37DB37/T4440.2—2021城市軌道交通互聯互通體系規范信號系統第2部分：ATS系統工作站人機界面Urbanrailtransitsystemsspecificationforinteroperability—Signalingsystem—Part2:ATSworkstationmanmachineinterface2021-11-17發布2021-12-17實施山東省市場監督管理局發布I 4 4 4 4 本文件按照GB/T1.1—2020《標準化工作導則第1部分：標準化文件的結構和起草規則》的規定本文件是DB37/T4440《城市軌道交通互聯互通體系規范信號系統》的第2部分。DB37/T4440已本系列地方標準遵循中國城市軌道交通協會發布的LTE-M和CBTC互聯互通的系列團體標準，并借鑒本系列地方標準中主要包括總體要求、信號系統、車地無線通信系統及PIS系為《城市軌道交通互聯互通體系規范總體要求》、《城市軌道交通互聯互通體系規范信號系統第1《城市軌道交通互聯互通體系規范信號系統第3部分：工程設計》、《城市軌道交通互聯互通體系規PIS系統三個規范主要從系統設計、產品設計、設備招標、工程建設等方面對系統的互聯互通做了具體1互通線路建設，用于指導信號系統ATS系統工作站人機界面的系統設計、ARS：列車自動進路觸發（AutomaticRouteSet2ATB：列車自動折返（AutomaticTurnATC：列車自動控制（AutomaticTrainConATO：列車自動運行（AutomaticTrainOperaATP：列車自動防護（AutomatiATS：列車自動監控（AutomaticCBTC：基于通信的列車控制（CommunicatioCM：受控人工駕駛模式（CodeTrainOperat5.1.2ATS系統工作站上顯示的各種記錄、故障及告警信息應含義明確，便于維修人員跟蹤記錄，查5.1.4ATS系統的人機界面采用中文界面的圖形用戶接口方式，具備多級菜單、多級窗口、圖形移動5.1.6ATS系統工作站應具有控制步驟的操作提示，每一步操作結果應在界面上有相應反映，對不可5.1.7ATS系統工作站設備故障死機后，人機界面應出現一個故障顯示（例如黑屏），不能靜止在故5.1.8ATS系統工作站中信號機的顯示應遵循室外信號機的顯示狀態，其燈位排列應與室外信號機燈3在人機顯示界面中，不同的界面元素使用不同的顏色進行顯示，主要使用的顏色宜符合附錄A給出注：RGB色彩模式是工業界的一種顏色標準，通過對紅（Red）、綠（Green）、藍（Blue）三個顏色通道的變化及6.1.1.1界面宜分為線路名稱、主要ATS設備狀態顯單46.3.1告警信息應顯示在告警菜單和內容欄中，告警按照嚴重程度宜分為5個級別：彈出式告警、A6.3.5告警應根據分類用不同的字體顏色顯示其嚴重性等級，事件信息字體宜為黑色，C級告警信息56.6.2.1每個車站相應的站臺上方應顯示該站的中文名稱（同一聯鎖區范圍內的車站站名應使用同一），6.6.2.2信號機圖標附近應顯示該信號機的名稱（可通過操作命令進行隱藏，正線進路始端信號機名6.6.3.2控制模式狀態宜采用實心圓點表示，每個圓點下方用“緊急站控”、“站控”及“中控”來66.6.4.1信號機在人機界面上應具有唯一的名稱，信號機名稱應顯示在該信號機圖6.6.4.2信號機的顯示狀態應遵循室外信號機的顯示狀1234567框8亮9712341234無6.6.5.1軌道區段在人機界面上應有唯一的名稱，軌道區段名稱應顯示在線路軌道圖標附近，且不得12834567896.6.6.1道岔在人機界面上應有唯一的名稱，道岔名稱應顯示在道岔圖標附近，且不影響道岔圖標的6.6.6.2道岔的位置信息應能通過道岔圖標和名稱的狀態及顏色進行識別，道岔圖標和名稱的顯示形123495676.6.7.1站場圖上顯示的站臺狀態應包括：列車停站、扣車、跳停、人工停站時間設置、人工站間運1234567896.6.8.1有折返需求、且設置多個折返軌的車站，應顯示多個折返按鈕，宜設置于站場圖下方空白區12d)服務號。