ICS53.020.20R46備案號:中華人民共和國交通運輸行業標準JT/T474—2019代替JT/T474—2002港口輪胎起重機修理技術規范2019-03-15發布2019-07-01實施中華人民共和國交通運輸部發布JT/T474—2019前言 Ⅱ 12規范性引用文件 13結構件和零件的材料 24主要零部件 25通用件 86液壓系統及元件 97鋼結構 10安全防護裝置 IⅢJT/T474—2019本標準按照GB/T1.1—2009給出的規則起草。本標準代替JT/T474—2002《港口輪胎起重機修理技術規范》。與JT/T474—2002相比,除編輯性修改外,主要技術變化如下:—刪除了鋼絲繩更換時直徑與設計不符合的處置要求(見2002年版的4.3.2);—增加了吊鉤的要求(見4.4.3);—增加了蓄能器的要求(見4.12);—增加了回轉支承的要求(見4.13);—增加了液壓系統及元件的要求(見第6章);—增加了電氣設備修復后絕緣電阻、接地措施的要求(見8.1.3);—增加了電氣設備修復后防護等級、電氣間隙和爬電距離的要求(見8.1.4);—增加了鼠籠型電動機的要求(見8.2.1、8.2.2);—增加了電動機滾動軸承潤滑的要求(見8.2.2);—刪除了直流電動機直流電阻的換算公式(見2002年版的8.3.2);—增加了集電器的要求(見8.6);—增加了調速系統的要求(見8.7);—增加了安全指示、警示、顏色和標志的要求(見10.4);—增加了試車驗收的要求(見11.2)。本標準由全國港口標準化技術委員會(SAC/TC530)提出并歸口。本標準所代替標準的歷次版本發布情況為:—JT/T474—2002。1JT/T474—2019港口輪胎起重機修理技術規范1范圍全防護裝置的修理技術要求,以及試車驗收要求。本標準適用于港口件雜貨、散粒物料、集裝箱等裝卸作業用的輪胎起重機。2規范性引用文件下列文件對于本文件的應用是必不可少的。凡是注日期的引用文件,僅注日期的版本適用于本文件。凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改單)適用于本文件。GB/T755—2008旋轉電機定額和性能GB/T985.1氣焊、焊條電弧焊、氣體保護焊和高能束焊的推薦坡口GB/T985.2埋弧焊的推薦坡口GB/T1031—2009產品幾何技術規范(GPS)表面結構輪廓法表面粗糙度參數及其數值GB/T1184—1996形狀和位置公差未注公差值GB/T1228鋼結構用高強度大六角頭螺栓GB/T1229鋼結構用高強度大六角螺母GB/T1230鋼結構用高強度墊圈GB/T1231鋼結構用高強度大六角頭螺栓、大六角螺母、墊圈技術條件GB/T1311直流電機試驗方法GB/T1801—2009產品幾何技術規范(GPS)極限與配合公差帶和配合的選擇GB/T3323—2005金屬熔化焊焊接接頭射線照相GB/T3766液壓傳動系統及其元件的通用規則和安全要求GB3847車用壓燃式發動機和壓燃式發動機汽車排氣煙度排放限值及測量方法GB/T5972起重機鋼絲繩保養、維護、檢驗和報廢GB/T6067.1起重機械安全規程第1部分:總則GB/T7324通用鋰基潤滑脂GB/T7935液壓元件通用技術條件GB/T10051.1起重吊鉤第1部分:力學性能、起重量、應力及材料GB/T10069.3旋轉電機噪聲測定方法及限值第3部分:噪聲限值GB/T10089圓柱蝸桿、蝸輪精度GB/T10095.2圓柱齒輪精度制第2部分:徑向綜合偏差與徑向跳動的定義和允許值GB/T11345—2013焊縫無損檢測超聲檢測技術、檢測等級和評定GB/T11365錐齒輪和準雙曲面齒輪精度GB/T12602起重機械超載保護裝置GB/T14743港口輪胎起重機GB/T15052起重機安全標志和危險圖形符號總則GB/T15622液壓缸試驗方法2JT/T474—2019GB/T17495港口門座起重機電氣裝置安裝工程旋轉電機施工及驗收規范JB/T2300回轉支承JB/T4030.3汽車起重機和輪胎起重機試驗規范第3部分:液壓系統試驗JT/T93港口裝卸機械電氣設備安裝及檢測規范JT/T622港口裝卸機械電氣安全規程起重機械定期檢驗規則起重機械安裝改造重大修理監督檢驗規則3結構件和零件的材料3.1修理所用金屬結構件和零件的材料應符合設備原出廠設計要求,并符合GB/T14743的規定。