某公路交通安全設施(投標)施工組織設計

第一章

施工組織設計文字說明

第1章

施工組織管理

1.1

工程概況

1.1.1工程簡介

本協議段起點為XXX至XX段，路線全長45.86千米，路基寬度為7.5米，行車道寬度為2X3.25米，硬路肩寬度為0.5米。路線全段重要為沿湖線和越嶺線，其中Kxx-Kxx段為庫區道路沿湖線，道路右側臨湖，左側傍山，部分地段右側為高坎陡坡，坡腳臨湖，該段為高度危險路段；Kxxx-Kxxx為越嶺線，道路縱坡較大，其越嶺后的下坡段為大長縱坡，存在一定安全隱患；Kxxx-Kxxx（止點）為左側臨湖路段，部分路段路肩墻高度較大，圓曲線半徑較小，安全隱患比較嚴重。

1.1.2工程組成

本協議段的重要工程數量涉及：波形護欄、交通標志牌、交通標線、輪廓標及輔助標志等。

具體分項工程項目名稱及工程數量見工程量清單。

1.1.3交通、電力、通訊、水等施工條件

(1)交通

本協議段為安保工程，機械設備及材料可沿已施工完的路面運至施工現場。

(2)電力

本協議段沿線有電網，施工用電可與本地電力部門聯系在本地電網中接入，另自配發電機作備用，以防停電。

(3)通訊聯系

本協議段內有中國移動和中國聯通網絡信號覆蓋，可用移動電話通訊；在項目經理部安裝固定電話和傳真機以方便對外聯系；另配備對講機以方便工地聯系。

(4)生產及生活用水

生活用水擬定在本地居民民井中抽取飲用。

1.1.4重要材料

本工程所需的各類工業材料及燃料：目前成都建筑材料市場供應豐富，均可用汽車運送至工地。

1.2

施工組織機構、隊伍布置及任務劃分、資源配備、總體目的

1.2.1

組織機構

我公司將根據本協議段的特點及施工具體規定組織精干高效的項目經理部，嚴格實行項目經理責任制，組織實行本協議工程的施工管理，并與建設、設計、監理等單位通力配合，全面履行協議，使業主滿意。項目部設項目經理、技術負責人、辦公室、計劃財務科、物資裝備科、物資供應科、安全科、工程質檢科、實驗室，項目部下設四作業班組，在項目部的統一管理下，負責工程的具體施工作業。

1.2.2

機械及實驗檢測儀器配備

根據本工程的實際情況和施工組織總體安排以及定額測算，我公司擬投入滿足工程需要的各種機械設備、測試儀器，詳見投標書附表：一《擬投入本標段的重要施工設備表》及附表二《擬配備本標段的實驗和檢測儀器設備表》，機械設備的調配按工程進度實際情況和監理工程師的規定，及時分批進場，保證工程進展所需，杜絕延誤。

1.2.3

施工隊伍布置及任務劃分

根據本協議工程數量、工期規定，結合本單位的綜合實力及現有的具體情況，充足發揮動態管理，彈性編制，靈活組織，實現流水、平行、交叉作業。本協議段擬安排1個波形護欄作業班組，負責本協議段的普通型波形鋼板護欄、加強型波形鋼板護欄工程的施工；安排1個標志標牌施工班組，負責本協議段的各類標志標牌的施工；安排1個路面標線施工班組，負責本協議段的標線施工；安排1個輪廓標施工班組，負責本協議段的輪廓標施工。具體人員配備詳見投標書附表：三《勞動力計劃表》

1.2.4

施工總體目的

(1)工期目的

結合施工的實際情況，本項目擬定以2023年3月25日為計劃開工日期，至2023年5月5日完畢，總工期按40日歷天進行控制(詳見附表四：計劃開、竣工日期和施工進度橫道圖)，若與實際開工日期不一致，則工期按實際開工日期進行相應的順延調整。

根據本公司施工能力、施工特點，我們將配備足夠的機械設備、技術、人力資源以保證按質量、按進度優質完畢本協議段的所有施工任務。

(2)質量目的

杜絕重大質量事故發生，保證工程合格率100%，優良率90%，工程評估為優良。

(3)安全目的

加強安全管理，杜絕發生重大安全事故。

(4)環保目的

營造良好的施工環境，保護自然生態環境及水土保持，防治大氣污染、噪音及粉塵和水污染，保護文物及宗教設施及重要設施。做到讓業主滿意，讓群眾放心。

1.3

施工總體布置及臨時設施設備(詳見附表五施工總平面圖)

