當加大泥漿比重；粘度：礫

石、粗、中砂為18?22s,細砂層為16?18s；

含砂率：轉盤式鉆進不應大于12%,沖擊式鉆進不應大于8沆

7.1.2.4巖層取樣

巖層取樣方法有多種：一般有沖擊式選用取樣器取樣和回轉式鉆進采取巖T樣，現場采取何種

方式根據協定施工單位設備而定。巖層取樣要迅速、正確地完成取樣工作，必須配置適宜的采

樣工具，該工具因施工方法，井結構和巖層性質而不同。因各巖層均有各自的特性，鉆井取樣

時可根據：設計提供鉆探巖層深度和實際不同特征巖層取樣。

井孔開鉆后，采用的含水層每2?3m取樣一個，變層時加取土樣一個，其他地層每5m取樣一

個。所取土樣應能準確反應原有地層特征，取樣部位經實測后應詳細記錄。并繪制實際地質柱

狀圖。當實際地層巖性及埋深與設計有出入時，及時匯報監理、設計單位有關人員，確定調整

方案再進行下一工序施工。

自巖層取樣中取水作水質分析:鉆井中為及時迅速詳細地了解各含水層的水質變化情況可在取

土器采取的巖樣中取水，進行分析，其步驟按下列進行，用取土器采取實樣一公斤以上，裝入

瓶內，用臘封口，以免水蒸發。巖樣取出100?150Kg,稱其全重，然后用離心機將巖樣中重

力水全部分離出去。再稱巖樣的重量，即可的出巖樣中的重力水數量，同時也算出全部巖樣中

的重力水數量。將全部巖樣置于定量的純水中，然后用濾紙進行過濾，使水盡量通過濾紙，稱

出全部水的質量，并和巖樣中的重量相比，如此得出水的稀釋倍數。將溶液進行水質分析，然

后將分析的結果，逐項乘以稀釋倍數后，即得出該含水層的水質資料。

7.1.2.5管井安裝

本設計井管為鑄鐵管，井管直徑6300,采用成品井管。所購進井管采用管箍（或拉板）連接。

在井管安裝前在平地上，按照對井管進行預連接，檢查連接后的井管是否直，預連接井管平直

后，在各管段上編上安裝順序號，用鋼鋸劃出對口位置標志。井管下管用厚16mm鋼板制作長

800mm兩付鋼夾板。

下管前應先用試孔器試孔，檢查井孔尺寸是否符合規定要求，井孔是否垂直、圓整。第一節井

管底部用10mm厚鋼板焊接封口，并安裝找中器。

下井管時用鐵夾板將第一根井管卡緊，將鋼絲繩套套在鐵夾板的兩側，用軟鐵絲將鋼絲繩套攏

好，以防鋼絲繩脫落，用動滑車將卡好鐵夾板的井管吊起近垂直時，再用小錘輕擊井管，聽井

管聲音是否有刺啞的破裂聲，觀察井管中是否有雜物。將第一井管下入井孔，井管鐵夾板即放

在井口方木上，（注意鐵夾板不要壓著鋼絲繩套），用二塊小木板釘在下管用方木上，以固定

方木距離。用同樣方法吊起第二根井管，第二根管子與第一根管對準按裝時做好標記，進行連

接，當連接固牢后用動滑車把井管吊起，摘掉第一根管上鐵夾板，再夾第三根管，照上述方法

連續第三根管，直止將全部井管下入井孔為止。

井管下至井底后，應檢查井管的垂直度，特別是安裝泵管部分，應保持垂直。濾水管安裝位置

的上下誤差不得超過30cm。

7.1.2.6井管外填礫與封閉

本工程管井填＜1）2.0mm?62.5mm石礫，填入的礫石要用堅硬的純石英砂或石灰巖做礫石,應堅

硬無風化，并在干燥的狀態下篩分兩次，清水清凈，不得含有碎石等雜物。礫石的余量應比計

劃數量多10%?20%。填粘土球區間為-23.8m?-13.8m,粘土球用優質粘土制成，含沙量要求

在30%以下。粘土球直徑為620nm?630mm,粘土球準備數量比計算數量要多30%。填粘土區