3.2修理所用重要零部件、結構件材料應具有其化學成分和力學性能檢驗證明資料。4主要零部件4.1發動機4.1.1發動機的修理應符合原設計的相關規定,使主要參數恢復其設計性能。4.1.2組裝發動機活塞連桿組時應注意活塞與連桿的相對方向。安裝活塞連桿組時,活塞環端口方向應符合設計規定。4.1.3組裝發動機汽缸蓋時氣門的匹配關系不能錯亂,不等螺距氣門彈簧應將螺距小的一端朝向汽缸蓋。噴油器規格、型號應符合原設計規定。4.1.4安裝發動機噴油泵傳動裝置及噴油泵總成時,調整供油提前角應符合原設計規定。4.1.5發動機氣門間隙應符合原設計規定。4.1.6發動機修竣后,進行運轉試驗時,應符合下列要求:a)水冷發動機在水溫為75℃~95℃、風冷發動機在油溫為80℃~90℃的情況下5s內能啟動,在環境溫度不低于5℃時啟動順利;b)發動機在各種轉速下運轉平穩,在正常工況下不應有過熱現象;c)發動機怠速運轉平穩,其轉速符合原廠規定;d)在發動機設計運轉速度范圍內,機油壓力符合原廠規定;e)汽缸壓力符合原廠規定。4.1.7發動機穩定運轉后,只允許正時齒輪、機油泵齒輪、噴油泵傳動齒輪及氣門有輕微響聲,不應有其他異響。4.1.8發動機穩定運轉后,最大功率和最大扭矩不能低于設計值的90%。4.1.9發動機不應有漏油、漏水、漏氣現象。4.1.10發動機廢氣排放標準應符合GB3847的規定。4.2部件總成4.2.1離合器、驅動橋、轉向器、變速器、行走制動系、伸縮支腿等維修后應恢復其原設計性能。4.2.2液力變矩器、液壓泵、液壓馬達以及其他主要液壓元件等修竣后的出廠試驗,應符合JB/T3JT/T474—20194.3鋼絲繩4.3.1鋼絲繩的報廢/更新應符合GB/T5972的規定。4.3.2鋼絲繩更換時,應保證其型號、直徑、公稱抗拉強度符合設計要求并有產品檢驗合格證。4.3.3繞進或繞出滑輪與卷筒的鋼絲繩不應使用編結接長的鋼絲繩。其他位置使用有接頭鋼絲繩時,應保證接頭處連接強度不少于鋼絲繩破斷拉力的90%。鋼絲繩接頭應符合GB/T14743的規定。4.4吊鉤4.4.1有下列情況之一時,應立即更換吊鉤:a)裂紋;b)危險斷面磨損達設計尺寸的5%;c)開口度比原始鉤口尺寸增加10%;d)鉤身的扭轉變形超過10o;e)危險斷面或鉤頸部產生塑性變形;f)鉤柄螺紋部分塑性變形或螺紋牙磨損達螺距的2.5%。4.4.2吊鉤上的缺陷及磨損處不應焊補。4.4.3更換時不應使用鑄造吊鉤,更換的新吊鉤應有制造單位的產品檢驗合格證,并符合GB/T4.5滑輪4.5.1滑輪出現裂紋或變形,應修理或更換。對不影響滑輪正常工作而出現的滑輪輪緣破損處,允許焊補;但滑輪其他部位出現破損時,應更換。4.5.2滑輪槽側槽面磨損量達3mm或滑輪槽壁厚磨損達設計壁厚的20%時,應更換;滑輪槽側槽面磨損量小于3mm時,允許焊補并進行車削加工,修復后的滑輪應符合設計要求。4.5.3滑輪槽底半徑的磨損量超過鋼絲繩直徑的20%時,應更換。槽底產生溝、磨痕易損傷鋼絲時,應修理。4.5.4滑輪軸出現裂紋或滑輪軸徑的磨損量超過設計軸徑的1.5%時,應更換。4.5.5修復或更換的滑輪裝配后,應轉動靈活,無卡阻現象,其端面跳動量不應超過滑輪槽底直徑的1/1000,其繩槽內側跳動和徑向跳動及防止鋼絲繩跳出輪槽裝置的要求均應符合GB/T17495的規定。4.6卷筒4.6.1卷筒出現裂紋時,應更換。4.6.2卷筒繩槽磨損后的卷筒壁厚小于設計壁厚的85%或不滿足卷筒強度的要求時,應更換。4.6.3卷筒上出現氣孔或砂眼可繼續使用,但應滿足下列條件:a)氣孔或砂眼是單個的;b)氣孔或砂眼直徑小于4mm;c)氣孔或砂眼的深度小于該處壁厚名義尺寸的20%且絕對值不超過4mm;d)氣孔或砂眼的分布在卷筒任意方向的100mm長度上不超過一處;e)氣孔或砂眼在卷筒全部工作面的總數少于五處。4.6.4對于卷筒上的缺陷,允許采取防裂和防變形焊補措施的條件為:a)缺陷經清理后,其大小在表1卷筒允許焊補缺陷條件所列范圍內;b)缺陷經清理后,在卷筒同一截面上的100mm長度內不可多于兩處。