1.3.1

項目經理部、施工處駐地布置

項目經理部的設立重要考慮便于與指揮部、監理部聯系，同時利于管理和組織施工經理部和各施工處的辦公及生活用房均租用本地民房。

1.3.2

施工便道、便橋

本工程為安保工程，無需修建施工便道和便橋，所有材料、機械設備可沿已施工完的路面運入施工現場。

1.3.3

水的供應

工程及生活用水可就地解決。

1.3.4

電力供應

用電在本地電網中接入，另配備柴油發電機作為備用和臨時施工點的施工電力，根據實際需要配備在相應的施工現場。

1.4

設備、人員動員周期和設備、人員、材料運到施工現場的方法

1.4.1

施工動員

(1)工程中標后，項目經理部將運用3～5天時間進行開工前的分層動員，重要工作有：

1)介紹工程的基本情況，工作內容以及該工程的重大意義；

2)講述工程施工特點、難點，施工方法及其注意事項；

3)介紹工程所在地民風民俗，搞好團結，取得本地民眾的支持幫助；

4)強化質量及環保意識。

(2)通過逐級動員工作做到：

1)參與施工人員人人明白自己的職責；

2)動員普及率達成95%以上；

3)施工人員對工程基本情況了解，清楚施工特點及注意事項，做到心中有數；

4)加強紀律性，提高思想

意識，振奮精神，以飽滿的熱情、高昂的士氣投入施工。

1.4.2

人員、材料、設備進場安排

(1)根據工程施工進度計劃和管理規定，人員、材料、設備采用分批、分期進場，并根據實際情況隨時調整，首批進場的施工隊伍和部分機械設備，重要有載重自卸汽車、裝載機、挖掘機、混凝土攪拌機、工程指揮車及測量實驗儀器，以滿足前期施工的需要。

(2)進場后的重要工作：

1)在業主的協助下，取得與本地政府和各主管部門的聯系，辦理各種手續和貫徹生產、生活臨時設施；

2)安設發電機，搭設供電線路，貫徹施工用電；

3)對照施工圖對各控制樁、水準點進行復核；

4)對照設計圖紙對施工現場進行仔細勘查，摸清協議段內各分項工程的實際情況，編制具體的實行性施工組織設計并報監理工程師審批。

(3)第二批進場的施工隊伍和施工所需的所有機械設備。本單位承諾在監理工程師簽發開工令前所需機械設備所有運到現場，形成規模作業能力，同時備足易損件，進行設備安裝調試，為工程全面開工做好充足準備。

1.4.3

人員、機械設備的管理及運到現場的方法

本工程的施工人員及設備由公司統一安排調配，通過汽車到達現場；對到場的設備要加強現場看守，防止被盜和損壞。

1.4.4

材料的運送、采備方案

材料采用自卸汽車運送，要提前聯系組織好有豐富行車經驗的運送車隊，保證材料安全、及時的運至現場。

根據工程的實際地理位置情況，對各類施工用材料必須進行充足的儲備才干滿足施工需要。對大宗材料由工程部門根據施工進度提前一個月做出材料需用計劃，由材料部門于當月內貫徹。小型、零星材料每次采購應能滿足二個月以上的施工需要，同時對易損部件，同種材料的不同規格、型號等要特別注意儲備。對于緊急需要的材料部件提前聯系好材料供應商及經常來往工地的客貨車輛，需要時能在較短時間內送至現場，盡量避免影響工期。對到場的材料采用集中遮蓋堆放，加強現場看守，防止被盜和損壞。

第2章

重要工程項目的施工方案及施工方法本協議段重要施工安保工程，是整個工程交通安全的重點。我們將采用科學合理的施工組織和施工方法，以保證工程的順利完畢。

本協議段施工的總體方案是：在進場開工令下達后，立即組織勞動力及設備進行場地清理工作,涉及對已施工完的路面的清掃解決，對需要進行解決的地方進行解決，為隨后標線等安保工程的施工做好準備工作。

2.1波形護欄

2.1.1

波形鋼板護欄

1.施工準備

(1)材料規格

①波形梁、立枉、橫隔梁、端頭梁及連接螺栓所用鋼材為普通碳素結構鋼(Q235)，其技術條件應符合《碳素結構鋼技術條件》(GB700-88)的規定。

②拼接波形梁的螺栓應采用高強螺栓，材料可采用20MnTiB，其技術條件應符合《鋼結構用扭剪型高強度螺栓連接副》（GB3632～3633-83)的規定。

③立柱埋置于混凝土中時，混凝土標號C20，混凝土用材料應符合現行交通行業標準《公路橋涵施工技術規范》(JTJ041-89)的規定。

（2）材料防腐

①所有波形粱護欄的冷彎型鋼部件均應作防腐解決，一般可采用熱浸鍍鋅解決。熱浸鍍鋅所用的鋅應為《鋅錠》(GB470-83)中所規定的0號鋅或l號鋅。在條件允許的情況下，螺栓螺母等緊固件也可采用粉鍍鋅技術

②螺栓、螺母等緊圖件在采用熱浸鍍鋅后，必須清理螺紋或進行離心分離解決。

2.施工方法

1）放樣定位

①立柱位置根據設計圖樁號進行測距放樣、測距定位。

②立柱放樣時運用調整段調節間距解決間距零頭數。立柱放樣后，了解每根立柱位置的地基狀態。遇地下通行線管、泄水管、石方路段、湖邊等，因地理條件限制埋土深度局限性時，調整立柱的位置，或政變立柱埋設方式。

③護欄漸變段及端部的立柱，應按設計規定的樁號進行安裝，并保證線形順暢。

④在部分急彎和回頭曲線地段，立柱間距應加密（2米），護欄的設立長度可根據實際情況適當增長或減少。

2）立柱安裝

①立柱安裝應與設計圖相符，并與道路線形協調。

②立柱應牢固地埋入土中，達成設計深度，并與路面垂直。

③一般路段立柱可采用打入法施工，施工時應精擬定位。當打入過深時，

不得將立柱部分撥出加以矯正，須將其所有撥出，等基礎壓實后再重新打入。

④無法采用打入法施工時，可采用開挖法埋設立柱。理設立柱時，回填土應采用良好的材料并分層夯實(每層厚度不超過15cm)，回填土的壓實度不應小于相鄰狀土。巖石中的柱坑應用粒料回填并夯實。