間為-13.8m?0.00m,采用粘土封閉管井上部。填礫石的方法：填礫石時，徐徐分次投入，每

次待其充分沉落后再繼續投入。投入的礫石要計量,計算填入礫石的下沉時間。每填入一定數

量的礫石,等其沉落一定時間，即用測錘測量填入的礫石是否達到計劃位置,在孔底附近測量次

數要多,每填2m測量一次。測量填礫用鐵垂為一圓鐵棍做成,而端頭呈尖圓形，長0.5m,重量須

超過所用測繩總重的一倍。測錘的重量一般為2?3Kg,測錘與繩連接要牢固。用測錘測量填礫

位置時,將測繩纏于特制的小卷筒上,用手系著測繩放入井孔,憑感覺測出填礫的位置。填礫石

應徐徐填入，不可一次填入過多，使礫石沖塞在井孔上部。填入過程中如發現有礫石充塞于（空

架于）井孔上部現象。可用小抽筒在井管內抽拉數次，至礫石下入預定的位置為止。

填入粘土球方法與填礫石方法相同。在填入粘土球之前先查清粘土球在泥漿中溶化時間，先取

孔內泥漿進行溶化試驗，根據試驗結果，確定粘土球的適宜濕度，一般要求粘土球的溶化時間,

等于粘土球下沉至預定位置所需時間加半小時。井口封閉采用粘土封閉，封閉前將粘土搗成

碎片，再填入井孔至井口夯實。表面用混凝土封閉。

7.1.2.7洗井

為了清除井內泥漿，破壞井孔泥漿壁，抽出含水層中的泥土細砂及滲入含水層的泥漿，在

井的過濾層周圍形成良好的天然濾層，借以增大井孔周圍的滲透性，使井達到正常的出水量。

本工程采用活塞提拉和空壓機交替洗井，至水清砂盡，含砂量小于1：20000時結束洗井，進

行抽水試驗。

活塞洗井：

一般用松木或榆木制成為兩個半圓的木塊，用粗鐵絲捆綁于沖擊鉆桿的可方上，外面釘以膠皮

圈。該式活塞制作簡易、使用方便，其外緣與井壁的間隙不能過小在10師左右，否則容易與

井管碰撞而發生事故。木活塞制作外徑要求6275mm,木活塞最好作成上下兩片，中間加幾道

膠皮圈，頂面加一膠皮蓋。木活塞中間鉆幾個小孔做排水孔，膠皮蓋做排水孔的活門。該活塞

優點是與井壁的間隙小，工作效率高。活塞洗井操作中應注意的問題：

（1）活塞洗井時，井管外填礫隨著泥漿的流失，井管外填礫將大量下降。

因此含水層以上井孔部分的待補充填礫，必須有足夠的數量不25215得空鼓，否則易造3成涌

砂事故。

（2）木活塞使用前，先將其在水中浸泡24小時，使木活塞完全膨脹以免使用時因活塞

膨脹卡在井內。

(3)活塞的提升速度按1.0米/秒?；钊畠韧Ａ魰r間不能過長，否則容易被沉淀的沙

礫所淤住。不可強往上提否則容易卡住。應用細抽水管抽至沉砂，或用空壓機吹出沉砂后，再

緩緩提出活塞。

(4)活塞洗井時間，應適當掌握。過長過短均產生不良后果，適宜的拉活塞時間如下表:

含水層種類活塞洗井時間(臺班)

中、細、粉沙層3?4

粗砂、礫石層4?5

空壓機洗井:

活塞洗井破壞泥漿壁后，采用空壓機洗井以清除井內泥漿和含水層中的細砂，使其形成過

濾器外壁的天然濾層?？諌簷C洗井直至水清

沙盡為止。

洗井時，將空氣壓縮管伸入井管中，空氣管上端與空壓機相連，并懸吊于井

架，能升降?？諌汗苌烊刖茏钌畈繛?0m,將出水管伸入井管中。如此，壓縮

空氣與水的混合沖力能有效的破壞泥漿壁，并夾帶泥漿、砂粒通過出水管到井口

外面。沖洗按自下而上分段沖洗。

空壓機選用：

(1)空壓機的壓力確定：

空壓管在水中最深深度H=80.0m

則P=H+AP=0.8+0.5=1.3(Mpa)