4JT/T474—2019表1卷筒允許焊補缺陷條件材質卷筒直徑(mm)單個缺陷面積(mm2)缺陷深度占壁厚比值(%)缺陷總數量(個)≤700≤1≤20≤4>700鑄鋼≤700≤25≤4>700≤2注:焊補后可不經熱處理,但應修平焊補處。4.6.5卷筒更換或修復后,其繩槽的徑向圓跳動不應大于繩槽底徑的1/1000,其端面圓跳動公差值應達到GB/T1184—1996中附錄B規定的8級精度。4.7制動輪4.7.1制動輪出現裂紋或制動摩擦面出現直徑大于1.5mm、深度大于2mm,且多于三處氣孔、砂眼、夾渣時,應更換。4.7.2制動摩擦面產生拉溝、磨痕深度大于1.5mm時,應重新加工。加工后其表面粗糙度應達到GB/T1031—2009中4.4規定的Ra3.2μm;表面硬度應在40HRC~45HRC范圍內。4.7.3制動輪輪緣厚度磨損大于設計厚度的30%時,應立即更換。4.7.4修復的制動輪安裝后,其徑向圓跳動和端面圓跳動公差值應符合設計要求或達到GB/T4.7.5更換的制動輪應符合設計要求。4.8開式齒輪4.8.1有下列情況之一時,應更換齒輪:a)齒面出現裂紋長度超過齒長或齒高的1/4;b)斷齒或在齒長范圍內破碎長度超過1/4;c)齒厚磨損量達設計齒厚的25%;d)齒面點蝕或剝落面積達工作面積的30%;e)表面硬化處理的齒輪,硬化層厚度磨損量達設計厚度的85%。4.8.2更換的新齒輪應符合設計要求。4.8.3齒面因碰、擦傷產生的塑性變形應修復平整。4.8.4使用修復的齒輪時,應符合以下要求:a)能達到設計要求的齒輪嚙合傳動(不包括齒厚公差);b)保證齒輪有足夠強度,其耐用度應至少能維持一個修理期。4.9減速器4.9.1齒輪磨損后,在節圓上的齒厚磨損量達到以下規定時,應更換:a)用于起升機構、變幅機構的齒輪,其齒厚磨損量超過設計齒厚的15%;b)用于其他機構的齒輪,其齒厚磨損量超過設計齒厚的20%。4.9.2齒輪出現下列情況之一時,應更換:a)齒輪出現疲勞裂紋或彎曲變形;5JT/T474—2019b)兩相鄰的輪齒破碎或不相鄰的輪齒在齒長范圍內合計破碎長度超過1/3;c)齒面點蝕面積達接觸面積的30%或齒面剝落在齒高范圍內超過30%、在齒長范圍內超4.9.3齒面的碰、擦傷和因塑性變形而產生的凸起應修復。4.9.4齒輪與軸配合處磨損量大于設計孔(軸)徑的1/1000時,應修復或更換。4.9.5—般情況下,髙速級齒輪副應成對更換。4.9.6使用修復的齒輪,應符合4.8.4的規定。4.9.7蝸桿和蝸輪出現下列情況之一時,應更換:a)蝸桿或蝸輪齒厚磨損量超過設計齒厚的15%;b)蝸桿、蝸輪齒面點蝕面積達接觸面積的30%或齒面剝落;c)蝸桿或蝸輪出現裂紋。4.9.8修理中心距不可調的蝸桿副時,宜采用切向變位法修復已磨損的蝸桿副,即修復一件、新配一件,用增加新配件的齒厚來補償被修復件的齒厚減薄量,以保證其嚙合側隙。4.9.9更換件與修復件應符合設計要求。4.9.10箱體和箱蓋出現裂紋應進行焊補修復或更換。修復或更換的箱體和箱蓋合箱后不應有漏油的情況。4.9.11箱體、軸與軸承的配合面磨損在0.03mm以內時,可用電鍍、刷鍍、涂抹厭氧膠等方法修復;磨損嚴重則用焊補鏜削的方法予以修復且應符合設計要求。磨損后配合精度達到低一級配合時,應修理。4.9.12當出現下列情況之一時,應更換軸承:a)軸承滾動體或座圈上發現磨損條紋、疲勞剝落小坑、明顯的氧化痕跡;c)隔離環或轉動圈邊緣損傷;d)徑向間隙增大(滾珠軸承大于0.2mm,滾柱軸承大于0.25mm)。4.9.13對新安裝的軸承,軸與軸承裝入箱體后應留有0.1mm~0.3mm的軸向竄動量,以避免軸承的早期損壞。4.9.14裝配已修復或更換的圓柱齒輪,其齒輪副的接觸斑點沿齒長方向不少于60%,沿齒高方向不少于50%。4.9.15圓柱齒輪減速器箱體中軸承孔應符合設計與GB/T10095.2的規定。4.9.16減速器齒輪副的精度應符合GB/T14743的規定。4.9.17軸承孔中心線應與箱蓋、箱體分合面重合,其偏差不能大于0.3mm。4.9.18圓柱齒輪副修復或更換安裝后,齒輪傳動最小側隙為1.25IT9。4.9.19裝配已修復或更換的圓錐齒輪,其齒面接觸斑點沿齒長方向不少于65%,沿齒高方向不少于70%。