⑤立柱可采用鉆孔法進行安裝。，立柱定位后應用路基相同的材料回填，并分層夯填密實。

⑥鋪有路面的路段設立立柱時，柱坑從路基至面層下5cm采用與路基相同的材料回填并分層夯實，余下部分采用與路面相同的材料回填并壓實。

⑦立柱安裝就位后，其水平方向和豎直方向應形成平順的線形。

⑧護欄漸變段及端部的立柱，應按設計規定的座標進行安裝。

3）波形梁安裝

①波形梁通過拼接螺栓相拼接，并由連接螺栓固定于立柱或槽粱上。

②波形梁的連接騾栓及拼接螺栓不宜過早擰緊，以便在安裝過程中運用波形梁的長圓孔及時進行調整，使其形成平順的線形，避免局部凹凸。

③波形梁頂面應與道路豎曲線相協調。當護欄的線形認為比較滿意時，方可擰緊螺栓。

2.2標志標牌

本協議段標志牌涉及一塊件懸背式“警告”標志、兩塊件懸背式“警告”標志、三塊件懸背式“警告”標志、懸背式“指路（指示）”標志、懸背式“指路（警示+警告）”標志、懸背式“大型提醒”標志。

1.施工準備

（1）材料

1）鋁合金底板

①鋁合金板焊接加工有一定的難度，可考慮采用氬弧焊電阻焊（點焊）等方法；

②鋸合金板宜采廚硬鋁合金板，其機械強度應符合規定，即：抗拉強度≥289.3Mpa;屈服點≥241．2Mpa；延伸率》4％～10%.

③大型標志的板面鮚構，宜采用擠壓廚型的鋁合金板，其材料品質符合ASTMB221，6063-T6的規定。斷面尺寸應符合《公路交通標志技術條件》(JTJ/T279-95)的規定。

2）標志柱采用鋼柱，其強度高，加工性好。

3）防銹解決采用熱浸鍍鋅，具體規定：

①預解決完畢后,將金屬構件浸入溫度達450～480的鋅液中，浸鍍分鐘冷卻后即可；

②鍍件表面應無漏鍍、露鐵等缺陷；

③鍍鋅層厚度應滿足有關規定的規定；

④螺栓、螺母及連接附件應進行鍍鋅解決。

4）水泥、砂、碎石等原材料已準備充足并滿足設計規范規定。

（2）機械

混凝土攪拌機及輔助工具已準備充足并滿足設計規范規定。

（3）技術準備：施工組織設計經審定批復，并做好施工技術及安全交底；根據恢復的路線中樁、設計圖表、施工工藝和有關規定放出基礎的具體位置樁；水泥、砂、碎石等原材料送至實驗室進行原材料砼配合比實驗。

2.施工方案

（1)基坑開挖

基坑采用機械與人工相結合的方式進行開挖，無法使用機械時用人工開挖。

所開挖的各種雜土清運到棄土場或監理指定的地點堆放。開挖過程中根據開挖深度及土質情況注意觀測坑壁的穩定性，及時采用有效措施加強坑壁支擋，以保證施工安全。

（2）模板加工安裝

模板用組合鋼模，外露面精度規定高，用加工鋼模，隱蔽面用組合鋼模。一方面按尺寸設計繪制組裝配板圖，并對局限性模數的空缺部位按符合設計尺寸的鋼模配補；現場組拼，組拼模板時，每塊模板位置必須對的，表面平整，擰緊模板拉桿螺栓，并設立支撐，使模板保持整體穩定，防止澆筑砼時模板受力變形。模板安裝的誤差滿足規范規定。

（3）砼澆筑

砼由現場強制式砼攪拌機供應，并由人工推手推車運至澆筑位置。

（4）模板拆除

在模板拆除時其拆除時間必須按《公路橋涵施工技術規范》的有關規定執行，防止拆模過早或拆除過晚。

（5）砼養生

在砼澆筑完畢時，要注意加強養生，防止砼開裂。

（6）標志標牌的安裝

a.標志標牌的主拄放樣時；一律以設計點號為準，設計樁號僅供參考；部分點號—處設有多個標志牌并且分別設在不同的立柱上時，施工時應將標志牌立柱分前后錯開布置，錯開距離以能同時看清兩塊標志牌為準；

b．警告標志生產廠家生產的交通標志需經持有CAM標志的國家計量認證單立檢測；

c.本工程所有標志均采用三級反光膜，反光膜的逆反射系數值應符合JT/T279的規定；

d.標志板的制作應符合JT/T2'79的有關規定；

e．標志牌應設在車輛行進的正面道路右側最容易看見的地方,并且不得侵入道路的建筑限界,一般懸臂式標志牌的標志下緣到路面的凈空高度必須保證5.5米，考慮到施工誤差和標志板變形下垂和路面加罩面等因素，預留50cm余量；

f.標志牌在一根立柱上并設時，應按警告、禁令、指示的順序，先上后下，先左后右的順序排列；

g.立柱與基礎的連接部位，各種鋼構件連接處均采用焊接，規定必須滿焊，焊條采用E43型；

h.各種鋼構件的制作及安裝應符合《鋼結構工程施工質量驗收規范》（GB50205-2023）

i．其他-未盡事宜按照《公路交通安全設施施工技術規范》進行施工。

2.3路面標線

本協議段的路面標線為道路熱熔型反光標線。

1.施工準備

(1)材料

1）標線涂料采用熱熔反光涂料，其技術規定應符合現行《路面標線涂料》（JT/T280)，和《道路交通標線質量規定和檢測方法》(GB/T16311)的規定；

2）路面中心線采用黃色熱熔反光涂料，人行道標線采用白色熱熔反光涂料，標線厚度均為0.7～2.5mm.