空壓機的壓力應在1.3Mpa以上。

(2)空氣消耗量：

V=KXh/231g(H+10)/10=3.24X65/231g(80+10)/10=9.60()

K=2.17+0.0164h=2.17+0.0164X65=3.24

公式中抽水時恒水位取h=65

水流量按40/h,則每小時空氣的消耗量：

40X9.60=384/h

則每秒空氣耗量：0.1067/s即107升/秒

折合為壓縮空氣量q壓=107/12=8.92升/秒

空氣的速度按10m/秒

空氣的橫斷面：f=v/u=8.92/100=0.0892d

空氣管直徑：d=V4f/3.14=V4X0.0892/3.14=0.34dm

即選用?40mm管徑。

出水管選用：

每秒空氣和水的流量為Q=q0+q=0.107+40/3600=0.118/s

出水流速按10m/s

出水管面積為S=Q/10=0.118/10=0.0118

則出水管直徑d=2J0.0118/3.14=0.122m

即出水管徑為e125mm

7.1.2.8抽水試驗

當管井填礫、封井、洗井合格后要做抽水試驗，抽水試驗按下列要求進行：

抽水前設一個固定標高準確測出管井內靜水位和動水位，在水泵出水管上安裝一個動力式電子

傳感流量儀測量出水量，并做記錄。

抽水試驗最大出水量一般要求大于或等于設計出水量，故選用深井泵出水量在40m3/h以

上；抽水試驗的水位下降次數要求二次。最大一次下降按設計出水量較小一次下降按最大一次

下降的70%,

試驗過程中要正確繪出出水量與水位下降值(Q-S)關系曲線圖和單位出水量與水位下降(q

-S)關系曲線，借以檢查抽水試驗是否正確，并計算出井的單位出水量和最大出水量。

抽水試驗需記錄的資料：

1.動水位：抽水試驗開始時每5分鐘測水位一次，15分鐘以后，每15分鐘測一次。水位觀

測精度誤差不應超過±1cm,連續測定水位三次，每次間隔時間半小時，各次相差不超過±2cm,

即水位已穩定。

2.水量：抽水試驗開始每5分鐘觀測一次出水量，15分鐘以后，每15分鐘測一次，在連續

3小時內，出水量變化的差數，小于平均出水量5%時，即出水量已經穩定。

3.水質：抽水試驗過程中，取兩個水樣，作物理、化學和細菌分析。一個在第一次下降水位開

始穩定時采取，另一個水樣在最后一次下降穩定后兩小時內采取，如兩個水樣的化驗結果基本

相同，則水位已經穩定。水源井施工完畢后不用時，應臨時封閉，以免掉進雜物。

7.2過線路管道的施工方法及控制措施

7.2.1過線路管道概況

某火車站室外給排水工程中給水管道穿既有行車線1處，穿新建線路5處，重力排水管道穿

新建線路4處，壓力排水穿既有行車線1處。給水和壓力排水管道均設dl500鋼筋碎防護涵

管或DN200鋼套管，重力排水管道采用給水鑄鐵管直埋穿越。具體見下表:

序穿越線路防護管類型、

過線路處位置線路名稱管道類別

號股數長度

既有行車線6股：I-K

D1500涵管

1K118+13481-2、1-3、1-4、I-5、給水

45m

III-1,預留線2股

既有行車線IT、1-2D1500涵管

2K119+7104壓力排水

股、JI、J318m

3K119+6051既有行車線1-8D1500涵管8m給水

既有行車線111-17

4QJK119+5901D1500涵管9m給水

(Q1)