4.9.20圓錐齒輪副修復或更換安裝后,其錐齒輪副法向側隙和軸交角極限偏差應符合設計要求與GB/T11365的規定。4.9.21裝配已修復或更換的蝸桿、蝸輪,其接觸面積的百分比應大于表2中規定的數值。表2蝸桿、蝸輪接觸面積的百分比精度接觸面(%)沿齒高沿齒長6JT/T474—20194.9.22蝸桿副修復或更換安裝后,其傳動中心距極限偏差(±fa)、傳動軸交角極限偏差(±fΣ)、傳動中間平面極限偏差(±fx)、傳動側隙、蝸桿軸向齒距極限偏差(±fpx),蝸輪齒距極限偏差(±fpt)應符合設計與GB/T10089的規定。4.9.23修復的蝸桿減速箱軸承座孔中心線與分合面的不重合度應不大于0.2mm,軸承座孔中心線與其端面的垂直度應不大于0.05mm。4.9.24裝配后的蝸桿減速器,其蝸輪軸竄動量在0~0.5mm。4.9.25減速器修復后,其噪聲、軸承處溫升、滲漏現象、理論中心線與實際中心線在安裝時的偏差應符合GB/T17495的規定。4.10聯軸器4.10.1彈性套柱銷聯軸器4.10.1.1聯軸器出現下列情況之一時,應更換相關零件:a)裂紋;b)柱銷橡膠圈磨損達其外徑的8%或橡膠圈與半聯軸器銷孔間隙大于2mm;c)柱銷磨損量大于設計直徑的5%;柱銷螺紋部分有缺陷,不能正常使用;d)半聯軸器柱銷錐孔磨損量大于0.2mm;e)柱銷圓錐面與半聯軸器柱銷孔的實際接觸面積小于70%。4.10.1.2聯軸器軸端配合宜采用GB/T1801—2009中第5章規定的H7/r6或H7/n6;與電動機軸端配合宜采用GB/T1801—2009中第5章規定的H7/K6或H7/m6。4.10.1.3兩個半聯軸器軸線許用徑向補償量與許用角向補償量應不超過表3中規定的數值。表3彈性套柱銷聯軸器許用補償量許用補償量聯軸器型號TL1TL2TL3TL4TLL6TLL7TLL8TLL9徑向△y(mm)角向△a注:徑向補償量的測量部位在半聯軸器最大外圓寬度的1/2處。4.10.1.4兩個半聯軸器的相對端面圓跳動量和相對徑向圓跳動量應小于表4中規定的數值。表4半聯軸器的相對端面與相對徑向圓跳動量單位為毫米聯軸器最大直徑D徑向圓跳動端面圓跳動100≤D≤180180<D≤280280<D≤380380<D≤580580<D≤8007JT/T474—20194.10.2齒式聯軸器4.10.2.1聯軸器出現下列情況之一時,應更換相關零件:a)裂紋;b)斷齒;c)聯軸器內孔與軸之間有松動現象,鍵槽磨損,鍵松動;d)兩個半聯軸器的連接螺栓孔磨損嚴重,連接螺栓出現裂紋或明顯塑性變形;e)齒厚磨損量達設計齒厚的15%。4.10.2.2更換或修復件裝配時,半聯軸器與軸線的垂直度應控制在0.03mm~0.05mm;外齒輪軸套和軸端配合應為GB/T1801—2009中第5章規定的H7/n6、H7/r6和H7/S6;凹緣內齒圈半聯軸器與凸緣內齒圈半聯器的連接螺栓應采用六角頭鉸制孔螺栓,螺栓孔應配鉸,配合應為GB/T1801—2009中第5章規定的H8/n6或H8/k6。4.10.2.3兩個半聯軸器軸線許用徑向補償量與許用角向補償量應符合GB/T17495的規定。4.10.2.4兩個半聯軸器的相對端面圓跳動量和相對徑向圓跳動量不應超過表4中規定的數值。4.10.3十字軸萬向聯軸器4.10.3.1十字軸軸頸因磨損起槽,其深度超過0.04mm時,應修復至基本尺寸。經加工修復的十字軸軸頸,其表面硬度應不低于59HRC。4.10.3.2十字軸不應有裂紋、金屬剝落及明顯凹痕。萬向節叉、套管叉、突緣叉均不應有裂紋。4.10.3.3聯軸器滾針軸承與十字軸軸頸的配合間隙宜為0.02mm~0.09mm。聯軸器軸承與叉的配4.11制動器4.11.1制動器出現下列情況之一時,應更換相關零件:a)裂紋;b)制動帶或制動瓦摩擦墊片厚度磨損量達設計厚度的40%(鉚接)或達設計厚度的50%(鉸接);c)彈簧出現塑性變形;d)銷軸或軸孔的磨損達設計直徑的10%,圓度達0.2mm。4.11.2鉚接的制動帶,鉚釘頭應埋入帶厚一半以上,鉚釘頭中心離帶邊不小于15mm。裝配后的制動帶與制動輪的接觸面積應不小于制動帶總面積的70%。4.11.3制動瓦軸線與制動輪軸線的同軸度應小于3μm,平行度應小于制動輪寬度1/1000。