（2）設立標線的路面表面應清潔干燥，無松散顆粒、灰塵、瀝青、油污或其它有害物質。

（3）標線的顏色為白色和黃色，應符合《路面標線涂料》（JT/T280－1995）的在求，并按監理工程師批準方法施工。噴涂機具應使用自行式機械。

（4）為了保證標線涂料和路面材料的完全相適應，底油的類型和用量應經監理工程師批準。

（5）所有標線應具有順直、平順、光潔、均勻及美觀；濕膜厚度符合圖紙規定。

（6）噴涂施工應在白天進行，雨天、塵埃天，風大、溫度低于10℃時應暫時停止施工。

2.施工方法

標線施工設備采用先進的進口劃線機，施工中嚴格管理，涂料不準到處滴淌。正式施劃前應進行試劃，以檢查劃線車的行駛速度、線寬、標線厚度、玻璃珠撒布量等能否滿足規定。調試合格后才干開始正式施工。

1）放樣

放樣前先清掃路面，保證路面表面的清潔干燥，無松散顆粒、灰塵、瀝青、油污或其他有害物質。打水線、反復測量，保證放樣準確無誤。水泥路面在標線施工前應先噴涂熱熔底油下涂劑，按實驗決定的時間間隔噴涂熱熔涂料，以提高其粘結力。

2）劃線

將涂料投入到熱熔釜，溫度應控制在涂料生產商的使用說明書規定值內，不得超過最高限制溫度。烴樹脂類材料，保持熔融狀態的時間不大于6h，樹膠樹脂類材料，保持在熔融狀態的時間不大于4h。劃線時路面要干燥、潔凈。噴涂施工應在白天進行，雨天、塵埃大、風大，溫度低于10℃時應暫時停止施工。雨后必須晾曬兩天，待地面干燥后方可劃線，避免出現氣泡和針眼。標線寬度、虛線長度及間隔、點線長及間隔、雙標線的間隔，應按《道路交通標志和標線》（GB5768-1999）及圖紙規定辦理。所有標線應具有順直、平順、光潔、均勻及精美外觀；濕膜厚度符合圖紙規定。玻璃珠的撒布應進行實驗并獲監理工程師的批準方可實行。撒布玻璃珠應在涂料噴涂后立即進行，以0.3~0.34kg/m2的用量加壓撒布在所有標線上。施工時，應按設計文獻的規定留出排水孔，位于嚴禁超車線處的突起路標應空出其位置。對施工中存在的缺陷，應及時修整。

3）噴涂標線時，應有交通安全措施，設立適當警告標志，阻止車輛及行人在作業區內通行，防止將涂料帶出或形成車轍，直至標線充足干燥。

2.4輪廓標

本協議段的輪廓標涉及附著式輪廓標及鍍鋅鋼管輪廓標。

1.施工準備

(1)材料

1）示警樁采用鍍鋅鋼管，鋼管外往89mm，壁厚3.5mm，示警樁埋置深度為200mm，基礎采用300*300*250mmC20混凝土；反光膜由上至下顏色為紅色、白色、紅色，每道反光膜粘貼寬度為150mm，可反光膜反光等級應為三級以上；

2）附著式輪廊標由反射體、支架和連接件組成。反射體可由反光片、反光膜制作，反光等級應為二級以上；

3）在氣候條件惡劣、線形條件復雜的路段應設立反光性能高、反射體尺寸較大的輪廊標

2.施工方法

（1）柱式輪廊標的施工

①柱式輪廊標應按設計文獻的規定量距定位。

②基礎可采用現澆或預制的方法施工，并應符合現行《公路橋涵施工技術規范》(TJT'041)的規定，預制時應按設計文獻的規定預埋連接件。

（2）附著式輪廊標的施工

①附著于梁柱式護欄上的輪廊標可按立柱間距定位，附著于混凝土護欄和隧道側墻上的輪廊標應量距定位。

②附著式輪廊標應按照放樣擬定的位置進行安裝。反射器的安裝角度應符合設計文獻的規定。安裝高度宜盡量統一，并應連接牢固。

第3章

質量、安全保證體系

3.1質量保證體系

工程質量是施工公司的生命線，“百年大計，質量第一”是我公司的公司宗旨，因此如何保證工程質量不僅是對業主負責，也是對公司自身負責，對國家負責。我公司將認真貫徹“質量第一”的方針，堅持防止為主，執行“管生產必須管質量,誰施工誰負責質量,誰操作誰保證質量的原則”，實行內部“五保證、四提高、三貫徹、二控制、一否決”的質量保證體系,并建立相應的質量保證措施。詳見質量保證體系圖。

3.1.1

建立質量管理組織措施

建立和健全質量保證體系和質量控制機構，由技術負責人負責加強工程質量管理，強化各層次質量責任制，從每道工序抓起，形成層層把關，保證分項工程質量，最終達成質量優良目的。

3.1.2

質量檢查程序

(1)分項工程質量檢查評估在班組或工班自檢、互檢合格的基礎上,由該分項技術負責人組織有關人員進行,并填寫分項工程質量檢查評估表,專職質量員核定,驗收合格后,再請監理工程師驗收。

(2)分部工程質量評估在分項質量評估的基礎上,由工程項目技術負責人(項目總工程師)組織有關人員進行,并填寫分部工程質量評估表,專職質量員核定，主體部分工程質量應由上級質量管理部門組織核定。