應由3位數字組成：在一天的服務中保持不變，回段場后再CBTC列車以CM人工駕駛模式運行6.6.10.4計劃車和頭碼車列車識別號的顯示內容應滿足），），6.6.10.8在正線區域，列車處于CBTC模式下，車），站場圖上宜顯示道岔動作電流表，用于顯示道岔動6.7.1.2ATS系統工作站中所有對信號設備和列車的在線操作，應直接用鼠標右鍵點擊站場圖中設備6.7.1.3ATS系統工作站中鼠標點擊彈出的上下文菜單應是狀態敏感的，系統應根據設備當前的狀態6.7.2.1進路辦理成功后，進路鎖閉的區段應顯示白光帶；辦理進路的命令發出后，若辦理失敗，應有相應提示（命令沖突或命令超時等設置進路操作應滿6.7.2.2取消進路成功后，信號機關閉，進路需要鎖閉的區段應顯示為空閑且不鎖閉的狀態；取消進6.7.2.3人工解鎖進路操作應滿足以6.7.2.4執行信號重開操作后，若執行成功，則信號應開放；若執行失敗，應有相應的提示（命令沖）；6.7.2.5設置信號機引導操作應滿足以6.7.2.6取消信號機引導操作應滿足以6.7.2.7設置引導總鎖操作應滿足以6.7.2.8取消引導總鎖操作應滿足以6.7.2.9設置自動通過進路操作應滿足以6.7.2.10取消自動通過進路操作應滿足6.7.2.11信號機封鎖操作應滿足6.7.2.12信號機解封操作應滿足6.7.2.13設置扣車操作應滿足6.7.2.14取消扣車操作應滿足6.7.2.15提前發車操作應滿足6.7.2.16顯示站臺信息操作應滿足b)方式2：鼠標選擇菜單欄中站臺“顯示”選項或點選站臺圖標，在彈出的菜單欄選擇“顯示”6.7.3.3區段故障解鎖操作應滿足以6.7.3.4區段封鎖操作應滿足以6.7.3.5區段解封操作應滿足以6.7.4.1道岔單操操作應滿足以6.7.4.2道岔單鎖操作應滿足以6.7.4.3道岔解鎖操作應滿足以b)方式2：鼠標右鍵點擊道岔圖標，在出現的菜單中選擇“道岔解鎖”，彈出二6.7.4.4道岔封鎖操作應滿足以6.7.4.5道岔解封操作應滿足以b)方式2：鼠標右鍵點擊道岔圖標，在出現的菜單中選擇“道岔解封”，彈出二6.7.6.1設置自動折返操作應滿足以6.7.6.2取消自動折返操作應滿足以6.7.6.3上電解鎖操作應滿足以6.7.6.4取消全站封鎖操作應滿足以6.7.6.5計軸復位操作應滿足以6.7.6.6站控、中控、緊急站控模式切換應滿足以7.1.1.1界面宜分為線路名稱、選站條、主要AT單），7.3.1告警信息應顯示在告警菜單和內容欄中，告警按照嚴重程度宜分為5個級別：彈出式告警7.3.5告警應根據分類用不同的顏色顯示其嚴重性等級，事件信息宜為黑色，C級告警信息宜為淺綠ATS終端工作站站場圖顯示示意，如圖23所示。界面顯示內容應包括：靜態數據、控制模式、信號7.7.1.2ATS系統工作站中所有對信號設備和列車的在線操作，應直接用鼠標右鍵點擊站場圖上的設7.7.1.3ATS系統工作站中鼠標點擊彈出的上下文菜單應是狀態敏感的，系統應根據設備當前的狀態7.7.2.4查詢進路控制狀態操作應鼠標右鍵點擊相應信號機，在出現的菜單中選擇“查詢進路控制狀7.7.2.10設置臨時限速操作應7.7.2.11取消臨時限速操作應b)方式2：鼠標選擇菜單欄中站臺“設置/取消扣車”b)方式2：鼠標左鍵選擇菜單欄中站臺“設置/取消扣b)方式2：鼠標選擇菜單欄中列車操作“發車”選項7.7.3.4設置站臺跳停操作應滿a)方式1：鼠標右鍵點擊上行或下行站b)方式2：鼠標右鍵點擊上行或下行站臺圖標，在出現7.7.3.5設置列車跳停操作應滿a)方式1：鼠標右鍵點擊上行或下行站b)方式2：鼠標選擇菜單欄中列車操作“跳停”選項7.7.3.6取消站臺跳停操作應滿b)方式2：鼠標右鍵點擊上行或下行站臺圖標，在出現7.7.3.7取消列車跳停操作應滿b)方式2：鼠標選擇菜單欄中列車操作“跳停”選項7.7.3.9停站時間控制操作應滿）；7.7.3.10顯示站臺信息操作應7.7.4.3刪除車組號操作應鼠標右鍵點擊列車車次窗圖標，在出現的菜單中選擇“刪除車組號”，點7.7.4.4移動車組號操作應鼠標右鍵點擊列車車次窗圖標，在出現的菜單中選擇“移動車組號”；鼠7.7.4.5設置計劃車操作應鼠標右鍵點擊列車車次窗圖標，在出現的菜單中選擇“設計劃車”，輸入7.7.4.6設置頭碼車操作應鼠標右鍵點擊列車所在車次窗圖標，在出現的菜單中選擇“設頭碼車”輸7.7.4.7設置人工車操作應鼠標右鍵點擊列車車次窗圖標，在出現的菜單中選擇“設人工車”，點擊7.7.4.9取消標記ATP切除列車操作應鼠標右鍵點擊列車e)存備車狀態：10個中文字符以內長度）；標題欄，位于窗口的最上方，顯示內容宜包括線別、日期、運行圖編號，如“xx地鐵x號線x年x月x日xx號運菜單欄，位于標題欄下方，宜顯示內容包括文件、顯示、編輯、工具四部分；具示車次號、顯示早晚點、查看基本計劃圖、查看時刻表、查看歷史計劃/實際圖、查看列車信息、分配運行周計劃、變運行圖欄，位于工具欄下方，列車運行圖顯示的要素至少應包含：計劃運行線注4：車站應位于縱坐標軸上，在運行線單側或雙側以黑色字體顯示，車站站線對應橫軸線宜采用淺綠色細線線段注5：時間應位于橫坐標軸時間軸，分隔單位為一分鐘，在運行線上方以24小時制按十分間隔顯示，整點時間宜采用紫色，其余時間宜采用黑色；整點時間字號略大于十分時間，整點時間對應縱軸線宜采用黑色粗實線，十8.1.1