4.11.4盤式制動輪裝配后,應符合GB/T17495的規定,并保證各油缸中心線和主軸中心線平行,制動盤端面圓跳動應不大于0.2mm。4.11.5制動器修復或更換新件后,各鉸點應轉動靈活,無卡阻現象。4.12蓄能器4.12.1蓄能器壓力的檢查和調整應采用該蓄能器供應商提供的方法進行,確保不超過該蓄能器的額定壓力,并無漏氣或漏液。4.12.2蓄能器的維修、大修和/或更換零部件,應按照產品說明書要求的維修程序并使用合格的零件和材料進行。拆卸前,液體側和氣體側應完全釋壓。4.12.3蓄能器應按照該蓄能器供應商提供的說明書安裝,并符合設計要求。8JT/T474—20194.13回轉支承4.13.1回轉支承出現下列情況之一時,應修復或更換:a)零件表面有裂紋、銹蝕、毛刺及碰傷等外觀缺陷;b)零件有夾雜、折疊及縮孔等內部缺陷;c)內圈或外圈不能正反旋轉,有異常振動及噪聲等現象。4.13.2修復或更換的回轉支承應達到下列要求:a)回轉平穩、無卡阻,符合JB/T2300的規定;b)密封良好;c)滾動體和滾道之間注有鋰基潤滑脂,潤滑脂符合GB/T7324的規定。5通用件5.1滑動軸承5.1.1軸套出現下列情況之一時,應更換:a)軸套內孔磨損量大于設計直徑的1.5%;b)軸套外圓磨損產生轉動,端面磨損影響軸向定位;5.1.2軸套更換后應達到:a)與配合件接觸面不小于軸套工作面的60%;b)與軸承座接觸面斑點均布于軸套工作面,且中間不加墊;c)軸套在軸承座中無軸向竄動和轉動;d)軸套的油槽與軸承座貫通。5.2滾動軸承5.2.1軸承出現下列情況之一時,應更換:d)徑向游隙因磨損至軸承徑向游隙極限規定的數值,見表5;e)滾動體有缺損或不足。表5軸承徑向游隙極限數值單位為毫米軸承內徑d球軸承滾子軸承30≤d≤10030≤d≤100100<d≤150100<d≤150150<d≤200150<d≤2005.2.2軸承修復或更換后不應有銹蝕,其表面粗糙度對配合表面應達到GB/T1031—2009中4.4規定的Ra1.6μm,對工作表面應達到GB/T1031—2009中4.4規定的Ra0.8μm。5.2.3軸承裝配技術要求應符合設計的規定。9JT/T474—20195.2.4軸承的代用原則應符合下列規定:a)代用軸承的額定動載荷C不低于原配軸承;b)代用軸承的允許極限轉速不低于原配軸承的實際工作轉速;c)代用軸承的精度等級不低于原配軸承的精度等級;5.3軸承座與油封5.3.1軸承座有明顯變形、缺陷或裂紋時應修復或更換。5.3.2修復或更換的成對軸承座安裝后,其同心度應符合設計要求,轉軸應能自如轉動。5.3.3軸承座上蓋與座體修復合攏后,間隙應不大于0.1mm。5.3.4油封更換后,應能有效地防塵和防滲漏。5.4軸5.4.1傳動軸出現表面裂紋且深度不大于設計直徑的2%時,應采取措施防止裂紋擴展;深度大于設計直徑的2%時,應立即更換。5.4.2軸的撓度達到以下規定之一時,應更換:a)軸的轉速在500r/min及以上時,每米長0.15mm,全長0.3mm;b)軸的轉速低于500r/min時,每米長0.25mm,全長0.5mm。5.4.3軸出現扭轉塑性變形時,應更換。5.4.4修復或更換的軸應符合設計要求,軸內潤滑油道應暢通。5.5銷5.5.1銷徑磨損量達到設計直徑的2%時,應更換;磨損量小于設計直徑的2%時,可修復。5.5.2銷工作配合面不應有裂紋或缺陷。5.5.3銷出現塑性變形時,應更換。5.6鍵與鍵槽、花鍵5.6.1鍵或鍵槽兩側磨損,鍵在鍵槽中松動時不應加墊片配合形成,應修復或更換新鍵。5.6.2鍵槽損壞嚴重,用機械加工拓寬鍵槽,拓寬度應不大于原鍵槽寬度的15%,并重新配制新鍵。鍵與鍵槽配合處的表面粗糙度應達到GB/T1031—2009中4.4規定的Ra3.2μm,配合公差應符合設計要求。5.6.3花鍵的配合表面,不應有刻痕及擦傷。具有動配合的花鍵零件裝配后,應能自如地移動,不應有局部松緊不均現象。5.6.4花鍵軸與輪轂配合后,應有不少于三個鍵齒緊貼側面,其余鍵齒側隙應不大于0.2mm。5.6.5花鍵軸滑動部分表面硬度:當每小時移動次數大于15次時,硬度應不低于50HRC;移動次數較少時,硬度應不低于220HB。