(3)單位工程質量評估,在分部工程質量評估的基礎上,由上級技術負責人(公司總工程師)組織有關部門進行，并將有關的質量檢查評估資料送建設單位(監理工程師)，審查認可后交政府質量監督站。

3.1.3

建立以項目經理負責制的質量保證體系

在項目經理部下設工程質檢科，各施工處設專職質檢員，各施工班組設兼職質檢員，班組設QC小組，形成一個QC管理網絡，嚴格按我公司ISO9002質量手冊和程序文獻進行。實行五保證、四提高、三貫徹、二控制、一否決的管理體系，保證工程質量優良。

3.1.3.1

工程質量的五保證

(1)思想保證：本著“始于教育”的原則，全面推行質量管理教育，樹立全體職工的強烈質量意識。

(2)組織保證：實行公司、經理部、施工處三級管理，制定各部門、各崗位質量責任制，責任到人，分工負責，有條不紊。

(3)技術保證：技術交底到職工心中，技術指導進一步現場，對上崗職工實行崗前培訓，對關鍵工序安排有經驗和責任心強的人員負責。實行分級分崗位掛牌施工，嚴格按規范和圖紙施工。

(4)創優保證：制定創優目的，計劃措施，層層分解到項目到班組。以QC小組為中心，隨時分析質量動態，執行三檢查(自檢、互檢、專檢)制度，不斷改善。

(5)經濟保證：工、料、機貫徹到位，質管職責分明；獎懲制度逗硬，堅持執行工程質量的優劣同獎懲掛鉤，同榮譽掛鉤。

3.1.3.2

工程質量四提高

(1)提高質量第一的觀點：凡是施工方法、工期、成本等與質量發生矛盾時，必須強調質量第一。

(2)提高為用戶服務觀點：施工必須對業主負責，對人民負責，對國家負責。

(3)提高以防止為主的觀點：狠抓“人、機、料、法、環”五大因素的貫徹和良好的協調循環。

(4)提高用事實和依據說話的觀點：堅決杜絕憑印象、憑估計的野蠻施工，一切以實驗、以事實客觀規律辦事，從而抓住重要矛盾，及時解決問題，使人信服質量的可靠性。

3.1.3.3

工程質量三貫徹

(1)貫徹以工程質量為中心的項目經理承包制

(2)貫徹每位職工對工程質量責、權、利的運用。

(3)貫徹職能部門的崗位責任制，特別突出優良的工作效率和工程效果。

3.1.3.4

工程質量二控制

(1)在分項工程施工過程中，對每道工序實行監督控制，采用不定期專檢作保證。

(2)對工程質量不穩定的工序，建立QC小組，對工程質量實行攻關控制，采用動態分析，數據說話作保證。

3.1.3.5

工程質量的一否決

現場質量施工監督，把關控制人員要相對獨立，不受外來干預，有職有權，特別能行使質量一票否決制。

3.1.4

建立健全質量責任制

實行質量目的管理，自經理、技術負責人、專業工程師、業務部門直至生產班組，執行三級質量責任制。

(1)建立以質量為中心的經濟承包責任制。

(2)明確每個職工的責任，具體任務，權力和經濟利益。各項工作、生產的每個環節都形成質量保證系統。

(3)職能部門工作人員，明確個人崗位工作質量分工，從提高工作效率保證提高工作質量，從而保證工程質量。

(4)項目經理參與審查施工組織設計、做出質量總策劃。

(5)總工程師(技術負責人)參與制定質量總目的，圍繞提高工程質量，積極組織開展群眾性的質量管理活動，檢查評估各項目施工質量。

(6)技術部門和生產部門，在編制和審批施工組織設計時，貫徹質量第一的方針，提出保證工程質量的措施。

(7)施工技術人員、質量檢查人員，要熟悉設計圖紙，參與設計交底，領略設計意圖，掌握技術要點，積極提出有助于質量保證的意見。督促班組進行自檢、互檢、交接檢工作。發現質量問題，及時解決或上報。

(8)作好原材料的進場抽檢工作，不合格材料嚴禁運進施工現場。

3.1.5工地實驗室的配置

工地實驗室要嚴格按工程所需配齊所有的實驗器具，并配備工作經驗豐富、專業能力強的人員擔任實驗工作。

3.1.6施工過程中工序的質量控制措施

(1)實行質量目的管理，把質量目的層層分解，貫徹到施工的每一道工序上，把質量目的貫徹到每一個施工人員肩上。

(2)工程施工技術工作上，嚴格執行施工技術交底制度，和別人復核制度。

(3)施工操作上嚴格按招標文獻和現行施工規范執行。

(4)內部質檢上嚴格執行現行質量驗收規范

(5)工程實驗上嚴格執行現行實驗規范

(6)做到實驗資料不充足不開工，測量放樣不復核通過不開工，施工技術交底不合理不全面不開工，技術工作不復核不開工。

(7)不能保證工程質量的施工工藝不采用，不能保證施工安全的施工方法不采用。

(8)項目質檢工程師領導工地專職質檢員對各分項工程進行全過程質量檢查，按規定做好現場檢查原始記錄，每一道工序竣工后進行自檢，報質檢工程師復檢，在此基礎上報監理工程師檢查，做到道道工序有人把關，每個項目有人驗收。上一道工序驗收合格后才干進行下一道工序，不合格的項目一定要返工做到合格為止。