II1-7既有行車線，DN200鋼管

5QJK120+1542給水

II-8新建線12m

6DSK1+3302新建線J9、II-2DN200鋼管給水

10m

7右DK120+1541新建線II-1DN200鋼管5m給水

D1500涵管

8右DK118+3947新建線IIT?II-7給水

40m

D1500涵管

9右DK119+3565新建線給水

20m

10右DK119+3605新建線直埋、20m重力排水

III-7既有行車線，

11QJK120+1542直埋16m重力排水

II-8新建線

12DSK1+3302新建線J9、口-2直埋、16nl重力排水

13右DK120+1541新建線II-1直埋、6m重力排水

根據本工程實際情況，過既有行車線管道的防護涵管和鋼套管采用頂管法施工，過新建線管道

的防護涵管和鋼套管采用明挖法施工。過軌頂進要點施工時間依照行車部門安排確定。

7.2.2過軌涵（套）管頂進施工方法及控制措施

7.2.2.1鋼筋碎涵管預制

鋼筋碎涵管按國標圖集S461加工，也可委托混凝土預制構件廠按圖加工。

鋼筋部分：鋼筋碎涵管鋼筋及搭接焊鋼筋必須抽樣送檢合格后方可使用，鋼筋制作應按圖集尺

寸加工，做到彎制尺寸及綁扎位置正確，綁扎牢固。

模班板部分：采用整體鋼模預制，模板表面必須光滑、支立牢固，模板縫應填塞嚴密。管節長

度以1m為宜。

驗：鋼筋碎涵管兩管節間采用平口做接頭，管節碎質量應良好。上下口必須平行，以免管

節連接后成為折線，致使管壁受力不均勻，引起管口破碎。管外壁尺寸要準確，表面光滑，以

減少頂進阻力。預制時預留試件多出2組同條件養護，以提供確保拆模及頂進時間的控制。

7.2.2.2工作坑的挖設

工作坑的平面尺寸如下：

寬度B=Dl+2b+2c=1.7740+2X1.200+2X0.20=4.54(m)

長度L=L1+L2+L3+L4+L5=1.00+1.00++1.00+0.40+1.20=4.60(m)