6液壓系統及元件6.1齒輪泵與齒輪馬達6.1.1齒輪端面與泵蓋之間磨損后,其配合間隙比產品圖紙規定值增大不超過15%時,可用研磨的方法進行修復。6.1.2軸用旋轉油封件或其他密封件失效時,應更換密封件。JT/T474—20196.1.3泵或馬達的容積效率比規定值降低15%時,應及時檢修。6.2柱塞泵與柱塞馬達6.2.1柱塞與其配合的孔磨損后,其配合間隙比產品圖紙規定值增大至15%時,應重新配做柱塞,同時對孔進行配研修磨。6.2.2配流盤有條狀劃痕或其他缺陷時,可用研磨的方法進行修復。6.2.3轉子端面有條狀劃痕或其他缺陷時,可用研磨的方法進行修復。6.2.4變量控制彈簧剛度不足時,應更換彈簧。6.2.5泵或馬達的容積效率比規定值降低至15%時,應及時檢修。6.2.6軸用旋轉油封件或其他密封件失效時,應更換密封件。6.3液壓缸6.3.1活塞桿表面銹蝕嚴重,鍍鉻層脫落,應先進行磨削,再鍍鉻修復。6.3.2油缸導向套上的防塵圈如損壞,應更換。6.3.3液壓缸內泄漏量超過規定值的兩倍以上時,應進行檢修。若密封件失效,應更換新件;若因磨損造成活塞與缸筒之間配合間隙過大,應重新配做活塞。6.3.4液壓缸端蓋處如有外泄漏,應進行檢修。若密封件失效,應更換密封件;若緊固螺釘過長未壓緊,應更換合適螺釘。6.4液壓閥6.4.1閥芯與閥套磨損后,配合間隙比產品圖紙規定值增大至15%時,應做新閥芯與孔進行配研修磨。6.4.2錐閥芯與閥座的接觸性能不良、密閉性能差時,應配研修磨。調壓彈簧變形、變軟或折斷時,應更換新彈簧。6.4.3密封件老化、失效,應更換新密封件。6.4.4閥出現工作失常,如卡死、失靈、遲緩等現象時,應拆洗檢修。6.4.5液壓支腿液控單向閥應保證可靠地工作,液壓鎖閥出現磨損內泄應立即更換。6.5液壓元件修理后測試6.5.1液壓泵與液壓馬達6.5.1.1壓力、排量、容積效率測試,在壓力達到原設計要求時,排量、容積效率不低于原設計值6.5.1.2運動平穩性測試,在額定轉速下,空運轉與負載運轉應平穩,無異常振動和噪聲。6.5.1.3變量機構性能測試,動作應靈敏、準確可靠,達到規定的要求。6.5.1.4軸向柱塞泵泵殼溫度測試,溫升范圍不應超原設計值。6.5.1.5外泄漏測試,要求不應有外泄漏現象。6.5.1.6馬達低速穩定性測試,在低轉速時不應出現爬行現象,最低穩定轉速不得高于原設計值。6.5.1.7馬達輸出最大工作扭矩測試,在最大排量、額定壓力時,啟動轉矩應達到產品出廠技術要求。6.5.2液壓缸液壓缸測試應按照GB/T15622的相關規定進行。JT/T474—20196.5.3方向控制閥6.5.3.1換向平穩性測試,要求換向平穩、準確、無阻滯。6.5.3.2壓力損失測試,在通過額定流量時,壓力損失不應超過規定值。6.5.3.3內泄漏測試,在額定壓力下,測量內泄漏量不應超過規定值。6.5.3.4外泄漏測試,在額定壓力下,在閥蓋處不應有外泄漏現象。6.5.4壓力控制閥6.5.4.1調節壓力特性測試,在最低壓力至額定壓力范圍內均能調節,壓力值穩定,調節螺釘靈敏可靠。6.5.4.2壓力沖擊測試,壓力擺差不應超過規定值,或符合使用要求。6.5.4.3壓力損失測試,額定流量下壓力損失在允許范圍內。6.5.4.4內、外泄漏測試,額定流量下內外泄漏不應超過規定值。6.5.5流量控制閥6.5.5.1流量調節性能測試,在最小流量至最大流量范圍內均能調節,且調節機構靈敏可靠,流量值穩定。6.5.5.2穩定性測試,調節調速閥節流開口時,通過節流口的流量應穩定,其變化量不應超過規定值。6.5.5.3內、外泄漏量測試,在額定壓力下內外泄漏量不應超過規定值。6.6液壓系統修理后測試液壓系統在規定的工作速度和工作壓力范圍內運行時,不應發生異常振動和噪聲,以及明顯的沖擊等現象。液壓系統的性能測試應按照JB/T4030.3的規定進行。6.7液壓系統及元件修理后性能液壓系統及元件修理后的性能應符合GB/T7935和GB/T3766的規定。7鋼結構7.1鋼結構件形狀及位置允許偏差應符合GB/T14743的規定,不符合規定的應修復或更換。7.2結構件的腐蝕深度達設計厚度的10%時,應進行修理或加固;結構件的腐蝕深度達設計厚度的20%時,應更換。