(9)定期校驗工地使用的各種計量設備、實驗、檢查設備，保證其完好。

(10)認真負責，實事求是地做好各種施工原始記錄。

(11)積極配合監理工程師及其代表對工程質量的檢查驗收工作。

3.2安全保證體系及措施

3.2.1安全組織機構

為保證本工程在施工中不出現安全事故,我公司將認真貫徹“安全生產責任重于泰山”的方針，堅持防止為主，執行“管生產必須管安全，誰施工誰負責安全”的原則，實行“安全管理責任制”制度，堅持“三不放過”的原則，解決好一切工作。

為抓好安全工作，項目部成立以項目經理為第一負責人、總工程師(技術負責人)為第二負責人的安全生產領導小組，負責生產過程的安全工作。

3.2.2建立、健全安全保證體系(見附圖)

(1)思想保證：通過對職工進行安全教育、宣傳、反饋、分析因素，從而制定措施，樹立全員的安全意識，明確安全責任重于泰山。

(2)組織保證：經理部、安保處(科)、生產班組分級管理，層層貫徹安全責任制度。

(3)技術保證：進行施工組織設計時，充足考慮安全設計，擬定出相應的管理辦法、措施。層層進行安全上的難點、重點交底，對施工人員進行上崗培訓，樹立“安全人人有責，安全時時注意”的意識，嚴格安全設施布置、配戴。

(4)經濟物質保證：在安全設計和購置、布置上加大投入，凡有安全隱患的地方加強防范，絕不疏漏。

(5)嚴格執行國家的安全法規，如有違反，堅決制止，杜絕違法施工。

(6)經濟責任保證：在工程承包中，將安全因素考慮其中，獎懲分明。在內部班組承包時，安全具有否決權。

3.2.3建立安全管理責任制

自經理、技術負責人、安全工程師、各業務部門直至各班組，推行和實行安全目的管理。

(1)建立、健全安全生產責任制，堅持“三不放過”原則。

(2)簽訂安全生產責任協議。

(3)認真執行安全生產責任制，明確各個職工的責任、具體任務、權利和經濟利益，各項工作、生產以及各個環節均具有安全保證系統。

(4)明確職能部門人員的責任，明確每個人員的分工，使其做到心中有數，防范及時，解決忽然事件得當，以利于保證安全生產不僅僅停留在口頭上，并且時時貫穿于我們生產的整個過程中。

(5)項目經理對安全生產負總責。認真貫徹執行安全生產的方針政策、法令、規章制度，審批安全生產技術措施計劃并貫徹實行，組織安全檢查，主持事故調查分析、提出解決意見和改善措施。

(6)總工程師(技術負責人)負責安全生產技術工作，在組織編制和審批施工組織設計、施工方案，采用新技術、新工藝、新設備、新材料時，必須制定相關的安全技術措施。對職工進行安全技術教育，解決施工中的安全技術問題。

(7)安全處(科)長、施工技術人員及工長對安全生產負具體責任，不違章指揮，進行安全生產交底，經常進行安全檢查，消除事故隱患，制止違章作業。

(8)班組長帶頭遵守安全生產規章制度，帶領本班組成員安全作業，拒絕違章指揮，開好班前安全生產會。

(9)合理組織生產，加強現場安全管理，建立安全生產、文明生產秩序。

(10)在編制作業指導書時，要提出相應的安全生產措施，編制安全生產技術規程。

3.2.4安全檢查程序管理

(1)各施工環節、施工工序的組織設計中是否具有安全措施的設計，措施是否切實有效、可行。

(2)安全設施、設備是否及時購置，數量、規格及標準應符合規定。

(3)各生產工序、各環節在開工以前，一方面布置安全設施，并實行檢查驗收制，條件不符合規定期不允許開工。設施不規范必須返工達成規范規定期才允許開工。

(4)實行專職安全人員跟班檢查，及時發現和整改安全上出現的疏忽和麻痹。

(5)作好安全檢查記錄，特別是對隱患的記錄必須具體。

(6)安全檢查后，要認真、全面地進行系統分析，定性定量進行安全評價，對口研究對策，進行整改和加強管理。

(7)整改是安全管理的重要組成部份，是檢查結果的歸宿，整改工作也要作好記錄，并復檢。

3.2.5注重勞動保護與安全生產的關系

勞動保護，就是解決安全與生產之間的矛盾，變不安全為安全。

(1)加強領導，綜合管理：領導是搞好安全工作的關鍵，是安全生產的第一負責人。

(2)貫徹法規，加強法規：法規是國家制定的各種法律、法令、條例、規則、章程等文獻的總稱，認真學習貫徹，并用它來統一結識、統一行動，約束每一個人。

(3)廣泛進行安全教育，不斷改善勞動條件:一方面提高各級領導、各級管理人員和廣大職工搞好安全工作的責任感和自覺性；另一方面是使其掌握相關知識，提高安全操作技術水平，遵守操作技術規程，盡量避免安全事故。