深度H以工作坑位置處軌底下3.50m。

工作坑上口靠線路路基邊坡一側距離不小于2.30m,工作坑放坡可按1：1放。

7.2.2.3架設后背墻及導軌鋪設

后背墻承受著頂進中的全部阻力，要求具有足夠的穩定性，應因地制宜設置。

采用采用工作坑后墻土表面塊石、方木、木板、頂鐵等聯合加固。擋墻兩側可采用枕木擋土。

當無地下水時，導軌基礎采用卵石、木筏平基，先鋪一層卵石，卵石上用砂鋪平，再鋪設150

X150X3000mm方木軌基，中距約300mm；當有地下水且土質不好時，采用C15論、方木平基,

在平基下作卵石盲溝通往集水井。

本項目采用普通鋼軌作導軌，導軌頂面間距為A0=A+a

A0=2V(D+2t)(h-c)-(h-c)2

=2J(1.5+2X0.12)(0.176-0.01)-(0.176-0.01)2=1.03m

A=l.023m+0.073m=l.096m

導軌根據涵管頂進方向鋪設，導軌必須順直，導軌就位后，嚴格控制鋼軌的高程、間距、中心

線，并在穩定第一節涵管后測量負載后的變化，加以校正。

7.2.2.4頂鎬確定

施工中必須有足夠的頂力，才能克服涵管在頂進中產生的摩擦阻力。頂鎬最大頂力可按下式計

算(按頂進最大長度25nl考慮)：

P=2"DLf=2X3.14X1740X25X5=1365900Kn=140T

本工程采用啟動重量大、頂桿長度長的油壓千斤頂。

7.2.2.5線路加固

本頂進工程采用扣軌線路加固，利用行車間隙做好準備工作，要封鎖點施工。

頂進時段內要慢行點，列車限速45km/h,并按規定設慢行標志，設專人防護。

由集團公司指揮部協調線路專業公司進行線路加固及要點工作。

7.2.2.6頂管施工操作步驟

慢行條件下涵管及后靠背達到強度后，即可進行頂進。

先把第一節有刃腳的涵管平穩吊至導軌上，用頂鎬頂頭伸出使管子進土。當頂頭伸到極限然后

退回，插入頂鐵，再使頂鎬頭伸出，反復進行，直到管端與頂鎘間放下另一根管子，再繼續從

頭開始頂。為了減小頂管阻力，在管端先挖土后頂進，若土中無水可先挖下面，若土中有水要

從上往下挖，管前150mm以外的土要邊挖邊找準周邊，管前250nlm以外的土可先挖成錐體。

涵管出土可采用雙輪手推車運土至工作坑，再將手推車運至堆土地點。

7.2.2.7頂管的測量與校正

涵管每頂進1m需測量高程及中線一次;首節管節及后續管節如發現偏差每頂進300nm需測量

一次。用水平儀測量高程時，只測最前一節管子管底標高，中心線采用經緯儀測量。

當發現偏差后要及時校正。當實際頂管坡度線偏低時，可用小頂鎬頂起至坡度合格為止，再將

管向前頂進100mm,使第一節管頭落于硬土上或在管前以木料斜撐頂進使管頭抬起；當實際頂

管坡度線偏高時可在管下挖土，管上填土；當連續幾節管子發生偏高偏低，則按剩下的管節長

度平均分配調節。管節發生偏左偏右現象按上述方法參照調整。

7.2.2.7涵管的連接

涵管頂進時，先將其用內脹圈法臨時連接，頂管完畢后拆除臨時連接，采用麻辮石棉水泥接口

進行密封連接。

7.2.2.8鋼套管的頂進

頂進方法參照涵管頂進，頂進前對鋼管進行防腐處理，頂進鋼套管出土可采用洛陽鏟掏土或者

直接鋼套管頂進端加頂頭頂進。

7.2.2.9過軌涵（套）管頂進的安全、質量控制措施

挖基坑前，應先同有關鐵路部門聯系，確認有無地下電纜，并進行防護后，方可進行開挖。

施工前必須到行車部門辦理施工申請要點計劃，經審批后再進行施工。堆放的材料設備和工

具不得侵入基本限界，且放置穩固。

在頂進過程中，每頂進一次或列車通過后，應對線路進行檢修，如發現異狀，立即采取措施處

頂進挖土作業嚴禁掏洞取土或逆坡挖土,列車通過時嚴禁挖土，機械設備發生故障時不得挖土,

頂進暫停時不得挖土。管內掏土應隨頂隨掏，隨掏隨運。挖土作業設專人防護，如發現異常必

須立即通知施工人員撤離工作面，并根據情況對列車發出必要的防護信號。

工作坑內內動力、照明應設保險裝置，以備隨時切斷電源，坑內及管內照明電壓采用36V安

全電壓。

7.2.3過新建線涵（套）管明挖施工方法

此項工作宜在線路未鋪設完前施工，特殊情況在線路未竣工前施工.

根據設計位置預先放線，進行開挖。開挖前對己有道渣進行防護，以防被挖土污染。開挖基坑

寬度按管外徑加0.80m,邊坡按路基填土性質確定。

挖至要求標高后，做碎管基或砂基，具體做法參見標準圖集。涵管下管可采用機械吊裝下管,

鋼管、鑄鐵管可采用繩索下管法。

管子鋪設完畢后，經檢查合格后進行回填工作，回填嚴格按原路基填土進行，采取局部人工、

機械夯實，分層機械碾壓，最大程度恢復原路基。

第八章冬、雨、夜及特殊氣候施工措施

8.1管理措施

合理安排施工：本工程碎工程主要安排在5?6月施工，避開冬季施工。管溝開挖及回填工作

盡量安排在雨季前施工。

做好天氣預報工作：由專人負責天氣預報工作，及時掌握天氣變化，遇有暴雨和大風等天氣,

應事先向有關領導匯報，并及時通知現場有關施工人員，采取必要的防護措施。尤其是需連續

施工的工程.

建立值班制度：設專人值班，負責處理冬雨夜施工有關事宜。提前做好人員、材料、物資等方

面的準備，如遇特大洪水或連日暴雨，可立即投入搶險工作。

提前做好人員、材料、物資等方面的準備：對雨具、蓬布、塑料布、水泵等常用器材必須做好

儲備。

整修道路及料庫：材料加工場地用C15碎澆筑，局部石屑硬化處理，保護環境衛生，加強現

場文明。雨期到來之前，要對現場及料庫進行一次整修，達到道路暢通，料庫整潔、防漏。

完善排水設施：施工現場要疏通好排水溝，應達到排水暢通無積水。特別是開挖好未回填的管

溝要有排水設施

加強設備管理：設備基礎周圍必須夯填堅實、平穩，不得積水。各種施工機械必須搭設防雨（防

寒）棚。

妥善保管各種施工材料：各種管材、水泥等應在倉庫或敞棚中存放，地材應堆放在較高的地點,

易被雨水沖失的材料要砌筑擋墻，鋼材底部應墊高，露天堆放時間較長時應用防水材料覆蓋。

8.2主要分部分