7.3修理的桿件應平直,桿件節點處連接應可靠。7.4修復的箱形結構不應出現脫焊現象。7.5結構件焊縫應符合GB/T985.1和GB/T985.2的規定,所有焊縫均不應有漏焊、燒穿、裂紋、未焊7.6焊條、焊絲與焊劑應與被焊結構件的材料強度相適應,符合設計要求。7.7不應在下雨、下雪、大霧、大風和環境溫度低于—18℃等情況進行露天焊接作業。7.8對承載件焊接應盡量在卸載情況下進行(包括構件自身重量)。7.9對低合金結構鋼構件,在下列情況下應進行焊前預熱(預熱溫度為150℃~200℃):b)板厚16mm<δ≤24mm,在—5℃以下進行焊接時;c)板厚24mm<δ≤40mm,在0℃以下進行焊接時;JT/T474—2019d)板厚δ>40mm,在任何溫度下進行焊接時;且焊后應保溫緩冷。7.10修復后的鋼結構焊縫質量檢驗分為3級,重要鋼結構件按1級或2級檢驗,各級檢驗項目、數量應符合焊縫質量檢驗要求規定,見表6。表6焊縫質量檢驗要求級別檢驗項目檢驗數量檢查要求1外觀檢查全部檢查外觀缺陷幾何尺寸對接焊縫(超聲波或X射線)全部若超聲波檢查后還需X射線復檢時,則抽檢長度取焊縫長度的2%,且至少應有一張底片2外觀檢查全部檢查外觀缺陷及幾何尺寸對接焊縫(超聲波)如不合格,擴檢至全長3外觀檢查全部檢查外觀缺陷及幾何尺寸7.11重要焊縫磨平后的探傷檢驗評定等級應達到GB/T3323—2005中附錄C規定的"級和GB/T7.12重要焊縫的焊接處應打上焊接者的代號印記。7.13高強度螺栓、螺母、墊圈出現損壞裂紋時,應更換且應符合GB/T1228、GB/T1229、GB/T1230、GB/T1231的相關規定。高強度螺栓的更換,應嚴格按照工藝規程進行,擰緊螺栓的預緊力應符合設計要求。規定。7.15結構件修復或更換后的表面涂裝應符合GB/T14743的規定。大修應整機重新油漆。8電氣設備8.1基本要求8.1.1電氣設備安裝及檢測方法應符合JT/T93的規定。8.1.2電氣設備修理技術要求應符合設計的規定。8.1.3電氣設備修復后均應有良好的絕緣性能和可靠的接地措施,應符合JT/T622的要求;電氣設備的各電氣保護措施應符合GB/T6067.1的規定。8.1.4電氣設備修復后的防護等級、電氣間隙和爬電距離應符合JT/T622要求,各種電氣設備的最低防護等級見表7;電氣間隙和爬電距離應符合表8的要求。表7電氣設備防護等級形式使用環境電動機起重冶金交流電動機全封閉式室外交直流電動機防滴式室內直流電動機全封閉式室外低壓控制柜—室內防噴型室外操縱臺(控制臺)—室內JT/T474—2019表8電氣間隙與爬電距離類別額定工作電壓(V)電氣間隙(mm)爬電距離(mm)動力≤500≥12≥20>500≥14≥28照明≤500≥10≥158.1.5交流電動機和直流電動機的安裝與驗收應符合GB50170—2006的規定,噪聲限值應符合GB/T10069.3的規定。8.2交流電動機8.2.1電動機出現下列情況之一時,應修復或更換:a)機座與端蓋出現裂紋;b)電刷與刷握之間的間隙大于0.2mm,電刷與滑環接觸不良;c)電動機運轉時,滑環與電刷冒火花,滑環表面有燒痕、麻點、刷痕的面積超過滑環表面積e)熱態時電動機各相繞組對機殼和各相間的絕緣電阻值,定子小于0.5MΩ,轉子小于0.5MΩ;f)電動機通風系統出現故障,風扇不能正常轉動;g)滑環與電刷磨損嚴重,滑環表面槽紋深度超過1mm或損傷面積超過滑環表面積的30%;h)鼠籠型電動機的籠條在槽內松動或斷裂,鼠籠端環斷裂或脫焊,伸出端鐵芯拱起;i)電動機振動的雙倍振幅值大于GB50170—2006表4.0.4中列項3表中規定的數值;j)額定負荷狀態下,電動機各部位的溫升或溫度超過GB/T755—2008中8.10和GB50170—k)在額定負荷狀態下,電動機轉速低于額定轉速的5%或聲響異常。