(4)積極開展科學研究：從人、工具、建筑物三個方面探索安全生產的規律和辦法，總結經驗與教訓，指導此后的生產。

(5)有法必依、執法必嚴、違法必究，是強化安全管理的關鍵。

3.2.6施工現場安全管理

由于施工現場是一個露天且人員集中的生產場合，人機流動性大，不安全因素較多，容易發生事故，因此它是安全管理的重中之重的地區。

(1)施工現場基本規定：

1)作好平面布置，使各區域井井有條。

2)解決好場內道路，使之堅實平坦、暢通、視線良好。

3)搞好材料分區堆放，特別是易燃、易爆、有毒、化學物品的堆放。

4)作好安全設施，如：安全網、洞口蓋板、護欄、防護罩、各種限制保險裝置等，必須安全有效。

5)設立安全宣傳牌，安全警示牌，紅燈或警示燈等。

(2)防火：施工設計考慮到防火辦法和施救措施的實行途徑，備足滅火設施。

(3)成立安全保通小組，，專門負責道路進行保通；天天對以上路線進行巡視，及時排除安全隱患，保證道路的暢通和行車安全。

第4章

保證文明施工技術措施4.1

文明施工措施

4.1.1

若我公司中標,進場后結合現場實際情況，重新科學全面具體地編制施工組織設計，合理布局施工設備，規范場容，建立健全各項施工管理制度，文明施工措施貫徹、責任到人、執行到崗，有檢查督促考核。

4.1.2

施工現場圍墻、圍欄、圍網規矩成線，現場廣告宣傳標記醒目，施工現場“三圖二牌”齊全，即總體示意圖、施工公告牌、工程概況圖、施工進度圖、安全記錄牌，保證施工現場臨時設施井然有序。

4.1.3

施工現場材料、設備、按平面布置圖指定地點整齊堆放，施工現場無積水，挖方棄土按規定堆放，現場材料、機具準時回收歸庫，做到工完、場清、料凈。

4.1.4

施工現場管理人員和工人佩戴分色安全帽。現場指揮及質檢、安全等檢查人員佩章執班。

4.1.5

對施工范圍內的通道須維持原交通，在通道上方搭設防護設施，并懸掛警示牌或警示燈，保證行人車輛安全。

4.1.6

施工中嚴格使用“安全三寶”，施工現場的腳手架、支架等有驗收合格牌，現場機械設備整潔，電器開關柜(箱)完整帶鎖，并配備安全保護裝置，操作人員持證上崗，有崗位職責和安全操作規程，備有消防器材和防火消防制度。

4.1.7

現場碎石、砂石、瀝青等掛牌標示，并覆蓋防雨。

4.1.8

現場內排水設施完善，施工排水經沉淀過濾并符合有關標準后方可排放，以防污染。

4.1.9

妥善解決周邊關系，爭取有關單位和過往行人的支持和諒解，為工程的順利進展營造一個良好的環境。

第五章

保證工程進度的技術組織措施5.1保證工程工期的措施

為保證工程能如期完畢，我單位將采用如下的措施：

5.1.1指揮機構迅速成立及時到位

為加快本協議的建設，我公司將成立有力的協議段項目經理部，對內指揮施工生產，對外負責協議履行及協調聯絡。經理部重要成員已經擬定，一旦中標，即可迅速到位行使職能。

5.1.2施工力量迅速進場

實行本協議的施工隊伍已選定，目前已開始熟悉投標圖紙，中標后即可迅速進場，進行施工準備。機械設備將隨同施工隊伍迅速到達，保證主體工程準時開工。

5.1.3施工準備抓早抓緊

盡快做好施工準備工作，認真復核圖紙，進一步完善施工組織設計，貫徹重大施工方案。積極疏通地方關系，取得地方政府及有關部門的支持，施工中碰到問題影響進度時，將統籌安排，及時調整，保證總體工期。

5.1.4施工組織不斷優化

以投標的施工組織進度和工期規定為據，及時完善施工組織設計，貫徹施工方案，報監理工程師審批。根據施工情況變化，不斷進行設計、優化，使工序銜接，勞動力組織、機具設備、工期安排等有助于施工生產。

5.1.5施工調度高效運轉

建立從經理部到各施工處的調度指揮系統，全面、及時掌握并迅速、準確地解決影響施工進度的各種問題。對工程交叉和施工干擾應加強指揮和協調，對重大關鍵問題超前研究，制定措施，及時調整工序和調動人、財、物、機，保證工程的連續性和均衡性。

5.1.6強化施工管理嚴明勞動紀律，對勞動力實行動態管理，優化組合，使作業專業化、正規化。

5.1.7實行內部經濟承包責任制

既重包又重管，使責任和效益掛鉤，個人利益和完畢工作量掛鉤，做到多勞多得，調動施工隊及個人的積極性和發明性。

5.1.8安排好雨季的施工

根據本地氣象、水文資料，有預見性地調整各項工作的施工順序，并作好防止工作，使工程能有序和不間斷的進行。

5.1.9加強機械設備管理

切實做到加強機械設備的檢修和維修工作，配齊維修人員，配足常用配件，保證機械正常運轉，對重要工序要儲備一定的備用機械，保證機械化施工順利進行。

5.1.10保證勞力充足、高效

根據工程需要，配備充足的技術人員和技術工人，并采用各項措施，提高勞動者技術素質和工作效率。

第六章其他說明事項

6.1雨季施工安排

6.1.1雨季施工前，本承包人將根據現場具體編制實行性的雨季施工方案提交監理工程師審查批準。

6.1.2在施工組織計劃上，本工程項目不能在雨天施工：

6.1.3雨季施工時，施工電源應經常檢查，做好防水工作。

6.2環保及減少噪音措施

6.2.1環境保護目的

創環境保護達標標段，創環境保護先進項目部。

6.2.2環境保證體系

環境保證體系框圖見“圖6-2”