8.2.2電動機修復后應符合下列規定:a)電動機各相繞組對機殼和各相間的絕緣電阻滿足:定子絕緣電阻不小于1MΩ,轉子絕緣電阻不小于0.5MΩ;b)轉子與定子間氣隙為0.25mm~2mm;c)轉子的軸向允許竄動量符合表9的規定;d)繞線型電動機在空載狀態下的電流不大于其額定值的90%;鼠籠型電動機在空載狀態下的電流與其額定電流的比值符合表10的規定;e)當三相電源平衡時,電動機三相空載電流中的任何一相與三相平均值的偏差不大于三相平均f)三相電源中的任意兩相電壓之差不超過三相平均值的5%;g)滑環工作面粗糙度達到GB/T1031—2009中4.4規定的Ra0.8μm~Ra1.6μm,絕緣外部綁扎正確,涂封良好;h)電刷壓力達到1.5×104pa~2.5×104pa,各刷間的壓力差不超過其平均值的20%,電刷符合設計要求;i)電動機的滾動軸承按照使用說明書的要求進行加注油或換油,潤滑脂填滿其內部空隙的2/3;同一軸承內不填入不同品種的潤滑脂。JT/T474—2019表9電動機軸向允許竄動量單位為毫米電動機容量P(KW)軸向允許竄動范圍向一側向兩側P<1010≤P<3030≤P<7575≤P≤125注:向兩側的軸向竄動范圍根據轉子磁場中心位置確定。表10鼠籠型電動機空載電流與額定電流的比值單位為百分比極數電動機容量P(KW)0.5<P≤22<P≤1010<P≤5050<P≤1002468注:空載電流指三相平均值。8.3直流電動機8.3.1電動機出現下列情況之一時,應修復或更換:a)機座與端蓋出現裂紋;b)電動機絕緣電阻小于0.5MΩ;c)電動機通風系統出現故障,電動過熱,風扇不能正常轉動;d)電動機換向器機械損傷或火花灼痕,表面的不平程度達到0.2mm;e)在額定負荷、額定轉速穩定運行狀態下,電動機換向器火花大于1級(電動機換向器火花等級應符合GB/T1311的規定,見表11);f)在額定負荷下,電動機各部位的溫升或溫度超過GB/T755—2008中8.10和GB50170—2006g)電動機振動的雙倍振幅值大于GB50170—2006表4.0.4中規定的數值;h)在額定負荷狀態下,電動機聲響異常。JT/T474—2019表11換向器火花等級火花等級電刷下的火花程度換向器及電刷的狀態說明1無火花換向器上沒有黑痕及電刷上沒有灼痕電刷邊緣僅小部分(1/5~1/4刷邊長)有斷續的幾點點狀火花2電刷邊緣大部分(大于1/2刷邊長)有連續的較稀的顆粒狀的火花換向器上有黑痕,但不發展,用汽油擦其表面即能除去,同時在電刷上有輕微的灼痕2電刷邊緣大部分有連續的、較密的顆粒狀火花,開始有斷續的舌狀火花換向器上有黑痕,用汽油不能擦除,同時在電刷上有灼痕;如短時出現這一級火花,換向器上不出現灼痕,電刷不燒焦或損壞注:如所有電刷下的火花程度均勻,則可用一個等級表示,但如在其中一個電刷下面有較高一級的火花出現,則應按較高一級的火花等級確定;如電刷下的火花程度與同等級換向器及電刷的表面狀態不一致時,應以換向器及電刷的表面狀態作為確定火花等級的主要依據,必要時可延長實驗時間再行確定o8.3.2電動機修復后應符合下列規定:a)電動機繞組絕緣電阻不小于0.5MΩ,對于新嵌線的電動機繞組絕緣電阻不小于1MΩ;b)轉子的軸向竄動量小于1.5mm;c)電動機電樞繞組與勵磁繞組氣隙小于3mm時,氣隙誤差不超過10%,氣隙大于或等于3mm時,氣隙誤差不超過5%;d)換向器片間絕緣凹下0.5mm~1.5mm,換向片與繞組的焊接良好,無假焊、漏焊、夾渣、燒穿、熔瘤、甩錫及過熱變形等現象;換向器表面應清潔無污、無機械損傷和火花灼痕;e)刷握中心間的距離等于換向器的極距,對于不大于200kw的電動機,其允許誤差不大于1.5%~2%;對于大于200kw的電動機,其允許誤差不大于0.5%;f)電刷壓力達到1.5×104pa~2.5×104pa,各換向片間的直流電阻差值不大于最小值的10%;g)電動機換向器光潔、同心,其粗糙度達到GB/T1031—2009中4.4規定的Ra1.6μm~Ra3.2μm,圓跳動不大于表12中的規定,傾斜度不大于表13的規定;h)繞組直流電阻值與出廠值相比不大于2%o表12換向器圓跳動允許值單位為毫米換向器直徑dd≤250250<d≤550550<d≤800外圓跳動表13換向器傾斜度允許值單位為毫米換向片長度l100≤l≤400l>400允許傾斜8.4低壓電器8.4.1空氣開關出現下列情況之一時,應修復或更換:JT/T474—2019a)外殼有缺損;c)觸頭接觸面積小于80%或三相觸頭不同時接觸的距離差大于0.5mm;d)觸頭的超額行程和觸頭的開距不符合設計要求;e)自動脫扣保護失效