圖6-2

6.2.3環境保護措施

環境保護是我國的一項基本國策，項目經理部成立以項目經理為首的環境保護領導小組，與本地政府和環保部門密切聯系合作，并配備一定數量的環保設施和技術人員，認真學習環保知識，采用各種有效措施，控制施工污染、做好環境保護工作。

6.2.3.1水土環境保護

1）、工程施工污水、廢水必須采用有效凈化措施加以解決，嚴禁直接配方排放。

2）、施工機械加強保養，防止漏油，機械運轉中產生的油污水或維修機械的油污水，經解決后達標排放。

3）、生活污水必須通過嚴格凈化解決，并經檢查符合環保標準后方可排放。

4）、所有的施工垃圾按批準的方法運往批準的地點按規定進行解決，生活垃圾按照城市規定，天天集中，納入城市垃圾解決系統。

6.2.3.2生態環境保護

1）、嚴格執行政府有關園林管理方面的政策及規定。

2）、保護施工區域的植被及古樹名木不遭到破壞，作業范圍內的應征求園林管理部門的意見采用移植或其他保護措施，嚴禁超范圍作業。

3）、工程竣工后及時對現場進行清理，恢復原有的地形地貌，保持生態環境不變。

4）、有害物質垃圾要運至監理工程師指定的地點采用焚燒、掩埋或其它適當的方法進行解決。

6.2.3.3大氣環境保護

1）、施工場地運送道路要經常進行灑水養護，以防止粉塵對大氣及生活環境導致污染。

2）、工程材料運送過程中要用蓬布進行遮蓋，且裝料適中，不得超限，對車輛外表應及時進行清洗。

3）、儲存粉末狀材料及其它特殊易揮發的材料要進行封閉性遮蓋。

4）、及時對生活及工業垃圾進行清理，積極搞好施工現場的環境衛生。

6.2.3.4減少噪音環境保護

工程施工期間，應控制噪聲對環境的影響，滿足國家有關法規規定。必須符合《建筑施工場界噪聲限值》（GB12523-90）、《城市區域環境震動標準》（GB10070-88）和重慶有關部門對夜間施工的規定。

在選擇施工設施、設備及施工方法時，充足考慮由此產生的噪聲對施工人員和周邊居民的影響，選用低噪音設備，采用消音措施，同時合理安排施工作業時間，以防噪音擾民。具體措施如下：

1）、制定減少工程施工對周邊環境影響的措施。保證施工作業所產生的振動不影響周邊建筑物的安全、不破壞有關精密儀器設備的正常精度、不危害居民的身體健康。

2）、按有關規定辦理夜間施工許可證。施工過程中充足考慮節假日及城市有關部門重大活動等期間，夜間施工對周邊居民、企事業等單位導致影響。

3）、施工區域采用隔離板實行封閉性施工，修建臨時隔音屏障，以減少施工噪聲對附近居民生活導致的影響。

4）、加強工程機械設備及運送車輛的維修保養，大型機械設備應采用一定的消音措施，以減少機械噪聲污染。

5）、合理安排施工作業時間，適當控制機械布置密度，盡量減少夜間機械施工及運送車輛出入的頻率。

6.3地下管線的保護加固措施

6.3.1沿線建筑物、地下管線保護措施

施工前，應對施工區域內及其周邊的地下管線（電纜、光纜）和建筑物進行調查，會同其產權、維修單位共同確認并及時與產權單位簽訂拆遷協議，及早拆遷。需保存的地下管線和建筑物，采用切實可行的措施，保證其完整無損。

施工前，必須在已查明的地下管線、途徑上設立標志或灑白灰線，并向施工人員進行交底。挖出的電纜管線應按監護人員的規定進行保護或遷移，保證即有設備的正常運營。

在施工中對地上各種管線、建筑物采用措施加強防護，必要時設專人監護，保證其安全使用。

6.4施工期間的交通疏散措施

6.4.1現有交通狀況

本項目本為災后恢復重建工程，又要在在施工期間保持原路通車，給施工導致一定難度，因此在施工中作好原路交通管制尤為重要。為了盡量減輕工程施工對現行交通的干擾，與本地交通管理部門盡量配合。

6.4.2保證通行的措施

(1)人力保證：我單位將根據實際需要配備足夠的有素質的人員，成立交通管理小隊，佩帶統一醒目的志，晝夜值班專門負責疏通交通，將責任貫徹到每個人的頭上，誰管的段落出現交通堵塞就追究誰的責任，誰管的段落交通通行順暢就獎勵誰，將交通管理員的責、權、利結合在一起。如遇特殊情況，立即與項目經理部及本地交管部門取得聯系。

(2)物力保證：一方面我單位在交通組織中將配備大量的色彩鮮明的標志牌、警示牌、各類小旗、標記及足夠的夜間照明設施，特別是對已鋪筑好的路面進行保護的警示線上每隔50m安裝一個照明設備(如電燈)，在夜間對來往車輛起警示及照明作用。交通管理小隊還配備足夠的對講機，以便隨時聯系，排解各處交通。

(3)制度及思想保證：項目制定交通保通辦法，對全體職工，工程指揮人員，特別是大型機械設備、施工車輛駕駛員進行長期思想教育，使其結識到保通工作的重要性，自覺遵守項目制定的保通規定、辦法，如有違反，必將受到嚴厲解決。將保通作為各施工處的工作任務之一，貫徹負責人進行考核評選。

6.5缺陷責任期內對工程修復措施

6.5.1工程竣工后，成立缺陷責任期工程維護小組，組長、副組長分別由項目經理和總工程師(技術負責人)擔任